公路养护工程病害成因及防治对策

公路养护工程病害成因及防治对策

[摘 要]在当代社会，除了要提高公路的施工质量外，还要着重加强对公路的养护管理。本论述就针对目前我国公路系统中常出现的几种病害类型进行分析，解释其出现的原因，并在此基础上提出相对应的解决对策，来提高公路的行车安全，以保证整个公路运输系统的正常运行。

[关键词]公路养护工程；病害；原因；解决对策

1公路路面病害的种类与成因

公路路面病害的种类与成因与公路路面所使用的材料有着极大的关系，我国的公路路面使用的材料要主是沥青，由于沥青这种材料的自有特点就决定了在长期的使用过程中会出现裂缝、车辙、坑槽、沉陷、松散老化等的情况。

1.1裂缝

裂缝是公路路面病害中最常见的一种病害。按其表现形式可以分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等。公路路面裂缝的存在不仅会影响到公路的行车安全，而且由于裂缝的存在，会使得雨水等渗入到路面以下的半刚性的路基中，在行驶车辆自重等的影响下会使路面下的半刚性路基出现变形，对公路的行车安全造成更大的影响。横向裂缝与纵向裂缝的表现是在公路的路面，但是其根源却是在公路的地基或是土基中。纵向裂缝主要是由于在公路的施工阶段对路基压实时受力不均匀而造成的公路路面不平整，路面施工的接缝处处理不当或是公路的路面承载力不足而造成的。横向裂缝主要是由于某些地方的温度变化软大而造成的裂缝并且会向公路的路基方向延伸。如果处置不当，会对公路的质量产生极大的影响。网状裂缝主要是因为作为公路路面的主要材料的沥青质量不过关，造成沥青与石料的粘合性较低，在低温时会出现轻微的裂缝，而到温度较高时又会恢复，再加上行驶在公路路面的车辆长期碾压，而造成了网状的裂缝。

1.2车辙

公路路面车辙的形成是各种因素造成的，从表面来看车辙是由于车辆的长期碾压而造成的公路路面的带状凹槽永久性的变形，但深入研究就会发现，车辙的形成还与公路路面的材料、施工技术、路基、气象条件等有着紧密的关系，比如，公路路面所处的地段降雨较多，雨水会长期侵蚀公路路面，使得公路路面软化极易出现车辙。车辙轻则仅只是影响公路的路面平整度，重则会造成严重的交通事故。

1.3坑槽

坑槽的形成原因有2种，一种是由于一些化学液体的泄露或交通事故对路面造成的，这种原因造成的坑槽无法控制，其对公路路面的危害也更深；另一种是

由于在公路路面的施工中材料的混合不均匀或是在路面压实阶段受力的不均匀，而造成了路面的不平整或是其它的缺陷，再加上长期车辆的碾压与各类液体或雨水的侵蚀，造成了坑槽的出现。

1.4沉陷

沉陷的主要原因是由于在公路的施工阶段的压实时，压实的强度不够或是受力不均匀、填充不均匀、雨水的渗入等原因，在车辆的长期压力之下，公路路面出现的沉陷。沉陷对于公路路面的影响更大，而由此造成的交通事故也更为严重。

1.5松散老化

松散老化主要是因为沥青中的集料表层颗粒与沥青本身的粘性变小，而造成的沥青的自上而下的脱落，其主要的表现是在公路路面的一些小凹槽。

2常见的几种公路工程病害的处治对策

2.1沥青混凝土材料公路病害的处理对策

首先对于面积较小的裂缝和龟裂以及车辙，要对病害的表面和内部进行清理，然后进行二次沥青混凝土材料的铺设，在铺设时一定要注意控制好沥青材料的温度，防止由于和外界环境温差过大，出现热胀冷缩现象。对于大面积的裂缝和龟裂，需要对该路段进行整体重新铺设。其次对于路面出现的拥包和热浪等病害，则可以先将高出路面的峰顶进行刨除，然后再运用层铺法和拌和法填补低凹处，对于比较严重的热浪和拥包病害，也需要将整个路面重新铺设。对于处理路面出现的沥青材料松散病害有两种方法，一是如果是因为铺设时的外界环境温度较低导致凝固质量低，则可以使用改性乳化沥青稀浆来做封层处理，如果是因为温度较高导致沥青原料中的粘接料老化，则需要对该路段路面进行重新铺设。对于坑槽和啃边病害，则需要按照“圆洞方补”的原则进行坑槽和啃边病害处理。“圆洞方补”也就是要保证整个路段的边缘处于平直状态。对这两种病害进行处理的主要方法有设置路缘石，对病害路段进行边缘加宽以及加固路肩。

2.2对水泥混凝土路面病害的处理对策

首先是裂缝病害，可以将裂缝进行扩缝处理，然后对扩缝进行水泥混凝土泥浆浇灌，对于裂缝病害处理，一定要做到全深度补块。对断裂路段进行处理时，则需要针对路段的具体病害程度，一般断裂则可以按照裂缝处理方法在断裂处进行水泥混凝土灌浆处理，对于严重的断裂，则需要对整个路段进行翻修。其次是深陷和坑洞病害。对于坑洞病害一般是用掺合适量比例的环氧树脂混凝土进行直接修补，修补前要做好对坑洞的清理。对于深陷病害，如果是混凝土路段整体完好，对于沉降严重的路段，则需要重新铺设改模块路段，对于完全脱空的路段，则需要对路基进行压力灌浆处理，来加固路基，然后对路段本身进行修复处理。

2.3桥梁路段病害的处理对策

首先桥梁处的路段其本身的铺装层之间的联系就比较弱，所以在对桥梁处的路段进行裂缝和断裂病害处理时，要首先破除铺设层，然后把整个路段和相邻处的梁板钢筋连接，如果桥梁处的路面和桥梁面的弯曲比较大，这需要在弯曲处加密钢筋片进行加固处理，随后再按照常规的处理裂缝的方法进行修复处理。桥梁伸缩缝隙一般多为橡胶条老化渗水侵蚀导致，所以可以直接更换新的橡胶条。对锚固混凝土经常损害的部位，在进行修复时首先要检查背墙混凝土的强度，假如其强度降低，要将该处的混凝土结构拆除，然后设置钢筋笼，浇筑新的混凝土。

2.4严把施工质量关

经过多年的研究表明，公路的路面病害绝大部分都与施工阶段的质量有关，也就是说这些路面的病害绝大部分都是由于施工质量引起的，所以在施工中一定要选用与当地地质等条件相符合的方案与施工技术。制定出严格的施工验收标准，并在施工是严格执行，对于其中发现的问题，比如压实时路面受力不均匀、填充层填充不均匀等问题，一定要及时的解决。对于施工地段自身的问题，一定要制定出相应的方案进行预先的处理。

2.5日常的养护

从以上的分析中可以看出，公路路面的常见病害都与设计和施工阶段的工程质量有着极大的关系，但是公路的日常养护也是极为重要的一个环节，对于公路的正常运转有着十分重要的作用。首先，在日常的养护中严查超载超限的现象。超载超限是造成公路路面病害一个很重要的原因，杜绝超载超限的车辆进入公路，保护公路的正常运行。其次，要建立一支专业的公路日常养护队伍。一支专来的公路养护队伍不光可以对公路进行日常的养护，而且在出现路面出现问题时可以及时地作出处理，以防问题的扩大，保证公路的正常运行。最后，对于排水系统的完善。排水系统对公路的正常运行有着十分重要的意义，雨水等的及时排出，可以减轻雨水对公路路面的侵害，对于公路路面有着保护的作用。

3结束语

综上所述，做好公路系统的养护工作直接影响着公路系统的稳定安全性，根据目前我国公路系统中常见的几种病害类型，相关的公路部门需要加大对公路系统的检修力度，并做好对工作人员的素质培训，促使他们能够使用正确的修复方法来进行公路病害的维修工作。只有这样才能保证整个公路系统的使用质量以及保证行车安全。

参考文献：

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