装配的基础知识1

1、什么叫装配？

答：按照规定的技术要求，将若干个零件组装成部件或将若干个零件和部件组装成产品的过程，称作装配。更明确地说：把已经加工好，并经检验合格的单个零件，通过各种形式，依次将零部件联接或固在一起，使之成为部件或产品的过程叫装配。

2、产品有哪些装配工艺过程？其主要内容是什么？ 答：装配的工艺过程由以下四部分组成： （1）装配前的准备工作

 研究和熟悉产品装配图及有关的技术资料，了解产品的结构， 各零件的作用，相互关系及联接方法。  确定装配方法。  确定装配顺序。

 清理装配时所需的工具、量具和辅具  对照装配图清点零件、外购件、标准件等。  对装配零件进行清理和清洗。

 对某些零件还需进行装配前的钳加工（如：刮削、修配、平衡试验、配钻、铰孔等）。 （2）装配工作

 部件装配——把零件装配成部件的过程叫部件装配。  总装配——把零件和部件装配成最终产品的过程叫总装配。 （3）调整、精度检验

 调整工作就是调节零件或机构的相互位置，配合间隙，结合松紧等，目的是使机构或机器工作协调（如轴承间隙、镶条位置、齿轮轴向位置的调整等）。  精度检验就是用量具或量仪对产品的工作精度、几何精度进行检验，直至达到技术要求为止。 （4）喷漆、涂油、装箱

喷漆是为了防止不加工面锈蚀和使产品外表美观。

涂油是使产品工作表面和零件的已加工表面不生锈。 3、装配前，清理和清洗零件的意义是什么？

答：在装配过程中，必须保证没有杂质留在零件或部件中，否则，

就会迅速磨损机器的磨擦表面，严重的会使机器在很短的时间 内损坏。由此可见，零件在装配前的清理和清洗工作对提高产 品质量，延长其使用寿命有着重要的意义。特别是对于轴承精 密配合件，液压元件，密封件以及有特殊清洗要求的零件等很 重要。

4、装配时，对零件的清理和清洗内容有哪些？

答：（1）装配前，清除零件上的残存物，如型砂、铁锈、切屑、油 污及其他污物。

（2）装配后，清除在装配时产生的金属切屑，如配钻孔、铰孔、 攻螺纹等加工的残存切屑。

（3）部件或机器试车后，洗去由磨擦而产生的金属微粒及其他 污物。

第二部分 螺栓、螺母

一、螺栓、螺母的作用：

一般螺栓连接时采用紧固连接。只有极少数的螺栓连接要求松连接。螺栓紧固的目的是增强 连接的刚性、紧密性和防松能力，提高受拉螺栓的疲劳强度，增大连接中受剪螺栓的摩擦力，从而提高传递载荷的能力。20世纪70年代以来，高强度螺栓连接在钢 结构和起重设备上广泛使用，它是靠连接中的摩擦力 传递载荷，具有应力传递较均匀和载荷能力大等优点。 紧固前准备螺栓装配前，应检查螺栓孔是否干净，有无毛刺，检查被连接件与螺栓、螺母接触的平面 是否与螺栓孔垂直;同时，还应检查螺栓与螺母配合的 松紧程度。不合格的螺栓不得使用。 紧固顺序螺栓连接多个螺栓成组使用，装 配时应先将全部螺栓拧上螺母，

然后根据螺栓的布置 情况按一定顺序拧紧。为使成组螺栓达到均匀 紧固的要求，不得一次将螺母完全拧紧，必须分成几 次，并每次按顺序拧紧到同一程度，直至完全紧固。螺母紧固后，螺栓末端应露出螺母外1.5~5个螺距。 二、螺栓等级分类：

1、螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、 10.9、12.9共10个性能等级。不锈钢分为 60,70,80( 奥氏体)；50,70,80,110(马氏体)；45,60（铁氏体）三类。

2、等级分类中各数值都表示什么？ 如：n.m

小数点前表示：抗拉强度n100 MPa。 小数点后表示：屈强比0.m。 例：4.8

4：表示抗拉强度是4×100＝400MPa .8：表示屈服强度是400×0.8=320MPa

注：抗拉强度：材料在拉伸断裂前所能够承受的最大拉应力。 屈服强度：材料开始产生宏观塑性变形时的应力。 屈强比：屈服强度与抗拉强度的比值，称为屈强比。 强度换算：1 MPa＝10.1972kgf/cm2

三、拧紧成组螺栓、螺母时的拧紧方法 1、“一”型排开的螺栓、螺母拧紧方法： 应按从中间向两边均匀拧紧。

2、矩形排列的成组螺栓螺母的拧紧方法：

先分别拧中间对称位置的，然后向长方形两边扩展，并分两次以上拧紧。 3、圆形排列的成组螺栓、螺母的拧紧方法： 按逆时针方向拧,不要一次拧紧,分三次。

第三部分 螺纹锁固剂简介

（美国乐泰螺纹锁固剂）

一、规格：

50ml/250ml

（注：只装瓶子的一半，为了让空气起到隔绝的作用，以防止厌氧胶固化。50ml/250ml瓶子设计同时让空气渗入以让厌氧胶进行呼吸作用。）

二、颜色：

螺纹锁固剂分不同级别，代表不同强度，例如就乐泰而言，紫色螺纹锁固剂为低强度，蓝色螺纹锁固剂为中强度，红色螺纹锁固剂为高强度；绿色螺纹锁固剂为特别的渗透级产品，可快速渗入配件深处。

三、贮存温度：8-22℃ 。在低于8 ℃或高于28℃，可能会影响产品的性能。

四、一些特性：

代号 颜色 紫色 蓝色 最大填充间隙(mm) 0.13 温度范固化速度 (初围 (℃) 固min/全固h) 用 途 应用于紧固件直径为 1/4\" (6mm) 或更小222 -50~150 20min/24h 比较理想，具有一定的润滑性以达到精确的夹持负荷。拆卸力矩4.0N.m 用于 M6 ～ M20 螺纹的锁固与密封。 是一242 0.13 -50~150 20min/24h 种可拆卸螺纹锁固剂。具有一定的润滑性以达到精确的夹持负荷。拆卸力矩4.8 N.m。 耐机油/中强度，快速固化，可用于惰性表243 蓝色 0.13 -50~150 20min/24h 面，容油性好。易拆卸，可在轻微油质的工作表面上使用。可以用于 M20 以下螺纹的锁固与密封。拆卸力矩7.0N.m。 用于 M20 以下螺纹的锁固与密封。是一种永262 红色 红色 0.13 -50~150 20min/24h 久锁固的螺纹锁固剂，在极端的化学 / 环境条件下有优良的防锈及耐腐蚀性能。拆卸力矩22 N.m。 高强度， 用于 M36 以下螺纹的永久性锁固与密封。拆卸力矩31N.m。 高温高强度，耐高温达 232 ℃ 。可用于汽缸头双头螺纹锁固。对大多数表面提供快速固化271 0.13 -50~150 20min/24h 272 红色 0.25 -50~230 30min/24h 包括未清洗的紧固件。建议用于 1.5\" (36mm)以下直径的螺栓。拆开时需加热及工具。拆卸力矩25N.m。 277 红色 绿色 高粘度。耐化学性优良。用于 M36 以下螺纹0.25 -50~150 30min/24h 的永久性锁固与密封。可防止螺纹生锈及腐蚀，用加热及工具拆开。拆卸力矩32N.m。 290 0.10 -50~150 20min/24h 中高强度，低粘度，快速固化。用于已装配好的 M2 ～ M12 螺纹的锁固与密封。也可用于密封焊缝，铸件砂眼等 ( 直径 0.10 以下 ) 微孔。防止螺纹生锈及腐蚀，拆开时需局部加热及工具。拆卸力矩29N.m。

五、使用环境：

一般在5℃以上使用螺纹锁固剂，能达理想的效果。在5℃以下，应预先选用乐泰79底剂，才能达到理想的效果。

在涂前螺纹表面用清洗剂清洗。若表面有水性溶剂或切削液并在表面留下保护层，应在涂胶前使用热水进行冲洗。

六、使用方法

1、通孔（螺栓、螺母）

在螺栓和螺母啮合处滴几滴，拧入，上紧至规定力矩 2、盲孔（螺钉）

滴几滴锁固胶到内螺纹孔底，再滴几滴锁固胶到螺钉的螺纹上，拧入，上紧至规定力矩。

3、盲孔（双头螺栓）

七、使用过螺纹锁固剂的零件的拆除

目前溶剂不能渗入接头，分解螺纹锁固剂。只能使用手工工具拆卸零件，操作可在室温下进行，也可将组件加热至250℃左右，再进行拆卸。处于固化状态下的热固性塑料在高温下会变脆，从而使零件容易拆分。可使用甲乙酮和二氯甲烷等溶剂来去除拆卸后零件上残留的螺纹锁固剂。

第四部分 轴 承

轴承安装不正确，出现卡住，温度过高，导致轴承早期损坏。因而轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。 一、轴承的装配

1、轴承的准备前注意事项：

1) 轴承的准备

由于轴承经过防锈处理并加以包装，因此不到临安装前不要打开包装。

另外，轴承上涂布的防锈油具有良好的润滑性能，对于一般用途的轴承或充填润滑脂的轴承，可不必清洗直接使用。但对于仪表用轴承或用于高速旋转的轴承，应用清洁的清洗油将防锈油洗去，这时轴承容易生锈，不可长时间放置。 2) 轴与外壳的检验

清洗轴承与外壳，确认无伤痕或机械加工留下的毛刺。外壳内绝对不得有研磨剂、型砂、切屑等。

其次检验轴与外壳的尺寸、形状和加工质量是否与图纸符合。

安装轴承前，在检验合格的轴与外壳的各配合面涂布机械油。 2、轴承的安装方法

轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：

a. 压入配合 轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

b.加热配合 通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

c.圆锥孔轴承的安装 圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。

d. 分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.5mm)。 分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。 3、检验

轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动

力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。