回顾央企重组的步伐：
十年间央企数量的下降趋势如下：
2003年，186户
2004年，178户，减少8户
2005年，169户，减少9户
2006年，159户，减少10户
2007年，151户，减少8户
2008年，142户，减少9户
2009年，129户，减少13户
2010年，122户，减少7户
2011年，117户，减少5户
2012年，117户，减少0户
2013年，113户，减少4户
2014年，112户，减少1户
可见在上一届政府的末端，央企整合的步伐明显放缓。这与政府换届有着莫大的关系，央企至少是正厅，很多是副部（甚至一把手有很大机会晋升正部）级单位。改革步伐，人事先行。近五年放缓的步伐是否有可能在未来5-10年重新启程？南北车合并的示范效应给股民们无穷的想象空间。
按上图所示，十多年间的近百起起央企重组中，惊天动地的大合并（用三角）占9起，其余都是大吃小（用箭头），加上南北车合并正好是10起。
值得注意的是这大多数合并案都未涉及到上市公司，即便是二重并入国机，也是在集团层面完成，网通联通的合并则在香港市场完成，在A股南北车确实是开先河的。
目前传闻不仅有两桶油的合并，还有两艘船，三个信，四个运和五个钢，总之题材不断，臆想连篇。会否整合到40家？信不信由你，反正昨天的大盘是信了！
南船是指中船集团。北船是指中船重工。他们均没有上市。但是他们旗下有5家上市公司。中国重工，广船国际，中国船舶，St钢构，风帆股份。
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