４０６ 轮胎工业 ２０１５年第３５卷 端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轿车子午线轮胎 胎面胶中的应用 蔡尚脉 ，陈名行 ，周志峰 ，蔡奇达。，谭婵娟。，魏静勋。 （１．北京橡胶工业研究设计院，北京１００１４３；２．台橡股份有限公司，台北１０６０１；３．广州市华南橡胶轮胎股份 有限公司，广东广州 ５１１４００） 摘要：研究端基改性非充油溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）２４６６和充油ＳＳＢＲ２４３０在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应 用。结果表明：端基改性ＳＳＢＲ与白炭黑填料配合时，具有与乳聚丁苯橡胶明显不同的特点，其定伸应力较高、拉断伸 长率较低，需通过配合剂进行调整，同时加工工艺上需适当提高加工强度，可获得满足高性能胎面胶性能要求的胶料。 采用适当的应用配方进行轮胎试制，在生产过程中，胶料工艺通过性好，具有良好的挤出外观和尺寸稳定性，物理性能 满足要求，动态粘弹性能优异。成品轮胎高速性能明显改善，滚动阻力明显降低。 关键词：端基改性；溶聚丁苯橡胶；轿车子午线轮胎；胎面胶；滚动阻力；抗湿滑性能 中图分类号：ＴＱ３３３．１；ＴＱ３３６．１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００６—８１７１（２０１５）０７—０４０６—０８ 溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）是目前国内轮胎厂家 ＢＲ Ｈ，国外进口充油ＳＳＢＲ产品；ＳＢＲ１５０２，国内 应用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶的主要胶 非充油ＥＳＢＲ产品；ＳＢＲ１７２３，国内充油ＥＳＢＲ产 种。虽然目前国内应用的主流ＳＳＢＲ牌号在物理 品，ＳＢＲ基本参数见表１。顺丁橡胶（ＢＲ），牌号 性能方面（如强伸性能）相比乳聚丁苯橡胶（ＥＳ— ＢＲ０１５０Ｌ，台橡宇部（南通）化学工业有限公司产 ＢＲ）略有不足，但ＳＳＢＲ胶料相比ＥＳＢＲ胶料能 品。白炭黑，牌号７０００ＧＲ，赢创德固赛有限公司 获得更好的动态性能，尤其是低的滞后生热获得 产品；牌号ＨＤ１６５ＭＰ，确成硅化学股份有限公司 低滚动阻力、高的玻璃化转化点和与白炭黑较好 产品。 的配合相容性获得较高的抗湿滑性能，这两个性 能是决定ＳＳＢＲ在高性能轿车轮胎胎面胶中应用 表１ ＳＢＲ基本参数 的主要因素［１］。目前ＳＳＢＲ从简单的结构调节产 品发展到采用端基改性获得官能化产品，进一步 改善了ＳＳＢＲ产品的动态性能。 本工作研究台橡股份有限公司开发的高性能 轿车子午线轮胎胎面用端基改性ＳＳＢＲ非充油胶 Ｔａｉｐｏｌ ＳＳＢＲ２４６６（简称ＳＳＢＲ２４６６）和充油胶 Ｔａｉｐｏｌ ＳＳＢＲ２４３０（简称ＳＳＢＲ２４３０）的应用情况。 往：１）ＭＬ（１＋４）１００℃。 １．２ 配方 １ 实验 １．２．１性能研究配方 １．１主要原材料 非充油胶配方：生胶 １００，自炭黑７０００ＧＲ ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０，台橡股份有限公司 ５Ｏ，炭黑Ｎ３３９ ５，偶联剂Ｓｉ６９ ４，处理芳烃油 产品；ＳＳＢＲ Ｙ，国外进口非充油ＳＳＢＲ产品；ＳＳ一 １Ｏ，氧化锌３，硬脂酸２，其他６．８。 作者简介：蔡尚脉（１９８２一），男，福建晋江人，北京橡胶工业 充油胶配方：生胶１３７．５（充３７．５份环保芳 研究设计院高级工程师，学士，主要从事高分子和橡胶材料的应 烃油），白炭黑７０００ＧＲ ６５，炭黑Ｎ３３９ ５，偶联 用研究。 剂Ｓｉ６９ ６．５，氧化锌２．５，硬脂酸１，其他 第７期 蔡尚脉等．端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用４０７ ８．３。 １．２．２轮胎试制配方 ＳＳＢＲ２４６６应用配方：ＳＳＢＲ２４６６ ７５，ＢＲ ２５，白炭黑ＨＤ１６５ＭＰ ７５，炭黑Ｎ３３９ ５，偶联 剂Ｓｉ６９ ７．６，氧化锌 ２．５，硬脂酸 ２．５，防老 剂４，软化剂和树脂２８．５，硫化剂和活化剂 １１．１。 ＳＳＢＲ２４３０应用配方：ＳＳＢＲ２４３０ １０３（充 ２８份环保芳烃油），ＢＲ ２５，白炭黑ＨＤ１６５ＭＰ ７７，炭黑Ｎ３３９ １．１，偶联剂Ｓｉ６９ ７．８，氧化锌 ２．５，硬脂酸２，防老剂４，软化剂和树脂８．５， 硫化剂和活化剂１Ｏ．５。 １．３主要设备和仪器 １．５７ Ｌ本伯里密炼机，英国法雷尔公司产 品；ＸＫ一１６０型开炼机，上海橡胶机械厂产品； ＧＫ２５５型密炼机，益阳橡胶塑料机械集团有限公 司产品；Ｍ２００Ｅ型门尼粘度计和Ｃ２００Ｅ型硫化 仪，北京友深电子仪器有限公司产品；ＩＮ— ＳＴＲ０Ｎ一５５６７型万能材料试验机，英国Ｉｎｓｔｒｏｎ 公司产品；ＤＭＴＡ一Ⅳ型粘弹谱仪，美国Ｒｈｅｏｍｅｔ－ ｒｉｃ Ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ公司产品；ＲＳＳ－Ⅱ型橡胶滚动阻力 试验机，北京万汇一方科技发展有限公司产品； ＲＰＡ２ＯＯＯ型橡胶加工分析仪，美国阿尔法科技有 限公司产品。 １．４试样制备 １．４．１性能研究试样 胶料采用三段混炼工艺进行混炼以保证混炼 均匀，一、二段混炼在１．５７ Ｌ本伯里密炼机中进 行，混炼室温度为８０℃，转子转速为８Ｏ ｒ・ｍｉｎ＿。，在一段混炼时分次加入炭黑和自炭黑； 三段混炼在ＸＫ－１６０型开炼机上进行，加入硫化 剂后薄通下片。 １．４．２胎面胶 胎面胶采用四段混炼工艺混炼，在ＧＫ２５５型 密炼机中进行，一段混炼加入小料、白炭黑和油， 二段混炼加入炭黑，三段混炼进行胶料返炼，四段 混炼加入硫化剂混炼下片。混炼步骤控制方式为 时间和温度控制。 １．５性能测试 （１）门尼粘度：采用Ｍ２００Ｅ型门尼粘度计进 行测试。 （２）硫化特性：采用Ｃ２００Ｅ型硫化仪进行测 试，试验温度１６０℃。 （３）加工工艺性能：采用ＲＰＡ２０００型橡胶加 工分析仪进行测试。 （４）常规物理性能：采用ＩＮＳＴＲＯＮ－５５６７型 万能材料试验机进行测试。 （５）动态力学性能：采用ＤＭＴＡ一１Ｖ型粘弹谱 仪进行测试，试验温度 一６０～＋１００℃，升温速 率２℃・ｒａｉｎ＿。，频率１０ Ｈｚ，应变０．２ 。 （６）滚动阻力性能：采用ＲＳＳ一Ⅱ型橡胶滚动 阻力试验机进行测试，试验负荷 １５ ｋｇ，转速 ４００ ｒ・ｍｉｎ～。 （７）其他各项性能：均按相应国家或行业标准 进行测试。 ２结果与讨论 ２．１胶料性能研究 ２．１．１加工工艺性能 非充油混炼胶的加工工艺性能如图１～６所 示，Ｇ 为弹性模量，ｔａｍ？为损耗因子，厂为频率，￡ 为应变，Ｔ为温度。 ■－－ＳＢＲ１５０２，■－－ＳＳＢＲ２４６６，◆－－ＳＳＢＲ Ｙ； 温度１００℃，应变７ 。 图Ｉ非充油混炼胶的Ｇ＇－ｌｇｆ曲线 从图１可以看出，ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ Ｙ混 炼胶的Ｇ 与ＳＢＲ１５０２混炼胶差异较大，两个ＳＳ— ＢＲ混炼胶在设定的厂范围内的Ｇ 均高于 ＳＢＲ１５０２混炼胶，表明两个ＳＳＢＲ混炼胶在密炼 机转子作用下会有较大的剪切力。从图２可以看 出，ＳＢＲ１５０２混炼胶的ｔａｎ 高于两个ＳＳＢＲ混炼 胶，混炼胶的ｔａｎ 与胶料加工性能相关，ｔａｎｓ高， ４０８ 轮胎注同图１。 图２非充油混炼胶的ｔａ －ｌｇ，曲线 一，●和◆注同图１；温度６Ｏ℃，频率１ Ｈｚ。 图３ 非充油混炼胶的Ｇ＇－ｌｇ６曲线 注ｌ司图３。 图４非充油混炼胶的ｔａｎ＆ｌｇ８曲线 表明胶料滞后效应大，粘性分量高，胶料易形变且 恢复慢，塑性好，因此，ＳＳＢＲ胶料的塑性相比 ＳＢＲ１５０２胶料差。 由图３和４可知，两个ＳＳＢＲ混炼胶均在应 变增大时Ｇ 下降较快，趋近ＳＢＲ１５０２混炼胶，此 时胶料的挤出性能会有改善。相应的ＳＳＢＲ２４６６ 工业 ２０１５年第３５卷 ■，●和◆注同图１；应变７ ，频率１ Ｈｚ。 图５非充油混炼胶的Ｇ －ｒ曲线 注同图５。 图６非充油混炼胶的ｔａｎ￥－Ｔ曲线 和ＳＳＢＲ Ｙ混炼胶的ｔａｎｇ在应变增大时增大，胶 料塑性增大，加工流动性改善。 从图５和６可以看出，ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ Ｙ 混炼胶在测定温度范围内均具有较高的Ｇ ，高于 ＳＢＲ１５０２胶料，但随着温度的升高，ＳＳＢＲ２４６６和 ＳＳＢＲ Ｙ混炼胶Ｇ，＿Ｔ曲线下降趋势更快，说明在 采用较高加工温度时，两个ＳＳＢＲ胶料的挤出尺 寸稳定性将有改善。ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ Ｙ胶料 ｔａｎｇ均低于ＳＢＲ１５０２胶料，但从曲线趋势分析， 在更高温度下，ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ Ｙ胶料的流 动性增大。 综上所述，ＳＳＢＲ２４６６加工工艺性能与ＳＳＢＲ Ｙ基本相当，明显有别于ＳＢＲ１５０２；且ＳＳＢＲ２４６６ 在高温、高应变的加工条件下，加工性能将得到明 显改善［２］。 充油混炼胶的加工工艺性能如图７～１２ 所示。 从图７～１２可以看出，在所测温度、频率和应 第７期 蔡尚脉等．端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用 ４０９ 爵 ０ ｌｇ（ｆ／Ｈｚ） 一一ＳＢＲｌ７２３，●－－ＳＳＢＲ２４３０，◆一ｓｓＢＲ Ｈ； 温度１００℃，应变７ 。 图７充油混炼胶的Ｇ＇－ｌｇｆ曲线 吣 盎 ｌｇ（ｆ／Ｈｚ） 注同图７。 图８充油混炼胶的ｔａｎ６－１ｇｆ曲线 融 １ｇ（ ／％） ●，●和◆注同图７；温度６Ｏ℃，频率１ Ｈｚ。 图９充油混炼胶的Ｇ －ｌｇｅ曲线 变条件下，ＳＳＢＲ２４３０胶料的表现与ＳＳＢＲ２４６６ 胶料相同，Ｇ 比ＥＳＢＲ更高，同时具有较低的塑性 和胶料流动性，且在高温、高应变的加工条件下， ＳＳＢＲ２４３０的Ｇ 下降，加工流动性改善。 ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０有其自身的加工特 吣 ａ 矗 Ｉｇ（ｓ／％） 注同图９。 图１０充油混炼胶的ｔａｎ６－１ｇｚ曲线 日 ａ一 １｝ ｅ ■，●和◆注同图７；应变７ ，频率Ｉ Ｈｚ。 图１ｌ充油混炼胶的Ｇ －ｒ曲线 ２’／℃ 注同图１１。 图１２充油混炼胶的ｔａｎ６－Ｔ曲线 点，采用与ＥＳＢＲ相同的混炼工艺和加工条件并 不合适。在设定混炼工艺时，可适当提高加工强 度，如通过加段混炼或低转速延时混炼，在获得填 料更好的分散性的同时，加强填料（如白炭黑）和 偶联剂（如硅烷偶联剂）之间的反应，可提高胶料 的流动性，改善加工性能，同时提高偶联剂的偶联 ４１０ 轮胎工业 ２０１５年第３５卷 效率，改善胶料性能。在后续加工条件的设定上， 设置合适的条件以获得稍高的加工温度和应变也 有必要。 ２．１．２胶料性能 ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０胶料的性能如表２ 所示。 表２ ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０胶料性能 项 目 ＳＳＢＲ２４６６ 非充油胶 ＳＳＢＲ Ｙ ＳＢＲ１５０２ ＳＳＢＲ２４３０ 充油胶 门尼粘度ｒ－ＭＬ（１＋４）ｌＯＯ℃］ 门尼焦烧时间 ５（１２０℃）／ｒａｉｎ ｔ９ｏ（１６Ｏ℃）／ｒａｉｎ ８３ ３２．６７ １３．５７ ８７ ３３．５７ １１．３７ ４５ ３４．ＯＯ １４．１８ ８４ ４８．９７ ２９．０８ ７１ ４６ ３６．９２ １２．９３ ４５．７２ ２２．２Ｏ ２５ ６０ ３５ ６１ 硫化时间（１６Ｏ℃）／ｒａｉｎ 邵尔Ａ型硬度／度 １００ 定伸应力／ＭＰａ ３００ Ａ定伸应力／ＭＰａＯ 拉伸强度／ＭＰａ １ｏ ５９ ２．６ ２０ ６１ ３．２ ｌＯ ６０ ３．０ ２０ ６２ ３．４ — １６．１ ｌＯ ６６ ２．５ １０．１ ２ｏ ６８ ２．８ １２．１ ２５ ５９ ２．７ ３５ ６０ ３．０ ２５ ６０ １．９ ８．６ １６．９ ４６９ ３５ ６０ ２．０ ９．Ｏ １７．５ ４７４ ２．５ １１．６ １７．１ ４ｌＯ ３１ ４１ ２．７ １２．４ １７．３ ３９Ｏ １４．０ １６．１ １６．３ １８．０ １７．３ １８．５ １３．６ １５．６ ２０．０ １８．９ １５．２ １７．２ 拉断伸长率／ 回弹值（２３℃）／ ３６２ ２６ ３１５ ３３４ ３９ ２７４ ４０８ ４８ ３９５ ４０１ ２７ ３７４ ４７ ４８ ０．２１１ ８．８０ 撕裂强度（直角形）／（ｋＮ・ｍ ）４９ ５７ ５１ ４２ 阿克隆磨耗量／ｃｍ０ １万次屈挠裂口长度／ｒａｍ 耐刺扎损失”／ ０．０６８ １４．２４ ９．５９ ０．０６４ １２．２２ ９．４３ ０．１９１ １０．３４ ３．４０ ０．０９４ １２．６４ ６．１８ ０．０８９ １０．１４ ７．３４ ２２．５ １．７７ ２８．１ ０．２５３ 压缩疲劳温升 ’／￣ｃ ｒａｎｃｈ（６Ｏ℃）１９．４ ０．１３７ １９．３ ０．１２７ ３Ｏ．４ ０．２１４ ２０．８ ０．１８０ ０．２１３ Ｔ ／℃ ５．２０ １．１１ —２４．２１ ２．７１ １．２９ ２４．６６ 注：１）橡胶轮转动速率７２５ ｒ・ｒａｉｎ～，刀口打击频率 １２０次・ｒａｉｎ ，时间 １５ ｍｉｎ；２）冲程 ４．４５ ｍｍ，负荷 １ ＭＰａ，温度 采用与ＥＳＢＲ相同的配方及混炼工艺，ＳＳ～ ＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０胶料的性能变化趋势相同， ２．２轮胎试制 ２．２．１ 工艺性能 均具有明显较高的混炼胶门尼粘度，这在端基改 性产品中较为常见，端基改性ＳＳＢＲ分子链末端 增强了与白炭黑表面基团和偶联剂之间的作用， 分子链与填料之间相互作用大，流动性下降，门尼 轮胎试制大配合试验按常规工艺进行，生产的 轮胎胎面正常，成品轮胎外观元异常。对轮胎试制 过程中的混炼胶进行ＲＰＡ扫描，结果如图１３～ １６所示。通过应用配方的调整以及对胶料采用 多段混炼工艺，降低了ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０ 混炼胶的Ｇ ，此时ＳＳＢＲ２４３０和ＳＳＢＲ２４６６混炼 胶与ＥＳＢＲ混炼胶Ｇ 接近，ｔａｎ 较低，加工流动 粘度提高。胶料硫化后，端基改性ＳＳＢＲ胶料由 于官能化基团参与硫化反应，提高了交联密度，胶 料的定伸应力提高，拉断伸长率降低，同时弹性下 降。由于极性官能团的较强分子间作用，胶料耐 磨性能得到改善，硬度增大，耐屈挠疲劳性能下 降。改性后的ＳＳＢＲ增强了与白炭黑填料之间的 相容性，使胶料的动态性能明显提高，耐磨性能提 性明显改善。对图１５和１６分析可知，ＳＳＢＲ２４６６ 和ＳＳＢＲ２４３０胶料的Ｐａｙｅｎ效应均低于ＥＳＢＲ胶 料，表明采用四段混炼工艺后两胶均具有较高的 填料分散程度，优于ＥＳＢＲ胶料 ］。 ２．２．２大配合试验 高，滚动阻力降低，明显优于ＥＳＢＲ，接近或优于 相应的国外进口产品。。］。 大配合试验结果如表３所示。 从表３可以看出，两个ＳＳＢＲ配方胶料在动 态力学性能上均有明显优势。通过对补强剂、软 化剂、硫化剂的协同调整，两个改性ＳＳＢＲ物理性 由于端基改性ＳＳＢＲ具有上述性能特点，在 应用配方设计上，需要对相应的补强剂、软化剂、 硫化剂协同调整，获得合适的定伸应力和适当的 硫化速率。 能满足轿车轮胎胎面胶的性能要求。其中ＳＳ— 第７期 蔡尚脉等．端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用４１１ ■－－ＳＳＢＲ２４６６，●－－ＳＳＢＲ２４３０，▲一充油ＥＳＢＲ； 温度１００℃，应变７ 。 图１３混炼胶的Ｇ＇－Ｉｇｆ曲线 注同图１３。 图１４混炼胶的ｔａｎ＆ｌｇｆ曲线 ●，●和▲注同图１３；温度６Ｏ℃，频率１ Ｈｚ。 图ｌ５混炼胶的Ｇ＇－ｌｇｅ曲线 ＢＲ２４６６胶料混炼门尼粘度较低，焦烧时间短，硫 化速度稍快，定伸应力和回弹值稍低，耐磨性能和 耐屈挠性能较好，压缩生热较低。ＳＳＢＲ２４３０胶 料门尼粘度较高，焦烧时间较短，硫化速度稍快， 定伸应力和回弹值稍低，压缩生热稍低。总而言 之，两个ＳＳＢＲ硫化胶性能接近，定伸应力稍低， 注同图１５。 图ｌ６混炼胶的ｔａｍ￥－ｉｇ￣曲线 具有较好的耐磨性能，较低的弹性和滞后生热，达 到较低滚动损失和较高抗湿滑性能的平衡。 ２．２．３成品性能 轮胎试制在广州市华南橡胶轮胎股份有限公 司生产线上进行，采用ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０ 两个大配合试验胶料分别试制规格为２０５／５５Ｒ１６ ９１Ｖ的高性能子午线轮胎，最高行驶速度为２４０ ｋｍ・ｈ－。。 两种ＳＳＢＲ配方试制轮胎的室内检测数据如 表４所示。从表４可以看出，采用ＳＳＢＲ２４６６胎 面和ＳＳＢＲ２４３０胎面的两种试制轮胎随机样品均 通过了规定的检测，表明试制轮胎符合 标准，能够安全使用。 对比表４数据还可以看出，相对于ＥＳＢＲ胎 面轮胎，ＳＳＢＲ２４６６胎面和ＳＳＢＲ２４３０胎面轮胎 均具有更好的高速行驶性能，这主要是由于两个 胶料的低滞后生热性能，使轮胎不易生热过高产 生损坏。此外，ＳＳＢＲ２４６６胎面和ＳＳＢＲ２４３０胎 面轮胎相比ＥＳＢＲ胎面轮胎滚动阻力明显降低。 ３结论 （１）配方研究表明，ＳＳＢＲ２４６６和ＳＳＢＲ２４３０ 具有端基改性ＳＳＢＲ的性能特点，加工上适合较 高强度的工艺配合，性能上具有高定伸应力、高耐 磨、低拉断伸长率、低弹性的特点，同时其动态力 学性能较好，应用于胎面胶能显著降低滚动阻力， 改善耐磨性能。 （２）轮胎室内试验结果表明，采用ＳＳＢＲ２４６６ 和ＳＳＢＲ２４３０试制的高性能轮胎性能优势明显， 轮胎高速性能明显提升，抗湿滑性能提高，滚动阻 ４１２ 轮胎工业 ２０１５年第３５卷 门尼粘度［ＭＬ（１＋４）１００℃］ 门尼焦烧时间ｔｓ（１２７℃）／ｒａｉｎ 幻０（１６０℃）／ｍｉｎ ２５ ６８ ８．８ ４６ １３．９０ ６６ ５５ １５．２３ ６．２０ ５Ｏ １９．１７ ７．１３ ５０ ６．３５ ３５ ２５ ６８ ８．４ 硫化时间（１６０℃）／ｍｉｎ 邵尔Ａ型硬度／度 ３００ 定伸应力／ＭＰａ 拉伸强度／ＭＰａ ３５ ６８ ９．７ ２５ ６５ ３５ ６５ ５０ ６４ ６８ １０．４ １７．７ ６５ １１．１ ６６ １０．５ １１．９ ２１．６ ５１２ １１．９ １２．０ １６．８ ４８２ １６．５ ４０９ １９．０ ５７５ １８．７ ５２７ ２３ ３５ １６．７ ４４２ ２１．２ ５０９ ３３ ３９ ２１．７ ５１４ 拉断伸长率／ 回弹值（２３℃）／ ４６０ ２６ ３６ ０．０９４ 撕裂强度（直角形）／（ｋＮ・ｍＩ１） 阿克隆磨耗量／ｅｒａ。 ０．Ｏ９３ １１．２２ ３．７０ ０．１６３ １４．０８ ｌ＿６９ ３８．９ １万次屈挠裂口长度／ｒａｍ 耐刺扎损失 ’／ 压缩疲劳温升。 ／℃ 动态滚动损失／（Ｊ・ｒ ） ｔａｎ３ Ｏ℃ ６０℃ １０．６８ ２．０８ ２６．５ １．６７ ２４．１ １．６３ １．９８ ０．６６９ ０．１７７ ０．６３８ ０．２０３ ０．４７９ ０．２６１ １００℃Ｘ ２４ ｈ老化后 邵尔Ａ型硬度／度 拉伸强度／ＭＰａ ７３ ｌ６．９ ３３９ ７３ ７Ｏ １９．５ ４０Ｏ １８．４ ４０１ 拉断伸长率／ 注：同表２。 表４试制轮胎室内试验结果 注：１）采用相对值，以ＥＳＢＲ胎面滚动阻力指数为１．０００，值越低滚动阻力越小。 力明显降低，可用于节能降耗的绿色轮胎，同时提 高了轮胎在实际使用中的高速安全性。 变性能的影响［Ｊ］．合成橡胶工业，２０１２，３５（ ）：３８２—３ ・ Ｇ Ｚ Ｗａｎ ｔ ａ１．Ｅｆｆ ｅｔ ｏ ｆ Ｆｉｌｌ ｅ ｒＥｌａ ｓ ｔＬＬ Ｙ ｕ ｇ Ｌ Ｌ［引Ｑｕ ，， ，ｅｃｏｍｅｒ Ｉ 。ｒａｃｉ。。ｈＭｈｉ。 １ｄＮ。１ｉ。ｖｉ。ｌ ｉ。Ｂ ｈａｖｉｏｒｓ ｏｆ Ｃｈｅｍｉｃａｌｌｙ Ｍｏｄｉｆｉｅｄ Ｓｉｌｉｃａ—。Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｓｏｌｕｔｉｏｎ—— 参考文献： ［１］王志远，魏静勋，罗吉良，等．国产与进ＶＩ溶聚丁苯橡胶在高 Ｐｏｌｙｍｅｒｉｚｅｄ Ｓｔｙｒｅｎｅ Ｂｕｔａｄｉｅｎｅ Ｒｏｂｂｅｒ［Ｊｊ．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ａｐ ｐｌｉｅｄ Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｓｃｉｅｎｃｅ，２０１２，１２６（１）：１ｌ６－１２６． 性能轿车轮胎胎面胶中的应用对比［Ｊ］．轮胎工业，２０１２，３２ （１２）：７３０—７３５． Ｅ４］Ｊｏｈｎ Ｓ Ｄ，Ｈｅｎｒｙ Ａ Ｐ．ＲＰＡ２０００橡胶加工性能分析仪的应用 ［Ｊ］．橡胶工业，１９９８，４５（５）：３０１—３１４． ２０１４年国际橡胶会议（北京）论文 ［２］张昊，张耀华，孙显茹，等．炭黑用量对溶聚丁苯橡胶挤出流 第７期 蔡尚脉等．端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用 ４１３ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｅｎｄ—Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｚｅｄ ＳＳＢＲ ｉｎ Ｔｒｅａｄ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ ｏｆ Ｈｉｇｈ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｃａｒ Ｒａｄｉａｌ Ｔｉｒｅ ＣＡＩ Ｓｈａｎｇ－ｍａｉ ，ＣＨＥＮＭｉｎｇ－ｘｉｎｇ ，ＺＨＯＵＺｈｉ一 ｎｇ ，ＣＡＩ Ｑｉ－ｄａ ，ＴＡＮ Ｃｈａｎ－ｊｕａｎ。，ＷＥＩ Ｊｉｎｇ－ｘｕｎ。 （１＿Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｒｕｂｂｅｒ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １００１４３，Ｃｈｉｎａ；２．ＴＳＲＣ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｔａｉｂｅｉ １０６０１，Ｔａｉｗａｎ Ｐｒｏ— ｖｉｎｃｅ，Ｃｈｉｎａ；３．Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｓｏｕｔｈ Ｃｈｉｎａ Ｒｕｂｂｅｒ ａｎｄ Ｔｉｒｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１１４００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｏｉｌ—ｅｘｔｅｎｄｅｄ ｅｎｄ—ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｚｅｄ ＳＳＢＲ２４６６ ａｎｄ ｏｉＩ ｆｉｌｌｅｄ ＳＳＢＲ２４３０ ｉｎ ｔｈｅ ｔｒｅａｄ ｃｏｍｐｏｕｎｄ ｏｆ ｈｉｇｈ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｃａｒ ｒａｄｉａｌ ｔｉｒｅ ｗａｓ ｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ，ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｅｎｄ—ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｚｅｄ ＳＳＢＲ ｆｉｌｌｅｄ ｗｉｔｈ ｓｉｌｉｃａ ｆｉｌｌｅｒ ｗｅｒｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｆｒｏｍ ｔｈａｔ ｏｆ ＥＳＢＲ：ｔｈｅ ｍｏｄｕｌｕｓ ｗａｓ ｈｉｇｈｅｒ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｌｏｎｇａｔｉｏｎ ａｔ ｂｒｅａｋ ｗａｓ ｌｏｗｅｒ．Ｔｈｕｓ ｔｈｅ ｉｎｇｒｅｄｉｅｎｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｏｒ— ｍｕｌａ ａｎｄ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｎｅｅｄｅｄ ｔｏ ｂｅ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｌｙ ａｄｊ ｕｓｔｅｄ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｈｉｇｈ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｒｅａｄ ｃｏｍｐｏｕｎｄ． Ｉｔ ｗａｓ ｆｏｕｎｄ ｔｈａｔ ｗｈｅｎ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ ｆｏｒｍｕｌａ ｗａｓ ａｐｐｌｉｅｄ ｆｏｒ ｔｉｒｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ，ｔｈｅ ｃｏｍｐｏｕｎｄ ｓｈｏｗｅｄ ｇｏｏｄ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ，ｔｈｅ ａｐｐｅａｒａｎｃｅ ａｎｄ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｔｒｕｄｅｄ ｐａｒｔｓ ｗｅｒｅ ｇｏｏｄ， ｔｈｅ ｐｈｙｓｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｖａｌｃａｎｉｚａｔｅｓ ｍｅｔ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｖｉｓｃｏｅｌａｓｔｉｃ ｐｒｏｐｅｒ— ｔｉｅｓ ｗｅｒｅ ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ．Ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｔｒｉａｌ ｔｉｒｅ ｗａｓ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ，ａｎｄ ｔｈｅ ｒｏｌｌｉｎｇ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｎｄ—ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｔｙ；ＳＳＢＲ；ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｃａｒ ｒａｄｉａｌ ｔｉｒｅ；ｔｒｅａｄ ｃｏｍｐｏｕｎｄ；ｒｏｌｌｉｎｇ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ； ｗｅｔ ｓｋ；ｄ ｒａｓｊ ｓｔａｎｃｅ 玲珑轮胎成果转化项目通过验收 中图分类号：ＴＱ３３６．１ 文献标志码：Ｄ 质含量均符合欧盟ＲＥＡＣＨ法规要求。该项目 应用产品轮辋尺寸不小于２８英寸（７１１．２ ｍｍ）， 近日，山东玲珑轮胎股份有限公司（以下简 称玲珑轮胎）承担的两个山东省自主创新成果 转化项目——“绿色高性能轿车子午胎关键技术 研发及产业化”和“超低断面抗湿滑低噪声乘用 子午线轮胎”顺利通过了山东省科技厅组织的专 项验收。 具有耐磨、节油、低滚动阻力等特点，达到了世界 知名轮胎产品水平。 “超低断面抗湿滑低噪声乘用子午线轮胎”项 目中，玲珑轮胎首创高反包胎体结构，发明了一种 低断面制造工艺，掌握了低断面轮胎胎侧制造工 艺这一关键性技术，同时，在噪声、操控等轮胎性 能方面也都有所建树。 两个自主创新科技项目已取得国内外专利 “绿色高性能轿车子午胎关键技术研发及产 业化”项目开发了有限元轮胎滚动阻力仿真技术， 应用溶聚丁苯橡胶和改性纳米白炭黑／炭黑复合 材料技术，解决了纳米白炭黑难分散的技术难题， ２０项，获国家科技进步二等奖１项，省部级科技 进步一等奖２项，制定国家标准６项。产品经国 家轮胎质量监督检验中心、西班牙ＩＤＩＡＤＡ、美国 形成轮胎滚动阻力及磨耗性能检测研究手段；建 成国内轮胎行业首个具有国际先进水平的室内噪 Ｓｔａｎｄａｒｄｓ Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｌａｂｓ检测，各项性能指标全部 通过中国、欧盟及美国相关法规，轮胎湿路面抓着 声试验室，开发了低噪声花纹设计技术；建设轮胎 专业试验场，形成了轮胎操控性能的仿真及试验 研究手段；以环保材料取代轮胎生产或使用过程 性和滚动阻力等性能均优于国际知名品牌。此次 两个项目顺利通过验收，标志着玲珑轮胎创新能 中能产生亚硝胺等致癌物的原材料；所有轮胎产 品中多环芳烃及目前列出的全部５３种高关注物 力建设和科技成果转化又迈上了新台阶。 （山东玲珑轮胎股份有限公司 王妍）
