４０ 橡胶参考资料 ２Ｏｌ３年 ２．５硫化特性 波振幅的增大显著下降，只有ＣＢ用量为６０份时 例外。以前超声波处理未填充ＢＲ的研究中也发 未填充（ａ）及２５份（ｂ）、３５份（ｃ）和６０份（ｄ） ＣＢ填充的ＳＢＲ在不同超声波振幅下处理后于 现诱导时间类似的下降现象。但超声波处理ＥＰ— ＤＭ、ＩＲ和ＩＩＲ未填充胶料中未观察到这种行为。 显然，超声波处理会在ＢＲ和ＳＢＲ中产生活性基 团，这些基团易于交联，缩短了诱导时间。（未完 １６０ Ｃ下的硫化曲线示于图５。在较低超声波振 幅下，最大扭矩增大，在超声波振幅为７．５ｐｍ时， 最大扭矩下降。最大扭矩随超声波振幅的变化趋 势与交联密度类似。如图３（ａ）所示。最小扭矩在 低振幅下增大，在高振幅下下降，与复数动态粘度 数据的变化趋势相同。 如图５所示，诱导时间（焦烧时间）随超声波 待续） 参考文献： １ Ｊａｅｓｕｎ Ｃｈｏｉ等，Ｒ．Ｃ．Ｔ．，Ｖｏ１．８４，Ｎｏｌ（２０１１），５５～７２ 道康宁展示多种有机硅产品在高性能保护膜上的应用 ２０１３第九届国际胶粘带、保护膜及光学膜 用上，与目前普通的压敏胶相比，提供了更为可靠 的低粘附性、优异的耐侯性、反复多次贴合性、优 良的润湿排气性及高光学透光率、优异的斥水性、 卓越的表面耐磨损刮擦性。 （上海）展览会（暨２０１３ ＡＰＦＥ）上，道康宁展出适 用于保护膜的全线低粘度压敏胶及全新硬化涂层 解决方案。针对日益增长的电子及显示触摸屏行 业的应用，有机硅技术在聚酯（ＰＥＴ）薄膜基材应 倍耐力成功为奥迪研制静音轮胎 倍耐力轮胎公司为奥迪集团成功研发出新型 少进入驾驶舱的噪音量。该系统可降噪２～３分 贝，从而进一步提升了驾驶舒适性。经倍耐力的 轮胎，成功降噪５０ 。这是该公司首次将“倍耐 力噪音消除系统”作为原配设备提供给汽车厂商。 这一革新系统是在轮胎内侧采用了一种叫作聚氨 酯海绵的材料，这种材料能吸收这些震动，由此减 研发测试认证，使用这种可减少噪音的海绵材料 不会对轮胎的其他性能造成任何影响。 新型挤出系统 德国Ｔｒｏｅｓｔｅｒ有限公司推出新款挤出系统， 该系统的设计能满足用户的要求，可挤出轮胎不 同部件，如胎面、胎侧、内衬层、三角胶条及其他制 品。而该新型挤出生产线还包括辅机和生产线控 制系统。据该公司负责开发的工程师称，这种新 型挤出系统使用寿命长，效率高。特别是配有适 应性强的控制系统，均能确保产品质量。 朗盛扩大亚洲丁基橡胶足迹 德国朗盛公司（Ｉ ａｌ＇ＩｘｅｓＳ）已经投资逾５亿欧 元对位于加拿大和比利时的丁基橡胶装置进行扩 能改造，同时在新加坡新建丁基橡胶装置，这些项 目将新增约２０万ｔ的产能。朗盛公司正在将业 务的重点放在亚洲新兴经济体，该地区的销售收 入已经占到公司总销售收入的约１／４。朗盛表 示，亚太地区经济的快速增长正在驱动丁基橡胶 需求的增长，估计将以年均６ 的速度增长。朗 盛公司丁基橡胶业务在亚洲的销售收入已占到其 全球销售收入的逾５０ ，而且仍有非常大的增长 潜力。
