吕家崖隧道施工组织设计

吕家崖隧道实施性施工组织设计

一、 编制依据 1、最新的国家标准；

2、部颁行业标准（施工指南、验收标准、暂行条款等）； 3、当地地方法规、相关要求； 4、设计文件要求；

5、筹备组相关管理办法、管理规定； 6、施工单位施工调查及踏勘资料等编制。 二、 编制范围

DK249+266吕家崖隧道主体工程。 三、 工程概况

该隧道为双线直曲线黄土隧道，进、出口洞口均为斜切式洞门，起讫里程分别为DK248+878和DK249+6，中心里程为DK249+266，全长776m。

1、 工程地理位置及自然地形地貌特征

隧道洞身上地形平坦，地表冲沟不甚发育，地表高程350～420m相对高差为70m。洞顶为桥头村﹑吕家崖村，或为旱地﹑果园，坡面植被差。隧道进口位于209国道边的砖厂内，交通方便，出口位于桥头村，位于洞身附近，窑洞较多。

2、 当地气象水文特征

本地区属亚热带半干旱气候区。年平均气温13.2℃，最冷月平均气温-1.2℃，最热月平均气温26.1℃，极端最高气温42.7℃，本区极端最低气温-17℃，最冷月-0.3℃，冬季多霜冻，最大冻结深度0.33m ，年平均降水量608.9mm，年最大蒸发量1872.6mm。

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地表水不发育。地下水为第四系黄土孔隙潜水，受大气降水及黄水补给。根据调查当地机井取水情况，隧区地下水位标高在290～300m，埋深大。

3、 工程地质特征

隧道位于黄土丘陵、黄河阶地地貌，地表为第四系上更新统（Q3）砂质黄土，厚2～15㎝。下伏地层为第四系上更新统（Q2）砂质黄土、黏质黄土，土质密实，硬塑坚硬状。地下水位埋藏深。黄土冲沟较为发育，出口端自重湿陷性黄土层厚约10～15m地震动峰值加速度0.15g。

4、 本工程的特殊性

本隧道为黄土隧道，地质复杂，质量标准要求高，工期紧，隧道主要穿过新黄土，成分以粉粒为主，质地均匀，结构疏松，孔隙比大，具肉眼可见之大孔隙，一般具高压缩性，遇水易崩解湿陷在施工中存在以下难点：

难点一:部分地段地质为湿陷性黄土，隧道开挖断面大，施工安全要求高。

难点二：洞身大部为新黄土，结构本身防排水要求高，且施工排水必须防止积淤、倒灌等，避免工程质量隐患。

难点三：隧道洞身多处浅埋，工程及施工安全困难大。 5、 主要工程数量(见下表)

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主要工程数量表

工程项目 1.正洞开挖 1）Ⅳ级围岩开挖 2）Ⅴ级围岩开挖 2.正洞支护 1）Ⅳ级围岩支护 2）Ⅴ级围岩支护 3.正洞衬砌 1）Ⅳ级围岩衬砌 2）Ⅴ级围岩衬砌 4洞门及其他 1）洞门 2）洞门防护 3）地表加固 水泥土 C20砼 7隧道内接触网预留件 单位 延长米 立方米 立方米 延长米 延长米 延长米 圬工方 圬工方 圬工方 圬工方 圬工方 M3 M3 延长米 数量 776 58262 1035 776 386 390 28207 12231 15976 1692 169 4 205 741 6、 设计主要技术标准

列车时速 200km/h 左线曲线半径 10000 右线曲线半径 10005 线路纵坡 -2% 缓和曲线长 430

轨道设计 旭普林无碴轨道

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内轨顶面至道床底面 53cm 四、 施工组织规划 1、 施工组织机构

吕家崖隧道由中铁三局集团郑西客运专线指挥部六公司经理部一工区负责施工，设工区主任、工区副主任、工区总工程师、工程技术室、物资材料室、安质环保室、机械物资室、计划财务室、综合办公室、及工区试验室等职能部门。见“组织机构框图”。 2、 施工区段划分及施工队伍的分布

根据本隧道的特点、工程内容及其数量，采用从进口单项掘进，开挖至距离出口50m时，挖小通道（3.5×5.0m）至出口，再从出口向进口方向开挖明洞和暗洞，施工队伍驻扎在线路进口左侧，施工设备、机具位于线路进口右侧。详细布置见施工场地平面布置图。 3、 临时工程布置

序号 1 2 3 4 5 项目名称 新建便道 变压器安装 宿舍及办公室 材料加工厂 钢材储存库 单位 m KW m m m 222数量 500 2×315 604.8 292.5 290.7 序号 6 7 8 9 10 项目名称 场地硬化 空压机房 水泥库 砂石料库 材料库 单位 m m m m m 22222数量 483 56.7 67.2 180 90 4、施工场地平面布置 详见施工场地平面布置图。 五、施工方案

1、全隧进口DK248+878～DK249+000及出口DK249+636～+6段采用明挖，其余地段Ⅴ极围岩按CRD 法施工，Ⅳ极围岩按CD法 施工，锚网喷初期支护，拱墙一次衬砌。进口DK249+000～DK249+030及出口DK249+606～

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DK249+636段各设一环向间距0.4m的φ大管棚，其余地段设置拱部φ50超前小导管加强支护，Ⅴ级围岩设全环Ⅰ25a型钢架加强支护，Ⅳ级围岩段设全环Ⅰ20a型钢架加强支护，隧道施工拟定单向掘进，按短进尺，强支护，早封闭，勤量测的要求组织施工。

洞身采用整体式衬砌台车衬砌。衬砌混凝土由混凝土搅拌站搅拌，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注混凝土，机械振捣。二衬距离开挖作业面控制在40m范围内，仰拱施工超前二衬3环左右。

施工通风：前期采用压入式射流通风方式为主，后期采用混合式通风。 施工排水：隧道出口采用自然排水,进口采用集水井排水。 施工用电:进口设两台315Kva变压器,低压电缆进洞。

地质预报:隧道施工过程中，运用超前钻孔、地质素描等手段进行综合超前地质探测预报，提前分析地层岩性及含水状况，预测预报隧道施工前方不良地质情况。

施工顺序：明洞开挖及边坡支护→洞门刷方及边仰坡防护→超前支护和超前地质预报→隧道（或横洞）开挖→初期支护→围岩变形量测→仰拱及填充混凝土施工→防水层铺设→拱墙衬砌混凝土施工→衬砌背后注浆→水沟电缆槽施工→修整。

暗洞开挖的同时，分段衬砌明洞。 2、重难点工程

DK249+0~DK249+6段为偏压段。 3、重难点分项工程施工方案

施工期间对该段地表建筑观测，防止塌方，确保施工安全。 4、施工要素的配备

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（1）施工机械表

机械设备计划进场一览表 序号 机械设备名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 变压器 装载机 沃尔沃挖掘机 挖掘机 自卸车 工钢弯曲机 风动管棚机 注浆机 灰浆搅拌机 风动凿岩机 315KW ZLC50D EC210B 320型 8T UBA（3 m/ h） JW180（6 m/ h） YT-28 33型号 数量 2 2 1 1 12 1 1 2 2 16 1 1 计划进场时间 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 2006.6 2006.3 2006.3 2006.5 2006.3 2006.5 2006.5 2006.3 2006.3 2006.5 2006.3 2006.5 2006.3 2006.3 2006.3 2006.3 备注 已进场5台 已进场1台 6

自动计量砼搅拌机 通风机(射流) 空压机 空压机 液压衬砌台车 砼湿喷机 砼泵车 砼罐车 发电机 电焊机 冷弯机 钻机 潜孔钻机 风镐 切断机 砂轮机 切割机 2×110KW L-22/7（20 m） L-11/7（10 m） SSP-6型（6 m/ h） SANY 5m 200KW BX1-400 28型 GQ40 S3S-250 33332 1 1 2 2 5 1 4 1 10 1 8 2 2 2 吕家崖隧道施工组织设计

（1） 劳动力配置图

时间 2006年度 2007年度 2008年度 劳力一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 单位 劳 动 力 强 度 （人） 50 120 170 170 170 170 190 190 100 六、主要施工方法和主要施工工艺

1.洞口段、洞门及明洞施工

隧道明洞开挖前，首先在距仰坡刷坡线5m以外设截水沟，水沟与路堑侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害；清除或加固洞口仰坡及以上的危岩体，以免危及施工及运营安全。

进、出口端均采用斜切式隧道门，进口里程DK248+878，出口里程DK249+6， 进出口段隧道底部位于Q3eol3新黄土地层中，洞身附近σ

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=250kPa，隧道基底采用水泥土换填，换填厚度1.85 m。隧道出口湿陷性

黄土地段采用C20混凝土换填。

明洞地段采用明挖法施工，采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖；人工整修边仰坡，锚杆挂网喷混凝土支护；挖掘机挖装,自卸车装运弃碴。

施工工序：

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按照设计稳定边坡率1：1从进口（DK248+878,原地面高程403.41）按10%放坡开挖至明暗分界处后，边进行洞门及仰坡的支护以及暗洞的施工，边进行明洞的下部开挖支护、地基处理和明洞衬砌。对明暗分界处之开挖正面（掌子面）采用喷混凝土临时支护，喷混凝土厚8cm；架设拱部钢架，并施作拱部支护。施作大管棚支护时，结合掌子面封闭，施作混凝土导向墙，并完成大管棚施作，完成超前支护后，在超前支护的保护下，根据暗洞开挖情况，按暗洞CRD法施工。

明洞施工：

暗洞开挖过程中，开始明洞衬砌施工，斜切式洞门施工时,先用衬砌台车施工洞口段明洞第一环衬砌混凝土,然后施工斜切式洞门衬砌混凝土。采用满堂红脚手架，脚手架中部留宽5.0m,高4.5m的通道,供洞内施工车辆通行。 模筑衬砌采用自制衬砌台架配特制钢模板施工。台架采用I18工字钢，对口支撑采用φ150mm钢管，模板采用特制钢模板，钢架间距1.0m，安装时垂直线路，钢模板与钢架的连接采用U型卡件，模板之间的连接采用穿销和卡件，模板缝之间设止浆胶条。其他各项技术参数同主洞衬砌要求。施工时先进行仰拱的施作，再施工拱墙。模板采用自制多功能台架全断面施工，内模首先安装，并固定稳当，经复核无误后即可进行混凝土灌注。混凝土灌注过程中，外模随混凝土灌注高度的增加而安装，并固定牢固。混凝土浇筑采用混凝土输送车运输，泵送混凝土入模，插入式振动器振捣。混凝土灌注过程中必须有专人监控模板变形。模板拆除时先拆除档头模，然后拆除外模，最后拆除内模。

明、暗洞衔接处设变形缝，并在接缝处布设中埋式排水橡胶止水带进行防水，施工时用特制夹具固定，保证止水带位置正确。

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明洞拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置防水层，在拱背涂抹一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。拱背竖向铺设无纺土工布做滤层，防水板和土工布叠合一起，整体挂铺。拱背铺设粘土隔水层，分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。

当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可拱背回填。浆砌片石回填采用对称挤浆法分层砌筑。土石回填对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。

拱顶中心回填高度达到0.7m以上时方可拆除拱架。 3.大断面黄土隧道洞身开挖支护 3.1 CD法开挖支护

吕家崖隧道Ⅳ级围岩全长370m，采用CD法开挖，按设计要求预施做超前小导管，锚、网、喷联合支护，边墙设Φ22砂浆锚杆，拱部设Φ22药包锚杆，锚杆长4 m,间距1.0×1.0 m;全断面网喷微纤维混凝土支护,并辅以拱部Ф42超前小导管及全环型钢钢架加强支护。超前小导管每根5.0m，环向间距0.4m，搭接长度大于1.5m；钢架纵向间距为0.8m。每榀钢架在上断面齿槽和墙脚处分别用Ф42锁脚锚管加固,并与钢架焊接牢固,锁脚锚管长4.5m,采用Ф42钢花管,并注水泥砂浆。超前支护及加强支护具体设置可根据施工实际地质情况作调整。

3.2 CRD法开挖支护

吕家崖隧道Ⅴ级围岩全长266m，Ⅴ级围岩、隧道浅埋段及隧道贯通地

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段采用CRD法开挖，按设计要求预施做超前大管棚或超前小导管，锚、网、喷联合支护，边墙设Φ22砂浆锚杆，拱部设Φ22药包锚杆，锚杆长4 m,间距1.0×1.0 m;全断面网喷微纤维混凝土支护,并辅以拱部Ф42超前小导管及全环型钢钢架加强支护。超前小导管每根5.0m，环向间距0.4m，搭接长度大于1.7m；钢架纵向间距为0.6~0.8m。每榀钢架在上断面齿槽和墙脚处分别用Ф42锁脚锚管加固,并与钢架焊接牢固,锁脚锚管长4.5m,采用Ф42钢花管,并注水泥砂浆。超前支护及加强支护具体设置可根据施工实际地质情况作调整。

4.施工运输

吕家崖隧道施工采用无轨运输。正洞出碴采用长臂挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运碴；隧道混凝土运输采用轮式混凝土搅拌运输车运送。正洞断面面积较大，无论开挖地段还是已衬砌地段均可满足施工运输机械的会车需要。

5.防排水施工

洞口工程设置完备、顺畅的排水系统，使地表水尽早排离洞口，防止地表水在洞口附近形成新的陷穴。洞口端洞外侧沟做成不小于2‰的反坡排水。洞顶刷坡线10m以外设截水沟一道，以拦截地表水，使地表水汇入路基排水系统，避免形成新的冲刷。洞口边仰坡全坡面防护，防止雨水冲蚀坡面或下渗引起黄土湿陷。

本隧道一般地段拱墙敷设EVA防水板，隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不小于P8。

全隧纵、环向施工缝均涂抹混凝土界面剂并加设中埋式橡胶止水带，拱墙部分环向施工缝内缘采用双组分聚硫密封膏嵌缝，环向按10m一道计

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列，纵向按2道计列数量。二衬拱部预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，应进行充填注浆。进出口衬砌伸出外露部分表层刷防水水泥砂浆，水泥沙浆厚2㎝Ⅴ极明洞衬砌铺设防水板及水泥砂浆抹面。暗做衬砌拱墙防水板应延伸至明做衬砌段不小于1m宜采用防水砂浆覆盖。变形缝厚度2㎝。变形缝填充聚苯板并加设中埋式钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外帖式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。全隧道内设双侧及中心水沟排水，侧水沟每隔30～35m，采用φ100PVC管引入中心排水沟。

全隧二次衬砌背后设环向盲沟，每10m一环两侧边墙脚设纵向透水盲沟，并每隔20～30设边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟，并要求纵、环向盲管、泄水管采用变径三通连接牢固，泄水管的出口用离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面。

洞口斜切及延伸段衬砌拱墙外设置φ100纵向打孔波纹管，每隔3～5m采用φ50竖向打孔波纹管引入衬砌侧沟，回填浆砌片石顶面设置50㎝厚砂卵石反滤层。

6.隧道衬砌施工

本隧道正洞均采用曲墙带仰拱的复合式衬砌，二次衬砌及仰拱采用C35防水钢筋混凝土，Ⅳ级围岩衬砌厚80cm；Ⅴ级围岩衬砌厚60cm 。

隧道衬砌先进行仰拱混凝土、填充施工，而后进行拱墙混凝土施工。在设仰拱地段进行隧底混凝土施工时，仰拱和填充分次浇注，仰拱施工时全幅进行，待其强度达规定要求后进行填充混凝土施工，仰拱填充分两次进行，表层30cm精确控制，回填面满足无轨道碴铺设要求。在拱墙衬砌完成的地段，根据进度计划，安排沟槽混凝土的施工，沟槽盖板在洞外预制

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场集中预制，洞内人工铺设安装。隧道二次衬砌混凝土在洞外搅拌站集中拌制，由混凝土搅拌运输车运输；混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。

二衬拱顶每隔3m预留回填注浆孔，待衬砌混凝土达到设计强度后进行回填注浆。

7.正洞拱墙二次衬砌

本隧道采用一个作业面并设1台衬砌台车以满足施工进度需要，衬砌台车按双线隧道设计加工，台车长10.5m。进、出口端的衬砌台车在洞外拼装，衬砌台车根据设计断面自行设计制造，单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装。

在模筑衬砌施工时，按设计文件要求准确埋设各种预埋件并预留注浆孔。

本隧道均采用复合式衬砌，复合式衬砌施作时间以满足下列要求确定：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；已产生的各项位移已达到预计位移量的80%～90%；水平收敛速率小于0.1～0.2mm/d或拱顶下沉、隧底上鼓速率小于0.07～0.15mm/d；当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。

混凝土施工时为保证混凝土具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，开工前进行混凝土配合比的选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。混凝土灌注采用两侧对称灌注，控制两侧灌注高差，防止侧压及台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。混凝土灌注至拱顶时采用

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挤压式泵送混凝土灌注，确保拱顶混凝土密实。输送泵供混凝土时尽量保持连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注后清理现场，及时检修，保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。混凝土灌注完成后，及时按规定进行养生。

7.1仰拱及仰拱填充

仰拱混凝土及时施作，支护闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，一次灌筑仰拱混凝土。

仰拱施工工序流程图

为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，施工过程中，仰拱混凝土采用全幅整体灌筑, 采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。

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设置安装仰拱钢筋 混凝土生产、运输 测 量 清 浮 碴 抽排水 接缝处理 隐 检 灌 筑 砼 捣 固 养护 设槽形挡头模 吕家崖隧道施工组织设计

开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区

移动栈桥示意图

7.2.衬砌钢筋

隧道明洞段及洞身地段衬砌结构钢筋施工时，为减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌钢筋绑扎在浇注二次衬砌混凝土的前一环进行。钢筋在洞外钢结构加工车间下料、弯制，运至洞内后进行钢筋绑扎、焊接作业，用门式钢管架做绑扎工作平台。为保证钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设纵向钢管托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。

为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线。钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。

8.衬砌拱顶注浆

全隧道衬砌拱顶每隔3m预留注浆孔，等衬砌达到设计强度后，进行衬砌拱部背后防水板与二次衬砌间充填注浆。水泥浆采用浆液搅拌机拌合，单液注浆泵注浆。注浆采用隔孔注浆方式，当发生各孔串浆现象时，采用调整间距群孔注浆方式。注浆压力拟定为0.5～1.0MPa，注浆工艺严格按设计文件要求和施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业。

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9.水沟、电缆槽

在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排于施工后期进行水沟、电槽缆施工。沟、槽立模采用专用大块组合钢模板立模。混凝土由洞外搅拌站提供，混凝土灌注采用在混凝土罐车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣，洒水养生。沟、槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。沟槽施工时，按设计文件要求间距在电缆槽沟底及隧底填充顶面位置向侧沟内预埋PVC泄水孔，并保证流水坡度。 隧道施工工艺要求

1.施工工艺

1.1隧道基底处理施工工艺 基底水泥土换填

本隧道基底加固采用水泥土换填。换填厚度约1.85m：

水泥土换填使用P.O 32.5水泥和土混合进行换填，土块要打碎过25mm*25mm筛，配料后混合搅拌均匀，人工拌和时不得少于三遍，机械拌和可使用强制式混凝土搅拌机，搅拌时间不小于1min，根据土的含水量洒入适量的水，使水泥土的含水量达到最佳。采用分层填筑，每层铺填厚度不超过20cm，蛙式夯机或小型内燃打夯机夯实。拌和后的水泥土要及时用完，放置时间超过2小时的水泥土不再使用。

1.2.大断面隧道开挖施工工艺 CD法

CD法施工时，首先进行超前注浆小导管的施工，上部采用风铲、风镐配合人力开挖，下部采用风铲、风镐，人力配合挖掘装载机开挖，自卸汽车出碴；拱墙按设计间距布设格栅钢架和钢架；拱墙布设系统径向锚杆，

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临时中壁采用I18钢架，设Φ22砂浆锚杆，隧道拱墙喷C25微纤维混凝土。

CD法施工作业流程如下：

超前地质预报→超前注浆小导管预支护→①部施工→②部施工→③部施工→④部施工→⑤部施工→Ⅵ部施工→Ⅶ部施工。

1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护，开挖①部，施作①部导坑周边部分的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土,架立钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后复喷混凝土设计厚度。

2）开挖②部，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，接长钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后复喷混凝土设计厚度。

3）在滞后于②部一段距离后，开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。

4）开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。 5）在滞后于④部一段距离后，开挖⑤部，并接长钢架和I18临时刚架，隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。

6）灌筑Ⅵ部边墙基础与仰拱及隧底填充，仰拱与隧底填充分次施作。 7）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架，一次性灌筑Ⅶ部衬砌，拱墙衬砌一次施作。

详见“CD法施工工序图”。 CRD法施工工艺

本隧道Ⅴ类围岩采用CRD法施工，首先进行拱部超前注浆小导管的施工，开挖采用风铲、风镐以及人力配合挖掘装载机开挖；全环按设计间距布设钢架；临时支撑采用I18钢架，设Φ22系统锚杆，隧道拱墙喷C25耐

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腐蚀微纤维混凝土。

CRD法施工作业流程如下：

超前地质预报→预支护→①部施工→③部施工→⑤部施工→⑦部施工→基地处理→⑩部施工→Ⅵ部施工→ⅩⅢ部施工。

施工工序说明：

开挖①部，喷5cm厚混凝土封闭掌子面；施作①部导坑周边初期支护和临时支护Ⅱ，即初喷4cm厚混凝土，钻设径向锚杆后挂网架立I25a钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安设横撑，复喷混凝土至设计厚度。

开挖③部，留台阶长度3～5m，喷5cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，进行Ⅳ部施工即接长I25a钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑，钻设径向锚杆后复喷混凝土设计厚度。

滞后③部10m，开挖⑤部，并施作导坑周边的初期支护和临时支护Ⅵ，步骤及工序同1）。

开挖⑦部，留台阶长度3～5m，并施作导坑周边的初期支护和临时支护Ⅷ，步骤及工序同2）。

在滞后于③、⑦部一段距离（10m）后，进行必要的基底处理，开挖⑩部，隧底周边部分初喷4cm厚混凝土，进行Ⅺ部施工，即接长型钢钢架及临时钢架，复喷混凝土设计厚度。

灌注Ⅺ部仰拱混凝土，然后进行Ⅻ部仰拱回填混凝土施工。 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及临时横撑，一次性灌筑边墙拱部衬砌ⅩⅢ部。

详见“Ⅴ级围岩CRD法施工工序图”。 1.3.砂浆锚杆施工工艺

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锚杆类型及其设置。

锚杆Φ22×5mm先锚后灌式砂浆锚杆，锚杆间距按设计要求施工，呈梅花形布置，钻孔采用电钻施工，孔眼方向深度和布置按设计规定，锚杆施工时使锚杆垂直于岩层层面。

锚杆施工前的准备工作

检查锚杆类型、规格、质量及性能是否与设计相符。 根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。

根据设计要求截取杆体并调直除锈，在杆体尾端加工成螺纹，便于安装螺母和垫板，在杆体头部安装锚头，并检查锚杆的灌浆孔是否通畅，止浆塞是否准备妥当。

采用清洁、坚硬的中细砂，粒径不宜大于3mm，使用前过筛。 注浆机具设备、材料等齐备。 1、钻孔精度要求

项目 孔位偏差 孔深偏差 孔径偏差 2.水泥砂浆的配合比

砂浆配合比，水泥：砂宜为1：1～1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45～0.5。砂子粒径不宜大于3 mm。

砂浆拌和均匀，随拌随用，拌和的砂浆在初凝前用完。 3.先锚后灌式砂浆锚杆的安装方法。

允许限差 +15cm ， +5cm ， 不小于4cm 18

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将打好的孔眼用高压风吹净，将加工好的锚杆杆体（头部安设锚头），置入孔内，安设止浆塞、垫板和螺帽，用注浆泵注浆。

详见砂浆锚杆施工工艺流程图 1.4.药包锚杆施工工艺

锚杆材质为20MnSiФ22mm螺纹钢筋，施工前，按设计长度截取。 钻孔采用锚杆钻机或电钻钻孔，孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向宜垂直于岩层层面。锚杆施工前检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。本工程拟用早强型锚固材料。将锚固药卷浸水前上端扎3～5个小孔（孔径1mm）。浸水后通过滤纸进入锚固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。这时水灰比约为0.34～0.35，是最理想范围，可马上取出安装使用，浸水时间约为1～1.5min，浸水过少，水泥水化不完全，影响锚固力。浸水过多、水泥浆易流动，充实不足也影响锚固力。

锚杆体的安装方法：将打好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用木棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。锚杆的锚头制成Y字型，锚端头最大宽度与锚固剂直径相等，将锚杆的锚头安放在锚固卷底部，用风动搅拌机（或电钻改装）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性，水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞，施工过程要求迅速，时间不要过长。

详见药包锚杆施工工艺流程图。 1.5.超前小导管预注浆施工工艺

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超前小导管设计参数

超前导管规格：热轧无缝钢花管，外径42mm，壁厚3.5mm。 小导管环向间距40cm。

倾角：外插角3°～5°为宜，可根据实际情况作适当调整，但外插角不大于10°。

注浆材料：水泥浆液。水泥浆液水灰比1：1(重量比)或根据现场确定。注浆压力0.5～1.0MPa。

超前小导管制作

采用外径42mm无缝热轧钢管制成，在前部钻注浆孔，孔径6～8mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。

小导管施工要求

小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。

安设小导管后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。

隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。

注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆(每次3～5根)。

注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。 注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，防止堵管、

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跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。

4.施工注意事项

安设锚杆时尾端丝扣应装螺帽保护。

注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑灌浆泵及其管路。 注浆压力大于10kg，根据设计参数和注浆机具确定。 灌浆时注意观察止浆塞泄气孔是否有水泥砂浆溢出。 详见“超前小导管施工工艺流程图”。 1.6.大管棚施工工艺

管棚制作：棚管采用φmm热轧无缝钢管分节制成，丝扣联接。钢管周身梅花型钻出浆孔，前端作成锥体以便安装。管长按设计要求制作，管尾焊接法兰盘与注浆管尾端联接。

混凝土导向墙（架）施工：按设计要求支立型钢钢架，施作混凝土导向墙或导向架，预埋或设置导向管。

钻孔：钻孔选用比管棚直径大20～30mm的合金钻头，在钢管一端管口焊接。钻机采用地质钻机干钻，隔孔施钻。开孔时，低速低压，待成孔1.0m后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进。钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续接长，直到设计位置。钻孔采用特制精密水平陀螺仪检测偏斜，随测随调整。

钢筋笼制安：钻孔完成后，将提前加工好的钢筋笼安装至管棚内。钢筋笼可分段加工，安装时采用焊接连接。

注浆：钢管周围及孔口采用塑胶泥封堵，预留排气孔；成孔安管后注浆前先进行压水试验；在施工中，根据设计参数和围岩情况试验调整，以

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达到预期效果；注浆顺序：采取与钻孔流水作业，成孔一根注浆一根。

注浆质量检验：在检查孔内进行波速测试，与原围岩波速进行比较，确定注浆效果。

管棚施工详见“管棚注浆施工工艺框图”。 1.7型钢钢架制安施工工艺 型钢钢架构造

本标段隧道型钢钢架主要有I22a、Ⅰ25a型钢钢架二种。 型钢钢架加工

型钢钢架在洞外工作台上加工，根据不同断面的钢架轮廓放样成钢架弯曲模型。

按设计加工好型钢钢架的各单元后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。

严格控制节点板的钻孔尺寸，接头连接同类可互换。 钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。

结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环，外侧使用油顶、仪表，按设计荷载进行加压，使用应力计及收敛仪器，检测钢架内力和变形情况。

型钢钢架的焊接接头、焊缝满足规范要求。

钢架焊接所用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板要符合有关规定。

钢架的安装

型钢钢架在初喷4cm后安装，并确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架和围岩之间的空隙，设混凝土垫块。

定位筋一端与钢架焊接在一起，另一端埋入围岩中，当钢架处设有锚

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杆时，尽量利用锚杆定位，钢架应垂直于隧道中线，在纵断面上倾斜度不大于2°。

钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴。 分片的钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓。

钢架校正后，沿拱部每隔2.0m用楔子将钢架与初喷面紧贴。不密贴的地方加混凝土块。

型钢钢架制作安装施工工艺详见“型钢钢架施工工艺框图”。 1.8防水板的施工工艺 防水板铺设要求

为保证防水板铺设质量，在铺设防水板前对喷射混凝土基面进行如下处理：

基面要求平整，无明显的凸凹起伏。

喷混凝土基面上的钢筋、钢丝及凸出的管件、突出物切断、铆平并用砂浆抹平。

防水板施工

为保证防水可靠和便于施工，先将无纺布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板焊接在固定垫上，使防水板无机械损伤。其施工程序如下：

基面清理，要求符合上述标准。

无纺布衬垫铺设：首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。

用射钉固定防水板垫片，将无纺布固定在喷混凝土面上。

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防水板铺设：先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的横向中心线与这一标志相重合，与无纺布衬垫一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热溶焊接。铺设时，防水板与喷射混凝土凸凹不平处密贴，并留出搭接余量（20cm左右）。防水板与垫层用防水板爬行焊机对准垫片所在位置进行热合。

焊接质量检查

防水板搭接用热焊器进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空腔以便充气检查。

检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，检查孔会鼓起来。当压力表达0.1至0.5Mpa时，停止充气。如保持该压力时间少于1分钟，说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊缝上，将产生气泡地方重新用热合焊机等进行补焊，直到不漏为止。焊接100延米焊缝抽检1个焊缝，每天每台热合机焊接后取一个试样。

防水板保护

防水板做好后，及时灌注衬砌混凝土进行保护；焊接钢筋时在防水层周围用石棉水泥板进行遮挡以免烧坏防水板；在灌注衬砌混凝土时要特别注意振捣棒不得接触到防水层；对现场施工人员加强防水层保护意识的教育。

防水层的质量检查

用手托起防水板，看其是否与喷混凝土密贴； 看防水板是否有划破、扯破、扎破等破损现象； 看焊接缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊等现象。 详见防水板的施工工艺框图。

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1.9衬砌背后透水盲管施工工艺 布设位置

透水盲管设在初期支护与复合防水层之间，环向透水盲管在边墙底部与隧道洞内水沟相连。纵向透水管盲沟在防水卷材下端泄水孔标高处与侧沟相连。

按设计位置布设盲管。为防止透水管侵占衬砌厚度，喷混凝土时预埋一根φ100mm钢管，喷毕后拆下钢管，在喷混凝土上形成一圆槽以利透水管安设。

固定

在混凝土面上固定的方法是：在盲管两侧用射钉打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。

衬砌背后透水盲管施工工艺详见“透水盲管施工工艺框图”。 1.10止水带施工工艺

二次衬砌环向施工缝采用中埋式止水带(纵向间距8～10m/环)防水和Φ50波纹管外包土工布排水；仰拱环向施工缝设置中埋式止水带防水，变形缝处设置止水带及聚硫密封胶防水，并设置排水暗槽排水。

衬砌拱架调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。

止水带由拱顶向下环向布置，不断开。

止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水带平直，沿环向每0.5m设一φ6mm短钢筋托平。

施工注意事项:

安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止

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水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。

止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。

在混凝土浇筑前避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。

接触止水带的混凝土不得出现粗集料集中和漏振现象。

止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。

详见止水带施工工艺框图 1.11喷射混凝土施工工艺 喷射前的准备工作

检查开挖断面尺寸；清除开挖面的浮石和墙角的岩碴、堆积物；处理好岩面，拆除障碍物，必要时，安设工作平台；用高压风冲洗受喷面；受喷面滴水部位埋设导管排水，导水效果不好的含水层可设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水；埋设控制混凝土厚度的标志；工区有良好的通风和足够的照明装置；喷射作业前，对机械设备、风、水管路和电线路等进行全面检查及试运转。

混凝土拌料统一在洞外搅拌站进行，汽车运输。 喷射作业

湿喷混凝土喷射作业遵守下列规定：喷射作业分片进行，喷射顺序自下而上；在前一层混凝土终凝后进行复喷。

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喷射机司机的操作遵守下列规定：喷射作业开始时，先送风、后开机，再给料，结束时先停料，再停风；连续均匀地向喷射机供料，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料；喷射机工作风压满足喷头处的压力；喷射作业完毕或因故中断喷射时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。

喷射手作业遵守下列规定：喷射手经常保持喷头具有良好的工作性能；喷头与受喷面垂直，保持0.6～1.0m的距离；喷射时控制好混凝土表面平整度；喷射混凝土养护：喷射混凝土终凝两小时后，洒水养护，养护时间不小于7天。控制洒水量，防止洒水量过大侵蚀围岩。

配合比及拌合料

湿喷混凝土的配合比遵照试验配比，合成纤维按设计要求在搅拌站一次拌好，检查其坍落度，使之保持在5～8cm。

拌合料用混凝土运输罐车运至湿喷机前，通过湿喷机加上速凝剂后，喷至受喷面上。

喷射混凝土的质量控制

湿喷混凝土试件可直接用100×100×100（mm）试模制作，或用喷模法制取。

根据喷射混凝土28天龄期抗压强度的试验结果，绘制图形，控制喷射混凝土的抗压强度。喷混凝土的匀质性，以现场28天龄期喷射混凝土抗压强度的标准差和变异系数控制。

详见“喷射混凝土施工工艺框图”。 1.12仰拱混凝土施工工艺：

测量放样，由内轨顶标高，算仰拱顶面标高；绑扎衬砌钢筋；将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬

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砌连接筋；自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，在仰拱混凝土中掺入早强剂。仰拱混凝土施工符合下列要求：施工前，将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹干净，超挖应采用同级混凝土回填。仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱混凝土的整体浇筑采用防干扰移动栈桥保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。仰拱混凝土整体浇筑，一次成型。填充混凝土在仰拱混凝土浇筑后进行，不得同时浇筑。排水沟靠近边墙的沟壁与边墙同时浇筑。仰拱施工缝和变形缝作防水处理。隧道开挖后及时施作仰拱。填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。

开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区

1.13.混凝土衬砌施工工艺

洞身混凝土衬砌采用全断面衬砌台车与泵送混凝土的施工方案，见“衬砌作业机械化配套示意图”；局部变断面地段采用自制拱墙架配合衬砌台架施工。

隧道衬砌先进行仰拱、填充施工，而后进行拱墙混凝土施工。在设仰拱地段进行隧底混凝土施工时，仰拱和填充分次浇注，先进行仰拱混凝土

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施工，待其强度达规定要求后方可进行填充混凝土施工。在拱墙衬砌完成的地段，根据进度计划，可安排进行沟槽混凝土的施工，沟槽盖板在洞外预制场集中预制，洞内人工铺设安装。

搅拌站的设置

搅拌设备按要求配置，搅拌站设置在洞外场地宽阔、利于砂石料、水泥堆放和混凝土运输的地点。

混凝土的运输

采用混凝土搅拌运输车无轨运输方式。 台车就位检查及加固

衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复合中线水平，最后进行拱墙架加固。

立设边模及堵头模板。 混凝土灌注

混凝土采用泵送混凝土灌注、插入式振动器振捣。 泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到2.5MPa后进行。 洞内湿度低于85%时适量洒水养护。

混凝土衬砌施工工艺详见“混凝土衬砌施工工艺框图”。

1.14隧道通风

根据隧道不同施工阶段进行施工通风设计，拟采用轴流风机压入式和混合式通风。

风机的选择主要由所需风量和按所选风管参数计算的风压确定。轴流风机采用多段变速风机和低噪节能隧道专用风机，风管采用新型拉链式软风管，直径为φ1500mm，（斜井风管直径为φ1500mm）平均百米漏风率不

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大于0.01。施工后期于开挖面附近设置风机向洞外排风，形成混合式通风。

由专业人员进行现场管理，有利于通风的标准化作业；风管安装要平、直、顺，以减小管路沿程阻力和局部阻力。

1）施工通风方案

隧道施工通风最长的为656m（采用长管路压入式通风。轴流风机选用SDF（c）-NO12.5轴流通风机（风量1550～2912m3/min，全压1378～5355Pa，电机功率2*110KW）,风管采用φ500拉链软风管。

2） 通风检算

656m，如果此工作面通风能满足需要，则其余均能满足。

通风管使用PVC拉链风筒，节长20m，平均百米漏风率0.67％，接头漏风率0.179％，考虑通风筒架设弯曲、个别破损等，取平均百米漏风率P100＝1%，摩擦阻力系数α=1.6×10－3kg/m3。

全断面开挖断面积 正洞Amax =158.m2 洞内最多作业人数 正洞90人。 掌子面需风量计算：

① 按洞内允许最低风速计算：Q1=Vmin×Amax 式中：Vmin—保证洞内稳定风流之最小风速0.15m/s Amax—开挖最大断面积。

Q1=0.25×158.×60=2258.1m3/min ② 按洞内最多作业人数计算：Q2=4MK 式中：M——洞内同时最多作业人数 K——风量备用系数 K=1.2

4——每人每分钟所需新鲜空气量(m3/人·分钟)

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Q2=4×90×1.2=432m3/min ③按稀释内燃机废气计算：

Q3＝kΣNi＝2×（187×6）＝2244m /mini=1N3k—内燃机功率通风计算系数，考虑到自卸车燃烧比较充分取2.0/minHp；

N—需通风工区内内燃设备总台数；

Ni—各台内燃机的额定功率KW，吕家崖隧道掘进作业面均以自卸车出碴为主，每台自卸车的额定功率为187KW，按保持6台车在作业面计算。

通过Q1 、Q2、Q3比较，最大需风量为2244m3/min。 供风计算: 沿程风压损失：

P损=R×Q机×Q需/3600=2.73×2912×2244/3600=4955Pa 式中：

风阻系数R=6.5×α×L/D5=6.5×1.6×10-3×656/0.5/5=2.73 Q机——通风机高效风量2912m3/min Q需——掌子面需风量2244m3/min D——通风管直径1.5m 通风管出口风量： Q

出口=Q

机-Q

机×P100×L/100=2912-2912×1%×

656/100=2720m3/min

由以上结果可知，Q出口=2720＞Q需=2258m3/min，P损=4955Pa＜P全=5355Pa，通风出口风量大于掌子面需求风量，沿程风压损失均小于风机

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全压，而且检算中没考虑洞流风机吸风的有利作用，故此种方式可满足洞内施工通风需要。

七.施工测量控制

1.隧道洞外控制测量

隧道洞外控制测量采用全站仪测量。在隧道洞口布点，施测时加强和相邻标段施工单位的协调工作。

仪器选用拓扑康w332型，施测时严格按照全站仪测量规程操作，收集数据后及时进行处理，并提供成果报监理工程师审查。

2.洞内控制测量

隧道内中线测量采用全站仪进行精密导线测量，及时进行洞内控制网平差和中线调整，连续布设导线基线。

隧道内高程测量采用水准测量。由洞外高程控制点传递，洞内每隔100m设立一对高程控制点，利用导线基线控制点兼作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度符合规定等级的精度。

3.施工测量的组织和管理

本隧道的施工测量等级和精度标准按规范要求执行。

本隧道全部工程测量工作实行分级管理：成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组，分别负责各自职权内的工作。

执行分级测量复核制度：精测组负责本标段的控制测量、分阶段性控测和复核检查工作，负责复核和指导工区施工测量组完成施工测量任务，负责向施工测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果，负责控制护桩的测量，保护和保存好工程范围内全部三角网点、水准网点和控制点。施工

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测量组负责工程现场的日常施工测量放样及控制桩点的埋设及防护。

测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。 工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，搭接闭合，并向监理工程师提交测量竣工资料。

4.施工试验、检测控制

围岩监控量测是隧道施工信息化管理的重要环节，各隧道施工队均成立专职的监控量测小组，确保监控量测的工作质量，监控量测的工作程序参见围岩监控量测程序。

二次衬砌 围岩稳定支护效果好 判别围岩稳定性和支护效果 数据分析处理 施工图纸 埋设测点 施 工 量测项目选择 围岩测量 仪器监测 获取读数 回归方程 回归曲线 回归数据 围岩不稳定支护效果差 补强初期支护、修改设计支护参数 围岩监控量测程序框图

Ⅴ级围岩量测断面间距10m，Ⅳ级围岩量测断面间距20m，洞口浅埋段进行地表下沉量测。

选测项目根据需要参照《客运专线铁路隧道施工技术指南》进行。

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5.施工监控

本隧道地质条件差，为确保隧道施工顺利进行，认真进行监控量测，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，同时为优化施工设计方案提供了必要的依据。

超前地质预测预报

本隧洞位于黄土地区，普遍黄土厚度大，广泛存在黄土地区普遍分布的冲沟、陡坎、崩塌、陷穴、人为坑洞等。场地属中等～严重湿陷性场地，自重湿陷深度20～30米。各种类型的黄土病害比较发育，同时存在松软土等特殊岩土，工程地质条件差。施工中应超前预报，加强检测。超前预测预报采用长、中、短距离相结合的方式相互验证。

多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评判，相互印证，并结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断，并根据超前地质预测预报结果，相应优化调整措施，以确保施工安全及结构安全，确保工程顺利实施。

超前钻孔探测

用地质钻对围岩进行钻进取芯，从进钻速度以及对钻出来的芯样对前方围岩进行分析预测，根据从孔中流出水量的大小判断前方的水文情况和黄土地层天然含水量，并测定水压和水量。

隧道监控量测

本标段隧道地质条件差，为确保隧道施工顺利进行，认真进行监控量测，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，为评价和修改

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初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，同时为优化施工设计方案提供了必要的依据。采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。

监控量测项目及量测点布置

结合本标段隧道具体条件，确定开展监控量测的项目有：地质与支护状态观察、周边水平收敛位移、拱顶下沉、底部上鼓、仰拱填充面高程测量以及洞口和浅埋段为必测项目；而围岩与支护结构的接触应力及初期支护格栅主应力量测作为选测项目。具体内容如下：

地质与支护状态观察：全长度开挖过程中及初期支护进行中。 周边水平收敛位移量测：量测点沿隧道周边左右对称布置，各项位移的测点在分部开挖后即在导坑内布置，分部开挖完后，按全断面布置测点。量测断面每10～30米设一个，每个断面设6个收敛桩。重点监测两侧拱墙结合处向内收敛变形。

拱顶下沉、底部上鼓、仰拱填充面高程测量：拱顶和隧底各设一测点，沿纵向每10～30米设一组，测点布置尽可能与地面观测点相一致。填充面每30米设一组。

洞口和浅埋段洞顶地表沉陷测量：纵向沿隧道中线每10～20米左右设一个混凝土桩。横向每2～5米设一个混凝土桩。横断面位置根据衬砌类型并结合实地地形选择在横向地形变化较小和不受仰坡开挖影响的部位。并在洞顶山体变形范围以外设二个水准点，供洞顶测点抄平使用。

围岩与支护间的接触应力：此项量测为选测项目，在Ⅴ级软弱围岩中进行，断面间距为5～10m，断面上测点可对称布置，每个标准断面可设约

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吕家崖隧道施工组织设计

24个测点，每个标准双线断面可设约26个测点。

初期支护的格栅主筋应力量测：此项量测为选测项目，在Ⅴ级围岩中进行，测点布置在围岩与支护间的接触应力量测的断面上，以利校对，每个断面上布设约15～20个测点，采取对称布置，选择有代表性的断面进行。

量测测点布置详见“监控量测测点布置图”。 监控量测作业频率、间距及管理等级

地质与支护状态观察频率：每次机械或人工开挖后及初期支护后。 隧道周边水平收敛位移、拱顶下沉、底部上鼓、仰拱填充面高程测量频率见下表:

位移速度(mm/d) ≥10 5～10 1～5 <1 注：B—隧道开挖宽度

洞口和浅埋段的洞顶地表沉陷测量频率见下表:

距工作面距离(m) <2B <5B >5B 注：B—隧道开挖宽度

净空位移、拱顶下沉的量测断面间距（m）

条件 断面间距 洞口附近 埋深<2B 10 10 施工进展 200m前 10 施工进展 200m后 30 量测频率 1～2次/天 1次/天 1次/周 距工作面距离(m) （0～1）B （1～2）B （2～5）B >5B 量测频率 1～2次/天 1次/天 1次/2天 1次/周 注： B表示隧道开挖宽度 地表下沉量测断面间距表

埋置深度H 量测断面间距（m） 36

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H＞2B B＜H＜2B B＜H＜2B 注：B表示隧道开挖宽度

变形管理等级表

管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管理位移 V0（2Vn/3） 20 10 10 施工状态 可正常施工 加强支护 采取特殊措施 注：V0—实测位移值；Vn—最大位移值 监控量测作业方法

隧道施工监控量测流程参照“监控量测流程图”施作。监控量测流程图

①地质与支护状态观察

负责人：各施工作业面领工员及工班长。

观察内容：岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述。

方法：目测和采用地质罗盘。将观察结果记录于交记录中，由专人负责整理。

②拱顶下沉、周边位移及收敛、浅埋段的地表下沉量测。

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监控量测 施工图设计施工 理论与数值分析 修改设计 监控量测结判别工程结束 吕家崖隧道施工组织设计

采用TCRA1102无尺监测系统（地表下沉量测采用精密水准仪进行量测），可及时埋点立即观测。

测点在复喷混凝土终凝后一小时内尽快埋设，洞外地表下沉测点提前埋设，保证及时收集初始数据。

方法：TCRA1102无尺监测系统自带计算软件并可输入比较值进行评估。对“监控量测测点布置图”的测点进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛值，据此计算收敛变化速度，来判断围岩的稳定性。

隧道开挖支护后，在测点位置打入锚杆，在锚杆头贴上返光片。返光片和棱镜的作用相同。用全站仪测出至各返光片的距离和角度，计算出测点之间的收敛值。

③围岩与支护间的接触应力、初期支护的格栅主筋应力量测 使用应力计、钢筋计分别对围岩与支护间接触应力和初期支护的格栅主筋应力进行量测。

应力计、钢筋计的安装：根据测点应力计算值，选择钢筋应力计的量程，在安装前对钢筋计进行拉、压受力状态的标定。

安装时使钢筋应力计处于不受力状态。将应力计上的导线逐段捆扎在邻近钢筋上，引到初期支护结构外侧测试匣中。

量测数据整理、分析

现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线，并应进行数据处理或回归分析。

量测数据处理、分析及反馈：

①依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。

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吕家崖隧道施工组织设计

②以位移～时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。

当位移急骤增加，每天的相对净空变化超过10mm时，重点加强观测，并密切注意支护结构的变化；

当位移～时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时尽快采取补强措施以防坍方；

当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到予测最终值的80～90％，收敛速度小于0.1～0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d时，可认为围岩基本稳定，可施作二次衬砌；

利用位移、应力（格栅主筋应力）反分析程序对围岩及支护结构的稳定性进行分析、评价；

综合以上综合分析、评价及时修正设计，调整支护参数，对施工及时提供建议和措施。

③根据围岩与支护间的接触应力量测结果，可知围岩压力在横断面的分布情况及围岩压力值随开挖时间变化的规律，与理论计算方法做比较，以取得较为合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况（内力及位移），判别初期支护的工作状态、支护特点，并对初期支护进行安全度评估。

④结合施工方法转换，监测初期支护受力状态和围岩支护变形量，优化施工方案。

⑤根据掌子面前方黄土层中含水量的变化，及时修正施工方案和支护参数。

量测中的注意事项

根据地质条件、量测目的、施工进程，由技术主管编制量测计划，组织专门检测队伍，由具体工程技术人员负责实施。

量测点埋设宜尽量靠近开挖工作面，要求不超过2米，并保证开挖24

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吕家崖隧道施工组织设计

小时内及下一次开挖之前测量初读数。

准确及时做好各项测量原始记录，及时向设计单位提供有关数据。 采取措施保护好在施工中的各项量测元件、工具及仪器。

与设计人员紧密配合，协调一致，及时研究和解决实施过程中出现的问题，确保施工安全。

监测实施及管理

量测组织：由工区组成监测小组，技术主管负责，由熟悉量测工作的技术人员3～5人组成，小组负责编制监测方案、监测项目实施及监测技术资料的整理上报工作，负责保护各阶段使用的监测标志及仪器。根据工程进度及时量测、计算、绘图、分析并及时向主管领导和监理报告量测结果。

监测工作本着准确、及时的原则实施。将监测数据、时间变形曲线、对结果的评估，在24h内报送监理工程师及现场配合设计人员。及时研究解决实施过程中出现的问题，保证隧道施工安全。

监理工程师在任何时候对任何仪器单独读数时，施工单位、监测小组随时给予协助。量测记录、计算结果、量测曲线图、效果分析、反馈记录、监理批示等均列入竣工文件。

6.施工内业资料

内业资料采取工区填写，工区配备专门的技术和试验人员，每个单位工程、分部工程或分项工程分别由其技术具体负责人填写，经理部定期对资料进行检查并归档于经理部，以便经理部对各个工区的内业进行统一管理并进行总体归档。 八、施工目标及保证措施

1、质量保证措施

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质量保证体系及工作流程

建立健全质量保证体系组织机构，详见质量保证体系框图、工程质量自检自控组织机构框图。

质量工作流程详见质量工作流程框图。 质量目标及质量保证措施

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度达到1.1倍设计速度的质量要求，确保部优，力争国优。

工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。 工程质量自检检测率达到100%，并满足招标文件中“工程质量要求”的相关要求。

1.1常见质量通病

本隧道属黄土隧道，其常见质量通病包括：超欠挖严重；钢架安装侵入衬砌界线；喷锚支护背后不密实；衬砌开裂; 衬砌有渗水现象；衬砌出现错台；衬砌不密实。

1.2防治措施

坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，机械开挖，人工风镐配合修整。

采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。

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采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初期支护背后注浆回填。

认真检查核实防水板、橡胶止水带有无被钉、钢筋和围岩剌破，如发现在割伤、破裂现象，及时修补；在固定止水带和灌筑混凝土过程中防止止水带偏移；加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合；防水板、止水带搭接符合规范要求。

衬砌前先检查衬砌台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。灌筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防衬砌台车变形移位。衬砌台车采用不小于8mm冷轧钢板做模板。

用高压混凝土输送泵灌筑衬砌混凝土，确保拱顶部位混凝土密实；灌筑混凝土时预留压浆孔，对不密实部位压浆处理。

制作及安装预埋管件时，严格测量放线，控制标高及平面位置；并处理好预埋管件之间的连接。

1.3冬季和雨季的施工措施

根据本标段的工程特点、气候特点，冬雨期安排正常施工。施工中做好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，确保冬、雨季施工质量。

1.3.1冬季施工安排 冬季施工保证措施

当工地室外日平均气温连续5天稳定低于+5°或日最低气温在-3°以下时，按冬季施工的规定进行施工。

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吕家崖隧道施工组织设计

混凝土冬季施工保证措施

配制混凝土时，选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.5。掺用适量的引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。

对拌制混凝土的各项原材料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。原材料加热时首先考虑拌合用水加热，不能满足要求时再考虑对集料加热，以满足混凝土运输和入模温度。

拌制混凝土前，清除或融化骨料中的积雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度，混凝土搅拌时间较常温时间延长50%。混凝土拌合物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

混凝土运输车加设保温措施，尽可能缩短混凝土的洞外运输时间。 混凝土抗压强度达到设计强度的40%及5MPa前，不得受冻。喷射混凝土作业区的环境温度和进入喷射机的材料温度不低于5℃。已喷射混凝土的强度未达到5MPA前，不得受冻。

根据实际情况采取洞口遮挂蓬布、洞内供热的办法提高洞内温度，满足混凝土浇筑和混凝土养生的需要。

钢筋及钢架冬季施工保证措施

焊接后自然冷却，不允许将焊接体接触冰雪冷却。

加强焊接试件的取样及试验工作，及时调整焊接工艺及焊接环境温度，确保焊接质量。

2、安全目标及安全保证措施 2.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事

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故，防止一般事故发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

无人身重伤及其以上事故，无等级火警事故，无机械及交通事故，负伤频率低于5‰。

2.2安全保证的主要措施 2.2.1 安全保证体系

详见“安全生产管理组织机构框图”、“安全保证体系框图” 2.2.2 安全生产管理制度 安全生产责任制度

牢固树立安全意识，严格执行隧道施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全生产责任制度，落实安全措施和责任，千方百计减少对施工的影响，确保施工安全。对施工安全工作做到有检查、有落实、有总结评比、有考核。施工中认真落实安全措施，做到责任到人。在施工生产中，按照定岗定责的原则，增加安全人员的责任心，避免发生各种责任事故，并对发生安全事故的责任人进行处罚。

安全事故报告制度

严格执行国家、铁道部、地方有关安全事故处理规定，发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，对事故进行联合调查、认真分析、查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。

班前安全讲话制度

各施工班组进行施工作业前，工班长对工班全体人员进行安全生产操作注意事项讲话，防止施工中各种安全事故的发生。

临时设施检查验收制度

为施工需要搭设的临时生活用房、生产用房和临时便桥等临时设施在施工完工后对其结构、用电、防火等安全方面进行检查验收，定期对临时设施进行安全检查，将安全隐患消除在萌芽状态。

安全培训教育制度

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项目经理部安全工程师和队安全工程师对职工进行遵章守纪的安全教育。职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗的人员，未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。

安全技术交底制度

施工前安检工程师将施工方案、施工方法、各工序安全工作重点、人员分工、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。

交制度

施工班组进行交时，不仅对施工任务完成情况进行交接，而且对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。

安全标志管理制度

现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。作业场所、道路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换。

安全生产检查制度

按时组织定期检查，项目经理部每月一次，工区每周一次，工班每天一次，同时对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好纪录、建好台账，随时改进。

项目经理部检查由安全环保部组织，项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术、质检、机械物资等负责人参加。

参加人员：工程队检查由队长组织，副队长、安全员、技术主管、兼职安全员参加。

检查内容：根据工程和不同季节突出重点进行检查。主要内容有：隧道开挖支护、安全保证措施；高空作业、脚手架、脚手板安全保护措施；机械操作、机械维修保养措施，起吊设备、器材定期检查标定和日常检查措施；防火、防盗措施；安全会议制度及会议记录，及前次检查中提出的改正措施落实情况。

职工伤亡事故报告制度

施工过程当中发生的职工伤亡事故，须立即组织抢救，并报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知建设单位，查明原因，决不隐瞒，并采取措施，防止类似事件再次发生。

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2.2.3安全管理职责

我单位对本工程实行安全管理责任制，建立层层负责的安全岗位责任体系，项目经理、副经理、工程队长、安检工程师、专职安全员按相应职责、权限签订安全责任状，确保安全工作得到贯彻落实。

2.2.4保证安全生产技术组织措施

加强管理，建立健全各种规章制度。我单位将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，建立健全安全生产制度，做到有章可循，以提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。

保证安全生产组织措施

认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“以严治本，基础取胜”的指导思想，严格按照国家及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。

加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。

定期由安全领导组组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。项目经理部每月定期发行安全生产简报；工区每月定期出安全生产板报，同时针对安全生产情况开展多种形式的安全教育活动，进行深入细致的安全教育工作。工班每日由班长或安全员进行班前安全讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到“预防为主，防治结合”。

项目经理部和工区将根据安全目标和本标段的工程施工特点，对安全生产事故进行严格的归类划分，并制订相应经济处罚条款，签订安全生产责任状。

对完成项目经理部安全目标的单位和个人，予以奖励；对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。

保证安全生产综合技术措施

认真贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术管理规程》，随时接受安全质量管理人员依法实施的安全检查，加强施工人员安全教育，采取必要的安全防护措施，消除安全隐患，保证施工安全。

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在编制实施性施工组织设计时，根据本标段工程特点编制重大危险源如洞口开挖、大跨隧道开挖、通过不良地质段施工及施工用电等安全技术措施，报施工技术负责人、监理工程师批准后实施。

施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。

施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。

严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。

施工用脚手架、模板、支架、台车、台架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计的安全设计制。

高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带，并张挂安全网，保证作业安全。

加强劳动保护。根据国家劳动保护的相关法规，按照工种定期、按时发放劳保用品，保证劳保用品实物发放到劳动者手中。由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。

编制实施性施工组织设计时，将安全施工措施和方案做为一个重要内容。在编制单项施工组织设计或方案时，对施工过程中的安全防护做专题编制。技术交底书下达的同时，下达专项安全作业指导书。

所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，确保施工安全。

隧道开挖后及时支护，并经安全人员检查后方可进行下道工序施工。 不良地段隧道施工安全保证措施

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通过不良地质地段前，首先对冲沟、陷穴、人工坑洞等不良地质进行地表防排水处理，如设置“U”型槽和截水沟等，防止地表水渗入隧道，造成塌方。

施工时严格按工序开挖，每道工序必须经过检查，合格后方可进行下一道工序。

增加监控量测的频率，如发现不安全因素，先暂停开挖，加强支护，确保施工安全。

2.2.5冬、雨季施工安全保证措施 冬季施工安全保证措施

由专人向当地气象部门索取历年的气象资料，并掌握施工期间的气象预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。

冬季施工加强施工场地、道路的管理工作，及时清除冰雪，保证施工安全。

冬季施工加强机械设备的管理工作，配备必要的防滑设备。 冬季施工高空作业须穿防滑鞋，雪后、大风天气严禁高空作业。 严防机械冻坏，运输机械安设防滑链，确保安全行车，雨雪天气及时清理便道冰雪，防止车辆发生事故。

冬期施工所需物资、材料应有足够的储备，防寒用品备齐，生活取暖等易发生火灾，准备好必要的消防器材，对职工进行防火、防冻、防煤气中毒安全教育。

雨季施工安全保证措施

认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。

与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。

雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师审批。 项目经理部成立防洪领导组，工程队成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。

雨季施工制定防洪抢险措施，制定防雷电及安全用电措施。

洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场、弃碴场进行全面检

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吕家崖隧道施工组织设计

查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。会同有关部门进行现场联合检查，共同确定处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。加强隧道洞口、料场、混凝土拌制系统、水泥库、驻地的防排水设施检查、疏通和加固工作，必要时增加防排水设施，保证施工安全。

在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。

变电站、油库、炸药库等临建设施设防雷击设施。露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。

经常对用电线路及用电设备进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。

汛期前，项目经理部组织工程队对临时排水设施、临时工程、驻地等易受水害地点进行专项检查，疏通排水通道，保证雨季施工安全。

本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。

防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。

根据地质情况超前探水，防止突水、突泥和坍塌。对隧道施工中可能遇到的地下水通道加强监测，严禁将弃碴倾倒于通道中，保证水流畅通和施工安全。隧道洞口工程及时做好防护，避免滑坡、塌方事故发生。

雨季到来之前，对临时便道进行检查和整修，保证雨季临时道路畅通。 2.2.6工程施工应急预案 工程施工应急管理机构

施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、工区长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在经理部安全环保部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队

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应急预案督导小分队：安全环保部任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。

机械物资供应小分队：机械物资部任分队长，负责抢险机械、物资的供应，成员为机械物资部全体成员。

后勤保障小分队：经理部办公室主任任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员，成员为全体食堂人员及驻工民警、所有现场巡守人员。

现场抢救小分队：项目副经理任分队长，负责积极处置和抢救人员、设备，成员为医务人员、各工程队工班全体人员。

工程施工应急预案

施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。

备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。 隧道施工中如突遇停电，备用发电机立即投入使用，保证隧道通风等设备的正常运转，施工人员确保安全撤离。

坍塌事故发生后，先清点人数，其次清点主要机具设备。抢救小分队迅速进入现场，先观察工作面是否处于安全状态，采取必要的措施后抢救被困、被压、被砸人员，抢救主要设备，然后清方、支护、强化安全措施。

有突水、突泥预报时采取超前注浆和管道引排减少水量，降低水压。突水、突泥事故发生后，在保证抢险人员安全的前提下，尽快以钢管、型钢为骨架，填充草袋、木板等堵口，然后喷砼封闭、加固洞身周围，并对该地段加强监控。在可能发生涌水、突水地段雨季施工时，备足抽排水设备，保证电力供应，专人24小时值班。

雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。

高坠事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医院医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，

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必要时进行加固处理。

发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（经理部安全环保部）通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。

详见塌方处理施工工艺框图、火灾预防施工工艺框图。 2.2.7治安消防措施

认真贯彻国家计委、《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的基本要求的通知》和《消防法》，本着“谁施工、谁负责”的原则，项目经理部常驻干警。工程队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方、机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。

治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。

在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地机关，并积极配合，认真处理。

对施工现场的贵重物资、重要器材、火工品和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。

驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材，并定期检查，保证器材处于完好状态。

每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。

3、工期目标及工期保证措施 3.1工期目标:

2006年4月10日开工，2008年2月20日完工，工期为22.3个月。 具体施工进度详见“施工进度横道图”。

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3.2工期保证措施 组建高效的生产指挥系统

施工中抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员组建高效的生产指挥系统，按照目标分解和责任分工，进行专业化施工和生产指挥。在工区、工程队和施工班组之间，建立简明有效的信息沟通和管理系统，施工中作到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和各项施工措施的落实。

详见工期保证体系框图。 做好施工准备

严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、通讯和场地内“四通一平”工作，按计划组织人员、机械设备进场。

积极参加甲方、设计或监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，及时修建临时设施和施工场地，项目总工程师组织相关技术人员，认真审核设计图纸，学习相关标准、规范，保证工程按期开工。

搞好物资供应工作

由项目经理部物资部门根据甲方制定的物资采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，及时办理合同签订、采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。在冬季、雨季等特殊季节，做好材料、物资储备工作，保证施工生产连续进行。

确保机械设备完好率和使用率

认真落实机械设备配置计划，分别按照计划组织好设备配置、整修、

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吕家崖隧道施工组织设计

保养、调运、安装、调试和维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备，施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度要求。

实行目标管理

施工过程中，坚持实行目标计划管理，项目经理部的施工进度计划考核到月和旬，施工作业单位考核到周和日。各级调度员加强协调和进度反馈，对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标实现。

重视技术创新、提高劳动生产率

工区的工程技术部配合集团公司客运专线专家组，加强与各个方面的专家联系，充分发挥各类专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺尤其是隧道开挖支护工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用新技术、新设备、新工艺，不断更新设备、工艺、技术和作业方法，提高质量和效率。对每一项新工艺、新技术的应用首先报甲方、监理审批，研究和制定方案，再进行工艺实验，成功后全面应用和推广，并不断总结经验，指导施工。

精心组织、合理安排

精心组织施工，强化现场人员、工序、工艺管理，认真编制实施性施工组织设计、施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序和控制工序的循环作业时间，

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吕家崖隧道施工组织设计

确保工程的施工工期。

施工中密切注意气候变化，注意天气预报，做好防雨、防潮、防锈工作。准备必要的排水和防雨设施，主要的原材料、半成品、火工品等进库入棚。混凝土施工做好现场混凝土配合比试验工作，防止雨水直接淋到新浇混凝土表面造成外观质量缺陷，做好预埋件、钢筋等原材料的检验、试验及防雨遮蔽工作，防止钢构件锈蚀造成内在质量隐患。

加强施工中安全、质量、环保工作管理，保证施工有序进行 建立健全安全、质量、环保工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全、质量、环保工作关，杜绝安全、质量、环保事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，确保施工生产有序进行。

强化激励机制

在施工生产中强化激励机制作用，实行全面定额计划工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度，同时发挥党组织的政治核心作用，加强思想政治工作，开展各种形式的劳动竞赛和创优评选活动，充分调动员工的建设热情和生产积极性、主动性。通过各种形式的经济责任制和奖惩措施，从物质奖励和精神奖励两个方面进行激励。激发广大员工的积极性，为施工生产提供强有力的内在动力。

加强资金管理，保证工程需要

加强资金的使用和管理，专款专用，保证工程施工需要。 采取合理工程措施

针对本隧道施工，工期长、施工难度大，施工中精心组织、周密安排，加强实施地质勘察及隧道超前地质预报工作，充分考虑不良地质对隧洞施工的影响，做好各工序平行、交叉作业协调，做好工序衔接，压缩单一工

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序的循环作业时间，保证工期。

当隧道工作面遇到地质突发事件造成停工时，开辟绕行导坑避开该地段继续施工，最大限度减低其对工期的影响。

隧道施工开挖后及时锚喷支护，确保锚喷支护质量达到设计要求和施工安全要求，以保证开挖正常进行。

4、文明施工、水保、文物保护等措施 4.1文明施工

实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。

按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。

驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参战员工提供良好的娱乐和休息环境。

施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。封闭

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道路施工作业在规定时间内完成，施工完毕对作业项目及道路进行检查，符合要求后通知交通管理部门开放交通。

施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，遵守地方及交警部门的管理规定，遵守《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人防护。

大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。

施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁，做到工程交付使用后，施工队伍文明撤离。

组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。

文明施工管理体系详见文明施工管理体系框图。 4 2环水保措施

制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置可回收不可回收垃圾箱。

食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持

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有效的健康证明上岗。

对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，及早采取预防措施。 工地设置能冲洗的室内厕所，派专门的人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。

设置工程用水沉淀池，工程用水经沉淀静化后再排放。 环水保组织机构详见环境保护、水土保持管理组织机构框图。 4.3文物保护措施

教育所有施工人员，学习文物保。所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。

对参加本项目施工的全体人员进行文物法规宣传，从思想上使大家认识到文物保护工作的重要性和必要性。

利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。

施工中发现文物，立即对文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，并迅速向甲方及当地文物主管部门报告，不擅作主张，等候有关专家处理。

提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。

5、施工协调配合

1、尊重当地各级，及时反馈来访意见；

2、在施工组织、技术控制方面及时与相邻标段的相关人员沟通并达到共识，在衔接处不留技术、施工控制死角。

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3、同与隧道工区有业务来往的各级单位本着互惠互利，遵守诚信的原则交往，谦虚谨慎的处理相关业务。

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组织机构框图

中铁三局集团有限公司郑西客运专线 六公司项目经理部

项目经理 项目副经理 总工程师 工工综程安机 械财 程合技务术 质 物资 试办室室室室验 公 站室 隧道工区 59

吕家崖隧道施工场地平面布置示意图西 安 水机 加 工 场办公室水泥库池砂储料场花 池花 池钢材储存库食碎石储料场喷射砼搅拌站左线中心线空压机房线路中心线右线中心线

旗台 堂办公室DK248+878隧道进口变压器宿 舍花 池机械停放场地宿 舍材料库花 池卫生间至 弃 土 场吕家崖隧道施工组织设计

郑 州60

CD法施工工序图系统径向锚杆系统径向锚杆拱部Ф50超前小导管（L=4.5），环向距40cm导坑拱部超前（靠围岩侧采用Ф50小导管，靠隧道路线侧采用Ф22水平锚杆），环向间距40cmФ50小导管（L=4.5m）喷混凝土ⅦⅦ二次衬砌I18临时钢架①ⅦⅦ300③Ⅶ①③300I18钢架,纵向间距0.8m喷4cm厚C20混凝土闭掌子面喷4cm厚C20混凝土闭掌子面Ф22砂浆锚杆Ф22砂浆锚杆（L=3.5m）（L=2.5m）Ⅶ②④④⑤Ⅵ钢架⑤⑤隧底填充仰 拱初期支护隧底填充边墙基座Ⅵ⑤纵断面图Ⅵ横断面图拱部二次衬砌初期支护之喷混凝土Ⅵ⑤②①ⅦⅥ⑤⑤④施工工序1、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前小导管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵开挖①部。⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土,架立钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。⑷设径向锚杆后复喷混凝土设计厚度。2、⑴开挖②部。⑵导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑶接长钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。⑷设径向锚杆后复喷混凝土设计厚度。3、在滞后于②部一段距离后，开挖③部并施做导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。4、开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。5、在滞后于④部一段距离后，开挖⑤部，接长钢架和I18临时钢架，隧底周边部分喷射混凝土至设计厚度。6、灌筑Ⅵ部仰拱及隧底填充分次施作。7、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架，灌筑Ⅶ部衬砌，拱墙衬砌一次施作。吕家崖隧道施工组织设计

平面图61

吕家崖隧道施工组织设计

隧期，靠m杆，c0面锚初杆土土撑管4平分锚凝设凝横导距m6子部脚混土混时小间.0掌水2边锁厚凝m混厚临0向距闭5环间土2周设c4喷。。mc及Ф，向凝Ф用）纵混0壁坑并喷复124采杆,2C导，初后同同喷架侧锚架侧0厚部架分杆序序初钢岩平①0钢m坑381c围水I5①钢部锚工工分时I导靠2喷作时边向及及部临82及（Ф施临骤骤边1I8周径前用管⑷1步步周除I坑设超采导部侧小。和导⑷，，底。拆拱线0面架。⑶。护护隧5坑路子钢度。撑支支⑵。作，导道Ф壁掌时厚面横时时。度施后m闭临计子81临临部厚次敛c侧04封立设掌I和和⑤计分收距道向隧土架土闭设护护挖设充护环凝，凝封安支支开土填支，作混土混土，期期，凝与期。）混面施50厚凝喷凝杆初初后混拱初作.2子4C架m的的离喷仰待施=c混复混锚L0厚掌（0m闭钢5边边距复，，次c管③35土喷厚后厚脚mm锁周段，充析一导喷凝的立⑶c杆c45设周坑一架填分砌小前架。喷锚喷并坑导部钢底果衬超④Ⅵ环部初向⑵，导作④时隧结墙05循①即径。架作施②临及测拱Ф部挖，设部钢施并于及拱量，仰控砌拱⑤一图上开护⑸②时并部后架部监衬面用⑵支。挖临部③④滞钢Ⅵ据部断利。时撑开81挖挖在81筑根纵序⑴护临横8⑴I开⑴I灌⑴Ⅶ工、支和1I、长。开、长筑、、、工1前护设2接度、⑷厚34接灌5⑶67⑵施超支安。计。。充拱填 护 图底 支 隧仰期初混面02子C序厚掌闭①mc杆5土锚喷凝工向径统系工Ⅵ施⑤充拱填 护混面 0底 支2子 C隧仰期初厚掌③m闭法Ⅸ②c5土喷凝DR土砌凝衬座④C混次喷二基墙 ）边m5. 4=L （管充 导小填0底杆5锚Ф架隧向径Ⅸ钢统⑤系Ⅸ撑杆土锚）④横81凝mI③浆5砂.混22=喷Ⅵ2LФ（撑之⑤横⑤护81图支I面期图Ⅸ面撑断初Ⅵ平架横撑Ⅵ横钢杆81横时锚）I81临浆mI81砂5.I①232=LФ（②⑤砌Ⅸ衬次Ⅸ二部拱Ⅸ62

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砂浆锚杆施工工艺框图

施工准备锚杆加工钻孔电钻检查检查清孔高压风注浆锚杆安装锚杆拉拨试验结束

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超前小导管预注浆施工工艺框图

机具设备检修 施工前准备 备 料 钻 孔 吹 管 安设小导管 顶 入 安设注浆管路 管路压水试验 注 浆 配 浆 记录分析 结 束 65

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管棚注浆施工工艺框图准备工作制作钢花管钻 孔顶进钢管棚清 孔注浆管路检查拌 浆注 浆否压力流量 达到要求?是结 束66

施作导向墙与止浆墙

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型钢钢架施工工艺框图

施工放样 钢材焊接材料试验 材料下料、加工 焊逢强度试验 焊 接 焊逢外观检查 试 拼 装 编号运入洞内 拱墙部钢架安装 仰拱钢架安装 钢架安装位置、间距，衬砌净空等综合检查 焊接固定 中间交工，进入下循环 67

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防水板施工工艺框图

材料检查 洞外准备 准备工作 工作台就位 基面处理 固定土工布 固定防水板 防水板搭接 焊缝补强 NO 质量检查 Yes 下一循环 中线检查 洞内准备 68

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透水盲管施工工艺框图

隧 道 开 挖 预 埋 钢 管 喷 砼 拆 钢 管 固 定 排 水 管 盲 管 引防 水 板 铺 设 至 侧 沟 二 次 衬 砌 结 束 69

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止水带安装施工工艺框图

衬砌台车就位调整 拱墙架调整加固立设边模、底模环向布设止水带立内外堵头模板止水带位置固定加 固 堵 头安 装 完 毕70

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喷射混凝土施工工艺框图

砂 碎 石 合成纤维 水 泥 水 配合比选定 搅 拌 机 砼搅拌运输车 预 拌 湿 喷 机 速 凝 剂 喷 嘴 受 喷 面 71

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混凝土衬砌施工工艺框图

测量放样

拱墙透水管安装 防水层铺设 仰拱清底 衬砌台车就位 加固台车及拱墙架 支立仰拱端模、加固

安装堵头板、止水条（带） 模板安装、调整、加固 仰拱混凝土灌注 隐蔽工程检查 混凝土灌注 拆 端 模 拆模养护 下一循环

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线面地图置布点测测量控监H=bH线沉下面m5地×nm4×2面顶m2轨×内4隧道中线m2×4m4×2m5×n吕家崖隧道施工组织设计

面顶充底拱填隧隧道中线21右右3右线度线跨拱大起最隧道中线312左左左

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工程质量自检自控组织机构框图

项目经理部 经理部总工程师 机械物资室 质量监察部 工程技术室 工程试验站 经理部质检工程师 工地试验室 工区质检人员

作业班组专职质检人员

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质量工作流程框图

合同文件 组织机构 质量计划 质量方针、目标、措施 变更设计资料 图纸审核 合格、有效标识 施工组织设计 施工方案计划 进度计划 劳力计划 物资、机械设备使用及采购计划 采 购 不合 考核、评审 进货检验及评定 格 教育、培训 合格有效标识 施工过程质量控制

检验、试验、分项、分部 搬运、贮存、 计量、测量设施工检验及单位工程检包装、防护和备状态控制 试验控制 验评定 进度控制 交付质量控 制 产品标识 不合格控制及处置方案 质量评定审核 纠正及预防措施

提供优质产品、优质服务

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坍塌处理施工工艺框图

坍方堆积体表面喷砼封闭制定处理方案大管棚 、超前小导管注浆加固拱顶以上坍积体分部 、短进尺 、超前注浆开挖初喷砼 、型钢钢架 、临时钢架架设各分部顺序作业复喷砼二次衬砌施工

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火灾预防施工工艺框图

组建检查组 、救援组和维修组制定紧急处理预案建立规章 、制度和管理办法预防火灾的设备 、物资配备人员培训 、演习 、考核80

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文明施工管理体系框图

文明施工领导组 组长：项目经理

副组长：副经理、总工程师

项目经理部各业务部门

工 机 程 安 械安 工 技 物 术 资 室

质 室

质 区

文安 质施明全 机械 量工施环 物资 保现工证场措保 管理 措管检检 检后落查 查 查 勤实落落落保各实

实

实

证项 措

指

全员参与、全过程控制

文明施工

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