赤城车站施工工程施工组织设计

目 录

第一章 编制说明 ................................................ 0 1.1编制依据 .................................................. 0 1.2编制原则 .................................................. 0 1.3编制范围 .................................................. 1 第二章 工程概况 ................................................ 1 2.1工程位置 .................................................. 1 2.2工程地质及水文地质 ........................................ 1 2.3工程范围 .................................................. 3 2.4主要工程数量 .............................................. 3 第三章 设计概况 ................................................ 4 3.1车站路基设计说明 .......................................... 4 3.1.1路基基床 .............................................. 4 3.1.2路堤填料及压实标准 .................................... 4 3.1.3半挖半填路基 .......................................... 6 3.1.4过渡段 ................................................ 7 3.1.5路堑基床应达到的标准 .................................. 7 3.1.6地基处理 .............................................. 7 3.1.7排水沟、侧沟、天沟、急流槽等排水设施................... 8 3.1.8路基坡面防护 ......................................... 14 3.2车站路基施工注意事项 ..................................... 14 3.2.1路堤 ................................................. 14 3.2.2路堑 ................................................. 15

3.2.3路基坡面防护 ......................................... 16 3.2.4路基地面排水 ......................................... 16 3.3专业接口 ................................................. 18 第四章 施工目标 ............................................... 18 4.1质量目标 ................................................. 18 4.2安全目标 ................................................. 19 4.3文明施工目标 ............................................. 19 4.4环境目标 ................................................. 19 4.5工期目标 ................................................. 19 第五章 总体施工部署 ........................................... 21 5.1 施工组织机构及施工队伍安排 ............................... 21 5.2临时工程 ................................................. 26 5.2.1施工场地布置 ......................................... 26 5.2.2施工用电及用水 ....................................... 26 5.2.3其他临时布置 ......................................... 26 5.3内业资料 ................................................. 27 5.4施工质量控制 ............................................. 28 第六章 总体施工方案 ........................................... 28 6.1路基工程 ................................................. 28 6.1.1工程概况 ............................................. 28 6.1.2施工方案 ............................................. 28 6.1.3路基填筑施工方法 ..................................... 30 6.1.4路堑开挖施工方法 ..................................... 40

6.1.5基床表层施工 ......................................... 45 6.1.6 过渡段施工 ........................................... 47 6.1.7 排水工程 ............................................. 53 6.1.8 路基加固与防护工程 ................................... 54 6.1.9土工格栅的铺设 ....................................... 58 6.1.10复合土工膜施工 ...................................... 59 6.1.11路基支挡加固工程施工 ................................ 59 6.1.12 特殊路基 ............................................ 68 6.1.13 站场路基施工技术措施 ................................ 72 6.2桥梁工程 ................................................. 73 6.2.1工程概况 ............................................. 73

6.2.2

施工方案 .............................................. 73

6.2.3施工方法 ............................................. 74 6.2.4施工技术措施 ......................................... 96 6.3涵洞工程 ................................................. 98 6.3.1工程概况 ............................................. 98 6.3.2施工方案 ............................................. 98 6.3.3施工方法 ............................................. 98 6.3.4施工技术措施 ........................................ 106 6.4房屋、给排水及站场工程 .................................. 107 6.4.1 工程概况 ............................................ 107 6.4.2 施工方案 ............................................ 108 6.4.3 施工方法 ............................................ 108 6.4.4 施工技术措施 ........................................ 115

第七章 冬季及雨季施工安排及措施 .............................. 116 7.1冬季施工安排及措施 ...................................... 116 7.2雨季施工安排及措施 ...................................... 117 第八章 主要材料的使用计划和供应方案、保供措施 ................. 118 8.1主要材料供应计划 ........................................ 118 8.2 保证材料供应的措施 ...................................... 119 8.3 材料供应的应急预案 ...................................... 119 第九章 主要工程设备的使用计划和供应方案、保供措施 ............. 120 9.1 配备原则 ................................................ 120 9.2 施工机械设备调配计划 .................................... 121 第十章 创优规划及质量保证措施 ................................ 121 10.1 质量目标 ............................................... 121 10.2 创优规划 ............................................... 121 10.2.1 创优目标 ........................................... 121 10.2.2 创优规划管理 ....................................... 121 10.2.3 创优要求 ........................................... 122 10.2.4 创优措施 ........................................... 123 10.3 质量保证体系 ........................................... 124 10.3.1 质量管理组织机构 ................................... 124 10.3.2 质量保证体系 ....................................... 124 10.4 工程质量保证措施 ....................................... 124 10.4.1 组织保证 ........................................... 125 10.4.2 思想保证 ........................................... 125

10.4.3 经济保证 ........................................... 125 10.4.4 质量管理保证 ....................................... 126 10.4.5 材料、机械设备保证 ................................. 127 10.4.6 测量、试验检测保证 ................................. 127 10.4.7 施工技术保证 ....................................... 128 10.4.8砼结构耐久性控制技术措施 ........................... 129 10.4.9隐蔽工程质量保证措施 ............................... 131 第十一章 安全保证措施 ........................................ 131 11.1 安全目标 ............................................... 132 11.2 安全承诺 ............................................... 132 11.3 安全保证体系 ........................................... 132 11.3.1 安全生产组织机构 ................................... 132 11.3.2 安全保证体系 ....................................... 133 11.4 安全保证措施 ........................................... 133 11.4.1 组织保证措施 ....................................... 133 11.4.2建立健全各项安全制度 ............................... 134 11.4.3安全生产教育与培训 ................................. 135 11.4.4安全生产检查 ....................................... 136 11.4.5施工现场及临时工程安全技术措施 ..................... 137 第十二章 工期保证措施 ........................................ 144 12.1 建立工程进度管理机构 ................................... 144 12.2优化生产要素配置 ....................................... 144 12.3 搞好技术保障工作 ....................................... 144

12.4 齐抓共管，保证工期 ..................................... 145 第十三章 施工环保、水土保持措施 .............................. 145 13.1 施工环境保护和水土保持目标 ............................. 145 13.2 施工环保、水土保持管理体系 ............................. 145 13.3 施工环保、水土保持措施 ................................. 146 13.3.1 临时工程环保措施 ................................... 146 13.3.2 取、弃土场环保措施 ................................. 147 13.3.3 废水、废碴处理措施 ................................. 147 13.3.4 防止空气污染和扬尘措施 ............................. 148 13.3.5 对沿线河流的施工环保措施 ........................... 148 13.3.6 施工水土保持措施 ................................... 148 13.3.7 土地复垦 ........................................... 149

第一章 编制说明

1.1编制依据

（1）张唐铁路ZTSG-2标指导性施工组织设计； （2）张唐铁路ZTSG-2标赤城车站工程设计图纸；

（3）《铁路桥涵工程施工技术指南》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《铁路路基工程施工安全技术规程》、客货共线相关施工规范等国家、铁道部现行设计施工规范、验收标准及暂行规定；

（4）现场踏勘和调查所得到的相关资料；

（5）本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。

（6）我单位施工队伍、技术装备能力、施工实践经验及铁路客货共线、桥涵工程、路基工程、车站工程施工等技术储备。

（7）铁道部铁路工程技术标准所印发的《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。 1.2编制原则

（1）编制原则：经济、合理、优质、高效，并以认真严谨的科学态度保证工程质量、工期、成本、环保、职业健康与安全得到全方位的控制。

（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

（3）严格按照张唐铁路ZTSG-2标赤城车站站房、路基、桥涵、轨道及信号设计施工图的设计意图进行施工组织设计编制。

（4）遵循“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理，合理

安排工序和工期，确保工程质量。

（5）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事，确保施工安全。

（6）遵循实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

（7）遵循“科技是第一生产力”的原则。采用类似铁路建设的成功经验和先进技术，应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化施工队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

（8）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3编制范围

中铁隧道集团有限公司承建张唐铁路ZTSG-2标赤城车站工程（工程里程：改DK94+300～改DK97+000）,前接赤城隧道出口区间路基，后接赤城白河特大桥。

第二章 工程概况

2.1工程位置

本工程位于河北省张家口市赤城县样田乡老幼屯村与杨家坟村之间，临近112国道。

2.2工程地质及水文地质

本段所处位置为燕山山脉中山区及中低山区，山势陡峻，沟谷纵横，分水岭近南北向伸展。海拔高度730m～1616m之间，相对高差800m以上，植被覆盖较浅，基岩裸露清晰。沿线山前缓坡多分布有新黄土，冲沟发育。

沿线地层出露较全，其中新生界、中生界、古生界、元古界及太古界均有出露，张家口地区大部分地段基岩裸露，其他段地表覆黏性土及碎石类土。

新生界地层有第四系全新统Q4a1+p1、冲积层Q4a1、湖沼泽积层Q41+h、上更新统冲洪积层Q3a1+p1；中生界白垩系下统K1及侏罗系J主要分布于赤城站附近，以砾岩、砂岩为主，强风化～弱风化，节理发育；古生界二迭系P沿线广泛分布，主要岩性有：泥岩、中细粗粒砂岩、粉砂岩、砾砂岩、砾岩、局部夹多层煤层；元古界青白系口Qn、蓟县系Jx、长城系Ch，主要以白云岩、粉砂岩、砂岩为主；太古界Ar，主要以石英岩、片麻岩等为主。局部表覆第四系全新统人工堆积层Q4m1及坡积风积层Q4d1+eo1。

沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。 孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及华北平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积、冲海积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层；孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在1～4m之间，水量较丰富。

基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的风化带机构造裂隙中，一般埋深大于20m，多数水量不大，部分地段埋深较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源，地下水位随季节变化显著。局部地段具承压性，主要赋存于构造裂隙中，水量较大。地下水的排泄预期径流条件有着密切关系，在盆地多以蒸发排泄为主；在山区除以蒸发排泄外，还以地下径流方式排泄到盆地或以泉的形式出露与地表。

裂隙岩溶水主要赋存于白云岩及石灰岩中，一般埋深大于15m，多数水量不大，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源，地下水位随季节变化显著。局部地段具承压性，主要赋存于构造裂隙中，水量较大。经试验表明，本标段内地下水对砼结构不具侵蚀性。

河北赤城地区属寒温带，大陆性气候，四季分明，雨热同季，昼夜温差大，冬季寒冷，夏季凉爽，海拔高，风多、沙尘多等特点。年平均气温3-9℃，≥0℃积温2700-4000℃，无霜期105-150天，≥10℃积温2200-3550℃，全年日照时数2700-3050小时，日照率为60%-70%。热量分布由南向北、由盆地到山顶递减，每升高海拔100米，年平均气温递减0.55℃。冬季最大冻土深度1.62米。 2.3工程范围

工程内容包括：路基、桥涵、站房及配套的通信、信号、电力及牵引供电等站后工程。 2.4主要工程数量

本工程主要工程量如下表所示：

赤城车站工程工程量

序号 项 目 利用土方 路基填筑 1 路基 路堑开挖 A、B组 中粗砂垫层 二八灰土垫层 挖土方 挖石方 单位 m m m m m m km m m 座 座 座 m m m m m 22222333333工程量 73.5万 5.05万 0.44万 1.92万 162.5万 18.3万 2.7 270.7 139.9 9 4 1 1233 100 800 1000 240 附属工程（沿正线长度） 2 大桥 赤城站大桥 8-32mT梁 赤城站2H大桥 4-32m简支梁 盖板箱涵 框架箱涵 新建旅客地道 1-6m 站房综合楼 货运办公 10KV配电所 综合维修工区 轨道车库 3 4 5 6 7 8 9 涵洞

第三章 设计概况

3.1车站路基设计说明 3.1.1路基基床

（1）站内正线：基床表层0.6m，底层1.9m，总厚度2.5m。基床表层应选用A组填料（砂类土除外），颗粒粒径不得大于150mm；基床底层选用A、B组填料或改良土，填料的颗粒粒径不得大于200mm，或摊铺厚度的2/3。

（2）站线：站线与正线间无纵向排水槽或渗水管、站台等设施，路基连接为一体时，路基填料采用与正线相同标准。

站线路基与正线路基分设地段，采用Ⅱ级铁路标准：基床表层0.3m，底层0.9m，总厚度为1.2m的基床表层选用A、B组填料或改良土，填料的颗粒粒径不得大于150mm；基床底层选用A、B、C组填料或改良土，当采用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区（本线李家营~唐海段），其塑性指数不得大于12%，液性指数不得大于32%。填料的颗粒粒径不得大于200mm，或摊铺厚度的2/3。 3.1.2路堤填料及压实标准 （1）正线路基填料及压实标准

正线路基基床土的压实标准表

层位 标准 压实系数K 基床表层 地基系数K30 相对密度Dr 孔隙率n（%） 压实系数K 基床底层 地基系数K30 相对密度Dr 孔隙率n（%） 细粒土、土质细砂、改良土 0.93 100 砂类（土质细砂除外） 100 0.75 砾石类 150 28 120 31 碎石类 150 28 130 31 块石类 150

（2）站线路基填料及压实标准

站线路基填料及压实标准

层位 标准 压实系数K 地基系数K30 基床表层 相对密度Dr 孔隙率n（%） 压实系数K 地基系数K30 基床底层 相对密度Dr 孔隙率n（%） 0.75 31 31 0.91 90 0.8 100 29 120 29 130 150 细粒土、土质细砂、改良土 0.93 100 砂类（土质细砂除外） 110 砾石类 140 碎石类 140 块石类 （3）基床以下部位填料及压实标准

路堤基床以下选用A、B、C组填料。路堤浸水部位的填料，可采用A、B组土填料或渗水土填料。

路基基床以下部位填料的压实标准表

层位 标准 压实系数K 不浸水部位 地基系数K30 相对密度Dr 孔隙率n（%） 压实系数K 浸水部分及桥涵两端 相对密度Dr 孔隙率n（%） （0.7） （32） （32） 地基系数K30 细粒土、土质细砂类（土质砂、改良土 细砂除外） 0.9 80 80 0.7 （80） 砾石类 110 32 （110） 碎石类 120 32 （120） 块石类 130 （130） 注：①括号内为渗水土填料的压实标准。

②路堤边坡高度大于15m时，应根据填料、边坡高度等加宽路基面，基床以下填料的压实标准采用基床底层的压实标准。

③对于填方边坡高度超过15m的高路堤，每填筑3m高全断面冲击碾压20遍。

（4）低路堤基床

路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准，基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力不小于0.18Mpa，否则进行换填、改良或加固处理。

1）当路堤高度在0.0m与0.6m之间时：

若地基为天然地基基本承载力小于0.18Mpa的粉质黏土、粉土，采用路堤式路堑，路堤基床表层填筑0.5m厚的A组土，以下设置0.1m中粗砂垫层中间夹铺一层两布一膜土工布，基床底层0.5m翻挖或换填A、B组土或改良土。若地基为砂类土、碎石类土或天然地基基本承载力不小于0.18Mpa的粉质黏土、粉土时，路堤基床表层填筑0.6m厚的A组土，同时基床表层底部地基应整平碾压至K30＞100Mpa/m。

2）当路堤高度在0.6m与2.5m之间时：

若地基为天然地基基本承载力小于0.18Mpa的粉质粘土、粉土，路堤基床表层填筑0.6m厚的A组土，地表以下换填0.5m厚A、B组土或改良土。若地基为砂类土、碎石类土或天然地基基本承载力不小于0.18Mpa的粉质黏土、粉土时，路堤基床表层翻挖或填筑0.6m厚的A组土，同时地表应整平碾压至K30＞100Mpa/m。 3.1.3半挖半填路基

位于陡坡地段的半挖半填路基，对于一般土质和岩石地基地段，路基面以下1.0m范围内应挖除换填填方侧相应填料；对于湿陷性黄土，应根据湿陷性等级或类别，路基面以下1.1～1.6m范围内应挖除，其中基床表层以下厚0.5m采用二八灰土封闭，挖方顶面设4%的向外排水坡度。

3.1.4过渡段

路堤与桥台连接处、横向结构物连接处、路堤与硬质岩石路堑连接处应设置过渡段，基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同，基床表层以下应选用A组填料（砂类土除外），压实标准应符合正线基床底层的压实标准，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。 3.1.5路堑基床应达到的标准

基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合上述基床表层压实标准，否则应采取换填、压实等措施。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基基本承载力不小于0.15Mpa，否则进行加固处理。不易风化的硬质岩石基床，路基面应设4%人字排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、或级配碎石填平。

1）路堑基床为一般土时，基床表层挖除，采用重型机械碾压密实。换填0.5mA组土及0.1m砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜不透水土工布。

2）湿陷性黄土路堑地段，基床表层挖除，换填0.5mA组土及0.1m砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜不透水土工布。对于I级轻微湿陷性黄土，基床表层底面采用重型碾压处理，基床底层换填0.5m厚二八灰土；对于II级非自重湿陷性黄土，基床表层底面采用冲击碾压20遍处理，基床底层换填0.5m厚二八灰土；对于II、III级自重湿陷性黄土，路堑基床表层以下1.0m挖除，底面采用冲击碾压20遍处理，换填二八灰土。 3.1.6地基处理

（1）稳定斜坡上地基表层的处理

1）、地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。

2）地面横坡为1:10～1:5时，清除草皮。

3）地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m；当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清楚覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。

4）地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，其抗滑稳定安全系数不得小于1.25。符合要求时应在原地面设计台阶，否则应采取改善基地条件或设置支挡结构等抗滑措施。

（2）地基表层位松散土层（耕地）时，根据松土层厚度分别处理。地表腐殖土（含植物根系）清理厚度；对于一般地段不小于0.3m，对于水田地段不小于0.5m；当其下地层仍旧为松土时，应将下部松土翻挖厚度不小于0.5m，分层回填碾压密实。

（3）湿陷性黄土路堤地段地基处理，对于I级轻微、II级非自重湿陷性黄土地基，采用重型碾压处理；对于II级自重湿陷性及以上黄土地基，路堤基底范围内清除种植土不少于0.3m，采用冲击碾压20遍处理。

（4）地基表层为软弱土层时，详见路基专业设计。 3.1.7排水沟、侧沟、天沟、急流槽等排水设施

设计对站场排水系统进行了总体规划，并与地方排灌和排污系统密切配合，根据地形、地质、水文等情况，将地表水就近排走。排水最终出路为天然河道、沟谷或排水涵洞出入口。既有线地段仅考虑改建地段的排水设施，及新设排水设施与既有排水设施的衔接。

路基排水范围：路基排水包括排除地面雨水、融化雪水、客车上水时的漏水、无专用洗车机的洗刷机车及车辆的废水。不包括路基地下水、生产废水和生活污水的排除。

路基排水设施分为：路基面排水设备（纵横向排水沟、管、槽、 检查井）、路基外地面排水设备（侧沟、排水沟、天沟、截水沟、跌水与急流槽、渗水

池）。

（1）纵向排水槽

1）纵向排水槽采用钢筋混凝土排水槽。图号为叁站（08）8093，当排水设备位于调车作业区、装卸作业区和工作人员通行的地点，排水沟或排水槽加设盖板。纵向排水槽的入口处应砌筑端墙。当槽的出口不与横向排水设备连接，而是直接排向路基外时，则应在出入口设置端墙。

2）纵向排水槽槽宽不应小于0.4m，槽深不宜大于1.2m。当槽身大于1.2m时槽宽应加宽至0.5～0.6m，但槽深不得大于1.6m。其起点槽深不应小于0.3m，困难条件下不应小于0.2m。纵向盖板排水槽结构尺寸见下表：

排水槽净宽b（m） 0.4 0.5 0.6 碴顶式槽净深H（m） 0.6～1.2 06～1.4 0.6～1.6 碴底式槽净深H（m） 0.3～1.2 0.3～1.4 0.3～1.6 3）纵向排水槽的基础埋深应在冻结线以下0.25m，否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。

4）位于挖方地段铺设0.1m厚中粗砂中间夹两布一膜土工布地段，于土工布上方沿线路方向没隔1.0m设置泄水孔，泄水孔采用50mm的塑料排水管，排水管进水口包扎0.3×0.3m透水土工布。

（2）横向排水槽

1）横向排水槽采用钢筋混凝土排水槽，图号为叁站（08）8093。横向排水槽出口设置出口端墙，端墙外侧应根据路基具体情况，设置出口明沟。

2）穿越线路横向盖板排水槽结构尺寸见下表：

排水槽净宽b（m） 0.4 0.5 0.6

碴排水槽净深H(m) 0.7～1.4 0.7～1.7 0.7～2.2

3）纵向排水槽的基础埋深应在冻结土以下0.25m，否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。

（3）纵横向排水设备的连接

1）纵向排水槽与横向排水槽交会处，应设置1×1m方形检查井，检查井内入水口处槽底高程应不低于出水口处槽底高程。

2）碴顶式或碴底式纵向排水槽与排水管及排水管之间，应采用检查井连接。检查井内入水口处槽底高程应不低于出水口处排水口管底内壁高程，或排水管入水口管底内部高程应不低于出水口处排水管底内部高程。

3）纵向排水槽利用涵洞作为横向排水，应根据排水槽与涵洞的相对高程，和位置不同，在涵顶或涵壁设置泄水洞或缺口。涵顶竖向与排水槽连接时，槽底与涵顶间设检查井、跌水井或跌水洞连接，与涵壁横向连接时，槽底高程应高于涵洞泄水面高程。

4）检查井采用钢筋混凝土检查井，图号为（08）8093。

5）上述排水构筑物的基础埋深应在冻结线以下0.25m，否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。

（4）其他排水设备

1）在纵横向排水槽、管交汇处、排水管的转弯处和高程变化处，应设检查井或集水井；当场内入水口和出水口水文落差大时，应设竖槽式跌水井。

2）检查井间距不宜大于40m，连接管径小于1m的检查井的距离不宜大于15m，检查井采用方形石砌检查井，方形检查井内径尺寸不宜小于1.0×1.0m，图号为贰站（01）8011。

3）在排水设备穿越站内道路或位于道路侧以及场地通行汽车的地段，宜采用公路排水槽。站内道路为单独路堤，排水设备穿越道路而不宜设置公路排水槽时，可设置公路涵。在无作业人员和无汽车通行的场地内的排水沟，

可采用梯形水沟。

4）站内公路排水槽其最大允许槽深，当槽宽为0.4m时为1.2m，槽宽为0.5m或0.6m时为1.5m。其起点槽深不下于0.35m。公路排水槽的进出口，应设置出口端墙。公路排水槽均采用石砌公路排水槽，详见贰站（01）8011。

5）穿越道路钢筋混凝土圆管直径可采用0.5m或0.75m，详见贰站（01）8011。

6）在气候干燥、排水困难地段可设置渗水池，以排除地面水。渗水池的容量应以一月内路基汇流入池中的雨水能及时渗透或蒸发为依据设计，池中水位应低于排水设备的泄水面高程。渗水池边缘距路基侧沟距离不应小于5m，较大的渗水池不得小于20m。详见排水设施设计图。

7）上述排水构筑物的基础埋深应在冻结线以下0.25m，否则基底应换填非冻胀土至冻结线以下0.25m。

（5）排水设备与战场设备交叉连接设计

1）电缆线不宜置于排水沟内，困难情况下，可将电缆线挂于排水沟的槽壁上，并应离开水面。

2）纵向排水槽应避免与基础网基础、信号机基础交叉干扰，困难时，接触网基础和信号基础应进行特殊处理。

（6）天沟

路堑堑顶外侧应设置单侧或双侧天沟，地面横坡明显地段可在一侧设置；若地面横坡不明显，则在路基两侧设置；若堑顶以上地面为反向斜坡或堑顶边缘已接近分水岭时，则可不设天沟。

1）天沟设置位置

如果路堑坡顶上方无弃土堆时，天沟边缘至堑顶距离一般不小于5.0m，当土质良好，堑顶不高或水沟做铺砌时，其天沟内边缘至堑顶距离不小于

2.0m。如果路堑坡顶上方有弃土堆时，天沟边缘应距离弃土堆外侧坡脚1～5m。天沟、侧沟的出口，应绕开路堤向外偏斜引出，防止水流冲毁路堤。

天沟不应向路堑侧沟排水。如受地形限制，很难找到出口位置且无其他措施时，方可考虑修建急流槽将天沟水引向侧沟，但应在急流槽的进口处进行加固，出口处应设置挡水墙以防止水流冲刷路基。急流槽下游的侧沟断面应按流量计算确定。

天沟与堑顶间有低洼处，应予夯填，压实系数不小于0.9，并作成2%～4%向天沟排水的横坡。

2）天沟设置标准

天沟一般采用梯形沟形式，尺寸采用0.6m底宽，沟深不小于0.6m陡坡地段的天沟，为减少工程，少剥山皮，保护植被，可将下侧沟壁筑成土埂或浆砌片石挡墙或矩形沟。

沟壁采用0.3m厚M7.5水泥砂浆片石防护，M10水泥砂浆勾缝。一般图纸地段底层铺设粗砂垫层厚0.15m。黄土地段底层铺设二八灰土厚0.1m。

3）泄水孔设置标准

沟深大于0.8m段，沿线路方向每隔1.0m设置一个泄水孔，泄水孔采用50mm的塑料排水管，排水管进水口包扎0.3×0.3m透水土工布。

（7）排水沟

1）路堤地段，当地面横坡不明显时，在路基两侧护道外均设梯形排水沟；当地面横坡明显时，仅在上方一侧设梯形排水沟。排水沟的边坡坡度采用1:1。排水沟尺寸采用0.6m底宽、沟深不小于0.6m，0.3m厚M7.5水泥砂浆砌片石防护。一般土质地段底层铺设粗砂垫层厚0.15m，黄土地段底层铺设二八灰土厚0.1m。

2）路堑和路堤交界处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟、排水沟，不

得使路基附近积水，亦不得冲刷路堤。

3）泄水孔设置标准

沟深大于0.8m段，沿线路方向每隔1.0m设置一个泄水孔，泄水孔采用50mm的塑料排水管，排水管进水口包扎0.3×0.3m透水土工布。

（8）侧沟

1）挖方地段路堑底部与线路在同一水平面上设侧沟，采用梯形沟形式。排水沟的边坡坡度采用1:1.0。排水沟尺寸采用0.6m底宽、沟深不小于0.8m，0.3m厚M7.5水泥砂浆砌片石护坡。一般土质地段底层铺设粗砂垫层厚0.15m，黄土地段底层铺设二八灰土厚0.10m。

2）泄水孔设置标准

换填0.6mA组土地段于A组土沿线路方向每隔1.0m设置一个泄水孔，铺设0.1m厚中粗砂中间夹两布一膜地段，于土工布上方沿线路方向每隔1.0m设置一个泄水孔，泄水孔均采用50mm的塑料排水管，排水管进水口包扎0.3～0.3m透水土工布。

（9）急流槽和跌水设置 1）设置位置

排水沟坡度陡于300‰时，应设置急流槽，跌水和急流槽各部分的断面一般采用矩形，槽底应做成粗糙面，进水处应予防护，出水处应防止冲刷。急流槽坡度不宜陡于1:1.5。急流槽需分段修筑时，每段长度不宜超过10m。横向排水槽出口端墙外，沿路堤坡面设急流槽，把水引至坡脚下排水沟内。平台截水沟排水引向路基外侧后，也应设置急流槽形式。

在地形陡峻地段的天沟、截水沟，两侧高差很大而水平距离很短时，可用单级或多级跌水或急流槽连接。

3.1.8路基坡面防护

1）路堤边坡高度小于4m时，坡面采用种紫穗槐防护。

2）路堤边坡高度大于4m小于6m时，坡面采用3×3mM7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内种紫穗槐防护。

3）路堤边坡高度大于6m时，坡面采用3×3mM7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内喷播种植紫穗槐防护。路堤边坡采用平铺双向土工格栅进行加固，每层间距0.6m，宽度3m。平原区利用一般土填筑地段可采用塑料或经编土工格栅，山区利用石方弃碴填筑地段可采用带凸接点钢塑土工格栅。

4）既有线路堑边坡坡面防护比照既有线、新线黄土、软质岩及强风化的软岩路堑边坡一般浆砌片石防护。 3.2车站路基施工注意事项 3.2.1路堤

（1）填筑路基时，应按设计文件中指定的取土场取样化验，填料经化验合格方可用于填筑路基。

（2）施工前应核查地质资料，当核查或施工中发现地质情况与设计不符时，应及时与设计院联系。

（3）路堤填筑前应按设计及施工规范要求对基底进行处理，确保满足要求后再行填筑。

（4）路堤填筑前应根据选择的施工机械和计划使用的填料种类进行现场填筑压实试验。试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。

（5）路堤各部分应分层填筑，纵向压实，压实后的技术参数应符合规定的压实系数、地基系数、孔隙率等要求。填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定，填层应整平，厚度均匀，压实层表面大致平整。每层表

面应做成4%的横向排水沟，并应做好临时排水疏导措施。

（6）路堤的压实宽度不小于路基设计宽度。

（7）施工控制含水率的范围，应根据填料性质、压实标准和机械压实能力综合确定，细粒土和可击实的粗粒土填筑时的含水率应接近最优含水率，否则应进行晾晒或洒水。

（8）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。 3.2.2路堑

（1）路堑施工前，应先实施地面排水设施，形成畅通的排水系统，防止地表水冲刷开挖面和下渗。

（2）路堑施工前应采用适当的施工方法及施工顺序，避免扰动上体，引发工程滑坡。

（3）深挖路堑工程要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机集合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。在岩体破碎、土工松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工；并应集中力量，分段施工，不应长段拉槽挖基。

（4）雨季施工前应做好组织安排，避免无序开挖。密切注意天气预报，做好边坡防护的临时防护工程。防止地表水冲刷坡面和下渗水。高度小于20m的土质或软质路堑边坡或存在安全隐患的不良地质地段，应避免在雨季施工。

（5）黄土地段，堑顶上侧50m，下侧20m范围内的黄土陷穴、人工洞穴施工前应调查核实，如果与设计不符请及时报设计、监理单位处理，防止由于黄土陷穴及人工洞穴未及时发现处理形成危害。

（6）施工中加强工地巡视和边坡变形动态监测，备有应急措施，确保施工人员和设备安全。

（7）对于危岩出露的地段，开挖施工前应清除危岩或采用柔性防护网等措施进行防护，防止危石滚落时造成对人员及施工机具的伤害。

（8）路堑开挖如与设计地质条件不符时，应及时向建设、设计单位反映。 （9）施工弃土应弃至设计文件中指定的弃土场，不得随意变更弃土场位置。

3.2.3路基坡面防护

（1）各种防护设施应在稳定的地基和坡体上施工，在设置支挡工程、排水设施地段，应先做好排水设施和支挡工程，有地下水露头处时应做引排处理，再施工防护工程。

（2）防护的坡体表面应先整平，防护层应与施工坡面密切结合，背后不留孔隙。

（3）为便利养护，应结合护坡类型在适当位置设置阶梯型踏步。 （4）采用植物防护地段，应选择在适宜季节施工并加强养护，以确保植物成活率。

（5）护坡施工前必须清刷坡面松动土层、石块，必要时应进行夯实。局部超挖或凹陷处应挖成台阶并补砌与护坡相同的圬方。

（6）护坡背面必须与坡面密贴，顶面与边坡的缝隙必须封严，护坡顶面高度不得高于来自水方向土体高度，以防水从背面渗入。 3.2.4路基地面排水

（1）铁路排水系统应形成完成、通畅的排水系统。注意路基排水沟、桥涵、隧道、站场排水等排水工程间的顺接，杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡、急拐等现场，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合。

（2）路基排水工程应及时实施，防止施工期间因水的侵入而造成路基松软或坡面坍塌。

（3）天沟、侧沟、吊沟及其他引、截、排水设施，应放样施工，并应符合下列规定：

沟基稳固，排水沟严禁设在未做处理的废碴、弃土上。 沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物。 水沟排水不得对路基产生危害。

天沟、吊沟应挖在原地面以下，不应从地面坑凹处通过；当需要通过时，应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平。然后挖沟，并应防止填土沉降变形。

（4）排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、基底处理等必须满足设计要求，不得随意更改。

（5）天沟、排水沟在土质地段应引排至沟底，水沟出口应与原有地表排水系统相适，拍碎不得损害铁路主体工程及附近建筑物地基、道路和农田。

（6）砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。

（7）所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。

（8）严格控制路基各部分（线间排水、电缆槽及护肩防排水、坡面排水槽、土工膜防水层、泄水孔预留等）防、排水工程的质量及其之间的衔接，避免局部积水、漏水现象。

（9）电缆槽、综合接地、接触网、声屏障、四电预留沟槽管线等附属结构物应与路基同步施工。必须十分注意它的设置不致损坏和危害路基土工结构物的使用功能。同时严格做好路基防排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑

物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止地表水下渗。

（10）施工中发现现场地形、地质情况、地表水、地下水变化与设计不符时，特别是危及路基安全或存在安全隐患时，应及时通知设计单位，并做好临时处理措施。

（11）路基排水设备施工前应认真阅读相关标准图、通用图、设计图的设计说明及附注等内容，并应特别注意基地处理措施、基底承载力、基础埋深、泄水口位置、沉降缝设置要求、防水、防渗措施等内容。

（12）在新填路基施工盖板排水槽或带边沟的站台墙时，应使排水槽顶或砟顶式排水槽泄水孔低于路基面3m，以免路基下沉后泄水不利。

（13）为便于线路维修抽换轨枕，砟顶式排水槽应低于轨枕底3cm。 （14）站场排水沟槽和其他管线交叉时，施工前应查明管线的位置、高程，防止破坏，并应在交叉范围内加强排水沟槽防漏措施。到发现与正线间钢筋混凝土盖板排水槽施工时，要注意与接触网支柱及基础的协调。 3.3专业接口

路基工程施工时应注意与基础网柱、站台墙、雨棚柱、高架候车室立柱、声屏障等基础工程的结合。上述设备基础应与路基工程同步施工。线间盖板排水槽施工时，应与线间信号机、接触网、雨棚、高架候车厅等设备的杆柱基础的协调，并随时与上述专业的施工人员进行沟通。

第四章 施工目标

施工总体目标：各道工序安全、质量可控，杜绝安全质量事故发生，满足环保要求，确保工期满足业主要求，建造业主满意工程。 4.1质量目标

各分项工程符合国家和铁道部现行有关标准、规范及设计文件要求。 检验批、分项、分部工程合格率100%，工程一次验收合格率达到100%；

确保全部工程质量满足设计要求。 4.2安全目标

坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。 4.3文明施工目标

施工过程实施现行职业健康安全管理体系的标准，保证职工的安全与健康。系统管理，规范施工，创文明施工样板工地。 4.4环境目标

遵循现行环境管理体系的要求，方案编制及实施时考虑对环境影响最小，占用场地最少，有相应的环保、水保措施。 4.5工期目标

计划2013年3月15日开始施工，2014年08月15日完成，共17个月。具体工期安排见后附横道图。

第五章 总体施工部署

本工程坚持执行《建筑工程项目管理规范》与ISO9001质量管理体系要求，对质量进行全面管理与控制，充分运用网络技术，精心组织，合理安排交叉项目的施工，抓住桥涵与路基工程在施工中的衔接与协调，确保工序的连续性，确保全线施工进度的总体一致性。

安全工作以“安全第一，预防为主”为宗旨，本工程近邻社会单位，针对施工中的桥梁跨越民间道路，施工过程中既要保证施工又要保障社会车辆的安全通行；施工现场内外的环境保护按照环保体系标准，制定相应的环保制度，并落实有效的措施，确保环保达标。

以“精心组织、细致管理、严密部署，确保安全、质量、文明施工，工期满足业主要求”为施工指导思想，以“科学管理、技术创新，满足合同要求，赢得顾客信任”为质量方针，遵照“以严求细、以细求优、以优求誉、以誉求存”的企业战略思想，组织施工生产。

指导思想：以质量为中心，以关键工序为重点（路基、桥涵、站房、轨道及通信），严格控制冬季施工和雨季施工两个特殊环节，确保质量、工期、安全、文明施工等各项指标顺利实现。

在组织实施时力求步骤明确、节奏清晰、重点突出、层次分明，并尽最大限度减少由于施工给附近的交通及居民造成的各种干扰及不利影响，使这种干扰和不利影响控制在最小的范围内。开工后，按照“把握重点、平行施工、流水作业，做到空间占满、时间用全”的原则，立即掀起施工高潮，发扬连续作战的精神，确保在2014年08月15日前完成赤城车站工程。 5.1 施工组织机构及施工队伍安排

本着精干高效的原则组建“中铁隧道集团张唐铁路ZTSG-2标项目经理部七分部”。项目经理部七分部设点于赤城县样田乡杨家坟村附近，设分部经理

1人、副经理4人、总工程师1人，设置相关职能部门。调集具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术和管理能力强的工程技术和管理人员投入本工程。安排专业化施工队伍，配备先进配套的机械设备，负责全管区工程施工。施工组织机构框图见5.1-1。

分部经理

土木总工 安质部

部长

副经理

综合部 部长

主要职能： 施工技术 工程测量 工程试验 施工计划 施工调度 主要职能： 安全管理 质量管理 职业健康 环境保护 主要职能： 主要职能：

外事协调 劳资人事 物资供应 总务后勤 设备配置

治安保卫

架子队 图5.1-1 组织机构框图

主要职能： 经营计划 验工计价 合同管理

：中铁隧道集团张唐铁路 项目经理部

分部书记

机械总工

工程部 部长 设物部 部长 合同部 负责人

财务部

负责人

主要职能： 财务管理

主要人员及部门管理职责如下： （1）分部经理

项目经理作为项目管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程

项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。

（2）分部副经理

协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。

（3）分部总工程师

在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。

（4）工程部

在项目总工程师的领导下，负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；负责实施性施组的编制；负责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。

（5）安质部

制定本项目的安全、质量自检体系和三检(自检、互检、交接检)制度；

建立和落实安全、质量岗位责任制,保证对安全和质量控制有效；加强对专业架子队的监督,增强全员的安全、质量意识；检查施工人员是否按规定的安全操作规范施工,对违反操作规范的人员进行处罚和教育；组织开展质量、安全检查评比活动,定期通报“质量、安全评定”结果；严格按照有关规定制定具体实施目标和保证措施，对架子队进行施工现场监督并负责组织文明施工管理的检查评比工作; 制定环境保护计划，监督架子队认真执行国家及河北省环保法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。

（6）物资设备部

根据工程需要与施工技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

（7）计划合同部

负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作，经济索赔和竣工结算工作、成本核算工作；负责项目承包合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导提供降低成本措施。

（8）财务部

负责本项目财务管理工作，按合同要求向业主和公司报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。

（9）工地试验室主任

负责试验设备、仪表和计量器具的管理及送检等工作，对进入现场使用的原材料进行材质检验,对砂浆、混凝试件进行养护,以及土工试验等；负责对外来料进行理化试验分析；配合新材料、有关材料方面的新工艺、新技术的开发应用工作。

（10）综合办公室

确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。负责项目经理部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。

根据本车站实物工程量，并结合工期安排，本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行。计划安排7个专业桥涵、路基及土建施工队伍承担本段桥涵、路基及土建的全部施工任务。队伍上场人员实行弹性编制，动态管理。高峰期上场人数550人。施工队伍安排及任务划分见表5.1-2施工队伍安排及任务划分表。

表5.1-2施工队伍安排及任务划分表

序号 1 2 3 4 5 6 7 施工队伍 涵洞一队 涵洞二队 桥梁架子队 路基一队 路基二队 路基三队 施工任务 负责车站内6座涵洞及1座旅客地道的施工任务 负责车站内7座涵洞的施工任务 负责车站内2座大桥的施工任务 负责车站内全部路基土方的施工任务 负责车站内全部路基石方开挖的施工任务 负责车站内全部路基附属工程的施工任务 劳动力 100人 100人 100人 50人 50人 80人 70人 车站房建架子队 负责车站内全部房建的施工任务

5.2临时工程 5.2.1施工场地布置

根据施工现场总体规划，进行场地布置，主要包括：修建临时生产、生活用房和生产设施；铺设、架设供水、供电管路及线路；修建现场施工便道并与主干运输便道接通；做好现场防、排水设施。临时部署应遵循依稀原则：

（1）施工场地不超出临时征地的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，少干扰当地居民生活和生产；

（2）便于组织施工生产；

（3）生活、生产区域分开，并尽可能少占用土地； （4）经济合理、简洁美观、安全防火；

（5）充分利用既有交通，减少施工临时便道工程； （6）施工场地不受洪水和地质灾害影响；

（7）严格遵守业主及当地政府有关部门的要求、规定。 5.2.2施工用电及用水

施工和生活用电：施工用电从供电部门指定的电网接入，施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设主控制箱，施工区及作业面设分控制箱。其余施工场地及各工作面，通过电缆输电至各用电负荷点。同时备用50KW应急发电机5台、150KW应急发电机1台，以保证停电时部分工程满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。

施工和生活用水：就近从生活区附近钻井取水或附近村庄取水，经试验确认水质满足工程用水要求后使用，生活用水就近采用Φ50供水管路引至各用水点。

5.2.3其他临时布置

（1）临时房屋：生活房屋采用单层的彩钢板房结构，生产房屋采用单层

彩钢板棚结构。

（2）通讯：采用手机及网络进行内外联络。

（3）钢筋：在生产区旁边设置钢筋加工棚，棚内外场地用C15砼硬化，且棚内地面高出棚外30cm，周围设排水沟，确保排水畅通。

（4）混凝土拌和站及混凝土运输：混凝土拌制11#自动计量混凝土拌站拌制，混凝土运输车运至现场浇筑施工。

（5）临时便道：从112国道就近接入，以碎石路面为主，宽度不小于5m,并每50m设置错车道。

（6）污水及垃圾处理：在生产区修建污水处理池，生产废水集中处理，达标排放。生活区修建垃圾坑，垃圾集中放置，定期至指定地点进行焚烧掩埋处理。 5.3内业资料

严格按照建指六位一体竣工内业资料管理工作从工程开始到工程竣工，纵向贯穿于施工全过程，横向融汇进入施工技术管理的各方面，是施工技术管理最基础的工作, 内业资料其表现形式为书面文字资料、图纸表格资料、录音录像资料、光盘资料,其内容主要包括工程日志、自检资料、监控量测资料、检验批及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。

属竣工资料范围的技术资料，随工程施工进度分阶段、收集、分类整理装订。

严格执行ISO9001标准管理，及时处理作废图纸，保证各级管理单位使用技术资料的有效性。同时各级内业资料均按施工项目种类、专业和内容的不同分类分项保管并编制目录，工程竣工后，按照要求将竣工资料移交给相关部门。

5.4施工质量控制

为保证工程质量，满足工程检测的需要，在现场组建测量队和工地试验室。负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。

第六章 总体施工方案

6.1路基工程 6.1.1工程概况

中铁隧道集团有限公司承建张唐铁路ZTSG-2标赤城车站路基工程（施工里程：改DK94+300～改DK97+000）,前接赤城隧道出口区间路基，后接赤城白河特大桥，位于河北省张家口市赤城县样田乡老幼屯村与杨家坟村之间，临近112国道，该段路基共计2.7km。本段路基位于山间谷沟和山前缓坡，地势起伏较大，地形倾向左侧，冲沟发育较多，地表大部分辟为耕地。路基主要工程内容有站场土石方路基及附属工程。站场路基利用土方73.5万m3，A、B组填料5.05万m3，中粗砂0.44万m3，二八灰土1.92万m3，土方开挖162.5万m3，石方开挖18.3万m3。

地基处理采用挖除换填、强夯、重型碾压、填砂、填改良土等措施进行加固处理。边坡防护及支挡工程主要采用栽植乔木、栽植灌木、立体植被网、桩板挡土墙、锚杆格梁、锚索格梁、片石混凝土挡土墙、浆砌片石、高强金属柔性主动防护网、高强金属柔性被动防护网等形式。 6.1.2施工方案

站场土石方施工工前先对全线地质情况进行验证，验证设计的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。为确保路基的压实与路基过渡段的沉降控制，施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，为大面积路基施工创造条件。

（1）地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，主要为基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水；部分地基需要挖除换填、强夯、重型碾压等措施进行加固处理。

（2）路堑工程施工顺序：施工准备→截水沟和土方开挖→石方分层爆破开挖→基床以下处理→路堑挡土墙施工→基床表层级配碎石填筑→路基防护工程。

（3）路堤工程施工顺序：施工准备→清表和地基处理→基床下路堤和基床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽等）施工→整理验收。

施工中采用“三阶段、四区段，八流程” 的工艺进行。 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段； 四区段：填筑、平整、碾压、检验；

八流程：施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。

填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。采取多种措施严格控制路基施工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保施工后沉降达到设计要求。

（4）A、B组填料、二八灰土生产采用厂拌法施工，路基基床表层A组填料采用WTB7500型摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型；过渡段A组填料采用自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯压实。

路基砼预制构件在预制构件厂集中生产，现浇砼由沿线的混凝土拌合站集中供应，砼罐车运输。电缆槽、声屏障、接触网支柱基础等路基相关工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。

（5）本工程填方量较大，全线路基土石方调配充分利用工点附近挖方合格填料，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源。

（6）路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。 6.1.3路基填筑施工方法

施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行地质核查，洞穴区采用电阻率法测定仪和探地雷达进行地下复勘，有疑问时进行地质补勘。

6.1.3.1 地表清理

组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。

清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工。

6.1.3.2 地基处理

本标段地基处理采用移除换填、强夯、碾压等措施进行加固处理。 （1）换填

局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基采用换填法处理。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留30～50cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。

挖除需换填的土层，将底部整平，按照先深后浅的顺序进行换填施工，

开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度，如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡。

半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。

换填施工采用自卸汽车运输换填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压至规定压实度，分层填筑，直至达到设计标高。

（2）强夯施工

对松软土层采用强夯进行固结，采用起重机械将大吨位夯锤起吊到一定的高度后自由落下，给地基土以强大的冲击能量使松软土层压密达到固结。

强夯施工前要清理平整施工场地，在大面积强夯施工开始之前先进行强夯试验以确定合理的施工工艺参数。由现场试夯所得夯击次数与夯击量关系曲线确定最佳夯击次数，同时满足最后两击的平均夯沉量不大于50mm，夯坑周围不发生大的隆起。在施工开始后按设计要求顺序完成第一遍夯击后，用推土机推平夯坑，在一定的间歇时间后，按原步骤进行以后夯击。斜坡段路堤基底的横坡或纵坡较陡段，需先把斜坡土推出处理范围外，开挖出满足机械要求的台阶后，再进行夯击。当原地面表面较湿或含水量较大时，在夯击前在该段落铺垫10～20cm厚的碎石，然后进行夯击。

夯实效果与土的含水量关系十分密切，只有在土处于最优含水量的条件下，才能得到好的夯实效果。如果含水量很大，夯击时会出现“橡皮土”等不良现象。因此，施工尽量避免在雨季进行。

（3）碾压

根据地势的不同，碾压采用重型碾压和冲击碾压。 ① 重型碾压施工

施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，重型碾压的遍数，重型碾压及振动功率等参数，确定质量检

测方法及评价标准。

重型碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。重型碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来确定压实次数。

地基重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m。碾压时后轮重叠1/2，后轮超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后重型碾压。

重型碾压施工工艺流程见图6.1-1。

场地清理、平整 施工准备 测量

② 冲击碾压施工

对Ⅱ级非自重湿陷性黄土路基基底采用冲击碾压处理，提高路基整体强度和承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。

为保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果，当路基填土高度达到冲击高度后，用平地机对冲压工作面进行清理，整平。

埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。

修筑临时排水设施 重型碾压 不合格 质量检测 合格 下道工序 补压 图6.1-1 重型碾压施工工艺流

检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内；如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。

冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在填土表面以下20cm处，并做好记录。

冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。

冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，需适量洒水，以保证压实效果。

6.1.3.3 路基填料生产

路基采用A、B组填料或改良土填筑。填料生产来源于路堑开挖石方或隧道弃碴；石方在填料生产厂经解小、破碎、筛分后生产成A、B组填料。各种路基填料均采用厂拌法生产，在填料生产厂配备破碎、筛分设备和集料生产设备。

⑴ A、B组填料

A、B组填料选用优质的填料料源，基床底层路堤最大粒径不得大于200mm，或摊铺厚度的2/3。在路堤填筑前2个月开始开采和制备集料。为保证路基填筑压实质量，集料在路基填筑同时厂拌，随拌随用。

① 生产工艺流程

A、B组填料生产工艺流程见图6.1-2。

过φ200mm（150mm）振动筛 破 碎 机 ＞200mm（150mm）石

＜900mm混碴 填料料源分选 ＞900mm块石 块石解小

填 料 检 验 出料（A、B组填料） 图6.1-2 基床底层A、B组填料生产工艺流程图

② 工艺要点与技术措施

料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和隧道弃碴中不易风化的料源进行相应分选。选用路堑挖方与隧道弃碴中的硬质岩石加工A、B组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产厂破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。

将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为200mm(150mm)的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于200mm(150mm)，振动筛下填料分别隔离堆放。

堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。

对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。 ③ 质量控制与要求

正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。

填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量小于15％及含量在15％～30％的集料按A、B组填料分别堆放，将细粒含量大于30%的集料重新掺加粗颗粒拌和，经检验符合A、B组填料标准后，再作为A、B组填料使用。

⑵ 改良土

改良土采用厂拌法施工。将开挖后的填料运输至沿线设置的填料生产厂内进行粉碎。洒水或晾晒使其达到适当含水量后掺加改良剂拌和。

① 改良土厂拌法生产工艺流程见图6.1-3。

现场填筑工艺试验室内配合比试验加水 备 土 石灰(水泥)改良剂 粉 碎 计量配料拌 合检验合 格 出 料

不合格调整配料 图6.1-3 改良土生产工艺流

② 工艺要点

在路基沿线改良土拌和厂内配备足够大的晾晒场地，以便备土过程中可通过摊铺、晾晒来调节填料含水量。并用旋耕机、三铧犁将过大尺寸的土块粉碎，拣除填料中的树根等杂物。

将备好的土送入灰土破碎机粉碎,填料粉碎后按规定频次检验粉碎料的颗粒级配和含水量，检验合格后及时拌和。

将粉碎好的填料送入稳定土拌和机储料仓。同时将石灰(水泥)改良剂放入另一储料仓，拌和过程中按试验配比控制石灰(水泥)改良剂用量和含水量。使拌和后的混合料含水量控制最佳含水量+0.5%～+1.5%范围内。为保证拌和

填料的均匀性，填料拌和后要按规定频次检验石灰(水泥)含量及均匀性。

③ 质量控制与要求

石灰选用钙质生石灰或消解石灰，其指标达到规范要求。 掺入水泥时，其初凝时间大于3h，终凝时间大于6h。

用石灰改良时，土中硫酸盐含量小于0.8%，有机质含量小于5%；用水泥改良时，土中硫酸盐含量小于0.25%。

6.1.3.4 基床底层及以下路基填筑

在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压(夯实)遍数等关键的施工工艺参数。

针对本线路过渡段多、部分路基工点长度较短的特点，以两个结构物或每200m路基为一个施工区段进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。

⑴ A、B组填料填筑压实施工 ① A、B组填料填筑压实施工工艺流程 B组填料填筑压实施工工艺流程见图6.1-4。 ② 工艺要点

测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土

层的渗透反滤的原则施工。

准备阶段 施工 准备 施工阶段 整修验收阶段 填料区段平整区段碾压区段检测区段 基底处理分层填筑摊铺平整

洒水或晾晒路碾 按工艺试验确定的所处部位(基床底层以下路堤或基床底层)的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。

使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。

洒水或晾晒：填料的含水率控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。

按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

图6.1-4 基床底层及以下填筑压实施工工艺流程图

合格，填筑下一层 压检验不合格 基整修

采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。

埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。 填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。

③ 质量控制与要求

填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的A、B组填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂。

在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。

路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。对站场内多线路基地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。

⑵ 改良土填筑压实施工 ① 改良土填筑压实施工工艺流程

改良土填筑压实施工工艺流程见图6.1-5。 ② 工艺要点

依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标识；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。

备粉碎拌和运输摊铺整平碾压检验整形改良填料拌制 及运输阶段 摊铺、碾压 阶段 检验、整形 养生阶段 土试验测试养生的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。并在摊铺机后配备人员及时修整局部表面不平整。

摊铺整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。

直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

③ 质量控制与要求

对生产的混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的混合料还按每工班不少于一次的频次检验。当发现运至路基填筑现场的混合料有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂，以对配料比例作相应调整，使生产的混合料符合要求。

图6.1-5 改良土厂拌法施工工艺流程图

将拌和好的改良土用自卸汽车运输到现场；采用摊铺机按工艺试验确定

在每一层的填筑过程中，确认混合料含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。

改良土填筑压实质量和检测频率均按设计要求控制。 6.1.4路堑开挖施工方法

⑴ 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑 ① 施工工艺流程

土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程见图6.1-6。

测量放样

预加固 否山体稳定检查 是堑顶水沟施作

低于设计采用的地质资料 机械开挖运输 开挖至距换填顶面30cm 检查基床范围地基条件 检查设计，必要时变更设计 与设计资料一致或好于设计资料 开挖至换填标高 修整开挖底面 基床施工（地基处理）

图6.1-6 土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程图

②施工方法

土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按

照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，在路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。

地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵向分级横向分台阶相结合的开挖方法。

路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。

边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。

基床表层以下地基表面做成向两侧4%横向排水坡，且基床范围内不得夹有静力触探比贯阻力Ps值小于1.5Mpa或[σ]小于0.18Mpa的土层，否则进行改良或加固处理。当基床底层为黏性土或泥质类软岩时，在基床底层下部换填0.5～1m的改良土或A、B组填料，换填A、B组填料时表面铺30cm厚的改良土。

③ 施工要点与技术措施

路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。

弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

③ 质量控制与要求

路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。

路堑基床换填宽度、深度须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。

刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。 ⑵ 硬质岩路堑

①硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。路堑基床凹凸不平处以C25混凝土填平。硬质岩路堑开挖施工工艺流程见图6.1-7，梯段控制爆破施工工艺流程见图6.1-8，光面控制爆破施工工艺流程见图6.1-9。

梯段爆破 预加固 否 测量放样 山体稳定检查 是 堑顶水沟施作

路基面处理或换填 边坡光面控制爆破 石方运出路堑

图6.1-7 硬质岩路堑开挖施工工艺流程图

爆破设计 清理潜孔钻机作业面 布 设 炮 孔

网 络 连 接 起 爆 检查分析爆破效果 安全警戒 钻 孔 装 药 堵 塞 反馈设计 起爆药包制作 图6.1-8 梯段控制爆破施工工艺流程图

测 量 放 线 布 设 孔 位

起 爆 钻 孔 施 工 丈量实际孔距孔深 计算药量与装药结构 调 药 包 加 工 装 药 堵 塞 连接起爆网络 整孔距调整装药密度

清 理 坡 面 检查分析爆破效果 图6.1-9 光面控制爆破施工工艺流程图

② 施工控制要点与技术措施

开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。

为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术，预留光爆层厚1.5～2.0m。如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。

为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。

③ 质量控制与要求

爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。

装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。

靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计。 现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。

光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。

确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点(上、下部各4点)。 6.1.5基床表层施工

① 施工工艺流程见图6.1-10。

验收基床底层区段 拌和运输区段 摊铺碾压区段 检测修整区段 量 放 样 合格，填筑下层 不合格 整基床 拌和 运 摊 输输摊铺摊铺碾压夯实 检验 填至顶层 平 整养护 图6.1-10 基床表层填筑施工工艺流程图

② 施工方法

基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，分三层填筑，每层填筑厚度20cm，曲线地段外侧超高均匀分配到每一层，但确保每层厚不超过25cm。当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。

在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压(夯实)遍数等关键的施工工艺参数。

③ 施工要点与技术措施

基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。 对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。

依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标识；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。

将准备好的填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，但确保每层厚不超过25cm,当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。

摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，需添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，添加粗集料，并拌和均匀。

整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，

明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。

直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。

表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。

对生产的基床表层填料除在料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合要求。

在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。

基床表层填填筑压实质量和检测频率均按设计要求控制。 6.1.6 过渡段施工

本线过渡段类型主要有路堤与桥台过渡段，路堤与横向结构物过渡段，路堤路堑过渡段等多种形式。施工工序复杂，需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂，压实标准及检测频率均按

路基相应部位要求控制。

过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。 6.1.6.1 路堤与桥台过渡段

路堤与桥台过渡段为正梯形采用A组填料分层填筑(砂类土除外)，在台背不易碾压的2m范围内掺入3～5%的水泥，台后基坑以C15混凝土回填或碎石分层压实，台后与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。

过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，台后过渡段长度不小于台后路堤高度减0.6m后的2倍再加3～5m，且不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。

⑴ 施工工艺流程见图6.1-11。 ⑵ 工艺要点与技术措施

① 过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。

② 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 ③ 将填料生产场拌和好的填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。

④ 台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。

基底处理 基坑回填 桥台后背墙绘填筑线

碾压或夯实 桥路过渡段 埋设底层透水管 砌筑渗水墙 过渡段与路基同步摊铺

填筑基床表层 检测压实质量 不合格 填筑至基床底层顶面

过渡段施工结束

图6.1-11 路堤与桥台过渡段施工工艺流程图

⑤ 台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。

⑥ 台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。

⑦ 桥台与路堑过渡段厚度渐变混凝土及桥台与路堤过渡段桥台混凝土搭板施工时，模板加固要牢靠，防止跑模漏浆，造成混凝土质量降低。浇筑完混凝土，收浆抹面，覆盖洒水养护至少14d；三天后拆除模板，处理伸缩缝；及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，

采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。

⑶ 质量控制与要求

① 对生产的填料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合要求。

② 在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。

③ 过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。 6.1.6.2 路堤与横向结构物过渡段

路堤与横向结构物连接处，过渡段为正梯形采用渗水土分层填筑(砂类土除外)，当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。

⑴ 施工工艺流程见图6.1-12。 ⑵ 工艺要点与技术措施

① 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。

② 将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。

③ 涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。

基底处理 基坑回填 与路基同步摊铺 结构物后背墙绘填筑涵顶距路肩高度h＞1.0m 涵顶距路肩高度h≤1.0m 过渡段与路基同步摊铺 合不合格 不合格 碾压或夯实 格 合 格 碾压或夯实 检测压实质量 填筑至涵洞顶面 检测压实质量

填筑至基床表层底 下道工序 图6.1-12 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图

6.1.6.3 路堤路堑过渡段

当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。在路堤一侧设置过渡段，过渡段长度为1.5倍路堤高度再加2m。过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外)。

当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，路堑一侧沿坡面按1:1.5挖成后，再在坡面上设置台阶，台阶高度0.6m。与路堤同步填筑相同填料。

⑴ 施工工艺流程见图6.1-13。

过渡段 A组土 硬岩路堑 开挖台阶 土质 路堑 与路基同步不同料填筑 与路基同步同料填筑 摊铺填料 不合格 检查厚度 合格 碾压 不合格 检测压实质量

合格 填筑至路基基床底层顶面 施作横向排水砂沟 与相邻路基同步填筑基床表层 图6.1-13 路堤路堑过渡段施工工艺流程图

⑵ 工艺要点与技术措施

① 在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。

② 路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑A组土。

③ 过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。

6.1.6.4 路堑与隧道或桥连接处过渡段

当路堑基床为微风化、完整的硬质岩时，路基面严格按设计面开挖，表面以C15水泥砂浆抹平；路堑基床为其他硬质岩或软质岩时，道床范围内基床采用2级C15混凝土板过渡，分别沿线路长度6m，厚度0.9m和0.6m；路堑基床为土质时，其承载力不小于180kpa，采用3级混凝土板过渡，分别分

别沿线路长度6m，厚度1.2m、0.9m和0.6m。

桥台或隧道开挖基坑，位于混凝土板以下部分，以C15混凝土回填。 6.1.7 排水工程

本标段设计排水工程主要工程量有：排水沟、边沟、侧沟、天沟、排水管、急流槽等工程。

施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟、排水管、急流槽等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。

⑴ 施工方法

① 施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。 ② 路堑开挖过程中按设计图纸及时施作边沟、天沟等永久及临时排水设施。

③ 天沟的水要排到两端低处的涵洞或排水沟中。

④ 砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。浆砌片石砌筑时砂浆采用强制式拌和机拌和，施工做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。

⑤ 排水系统的浆砌砌体每隔10～15m设一道沉降缝，沉降缝缝宽1～2cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。

⑥ 小型构件预制方法

模板采用专用木模或钢模做外模，台座的混凝土底板作为预制构件的底模。钢筋采用现场加工、绑扎。混凝土浇筑采用插入式振捣，初凝之前表面用较硬的钢丝刷拉毛。混凝土养护用土工布覆盖在表面，洒水养护，保证砼表面湿润。

⑵ 施工要求与技术措施

① 浇注前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，需填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。

② 浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。

③ 浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振捣符合下列规定： 使用插入式振动器时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍。 对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

混凝土的浇筑连续进行，如因故间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并养护。

钢筋的制备：钢筋具有出厂合格证。钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2％。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用I级钢筋制作的箍筋，其末端做弯钩，弯钩的直径大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。 6.1.8 路基加固与防护工程

本标段路基边坡防护形式主要有：浆砌片石护坡、拱型截水骨架内喷播植草、喷播植草、喷混植生、复合土工膜、土工格栅、三维排水柔性生态护

坡、栽植乔木及灌木等。

6.1.8.1浆砌片石 ⑴ 施工工艺 ① 测量放样。

② 清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡。 ③ 边坡夯实，夯实坡面并人工平整。

④ 搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。

⑤ 浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。 ⑵ 技术措施

① 石质色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。 ② 石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。

③ 砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法(凹缝)，在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。

④ 砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。

⑤ 所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求，并具有质量合格证或经试验合格后可使用，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。

⑥ 浆砌片石护坡砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整,水泥砂浆采用搅拌机拌和，后背按设计和暂行规定要求回填密实。

6.1.8.2拱型骨架护坡

路堤边坡采用M10水泥砂浆砌片石带截水槽的拱形骨架护坡防护，骨架

内喷播植草。

⑴ 路堤在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整；路堑从上至下边坡防护逐级施工，清除坡面覆土。

⑵ 拱型骨架护坡砌筑前要按设计形式、尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。 ⑶ 砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，砌缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，表面采用凹缝，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。

⑷ 骨架施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架。砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。砌筑时分段进行，按要求设置沉降缝。

⑸ 砌体砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。

6.1.8.3喷播植草

喷播植草草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、耐贫瘠、耐干旱、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。

喷播草籽前，先进行边坡验收，合格后才可喷播草籽，草籽预先浸泡，浸泡时间经试验确定，采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后，用压力泵均匀喷洒在边坡上；喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得

流淌。

播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90%。

6.1.8.3喷混植生

⑴ 喷混植生施工工艺流程见图6.1-14。

养 护 喷播植物种子 挂网、打锚杆 整 修 边 坡 种植基材喷播 覆 盖

图6.1-14 喷混植生施工工艺流

⑵ 工艺要点与技术措施

① 整修边坡：清除边坡上不稳定的石块，把凹凸不平的地方大致整平，以便让种植材厚薄均匀，对于松散的岩石用水泥砂浆抹缝粘结，若岩石边坡本身不稳定，先采用预应力锚杆锚索固定的方法进行加固处理。

② 挂网、打锚杆：在坡面上铺镀锌铁丝网或高强塑料加强网，然后用风钻或电钻按设计间距梅花形布置锚杆和锚钉。

③ 种植基材喷播：种植基材按比例混合后呈干粉状，用专用的客土喷播机在大马力空气压缩机的风压下，将种植基材均匀地喷上岩石表石，在喷口处用另外的设备同时加水。

④ 喷播植物种子：将先配好的种子和纸浆等混合材料用液压喷播植草机直接喷射在种植基材表面上。由于夏季气温高，蒸发量大，阳坡的种子发芽率多有降低，阳坡适当加大种子的用量。

⑤ 覆盖：雨季用无纺布(16g～18g/m2)覆盖以防止雨水冲刷，并用草帘覆盖。覆盖的目的，一是防止雨水冲刷，二是防止水分蒸发过快，三是保温利于种子发芽。

⑥ 养护：喷播后如未下雨则每天浇水以保持土壤湿润，成坪后逐渐减少浇水的次数。在养护期间随时观察草坪的水肥情况和根系土壤的湿润程度。

⑶ 质量控制及要求

① 所用的种植基材(种植土、有机质、肥料、保水剂、土壤防蚀剂、改良剂、粘合剂、混合草灌种子、团粒剂、稳定剂、PH缓解剂和水等)种类及其质量符合设计要求。

② 合理选择种植基材的配方，提高成活率。

③ 挂网时控制网与岩石之间的距离约为种植基材厚度的一半，锚杆和锚钉长符合设计要求。

④ 喷射厚度是今后植物生长的关键所在，喷射时随时检查厚度以保证施工质量。

⑤ 加强养护，喷后及时覆盖，定时浇水。 6.1.9土工格栅的铺设

土工格栅运到工地后，分批整齐堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，保持料棚通风干燥，并逐批检查出场检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。

路堤两侧边坡水平宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下，每隔0.6m铺设一层抗拉强度为30kN/m的双向土工格栅加固。铺设土工格栅时，将下承层

表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后，按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向。铺设时，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅需要连接时，采用U型钉连接。土工格栅铺设后及时填筑填料，其外缘距边坡保持0.1m的距离，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。

填筑第一层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机或前置式装载机摊铺。在土工格栅拉紧展平后，填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。土工格栅上填料用轻型压路机压实，达到压实标准后，再铺设下层土工格栅，填筑时为避免土工格栅受损伤，运输车辆和碾压机具不能直接在土工格栅上行走作业。

土工格栅属于隐蔽工程，每层铺设完毕后检查记录加筋铺设范围及位置。 6.1.10复合土工膜施工

主要用于基床加固，起隔水作用。

⑴ 检测复合土工膜下承层的密实度、标高及路拱成型，确保达到设计要求。

⑵ 按设计要求由中线向两侧铺设位于复合土工膜下的中粗砂，铺砂时整平、压实(或夯实)。

⑶ 在底砂层满铺复合土工膜时要平整，纵向搭接长度不小于30cm，且顺坡搭接，以防雨水流入膜下。

⑷ 铺设膜上中粗砂面层时，同样要求平整，洒水、压实(或夯实)，且禁止车辆通行。

⑸ 复测线路中线、高程、宽度及厚度，并做好记录。 6.1.11路基支挡加固工程施工

本标段路基支挡加固工程有片石混凝土挡土墙、桩板挡土墙、锚杆格梁、

锚索格梁等。

6.1.11.1 片石混凝土挡土墙

(1) 基槽挖土方：采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

(2) 地基处理：当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。

(3) 碎石垫层施工：根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。基底铺20公分厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土。以便增加基底摩擦系数。

(4) 现浇片石砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

(5) 现浇墙身片石砼：现浇片石砼挡土墙与基础的结合面，按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

片石砼浇灌完进行收浆后，及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时要特别小心，切莫损坏墙面。

(6) 伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理

现浇灌片石砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm(施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板)从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝。

挡土墙泄水孔按照设计安设空心管或PVC管，泄水孔进口周围铺设碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设粘土层并夯实

6.1.11.2 桩板挡土墙

桩板挡土墙尽量在旱季进行施工，桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后,方可安装挡土板,以及进行墙背填土,或开挖桩间土体。桩间土体从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。

⑴ 桩板墙施工工艺流程见图6-1-15。

测量放线 施工准备

拆除护壁 护壁 钢筋笼加工 桩孔开挖 钢筋笼吊装 灌注混凝土 开挖桩间土体

挡土板预制 挡土板安装 回填砂夹卵石反滤层 图6.1-15 桩板挡土墙施工工艺流程图

⑵ 工艺要点与技术措施

① 桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。现场核对设计，按设计测定桩位，测量放线，准确定出桩孔的开挖尺寸线。为确保挡

土板与桩的衔接，现场放样要求利用逐桩坐标精确测量。准备好抽水设备，以防井内积水，并做好桩周临时排水措施，必要时在孔口地面以上加筑适当高度的围埂,防止地表水进入桩井。

② 桩井开挖：桩井开挖中如发现土石分界线及地层地质情况与设计图纸有出入时，及时通知设计单位协商解决。为确保基坑及桩井的开挖和施工安全，桩井开挖从两端向中部隔桩开挖，待灌桩24小时后，方可开挖施工邻桩。开挖时孔口及时锁口，孔口以下采用C15钢筋混凝土护壁，以防坍塌。采用卷扬机提升井架出碴。

③ 钢筋：钢筋在井外绑扎、焊接成钢筋笼，然后用汽车吊吊放入井。桩基开挖施工完后，用清水刷净壁内泥土、岩粉等，并抽干井内积水，方可吊装钢筋笼，然后灌注混凝土。钢筋施工中按照各钢筋间的净距制作符合要求尺寸的卡子，定位钢筋时用该卡子逐一固定以保证钢筋间距的准确。

④ 灌注混凝土：桩身采用C30钢筋混凝土灌注，混凝土的灌注要求一次到顶，中间不留施工缝。有备用发电机及搅拌机，以防施工意外中止。混凝土捣固以直径50mm振动棒为主，直径25mm单相振动棒为辅(捣固主筋等钢筋密集位置)，确保振捣质量。冬季施工要进行保温，并加适量的早强剂，以保证施工质量。

⑤ 挡土板预制：挡土板采用C30钢筋混凝土现场预制，注意按图纸预留吊装孔，挡土板安装好后还可将吊装孔作为泄水孔。挡土板预制好后，各挡土板按各种型号分类存放，并注明类型、尺寸、预制日期等标识，以防吊装时混淆。

⑥ 挡土板安装：桩身混凝土强度达到设计强度时，方可安装挡土板。安装挡土板前，挡土板基底平整，当路堤挡土板基底不平整时，采用浆砌片石垫平。按规定的顺序进行安装。安装时槽形板槽口向外，不能装错、装反。

6.1.11.3 锚索格梁

在高边坡地段采用预应力锚索的护坡方式。预应力锚索紧跟路堑开挖分段、分级进行施工，路堑开挖一段，防护一段，深路堑开挖时，以路堑边坡平台为级划分，开挖一级，防护一级。预应力锚索钻孔采用风动钻机钻进，锚索采用高强度低松弛的预应力钢绞线，锚索孔内注浆采用一次注浆法，分级张拉。锚梁、框架梁(或十字框架梁)、锚墩采用C30钢筋混凝土现浇，采用全断面嵌入式，顶面与边坡坡面齐平，梁背面与槽底面密贴，凹凸不平处用水泥砂浆或混凝土填背，确保梁均匀受力。

⑴ 施工工艺流程见图6.1-16。

锚索抽检 安 放 锚 索 锚索制作 搭设施工平台 钻 孔 施 工 准 备 测 量 放 样 高压风清孔 成 孔 检 验

千斤顶校正 锚 索 张 拉 锚具准备、安放 注 浆 制作试件 制作试件 施工砼地梁

锚索涂防锈漆 锚 索 锚 固 浇筑封端砼 预应力抽检 图6.1-16 预应力锚索施工工艺流程图

⑵ 工艺要点与技术措施

① 根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向确定，打入标桩，标明钻孔编号。必要时搭设钻孔工作平台。用潜孔钻机“干法”造孔，严禁泥浆护壁，对岩层较破碎松散的要采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔；采用高压风洗孔，每孔比设计钻孔长度多钻0.5m，防止孔底被岩(土)屑挤占。

② 锚索采用多股高强度低松驰钢绞线制作。自由段(张拉段)涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管封闭，确保防护效果，制作锚索时，实际长度比设计长度增加1.5m的张拉段(或根据张拉千斤顶而定)。锚索安放时，需防止锚索扭压、弯曲，注浆管跟随锚索一同放入钻孔，注浆管头部距孔底为50～100m。

③ 从预埋的注浆孔中压注胶凝材料。胶凝材料根据设计采用树脂胶、树脂胶水泥浆、纯水泥浆或水泥砂浆，浆体单轴抗压强度≥25Mpa。注浆浆液搅拌均匀，随搅随用，浆液在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。

④ 框架是锚索张拉时直接受力构件，所以，需保证台座的承压面平整，并与锚索的轴线方向垂直。框架(地梁)采用钢筋砼现场立模浇注，施工预制件时需预埋锚具及穿束钢管。

⑤ 待框架(地梁)砼强度达80%以上及注浆强度达100%时分级张拉，张拉分级按设计采用二级、三级，为抵消因坡面张拉压缩等造成的预应力损失可根据不同试验情况超张拉10～15%。

安装前对千斤顶和电动油泵进行标定，并按标定的数据进行张拉。 ⑥ 验收试验的锚索数量一般为总数的3～5%。验收试验主要检测张拉应力和伸长量是否达设计值。验收试验时，初始荷载取50kN；在每级加载时间内，测读锚头位移的次数不小于三次；加至最大荷载观测15min后，再卸荷至50kN量测位移，然后加荷锁定荷载锁定。

当荷载加到设计值的110～115%，观测5～15min，如果锚索变形无变化，油泵上压力表指针无返回现象，即可进行荷载锁定作业。

⑦ 锚索荷载锁定作业严格执行规范，使用专用工具将螺母拧紧，至压力表指针向上稍有摆动为止。锚索锁定后，发现有明显预应力损失时进行补偿张拉。

⑧ 补偿张拉后，为确保整个注浆效果及对钢绞线的有效包裹，须再次进行补浆，同时对锚具孔封孔。注浆从预留孔注入，直至管口流出浓浆为止。封孔注浆后，从锚具量起留80～120mm钢绞线，其余部分用切割机截去，对于锚具及垫板采用防护剂仔细涂刷，最后采用C15混凝土将外露钢件封死，以作永久防护。

⑶ 质量控制与要求

① 钢绞线的品种、规格及性能符合设计要求，并须具有出厂质量证书及标牌。使用前先抽样检查，合格后方可使用。严禁使用有机械损伤、电弧烧伤和严重锈蚀的钢绞线。

② 预应力锚索要确保锚固段长度及注浆效果，自由段及外露端要认真做好防锈蚀处理，注浆强度达到100%和地梁砼强度达设计80%后才能张拉预应力锚索。

③ 锚索孔成孔采用“干法”严禁泥浆护壁，钻进时要认真做好记录，以准确确定锚索锚固长度和锚固岩层。

④ 自由段(张拉段)涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管封闭，避免浆体进入塑料管与钢绞线粘接，确保防护效果。

⑤ 钢绞线束制作要平顺，不能相互交叠，锚索扩张环或定位环按设计安装，以保证灌浆钢绞线得到充分握裹和保护。

⑥ 锚索安放时，需防止锚索扭压、弯曲，并严禁在地上泥土里拖拉。

⑦ 锚索张拉实行“双控法”控制，当钢绞线实际伸长量与理论伸长量误差超过6%时要查明原因后重新进行张拉；张拉器具在张拉前先进行校核；钢绞线在使用前进行规范规定的松驰试验。

6.1.11.4 锚杆格梁 ⑴ 施工工艺流程

在岩质路堑路段，采用锚杆格梁的护坡方式。锚杆挡土墙施工时锚杆钻孔采用风动钻进“干法造孔”，成孔后立即进行锚杆安装并注浆，随后框架梁先放线后施工，位置、尺寸符合设计要求，框架纵横梁与边坡面密贴。施工工艺流程见图6.1-17。

搭设钢管架操作平台 测量定孔位 成锚孔 验锚孔 养 护 人工凿锚肋基槽 补注砂浆 锚杆制作 喷射混凝土 钢筋制安 注 浆 安装锚杆

验 交 图6.1-17 锚杆格梁施工工艺流程图

⑵ 工艺要点与技术措施 ① 钻孔

首先测量组测量，现场定出孔位。用钻机进行钻孔，钻机就位后，保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。相邻锚孔间距符合要求。成孔后，先将孔内岩粉、碎屑等杂物清除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗糙，并及时用塑料塞堵住孔口。

② 锚杆制作与安放

按设计要求制作锚杆，杆体平顺，除油除锈，自由段用塑料布包扎。在

安放锚杆时，防止杆体扭曲、压弯；注浆管随锚杆一同放入孔内，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，锚杆安好后杆体始终处于钻孔中心。

③ 注浆

以一个孔为工作单元，锚孔的钻孔、安放锚杆、注浆连续完成。注浆的施工工艺将影响锚杆的锚固能力。注浆前用水冲洗孔壁，在孔口50cm范围内先用1：3的水泥砂浆封闭。浆液搅拌均匀，过筛，随搅随用，在初凝前用完，如在浆液硬化后不能充满锚固体时，需进行补浆。注浆时，随时注意排气孔不被堵塞，并边灌注边拔出注浆管，但需注意管口需始终处于浆面以下，并随时活动注浆管，待浆液益出孔口时全部拔出。

④ 锚肋和喷射混凝土面板施工

在锚杆注浆完成后，再次将松散的浮石和岩渣清除干净。按图纸要求制作绑扎肋柱钢筋和混凝土面板钢筋网，钢筋网与锚杆交接处要焊接，以保证喷射混凝土时钢筋网不晃动，并要紧贴喷射混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。

按要求设置泄水孔，孔口紧贴坡面，防止混凝土喷射时堵塞泄水孔。 ⑤ 养护

喷射混凝土终凝后，立即喷水养护，养护时间不得少于7天。 在养护过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均匀等不良现象，需分析原因，采取措施进行修补，以防后患。

(3) 质量控制与要求

① 现场严把钢筋、水泥、骨料、速凝剂、膨胀剂等材料质量关，并严格按照配合比和规范要求施工。

②施 工人员在施工前要认真地进行技术交底，熟悉并掌握操作规程和技术要求。按设计正确制作锚杆和钢筋网，安插锚杆并仔细验孔，并作好混凝

土的抽检工作，以确保锚杆挡墙的质量。 6.1.12 特殊路基 6.1.12.1 半挖半填

半挖半填路基，施工质量的关键在于堑、堤结合部位和填方的密实程度。 开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。

陡坡地段的半填半挖路基，路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起轨道病害，自线路中心向挖方部分不小于2m宽和不小于1.0m深范围内需挖除，换填与路堤填方相同填料，换填界面设4%向外的横向排水坡。

当路堤与路堑连接处为硬质岩路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度符合有关要求，并且在路堤一侧设置过渡段，填筑级配碎石。

半填半挖施工工艺流程见图6.1-18。

施工准备 开挖台阶 填筑路堤 开挖路堑 坡脚支挡 同步填筑相同材料 图6.1-18 半填半挖施工工艺流程图

当路堤与路堑连接处为软质岩石、全风化硬质岩或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，地面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，认真按有关施工设计和要求进行施工。

施工中注意采取防滑坡措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物(路堤坡脚部分加坡脚墙、设置侧向

约束桩)等。

6.1.12.2 深挖路堑

深挖路堑在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，以一个工点为单位，编制详细的施工组织设计。

进行开挖前，首先做好排水工作，按设计要求在坡顶开挖线外侧做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施或坡顶卸载等。

在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开挖后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

路堑开挖严禁用洞室爆破施工。在石方开挖接近边坡面时预留边坡光爆层进行光面爆破，光面爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好边坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师和相关设计人员现场察看确定加固处理方案。

深挖路堑开挖见示意图6.1-19。

图6.1-19 深挖路堑开挖示意图

设计开挖坡面⑽⑼⑿⑾⑺⑻⑼⑾⑿⑽⑷⑹⑶⑸⑴⑶⑵⑸⑹山体自然坡面首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)、(10)、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。

6.1.12.3 高路堤

高路堤施工工艺及方法同一般路基施工要求，其边坡形式、边坡坡度、路基加宽值等严格遵循设计文件要求。

路堤基底清表整平后采用压路机进行碾压确保基底稳固。施工时控制填筑速度，稳步进行，严格按设计要求和规范进行变坡处理。高填路堤要按规定实行比一般路堤要求更高更严格的施工控制和质量检验。

每层的填土松铺厚度按试验段工艺结果进行控制，并在施工中通过提高填土压实质量来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达到最佳含水量。压实时先用压路机对松铺土表面预压，再用振动碾压机压实。

施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，防止雨水冲毁边坡。路堤填至基床底层下设计高程后，根据设计及时修筑外侧边缘的截水沟构造物

和急流槽，将水引至坡脚以外。

路堤边坡采用平铺土工格栅进行加固；路堤坡脚以外设置不小于2m宽的天然护道；路基填方与各种防、排水设施同步进行。

6.1.12.4 浸水路堤 ⑴桥头浸水路堤

桥头浸水路堤护坡要严格按照设计要求做好护坡，护坡高度要达到设计要求，护坡施工严格按照设计要求留设泄水孔，护坡伸缩缝内沿内外顶三边的沥青麻筋严格按照设计要求填塞。同时要严格按照设计要求在防护高程处设置护道。

⑵坑塘浸水路堤

全部或大部分占压得的水塘地段，采用围堰、抽水、挖淤、填渗水土处理，并且围堰要作为永久性防护不拆除；非软土地段部分占压水塘地段，水塘较大，水较深、淤泥较厚时，防护高程以下抛填片石，填土与抛填片石之间设0.3m厚的碎石垫层。

6.1.12.5 黄土路基 ⑴ 黄土路堤

黄土路堤要做好基地处理，对于Ⅰ级轻微湿陷性黄土地基，路堤基底范围内清除种植土不小于0.3m，采用重型碾压处理；对于Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基，路堤基底范围内清除种植土不小于0.3m，采用冲击碾压24遍处理；对于Ⅱ、Ⅲ级自重湿陷性黄土路基，路堤基底范围内清除种植土不小于0.3m，采用重锤夯实或强夯处理。

⑵ 黄土路堑

路堑基床表层挖除，换填0.5m的A组土及0.1m砂垫层，并与砂垫层中间铺设一层两布一膜不透水土工布。

对Ⅰ级非自重湿陷性黄土，基床表层地面采用重型碾压处理，基床底层换填0.5m厚的二八灰土；对Ⅱ级非自重湿陷性黄土，基床表层地面采用冲击碾压24遍处理，基床底层换填0.5m厚的二八灰土；对Ⅱ、Ⅲ级自重湿陷性黄土，路堑基床表层以下1.0m挖除，底面采用重锤夯实，换填二八灰土。

两侧路堑坡坡脚设置C20片石混凝土挡土墙，路堑高时根据设计要求设置多级边坡，每级边坡平台设置矩形排水沟，路肩两侧设置水泥砂浆浆砌片石排水沟及侧沟平台，路堑堑顶以外2m处设水泥砂浆浆砌片石天沟。 6.1.13 站场路基施工技术措施

开工前进行施工测量，准确测设线路中桩、边桩的位置和高程、横断面。 地基处理施工：加强软土等地基处理过程控制，强化强夯、重型碾压等施工方法及工艺控制。施工前核查地质资料，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开。对地基处理地段路基进行地基条件(包括承载力和沉降)的分析，并满足路基铺设轨道的要求。

路基填筑施工：严格填料筛选和检验及土质改良试验和检验；试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工；严格控制填土压实密度，特别重视路基过渡段的施工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实；基床表层的填料施工采用有自动计量装置的拌合设备集中拌合，摊铺机铺筑。填筑路堤时设置沉降观测设备进行沉降观测。路基填筑完成后，顺线路方向每隔20～50m设置观测断面一个，埋设沉降观测设备，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测反馈信息进一步完善工程措施，确保路基沉降稳定并满足无碴轨道的铺设要求。

基床表层施工：先进行摊铺工艺试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证填料厚度达标、密实。

高边坡开挖及防护工程施工：严格按照设计文件及施工规范要求施工，

严格按要求设置分级平台，注意石质路堑边坡开挖光面爆破控制，确保坡面平顺；锚固桩、锚索、挡土墙、护墙、护坡、植物防护等严格按设计文件及施工规范要求施工。路堑高边坡必要时需加强位移变形监测。 6.2桥梁工程 6.2.1工程概况

赤城车站范围内共设2座双线大桥共计410.6m，其中赤城站大桥（8-32mT梁）270.7m，赤城站2H大桥（4-32m简支梁）139.9m。

赤城车站桥梁基础分为明挖基础和钻孔桩基础两大类，桥台为T型台，桥墩部分为圆端型空心墩，分布在冲沟、河流、既有线或新增交通线上等。本标段主线桥梁上部结构有T梁及简支梁等。 6.2.2施工方案

6.2.2.1基础施工方案 （1）明挖基础施工方案

明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。钢筋由人工现场绑扎成型，人工立整体模板现浇砼施工。

（2）钻孔桩基础施工方案

为保证钻孔桩工程施工质量，需根据钻孔桩的地质情况和桩基试验成果报告选择适合的钻机类型，对于先架区段和控制工期的部分优先组织桩基础施工，根据地质条件优先采用旋挖钻机进行钻孔桩施工。根据地质情况如选用冲击钻施工时，要上足钻机数量，多开工作面。钢筋笼提前预制吊装放入，砼由集中拌合站供应现场灌注。

（3）承台施工方案

常规桥梁承台为矩形。对于地质情况较好地方基坑开挖采用放坡开挖的

施工方法；对于水网或地下水位较高的地区，基坑开挖前，采用适当的支护方案；对于水中承台的施工，根据水文情况，选择适当的围堰形式，基坑开挖采用机械设备为主，人工配合清边和清底。混凝土的浇注，严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。

（4）水中基础施工方案

水中基础通过设置水上栈桥进行筑岛围堰、钢板桩围堰施工，并尽可能安排在旱季施工。

6.2.2.2墩台施工方案

（1）墩身：为提高墩身外观质量，减少施工接缝，实心墩和墩高较低的空心墩均采用特制定型钢模板施工。墩高小于12m的桥墩，采用大块整体钢模立模一次浇筑，超过12m的分段浇筑。空心墩内模采用定型钢模，每次浇筑6m，并在每节内模上预留振捣窗，以便浇筑过程中方便砼振捣。墩高大于15m时的桥墩，采用液压翻模施工，墩身内外模每层高1.5m，模板分块拼接后焊成一个整体，使之成为整块模板。

空心墩分实体段、空心段、顶帽三段施工，对设备机具、材料等的提升，桥墩墩高≤15m采用架设简易架手架配合；墩高小于30m的墩采用汽车起重机、自制提升架负责垂直提升；墩超过30m的空心墩采用塔吊吊装。

混凝土由拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至各作业点。砼选用混凝土输送泵直接泵送入模。

（2）台身：台身采用组合钢模施工，先施工台身、托盘顶帽，再施工台顶。砼供应同桥墩。 6.2.3施工方法

6.2.3.1基础施工方法

基础施工方法分钻孔桩基础施工和明挖扩大基础施工。

（1）钻孔桩施工

本标段钻孔桩基础施工将根据现场实际地质情况采用不同的成孔方式 (有反循环旋转钻机成孔、冲击钻成孔)，吊车配合安装钢筋笼，混凝土由集中拌合站供应，搅拌输送车运输，配合混凝土输送泵泵送灌注混凝土。

反循环旋转钻机成孔：泥浆由钻杆外流(注)入井孔，用泵吸(泵举)或气举将泥浆钻碴混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用。

冲击钻机成孔：用冲击式装置或卷扬机提升钻头，冲击成孔。由泥浆悬浮钻碴，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。

1）钻孔桩施工工艺流程

钻孔桩施工工艺流程见图6.2-1。

制作护筒 护筒埋设 搭设钻机平台 钻机就位 泥浆池 孔桩钻进 泥浆沉淀池 终孔、清孔 制作钢筋笼 钢筋笼吊放、下导管 二次清孔 灌注水下砼 检 测 导管水密试验 平整场地 桩位放样 检测、调整泥浆指标

泥浆备料 图6.2-1 钻孔桩施工工艺流程图

2）钻孔桩施工准备

在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。

①场地准备

钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。

陆地墩桩基钻孔前将场地检平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土搅拌运输车等协调工作的要求。本标段部分桥梁基础位于河水内，钻孔桩基础根据水深情况分别采用钢板桩围堰、草袋围堰构筑工作平台。

②埋设护筒

护筒用8～10mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。

护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m～2.0m左右(同时高出地面0.5m)，其高度满足孔内泥浆面的要求。

陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头(钻杆)反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

③安装钻机

旋转钻机：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对

准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。

冲击钻机：钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

④泥浆的制备及循环净化

结合现场实际情况，本标段拟采用优质泥浆。各项指标如下：相对密度：1.03～1.1、粘度(s)：18～22、含砂率(％)：＜2、PH值：8～10、胶体率(％)：＞98、失水率(ml/30min)：14～20，并在施工过程中适当进行动态调整。

根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。

采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。

施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，网筛过滤，人工捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成循环。钻孔弃碴(废泥浆)放置到指定地方，不得任意堆弃在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。

⑤钻孔

A.反循环旋转钻钻孔

开始钻孔时，为防止堵塞钻头的吸碴口，需将钻头提高距孔底约20～

30cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察室看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒角处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔垂直。

当一节钻杆钻完后，先停止钻盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉碴基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫3～5mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上工序，一切正常钻进。

钻孔作业需连续进行，因故停钻时，将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。

在钻进过程中，注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳，自由进尺；在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二档、三档转速，自由进尺；在砂土或含少量卵石中钻进时，用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻碴的速度跟不上；当遇地下水丰富容易坍孔的粉砂土，用低档慢速钻进，减少钻头对粉砂土的搅动，同时加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁防止塌孔。

钻孔时，采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的80%，这样可使钻杆维持竖直状态，使钻头竖直平稳旋转，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。

施工中每钻进1m 或地层变化处，及时捞取钻碴样品，查明土类并记录，

以便与设计资料核对。遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。

钻进过程中经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。

泥浆泵有足够的流量，以免影响钻孔速度。如泥浆泵流量不足可用污水泵代替。为了避免泥浆泵损坏时停工，每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用。

B.冲击钻机钻孔

开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m～4m 范围内土层比较松散，需认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段4～5m，为使钻碴挤入孔壁，减少掏碴次数，正常钻进后及时掏碴，确保有效冲击孔底。

在钻进过程中，需注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。 冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。

在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土 、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。

在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1 投入粘土和小片石(粒径不大于15cm)，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。若遇有流砂现象时，加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。

当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，需降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m 的小冲程，防止卡钻、埋钻。

要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，并注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

为正确提升钻头的冲程，需在钢丝绳上油漆长度标志。

钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于5cm～10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm～30cm时，进行取碴，或每进尺0.5m～1.0m时取碴一次，每次取4～5筒，或取至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取碴后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。

每钻进1m掏碴时，均要检查并保存土层碴样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。

钻孔作业连续进行，因故停钻时，将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在取碴后或因其他原因停钻后再次开钻，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位(或施工水位)至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。

⑥成孔检查

钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。

A.孔径和孔形检测

在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用φ8 和φ12 的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100 mm，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的3～4 倍(旋转钻成孔)或4～6倍(冲击钻成孔)。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。

B.孔深和孔底沉碴检测

采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳用经检校过的钢尺进行校核。

C.成孔竖直度检测

旋转钻采用钻杆测斜法，冲击钻采用井径检测仪。 ⑦第一次清孔

清孔处理的目的是使孔底沉碴厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。

A.抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。

B.使用冲击钻钻孔时，除用抽碴筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至

孔内泥浆指标满足要求。

C.清孔需达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩≯5cm、摩擦桩≯20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

⑧钢筋笼加工及吊放

A.钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。

a.采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。

b.钢筋骨架保护层的设置

焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋(直径不小于10mm)弯制而成，长度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”。

绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为15mm×20mm×8mm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2m

设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。

B.钢筋骨架的存放、运输与现场吊装

a.钢筋骨架临时存放的场地保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标识牌，便于使用时按顺序装车运出。

钢筋骨架在转运至墩位的过程中保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。

b.钢筋笼入孔时，由吊车吊装。

在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m时，采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不得左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍时停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。

第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用连接套筒。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置按50％接头数量错开至少20D。接好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。

骨架最上端的定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。

C.声测管的布置及数量满足设计要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭(下口封闭、上端加盖)，管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管与钢筋笼一起分段连接(采用套管丝扣连接)，连接处光滑过渡，管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。

⑨第二次清孔

由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉碴的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉碴置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。

⑩灌注水下混凝土

采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管箍连接，内衬橡胶圈密封防水。导管使用前，需进行接长密闭试验。下导管时要防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。

水下混凝土施工采用搅拌运输车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有很好的和易性。混凝土初凝时间需保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。

水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量由计算确定，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。

使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，需紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，一

般控制在4m以内。

灌注水下混凝土时，随时采用标准锤的测锤法或钢管取样法测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。

测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。

钢管取样盒法：用多节长1m～2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用细绳系着随钢管向上引出。当灌注的混凝土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物内，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内之物是混凝土还是泥碴，由此确定混凝土表面的准确位置。

当混凝土灌注接近设计桩顶以上1m时，采用钢管取样盒法探测。 在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。仔细探测，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。

施工中导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管(视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定)。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。

3）成桩检测

对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》，检测频率符合要求的规定。

（3）明挖基础施工

对基坑中心线和方向、高程进行复核测量，基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖、清底(如为坚石，要钻眼爆破)，当开挖至离基底300mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。

开挖到基底，及时进行地基承载力检验，不符设计要求的及时进行变更处理；符合设计要求后，浇注一层5cm厚砂浆垫层，绑扎钢筋，支立组合钢模板，检验合格后，浇注基础混凝土，嵌入基岩的混凝土要满灌，混凝土采用插入式振捣器捣固，草袋覆盖洒水养护。

基坑开挖后尽快进行基础施工，避免基坑暴露时间过长而降低地基承载力。

基坑开挖及砼施作过程中要注意边坡的稳定性，按设计、施工规范及施工图要求进行放坡施工，并进行必要的喷、锚、网等措施加固处理，设置观测点，特别是深基坑作业，确保基坑施工的安全。施炮作业要严格按火工品管理要求和作业规范进行。

6.2.3.2承台施工

（1）承台施工工艺流程见下图6.2-2“承台施工工艺流程框图”。 （2）施工方法 A.测量放线

根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。

基坑回填 砼养生、拆模 钢筋模板检查 浇注承台砼 钢筋绑扎 埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土） 钢筋制作 模板安装 桩头处理 测量放线 施工准备 基坑开挖 结束 图6.2-2 承台施工工艺流程框图

B.基坑开挖

每一墩台桩基施工完毕后，挖出承台范围，根据地质情况放坡开挖，坡面喷C20混凝土5cm厚以上)防护，对于有水的基坑必要时进行支挡，并做好排水。

基坑开挖采用挖掘机进行开挖，当开挖至离基底300mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。

坑缘边留护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。 基坑开挖自上而下水平分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，基坑较深且无放坡条件时采用支撑方式确保稳定，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查基坑底宽和标高。

基坑开挖至设计标高后，先自检基底是否与设计相符合，再报请监理工

程师进行检查，经监理工程师检查合格并签认后方可按设计及规范要求立模和浇筑混凝土。

C.桩头处理

凿除伸入承台的超浇桩身混凝土。用风镐凿除多余的桩身，将变形的钢筋整修复原。

D.绑扎承台钢筋、安装冷却管

桩基检测合格后桩头凿除、承台底夯实后即可绑扎承台钢筋，承台钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。

在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。同时外部接进出水总管、水泵。平面布设间距为100cm×100cm，层间距100cm，上下两层离表面50cm。冷却水管布设后进行试运行，检验是否渗漏及水流能否满足要求。

E.浇注混凝土

钢筋绑扎完毕经检查合格并签认后，即开始浇注混凝土。模板采用组合钢模板，搭设钢管架平台，混凝土运输车运输，输送泵泵送入模，插入式捣固器振捣。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。

每层循环冷却水管被灌注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。

F.养护

在承台混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。

在混凝土凝结过程中将产生大量水化热，为降低混凝土内部温度，减少

混凝土内外温差，将预先设置的全部冷却水管投入运行降低混凝土内温度，始终使承台中心及表面温度差控制在25℃以下。养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。养护时间至少7天。

6.2.3.3墩身施工 （1）实体墩施工

实体墩墩身在6m以下时，采用组合钢模板一次整体浇筑成型，大于15m时分节浇筑。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。实体墩台施工工艺流程见图6.2-3。

验 收 拆除模板 浇筑剩余混凝土 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 立墩身模板 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 制作混凝土试件 墩身混凝土养生 专人负责

图6.2-3 实体墩台施工工艺流程框图

1）工作平台

在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架要闭合，要

有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。

2）模板制作

模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

3）钢筋施工

墩身钢筋在加工车间采用钢筋切断机按规定尺寸长度下料、成型，按照墩身高度分节，加工成节段钢筋笼。利用平板拖车运输至现场，吊机直接起吊安装。主筋接长采用焊接或直螺纹套筒连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连结。

4）模板及支架安装

吊机现场组拼分块分节模板，模板对中调直后，安装四道缆绳并拉紧。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。

支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。

5）混凝土浇注

墩身混凝土采用泵送，泵管直接依附在脚手架上至墩顶，接串筒浇筑。混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车或泵管输送到浇筑点泵送模，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。

6）混凝土养生

混凝土浇筑完成后，先带模洒水养生，达到脱模要求脱模后，塑料薄膜包裹并定时洒水养护。

（2）空心墩施工

1）空心墩施工工艺流程见下空心墩翻模施工工艺流程图6.2-4，施工方法见图6.2-5。

循环 绑扎节段钢筋、安装内模 浇注节段砼、养护 承台预埋钢筋调整、砼凿毛 主筋第一次接长，绑扎第一节段水平钢第一节段模板安装、调整 浇注第一段砼，养护、凿毛 提升模板，安装翻模下支撑结构 接长主筋至设计标高 起重设备测量放线 墩顶封闭段施工 图6.2-4 空心墩翻模施工工艺流程图

图6.2-5 空心墩翻模施工方法图

2）空心墩施工方法

空心墩采用定型钢模翻模施工，墩身外侧模板选用大块钢模板，模板分块拼接后焊成一个整体，使之成为整块模板。内侧采用定型钢模板，模板每节为1.5m，并在每节内模上预留振捣窗，以便浇筑过程中方便砼振捣。墩高小于30m采用汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵车泵送入模。超过30m的空心墩采用塔吊施工，钢筋、模板由塔吊吊装，砼由塔吊吊料斗入模。

A.施工准备

施工塔吊基座，安装塔吊；用脚手架搭设工作梯；在塔吊和工作梯四周设置临时排水沟，防止基础下沉。进行混凝土配合比设计，检查模板尺寸、平整度、节缝错台宽度、垂直度是否满足要求。对每套模板进行编号，防止使用混乱。

B.测量放线

按设计图纸，放出薄壁空心墩中心点和内外模边线，用水准仪测量立模底面四周标高，如四周不在一水平面，采用砂浆将立模底面标高调整到同一高程。

C.钢筋焊接绑扎

钢筋在加工厂按设计图纸下料后，运输到施工现场，将钢筋吊到工作面，Φ16以上钢筋连接采用钢筋滚压直螺纹技术，其余钢筋连接采用焊接或绑扎。采用塑料垫块来保证钢筋的保护层符合设计要求。墩身主筋连接垂直度用钢管架控制。

D.安装模板

首先采用砂轮打磨模板表面锈迹，然后处理面板的凸凹不平整点与钢模板的面板间的缝隙，面板凸出部分，用小锤轻轻敲打到基本平整后，再用砂

轮打磨平整，面板凹进部分及钢模板面板间的缝隙，采用高级原子灰和高级原子灰固化剂，通过高温处理后进行填凹、堵缝；模板与模板间的接缝采用高级双面布胶粘贴于模板搭接面，再拧紧模板连接螺栓，达到模板接缝密实；模板的脱模剂涂刷均匀，厚度一致，根据实践经验，采用长效脱模剂，拆模后混凝土表面光洁度非常好；模板安装时面板缝要有规律，上下紧贴结齐，宽度一致。内外模板围带之间用Φ20圆钢拉杆连成整体，拉杆在内外模板之间套硬塑料管。

E.模板调试检查

模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板四周顶面标高和墩身中心及平面尺寸，模板四周顶面相对高差不得大于5mm，模板墩身中心及平面尺寸偏差不得大于5mm，否则采用手动葫芦进行调整，直至符合标准后再进行下道工序施工。

F.浇筑混凝土

混凝土采用拌和站集中供应，混凝土水平运输采用混凝土罐车运输；混凝土垂直运输采用输送泵泵送入模。

严格控制混凝土的拌和时间，保证混凝土的和易性。混凝土中加入水泥重量1％的高效减水剂，减少混凝土的水灰比，减少混凝土入模捣固后的泌水。

采用插入式振动棒捣固，混凝土分层摊铺，分层捣固，分层厚度为30cm，捣固的顺序为先四周后中间，相邻两个插入位置的距离不得大于振动棒作用半径的1.5倍，防止漏捣、重捣和捣固过量。

混凝土初凝后，将混凝土顶面的浮浆铲除并凿毛，铲除厚度一般为5cm，有利于下次混凝土浇筑时连接，同时防止产生混凝土软弱带。

G.混凝土养生

混凝土浇筑后，顶部外露面采用土工布覆盖洒水养护，空心墩墩身拆模后，在墩身上端用水管缭绕一圈，在水管上通眼，并用土工布包裹；结构物在养生期间安排专人随时补水，以确保混凝土表面保持湿润，养护时间不少于7d，防止混凝土受温度影响产生表面收缩开裂。

6.2.3.4桥台施工

桥台施工程序与墩身基本相同，桥台施工完成后及时进行台后填筑，填料用级配碎石，分层夯实，每层15～20cm。

1）施工工艺流程见图6.2-6。

绑扎台帽、背墙钢筋 绑扎台帽、背墙钢筋 基础面处理 测量放线 支架架立 台身施工

台帽、背墙立模

混凝土灌注 混凝土养生 台后填料压实 锥体护坡 拌合站拌制混凝土 图6.2-6 桥台施工工艺流程图

2）施工方法 ①清基

当基础混凝土达到设计强度70%以上后，开始将桥台底部范围内基础混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。

②定位放线

桥台的定位测量在施工前完成，并分别放出桥台中心线及法线，按规定埋设护桩，复核跨度，确认无误后供施工使用。

③钢筋绑扎

钢筋采用现场加工，现场绑扎，并严格按照设计和规范进行。绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。

④模板与支撑

先在桥台台身外侧做一条10cm宽，5cm厚的水泥砂浆带，然后再贴海绵条，确保在混凝土浇筑过程中不漏浆。模板采用组合钢模板。

⑤混凝土浇筑

桥台混凝土采用搅拌站集中拌制混凝土，砼搅拌运输车运输，泵送分层浇筑，插入式振捣器振捣。

浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合并防止烂根；混凝土要保证分层连续浇筑，每层厚度30cm，浇筑速度控制在0.6m/h。

桥台混凝土浇注过程中，设专人护模，如果发现跑模、胀模以及漏浆等情况要及时处理；混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底，做到不过振、不漏振，以达到内实外光混凝土结构。

⑥养护

严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。

6.2.3.5顶帽施工

顶帽模板采用定型钢模板，钢筋采用卷扬机提升，人工焊接、绑扎。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。墩台支承垫

石标高、位置准确控制，垫石顶表面平整，并按设计或支座生产厂家的要求预留支座地脚螺栓孔。在支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度。 6.2.4施工技术措施

为保证桥梁质量达到设计及规范所规定的强度、刚度与结构几何变形、变位等要求采取的工艺技术措施。

6.2.4.1钻孔灌注桩

开工前进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置。钻机平台稳定，整体性能好，无移动及晃动现象，护筒埋设稳固，孔口处用粘土夯实。钻孔过程中，做好进尺记录，并严格控制孔内泥浆，有专人负责检测。通过不同地层时要及时取样与设计核对，发现与设计不相符时，及时与监理单位和设计单位联系，进行变更设计，采取处理措施。孔桩水下砼灌注时有专人测量孔深和砼灌注深度，填写砼灌注记录，认真计算导管埋入砼深度，以便于及时拆除导管。钻孔桩使用冲击钻钻进施工时，不得影响邻近已灌注砼的质量，邻近孔桩已灌注砼抗压强度达到2.5Mpa以上方能钻进施工。成桩后，对每根桩的桩身质量和桩底的沉碴厚度进行检测，并进行后压浆处理，以提高单桩承载力，控制桩的沉降。

6.2.4.2承台及明挖基础

对于一般结构体积的承台、明挖基础采取一次性浇筑，体积较大的结构根据温升计算结果及现场混凝土搅拌、运输能力条件，确定采取一次性整体浇筑或分层二次浇筑。采用分层连续浇筑混凝土，每层控制在30cm左右，浇筑时视情况设置溜槽、串筒或泵送，自由下落高度不大于2m。

大体积混凝土结构降温、控温等措施：优化配合比，采取“双掺技术、内降外保”的施工工艺，减少水化热的峰值及控制结构的内外温差，杜绝有

害裂缝的产生。

根据施工条件对施工阶段大体积混凝土浇筑块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。

炎热季节施工时，对骨料进行遮盖防晒，在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温。拌合前用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时用草袋覆盖泵管，防止日照高温；寒冬季节，为防止骨料中含水结冰，存放过程中要遮盖保护，砼施工严格按冬季施工标准控制。

6.2.4.3墩台

模板安装采取“防、堵”技术，保证模板接缝严密，不漏浆，整体吊装时，其高度视吊装能力并结合墩台分段高度而定，并有足够的整体性及刚度。墩台混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道不与模板、支架相联结,支撑支于可靠的地基上。

灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，保持模板稳定不变形。墩台混凝土的灌注，在整个截面内进行，墩台身混凝土未达到终凝前，不泡水。施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。

墩台顶帽施工前后均复测其跨度及支承垫石标高，垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔，或其它预留孔，排除积水将孔口封闭。

锥体护坡护面在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不边砌边补土。

6.3涵洞工程 6.3.1工程概况

赤城车站范围内共设涵洞13座和1座旅客地道，总计1134.6横延米，其中框架涵4座，合计182横延米，肋板涵9座，合计872.6横延米，新建旅客地道1座，合计80横延米。

涵洞为立交兼排洪而设，施工后出入口应与原沟顺接，洞内应回填原状土至天然沟渠流水面标高，并于两侧原天然沟渠顺接，保证排水畅通。涵洞位于双线、区间、直线及坡道上，线路法线与涵洞轴线之间均有夹角。涵洞采用高边墙，基础为刚性联合基础，采用斜脚出口形势。 6.3.2施工方案

基础采用挖掘机开挖，整理至设计基底标高后按TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》6.6“基底检测与处理”要求进行基底检测，如需处理需换填夹砂夹卵石人工配合清底。基底处理后应再次进行基底检验。基底检验合共后应立即进行垫层施工；有水时，采用集水井法将水抽出，并施作垫层混凝土。在垫层混凝土上测量放样，立内外模加固并浇注底板混凝土，并支立侧模，支撑加固，用吊车吊送混凝土浇注混凝土。浇注要连续进行，浇注过程中每层混凝土以30cm为宜，浇筑长度按照标准节长施工，用插入式振捣器振捣密实。顶面混凝土用平板振捣器配合振捣，人工抹面并收光。混凝土浇注完后用塑料薄膜覆盖养生，涵洞盖板统一在同化搅拌站预制，运输到各涵洞的工点安装。 6.3.3施工方法 6.3.3.1 施工准备

涵洞施工前应先调查原地面标高，核对平面位置、涵长、出入口标高及地形、地貌、水文和地质资料。

检查主要施工机械、人员到位情况。做好入口排水系统和导流设施，保证基坑开挖或浇筑基础时，地表水不流入基坑。

平整场地，布置各种原材料的堆放地，确保各种原材料分类堆码、放置。工地临时水泥库、工棚等设施建设完善。施工用水经水质化验合格，可满足施工需用。

6.3.3.2涵洞基础施工

明挖基础施工，施工工艺见图6.3.3-1。

测设基坑平面位置 挖掘机放坡开挖 如有岩石，浅眼弱爆破 混凝土拌制、输送 基坑抽水 基底检验处理 测量放样 基坑安装模板 灌筑混凝土 与墙身接缝处理 基坑回填 制作混凝土试件 图6.3.3-1 明挖基础施工工艺流程图

1)基坑开挖

基坑开挖前先测定基坑中心线、方向和高程。涵洞基坑开挖坑壁坡度按1：0.75～1：2放坡，根据地面标高用白灰洒出基坑开挖边线。开挖基坑时，根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。注意作好防排水设施，配备抽水设备，防止边坡浸泡坍塌、漏电事故的发生。

基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑底面按基础平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑内有地下水出入时，应满足四周排水沟和汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。

用挖掘机进行基坑开挖，预留20cm挖至基底标高。挖掘机开挖完毕后，测量班即进行基底高程及中线测量放样检查，桩位用方桩小钉，水泥砂浆固桩，之后人工清理基坑底虚碴及淤泥。

2)基底检查

基坑开挖完后，对基底位置、标高、尺寸进行检查，基底平面尺寸至少应大于设计尺寸50cm。依据设计进行基底处理，基坑平面尺寸、标高及基底承载力满足设计要求时，及时上报监理工程师及设计单位进行验基确认，防止基底暴露时间过长。

3)基底加固

改DK94+340.4 2-6.0m钢筋混凝土框架箱涵，基底换填三七灰土，换填深度为2m。

改DK94+746.0 1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵、改DK96+548.8 1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵，基底换填三七灰土，换填深度为0.5m。

改DK94+390.0 1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵，基底换填砂夹碎石，换填深度为0.5m。

改DK95+081.7 1-3.0m钢筋混凝土盖板箱涵，基底换填砂夹碎石，换填深度为1m。

改DK94+954.0 1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵、改DK95+307.7 1-3.0m钢筋混凝土盖板箱涵、改DK95+454.75 1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵、改DK95+765.6 1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵，基底换填三七灰土，换填深度为1m。

4）浇筑基础砼

基底施工完毕，测量放样基础平面尺寸，定出沉降缝位置后进行立模，模板采用组合钢模。沉降缝根据设计图纸要求设置。报请监理工程师检验签证后浇筑砼。砼由拌和站统一拌制，砼运输车运输由手推车运至模板内，插入式振动棒按梅花状布置振捣。施工中应保持沉降缝始终处于同一竖直平面内，不得歪斜。混凝土浇注完毕后在基础顶面墙身范围内，插上接茬钢筋，以保证涵身混凝土与基础牢固联结。插接茬钢筋时沿涵轴线方向插二排，间距为20cm,接茬筋采用Ф18二级钢，基础部分插入30cm,外露30cm。

6.3.3.3盖板涵洞主体施工

施工方法：涵身按沉降缝分段循环施工，每段两侧墙身对称施工。施工完后再施工两侧翼墙。

（1）模板安装

测量放样定出涵身位置，根据放样结果安装模板；侧模采用建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ10对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。涵身沉降缝与基础沉降缝的对齐情况等均满足规范要求。

（2）浇筑涵（墙）身砼

浇注前，应对模板进行认真检查，牢固后方可进行砼的施工。清除模板内杂物、积水，模板缝隙应填塞严密。经自检无误后报请监理工程师检查后浇筑砼。砼施工由吊车提升，窜筒入模。浇注中随时检查模板，如有变形、

位移，立即校正、加固。其它施工要求与基础相同。

浇注时应按有关规定对称、均匀、分层地进行。混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定，若超过允许间断时间，采取保证质量措施或按工作缝处理。

砼的捣固采用插入式振动棒或平板振动器，要固定专人负责，保证砼振捣密实，既不能振捣不足，也不能振动过度。在混凝土灌注过程中，要注意观测模板、支架等支撑情况，如有变形、移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑混凝土。

混凝土结构物外形尺寸必须满足设计要求，偏差控制在“验收规范”允许的范围内。

混凝土结构物内实外美，试件合格率100%。

混凝土结构物表面密实平整，色泽一致，棱角分明，线条顺直，无缺边掉角，无蜂窝麻面，无跑模，无裂纹，大面垂直、平整，无污物，无露筋，无砂线。

施工缝、模板缝错台不大于1mm。 （3）盖板浇筑：

盖板涵洞在我部同化搅拌站统一预制，统一吊装。 1）支架及模板

搅拌站预制构件场上铺设钢模板底模和混凝土垫块，侧模板采用组合钢模板，端模采用钢模板，均采用连接角模连接，根据不同盖板尺寸，组合钢模板可自由调节，统一加工统一运输各涵洞工点安装。

2）钢筋的制作及安装： ①钢筋制作：

钢筋材质必须符合规范要求。对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用。

钢筋在使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净并进行调直。钢筋平直，无局部弯折。冷拉解方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉率不宜大于2％。电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

钢筋统一下料加工，下料尺寸和制作必须符合现行规范和验标要求。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

②钢筋的安装：

钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。

盖板钢筋绑扎

钢筋集中加工成型，模板安装完毕后，人工在支架上绑扎。方法同其它钢筋的焊接及绑扎，绑扎过程中应注意钢筋保护层的设置。

钢筋保护层厚度

钢筋保护层厚度符合设计要求，保护层垫块采用混凝土垫块，垫块混凝土强度不小于涵身混凝土强度。

③盖板浇筑及养护

钢筋及模板检查验收合格后进行混凝土的浇筑，盖板应按设计要求分块进行浇筑。

混凝土浇筑及振捣工艺与其它混凝土施工相类似，浇筑混凝土的过程中避免踩踏钢筋，防止钢筋保护层不足或产生“露筋”现象。

混凝土振捣完毕后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二次，混凝土浇筑完毕为第一次收面，待混凝土初凝前进行二次收面，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境影响而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表面、表层与环境之间的温度差不宜超过15℃。

混凝土强度达到2.5Mpa前，不允许人踩压，搁置脚手架、模板等。涵身混凝土拆模后，在混凝土强度达到设计强度的75%以前且龄期达到7d前，新浇混凝土不得与流动水接触。

6.3.3.4框架涵主体施工

框架涵涵身混凝土浇筑可分两个阶段：先施工底板及下梗肋，待底板混凝土达到预计强度后，再施工边墙及顶板。施工流程：绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模。

框架涵钢筋和混凝土施工工艺与盖板涵相同，故不用累述。仅介绍现浇顶板施工：顶模采用定型钢模组装；人工配合汽车吊安装，型钢作背带，方木加固。以脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。支架顶装可调顶板，顶板上铺方木，通过调整顶板下的丝杆将方木顶调整到同一高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶模变形一致、受力均匀。安装好后检查模板的位置、顶模的平整度。检查合格后安装绑扎好钢筋，浇筑混凝土。混凝土浇筑完成后，表面立即用浸湿的粗麻袋覆盖，并经常洒水，养护时间不得小于14天。

拆除顶板承重模板时混凝土强度应大于设计强度的75%。

6.3.3.5沉降缝及防水层

沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。 （1）沉降缝

1）按图纸要求设置沉降缝的道数、缝宽和位置。

2）沉降缝施工前，将相邻涵节缝隙清扫干净，清除灰尘等杂物，并使其干燥。

3）基础沉降缝：填塞3cm厚的沥青浸制木板；墙身沉降缝：内侧填塞M10水泥砂浆，厚度10cm；外侧填塞沥青浸置麻筋，厚度5cm，并施做50cm宽的防水带；水泥砂浆和沥青麻筋之间的空隙用粘土填筑、夯实。

4）填塞安装后，检查涵节缝隙的密封程度。 （2）防水层

防水层严格按照设计施工，质量必须满足规范要求。

甲种防水层采用“两布三涂”。防水层施做应选择在无风的天气，从一端开始涂刷再生橡胶沥青防水涂料，随即铺设玻璃丝布，并扫平直到涂料渗透到布面无白茬为止。涂刷时，应满涂均匀，厚薄一致，不得有翘边、褶皱、鼓泡现象。玻璃丝布搭接宽度不应小于20cm。铺设第二层玻璃丝布应待第一层干燥后重复上述工序。在第二层玻璃丝布上再涂一层涂料，待涂料干燥后施做保护层。

丙种防水层采用涂两层热沥青。熬制沥青时，应严格控制熬制温度，当沥青表面停止起泡，温度达到175～190℃时即可停止升温，用温火维持温度。在涂抹时应从一端开始，涂抹厚度应均匀，厚薄一致，不得漏涂。待第一层干燥后施做第二层。防水层误差必须满足下表要求：

序号 1 2

项 目 基层平整度 卷材搭接宽度 允许偏差（mm） 3 -10 检验方法 1m靠尺检查 尺量检查

6.3.3.6附属砌体

基底承载力必须满足设计规定，基坑结构尺寸和标高必须满足验标要求。如基坑内有积水，应在基础范围以外先挖好排水沟和积水坑，将基底水排出，确保砌石在干地基上进行。土质基底如被雨水浸软时，必须铲除软层，用碎石或卵石回填，并夯实，达到基底处理要求。石质基底必须将碎石块或泥土块及粉尘物消除干净。砌石时将地面打湿，先铺一层砂浆，使砌石与岩层形成整体。凡在砼面上接浆砌片石或料石，必须将砼面进行凿毛，用水清洗干净。砌石时先将砼表面打湿，并铺一层砂浆，使砌体与砼能牢固地粘结在一起。以上基底处理完成后，必须请质检和监理工程师检查验收，合格并签署隐蔽工程检查证后，方可进行下道工序施工。

根据施工图进行放样，所有的砌体应分段立样架(挂线架)，在样架上拉线砌筑，确保砌体厚度和平整度。挂线架制作必须牢固，搭设时严禁和脚手架连在一起，以防相互碰撞造成走样。

6.3.3.7台背、涵顶填土

涵洞完成后，当涵洞砌体和混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求。涵洞处路堤缺口填土必须按照路基施工专用图施工，台背按路基过渡段施工。涵洞顶上填土厚度必须大于1.5m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源，防止混凝土出现开裂及人为破坏。

严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2至少检测1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.2m。 6.3.4施工技术措施

调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队

伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查有制度，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。

严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。

严格控制钢筋的加工质量。保证钢筋的绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。

模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。

沉降缝施工要保证其缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，填缝材料使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。 6.4房屋、给排水及站场工程 6.4.1 工程概况

赤城车站范围内房屋工程合计3523m2，其中站房综合楼1233m2，货运办公室100m2，10KV配电所800m2，综合维修工区1000m2，轨道车库240m2，油脂间40m2，潜水泵井房6m2，红外线轴温探测站60m2，给水所44m2。

房屋附属工程有道路、实体围墙及其他土方、热网管道、护坡、绿化等。 给排水有水井、管道、蓄水池、水箱、降温池、化粪池、污水泵站、人工湿地等；站场建筑有站台墙、站台面、平过道、地道、站名牌、检票口；

站场附属工程有围墙、栅栏、道路、硬化面、排水沟、绿化、美化。 6.4.2 施工方案 （1）房屋施工方案

以整个车站工程为单位组织施工，多栋房屋尽量平行组织施工，房屋总体施工遵守“先地下后地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、“先结构后装饰”的原则，总体施工顺序为：现有建构筑物拆迁→地基施工→房屋主体结构施工→房屋防水施工→房屋内部设施施工→其他。

（2）给排水施工方案

水井、管道、蓄水池、水箱、降温池、化粪池、污水泵站、人工湿地等排水工程，按照设计要求，结合房屋、站场建筑及站场附属工程施工安排，与房屋、站场建筑及站场附属工程施工密切配合合理安排施工顺序，相互交叉作业，保证质量和工期。

（3）站场建筑施工方案

营运生产设备及建筑物以单个车站工程为单位组织施工，区间营运生产设备及建筑物待区间线路施工完成后分段施工；施工时，按以下原则进行施工：先施工地下结构，后施工地上结构，最后施工路面及地面附属设施；先施工大型结构，后施工小型结构；地下管道与构筑物同步施工；地下结构施工完成后需回填压实。

（4）站场附属工程施工方案

站场围墙、栅栏、道路、硬化面、排水沟、绿化、美化施工与房屋、给排水工程密切配合合理安排施工顺序，相互交叉作业，保证质量和工期。 6.4.3 施工方法 6.4.3.1 房屋 （1）基础

① 基础开挖

本标段房屋工程的土方采用人工开挖，基础面积较大的房屋采用机械开挖，人工配合清底，按规范和设计要求进行放坡，边坡上部堆土距槽边0.8m以外，堆土高度不得超过1.5m，多余土方要及时运出现场。对于地质条件不好的地段，采用换填或加大基础断面方法进行地基处理。基底的土质符合设计要求，并严禁扰动。基底标高允许偏差为+0mm，-50mm。

② 钢筋混凝土基础施工

基槽完工后，进行垫层混凝土施工。垫层混凝土强度达到1.2MPa后进行基础钢筋绑扎及基础模板支设，基础模板采用组合钢模板，周边用方木支顶牢固，经监理工程师验收合格后浇筑混凝土。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置，符合设计要求和施工规范的规定。受力钢筋的间距允许偏差为±10mm，排距允许偏差为±5mm，受力钢筋保护层允许偏差为±10mm。混凝土采用现场搅拌，机械振捣，对于深坑基础要搭设马道，设置溜槽，避免混凝土入模分层离析，混凝土一次浇筑成型，浇筑后表面覆盖及时洒水养生。

③ 片石条形基础施工

片石条形基础砌筑前，检查基槽的尺寸和标高，清除杂物，并打好底夯，接着进行基础放线，放出基础轴线和边线，立好基础皮数杆，皮数杆上标明分层砌筑高度，皮数杆上拉好标准线。基础砌筑的同时进行地沟墙体的砌筑，地沟砌筑完成后铺设混凝土盖板。

基础结构验收合格后进行土方回填，人工分层回填，用蛙式打夯机夯实，按规定做好干容重及含水率试验，不符合要求进行返工重新回填，为地面分部工程提供可靠的基础保证。

（2）主体结构工程

砖混结构主体砌筑前先进行抄平放线，然后砌砖。在砌筑工程施工中，水、暖、电照等少数工种做好预留及预埋，砌筑至圈梁及现浇板底后进行模板支设，圈梁、承重柱、构造柱的钢筋先进行绑扎，而后支模，现浇板及简支梁是先支模后绑筋，并且都要经过监理工程师验筋验模合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑完成后及时浇水养生，在其强度达到1.2MPa后方可进行下一层施工。

框架结构房屋主体结构施工先绑扎柱钢筋，而后支设柱模板，经监理验收合格后浇筑柱混凝土，柱模板拆除后铺设梁及现浇板模板，随后绑扎梁板模板，经监理工程师验收合格后浇筑梁板混凝土。柱混凝土用塑料布包裹或洒水养生，梁板混凝土采用浇水养生。框架主体完成后进行围护结构的砌体施工，采用陶粒混凝土空心砌块。门窗洞口按规定预埋好木砖及塑钢窗安装所需的混凝土块。

房屋主体结构中的柱、梁模板采用钢或钢木结合方式，大截面或高度较大(大于700mm)的梁设对拉螺栓，确保梁、柱截面几何尺寸的准确。楼梯底模板采用钢模或木模拼装，档口板采用木模，支撑系统采用碗扣式脚手。

预制牛腿柱采用定型木模，内衬白钢板，周边设置可靠的支撑，保证柱截面准确及美观。现浇板模板采用竹胶板，混凝土面或柱面用腻子修补后直接刮大白或刷涂料。

支撑体系采用碗扣式脚手架快支快拆系统。模板及其支架具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。模板工程的允许偏差：轴线位置：5mm；底模上表面标高：±5mm；截面内部尺寸：+4mm、-5mm；相邻两板表面高低差：2mm；表面平整度：5mm。采用钢尺、水准仪、2m靠尺等进行检查。

主体结构的钢筋采用焊接连接或绑扎搭接：柱钢筋采用闪光对焊或电渣

压力焊，梁钢筋采用双面搭接焊，直径小于12mm的钢筋采用绑扎搭接。钢筋工程严格执行施工验收规范及施工图纸的要求，同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率符合设计要求。当设计无具体要求时，符合如下规定：梁、板类构件，不大于25%，柱类构件，不大于50%。混凝土采用现场搅拌，其投料顺序为河砂→水泥→碎石→水，而后进行搅拌。原材料每盘称量的允许偏差：水泥、掺和料：±2；粗细骨料：±3%；水、外加剂：±2%。运输到施工地点如发现有离析及泌水现象时，则进行二次搅拌，混凝土采用机械振捣，为防止拆模后出现蜂窝、麻面及孔洞现象，加强振捣，严格控制振捣时间和点数。

主体结构的砌筑工程采用“三一“砌砖法进行施工，砖砌体的位置及垂直度允许偏差：轴线位移：10mm；表面平整度：8mm；水平灰缝平直度：10mm；牛腿柱、钢屋架等大型构件采用汽车吊进行吊装。主体结构施工中，水电等工种配合作业，同步进行。

（3）屋面工程

屋面一般房屋采用现浇钢筋混凝土板平屋面，排水坡度为2%；SBS改性沥青柔性防水卷材防水；1:3水泥砂浆20mm厚找平；采用1:10水泥珍珠岩找2%坡(最薄处30mm)；隔汽层采用冷底子油一道，热沥青玛蹄脂二道。根据不同房屋的使用功能，有采暖要求的房屋保温层采用220mm聚苯乙烯泡沫板。

钢结构房屋采用1.0厚镀锌绯红色单层压型钢板坡屋面，轻型支架，防水层、找平层、保温层、隔汽层同上述平屋面一样施做。

平房及楼房均设φ100UPVC雨水管；二层及以上楼房设屋面上人孔。 生产办公及生活房屋内门一般采用木夹板门，外门一般采用木防寒门。有工艺要求的采用特殊设计门。有防盗要求的设备房屋外门采用防撬门。生产办公及生活房屋窗采用双框双玻推拉塑钢窗，有工艺要求的设备房屋采用

双层塑钢窗。房屋首层设置防盗栅栏。

屋面工程在主体结构施工封顶后进行，首先做好基层处理，灌好板缝，其次做好隔气层、找坡层、保温层、找平层、防水层等。其中保温层控制好厚度，炉渣找坡层控制好含水率，人工碾压密实。水泥砂浆面层及找平层控制好平整及厚度，防水层按防水材料种类控制好接缝、搭接及粘贴面积。各层完工后均进行质量检查验收，如发现不合格地方，进行分析处理，合格后进行下道工序施工。

平屋面及彩板屋面按《屋面工程质量验收规范》及相关标准检查验收。 平屋面处理好各层的施工，基层做好板缝处理，达到强度并干燥后做好隔气层。保温层按规定配比，控制好厚度，确保压实后保温厚度。找坡层按屋面大小及设计坡度控制。水泥砂浆找平层按配比配制，保证达到设计强度，施工时控制好平整度。屋面干燥后进行防水层施工。柔性防水卷材的铺贴采用热熔法及粘结法施工。

彩板屋面施工采用汽车起重机起吊，运输及安装过程中多块彩板整体移动及起吊，单块彩板移动及起吊防止变形，紧固彩板的自攻螺丝要打在波峰上，并有防雨帽。

彩板屋面控制好彩板的横纵向搭接及天沟、屋脊的防水处理，天沟及开孔为屋面防水重要部位，施工人员要精心施工，质检人员要重点检查，检查合格后，进行下一道工序。此部分施工完成后，即不允许任何人员踩踏。

（4）装饰装修工程

内墙面一般采用砂子灰打底，麻刀灰罩面阳角均做1:2.5水泥砂浆护角1.8m高，外刷内墙涂料。洁净度要求高的房间采用油漆墙面；有腐蚀性的房间采用油漆墙面，但面层油漆用耐酸(碱)油漆两道。

顶棚与房间墙面协调一致，才用同种材料施做。

地面一般采用地砖地面，对于有工艺要求的房屋采用抗酸、抗碱或动静电活动地板的楼地面；厂房、库房地面采用混凝土地面；厕所等较潮湿的房间，室内楼、地面设置丁基胶防水卷材防水层，墙面设置顶瓷砖墙裙。有工艺需求的设置耐酸(碱)墙裙或油漆墙裙。

一般生产、生活房屋采用外墙涂料饰面，同一站区房屋的外墙装修标准及色调要协调一致。

装饰装修工程在主体工程验收合格后进行，首先做好装饰装修施工准备工作，然后检查隐蔽管线，达到要求后开始装饰、装修工程施工，有墙面施工的先完成门窗框的安装调试，顶棚与其上的电照可同时施工，楼地面施工有楼层的从上层开始施工，抹灰工程完成后进行油漆工程施工，最后进行电器照明器具等安装，各层施工均进行质量检查验收，验收合格后，进行下一道工序施工。

装饰装修工程在主体结构施工完成后进行，结构工程验收合格后安装门窗框，而后进行室内外抹灰工程施工。抹灰工程完成后，进行楼地面工程的施工，最后进行的是内外墙面粉刷及门窗扇安装。

（5）室内外附属工程

办公房屋采用防滑地砖；散水采用混凝土散水，散水宽度平房为1000mm，楼房为1200mm；台阶采用混凝土台阶；坡道采用混凝土图坡道，坡度为1:5～1:10，坡度大于1:8时设防滑措施；暖气地沟，除地下水位较高的采用混凝土地沟外，其余均采用砖地沟；主要房屋周围铺地采用水泥砖铺地或现浇混凝土硬化地面。

6.4.3.2 给排水 （1）水井施工

按照设计位置首先采用钻机进行钻进，井孔成孔后进行井管安装；然后

按照设计要求进行井管外及井口封闭，最后进行洗井达到水质要求。

（2）管道施工

根据设计位置预先放线；然后进行开挖，挖至要求标高后做管基；最后铺设管道并经检查合格后回填。

（3）蓄水池、水箱、降温池、化粪池、污水泵站、人工湿地施工 根据设计位置及尺寸放线，然后根据设计结构，采用设计材质，按照设计要求进行施工。

6.4.3.3 站场 （1）站台墙

站台墙施工首先施做根据设计图纸进行放线，开挖进行站台墙基础施工，基础施工完成后进行站台墙结构钢筋施做，然后立模浇注混凝土，最后拆模养护。

（2）站台面

站台面施工首先按照设计标高放出水准高程控制点；然后进行站台面平整，达到设计标高，坡面满足设计要求；最后进行站台面施工，保证内在质量及外观质量。

（3）平过道

平过道施工按照设计图纸进行放线，然后进行基底处理，最后一次施工平过道底基层、基层、面层。

（4）地道

地道施工一般采用明挖法，基坑成型后进行地道结构施做，然后进行回填，最后进行地道装饰装修。

（5）站名牌、检票口

站台票、检票口均按照设计要求位置、尺寸大小及材质进行施做。

（6）站场附属工程

站场围墙、栅栏、道路、硬化面、排水沟、绿化、美化施工与房屋、给排水工程密切配合合理安排施工顺序，相互交叉作业，保证质量和工期。

站场一般院落围墙采用花格围墙或铁艺围墙；实体围墙采用“一块砖、一铲灰、一揉压”的“三一”砌砖法进行砌筑，不允许干砖上墙，砂浆的稠度控制在5～7cm，各种沟槽管洞做好预留，避免事后补凿。道路采用3.5m宽混凝土道路；花池采用砖砌花池，花木按照设计要求花木进行种植。其他附属工程均按照设计要求进行施工。 6.4.4 施工技术措施

房屋基础工程施工，先进行场地平整及定位放线，经监理工程师验收合格后进行土方开挖，如遇地质情况与设计土质不符需进行地基加固处理。

基础混凝土强度达到足够强度后进行基础砌体施工，采用水泥砂浆砌筑，用“一块砖、一铲灰、一揉压”的“三一”砌砖法进行砌筑，不允许干砖上墙，砂浆的稠度控制在5～7cm，各种沟槽管洞做好预留，避免事后补凿。基础砌筑的同时进行地沟墙体的砌筑，地沟砌筑完成后铺设混凝土盖板。

基础结构验收合格后进行土方回填，人工分层回填，用蛙式打夯机夯实，按规定做好干容重及含水率试验，不符合要求进行返工重新回填，为地面分部工程提供可靠的基础保证。

房屋主体结构中的柱、梁模板采用钢或钢木结合方式，大截面或高度较大(大于700mm)的梁设对拉螺栓，确保梁、柱截面几何尺寸的准确。楼梯底模板采用钢模或木模拼装，档口板采用木模，支撑系统采用碗扣式脚手。

屋面工程在主体结构施工封顶后进行，首先做好基层处理，灌好板缝，其次做好隔气层、找坡层、保温层、找平层、防水层等。

第七章 冬季及雨季施工安排及措施

7.1冬季施工安排及措施

根据历年气象资料现场调查，本工程所经地区属温带半干旱气候，具有冬季寒冷，夏季炎热，温差悬殊，四季明显的特征。工程所在地冬季严寒，冰冻期(冬季施工时间)一般为当年的11月底至次年的3月底。为保证工程质量，重要工程项目尽量避开冬季施工。本工程路基、桥涵工程在每年的11月底至次年3月底不安排施工。冬季确需施工，将编制和执行冬季施工实施性施工组织设计，采取有效的冬季施工保温措施后，对部分工程进行冬季施工，在此期间加大检查力度，保证施工质量。

(1)当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，采取冬季措施进行砼施工。

(2)桥梁基础、墩身、涵洞施工充分考虑高性能砼自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后及时采取必要的保湿措施。

(3)加强砼原材料保温控制，保证砂石料中无冰块。在规划期间对水泥、骨料、砂加设厂棚，必要时加设热源，避免冬季受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和用水水温达60℃。

(4)安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。

(5)尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。 (6)浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。

(7)鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，因此采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。

(8)冬季开挖基槽时，制定周密计划，做到连续施工，防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。 7.2雨季施工安排及措施

沿线均有河流经过，河水流量随季节变化明显，雨季水量变化较大，雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工安全渡汛。

(1)成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。

(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

(3)与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。

(4)编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。

(5)在雨季施工时，施工现场要及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材

料等需做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，需根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。

(6)水中墩台施工要避开雨季汛期。

(7)路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。

(8)雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。

(9)加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路等雨季汛期安全巡视。 (10)现场中、小型设备按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。重要设备所在区域设置防雷装置。

(11)对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。

(12)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。

(13)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及邻近公路的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

第八章 主要材料的使用计划和供应方案、保供措施

8.1主要材料供应计划

甲供物资经检测合格后直接运往工地。

其它材料在施工现场设立临时料场和料库，库容量将满足施工高峰期供

应需要量。这些材料由供应商组织汽车直接运至施工现场；火工品经当地公安部门审批后，联系供货厂商直接组织运至工地火工品库。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到建设单位规定要求。

甲供物资计划由工程部提前1个月提前交物资科，再由物资科经集团公司指挥部上报建设单位。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。 8.2 保证材料供应的措施

项目经理部成立物资科和设物部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。

按需求计划制定书面的月、季、年度材料需求计划，上报建设单位，预定交货地点和日期。

坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，积极和建设单位沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。 8.3 材料供应的应急预案

充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。

设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。

第九章 主要工程设备的使用计划和供应方案、保供措施

9.1 配备原则

本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。

⑴ 设备配备与工程规模相适应； ⑵ 设备配备与施工方案相适应； ⑶ 设备配备与施工管理相适应。

本工程机械设备配备要充分体现项目部的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。

主要施工机械配备详见表9.1-1。

表9.1-1主要施工机械配备表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 挖掘机 装载机 推土机 平地机 振动压路机 振动冲击夯 出渣车 吊车 强制式砼自动计量拌合站 单 位 台 台 台 台 台 台 辆 台 座 辆 台 数 量 4 2 2 1 2 2 6 2 1 4 6 备 注 11号搅拌站 砼罐车 发电机

9.2 施工机械设备调配计划

主要施工机械设备于2013年3月15日前进场，满足施工准备的需要，确保本工程按期开工。其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场。

第十章 创优规划及质量保证措施

10.1 质量目标

确保达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求。工程一次验收合格率达到100%。 10.2 创优规划 10.2.1 创优目标

达到上述质量目标，同时响应湘桂铁路扩能改造工程质量创优规划要求，坚决服从建设单位安排。

工地现场达到安全质量标准工地要求。 10.2.2 创优规划管理

创优规划管理见图10.2.2-1。

施工人员保证 施工设备保证

施工平面布置图及文明施工要点由工程管理部提供 具体保证实施条款及督促落实。一名副经理负责 安全生产制度及安全规程手册 安全预防措施由安全质量部随生产计划下达

检查制度执行情况由安检工程师负责 质量控制及QC小组活动由作业班长主持

创全优目标管理，由安全质量部质量工程师负责检查

各项管理点由总工程师负责

施工全过程控制点，由安全质量部负责

单位工程检验评定由总工程师主持，工区技术主管、项目部各部门负责人参加

分部工程检验评定，由工区技术负责人主持有关人员参加

监、检、测制度，分别由副经理、技术主管主持，有关人员参加

自检、互检、交检，由作业班组长负责

质量保证

目标成本管理： 由项目经理主持，技术、物资、设备、计划、财务执行 工料机消耗台帐：由计划、物资、设备提供，财务汇总 经营活动分析： 由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加

安全生产保护 成本控制保证 施工保证施创优总负责人 择优定点供应保证

文明施工保证 工期保证

工保证技术资料保证 系统性 及时性

各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供

按验标保证 优质管理保证

可靠性

按程序施工，场地整洁，防止污染环境

流水施工网络，分项工序施工进行控制

科学性、可操作性、实施性施组

关键线路、施工总进度控制图

图9.2.2-1 创优规划管理框图

10.2.3 创优要求

工程质量符合设计要求，满足验标之标准，工程外观质量良好。

成立各级创优领导小组，开展创优活动，且每次活动有文字记录。 有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优责任人等各类文件。

有完整、准确、齐全的内业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。

有QC小组及其开展活动的记录。

特殊工序、关键工序有书面的作业指导书。 10.2.4 创优措施

加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。

开工前，按创优要求编写各类工程管理文件，建立各级创优工程领导小组，开展质量创优活动。

加强创优工作的领导，项目经理部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。

建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分项、分部、单位工程的质量检查验收。

搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。 依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。

加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。

抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。

坚持开工必优、样板先行。保证每个分项工程以优质为标准，全部质量

合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程的全面实施。

建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。 10.3 质量保证体系 10.3.1 质量管理组织机构

项目分部部成立以分部经理为组长，分部总工程师和一名分部副经理为副组长，各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。工程管理部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。

项目经理部设检测试验中心和测量队，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。 10.3.2 质量保证体系

项目经理部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从工程计划到安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。 10.4 工程质量保证措施

按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，对质量事故一查到底，处罚到人；主动接受质量监督部门、监理及建设单位的质量监督检查。

10.4.1 组织保证

（1）配备强有力的项目班子：

项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。

（2）抽调和整合施工专业队伍：

根据任务规模和工程特点，按工程类别、专业化、工厂化施工的原则划分施工任务，抽调和整合专业施工队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加工程建设。 10.4.2 思想保证

坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。

普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。

专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等。 专项技能培训，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。

通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。 10.4.3 经济保证

本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵押金制度。项目部从每

次验工计价中提1‰作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。

以上两项均由项目经理部掌握，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人，达到质量目标者加倍返回，达不到质量目标的予以没收。 10.4.4 质量管理保证

认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。

做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。

坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。

严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。

10.4.5 材料、机械设备保证

及时上报甲供、甲控物资需求计划和招标计划，经监理签认、建设单位批准后，组织进料，进行甲控物资招标。

严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。

严格材料、机械设备的使用和管理。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。 10.4.6 测量、试验检测保证

（1）配备先进检测设备，强化施工检测手段：

项目经理部检测试验中心除配备常规的混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备。

此外，检测试验中心建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。

（2）严格检测操作管理制度：

认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做

好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。

（3）加强原材料的进场检测：

严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。

（4）确保施工检测数据准确性：

对拌和站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。 10.4.7 施工技术保证

（1）严格“试验数据指导施工”的原则：

通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。

（3）严格施工技术管理制度： ① 坚持图纸会审制：

由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时，及时和设计单位沟通，不断完善设计。

② 坚持方案会审和优化制度：

人员进场后，由总工程师组织桥涵专业工程师、设备工程师，根据施工

设计图进一步优化施工方案。

③ 坚持技术交底制度：

根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。

④ 坚持作业指导书制度：

对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。

⑤ 坚持资料管理制度：

按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。 10.4.8砼结构耐久性控制技术措施

设计主体结构使用年限为100年，砼结构按《铁路砼结构耐久性设计规范》TB10005-2010设计。

施工中对下列项目进行严格控制： （1）原材料控制：

水泥选用低水化热和低碱含量的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级。

细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂。

粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净二级级配碎石。

矿物掺合料选用品质稳定的粉煤灰、磨细矿渣粉。

外加剂采用减水率高、坍落度损失小、适当引气、能明显改善和提高砼耐久性的产品。

施工中严把原材料选择和进场关，质量专职部门和试验部门密切配合，严禁不合格的材料进场。

拌合用水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐等指标满足要求。 以上各项原材料的技术指标均满《铁路砼结构耐久性设计规范》TB10005-2010。

（2）砼配合比控制：

按《铁路砼结构耐久性设计规范》TB10005-2010的要求在耐久混凝土中掺加一定量的矿物掺合料。

砼强度等级必须满足设计强度的要求。 （3）耐久性砼施工控制

砼施工前，针对不同结构及环境制定施工全过程和各环节的质量控制内容与质量保证措施，并进行砼试浇筑，验证并完善砼施工工艺。

砼搅拌应采用自动计量的强制式拌合机，并严格控制搅拌时间。 施工过程中委派专人记录砼运送到工地的时间和出机的坍落度、浇筑时间和浇筑时间的坍落度、浇注时洞内温度与砼浇筑温度、浇筑长度、浇筑高度的控制以及养护方式、养护过程。

混凝土的入模温度控制在30℃以下。施工过程中要估计混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度的控制值，并在施工养护过程中实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度，实行严格的温度控制。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料

口处堆积的拌合物将其推向远处。

耐久性混凝土养护应在混凝土终凝后立即养护时间应为21d。 10.4.9隐蔽工程质量保证措施

隐蔽工程质量保证措施见表10.4.9-1。

表10.4.9-1 隐蔽工程质量保证措施

序号 措施 具体说明 隐蔽工程施工完毕后，由技术员在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，技术负责人签字，并由质量员邀请监理单位现场代表，把好隐重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐1 蔽工程蔽工程进行检查验收。参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后收关 交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。 2 把好隐 坚持隐蔽工程检查签证的制度。先由施工质量检查员检查合格蔽工程后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和检查签证关 下道工序作业。 3 把好隐 实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质蔽工程计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖检验关 优罚劣制度，做到奖罚分明。 第十一章 安全保证措施

严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及铁道部、湘桂铁路扩能改造工程建设指挥部关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术

制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。 11.1 安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 11.2 安全承诺

在施工中确保不发生重大安全事故，承诺主动接受建设单位和监理单位的检查和监督，接受社会安全监督部门的监督，并自始至终密切配合，尊重和支持建设单位和监理工程师的工作，严格服从安全监督，确保实现安全目标。

11.3 安全保证体系 11.3.1 安全生产组织机构 （1）安全生产组织机构：

项目经理部成立安全管理领导小组，由项目经理、主管生产副经理、项目总工、安全检查工程师和各业务部门主管组成。本项目安全生产实行项目部→分部→架子队三级管理。安全管理组织机构见图11.3.1-1。

（2）人员配置：

分部设1名主管生产副经理负责安全管理工作，设安质部，负责安检工作。各施工队分别配置2名安全员。

安全管理领导组 组长：分部经理

副组长:分部副经理 副组长:分部总工程师

综 工 财务部 合同部 设物部 试验室 合部程部分部

专职安全员 图11.3.1-1 安全管理组织机构图

11.3.2 安全保证体系

按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。 11.4 安全保证措施 11.4.1 组织保证措施

分部经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。分部经理、分部副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。

一级管理由分部经理负责，二级管理由专职安全检查工程师负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。施工队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。 11.4.2建立健全各项安全制度

根据本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：安全生产责任制；安全生产包保责任制；安全生产风险抵押金制度；安全生产检查制度；各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防台风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。

安全生产责任制：安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，从项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。

安全生产包保责任制：分部经理、分部副经理、分部总工程师、各职能部门负责人、施工队长至施工人员，逐级签订安全生产包保责任书，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚。在各项评比工作中给予安全否决。

安全生产风险抵押金制度：根据本工程特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的危险程度，预测施工过程中承担的安全风险，确立各工程队具体的安全管理目标，对各工程队长收取风险抵押金，实现安全目标后退回风险抵押金并给予奖励，没有实现安全目标的，没收风险抵押金并给予处罚。

安全生产检查制度: 通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业

对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

11.4.3安全生产教育与培训

开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

建立安全教育培训制度。施工单位具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、焊接、机动车驾驶、爆破等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。

施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。

一级为分部经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，联合体成员单位、分部经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。

二级为施工队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。

三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质

及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。

特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。

定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。

定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。

培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。 11.4.4安全生产检查

开工前的安全检查。主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

经常性的安全检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：

施工用电、机械设备、模板工程等。

专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

季节性、节假日安全生产专项检查。 11.4.5施工现场及临时工程安全技术措施 (1）施工现场安全技术措施

针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。

施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。

驻地管理人员一律配证上岗，配证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的配证为红色以示醒目。

临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。

临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。

工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。

工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。 减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。

线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。

通讯线路与地面等建筑物的最小距离，符合国家现有规定。

临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。

在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。

（2）施工机械安全技术措施 ① 挖机安全操作规程 1）作业人员必须持证上岗。

2）作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。

3）取土、卸土不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留，装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人，严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过，卸土时铲斗应尽量放低，但不得撞击汽车任何部位。

4）行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为1m。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。转弯不应过急，通过松软地时应进行铺垫加固。

5）作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，不得作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。

6）在崖边进行挖掘作业时，作业面不得留有伞沿及松动的大块石，发现有坍塌危险时应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。

7）驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，必须将铲斗落地并关闭发动机。

8）不得用铲斗吊运物料。

9）发现运转异常时应立即停机，排除故障后方可继续作业。 10）作业时必须观察四周情况，远离边坡危险源，工作时注意保护地下管道。

11）使用挖掘机拆除构筑物时，操作人员应分析构筑物倒塌方向，在挖掘机驾驶室与被拆除构筑物之间留有构筑物倒塌的空间。

12）作业结束后，应将挖掘机开到安全地带，落下铲斗制动好回转机构，操纵杆放在空挡位置。

（2）汽车吊安全操作规程 ①吊车司机

1）吊车司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严

禁

无

证

人

员

操

作

起

吊

设

备

。

2）进行起吊作业前,吊车司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁吊车各工作部件带病运行。

3）吊车司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后

，

方

能

继

续

工

作

。

4）吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。

5）吊车在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

6）吊车在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5

倍以上。吊车在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。 7）吊车严禁超载使用，如果用两台吊车同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的总起吊量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起吊量的80%。

8）吊车在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

9）工作时吊臂仰角不得小于30°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 10）吊车在工作时，严禁进行检修和调整。

11）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。 12）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。

②

指

挥

人

员

1）指挥信号要事先向吊车司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。 2）指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。 3）起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。

4）在所吊物件就位固定前，吊车司机不得离开工作岗位，不准在索具受力

或

起

吊

物

悬

空

的

情

况

下

中

断

工

作

。

5）当吊车司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻吊车超重负荷，严禁强化指挥吊车超负荷作业。

（3）高边坡施工安全技术措施

1）施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。

2）高边坡施工应设置安全通道，开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。

3）清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。

4）严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告上级主管部门处理。

5）锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝 3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工现场。

6）施工中要设专人观察，严防塌方。遇有大雨、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。

（4）高处作业安全技术措施

1）攀登和悬空作业人员危险性都比较大，作业人员一般每年进行一次体格检查。患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病等不适合从事高处作业的人员，不得安排从事此类工作。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。

2）为加强安全管理工作，在进行施工以前，应逐级向有关人员做好安全技术交底。高处作业人员在各项安全技术措施和人身防护用品落实后，方可进行施工。安全防护设施在完成后应按类别逐项加以检查并且做好记录。

3）高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

4）高处作业人员要严格遵守各项安全操作规程，其衣着要灵便，衣袖、裤脚应扎紧，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。施工人员应戴安全帽，佩安全带，穿工作服和绝缘胶鞋。

5）高处作业人员在登高前应首先检查所登设施本身是否安全牢固，登高作业安全用具是否完好。

6）高处作业地面应有专人监护、联络，进入高处作业现场的任何人员，都必须戴好安全帽，并听从现场指挥，不准擅行其事。工作地点下面应加围栏或装设其他保护性装置，以防万一有落物伤人。无关人员不准在工作地点的下面逗留或通行。

7）高处作业中所用的物料应该堆放平稳，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件时不能抛掷。施工作业场所内，凡有坠落可能的物体物料，都要一律先行撤除或者加以固定以防跌落伤人。

8）施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时报告并立即进行处理；对危及人身安全的隐患，应立即停止作业。所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得毁坏或擅自移位和拆除。

9）高处作业应在良好的天气下进行，在工作中遇有6级以上大风以及雷暴雨、大雾等恶劣天气时，应停止工作。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应组织人员充分讨论必要的安全措施，经领导批准后方可进行。

10）设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。

11）移动式梯子在使用中应符合下列规定：

梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固； 在同一架梯子上不得2人同时作业；

12）高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。

13）高处作业遇有架空输电线路时，应符合“施工用电安全技术规程”。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。

14）高处作业使用的安全工具应根据下表规定，定期进行检查和试验。 （5）施工用电安全技术措施

1）电气操作人员应思想集中，电器线路在未经测电笔确定无电前，应一律视为“有电”，不可用手触摸，不可绝对相信绝缘体，应认为有电操作。

2）工作前应详细检查自己所用工具是否安全可靠，穿戴好必须的防护用品，以防工作时发生意外。

3）维修线路要采取必要的措施，在开关手把上或线路上悬挂“有人工作、禁止合闸”的警告牌，防止他人中途送电。

4）使用测电笔时要注意测试电压范围，禁止超出范围使用，电工人员一般使用的电笔，只许在五百伏以下电压使用。

5）工作中所有拆除的电线要处理好，带电线头包好，以防发生触电。 6）所用导线及保险丝，其容量大小必须合乎规定标准，选择开关时必须大于所控制设备的总容量。

7）工作完毕后，必须拆除临时地线，并检查是否有工具等物漏忘电杆上。

8）检查完工后，送电前必须认真检查，看是否合乎要求并和有关人员联系好，方能送电。

9）发生火灾时，应立即切断电源，用四氯化碳粉质灭火器或黄砂扑救，严禁用水扑救。

10）工作结束后，必须全部工作人员撤离工作地段，拆除警告牌，所有材料、工具、仪表等随之撤离，原有防护装置随时安装好。

11）操作地段清理后，操作人员要亲自检查，如要送电试验一定要和有关人员联系好，以免发生意外。

第十二章 工期保证措施

12.1 建立工程进度管理机构

分部部建立以分部经理为首的工程进度管理网络体系，分部副经理、总工程师、施工技术、计划、安全质量科长、各施工队长参加确保工程进度的科学推进和实现。在施工技术部设调度室收集工程进度信息，及时汇报项目部领导层处理。 12.2优化生产要素配置

（1）调遣精兵强将，由责任心强、铁路施工经验丰富、有专业特长的骨干人员，组成干练务实的项目部。调遣专业化施工队伍投入施工。

（2）工程所需的劳、材、机均提前计划，按时进场，杜绝一切耽误。备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误。 12.3 搞好技术保障工作

（1）认真审核图纸，编制实施性施工组织设计并应用网络技术优化。 （2）对施工人员做好技术交底，对重、难点工程下发《作业指导书》，工前进行技术培训，让职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定，做到忙而不乱，保证施工进度。

12.4 齐抓共管，保证工期

（1）抓住时机，掀起施工高潮

将做到三快，即：进场快、安家快、开工快。施工人员进场后、做好一切准备，抓住时机掀起施工高潮，开展劳动竞赛活动。

（2）协调周边关系，保证工期

施工前，调查附近村民及村民委员会的状况，了解他们的工作习惯及生活习惯，施工时要取得他们的支持，确保工程施工的顺利进行。

第十三章 施工环保、水土保持措施

13.1 施工环境保护和水土保持目标

环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型重载铁路。加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作，杜决隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。水保措施落实到位，减少水土流失数量。 13.2 施工环保、水土保持管理体系

建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。

13.3 施工环保、水土保持措施

路基工程及时落实弃土弃碴挡护和坡面防护措施；桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃碴，跨越水源保护地等桥梁施工采取措施防止污染物进入水体；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响；在地形陡峻地段、不良地质地段和河谷地段，路堤(路堑)边坡设浆(干)砌片石坡面防护、浆砌片施工型骨架防护或种草、种紫穗槐等工程、植物防护，以防水土流失。

桥涵施工时避免弃土堵塞、压缩河道，施工完毕后立即将挖基余土、弃碴及泥浆及时外运处理，恢复天然河床以利排洪。

做好裸露土石方的遮挡工作，避免形成二次扬尘。制订措施，教育职工严禁扑杀野生动物和毁坏野生保护植物，要珍爱一草一木，严禁损伤破坏。对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，开工前联系有关主管部门移设。

施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取弃土(碴)工程的水土流失控制，工程跨越河流等敏感水体的保护，沿线居民区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工废弃物管理等。 13.3.1 临时工程环保措施

⑴ 临时工程严格按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。

⑵ 临时工程设施(如混凝土拌和站、预制场、生活与生产房屋、钢结构加工厂、路基填料集中拌和站等)选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花

草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。

⑶ 合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。

⑷ 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。 13.3.2 取、弃土场环保措施

取、弃土场的选择结合地方规划，避免占用耕地良田，尽量减少对植被的破坏，工程后及时采取复耕、撒草籽、绿化等措施，取土场也可以根据当地部门要求用于养育、水池等其他用途。弃碴场要选择在荒山，尽量不占用农田。

13.3.3 废水、废碴处理措施

⑴ 施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。

⑵ 钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、附近农田。

⑶ 拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。

⑷ 废碴主要包括隧道弃碴、冲洗拌和站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为：集中弃往指定的弃碴场。

的弃碴场。

13.3.4 防止空气污染和扬尘措施

⑴ 拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。

⑵ 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。

⑶ 桥涵防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。

⑷ 隧道施工中加强通风排烟，洞内有害气体和粉尘含量不超标，确保作业环境良好。洞内作业人员配备必要的劳保防护用品。

⑸ 经常清洗工程车辆车轮和车厢。 13.3.5 对沿线河流的施工环保措施

本标段线路将通过的河流地段，在施工中需对其予以充分保护。 ⑴ 施工前，会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在敏感水域施工。

⑵ 施工中，要争取水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。

⑶ 完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废渣等污染物，拆除施工围堰以及便桥等临时设施，尽量恢复原有的状况或有所改善。

13.3.6 施工水土保持措施

⑴ 合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

⑵ 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。

⑶ 路基土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡要及时支护或采取植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。

⑷ 施工废水经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。

⑸ 加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。

⑹ 桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。

⑺ 在河床内施工、采取砂砾材料，与河道管理部门沟通，取得他们的同意并遵守《中华人民共和国河道管理条理》、《中华人民共和国水法》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。

⑻ 施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。

⑼ 施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。

13.3.7 土地复垦 （1）土地复垦目标

严格执行国家有关铁路建设项目临时用地复垦的文件要求，确保工程临

时用地得到全面复垦，实现撂荒零的目标。

（2）土地复垦管理体系

切实贯彻土地复垦文件，成立由项目经理总负责，项目书记专职负责，工区、各架子队成员组成的土地复垦管理体系，将土地复垦责任和义务落实到人。

（3）土地复垦措施

使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。

临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》(铁建设[2008]104号)文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省(自治区)国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：

① 主体工程施工

主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。

② 取、弃土场土地复垦

先剥离表层熟土，集中堆放在碴场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。

③ 施工便道土地复垦

施工便道利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，

对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。

④ 施工场地土地复垦

施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。

⑤ 生物化学措施

在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。