市政道路与津山铁路立交工程
K147+045.49规划沙柳南路框构中桥
路基注浆方案
编制单位：中铁十八局集团津山铁路立交项目部 编制日期：2010年10月22日
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津山线K147+045框构桥 路基方案固化方案
一、工程概况
本工程位于市东丽区津山线K147+045.49设计为6m+14 m+14m+6 m四孔封闭式框构,框构桥全高8.65米，全宽44.5米，轴线长27.65米，框构桥轴线与津山线铁路正交，桥址处现有津山线上下行2股道。根据地质勘察资料，地下水位位于地面以下负1.2米，地质条件较差，地基承载力达不到设计标准。为了在施工中不影响铁路运行安全而又提高地基的承载力，因此采用AB料二重管注浆法固化路基，使路基承载力达到施工设计标准。
二、路基固化施工简介
1.固化设计
为防止顶进过程中土体坍塌，对框构桥两侧各5米全宽共计54.5米围的土体进行注浆固化，固化影响深度为：框构桥底板以下8米以上5.65米，共计13.65米，平面轴线长31.35米，固化土体积24407m
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2.固化方式
本次固化方式属于双液浆强力注浆，将浆液注入土体，利用浆液扩散将土体固化。
3.注浆设计
线路下面采用布置斜孔、斜插入线路下面进行辐射注浆的方法，从不同角度，不同长度，根据土质的含水率，在1×1米围注入
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的水泥量不小于土体积的15%。
设计扩散半径为0.5米 压力为0.3-0.4Mpa 4.注浆孔布置
垂直注浆孔共17排，（北侧7排，南侧10排）每排54孔，合计918孔，注浆孔设计成梅花型。
斜孔布置
南侧布置5排，各排间距为0.5m,个孔横向间距为1m,其1-5排角度为45°，55°，65°75°90°，南侧注浆孔270个。
北侧布置6排，各排间距为0.5m。
第一排角度为45°55°交叉设置，各孔间距为1.5m，共36孔。 第二排角度为65°75°交叉设置，各孔间距为1.5m，共36孔。 第三排角度为55°65°交叉设置，各孔间距为2m，共27孔。 第四排角度为75°交叉设置，各孔间距为1m，共54孔。 第五排角度为85°交叉设置，各孔间距为1m，共54孔。 第六排角度为90°交叉设置，各孔间距为1m，共54孔。 北侧注浆孔261孔
直孔斜孔合计注浆孔共计1449个。 5.注浆液及施工技术要求
根据施工设计及地质条件，注浆浆液应当符合以下条件： 1无收缩性注浆液 ○
2无膨胀性注浆液 ○
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3具有高渗透性的注浆材料 ○
4固化时间可根据实际工程需要进行调整 ○
浆液配制：
采用普通硅酸盐42.5水泥，水玻璃浓度为37-40Be模数为2.4-3.7
Ａ水泥100kg：水100 kg
B 液水玻璃50 kg：水100-150 kg 水泥浆与水玻璃体积比1：0.05
三、施工工艺
（1）、注浆试验段施工
（1）试验目的
1、确定注浆固化时保证线路不隆起参考注浆压力值。 2、检验固化后地基承载力能否达到设计承载力。 3、检验注浆孔注浆扩散半径及注入量。 （2）注浆试验方案 1、试验地点
注浆试验段地点定为线路北侧抗移桩与栅栏中间段。注浆试验段工作坑长6m宽5m深度框构桥底板下8m-10m围,注浆孔分5排28孔口，注浆孔间距为1m呈梅花形布置。
2、注浆试验段有关技术要求
注浆先以设计压力进行，每注完1m，观测1次，注完1个孔后，注浆围终凝前2小时观测1次，如地面发生隆起降低
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压力，直至地面无变化并记录此时注浆压力并将此压力作为正式注浆压力。
浆液配比参照
Ａ水泥100kg：水100 kg
B 液水玻璃50 kg：水100-150 kg 水泥浆与水玻璃体积比1：0.05
注浆压力计划用0.4MPA\\0.8MPA\\1.2MPA三种压力测试（重点测试0.4mpa） （3）试验段注浆试验方法 1、施工顺序
孔位放样——钻机就位——布置观测点——钻孔——注浆——拔钻杆
2、试验段施工设备： 钻机TXV-75 4台 气动注浆机 4台 9m空气机 1台 搅拌机 2台 注浆高压胶管 400米 存浆桶 8个 3、试验段施工方法：
用钻机TXV-75，根据设计要求钻进到设计深度后向上提升50cm注浆。
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把气动注浆机与空压机联系上，在将气动注浆机定好所需要气动压力（设计压力0.4mpa\\0.8mpa\\1.2mpa）注浆管与钻机钻杆连接。
注浆时根据试验段沉降观测点变化情况调整注浆压力，直至试验段地面无变化为止，并记录相应的压力值作为正式注浆参控压力值。
（2）、路基正式注浆施工
路基下斜孔注浆计划采用花钢管注浆，路基外采用地质钻机
钻孔注浆。
（1）施工工序及人员组织
路基外采用地质钻机注浆工序
注浆5人 拔管洗管5人 检验开挖 钻孔3人 施工准备 定孔位3人 钻机就位5人 定配浆3人 位观测36 / 13
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路基下花钢管注浆工序
（2）.施工设备
（1）地质钻机TXV-75 6台 （2）气动注浆机6台 （3）空压机9米1台 （4）搅拌机2台 （5）高压胶管600米 （6）原浆桶8个 （3）.施工工艺 路基下花钢管注浆施工
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施工准备 定孔位3人 定打钢管3人 注浆5人 配浆3人 位观测3检验开挖 .
花钢管打眼
花钢管打眼采用打眼机进行打眼，打眼位置成十字型布 置（见图）
1m 打孔 钢管 打孔 打孔示意图
花钢管打入路基下采用气泵打入，打入深度为底板下8m，坡度控制采用坡度尺进行控制。
注浆采用气动注浆机注浆，注浆时压力控制在0.4mpa， 注浆孔位原则上采用隔三注一的原则。 路基外侧注浆
根据设计要求：定孔位、定深度，要求孔位偏差为±2Cm，角度偏差不大于1°
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钻机按指定放线位置就位，钻机与钻机要有间隙位置，调整钻杆的垂直角度。对准孔位后，钻机不得移位，不得随意起降。
钻机直径不小于φ45mm，要慢速运转，掌握地层情况以确定在该地层条件下的钻进参数，随时检查，及时纠偏。孔底位置偏差±10cm，注浆顺序应由外侧向侧间隔施工。
为更好控制掌握注浆压力，注浆管上分别安装压力表，将其安装在钻机3-4米的位置。把注浆泵进气所需压力固定。 影响注浆压力的因素： 1浆液与注浆管的摩擦阻力 ○
2注浆管的长度 ○
3注浆液浓度 ○
4水玻璃的渗入量 ○
提升钻杆时每台钻机操作人员应严格钻杆提升幅度，根据注入量注入压力适当提升，每次提升深度不大于50公分。
注浆到自然地面以下负3米位置时，注浆结束。检查注浆量，压力评估。
安排专人负责现场跟踪，对钻机提升深度、注浆参数及注浆压力变化做详细记录。
（3）施工技术措施及标准
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（1）工程质量严格执行工程规，并按照甲方和现场监理工程师认可的施工方案执行，严格按照设计图纸及国家有关技术规标准进行控制施工。
（2）根据施工工序，严格控制钻孔深度，注浆压力，注入量等相关数值。每一道施工工序安排专人负责，做好每一道工序的原始记录。
（3）注浆完成后，应做到不跑浆、不溢浆，保证场地清洁。 （4）每道工序要严格填写注浆记录，检测评估注浆量。 （5）注浆质量标准 容 孔位偏差 孔距偏差 钻头点位误差 钻杆垂直度 标准 ±20mm ±50mm ≤20mm ≤0.50 容 注浆压力 注浆量 提升幅度 标准 ±2% 15-20% ±5mm （4）防隆起措施
（1）双控平衡气动注浆机以空压机压缩的空气为动力，注浆压力精确，灵敏度高。注浆压力保证在0.3Mpa—0.4Mpa之间。
（2）根据设计，水泥比重与水玻璃之比是5%—7%量。注浆机采用活塞1：0.5直径准确计量水玻璃掺入量，增大扩散半径，增强水泥强度。
（3）在注浆机水泥注浆管和水玻璃管分别安装上压力表，距离钻机3-5米方便注浆机操作人员观测。距注浆机40-50米安装压
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力表，表盘直径10cm，以方便观察控制注浆口的压力值。
（4）注浆时，根据实验数据，确定每一注浆段的注浆量。严格控制注浆液的浓度，把握每一注浆段的注浆量，既能饱和又不过量，并用容器计量每一个注浆段的注浆量。
（5）在基坑位置进行不同角度，不同压力试验，取得安全的注浆压力值，以此压力作为实际施工时的控制压力值。
（6）在设备上把试验的安全注浆压力值锁定，根据土层的含水率及空隙率，定量注入浆液。
（7）注浆时每排采用隔二注一跳孔施工方法，两注浆孔间距2米，减小对路基的压力。
（8）注浆由外向顺序进行，使作业充分敞开进行。 （9）注浆孔由下到上分级进行，每个注浆段不超过0.5米。当注浆距自然地面3米时，停止注浆，确保路基不产生注浆压力。
（10）注浆过程中，在注浆围的线路，钢轨顶面每1.5米做一个观测点，指定专人定时观测线路变化。
（11）监测点布置（见附图）
1.在上下行两股线路上每1.5米用红油漆标记一个观测点，○详
细记录原始观测值，注浆时随时注意观测点的变化情况。
2.注浆加固围，加固后的地基隆起不大于20mm。 ○
3.注浆后周围地面最大沉降量≤0.2%H即16mm。 ○
（13）监测实施
1.水平位移监测：采用全站仪，角度标准偏差1〃。 ○
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2.水准测平仪：进行注浆一米检测一次。 ○
3.安排经验丰富的线路工，24小时监测，随时进行轨距、水○
平的检查，发现问题立刻解决，发现路基变化立即通知工务及监护人员，并组织人员进行线路整修。
4.现场配有：油镐，插子，洋镐及扭子等抢修工具。 ○
四、质量保证措施
1.项目经理为质量管理小组长，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。
2.材料进场 要有产品检测报告，产品合格证。要有三方见证，取样进行检测、保证施工材料符合设计和规要求。
3.配备好施工机具和计量工具、仪表进行校验，建立健全各种登记资料、原始记录、施工日记。
4.严格执行甲方、监理、公务、电务铁通的配合，认真接受监督和指导。
五、安全保证措施
1.严禁施工人员进入防护网，注浆均在路基防护网外侧施工。 2.确保电缆安全，施工时要同通信工区，电务工区，电力工区联系，由他们确认有无电缆时方可施工，并做好防护工作。
3.为防止铁路隆起，注浆孔设置压力表，孔口压力控制在0.25-0.3MPa围，严禁超压注浆。
4.所有机械设备、电气设备严禁小马拉大车，带病运转，用电设备要采用三控两保制度。
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5.严格营业线路施工及安全管理实施办法，信号楼安排驻站员到车站进行施工前的签名和呼叫联络，每次车来车去通知现场注浆安全员撤离现场，停止注浆作业。
6.施工前与工务有关部门鉴定施工安全协议，由工务段派专人监护，监护人员不在场不进行注浆。
7.在线路上设置注浆观测点，取注浆点和注浆点两侧1.5米三个垂直线路断面，每个断面在钢轨上取2个测量点，利用水准仪和塔尺配合测量线路轨面标高的变化。当高低变量高于2mm时停止注浆，累计变化量高于4mm时停止注浆，每次测量时间不超15分钟。
8.线路隆起量不大，并注入少量清水稀释注浆体使其能够渗入到土壤空隙中。
9.建立严格交接班制度和各种岗位责任制。
10.钻机、注浆泵、空压机及高压管路必须进行试运转确认机械性能、各种阀门、管路压力表、流量计等完好方准施工。
11.注浆前应认真检查安全阀、压力表的灵敏度、并调整到规定注浆压力位置。
12.注浆施工人员必须佩戴安全帽、防护服、眼镜、手套等劳保用品，方可进行注浆施工。
13.加强与有关部门单位的密切配合，主动听取工程师意见，实现四位一体联合保质量、保安全。工作格局，随时接收用户、监理检查。
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