企业盈利能力分析
一．资本经营盈利能力分析 〔一〕资本经营盈利能力因素分析：
根据2021—2021年南方航空公司的资产负债表和利润表，进展整理计算后得出以下分析信息： 工程 平均总资产 平均净资产 负债 负债/平均净资产 利息支出 负债利息率 利润总额 息税前利润 净利润 所得税税率 总资产报酬率 净资产收益率 那么有： 分析对象 第一次替代〔总资产报酬率〕 第二次替代〔负债利息率〕 第三次替代(杠杆比率) 总资产报酬率变动的影响 负债利息率变动的影响 资本构造变动的影响 税率变动的影响 -3.59% 2% 6% 7% -8.53% 4% 1% -0.07% 2021 0 38,617,500,000 102,898,000,000 2.66 1027000000 1.00% 4748000000 5775000000 3795000000 20.07% 4.25% 10.32% 2021 0 40,904,000,000 122,933,000,000 3.01 -1294000000 -1.05% 3350000000 2056000000 2649000000 20.93% 1.34% 6.73% 差异 0.34 -2% 1% -3 % -4% 可见，南方航空公司2021年净资产收益率比2021年降低4%，主要是由于总资产报酬率的大幅降低引起的，总资产报酬率的奉献为8.53%；其次，公司负债筹资本钱下降2%对其净资产收益率产生的是正面的影响，使得净资产收益率升高4%；负债与净资产比率的上升发挥了一定的财务杠杆的作用，但是比率变化不大，导致作用不是特别明显，使净资产收益率上升1%；所得税税率的上升使净资产收益率下降0.07%。
下面将对以上的因素具体分析：
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南方航空公司的净资产收益率降低，说明在“营改增〞政策影响下，经济增长和旺盛的航空运输需求，公司正在进展整顿，净利润有所减少。总资产收益率经计算分别为2.79%和1.72%，低了1%左右，猜想可能是因为公司的资产多数是以飞机等固定资产形式存在，其收益回收的年限较长。总资产报酬率的大幅降低也主要是由于“营改增〞政策的影响，使得所得税税负加重，净利润大幅减少，但是从长远来看，营业税改征增值税，会使得南航的整体税负情况得到缓解，所以我们有理由相信未来南方航空公司的总资产报酬率和净资产收益率都会有一个明显的提升。
总的来说，从资本经营角度来看，南方航空公司属于交通运输业，主要是依靠购入飞行器等固定资产作为其资本，随着飞机等固定资产回收年限的延长，以及税负问题的减轻，未来南方航空公司的盈利能力会越来越好。
（二） 现金流量指标对资本经营盈利能力的补充
净资产现金回收率指标表 工程 经营活动净现金流量 平均净资产 净资产现金回收率 2021年 11,128,000,000 40,904,000,000 0.27 2021年 13,384,000,000 38,617,500,000 0.35 南方航空公司的净资产现金回收率比拟稳定，盈利质量根本保持不变。 盈利现金比率指标表 工程 净利润 盈利现金比率 2021年 2,649,000,000 4.20 2021年 13,384,000,000 3,795,000,000 3.53 2021年 13,485,000,000 6,049,000,000 2.23 经营活动净现金流量 11,128,000,000 南方航空公司的盈利现金比率大于1，而且在稳步上升，说明该公司的盈利质量越来越高。 （三） 资本经营盈利能力的行业分析
同行业净资产收益率的比拟分析
公司名称 南航 国航 东航 总资产规模 165,145,000,000 205,361,883,000 137,776,513,000 净资产规模 42,212,000,000 57,942,993,000 26,290,723,000 净资产收益率〔%〕 8.99 6.33 7.97 从上表可以看出，南方航空公司在同行业中的盈利能力还是比拟高的。 二、资产经营盈利能力分析
〔一〕资产经营盈利能力因素分析
资产经营能力分析表
分析结果说明，南方航空公司总资产报酬率比上年减少2.32%，其中销售息税前利润降低，它使总资产报酬率降低1.86%，周资产周转率降低使总资产报酬率降低0.46%；止于南航哪方面亟需提高，我们通过同行业比照得出：
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主要竞争对手总资产报酬率比照〔见下列图〕
1代表2021年，2代表2021年，以此类推……..
主要竞争对手总资产周转率比照〔见下列图〕 主要竞争对手销售息税前利润率比照〔见下列图〕
从总资产报酬率图中可以看出，总体上，南航相比国航和东航总资产报酬率相对较低，经过分析南航总资产周转率较好，但销售息税前利润率较低，特别是与国航相比，更显略势；所以说南航主要需要提高销售息税前利润率。
〔二〕现金流量指标对资产经营盈利能力的补充：
全部资产现金回收率指标表
从图中可以看出,南方航空全部资产现金回收率与2021年相比明显下降,另外总资产报酬率也下降明显，说明公司盈利能力下降，同时盈利质量也下降了。
从图中可以看出南航全部资产现金回收率呈下降趋势，2021年最高，但2021年以后一直低于航空，国际航空也大幅提高，但波动较大。2021年全部资产现金回收率最低，所以南航应加强现金的回收，有待提高。
〔三〕资产经营盈利能力的行业分析：
同行业公司总资产报酬率比拟分析
从图中可以看出，南方航空2021年净资产收益率、总资产报酬率均为最低，与主要竞争对手相比没有优势。
三、商品经营盈利能力分析
(一)收入利润率分析
南方航空股份收入利润率分析表 工程 营业收入 营业本钱 2021年 2021年 差异 — — 98,130,000,000 101,483,000,000 87,061,000,000 85,932,000,000 . v .
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从营业利润 该公司 1,415,000,000 2,785,000,000 — 收入利润率分利润总额 3,350,000,000 4,748,000,000 — 析表可以看出，净利润 2,649,000,000 3,795,000,000 — 南方航空股份利息支出 -1,294,000,000 1,027,000,000 — 2021年总收入 比2021 100,631,000,000 104,036,000,000 — 年的总营业收入利润率 1.44% 2.74% -1.30% 收入利润率、销营业收入毛利率 11.28% 15.32% -4.04% 售净利润率均总收入利润率 3.33% 4.56% -1.23% 有小幅下降，分销售利润率 2.70% 3.74% -1.04% 别下降了1.23%销售息税前利润 2.10% 5.69% -3.60% 和1.04%，主要在于营业利润的下降，而营业利润下降是受“营改增〞政策的影响，导致利润下降，从而表现为各项指标的下滑，假设不考虑该因素的影响，南方航空股份的盈利能力还是比拟稳定的。
(二)本钱利润率分析
从本钱利润率南方航空股份本钱利润率分析表 分析表可以看出，南工程 2021年 2021年 差异 方航空股份2021年营业本钱利润率 1.63% 3.24% -1.62% 与2021年营业费用利润率 相比，营业1.46% 2.81% -1.35% 本钱利润率和费用全部本钱费用总利润率 3.44% 4.78% -1.34% 本钱利润率都有所全部本钱费用净利润率 2.72% 3.82% -1.10% 下降，分别为1.62%和1.35%，全部本钱费用总利润率和全部本钱费用净利润率也呈下降趋势，分别为1.34%和1.10%，但不难发现，鉴于营改增政策的影响，该公司的盈利能力还是比拟稳定的。
〔三〕现金流量指标对商品经营盈利能力的补充
销售获现比率=销售商品提供劳务收到的现金/营业收入 工程 销售商品提供劳务收到的现金 营业收入 销售获现比 2021年 104,036 76,879 135% 2021年 108,454 74,295 146% 从上表可看出13年比12年销售获现比率有所提高，外表公司通过销售获得取现金的能力有所增强。可以根本判定企业产品销售形势较好，信用政策合理，能及时收回货款，收款工作得力。
〔四〕商品经营盈利能力的行业分析
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同行业公司营业收入利润率比拟分析〔亿元〕 公司名称 南航 东航 国航 海航 总资产规模 净资产规模 营业收入利润率 1651.45 1377.76513 2054 1033 422.12 262.90723 580 255 1.41% -1.13% 4.02% 7.4% 从中可看出南航在行业中的营业收入利润率处于中等偏下位置，原因是南航股份2021年运力引进速度过快，导致供需关系有所恶化，进而客座率及票价水平小幅下滑。其国际航线运力投放过快，主要集中于澳洲航线，虽然白云机场在澳洲航线中转方面具有地理优势，但澳洲航线整体需求有限，竞争趋于剧烈，票价水平下滑；且收入获取能力差，高收益航线占比少。南航股份本钱控制能力弱，由于国航油的垄断供应机制及较高的关税使得国航油价格显著高于国际水平，国业务量占比高使得其受国油价上涨的影响最大。同时，A380持续亏损，A380仍未获得理想的国际长航线，其运营持续亏损，据测算单架A380的年亏损额近2亿元，在整体需求不振的情况下成为拉低公司业绩，加大与竞争对手差距的主要原因。整体来看，一季度虽南航股份汇兑收益增长2亿元左右，但其经营性业务仍亏损。
附注〔A380亏损具体原因：自从南航引入了世界上最大的客机空客A380以来，截止到2021年7月底南航的5架A380累计亏损额高达6亿元人民币。目前A380主要运营国航线，开航城市包括、和，国际
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上那么只有-洛杉矶一条航线。-洛杉矶航线的客座率一直表现不俗，平均客座率到达84%。暑期旺季的降临为洛杉矶航线带来了短暂的盈利。“从边际奉献来看，这一条航线具有很大潜力，只是因为A380带来的固定折旧等本钱较高，导致了累计亏损。
四、上市公司盈利能力分析 〔一〕每股收益
稀释每股收益以根据稀释性潜在普通股调整后的归属于本公司普通股股东的合并净利润除以调整后的本公司发行在外普通股的加权平均数计算。本年度，本公司不存在具有稀释性的潜在普通股，因此，稀释每股收益等于根本每股收益。
每股收益分析表 工程 净利润〔百万元〕 优先股股息 发行在外的普通股加权平均数〔百万股〕 稀释效应 调整后发行在外的普通股的加权平均数 根本每股收益 稀释每股收益 2021 1895 0 9818 0 9818 0.1930 0.1930 2021 差异 2628 0 9818 0 9818 0.2677 0.2677 一 一 一 一 一 -0.0747 -0.0747 每股收益行业分析
公司名称 南航 国航 东航 总资产规模〔千元〕 净资产规模〔千元〕 根本每股收益 165145000 205361883 137776513 42212000 57942993 26290723 差异 0.19 100.00 0.27 139.89 0.20 103.62 每股收益因素分析
每股收益因素分析表 工程 净利润〔百万元〕 优先股股息 普通股权益平均额〔百万元〕 普通股权益报酬率 发行在外的普通股平均数〔百万股〕 每股账面价值 2021年 1895 0 42212 0.045 9818 4.299 2021年 2628 0 39596 0.066 9818 4.033 差异 一 一 一 -0.021 一 0.266 . v .
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根据所给资料，2021年的每股收益为1895/9818=0.1930 2021年的每股收益为2628/9818 =0.2677
可见，2021年的每股收益比2021年的减少了0.07元，运用差额分析如下： 1. 每股账面价值变动对每股收益的影响 〔4.299-4.033〕*0.066=0.01756〔元〕 2.普通股权益报酬率变动对每股收益的影响 4.299*〔0.045-0.066〕=-0.09028 〔元〕
计算结果说明，每股账面价值的变动导致每股收益增加了0.01756元，普通股权益报酬率的变动使得每股收益减少了0.09028元，两项因素共同作用的结果，使每股收益减少了0.07元。
(二)每股经营现金流量指标分析
同行业每股经营现金流量分析 公司名称 南航 国航 东航 总资产规模〔千元〕 165145000 205361883 137776513 净资产规模〔千元〕 42212000 57942993 26290723 每股经营现金流量〔元〕 1.13 1.42 0.89 差异(%) 100 125.13 78.63 南航在同行业中处于较为中间的地位，每股经营现金流量不是很充裕。
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