新车上市后的初期质量管理

新车上市后的初期质量管理

1. 售后方面

 及时、准确、全面的收集故障与缺陷的数据

i. 对新车的故障与缺陷可按顾客的使用时间来统计，一般分为三类：

1. 90天

2. 180天

3. 365天

ii. 统计的内容为故障与缺陷的性质和维修频次（千车维修频次）

iii. 维修费用

 科学地分析数据

i. 一种分析方法是按维修频次排队，排出前10和前30(Top10/30)

ii. 另一种是按关注度排队，为此对各类故障和缺陷进行严重度评估

1. 第一类（最严重）

2. 第二类（抛锚）

3. 第三类（重度功能）

4. 第四类（轻度功能）

5. 第五类（重度舒适度）

6. 第六类（轻度舒适度）

7. 第七类（一般）

 提出整改计划

i. 对一二类问题不论频次多少，均应立项解决

ii. 对其它类问题结合频次，排出解决问题的优先度

iii. 对各种故障和缺陷设定目标值

iv. 此外，整改管控的另一主要目标值是解决期限，否则久拖不解，得罪了顾客：

1. 生产类问题一个月

2. 设计问题两个月

3. 采购问题一个月

 对整改进行验收并复查

i. 验收已整改并切换后的产品投诉率为准

ii. 如果复发，责任人要做出解释并承担相应的责任。

2. 生产方面

 基本上以缺陷率和报废率为指标，缺陷率基本以百万分之几(PPM值)来衡量

 PPM值的统计要在以下环节进行

i. 零部件入厂检验

ii. 各个生产工序

iii. 整车下线

iv. 入库车

 报废率要在各个生产环节检验并统计出来

 对PPM值和报废率要制定出目标值以及相应的经济损失值。

3. 采购方面

将生产和销售所统计的故障和缺陷值中属于配套件的问题进行分解，订出所采购的零部件的PPM值，经与供应商协商，订入采购协议和质量保证协议，对超标问题（按PPM值）要有相应得惩罚措施。