中国新能源汽车市场分析 张 翔 （东软集团股份有限公司，上海中图分类号：Ｕ４６４．１７３ 文献标识码：Ａ ２００２４１） ■ 张翔 万元 文章编号：１００３—８６３９（２０１４）１２—０００１—０３ 表２新能源汽车地方补贴标准 能源和环境的压力导致未来新能源车市场增速 将快于传统车，２０２０年全球新能源车年销量有望达 到１ ３００万辆．占当年总销量的１３％。２０１４年美国电 动汽车销量持续火爆，前８月累计销量７．６８万辆， 同比增长２８％。国内电动汽车在系列的扶持 下，销量也持续攀升，前９月销量３．８万辆，同比增 长２８０％。比亚迪总裁王传福预测，２０１４年年底中 国新能源汽车单月销量会超过美国，成为全球第一 大市场。因此，国内外众多汽车厂家正在加快新能 源车上市的步伐。 １ 分析 海外进口宝马，特斯拉，戴姆勒，丰田，通用 国内合资东风日产晨风，华晨宝马之诺，比亚迪戴姆勒腾势 自主品牌比亚迪，上汽荣威，北汽，长安，奇瑞，江淮，众泰 截止２０１４年９月，中国共计出台新能源汽 车６９项，其中国家８项，地方６１ 项。其中对新能源汽车补贴的规定的主要政 策是２０１３年９月颁发的《关于继续开展新能源汽车 推广应用工作的通知》，财政补贴见表１。 表１ 新能源汽车国家补贴的标准 万元 年份 车型 堡 呈堡垒 Ｒ≥５０ ８０≤Ｒ＜１５０ １５０≤Ｒ＜２５０ Ｒ≥２５０ 新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽 车和插电式混合动力汽车３类．见表４。其中纯电动 汽车的产品品种最多．原因是整车结构简单．技术 壁垒较低，补贴数额最大。混合动力汽车的产 品品种最少，原因是整车结构复杂，技术门槛高， 补贴少，只有３ ０００元的节能汽车补贴。 表４新能源汽车产品类型 类 型 车 型 荣威ｅ５０，北汽Ｅ１５０．比亚迪ｅ６，奇 瑞ｅＱ，江淮和悦ｉＥＶ４，众泰５００８ＥＶ， 腾势，东风日产晨风，Ｔｅｓｌａ ＭｏｄｅｌＳ， ＢＭＷ ｉ３．Ｓｍａｒｔ电动版３ 纯电动汽车 混合动力汽车 丰田普锐斯，雷克萨斯ＣＴ２００ｈ 插电式混合动力汽车 荣威５５０．比亚迪秦 目前我国新能源汽车试点城市包括２５个城市， 主要城市补贴情况见表２。 ２产品分析 目前国内市场新能源汽车产品的选择很多，海外 进口、国内合资和自主品牌都有很多产品，见表３。 收稿日期：２０１４—１０—２２：修回日期：２０１４—１１－１１ 目前市场上主要新能源汽车产品的销售价格一 般在１０～４０万元区间。少数电动汽车的价格在１０万 元以下，例如山东省生产的３～４万元的低速电动汽 车，目前难以在全国范围内上牌照，也不能拿到政 府补贴。少数豪华新能源汽车价格在２００万元左右， 例如宝马ｉ８插电式混合动力汽车价格１９９万元，奔驰 作者简介：张翔（１９７１一），男，工学博士，副研究员，担任东软集团汽车领域顾问，主要研究汽车行业的热点技术．包 括新能源汽车、车联网、智能汽车、无人驾驶、汽车电商，Ｅ—ｍａｉｌ：ｌ８０１８５０３５５０＠１８９．ｃｎ。 《汽车电器》２０１４年第１２期 ￥４００ ＨＹＢＲＩＤ混合动力汽车价格ｌ３２万元。如图１所示。 图２新能源汽车续驶里程分析 图１新能源汽车价格分析 新能源汽车的续驶里程也是消费者普遍关心的 问题。目前市场上大部分电动汽车的续驶里程在 １２０～２５０ ｋｍ范围内，基本可以满足人们上班、购 物、送小孩上学等日常生活的需求。少数电动汽 车，例如特斯拉的续驶里程可以达到４００余公里， 可以作为相邻城市之间的交通工具。如图２所示。 对于插电式混合动力汽车，虽然电动续驶里程只有 ５０～７０ｋｍ．但是加上汽油的续驶里程范围，可以满 足车主的长途旅行需求。例如荣威５５０ＰＬＵＧ—ＩＮ续 航里程超过５００ｋｍ，其百公里油耗仅为２．３ Ｌ，比传 统汽车低７１％。因此，近期插电式混合动力汽车将 就插电式 昆合动力汽车、纯电动汽车和混合动力汽 车３种类型的车型，选取了比亚迪、上汽集团和丰 田公司的典型车型，在上海地区使用ｌ０年和驾驶２０ 万公里的条件下，进行购车成本和使用费用的比 较，见表５。得到的结论如下。 １）对于插电式混合动力汽车，比亚迪Ｆ３的总 费用是２８万元，比亚迪秦的总费用是２０万元．插电 式混合动力汽车比传统汽油机汽车节省近８万元 ２）对于纯电动汽车，上汽荣威３５０的总费用是 ３３万元，荣威ｅ５０的总费用是ｌ７万元，纯电动汽车 比传统汽油机汽车节省近ｌ６万元。 ３）对于混合动力汽车，丰田卡罗拉的总费用 是４０万元，丰田普锐斯的总费用是４４万元，混合动 会成为新能源汽车市场发展的热点。 ３使用成本分析 目前市场上的新能源汽车产品种类较多。本文 力汽车比传统汽油机汽车贵３万多元。当然丰田普 锐斯的配置比卡罗拉要高得多 综上所述，在目前中国汽车市场环境下，使用 新能源汽车的总费用要比传统汽车低。但是由于消 元 表５新能源汽车使用费用分析表 。 … 插电式混合动力汽车 纯电动汽车 混合动力汽车 比亚迪Ｆ３ 比亚迪秦 荣威３５０ 荣威ｅ５０ 丰田卡罗拉１．８Ｌ 丰田普锐斯（中国市场２０１２年版） 诵毒ｌ磺嚼 ＿ 汽车售价牌照费用 购置税 卒 贴 ＿ 蛔： ４２９００ ７００００ ３６６６．６７ 螂 ＿ ８５７００ ７００００ ７３２４．７９ ０ ０ ｌ 瑚鹪： １ ｜ｌ １５０８００ ７００００ １２８８８．８９ （３０００） ｉ ＿ ＿＿ １８９８００ ２３４９００ ２２９８００ ７００００ １９６４１．０３ （３０００） （６３００Ｏ） （１２５０００） 钱滠搬１本 ｊ 囊 每百公里能源费用 ｜ｍ ５６．ｏｏ ２５｜ １２．８０ 谶 ｌ 强 ５７．６０ ｌ １．２Ｏ ６０．０Ｏ 警 羹 誊囊 ８．００ ７．５ ｌ６毽咖 ｜ ３４．４０ 能源费用 每百公里能源消耗／Ｌ ８．０Ｏ ７ ８．００ １．６ ８．００ ７．２ ０．７０ １６ ８．Ｏ０ ４．３ 汽车总使用里程／ｋｉｎ 十年车险费用 十年汽车保养费用 ２０００００ ４００００ １２０００ ２０００００ ４００００ １００００ ６０００ｏ ０ ２０００００ ４００Ｏ０ １２０００ ２０００００ ４００００ ２０００ ６００００ ０ ２０００００ ４００００ １２０００ ２０００００ ４００００ １００００ ６００００ ０ 更换电 动力电池成本 更换次数ｉ ｌｌ： ｜ Ｑ ２８０５６７ ２０２４００ 萋ｌ ｜ ｌ｜ ｜ ３３０２２５ １７４３００ 鼍ｇ 。 ４０２６８９ ４３５２４ｌ 总用车成本 ｊ＿２ 《汽车电器》２ｏ１４年第１２期 嚣｝ 强蕊嘲 谚 １％鞋｜ Ｉ＿。 ＿ ＿誓 § 费者的使用习惯和充电设施不完善等原因，导致中 国新能源汽车市场的保有量还很少。 很多消费者对更换新能源汽车动力电池系统的 成本很关心。因为新能源汽车上市时间不长，大部 分车型是从２０１３年开始在中国上市，离更换电池时 间尚早．因此厂家只是公布了电池系统的保修 （表６）．没有明确更换动力电池系统的具体成本。 丰田普锐斯是一个例外，它于１９９７年在日本上市， 目前已有１７年的历史．在国内外有成熟的维修保养 经验．目前在国内更换一套普锐斯的电池系统的费 用是１．５～１．７万人民币，其容量是１．３ ｋＷｈ，动力电 池单价约１．２ １．３万元／ｋＷｈ。上海新能源汽车 销售服务有限公司的电动汽车动力电池保修 是：电动汽车行驶２０万公里后，要求动力电池电量 剩余８０％以上，否则给予免费维修或更换。 表６各汽车厂家的电池系统保修期 车型 电池系统保修期 一汽丰田普锐斯 ５年或２０万公里 雷克萨斯Ｃ１’２００ｈ ５年或１０万公里 特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｓ ８年不限里程 宝马ｉ ８年或１０万公里 比亚迪秦 电芯终身质保 荣威Ｅ５０ ５年或１０万公里 ４充电站建设 目前中国公共充电设施不完善，是电动汽 车快速发展的因素之一。现在电动汽车消费者平时 的主要充电都是在自己家完成，该充电桩都是汽车 生产企业自己的标准。导致目前电动汽车的活动范 围只能局限在市区。虽然出台了很多相关 鼓励充电设施的建设，但是实际可以提供服务的充 电店很少。例如，浦东新区经信委、及财政 局日前联合在浦东新区政务网站发布《浦东新区鼓 励购买新能源汽车暂行办法》，￣ｔＪ２０１５年，浦东将 建设直交流充电桩６００个以上，其中２０１４年建成３００ 个。２０１５年建成３００个。但是作者打电话问、 电力公司、４Ｓ店等相关单位，实际可使用的公共充 电桩是Ｏ。 目前国内的电动汽车充电标准并不统一，甚至 不同城市、不同品牌都有不同的充电标准。虽然有 关部门已经出台了《新能源汽车生产企业及产品准 入管理规则》、《７５项电动汽车标准》等，涵盖了电 动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总 成、基础设施、充电接口和通信协议等各个领域； 明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全 性的测试方法和技术要求；规定了电池电机等关键 零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设，统 一了车与设施之间的充电接口和通信协议。但是， 对充电时的电流、电压、功率等细节并未进一步作 出详尽要求。各搞一套的充电标准，带来市场前景 不明的风险。直接影响了投资者的积极性。同时各 地正在大力建设标准各异的充电设施，也会导 致资源的浪费。 目前在中国．外资企业特斯拉在充电设施方面 的成绩为所有新能源汽车公司树立了一个标杆。特 斯拉建设了超级充电站、目的地充电站和家庭充电 桩３种充电设施。目前特斯拉与民间资本合作在中 国建立了１６个超级充电站和３８８个目的地充电站。 ２０１４年５月２８日．广州车主宗毅从北京出发．途径 天津、济南、青岛、连云港、南京、苏州、上海、 杭州、宁波、景德镇、武汉、长沙，最终到达广 州。打通了中国的第一条贯穿北京至广州的电动汽 车之路。８月３１日，电动车主俱乐部ＥＶＣＬＵＢ￣ｔｊ始人 王振飞发起了“西部高原充电之路”活动，从青海 西宁驾驶Ｍｏｄｅｌ Ｓ．穿越青藏高原抵达拉萨。 并沿途在１３个城镇建设了３３个目的地充电桩，并将 途中一路安装的目的地充电桩保留下来。 ５结论 由于和各地纷纷出台新能源汽车购买 补贴，大部分的执行时间会持续￣Ｕ２０１５年 底，国家的免征新能源汽车车辆购置税将持续 至２０１７年年底，因此２０１５～２０１７年．中国新能源汽 车市场将有一个快速的发展。但是关于充电站的实 质性优惠不多，因此充电站的不完善将是制约 新能源汽车发展的一个重要因素。 另外，２０１４年１０月，国家五部委联合发布通 知，要求加强乘用车企业平均燃料消耗量管理，实 现２０１５年和２０２０年我国乘用车产品平均燃料消耗量 降至６．９ Ｌ／１００ ｋｍ和５ Ｌ／１００ ｋｍ的目标。这一也 会迫使汽车企业积极研发新能源汽车技术．增加新 能源汽车的产量，从而达到降低平均油耗目标。这 两方面的。一手推。一手拉。将推动中国新能 源汽车产业进入产业化阶段。 （编辑 文 珍） 《汽车电器》２ｏ１４年第１２期
