国际贸易-qm

一、填空题

1． 补偿贸易中补偿的目标不同，则有________、____________、________________。 补偿贸易协议、设备进口合同、补偿产品出口合同。

2． 交易中达成合同不可缺少的环节是______、________。 发盘 接受

3． 合同中不可抗力的范围的规定方法：________、_________、____________。 概括式、列举式、综合式。

4． 按代理人的职权大小可分为_______、________、________。 总代理，独家代理，一般代理

5． 提单按有无不良批注可分为：________、________。 清洁提单、不清洁提单

6． 平衡：是以信用证为对象，力求做到____、____、____三方面的衔接和综合平衡，

以保证出口合同的顺利履行。

证、货、船

7． 我国对外贸易三种结汇方式：____________、____________、____________。 汇付、托收、信用证。

8．国际贸易术语的三个惯例： ________________________________

________________________________ ________________________________

1932年华沙—牛津规则； 1941年美国对外贸易定义修订本； 2000年国际贸易术语解释通则。

9．英美法把违约金区分为________、__________。 补偿性违约金、惩罚性违约金

10．套期保值根据贸易商所处地位不同，存在____________、____________。 买入套期保值，卖出套期保值

二、名词解释题

1． 国际贸易惯例： P 4 2． 信用证： P 179

1

3． 索赔： P 222

4． 商标：当前在世界上比较一致的看法为，商标就是能够将一个企业的商品或者服务

同其他企业的商品或者服务区别开来的标志。换言之，商标是一种用于商品上或者服务中的特定标记，消费者通过这种标记，识别或者确认该商品、服务的生产经营者和服务提供者。

5． 货运代理：有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，

都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地.货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。 6． FOB术语： P 60

7． 共同海损：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，

为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 8．涉外仲裁：是指当事人根据合同约定或书面协议，将涉外经济贸易、运输和海事中发生的纠纷，提交中国涉外仲裁机构进行裁决的制度。

8． 套期保值：是指把期货市场当作转移价格风险的场所，利用期货合约作为将来

在现货市场上买卖商品的临时替代物，对其现在买进准备以后售出商品或对将来需要买进商品的价格进行保险的交易活动。

9． 定牌生产：指卖方按买方的要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标

和牌号，称之为定牌生产

10． 托收：是出口人在货物装运后，开具以进口方为付款人的汇票（随附或不随

付货运单据），委托出口地银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式。属于商业信用，采用的是逆汇法。

11． 保兑信用证：是指开证行开出的信用证，由另一银行保证对符合信用证条款

规定的单据履行付款义务。对信用证加保兑的银行为保兑行（Confirming Bank）

三、问答题

1． 在什么情况下采用FOB的变形？有几种变形？

FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free On Board，即船上交货(指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：

1．FOB Liner Tenns(FOB班轮条件)

这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)

指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。

3．FOB Stowed(FOB理舱费在内)

2

指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。

4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内)

指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装 入船舱的散装货物进行平整所需的费用。

2． 海运提单的性质和作用？ 海运提单，简称提单（Bill of Lading，简称B/L）是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证件。这个证件说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务。

提单的作用主要表现为以下几个方面：

（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the goods），证明已按提单所列内容收到货物。

（2）提单是一种货物所有权的凭证（Documents of title）。提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。

（3）提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明（Evidence of contract of carrier）。在班轮运输的条件下，它是处理承运人与托运人在运输中产生争议的依据；包租船运输的条件下，承运人或其代理人签发的提单也是运输契约的证明。这种运输的契约是租船合同（Charter Party），它是处理承运人（船东）与租船人在运输中的权利义务的依据。

3． 信用证的特点？

1.银行信用。按照UCP500第2条的规定，在受益人提交的单据符合信用证要求的

条件下，开证行自己或授权另一家银行向受益人或其指定人进行付款，或承兑并支付受益人开立的汇票，获授权另一家银行议付。因此，信用证是一种银行信用，是开证行以自己的信用向受益人或其指定人做出的有条件的承诺付款的书面保证。2.融资。在信用证业务中，银行可以为出口商提供打包贷款、出口押汇、贴现和福费廷等方式的贸易融资。

4． 接受应具备的条件？

1.接受必须是由受盘人做出其他人对发盘表示同意，不能构成接受。2.受盘人表示接受，要采取声明的方式即以口头或书面的声明向发盘人明确表示出来。3.接受的内容要与发盘的内容相符，就是说，接受应是无条件的。4.接受的通知要在发盘的有效期内送达发盘人才能生效发盘中通常都规定有效期。

5． 的种类有哪些，解释含义。

1） 商业：若L/C规定为INVOICE（）、COMMERCIAL INVOICE（商业）、SHIPPING INVOICE（装运）、TRADE INVOICE（贸易），一律可按商业掌握，一般只需将名称印为“INVOICE”字样。

（2） 详细：若L/C规定“DETAILED INVOICE”，则如果内印有“INVOICE”字样，前面须加“DETAILED”，内容应将货物名称、规格、数量、单价、价格条件、总值等详细列出。

3

（3） 证实：证实是证明所载内容真实、正确的一种，证实的内容视进口商的要求而定。

（4） 收妥，或称钱货两讫：若L/C规定需“RECEIPT INVOICE”，则照打名称，并在结文签字处加注货款已收讫条款：VALUE/PAYMENT RECEIVED UNDER CREDIT NO.××× ISSUED BY ××× BANK。这种在即期付款信用证下多采用，其目的是以商业代替货款收据，而不需再开立汇票。因汇票在有些国家需贴印花税票，一些进口商为免除印花税负担，也要求提供这种。 （5） 厂商：厂商是出口货物的制造厂商出具的以本国货币表示出厂价格的销货凭证。

（6） 形式，或称预开：主要用于供买方接受报价时作参考，或签约后向本国贸易管理当局或外汇管理当局申请进口许可证或批汇时使用。它是卖方应买方要求，在成交前开立的非正式参考性。其中的价格仅为估计价，不能作为结算单据，且对交易双方无最终约束力。正式交易还需另开正式。 （7） 样品（SAMPLE INVOICE ），又称小：是卖方向买方寄样时出具的清单，供进口报关时使用。

（8） 领事（CONSULAR INVOICE）：领事是出口方根据进口国驻出口国领事馆制定的固定格式填写并经领事馆签章的。 （9） 寄售（CONSIGNMENT INVOICE）：是货物寄售时卖方开给买方作为定价依据的。

（10） 海关（CUSTOMS INVOICE）：海关是进口国海关当局规定的进口报关必须提供的特定格式的，主要是作为估价完税、确定原产地、征收差别待遇关税或征收反倾销税的依据。

6． 招标与投标方式的特点？ 公开招标、邀请招标、议标

7． 班轮运输的特点？

（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。 （2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。

（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表（班轮运价表）所规定的费用中，不另行计费。

（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。 （5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

8． 补偿贸易的概念及种类？

又称产品返销，指交易的一方在对方提供信用的基础上，进口设备技术，然后以该设备技术所生产的产品，分期抵付进口设备技术的价款及利息。

补偿贸易大体上可分为三类：1、直接产品补偿。2、其它产品补偿。3、劳务补偿。

9． 共同海损与单独海损的区别？

4

①造成损失的原因不同：单独海损是风险直接导致的损失；共同海损是人为的，为了解除或者是减轻风险人为的造成的一种损失（即船方采取措施）；

②造成损失的承担不同：单独海损由受损方货主单方面承担；共同海损则由受益的船方、货方、运费方三方分摊；

③损失的内容不同。单独海损是保险的货物；共同海损造成的损失除货物之外还包括支付的费用。

10． 为什么把CIF叫“到岸价”是一种误解？

国际贸易中真正意义上的到岸价应该是DES，而不是CIF,从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方叫过地点不是目的港，而是装运港。它是一种典型的象征性交货价格术语。卖方只要按期在约定地点完成装运，并向卖方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。至于货物何时抵达目的港，除非卖方在合同中做了明确的承诺，卖方不对货物的抵港时间承担任何责任。而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。CIF不是到岸价还因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。

四、计算题

1． 开出商品50公吨价格为每公吨7800港元，CIF××，外商要求给予4%折扣，计算

每公吨货物的折扣额？本批货物的净收入？

折扣额=7800x4%=312港元 净收入=（7800-312）x50=374400

2． 出口总成本12000人民币出口售价2200美元/公吨，CFR××港，已知运费300美

元，求该商品的出口换汇成本？出口盈亏率？（1美元=8.31人民币） 总成本=12000元（人民币）

外汇净收入=2200-300=1900美元 换汇成本=12000/1900=6.32美元

出口盈亏率=（1900x8.31-12000）/12000*100%=31.58%

3． 某商品每公吨1200美元，CFR××港国外要求改报该商品含5%佣金的价格（即

CFRC5% ××港）？

含佣价=1200/95%=1263.157

4． 某商品的CIF价为每公吨3850美元，运费400美元，保险加一成，保费率为7.4%0，

计算FOB天津价？ 保险金额=3850x（1+0.1）=4235

保险费=4235x7.4%0=31.34 FOB=3850-400-31.34=3418.66

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5． 出口××货，50公吨，对外报价出口价是每公吨3500美元，CIF××港，国外要求

改报CIFC5%，请计算每公吨CIF5%××港的价？本批货物应支付的佣金？

CIF5%含佣价=3500/95%=3684.21 佣金=50x3684.21x5%=9210.53

6． 某商品每公吨220美元CFR××港，投保加一成，保费为8%0，计算该商品每公吨

的CIF价？

CIF价=220/（1-0.008x1.1）=221.95

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