船舶管理考试大纲

《船舶管理》

8501: 无限航区750KW及以上船舶轮机长 8502: 沿海航区750KW及以上船舶轮机长 8503: 无限航区750KW及以上船舶大管轮 8504: 沿海航区750KW及以上船舶大管轮 8505: 无限航区750KW及以上船舶二/三管轮 8506: 沿海航区750KW及以上船舶二/三管轮 8507: 未满750KW船舶轮机长 8508: 未满750KW船舶大管轮 8509: 未满750KW船舶二/三管轮

适用对象 无限沿海无限沿海无限沿海航区航区航区航区航区航区满未满750750K750K750K750K750K未满未750KWW及W及W及W及W及750KKW750K考试大纲 船舶W船及以以上以上以上以上以上W船大管舶二/上船船舶船舶船舶船舶船舶舶轮轮 三管舶轮轮机大管大管二/三二/三机长 轮 机长 长 轮 轮 管轮 管轮 8501 8502 8503 8504 8505 8506 8507 8508 8509 1船舶结构与适航性控制 1．1船舶的发展与分类 1．1．1船舶的发展概况 1．1．1．1 造船材料的发展 ○ ○ ○ 1．1．1．2 造船技术的发展 ○ ○ ○ 1．1．1．3 近年来船舶发展的突出特点 ○ ○ ○ 1．1．2 船舶的分类 ○ ○ ○ 1．1．3 专用运输船舶的特点 ○ ○ ○ 1．2船舶强度与构造 1．2．1船体受力与强度 1．2．1．1船体受力 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ ◎ ○ 1．2．1．2船体强度 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ ◎ ○ 1．2．2 船体主要结构及其特点 1．2．3 船舶主要部位和舱室布置 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ 1．2．3．1甲板、平台、工作舱室 ○ ○ ○ 1．2．3．2间隔舱、液舱（含双层底柜、空气管、溢流管、测深管、船底塞等） ● ● ● ● ◎ ◎ 1．3 船舶适航性控制 1．3．1适航性基本知识 1．3．1．1船舶尺度和船型系数 ● ● ◎ ◎ ● ◎ 1．3．1．2排水量、载重量和吨位 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○ 1．3．1．3载重线、干舷和储备浮力 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○ 1

1．3．1．4吃水和水尺 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○ 1．3．2 船舶浮性 1．3．2．1浮性概念 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 1．3．2．2浮态 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 1．3．2．3船舶抗横倾系统 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ 1．3．3 船舶稳性 1．3．3．1稳性分类 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 1．3．3．2初稳性 1．3．3．3稳性的基本衡准 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ ◎ ○ 1．3．3．4稳性的影响因素及保持稳 ◎ ◎ ◎ ○ 性的措施 ● ● ◎ ◎ ● ● ● ◎ ◎ 1．3．3．5有关船舶稳性的IMO建议的知识 ● ◎ 1．3．4船舶抗沉性 1．3．4．1抗沉性的基本概念 ○ ○ ○ 1．3．4．2破损浸水形式 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ 1．3．4．3船舶分舱 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ 1．3．4．4密封与堵漏 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1．3．5 船舶摇荡性 1．3．5．1船舶摇荡运动形式 ○ ○ ○ 1．3．5．2横摇与谐摇 ○ ○ ○ 1．3．5．3船舶减摇装置 ○ ○ ○ 1．3．6 船舶操纵性 1．3．6．1基本概念 ○ ○ ○ 1．3．6．2操纵性的影响因素 ○ ○ ○ 2 船舶防污染管理 2．1防污染公约和法规 2．1．1 MARPOL公约及附则 2．1．1．1 MARPOL公约的功用、基 本构架、适用范围 ○ ○ 2．1．1．2 附则I-防止油污染规则有关规定 ● ● ● 2．1．1．3 附则II-防止散装有毒液体物质污染规则有关规定 ◎ ◎ ◎ 2．1．1．4附则III-防止海运包装有害物质污染规则有关规定 ◎ ◎ ◎ 2．1．1．5附则IV-防止生活污水污染规则有关规定 ● ● ● 2．1．1．6 附则V-防止船舶垃圾污染规则有关规定 ● ● ● 2．1．1．7附则VI-防止船舶造成大气污染规则有关规定 ● ● ● 2．1．2 船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约 ◎ ◎ 2．1．3美国《1990年油污法》的主要内● ● ◎

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容 2．1．4中华人民共和国防污染法规 2．1．4．1《中华人民共和国海洋环境 保护法》 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2．1．4．2《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2．1．4．3《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2．2船舶防污染技术与设备 2．2．1船舶防污染技术 2．2．1．1船上储存 ◎ ◎ ◎ 2．2．1．2航行中处理 ● ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ◎ 2．2．1．3排岸接收 ● ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ◎ 2．2．1．4防止油污染的特殊措施 ● ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ◎ 2．2．2 油水分离器 2．2．2．1工作原理 ◎ ◎ ◎ 2．2．2．2典型结构 ◎ ◎ ◎ 2．2．2．3操作、维护与保养 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2．2．3 焚烧炉 2．2．3．1工作原理 ◎ ◎ ◎ 2．2．3．2典型结构 ◎ ◎ ◎ 2．2．3．3操作、维护与保养 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2．2．4 生活污水处理装置 2．2．4．1工作原理 ◎ ◎ ◎ 2．2．4．2典型结构 ◎ ◎ ◎ 2．2．4．3操作、维护与保养 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2．2．5 压载水处理技术 ◎ ◎ 2．3船舶防污染文书 ◎ ◎ ◎ ◎ 2．3．1防止油污染文书 2．3．1．1 防止油污证书 ● ● ○ ● 2．3．1．2 油类记录簿 ● ● ● ● ○ ● 2．3．1．3 溢油应急计划（含溢油应 ● 变部署表） ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2．3．2 防止垃圾污染文书 2．3．2．1垃圾记录簿 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ 2．3．2．2垃圾管理计划 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ ◎ ○ ○ 2．3．3 防止大气污染文书 2．3．3．1国际防止空气污染证书 ● ◎ ○ 2．3．3．2消耗臭氧层物质的操作记录 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 2．4船舶污染事故及处理 2．4．1污染事故的报告 ● ● ● 2．4．2发生油污染事故的处理 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 3船舶营运安全管理 3．1国际海上人命安全公约 3．1．1公约构成及主要内容 ●

◎ ○ 3

3．1．2国际消防系统安全规则（FSS规则） ● ◎ ○ 3．1．3 国际救生设备规则（LSA规则） ● ◎ 3．1．4 国际安全管理规则（ISM规则） ○ 3．1．4．1概述 ○ ○ 3．1．4．2主要内容 ● ● ○ 3．1．4．3安全管理体系 ● ● ◎ 3．1．4．4发证、审核与监督 ● ● ◎ 3．1．5国际船舶和港口设施保安规则 ◎ （ISPS规则） 3．1．5．1概述 ○ ○ 3．1．5．2主要内容 ● ● ○ 3．2《国际船舶载重线公约》有关要求规定的 ◎ 职责 ○ ○ ○ 3．3我国海上交通管理法规 3．3．1 《中华人民共和国海上交通安全 法》有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3．3．2 《海上交通事故调查处理条例》有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3．3．3《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（NSM规则）有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3．4船舶证书与船舶检验 3．4．1船舶证书 3．4．1．1登记证书 ● ● ◎ ◎ ● ◎ 3．4．1．2入级证书 ● ● ◎ ◎ ● ◎ 3．4．1．3法定证书 ● ● ◎ ◎ ● ◎ 3．4．2 船舶检验机构 ● ● ◎ ◎ ● ○ 3．4．3 船舶检验的类别、船级符号和附加标志 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 3．4．4 船级检验 3．4．4．1 船舶入级检验 ◎ ◎ ◎ ◎ 3．4．4．2 保持船级检验（除CMS、 ◎ ◎ PMS之外） ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ● 3．4．4．3 循环检验（CMS）、机械计划保养系统检验（PMS） ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ● 3．4．5 法定检验 3．4．5．1 国际航行船舶的法定检验， 与轮机有关设备检验的主要内容 ● ● ○ 3．4．5．2 国内海上航行船舶的法定检验，与轮机有关设备检验的主要内容 ● ● ○ ● 3．4．6 船舶公证检验 3．4．6．1 船舶公证检验性质、类别 ◎ ◎ ◎ ◎ 3．4．6．2 临时检验与船级检验、法定 ◎ ◎ 检验的关系 ● ● ● ● ● ● 3．4．7《海上营运船舶检验规程》的若干规● ● ◎ ◎ ○ ○ ●

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定 3．5《中华人民共和国船舶安全检查规则》 3．5．1 总 则 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 3．5．2 船舶安全检查和处理 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3．5．3《船旗国监督检查记录簿》和《港口国监督检查报告》使用规定 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 3．5．4 法律责任 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3．6 港口国监督（PSC） 3．6．1概述 ○ ○ ○ 3．6．2主要的PSC组织 ○ ○ ○ 3．6．3 港口国监督程序 ● ◎ ○ 3．6．4 优先检查与扩大范围检查 ● ● 3．7 重大事故处理：按交通部《运输、港口船 ● 舶机电设备损坏事故管理办法》实施 3．7．1 机损事故的定义和分类 ● ● 3．7．2 机损事故报告制度：事故处理原 ○ 则；填写机损事故报告的要领 ● ● ○ 3．7．3 机损事故的处理调查 ● ● 4 船舶营运经济性管理 ○ 4．1船舶营运经济性管理概念 4．1．1船舶运输成本 ● ● ● 4．1．2降低运输成本的途径 ● ● ● 4．2最佳航速的确定 4．2．1营运船舶的经济航速 4．2．1．1最低耗油率航速 ● ● ○ ○ ● ○ 4．2．1．2最低燃油费用航速 ● ● ○ ○ ● ○ 4．2．1．3最高盈利航速 ● ● ○ ○ ● ○ 4．2．2航速对续航力、燃油消耗量的影响 ● ● ○ ○ ● ○ 4．3提高动力装置经济性的措施 4．3．1选用高效节能型柴油机 ● ● ● 4．3．2提高船、机、桨的匹配性能 ● ● ● 4．3．3提高螺旋桨的推进效率 ● ● ● 4．3．4动力装置的废热利用 ● ● ● 5船舶安全操作及应急处理 5．1 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施 5．1．1 船舶搁浅后的应急安全措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．1．2 船舶碰撞后的应急安全措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．2 在恶劣气候条件下航行或锚泊时，轮机部安全管理事项 5．2．1 船舶在恶劣气候条件下航行时，轮机部应采取的各种安全管理事项 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．2．2 船舶在恶劣气候条件下锚泊时，轮机部应采取的各种安全管理事项 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．3 全船失电时的应急措施

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5．3．1 全船失电的主要原因 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．3．2 全船失电时的应急措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．3．3 防止船舶失电的安全措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．4恶劣海况 5．4．1风浪天航行 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．4．2风浪天锚泊 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．4．3能见度不良条件下的航行 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．4．4冰区航行 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．5 航行中舵机失灵时的应急措施 5．5．1 航行中舵机失灵的主要原因 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．5．2 航行中舵机失灵时应采取的应急措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．6 弃船时的应急安全措施 5．6．1 弃船时轮机部人员的职责 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．6．2 弃船时轮机部的应急措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．6．3 有关法规对弃船时的安全规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．7 轮机部安全操作注意事项 5．7．1上高作业时的安全注意事项 ● ● ● 5．7．2 吊运作业时的安全注意事项 ● ● ● ● ● ● 5．7．3 检修作业时的安全注意事项 ● ● ● ● ● ● 5．7．4 车床、钻床作业时的安全注意事 ● ● ● 项 ● ● ● ● ● ● 5．7．5 清洗和油漆作业时的安全注意事项 ● ● ● ● ● ● 5．7．6 焊接作业时的安全注意事项 ● ● ● ● ● ● 5．7．7 压力容器使用时的安全注意事项 ● ● ● ● ● ● ● ● 5．7．8 船舶机舱消防安全注意事项 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．7．9 封闭场所作业的安全注意事项 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．7．10 燃油加装作业的安全注意事项 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．8 船舶应变部署 5．8．1 船舶应变部署表的有关内容 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．8．2 船员应变须知和操作须知的有关内容 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．8．3 船舶消防演习与应急反应的有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．8．4 船舶救生与应急反应的有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．8．5船舶医疗急救的有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 5．9 机舱应急设备的使用和管理 5．9．1 应急动力设备的使用和管理 ● ● ● 5．9．2 应急消防设备的使用和管理 ● ● ● ● ● ● 5．9．3 应急救生设备的使用和管理 ● ● ● ● ● ● 5．9．4 其它应急设备的使用和管理 ● ● ● ● ● ● 5．10 使用船内通讯系统 ● ● ● 5．10．1 船内通讯工具和信号装置的组 ● ● ● 成和作用

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5．10．2 中国船级社对船内通讯和信号● ● ● 设备的有关规定 5．10．3 使用船内通讯系统的注意事项 ● ● ● 6 船舶人员管理 6．1《海员培训、发证和值班标准国际公约》 6．1．1 STCW 公约的结构 ● 6．1．2 STCW公约附则及STCW规则 ◎ ○ A和B部分主要精神 ● ◎ ○ 6 ．2《2006年海事劳工公约》 6 ．2．1 公约主要内容与框架 ◎ ◎ 6 ．2．2 休息及工作时间 ◎ ○ 6 ．2．3健康保护、医疗、福利及社会保 ◎ ○ 障 ◎ ◎ ○ 6．3《国际卫生条例》的有关规定 ◎ 6．4我国劳动法的有关规定 ◎ ○ 6．4．1《中华人民共和国劳动法》的有 关规定 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○ 6．4．2《中华人民共和国劳动合同法》的有关规定 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○ 6．5《中华人民共和国船员条例》的有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 6．6 《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 6．7《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 6．8 其他我国船员管理的相关规定 6．8．1海事局对船员的管理 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○ 6．8．2海关对船员的管理 ◎ 6．8．3边防检查机关对船员的管理 ◎ ◎ ○ 6．8．4国境卫生检疫机关对船员的管理 ◎ ◎ ○ 6．8．5其他我国船员管理的相关规定 ◎ ◎ ○ 6．9 我国轮机部船员职责和行为准则 ◎ ○ 6．9．1 我国轮机部高级船员的职责 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 6．9．2 我国船舶轮机值班制度 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ 6．9．3 我国船员调动交接制度 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ 6．9．4 驾驶、轮机联系制度的有关规定 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 6．9．5 轮机日志的填写和所填读数的意义 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 7 船舶维修管理 7．1船机故障及船舶维修体系 7．1．1船机故障 7．1．1．1船机故障分类、故障原因及 征兆 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ 7．1．1．2故障模式、故障规律 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ 7．1．1．3故障的影响因素 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○

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7．1．2 船舶维修方式和体系 7．1．2．1现代船舶维修方式 ● ● ● ● 7．1．2．2船舶维修保养体系 ● ● ● ● ○ ○ 7．2船机维修过程 ○ ○ 7．2．1船机拆验 7．2．1．1船机拆卸原则和拆卸技术 ● ● ● ● ◎ ○ 7．2．1．2船机拆卸过程中的检测 ● ● ● ● ◎ ○ 7．2．2 清洗 ● ● ● ● 7．2．2．1零件清洗的方法和应用 ● ● ● ● ◎ ○ 7．2．2．2管系清洗的方法和应用 ● ● ● ● ◎ ○ 7．2．3船机装配 ● ● ● ● 7．2．3．1船机装配的要求和装配方法 ● ● ● ● ◎ ○ 7．2．3．2船机装配的主要工作和装配时的注意事项 ● ● ● ● ◎ ○ 7．3船机零件的修复工艺 7．3．1船机零件的修复 7．3．1．1船机零件修复原则 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ 7．3．1．2选择修复工艺的原则 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ 7．3．2 机械加工修复方法的种类、特点和应用范围 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ 7．3．3电镀工艺的原理、分类和应用 ◎ ◎ ◎ 7．3．4 热喷涂工艺（喷涂和喷焊）原理、特点和应用 ◎ ◎ ◎ 7．3．5 焊补工艺 7．3．5．1焊补工艺及其特点和应用 ◎ ◎ ○ ○ ○ 7．3．5．2铸铁件的焊补修理 ◎ ◎ ○ ○ ○ 7．3．6金属扣合工艺 7．3．6．1金属扣合工艺原理、工艺特点 ◎ ◎ ○ ○ ○ 7．3．6．2金属扣合工艺的种类和应用 ◎ ◎ ○ ○ 7．3．7塑性变形修复法的原理、种类和应 ○ 用 ◎ ◎ ○ ○ ○ 7．3．8粘接修复技术 7．3．8．1有机粘接修复技术的特点和应用 ● ● ○ 7．3．8．2无机粘接修复技术的特点和应用 ● ● ○ 7．3．9研磨技术 7．3．9．1研磨原理、工艺特点和应用 ● ● ○ 7．3．9．2船机零件的研磨修复 ● ● ○ 7．4船机零件的缺陷检验 7．4．1船机零件缺陷的一般检验 ○ ○ ○ 7．4．2船机零件无损检验 7．4．2．1渗透探伤的原理、种类、特点及应用 ◎ ○

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7．4．2．2磁粉探伤：原理、种类，方法、特点及应用，磁化电流和退磁 ◎ ○ 7．4．2．3超声波探伤：原理、特点及应用 ◎ ○ 7．4．2．4射线探伤：原理、特点及应用 ◎ ○ 7．4．2．5综合探伤及应用 ◎ ○ 7．5轮机故障诊断技术 7．5．1故障诊断和状态监测的概念及应用 ● ◎ ● ◎ 7．5．2柴油机性能参数分析法及应用 ● ◎ ● ◎ 7．5．3振动分析法及应用 ◎ ◎ ◎ ◎ 7．5．4油液监测技术的种类、原理和应用 ● ◎ ● ◎ 7．5．5红外监测技术的种类、原理和应用 ○ ○ ○ ○ 7．6修船管理 7．6．1修船的种类和原则 7．6．1．1修船的种类 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．1．2修船的原则 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．2修船的组织 7．6．2．1修船的准备工作 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．2．2修船的组织工作 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．2．3修船的监督与验收 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．3坞修工程 7．6．3．1轮机坞修的主要项目 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．3．2坞修的准备工作 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．3．3坞修工程的验收 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7．6．4交船试验 7．6．4．1交验项目 ● ● ◎ ◎ ● ◎ 7．6．4．2系泊试验 ● ● ◎ ◎ ● ◎ 7．6．4．3航行试验 ● ● ◎ ◎ ● ◎ 8． 船舶油类、物料及备件管理 8．1 船舶油料种类及特点 8．1．1 船舶燃油主要特性指标及油品种 类 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8．1．2 润滑油特有的特性指标，润滑油的种类、特点 ● ● ● ● ● ● 8．2 燃油管理 8．2．1 燃油的加装 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8．2．2 燃油的储存和驳运 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8．2．3 燃油的使用管理 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8．3 备件管理 8．3．1 备件的申请 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8．3．2 备件的接收 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8．3．3 备件的保管及使用 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8．4 物料管理 9

8．4．1 物料的申请 ● 8．4．2 物料的接收 ● ● ● 8．4．3 物料的保管及使用 ● ● ● 9机舱资源管理 ● ● 9．1概述 9．1．1 “资源”的定义与内涵 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．2 “管理”的定义、特点与内涵 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．3 管理的基本职能 9．1．3．1计划与程序 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．3．2组织与协调 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．3．3领导与决策 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．3．4控制 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．4 船舶资源的构成、特点、分配与排序 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．5 资源管理作用与目的 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．6 机舱资源管理的概念 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．7 机舱资源的构成、特点、分配与与排序 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．1．8 机舱资源管理作用与目的 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．2 组织 9．2．1 船舶与轮机部组织结构 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．2．2 轮机部组织的原则与作用 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．2．3 组织成员的基本职责 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3 轮机部团队 9．3．1 成熟班组形成的过程 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3．2 团队成员的角色 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3．3 团队的作用 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3．4 团队成员的作用 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3．5 团队工作的三环模式 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3．6 优秀团队的特征 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3．7 不同环境下班组工作的要点 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．3．8 对团队人员协调和激励的措施 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．4人为失误与预防 9．4．1 人为失误 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．4．2 情景意识 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．4．3 疲劳与压力 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．5 通信与沟通 9．5．1 通信及沟通的定义，方式及特点 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．5．2 有效沟通的原则 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．5．3 内部沟通与通信的方式及要点 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．5．4 外部通信的方式及要点 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．5．5 通信与沟通的障碍与改进措施 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9．6案例分析 9．6．1救生 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ 9．6．2消防 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎

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9．6．3堵漏 9．6．4溢油 9．6．5海盗袭击 9．6．6碰撞搁浅 9．6．7恶劣海况 9．6．8 PSC检查 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ● ● ● ● ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 11

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