变速器实验系统实验指导书

翻录必究 自动变速器多媒体教学实验系统 ( LT-03-M 型 MZD-929-R4A-EL ) 实 验 指 导 书 南京天正汽车测控技术有限公司

1 目录 第一篇

原理实验 --------------------------------------------- 2 第一部分：自动变速器实验台的使用 ------------------------------------- 2 第二部分：档位与液压油路的关系 ------------------------------------- 4 第三部分 : 车速与液压油路路径的关系 ---------------------------------- 6 第四部分 : 负荷与液压油路的关系 ------------------------------------ 8 第五部分：档位与电磁阀组合的关系 ----------------------------------- 10 第六部分：车速与电磁阀组合的关系 ----------------------------------- 12 第七部分：负荷与电磁阀组合的关系 ----------------------------------- 14 第八部分：电磁阀与油路压力的关系 ----------------------------------- 17 第九部分：转速与油路压力的关系 ------------------------------------- 19 第十部分：负荷与油路压力的关系 ------------------------------------- 21 第十一部分：换档执行机构工作特性 ----------------------------------- 24 第十二部分：

0/D 开关功能实验 ------------------------------------- 26 第十三部分 自动换挡控制及自动换挡图 ---------------------------------- 27 第十四部分 升、降档时刻输出轴转速差特性试验 ------------------------------ 28 第十五部分 转速突变实验 ----------------------------------------- 30 第十六部分 离合器工作实验 --------------------------------------- 32 第十七部分：自动变速器故障实验 ------------------------------------- 33 第二篇

性能实验 -------------------------------------------- 35 第十八部分 自动变速器油压实验 ---------------------------------- 35 第十九部分

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自动变速器延时实验 ---------------------------------- 37 第二十部分 自动变速器失速实验 ---------------------------------- 38 第三篇

人为故障设置与排除 --------------------------------------- 40 第四篇

自诊断故障码读取 ---------------------------------------- 42 第一篇

原理实验 第一部分：自动变速器实验台的使用 一、实验目的 1 、了解变速器实验台的操作要求；

2 、了解变速器实验台的工作特性； 2 3 、掌握变速器实验台的启动方法；

4 、通过感性认识，促进理解和掌握装备有自动变速器的汽车的操作方法； 二、仪器设备 EAT 实验台台架、 R4A-EL 变速器控制电路模板、变速器多媒体教学系统 三、实验内容和步骤（ 2 学时）

（一）初步检查油平面高度：

将变速器实验台架放置在较平坦的地方；

（A） 发动机（电动机）启动前，初步预测 ATF 是否足够 在启动发动机之前，取出油标尺，观察油平面。油迹应明显高出油标尺上最高刻度标记 一寸以上距离。

（二）正确启动和关闭实验台的方法：

1 换档手柄置于 P 或 N 位置；点火开关置于 off 位置； 2 、 插上电；打开空气开关；

3 、 打开扭矩调节器开关，调整扭矩调节器的旋钮，使 LED 显示 0.8 〜 0.9 为宜。

4 、 点火开关顺时针转动，控制柜显示板上的档位灯点亮，各个转速表显示相应转速。油温 表显示 ATF温度值。

5 、 转动电动机旋钮，提高发动机（电动机）转速；此时变速器工作在 P 或 N 档位下。

6 、 需要拨入 R 挡，必须调整电机旋钮，使电动机转速降低，方可拨入。

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7 、 需要从 R 挡拨入 N 挡时，也必须调整电机旋钮，降低电动机转速，方可拨入。

; 需要从 N 挡拨入 D S 、 L 挡时，也必须调整电机旋钮，降低电动机转速，方可拨入。

9 、 需要从 R 挡直接拨入 D S 、 L 挡时，切记！必须调整电机旋钮，使变速器输出轴转速为 零时，方可拨入。

10 、 需要从 D 挡拨入 S 挡时，必须调整电机旋钮，降低电动机转速时方可拨入。从 S 挡拨入 D 挡时，只要转速略低，即可拨入。

11 、 需要从 D 或 S 挡拨入 L 挡时，必须调整电机旋钮，降低电动机转速时方可拨入。从 L 挡 拨入 D 或 S 挡时，只要转速略低，即可拨入。

12 、 需要从 D S 、 L 挡直接拨入 R 挡时，切记！必须调整电动机旋钮，使电动机转速为零 时，方可拨入。

13 、 需要关闭实验台时，首先应旋转电动机旋钮降低电机转速，关闭扭矩调节器开关，拨挡 手柄置于 P 或 N 位，以便为下次启动做好准备工作。最后将点火开关拨入 off 位，关闭空 气开关。

3 1 、 当处于实验步骤 1 时，切记！换档手柄应置 P 或 N 位置；否则，步骤 5 “转动发动机旋 钮，提高发动机转速，此时变速器工作在 P 或 N 档位下”将无法实现；

2 、 当处于 D S 、 L 、 R 挡位时，关闭点火开关（置位 off 挡），实验台将关闭。再次启动 时，必须重新将拨挡手柄置于 P 或 N 挡，发动机方可重新转动。

（B） 准确评价 ATF 是否足够 1 、了解和掌握上述工作步骤。

2 、 按正常要求启动发动机（电动机），在 P 档下发动机以较低转速运行 10 秒。

3 、 换入 R 和 N 档，在 R 和 N 档下发动机以较低的转速运行 10 秒。 4 、 换入 D 档，分别在 D1 、 D2 D3 D4 档下以较低转速各运行 10 秒。 5 、 换入 S 档，分别在 S1 、 S2 、 S3 档下以较低转速各运行 10 秒。 6 、 换入 L 档，分别在 L1 、 L2 档下以较低转速各运行 10 秒。

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7 、 经过以上各个档位变换运行后，若 ATF 温度低于 50 度，则取出油标尺，观察油平面高 度，油迹至少应高于油标尺上指示的最下刻度。而当 ATF 温度高于 50 度时，观察油平面高 度，油迹最好 不高出 油标尺上最高刻度标记。

四、实验报告 1 、以某部汽车为例，阐述如何检测和评价一部汽车自动变速器油平面位置是否合适；

2 、以某部装备有自动变速器的汽车为例，阐述换档手柄不同位置对启动发动机的影响；以 及由高到低换档，或由低到高换档时应注意那些环节。

4 第二部分：档位与液压油路的关系 、实验目的 1 、掌握拨杆在 P 、 R 、 N 、 D 、 S 、 L 六个不同位置下，液压油路变化的特征；

2 、掌握手动阀的工作特性；

3 、通过感性认识，促进理解和熟练掌握各档位的油路特征； 4 、掌握手动阀的结构特征。

二、仪器设备 EAT 实验台台架、变速器多媒体教学系统、多媒体投影仪一套、白色布幕一张 三、实验内容和步骤（ 2 学时） 1 ）手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台，观察屏幕液压油路图特征，牢记个别闪烁显示 的油路路径。

当手拨杆由 R 直接拨入 D 或由 D 直接拨入 R 时，切记应调低电机转速，使实验台转速 下降为零，方可拨动档位手柄。

5 ）手拨杆拨入 S 位，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在 D S 两位置时闪烁显示的油路 路径发生的变化。

当转速高于 S3 档转速时，应调整电机旋钮或轻轻拉动刹车手柄，使实验台转速下 降，低于 S3档转速时，手拨杆方可拨入 S 位。

6 ）手拨杆拨入 L 位，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在 S 、 L 两位置时闪烁显示的油路 路径发生的变化。

当转速高于 L2 档转速时，应调整电机旋钮或轻轻拉动刹车手柄，使实验台转速下 降，接近 L2 档转速时，手拨杆方可拨入 L 位。

以上操作注意事项，与实际驾车时的操作要求基本相同。

阅读 6 个挡位液压油路变化图，对比以上每种状态下的油路特征，达到理性理解油路与 档位变化的对应关系。

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2 ） 手拨杆拨入 R 位，观察屏幕液压油路图特征， 路径发生的变化。 3 ） 手拨杆拨入 N 位，观察屏幕液压油路图特征， 路径发生的变化。 4 ） 手拨杆拨入 D 位，观察屏幕液压油路图特征， 路径发生的变化。 对比分别在 P、 R 两位置时闪烁显示的油路 对比分别在 R、 N 两位置时闪烁显示的油路 对比分别在 N、 D 两位置时闪烁显示的油路

5 四、实验报告 1 、分析^p 手动阀的结构特征，理解手动阀与换档手柄的机械连接关系；

2 、认真区分手动阀进油道、各档位出油道以及卸油道，深刻理解手动阀与各档位油路变化 关系。

第三部分 : 车速与液压油路路径的关系 6 、实验目的 1 、掌握拨杆在 D 、 S 、 L 三个不同位置下，随车速变化引起液压油路变化的特征；

2 、掌握换档阀的工作特性，充分理解车速对换档阀的作用，车速对前进档位变化的影响。

3 、了解手动阀与换档阀的工作关系。 4 、进一步理解自动变速器自动跳档的概念。

5 、通过感性认识，促进理解和熟练掌握各挡位油路特征；

二、实验仪器 EAT 实验台台架、变速器多媒体教学系统、多媒体投影仪一套、白色布幕一张 三、实验内容和步骤 条件：车辆负荷不变，即实验台刹车手柄放松；实际油温为 50 度；节气门开度 （ VAT 为 0.5V ；

（说明：由于变速器负载， THV y VAT 的误差以及变速器等各机械结构自身阻力的不同，档 位跳变时的对应转速有可能不同，因此档位跳变时的对应转速为参考值；） 1 ） 手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台；

2 ） 调低电机转速，换档杆拨入 D 位；

3 ） 当手拨杆放在 D 位时，变速器处于 D1 档时，观察屏幕 D1 档液压油路图特征，牢记个别 闪烁显示的油路路径。

4 ） 逐渐加大电动机转速，当变速器由 D1 跳入 D2 档时，观察屏幕液压油路图特征，对比分 别在 D1 和D2 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

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5 ） 提高电机转速，当变速器由 D2 跳入 D3 档时，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在 D2 和 D3 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

6 ） 进一步提高电机转速，当变速器由 D3 跳入 D4 档时，观察屏幕液压油路图特征，对比分 别在 D3 和D4 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

7 ） 调整电机旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入 S 位时，变速器处于 S1 档状态，观察屏幕 S1 档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。

9 ） 略微加大发动机转速，当变速器由 S1 跳入 S2 档状态，观察屏幕液压油路图特征，对比 分别在 S1和 S2 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

10 ） 逐渐加大电机转速，当变速器由 S2 跳入 S3 档状态，观察屏幕液压油路图特征，对比分 别在 S2和 S3 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

7 11 ）调整电机旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入 L 位时，变速器处于 L1 档状态，观察屏 幕 L1 档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。

12 ）逐渐加大发动机转速，当变速器由 L1 跳入 L2 档状态，观察屏幕液压油路图特征，对比 分别在 L1 和 L2 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

阅读 10 个挡位液压油路变化图，对比以上每种状态下的油路特征，达到理性理解油路 和前进档位随转速变化的规律。

四、实验报告 1 、简述手动阀与换档阀各自的作用，以便弄清两者的关系。 2 、简单画出换档阀的结构，简述对换档阀的工作特性，充分理解车速对换档阀的作用，车 速对前进档位变化的影响，车速与负荷的关系。

8 第四部分 : 负荷与液压油路的关系 一、实验目的 1 、掌握拨杆在 D 、 S 、 L 三个不同位置下，随负荷变化引起液压油路变化的特征；

2 、掌握换档阀的工作特性，充分了解负荷对换档阀的作用，负荷对前进档变化的影响；

3 、了解手动阀与换档阀的工作关系； 4 、进一步理解自动变速器自动跳档的概念；

5 、通过感性认识，促进理解和熟练掌握各挡位油路特征； 6 、理解负荷与车速在前进档变换过程中的作用关系。

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二、实验仪器 EAT 实验台台架、自动变速器多媒体教学装置、多媒体投影仪一套、白色布幕一张 三、实验内容和步骤 1 ） 手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台；

2 ） 调低电机转速，换档杆拨入 D 位。

3 ） 逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于 D4 档位。观察屏幕 D4 档液压油路图特 征，牢记个别闪烁显示的油路路径。

4 ） 轻轻拉动刹车手柄（要求扭矩调节器的设定值为 0.4 〜 0.45 ），缓慢且逐渐对变速器输 出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

5 ） 逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D4 跳到 D3 档时，观察屏幕 上D3 档液压油路图特征，对比分别在 D4 和 D3 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

6 ） 进一步加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D3 跳到 D2 档时，观察屏 幕上 D2 档液压油路图特征，对比分别在 D3 和 D2 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变 化。

7 ） 再加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D2 跳到 D1 档时，观察屏幕 D1 档液压油路图特征，对比分别在 D2 和 D1 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

9 ） 换档杆拨入 S 位。

逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于 S3 档位。观察屏幕上 S3 档液压油路图特 征，牢记个别闪烁显示的油路路径。

10 ） 轻轻拉动刹车手柄（ 要求扭矩调节器的设定值为 0.4 〜 0.45 ），缓慢且逐渐对变速器输 出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

11 ） 当负荷逐渐增加，变速器由 S3 跳到 S2 档时，观察屏幕 S2 档液压油路图特征，对比分 别在 S3和 S2 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

9 12 ） 逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 S2 跳到 S1 档时，观察屏幕 S1档液压油路图特征，对比分别在 S2 和 S1 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

13 ） 换档杆拨入 L 位。

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逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于 L2 档位下。观察屏幕 L2 档液压油路图特 征，牢记个别闪烁显示的油路路径。

14 ） 轻轻拉动刹车手柄（要求扭矩调节器的设定值为 0.4 〜 0.45 ），缓慢且逐渐对变速器输 出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

15 ） 当负荷稍微增加，当变速器由 L2 跳到 L1 档时，观察屏幕 L1 档液压油路图特征，对比 分别在 L2 和 L1 两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。

阅读 10 个挡位液压油路变化图，对比以上每种状态下的油路特征，达到理性理解油路 随负荷变化的规律。

四、实验报告 1 、 简述手动阀与换档阀各自的作用，阐明两者存在那些油路关系。

2 、 简单画出换档阀的结构，简述换档阀的工作特性，充分理解车速对换档阀的作用，车速 对前进档位变化的影响，车速与负荷的关系。

第五部分：档位与电磁阀组合的关系 10 一、实验目的 1 、理解档位开关与自动变速器控制单元的关系；

2 、理解自动变速器控制单元与六个电磁阀的关系； 3 、掌握档位变化与电磁阀组合变化的对应关系；

4 、 掌握各种电磁阀组合变化与 6 种 （P 、 R 、 N D S L） 油路图的对应关系；

5 、 进一步了解不同电磁阀的工作特性，重点比较开关式与脉冲式两种电磁阀的不同工作特 点， ECU寸两种电磁阀的不同控制方式。

二、仪器设备 1 、 EAT 实验台台架； 2 、 多媒体投影仪一套； 3 、白色布幕一张；

4 、 自动变速器多媒体教学装置； 5 、 自动变速器教学模板；

三、实验内容和步骤（ 2 学时） 1 ） 手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察 模板电磁阀发光二极管显示

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特征，记录下工作状态的电磁阀名称。对比观察屏幕液压油路中 电磁阀的工作状态，记录下工作状态。

2 ） 手拨杆拨入 R 位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管 显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记 录下工作状态。对比分别在 P 、 R 档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

3 ） 手拨杆拨入 N 位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管 显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记 录下工作状态。对比分别在 R 、 N 档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

4 ） 手拨杆拨入 D 位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管 显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记 录下工作状态。对比分别在 N D 档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

当手拨杆由 R 直接拨入 D 或由 D 直接拨入 R 时，切记应拉动刹车手柄，使变速器输出 轴转速为零，方可拨动档位手柄。

5 ） 手拨杆拨入 S 位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管

11 显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记 录下工作状态。对比分别在 D 、 S 档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

6 ）手拨杆拨入 L 位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管 显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记 录下工作状态。对比分别在是 S 、 L 档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

四、实验报告 1 、分析^p 档位开关的结构特征，理解换档手柄与档位开关的机械连接关系；

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2 、 分析^p 档位开关的电路特征，画出档位开关与 ECU 勺电路连接关系；

3 、 分析^p 档位开关、 ECU 和电磁阀三者之间的关系，说明 ECL 是如何实现换档功能的。

4 、 列表分别记录 P 、 R 、 N 、 D 、 S 、 L 五个档位状态下电磁阀的组合关系。

第六部分：车速与电磁阀组合的关系 12 一、实验目的 1 、理解输出轴信号与自动变速器控制单元的关系；

2 、理解自动变速器控制单元与六个电磁阀的关系；

3 、掌握同一挡位下，车速变化（负荷不变）引起电磁阀组合变化的对应关系；

4 、掌握各种电磁阀组合变化与 10 种油路图的对应关系；

5 、进一步了解不同电磁阀的工作特性，重点比较开关式与脉冲式两种电磁阀的不同工作特 点， ECU寸两种电磁阀的不同控制方式。

二、仪器设备 1 、 EAT 实验台台架； 2 、 多媒体投影仪一套； 3 、白色布幕一张；

4 、自动变速器多媒体教学装置； 5 、自动变速器教学模板。

三、实验内容和步骤（ 2 学时） 条件：车辆负荷不变，即实验台刹车手柄放松；实际油温为 50 度；节气门开度 （ VAT 为 0.5V ；

（说明：由于变速器负载， THV y VAT 的误差以及变速器等各机械结构自身阻力的不同，档 位跳变时的寸应转速有可能不同，因此档位跳变时的寸应转速仅为参考；） 1 、 当手拨杆处于 D 位，变速器处于 D1 档状态，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录 下工作状态的电磁阀名称。寸比观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。

2 、 略微加大发动机（电机）转速，当变速器由 D1 跳入 D2 档时，观察模板电磁阀发光二极 管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液

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压油路中电磁阀的工作状态， 记录下工作状态。对比分别在 D1 和 D2 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

3 、 轻微加大发动机（电机）转速，当变速器由 D2 跳入 D3 档时，观察模板电磁阀发光二极 管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态， 记录下工作状态。对比分别在 D2 和 D3 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

4 、 进一步加大发动机（电机）转速，当变速器由 D3 跳入 D4 档时，观察模板电磁阀发光二 极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状 态，记录下工作状态。对比分别在 D3 和 D4 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

13 5 、 调整电机旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入 S 位时，变速器处于 S1 档状态，观察模板 电磁阀发光二极管显示特征，记录下工作状态的电磁阀名称。对比观察屏幕液压油路中电磁 阀的工作状态，记录下工作状态。

6 、 略微加大发动机（电机）转速，当变速器由 S1 跳入 S2 档时，观察模板电磁阀发光二极 管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态， 记录下工作状态。对比分别在 S1 和 S2 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

7 、 加大发动机（电机）转速，当变速器由 S2 跳入 S3 档时，观察模板电磁阀发光二极管显 示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录 下工作状态。对比分别在 S2 和 S3 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

8 、 调整电机旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入 L 位时，变速器处于 L1 档状态，观察模板 电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁 阀的工作状态，记录下工作状态。

9 、 逐渐加大发动机转速，当变速器由 L1 跳入 L2 档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特 征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工 作状态。对比分别在 L1 和 L2 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。

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总结 10 个挡位状态下，电磁阀的组合关系。进一步复习不同档位下油路变化的特征和 车速对油路变化的影响。

总结输出轴转速传感器、自动变速器控制单元、电磁阀和液压油路变化四者之间的关 系。

牢记开关式和脉冲式电磁阀工作特点及适用哪种液压油路。

四、实验报告 1 、 列表分别记录 D1 、 D2 、 D3 、 D4 、 S1 、 S2 、 S3 、 L1 、 L2 十个档位状态下电磁阀的组合关 系。

2 、 比较 P 、 R 、 N 、 D 、 S 、 L 五个档位状态下电磁阀的组合关系，分析^p 为什么 D2 、 D3 、 D4 、 S2 、 S3 、 L2 产生的条件与前述五个档位产生档位不同。

3 、 分析^p 档位开关、车速、 ECU 和电磁阀四者之间的关系，说明 ECU 是如何实现以上十个档 位换档功能的。

第七部分：负荷与电磁阀组合的关系 14 、实验目的 1 、掌握拨杆在 D 、 S 、 L 三个不同位置下，随负荷变化（施加不同大小的手刹制动力）引起 电磁阀组合变化的对应关系；

2 、进一步理解自动变速器自动跳档的概念；

3 、进一步掌握各种电磁阀组合变化与 10 种油路图的对应关系； 4 、进一步了解不同电磁阀的工作特性，重点比较开关式与脉冲式两种电磁阀的不同工作特 点， ECU寸两种电磁阀的不同控制方式。

二、仪器设备 1 、 EAT 实验台台架； 2 、 多媒体投影仪一套； 3 、白色布幕一张；

4 、自动变速器多媒体教学装置； 5 、自动变速器教学模板；

三、实验内容和步骤（ 4 学时） 1 、 手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台；

2 、 调整电机旋钮使电机转速接近零，换档杆拨入 D 位。

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3 、 拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使 LED 显示 0.4 〜 0.45 为宜；），缓慢且逐渐 寸变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

4 、 轻微加大输出轴负荷使输出轴转速逐渐下降，当变速器由 D4 跳到 D3 档时，观察模板电 磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀 的工作状态，记录下工作状态。对比分别在 D4 和 D3 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的 变化。

5 、 逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D3 跳到 D2 档时，观察模板 电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁 阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在 D3 和 D2 两状态时处于工作状态的电磁阀发生 的变化。

8 再加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D2 跳到 D1 档状态，观察模板 电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁 阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在 D2 和 D1 两状态时处于工作状态的电磁阀发生

15 的变化。 9 、换档杆拨入 S 位。

逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于 S3 档位下。观察模板电磁阀发光二极管 显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记 录下工作状态。

10 、 拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使 LED 显示 0.4 〜 0.45 为宜），缓慢且逐渐 对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

11 、 轻微增加输出轴负荷使输出轴转速逐渐下降，当变速器由 S3 跳到 S2 档时，观察模板电 磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀 的工作状态，记录下工作状态。对比分别在 S3 和 S2 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的 变化。

12 、 逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 S2 跳到 S1 档状态，观察 模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀

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名称，观察屏幕液压油路中 电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在 S2 和 S1 两状态时处于工作状态的电磁阀 发生的变化。

13 、 换档杆拨入 L 位。

逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于 L2 档位下。观察模板电磁阀发光二极管 显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记 录下工作状态。

14 、 拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使 LED 显示 0.4 〜 0.45 为宜；），缓慢且逐 渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

15 、 逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速慢慢下降，当变速器由 L2 跳到 L1 档时，观察模板电 磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀 的工作状态，记录下工作状态。对比分别在 L2 和 L1 两状态时处于工作状态的电磁阀发生的 变化。

总结 10 个挡位状态下，电磁阀的组合关系。进一步复习不同档位下油路变化的特征和 负荷对油路变化的影响。

总结负荷、输出转速传感器、自动变速器控制单元、电磁阀和液压油路变化五者之间的 关系。

牢记开关式和脉冲式电磁阀工作特点及适用哪种液压油路。

五、实验报告 1 、列表分别记录 D1 、 D2 、 D3 、 D4 、 S1 、 S2 、 S3 、 L1 、 L2 档位状态下电磁阀的组合关系。

2 、分析^p 档位开关、负荷、 ECU 和电磁阀四者之间的关系，说明 ECU 是如何实现以上十个档 位换档功能的。

第八部分：电磁阀与油路压力的关系 16 一、实验目的 1 、强化对电磁阀作用的理解；

2 、加强电磁阀组合对油路压力影响的理解； 3 、加强对油路压力与换档执行机构关系的了解； 4 、加强对电磁阀组合与换档执行机构关系的了解；

5 、促进对档位与电磁阀组合、油路压力以及换档执行机构关系的理解；

第 14 页 共 25 页

6 、观察各档位油压表突变特征 , 体会档位开关、 EC-AT 电磁阀组合变化 , 油路压力四者的关 系 , 理解导致换档执行机构选择变化的原因。

二、实验仪器 1 、 EAT 实验台台架； 2 、 多媒体投影仪一套； 3 、 白色布幕一张；

4 、 自动变速器多媒体教学装置； 5 、 自动变速器教学模板。

三、实验内容和步骤（ 2 学时） 1 、 手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台；

2 、 观察显示板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；

3 、 换档杆拨入 R 位；

4 、 观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工 作状态；

5 、 换档杆拨入 N 位；

6 、 观察模板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；

7 、 换档杆拨入 D 位；

8 、 观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工 作状态；

9 、 换档杆拨入 S 位；

10 、 观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工 作状态；

11 、 换档杆拨入 L 位； 17 12 、观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工 作状态。

比较 R-P 、 N-P 、 D1-R 、 D1-S1 、 D1-L1 、 S1-L1 ，将得出以下结论：

第 15 页 共 25 页

R 、 P （ N） 、 D1 （ S1 、 L1 ）彼此电磁阀组合不同，油压表显示不同；

P 、 N 电磁阀组合相同，彼此电磁阀组合相同，油压表显示相同； D1 、 S1 、 L1 电磁阀组合不同，油压表显示相同；

由于 R 档电磁阀组合，油压表显示 R 档油路压力由 0 增至 500Kpa 以上； P （ N） 档电磁阀组合，油压表均不显示动作，说明工作油路油压为零，因此变速器输出 轴不对外输出扭矩；

由于 D1 （ S1 、 L1 ）档电磁阀组合，油压表显示 D1 （ S1 、 L1 ）档主油路压力由 0 增至 400Kpa 左右。

六、实验报告 1 、 列表分别记录不同电磁阀组合时油压表的显示关系； 2 、 记录并比较 R-P 、 N-P 、 D1-R 、 D1-S1 、 D1-L1 、 S1-L1 各种状态下电磁阀组合和油压表压 力，得出以下结论：

R 、 P （ N） 、 D1 （ S1 、 L1 ）彼此电磁阀组合不同，油压表显示是否相同；

P 、 N 电磁阀组合相同，彼此电磁阀组合相同，油压表显示是否相同； D1 、 S1 、 L1 电磁阀组合相同，油压表显示是否相同；

由于 R 档电磁阀组合，油压表显示 R 档油路压力由 0 增至 500Kpa 以上； P （ N） 档电磁阀组合，油压表均不显示动作，说明工作油路油压为零，对变速器输出轴 输出扭矩的影响扭矩；

由于 D1 （ S1 、 L1 ）档电磁阀组合，油压表显示 D1 （ S1 、 L1 ）档主油路压力由 0 增至 400Kpa 左右； 18 第九部分：转速与油路压力的关系 （复习第六部分：转速与电磁阀的关系） 一、实验目的 1 、强化转速对电磁阀组合影响的理解；

2 、强化对电磁阀作用的理解；

3 、加强电磁阀组合对油路压力影响的理解； 4 、加强对油路压力与换档执行机构关系的了解； 5 、加强对电磁阀组合与换档执行机构关系的了解；

6 、促进对档位与电磁阀、油路压力以及换档执行机构关系的理解；

第 16 页 共 25 页

7 、观察各档位油压表突变特征 ， 体会档位开关、 ECU 电磁阀组合变化 ， 油路压力四者的关系 理解导致换档执行机构选择变化的原因。

二、实验仪器 1 、 EAT 实验台台架； 2 、 多媒体投影仪一套； 3 、 白色布幕一张；

4 、 自动变速器多媒体教学装置； 5 、 自动变速器教学模板。

三、实验内容和步骤（ 2 学时） 1 、 手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台；

2 、 拉动刹车手柄，换档杆拨入 D 位；

3 、 当手拨杆放在 D 位时，变速器处于 D1 档状态，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管 和控制台上油压表；

4 、 略微加大发动机（电机）转速，当变速器由 D1 跳入 D2 档时，观察模板上代表电磁阀工 作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分 别在 D1 和 D2两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

5 、 再加大发动机（电机）转速，当变速器由 D2 跳入 D3 档时，观察模板上代表电磁阀工作 的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别 在 D2 和 D3 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

6 、 进一步加大发动机（电机）转速，当变速器由 D3 跳入 D4 档时，观察模板上代表电磁阀 工作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比

19 分别在 D3 和 D4 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

7 、 旋转电机旋钮，调低电机转速接近零，手拨杆拨入 S 位，变速器处于 S1 档状态，观察模 板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；

第 17 页 共 25 页

8 、 逐渐加大发动机转速，当变速器由 S1 跳入 S2 档时，观察模板板上代表电磁阀工作的发 光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在 S1 和 S2 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

9 、 进一步加大发动机转速，当变速器由 S2 跳入 S3 档时，观察模板上代表电磁阀工作的发 光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在 S2 和 S3 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

10 、 旋转电机旋钮，调低电机转速接近零，手拨杆拨入 L 位时，变速器处于 L1 档状态，观 察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状 态；

11 、 逐渐加大发动机转速，当变速器由 L1 跳入 L2 档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光 二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在 L1 和 L2 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变。

四、实验报告 对比并分别记录在 D1 、 S1 、 L1 状态时输出轴转速、电磁阀组合和油压表的工作状态。

对比并分别记录在 D2 、 S2 、 L2 状态时输出轴转速、电磁阀组合和油压表的工作状态。

对比并分别记录在 D3 S3两状态时输出轴转速、电磁阀组合和油压表的工作状态。

得出结论：电磁阀组合相同，油压表工作状态相同，因此对换档执行机构的影响也相同。

20 第十部分：负荷与油路压力的关系 （复习第七部分：负荷与电磁阀的关系） 一、实验目的 1 、强化负荷对电磁阀组合影响的理解；

2 、强化对电磁阀作用的理解；

3 、加强电磁阀组合对油路压力影响的理解； _4 、加强对油路压力与换档执行机构关系的了 解；

第 18 页 共 25 页

5 、加强对电磁阀组合与换档执行机构关系的了解；

6 、促进对档位与电磁阀、油路压力以及换档执行机构关系的理解； 6 、观察各档位油压表突变特征 ， 体会档位开关、 ECU 电磁阀组合变化 ， 油路压力四者的关系 理解导致换档执行机构选择变化的原因。

二、实验仪器 1 、 EAT 实验台台架； 2 、 多媒体投影仪一套； 3 、 白色布幕一张；

4 、 自动变速器多媒体教学装置； 5 、 自动变速器教学模板。

三、实验内容和步骤（ 2 学时） 条件：手拨杆处于 D 、 S 、 L 位置； 1 、 手拨杆置 P 位，按操作规程启动实验台； 2 、 拉动刹车手柄，换档杆拨入 D 位；

3 、 逐渐加大发动机转速，使变速器处于 SD 档位下 , 观察模板上代表电磁阀工作的发光二极 管和控制台上油压表 , 记录下工作状态；

4 、 拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使 LED 显示 0.4 〜 0.45 为宜），缓慢且逐渐对 变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

5 、 当负荷逐渐增加，变速器由 SD 跳到 D4 档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管 和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在 D4 和 SD 两状态时电磁阀 组合变化和油压表的工作状态的改变；

6 、 逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D4 跳到 D3 档时，观察模板 上

21 代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比 分别在 D3 和 D4 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

7 、进一步加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D3 跳到 D2 档时，观察模 板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对 比分别在 D2 和 D3 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

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8 再加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 D2 跳到 D1 档时，观察模板上 代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分 别在 D1 和D2 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

9 、 换档杆拨入 S 位 逐渐加大发动机转速，使变速器处于 S3 档位下。观察模板上代表电磁阀工作的发光二 极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；

10 、 拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使 LED 显示 0.4 〜 0.45 为宜），缓慢且逐渐 对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

11 、 当负荷逐渐增加，变速器由 S3 跳到 S2 档状态时，观察模板上发光二极管和控制台上油 压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在 S2 和 S3 两状态时电磁阀组合变化和油 压表的工作状态的改变；

12 、 逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由 S2 跳到 S1 档状态时，观察 模板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在 S2 和 S1 两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；

13 、 换档杆拨入 L 位 逐渐加大发动机转速，使变速器处于 L2 档位下。观察模板板上发光二极管和控制台上 油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；

14 、 拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使 LED 显示 0.4 〜 0.45 为宜），缓慢且逐渐 对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；

15 、 当负荷逐渐增加，变速器由 L2 跳到 L1 档状态，观察显示板上发光二极管和显示台上油 压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在 L2 和 L1 两状态时电磁阀组合变化和油 压表的工作状态的改变 四、实验报告 1 、 总结 10 个挡位状态下，电磁阀的组合关系。写出不同档位下油路变化的特征和负荷对油 路变化的影响。

22 2 、 写出负荷、输出转速传感器、自动变速器控制单元、电磁阀和液压油路变化五者之间的 关系。

牢记开关式和脉冲式电磁阀工作特点及适用哪种液压油路。

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得出结论：电磁阀组合相同，油压表工作状态相同，因此影响得换档执行机构也相同

第十一部分：换档执行机构工作特性 23 一、实验目的 1 、强化对换档执行机构作用和工作原理的理解；

2 、提高对档位与换档执行机构关系的理解； 3 、加强对转速与换档执行机构关系的理解； 4 、加强对油路压力与换档执行机构关系的了解； 5 、加强对电磁阀组合与换档执行机构关系的了解； 6 、促进对负荷与换档执行机构关系的理解；

7 、观察档位、转速、负荷、电磁阀、油路压力变化时换档执行机构的动作改变；

二、实验仪器 EAT 实验台台架 三、实验内容和步骤（ 2 学时） 1 手拨杆置 P 、 N 位，按操作规程启动实验台；

2 、 当手拨杆放在 P 、 N 位时，变速器处于 P 、 N 档状态，通过控制台观察执行机构绿色 LED 灯的工作，记录下工作特征；

3 、 拉动刹车手柄，换档杆拨入 D 位；

4 、 当手拨杆放在 D 位时，变速器处于 D1 档状态，通过控制台观察执行机构绿色 LED 灯的工 作，记录下工作特征。对比 D1 档与 P 、 N 档执行机构工作的区别；

5 、 略微加大发动机转速，当变速器由 D1 跳入 D2 档时，通过控制台观察执行机构绿色 LED 灯的工作，记录下工作特征。对比 D1 与 D2 档执行机构工作的区别；

（当变速器处于 D1 与 D2 档临界转速时，通过变速器顶部有机玻璃观察窗口比较前制动 器（低档制动器）结合与分离两种工作状态。） 6 、 逐渐提高发动机（电机）转速，当变速器由 D2 跳入 D3 档状态时，通过控制台观察执行 机构绿色 LED 灯的工作，记录下工作特征。对比 D2 与 D3 档执行机构工作的区别；

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7 、 进一步提高发动机（电机）转速，当变速器由 D3 跳入 D4 档状态时，通过控制台观察执 行机构绿色 LED 灯的工作，记录下工作特征。对比 D3 与 D4 档执行机构工作的区别；

8 再提高发动机（电机）转速，当变速器由 D4 跳入 SD 档状态时，通过控制台观察执行机 构绿色 LED 灯的工作，记录下工作特征。对比 D4 与 SD 档执行机构工作的区别；

9 、 旋转电机调节旋钮，降低电动机转速，当变速器为 D1 档时，换档杆拨入 S 位；

第十一部分：换档执行机构工作特性 24 10 、 当手拨杆放在 S 位时，变速器处于 S1 档状态，通过控制台观察执行机构绿色 LED 灯的

25 工作，记录下工作特征。对比 S1 档与 D1 档执行机构工作的区别； 11 、 逐渐加大发动机转速，当变速器由 S1 跳入 S2 档时，通过控制台观察执行机构绿色 LED 灯的工作，记录下工作特征。对比 S1 与 S2 档执行机构工作的区别；

12 、 提高发动机（电机）转速，当变速器由 S2 跳入 S3 档状态时，通过控制台观察执行机构 绿色 LED灯的工作，记录下工作特征。对比 S2 与 S3 档执行机构工作的区别；

13 、 旋转电机调节旋钮，降低电动机转速，当变速器为 S1 档时，换档杆拨入 L 位；

14 、 当手拨杆放在 L 位时，变速器处于 L1 档状态，通过控制台观察执行机构绿色 LED 灯的 工作，记录下工作特征。对比 L1 档与 S1 档执行机构工作的区别；

15 、 逐渐加大发动机转速，当变速器由 L1\" 跳入 L2 档时，通过控制台观察执行机构绿色 LED 灯的工作，记录下工作特征。对比 L1 与 L2 档执行机构工作的区别；

（当变速器处于 L1 与 L2 档临界转速时，通过变速器顶部有机玻璃观察窗口，比较后离合 器结合与分离两种工作状态。） 四、实验报告 1 、 复习动力传

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递图，对比以上每种状态下的执行机构工作特征，画出 D1 档和 D2 档动力传 递图，指出抵挡制动器结合分离的原因。

2 、 列表分别记录换档执行机构不同组合导致产生不同档位变化的对应关系。

倒档 C 高档 C 前进 C 超速 C 制动 B 前进 F 低速 F 低、倒档制动器 P R O O N D1 O O O O D2 O O O O D3 O O O O O S1 O O O O S2 O O O O S3 O O O O O L1 O O O O O L2 O O O O

26 第十二部分：

O/D 开关功能实验 一、实验目的 1 、了解 O/D 开关的作用； 2 、了解 O/D 开关操作特点； 3 、了解超速档的目的； 4 、了解超速档受到的机理；

5 、加强对开关量、 ECU 电磁阀、执行器、行星齿轮相互关系的理解； 二、 实验仪器 1 、 EAT 实验台台架 2 、 自动变速器教学模板 三、 实验内容和步骤（ 4 学时） 1.

手拨杆置 P 、 N 位，将节气门电压值调整在 0.8-0.9 之间，按操作规程启动实验台；

2.

拉动刹车手柄，换档杆拨入 D 位； 3.

关闭 0/D 档开关，观察模板上 1K （保持指示灯）和 21 （保持开关）对应的发光二极管应 熄灭；

4.

逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器分别处于 D1 、 D2 D3 D4 档位下 , 观察模板上代 表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表 , 记录下工作状态；

5.

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当变速器处于 D4 档位时，此时打开 0/D 档开关，变速器档位灯立即从 D4 跳到 D3, 随之 转速也下降，再观察模板上 1K （保持指示灯）和 2I （保持开关）对应的发光二极管亮；

6.

逐渐减少发动机（电机）转速，使变速器由 D4 逐渐退回到 D1 档位下； 7.

打开 0/D 档开关，观察模板上 1K （保持指示灯）和 2I （保持开关）对应的发光二极管 亮；

7.

逐渐加大发动机转速，使变速器分别处于 D1 、 D2 和 D3 档位下 , 进一步提高电机转速，观 察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表 , 记录下工作状态。可以发现变速 器始终工作在 D3 状态下，无法进入 D4 档位。

四、 实验报告 1 、 写出 O/D 开关的两个作用；

2 、 画出 O/D 开关、 ECU ffi 电磁阀的电路关系，文字说明三者的控制关系；

3 、 指出超速档的目的；

4 、 指出开关量、 EC-AT 电磁阀、执行器、行星齿轮的相互关系； 第十三部分：强制降档实验 一． 实验目的 27 1.

了解强制降档实验台的操作； 2.

了解强制降档的目的； 3.

理解强制降档的机理。

二． 实验仪器 实验台架，自动变速器教学模板 三． 实验步骤及内容 1. 杆置于 P 或 N 位置，将节气门电压调整在 0.8-0.9 之间，按操作规程打开试验台。

2.

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打开侧板上的 O/D 开关。 3.

缓慢旋转电机调节旋纽使变速器输出轴转速缓慢上升到 20_ 转左右。 4.

缓慢旋转节气门调节旋纽使变速器油压缓慢上升到 0.8-0.9 之间，节气门电压也随之上 升，使节气门开度突然增大。

5.

此时观察变速器各个档位的油压变化，此时高档位油压会依次下降，而较低档位油压则保 持不变。变速器输出轴转速也随之下降。

7.

再次缓慢旋转节气门调节旋纽使节气门电压恢复，此时观察各个档位油压变化，高档油压 依次上升到 0.8-0.9 之间，输出轴转速上升到 20_ 转左右。

注意：由于本实验的条件要求很高，当一次未能完成实验时请关闭实验台电 1 0 秒后再次 启动实验台重新完成实验。

四． 实验报告 1 .

分析^p 写出变速器强制降档的条件。 2.

分析^p 自动变速器强制降档的目的。

28 第十四部分 自动换挡控制及自动换挡图 一、 实验目的 1 、理解自动换挡图的含义；

2 、掌握自动换挡控制过程以及换挡规律；

二、 实验仪器 自动变速器实验台架 教学模板 跨接线 三、 实验内容及步骤 实验条件：

车辆负荷不变，即实验台刹车手柄放松；实际油温为 50 度； （说明：由于实验台与实车负载差距很

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