动车组故障相互救援方案的探讨与演练 动车组故障相互救援方案的探讨与演练 李伟明：太原铁路局调度所 摘要：基于动车组运行中发生故障后对动车组相互救援方案 控制被救援车进行制动；制动系统必须保证供电才能 运行，如果救援运行中动车组不具备升弓条件，蓄电池 的研究，提出太原铁路局管辖动车组相互救援方案，以保障动 车组故障应急处置及时、高效。 关键词ｉ动车组；故障处理；相互救援；方案研究 供电不能保证制动系统长时间正常工作。 （３）ＣＲＨ３Ｃ、ＣＲＨ５Ａ、ＣＲＨ３８０Ｂ／ＣＲＨ３８０Ｃ系列动 车组。其前端全自动车钩为１０型车钩，车钩高 １ ０００ｍｍ，完全可以相互直接连挂；在救援模式下，此类 ０概述 动车组采用的备用自动空气制动系统实施制动 与缓解，无需供电就可正常工作；制动系统可以通过 由于我国目前在用各型动车组前端自动车钩的 形式和安装高度存在差异，相互之间不能实现完全连 挂，导致不同类型动车组之间在需要时无法相互救 ＢＰ管向被救援车输出空气压力信号以及紧急制动、 常用制动和缓解空气压力信号，以控制被救援车进行 制动与缓解。 １ 动车组相互救援规定 援。除了前端自动车钩以外，不同类型动车组的制动 系统也有很大差别。制动控制信号和备用制动模式的 差别也了不同类型动车组连挂后制动和缓解功 能的实现。按照前端车钩形式和救援模式制动系统特 性，目前在用的主要动车组分为以下几种类型： １．１动车组请求救援的条件 １．１．１动车组发生故障后，如果区间停车超过２０分 钟、站内停车超过３Ｏ分钟后，仍无法判明故障原因或 已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车 机械师须及时果断通知司机请求救援。当故障造成动 车组无法运行并全列空调失效时，随车机械师应立即 通知司机请求救援。 １．１．２当动车组全列制动失效、全列无牵引、走行部 机械故障无法继续运行时，经应急处置无效后须及时 请求救援。 １．２动车组救援限速规定 （１）ｃＲＨｌＡ和ＣＲＨ３８０Ｄ动车组。其前端全自动 车钩为１０型车钩，车钩高８８０ｍｍ；在救援模式下，仍 由微机控制电空制动系统实施制动与缓解，制动系统 可以通过ＢＰ管接收救援车的制动空气减压量信号， 也可以向被救援车输出紧急制动空气信号，控制被救 援车进行紧急制动和缓解；救援运行中动车组不具备 升弓条件，低速运行时制动系统依靠蓄电池供电，运 行速度超过４０ｋｍ／ｈ时则由发电机向制动系统供电。 （２）ＣＲＨ２和ＣＲＨ３８０Ａ系列动车组。其前端全自 １．２．１救援动车组能够控制被救援动车组常用制动， 整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速 动车钩为柴田车钩，车钩高１０００ｍｍ；在救援模式下， 仍由微机控制电空制动系统实施制动与缓解，制动系 统通过ＢＰ管可以接收救援车的制动空气减压量信 １２０ｋｍ／ｈ，有车辆空气制动切除时救援限速６０ｋｍ／ｈ。 １．２．２救援动车组不能控制被救援动车组常用制动 时，救援限速６０ｋｍ／ｈ。 号，但不能向被救援车输出空气压力信号，完全不能 皿 动车组故障相互救援方案的探讨与演练 １．３动车组救援车钩连挂 １．３．１ 动车组相互救援时，前端机械车钩可通过直接 组；ＣＲＨ３８０Ａ统型动车组２３组，属于ＣＲＨ２系列短 编组动车组，主要担负着大西高铁和石太客专的旅客 运输任务。 ２．２ ＣＲＨ２Ａ（统型）、ＣＲＨ３８０Ａ（统型）、ＣＲＨ２Ｇ短编 连挂和使用统型过渡车钩两种方式进行连挂。 １．３．２ ＣＲＨ１Ａ及ＣＲＨ３８０Ｄ型动车组同型及相互之 间救援，车钩可以直接连挂；ＣＲＨ２及ＣＲＨ３８０Ａ（Ｌ）型 动车组同型及相互之间救援，车钩可以直接连挂； ＣＲＨ２Ａ（统型）、ＣＲＨ３８０Ａ（统型）、ＣＲＨ３Ｃ、ＣＲＨ３８０Ｂ 动车组故障救援方案 ２．２．１使用同平台的ＣＲＨ２Ａ（统型）动车组进行救援 车钩连挂方式：直接连挂； 速度条件：故障动车组制动正常时，救援限 速１２０ｋｍ／ｈ； （Ｌ）、ＣＲＨ３８０ＣＬ、ＣＲＨ５Ａ型动车组同型及相互之间救 援，车钩可以直接连挂。 １．４动车组救援方式 故障动车组制动不正常时，救援限速６０ｋｎｄｈ。 ２．２．２使用同平台的ＣＲＨ３８０Ａ（统型）动车组进行救援 车钩连挂方式：直接连挂； 为提高救援效率，节省救援时间，救援时原则上 按照同型号动车组、同平台动车组、不同平台动车组 的优先顺序进行相关救援。 １．４．１ 重联动车组不允许作为救援动车组。 速度条件：故障动车组制动正常时，救援限 速１２０ｋｍ／ｈ； １．４．２ ＣＲＨ２系列动车组被其他系列动车组救援时， 须切除空气制动和停放制动；救援其他系列动车组 时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。 故障动车组制动不正常时，救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．２．３使用ＣＲＨ５Ａ型动车组进行救援 车钩连挂方式：直接连挂； １．４．３ ＣＲＨ１Ｂ／１Ｅ型动车组救援各系列动车组时，被 救援动车组须切除空气制动和停放制动。 １．４．４ ＣＲＨ１系列短编组可以救援各系列动车组。 １．４．５ ＣＲＨ３８０Ｄ短编组不能救援ＣＲＨ２系列长编组。 １．４．６ ＣＲＨ１系列长编组不能救援ＣＲＨ２系列、ＣＲＨ３ 及ＣＲＨ５系列长编组。 救援条件：故障动车组空气制动和停放制动 须完全切除； 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．３ ＣＲＨ２Ａ（统型）重联、ＣＲＨ３８０Ａ（统型）重联、 ＣＲＨ２Ｇ重联、ＣＲＨ３８０ＡＬ型动车组故障救援方案 ２．３．１故障动车组制动正常时，使用同平台ＣＲＨ２Ａ （统型）动车组进行救援 １．４．７ ＣＲＨ２系列短编组仅能救援各系列短编组及制 动状态正常的同系列长编组。 １．４．８ ＣＲＨ２系列长编组仅能救援制动状态正常的同 系列动车组。 １．４．９ ＣＲＨ３系列长编组不能救援ＣＲＨ１系列、ＣＲＨ２ 系列长编组。 １．４．１０ ＣＲＨ３及ＣＲＨ５系列短编组可以救援各系列 车钩连挂方式：直接连挂； 速度条件：救援限速１２０ｋｍ／ｈ； 故障动车组制动不正常时，不可以使用同平台 ｃＲＨ２Ａ（统型）动车组进行救援。 ２．３．２ 故障动车组制动正常时，使用同平台 ＣＲＨ３８０Ａ（统型）动车组进行救援 动车组，ＣＲＨ３及ＣＲＨ５系列短编组相互救援、救援 车钩连挂方式：直接连挂； 速度条件：救援限速１２０ｋｍ／ｈ； ＣＲＨ１系列短编组和ＣＲＨ３８０Ｄ短编组时，可以使用 备用制动。 ２太原局管辖动车组救援方案 ２．１太原局动车组现状 故障动车组制动不正常时，不可以使用同平台 ＣＲＨ３８０Ａ（统型）动车组进行救援。 ２．３－３使用ＣＲＨ５Ａ型动车组进行救援 车钩连挂方式：直接连挂； 目前太原局共配属动车组３９组，其中ＣＲＨ２Ａ统 型动车组１０组，属于ＣＲＨ２系列短编组动车组； ＣＲＨ５Ａ型动车组６组，属于ＣＲＨ５系列短编组动车 救援条件：故障动车组空气制动和停放制动 须完全切除； 田 动车组故障相互救援方案的探讨与演练 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．４ ＣＲＨ５Ａ短编动车组故障救援方案 ２．４．１使用ＣＲＨ２Ａ（统型）动车组进行救援 车钩连挂方式：直接连挂； 救援条件：只能使用ＣＲＨ５Ａ型动车组进行 救援； 车钩连挂方式：可以直接连挂； 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ３太原局动车组相互救援模拟演练 救援条件：故障动车组空气制动和停放制动 须完全切除； 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．４．２使用ＣＲＨ３８０Ａ（统型）动车组进行救援 车钩连挂方式：直接连挂； 救援条件：故障动车组空气制动和停放制动 须完全切除； 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．４－３使用同类型的ＣＲＨ５Ａ型动车组进行救援 车钩连挂方式：直接连挂； 速度条件：救援限速１２０ｋｍ／ｈ； ３．１模拟ＣＲＨ２Ａ（统型）动车组故障救援演练 ２０１４年６月１０日ＣＲＨ２Ａ一２３０９动车组担当的 Ｄ５５８０４次列车运行至晋中站至太原南站大西场间上 行线２８８ｋｍ０００ｍ处停车，司机向列车调度员报告：动 车组故障不能继续运行，请求救援。司机请求救援后， 使用同平台的ＣＲＨ２Ａ（统型）动车组进行救援演练， 救援动车组使用ＣＲＨ２Ａ一２２９４动车组担当，开行 Ｄ５５８１ １次列车进入区间进行救援。 ３．２模拟ＣＲＨ３８０Ａ（统型）动车组故障救援演练 ２０１６年９月８日太原南站大西场开行的５５９０３ 如果有车辆空气制动切除时救援限速６０ｋｒｎ／ｈ。 ２．５ ＣＲＨ５Ａ重联动车组故障救援方案 救援条件：只能使用同类型的ＣＲＨ５Ａ型动 车组进行救援； 车钩连挂方式：直接连挂； 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．６ ＣＲＨ３８０Ｂ、ＣＲＨ３８０ＢＧ短编动车组故障救援方案 次列车使用ＣＲＨ３８０Ａ一２６７８动车组担当，运行至大西 场至晋中站间下行线２７９ｋｍ６５０ｍ处（头部位置）模拟 动车组故障不能继续运行，司机按规定请求救援。司 机请求救援后，使用ＣＲＨ５Ａ型动车组进行救援演练， 救援动车组使用ＣＲＨ５Ａ一５０４６动车组担当，开行 ５８１０７次列车进入区间进行救援，完成了此次模 拟动车组故障救援演练任务。 ４结束语 ２．６．１ 使用ＣＲＨ２Ａ（统型）动车组进行救援 车钩连挂方式：可以直接连挂； 随着我国高速铁路的建设发展，大量动车组投入 运行，动车组的安全运行在铁路运输生产中越来越重 要，保证动车组安全、高速、舒适、正点已经成为运输 调度Ｔ作的重要内容。通过开展对动车组运行中发生 故障后的相互救援方案的研究，提出动车组相互救援 救援条件：故障动车组空气制动和停放制动 须完全切除； 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．６．２使用ＣＲＨ３８０Ａ（统型）动车组进行救援 车钩连挂方式：可以直接连挂； 最佳方案，在模拟演练中总结经验，制定相应措施，确 保动车组故障应急处置快速及时，减少动车组故障对 运输调度计划的影响，对于高速铁路运输组织具有重 要的意义。 救援条件：故障动车组空气制动和停放制动 须完全切除； 速度条件：救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．６．３使用ＣＲＨ５Ａ型动车组进行救援 车钩连挂方式：可以直接连挂； 速度条件：救援限速１２０ｋｍ／ｈ； 如果有车辆空气制动切除时救援限速６０ｋｍ／ｈ。 ２．７ ＣＲＨ３８０Ｂ重联、ＣＲＨ３８０ＢＧ重联动车组故障救 援方案 参考文献 ［１］铁总ｉ￣［２０１６１３７号．中国铁路总公司关于印发ＣＲＨ系列动车 组相互救援暂行作业办法的通知［Ｚ】． ［２］铁总运【２Ｏ１４】３４２号．铁路动车调度暂行规则［ｚ］． 咽 １ Ｑ ｚ：
