马道机电施工方案

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深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标施工总承包工程马道机电施工方案

一、工程概况 ................................... 2 1、工程主要情况 . ....................................................... 2 2、马道施工概况 . ....................................................... 2 二、编制说明 ................................... 3 1、编制依据 . ........................................................... 3 2、编制范围及内容 . ........................................................ 3 3、未明确部分方案编制原则 . .............................................. 3 三、马道机电设备施工方法 ............................. 3 1、桥架安装 . ........................................................... 3 2、小母线安装 . ........................................................... 3 3、灯具安装 . ........................................................... 4

4、马道桥架支架安装示意 . .................................................. 5 5、马道配电柜、消防模块柜安装 . .............................................. 5 6、马道遇到钢结构腹杆做法示意 . .............................................. 9 7、设备材料吊运方案 . ..................................................... 10 四、工期安排及保证措施 ............................... 12 1、工期安排 . ........................................................... 12 2、工期控制措施 . ....................................................... 12 五、施工资源计划 ................................. 13 1、劳动力组织原则 . .................................................... 13 2、劳动力供应保障措施 . ................................................. 13 3、马道施工劳动力投入计划 . .............................................. 13 六、质量标准及保证措施 ............................... 14 1、质量标准 . ........................................................... 14 2、质量保证措施 . ....................................................... 14 七、安全防护和保护环境措施 ............................. 14 1、安全周边环境和本身特点的分析 . .......................................... 142、危险源辨识与风险评估 . .................................................. 14 3、重大风险危险源清单 . ................................................. 15 4、安全预防措施 . ....................................................... 18

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一、工程概况 1、工程主要情况

深圳宝安国际新机场位于珠江口东岸，宝安区福永镇，广深高速公路西侧一片滨海平原上，距深圳市区直线距离 32 公里，是中国南方最具开放特色的大型国际机场。表 1-1 工程基本简介序号 1 2 3 4 5 项目项目名称工程名称建设单位设计单位工期要求质量标准质量目标深圳机场航站区扩建工程内容深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标施工总承包工程深圳市机场（集团）有限公司意大利 Fuksas 建筑事务所、北京市建筑设计研究院、民航机场（成都）电子工程设计所等 1）开工日期 :2010 年 2 月 8 日。 2）竣工日期 :2012 年 12月 31 日。 3）总工期定 1056 日历天。依据国家现行有关施工质量验收规范，达到合格标准。确保“鲁班奖” ，争取“詹天佑奖” 。 6 7 2 、马道施工概况马道位于屋顶钢结构上弦和下弦之间，主马道宽为 1 米，联络马道为 0.8 米，高度随屋顶形状延伸距地高度从 19米到 39 米，马道上有较多钢结构腹杆和虹吸雨水管道穿过。马道按功能分灯具安装马道、联络马道、简易马道，主要用于灯具、电气器件及系统的安装，同时为方便运行人员维护及保障安全。各种箱体、上下照灯具等安装位置段局部马道地面相对水平面是平行的，桥架、照明小母线安装在马道两侧，需分段调整平行于马道。马道上预留灯具安装支架，按灯具安装节点要求条件预留。马道交叉处及配电箱体安装位置处设过线夹层，维护人员站在过线夹层上须分别全面掀开盖，以便维护。马道上包含的专业有电气工程、消防工程、智能楼宇管理系统和天窗排烟系统。 1）电气工程

该工程包含了照明梯架、照明线槽、照明小母线、灯具及配电柜安装。 2）消防工程

该工程包含了消防桥架、空气采样管、空气采样报警装置、空气采样报警装置电源、消防模块箱（柜）安装。 3）智能楼宇管理系统

该工程包含了 BA线槽、配电柜安装。

二、编制说明

1、编制依据

编制依据施工图纸电气工程名称 E5801～ E5813、 E5801-01 ～ E5813-01E 、 E5801-02 ～E5813-02、E5b02～E5b04 E9801-(1) ～E9813-(1) BA-F6-02-01 ～ BA-F6-13-01 消防工程智能楼宇管理系统国家规范、规程、标准版本： A 版

建筑施工安全检查标准( JGJ59-99 ) 第 2 页共 19 页中国建筑股份有限公司

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及相关文件建设工程项目管理规范( GB/T50326-2001 ) 建筑安装分项工程施工工艺标准( GBJ01-26-96 ) 建筑机械使用安全技术规程( JGJ33-2001 ) 火灾自动报警系统施工及验收规范( GB50166-2007) 建筑电气工程施工质量验收规范( GB 50303-2002 ) 电缆桥架安装图集( 04D701-3) 常用低压配电设备安装( 04D702-1 ) 封闭式母线安装( 91D701-2) 2、编制范围及内容

本工程屋顶顶棚马道机电设备施工主要包括：电气系统、消防系统、智能楼宇管理系统，不包括屋面消防排烟系统施工。主要施工内容：桥架敷设、配电箱(柜)安装、照明小母线安装以及灯具安装。

3、未明确部分方案编制原则

照明小母线及照明灯具为甲供材料且并未招标完成，在编制时只做空间预留。

三、马道机电设备施工方法

1、桥架安装

电气桥架安装在马道上与配电箱安装位置同一侧，消防桥架和楼宇桥架在另一侧。电气照明梯架主要规格为 600×100mm和 400× 100mm，安装高度为距马道底侧 400mm。照明线槽规格为 100×100mm，安装位置为马道栏杆上端外侧距马道栏杆水平距离为 100mm。

消防桥架规格为 100×50mm，安装高度为距马道底侧为 400mm。楼宇桥架规格为 100 ×100mm，安装高度为距马道底侧 660mm。 2、小母线安装

小母线安装在马道两侧，每侧为两根小母线，为屋面顶棚内照明提供电源。因照明小母线为甲供并未招标完成，具体尺寸不知，深化时暂定为 50×50mm。经深化马道设备安装，预留给照明小母线的空间为从马道底侧向上 400mm的范围内，此空间包括小母线、小母线始端和终端插接空间。业主在小母线招标是应严格要求小母线的尺寸满足此要求。否则将无法顺利安装。

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3、灯具安装 1）屋面顶棚照明灯具

顶棚内照明分为上赵灯具和下照灯具，上照灯具为立杆支架固定于马道栏杆上。下照普通灯具通过悬挑支架伸到屋顶内表皮网格内，灯具中心位于内表皮网格水平投影中心位置，通过内表皮网格照射到公共区大厅。屋面顶棚内应急照明灯具距普通灯具 200mm 安装，仅在部分网格内出现。所有灯具安装位置详屋顶照明大平面图。此部分照明为甲供材料且并未完成招标，灯具的具体安装方式和支架形式均不知。现只给灯具支架在马道上预留安装空间，具体安装方式需待业主招标完成后再深化。

2）马道检修照明灯具

马道检修照明为检修人员提供照明，照度为 50LX，灯具为单管壁装盒式银光灯。马道检修照明灯具安装在马道单侧栏杆上，安装高度为 1100mm处马道栏杆，用角钢支架固定。具体安装在马道哪一侧详屋顶电气干线平面图。

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4、马道桥架支架安装示意

桥架遇腹杆上翻到马道栏杆上方增加支架固定桥架具体支架尺寸和焊接方式由设计院出详图

40*4角钢

每根角钢焊三点马道立柱

角钢马道栏杆桥架遇腹杆增加支架上下端增加角钢加固三边满焊横向与立柱满焊，不要伤及横向护栏详见“示意 A” 角钢角钢与槽钢满焊详见“示意 C” 横向与立柱满焊，不要伤及横向护栏详见“示意 A” 角钢与槽钢满焊详见“示意 B”

角钢与槽钢满焊详见“示意 B”

马道桥架路由支架安装

马道立柱

电缆桥架

马道立柱

40*4角钢

马道立柱

40*4角钢

满焊

40*4角钢上下2道焊缝需满焊

马道立柱

40*4角钢

马道栏杆

立向焊缝至少 3道

示意B

俯视图

示意A

马道槽钢

40*4角钢支

满焊

架

40*4角钢

示意C

支架安装焊接大样

5、马道配电柜、消防模块柜安装

1）概述

配电柜安装位置在马道上共有 14 处，其中包含桥架引上点 4 处配电柜安装位置钢结构屋面

有较多腹杆穿过马道，在配电柜安装位置处也有钢结构腹杆及虹吸雨水管穿过影响配电柜的安装。在有影响配电柜的安装的位置需另提交给设计院，由设计院出具具体方案。 2）马道配电柜基础槽钢安装示意

1）柜体安装平面示意图：

柜体安装详平面图纸，安装在马道加宽侧。因消防模块柜柜体尺寸和电气配电柜尺

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寸相近，故只能安装在电气配电柜位置处方能不影响马道。消防模块柜的安装方式与配电柜相同，均如下图所示：

10#槽钢与下

马道配电柜

马道配电柜安装平面示意图

2）柜体安装剖面示意图：

10#槽钢与马道结构焊接

马道配电柜 A-A剖面示意图

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10#槽钢

两组10#槽钢间焊接马道地面过线箱槽钢

10#槽钢 10#槽钢 10#槽钢 10#槽钢

配电柜配电柜配电柜配电柜配电柜配电柜马道配电柜 B-B剖面示意图

3）马道空气采样报警装置、空气采样报警装置电源箱设备安装空气采样报警装置、空气采

样报警装置电源箱设备相对较小，安装高度为下底距马道底侧 1100mm，其支架安装样式如下图：

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版本：在有设备处加固定结构固定设备

空气采样报警装置或空气采样报警装置电源箱

楼宇线槽

消防线槽照明小母线

A 版照明线槽

马道照明灯具

40X4角钢支架 003 062 004 与马道立柱焊接

006 00 照明梯架

照明小母线

马道设备安装（据现场勘查）

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4）排烟天窗分控箱、消防模块箱安装示意

排烟天窗分控箱尺寸以 800×600×250mm为主，模块箱的尺寸为 800× 600×200。在马道内侧落地安装会占据马道较大空间，导致桥架、线槽、小母线无法顺利安装，又考虑箱体位置不便移动，故采用在马道栏杆上侧加固支架将箱体侧挂安装。箱体数量较多，且较多集中在马道一侧，采用龙门支架来分减马道单侧受力。具体支架尺寸和安装方式由设计院出具详图。

箱体支架安装示意：

版本：支架安装具体尺寸及安装方式由设计院深化

马道设备安装支架示意

排烟分控箱

从马道外侧向内侧看

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6、马道遇到钢结构腹杆做法示意

马道位于屋面钢结构顶棚内，有较多钢结构腹杆穿过，且腹杆穿过马道样式不一，桥架避让钢结构腹杆的样式也各有不同。桥架遇腹杆典型做法如下示意：

现场钢结构腹杆穿过马道

钢结构腹杆

照明线槽

楼宇线槽照明梯架

消防线槽照明小母线

照明小母线

马道过线箱

马道设备安装示意（遇到腹杆时）

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剖面详图如下：

桥架翻弯处增加 40X4角钢支架与马道栏杆接触处用角钢加固

线槽或梯架

穿过马道的屋面钢结构柱

照明小母线

马道过线箱

马道设备过腹杆剖面 A-A

金属线槽和照明母线马道侧壁避让腹杆安装

马道栏杆

马道过线箱

金属线槽或桥架马道侧壁安装

马道设备过腹杆剖面图 B-B

7、设备材料吊运方案马道属于大面积高空作业，设备和材料的运输为一大难题，又由于马道上有较

多的屋面钢结构腹杆穿过，人在马道上行走困难，在马道上水平转运材料较为困难且危险性较高。故只能采用多点垂直运输。由于配电箱较重且体积较大，选择在配电箱安装位置处设定垂直运输点。屋面马道上共有 14 处配电箱安装区域，集中在 ED-EN和 WD-WN 区域。每个配电柜安装位置为均设置一个设备吊装点。桥架、母线均沿马道敷设，采用在沿马道位置吊运。

1）、配电设备吊运垂直运输设备采用电动卷扬机，因马道上无法安装设备，电动卷扬机安置在地

面，

以屋面钢结构为滑轮支撑点进行吊运。此需向钢结构屋面确认上弦承受负荷。配电箱设备高度为 1.8 米，考虑马道栏杆与上弦之间的净空间可能不够，故将配电箱横倒进行吊装，吊到马道上后再将其竖立。因配电箱吊运高度较高，单个滑轮吊运会发生配电箱晃动，人员在地面用绳索固定在配电箱上防止晃动。具体示意图如下：

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钢结构上弦

滑轮

安全绳索

马道

配电箱设备

钢丝绳索

防晃绳索

电动卷扬机

配电设备吊运示意图

2）、桥架线槽吊运

桥架、小母线等的重量相对较轻，垂直运输较为便捷，水平运输难度较大，又考虑到马道上为狭窄空间，桥架的堆放也会占用较大的空间。故桥架采用沿马道安装位置采用用绳索吊运，不采用集中垂直运输后水平转运。桥架吊运采用在上弦上安装两个滑轮，人员在地面进行人工拉升桥架。吊运示意图如下：

钢结构上弦滑轮马道

梯架或线槽

桥架吊运示意图

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四、工期安排及保证措施

1、工期安排

马道施工分为三个阶段，第一阶段区域为： WK-W'B和 EK-EB', 主要为配电箱安装位置处和主要照明桥架安装位置，桥架的工程量为 9600 米，此部分工程量较大。幕墙专业脚手架仍在拆卸，马道栏杆仍有部分未安装，部分配电柜安装位有腹杆穿过无法安装配电柜体，需重新由设计院出具方案。此部分安装难度大施工进度缓慢，施工人员投入较大。东西区分别安排两组人员同时进行施工。开始施工时间为 2012年 6月15日，预计 60天完成。第二阶段区域为： WR-WK和 ER-EK，桥架工程量为 2500 米相对较少，施工难度较小。因幕墙脚手架拆除已严重滞后。开始施工时间为 2012 年 7 月 1 日。预计 30 天完成。第三阶段区域为：WB'-EB'中心区域，马道坡度较大，距地面高度较大，施工危险性较大，施工降效最为严重，施工人员投入少。桥架工程量为 2300 米。开始施工时间为 2012年8月 1日，预计 30天完成。因马道施工难度大，形状极度不规则，为了不影响施工工期，在施工过程中需甲供照明小母线在 2012年 7月 10日之前到货。

桥架施工分区图：

第三阶段

第二阶段

第一阶段

第二阶段

1) 根据设计图纸，及时做出工程所需的物资采购计划，配合材料科确保工程材料及时进入现

2、工期控制措施

场，不允许因材料原因致使延误工期现象发生。

2) 合理安排施工方法，针对工程特点，采用东西区域同时施工，对于甲供材料因招标尚未完成，可先按业主提供设备材料尺寸进行预留安装空间。先对桥架、线槽及配电柜体进行安装，避免因甲供材料未到货原因而延误工期，但甲供材料必须在我方开始施工一个月内到货。根据不同区域特点制定严密的、紧凑的、合理的施工方法，合理安排施工人员数量，尽可能压缩工期，加快施工进度。

3) 根据实际情况对现场工程进度及时做出调整，使整个工程进度处于受控状态。推行全面计划管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，确保总进度计划实施。

4) 按程序组织文明施工。加强施工生产调度，组织协调好施工作业，在每个大的施工段内，尽可能进行小流水作业施工。

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五、施工资源计划人员调配是对项目管理人员及劳动力实施有效的选派和管理，即做好施工管理人员及劳动力的计划、决策、组织、指挥、监督、协调等工作，达到最有效、最合理组织劳动力，以确保工期、质量、安全目标的实现。 1、劳动力组织原则

工程施工过程中如何组织高效优质的施工是关键，我们将根据工程内容和实际情况，成立技术过硬、组织纪律性强的施工队伍参加本项目工程的施工，施工队伍选择有丰富的施工经验，操作水平高的工人。每位参加项目施工的特殊工种人员均具有上岗证和资格证，在正式进入项目施工之前针对项目的施工特点及技术要求，进行专门的技术、技能培训及考试。 2、劳动力供应保障措施

由于本工程设计标准高、劳动强度大，危险性较高，施工难度大，施工降效严重。对工程施工管理人员的项目管理水平以及操作工人的技术水平、熟练程度要求较高。为此，需要选用素质较高、有类似工程施工经验的项目管理人员及劳动力。 1）劳动力储备保障

我公司属国有大型施工企业，建立了丰富的劳动力资源库，劳动力储备充足。 2）劳动力素质保障

（1）进场前，加强对工人的质量、安全、文明施工等方面的教育，对工人进行各种必要的培训，关键的岗位必须持有效的上岗证书才能上岗。

（2）为了保证进场工人做到人尽其才提高劳动生产力，在劳动力管理上，我们采取区域管理与综合管理相结合，岗前、岗中、岗后三位管理相结合的原则。

（3）做好宣传工作，使全体施工人员牢固树立起“百年大计，质量第一”的质量意识，确保工程质量创优目标的实现。

（4）对施工班组进行优化组合，竞争上岗，使工人保持高度的责任心和上进心。

（5）加强劳动纪律管理，施工过程中如有违纪屡教不改者、工作不称职者将撤职并调离工地，立即组织同等级技工进场，进行人员补充。 3、马道施工劳动力投入计划

马道施工劳动力的投入按施工阶段分步投入，在 6 月份投入人员进行第一阶段区域施工，马道施工面积狭窄，无法投入较多的劳动力。将施工区域分为东西区，每个区个投入两个施工组同时进行施工。进入施工的区域按地面上屋面马道的楼梯处进行延伸。在 7 月份，屋面马道已将基本具备完整的施工面，人员投入较大，将第一阶段和第二阶段施工区域同时施工。第二区域东西区各安排一组施工对班组进行施工。第三区域施工面积已在 20 米左右，施工区域狭小。人员投入相对较少，分别安排两个施工班组进行施工。

马道施工劳动力投入计划表 4-1

马道施工劳动力投入计划序号 1 2 3 4 工种电工电焊工普工合计 2012 年 6 月 8 4 20 32 2012年 7 月 12 4 32 48 2012 年 8 月 2 2 12 16 六、质量标准及保证措施

1、质量标准

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1) 、《质量管理体系要求》 GB/T19001－2000

2) 、《环境管理体系规范及使用指南》 GB/T24001－1996 3) 、《职业健康安全管理体系规范》 GB/T28001－2001 4) 、《项目管理手册》 MS03-2008

质量要求：确保鲁班奖，争创詹天佑奖。 2、质量保证措施

1)、确保满足业主的使用要求、功能要求下，严格按照最新的国家标准(规范) 、地方标准(规范)和

企业标准的较高要求执行，我项目将以最佳的项目管理班子组合，优秀的安装技术工人以及精良的施工设备组织施工。

2)、我公司依照 GB/T19001－2000《质量管理体系要求》、GB/T24001－1996《环境管理体系规范及使用指南》、GB/T28001－ 2001《职业健康安全管理体系规范》，建立了系统的全面的质量、环境、职业健康安全管理保证体系。

七、安全防护和保护环境措施

1、安全周边环境和本身特点的分析

本工程为屋面顶棚马道，属于大面积高空作业，对临时用电、通风、高空坠物要求较高，是本工程的安全防护的重点。重点作好以上几点安全防护及预防措施。 2、危险源辨识与风险评估

1)危险源管理职责分工

项目部技术负责人负责组织本项目各专业人员开展危险源辨识与风险评价工作。填写《危险源调查登记表》、《职业健康安全风险评价表》，根据评价结果确定本项目重要危险源，填写《重要危险源清单》，根据重要危险源编制安全管理方案。 2)危险源辨识的范围

(1 )项目经理组织所有管理人员(分包单位)以施工过程中的所有活动(正常的、周期性和临时性

的紧急情况下的活动；进入施工现场所有人员的活动；施工现场所有的物料、设施、设备)进行危险源分析和重要环境因素的分析。

(2 )危险源和重要环境因素识别从以下各方面考虑：依据存在时态分过去、现在、将来三种；依据存在状态分正常、异常和紧急三种；

依据伤害类型分为物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、烧烫、火灾、高处坠落、坍塌、爆炸、中毒和窒息、其他伤害。 3) 因素的变更

(1 )当法律法规要求、相关方要求、控制目标变更及现场作业环境与条件有重大变

化时须对健康安全因素进行重新识别，并对相应的健康安全影响因素清单进行变更。

(2 )所有新开工项目须进行因素的识别与评价，并将识别和评价的信息反馈分公司主管部门，

作为分公司、公司主管部门因素变更的基础信息。 4) 危险源风险评价

(1) 对识别的每一项危险源进行风险评价，确定重大危险源。当情况发生变化时，

重新进行评价，并根据重新评价的结果采取相应的控制措施。

（2）风险评价采用“作业条件危险性评价法” （LEC法）或直接经验判定法。不同方法评价结果不一致时，按高风险等级控制。

作业条件危险性评价（ LEC法）认为，作业环境危险性（ D）主要与三个因素有关：发生事故或危险事件的可能性（ L）、人员暴露于危险环境中的频度或时间（ E）、发生事故会造成的损失后果（ C）。它们之间的关系为： D=L*E*C。针对被评价的具体的作业条件，由有关人员，如

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技术负责人、安全员、工长、班组长及工人代表，组成的小组，依据过去的经历、有关的知识，经充分讨论，估定 L、 E、 C的分数值。然后计算三个指标的乘积，得出危险性分值，并按分数来定义风险等级，当 D 3，即为不可承受风险。作业条件危险性评价（ LEC法），也是我公司环境与职业教育健康安全管理体系对不可承受风险的评价方法和标准。

（3 ）评价的依据：国家及地方法律法规、标准规范；发生事故的可能性大小；人体暴露在风险环境中的频繁程度；一旦发生事故会造成的损失后果。 5）危险源控制

（1）危险源的控制原则可分为：消除风险、降低风险、个体防护。

（2）针对重大危险源制定目标、指标和管理方案并予以实施。目标应具体可行，满足法

律、法规和相关方要求，并尽可能予以量化，便于考核。

（3）对一般危险源编制“职业健康安全管理规划” ，确定具体的控制措施。3、重大风险危险源清单

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深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标施工总承包工程马道机电施工方案危险源（危害）识别与风险评价清单判别依据序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 作业条件风险评价法 L 3 6 3 3 3 3 3 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 E 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 C 7 3 7 15 15 15 7 3 7 7 7 7 7 40 40 7 7 7 7 D 126 108 126 270 270 270 126 108 126 126 126 126 126 720 720 126 126 126 126 作业活动危害因素操作者疲劳作业操作者健康不良操作者失误防护栏杆防护不善防坠落的个人防护用品缺陷可能导致的事故（I~V）坠落者受伤害坠落者受伤害坠落者受伤害坠落者受伤害坠落者受伤害 Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ 风险级现有控制措别施备注高处临边作业高处临边作业高处临边作业高处临边作业高处临边作业现场作业吊装作业吊装作业吊装作业高处临边堆放材料高处堆放料具卷扬机的使用卷扬机的使用施工用电施工用电 3 3 3 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 3 3 3 3、5 3、5 2、 4、5 3、5 3、5 未正确配戴安全帽，或安全帽产物体打击、人身伤品不合格害吊物捆绑不牢违章作业吊绳承受的力超出允许值材料未堆放稳定或固定堆放在临边的料具失稳钢丝绳磨损断裂地锚固定不牢固施工用电未施行“一机一闸一漏一箱” 漏电保护器参数不符合要求违章用电使用的劣质电线电缆用电设备接地不符合要求违章作业下落物件伤人下落物件伤人下落物件伤人下落物件伤人下落物件伤人人身伤害人身伤害触电、人身伤害触电、人身伤害伤害、财损伤害、财损触电、人身伤害伤害、财损 3、5 2、 3、5 2、 4、5 2、 3、5 3、5 2、 3、5 2、 3、5 2、 3、5 2、 3、5 2、 3、5 16 施工用电 17 施工用电 18 2、 4、5 3、5 施工用电 2、 3、5 19 焊接、切割作业 2、 4、5 中国建筑股份有限公司

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深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标施工总承包工程马道机电施工方案 20 21 22 23 24 25 焊接、切割作业焊接、切割作业焊接切割作业焊接、切割作业防火措施不当防火设施缺陷长期在不通风密闭环境中作业警戒缺陷伤害、财损伤害、财损电焊工尘肺伤害、财损中暑中暑 Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅴ 3 3 3 3 3 3 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 126 126 126 126 126 126 3 3 3 3 3 3 2、 3、5 2、 3、5 2、 3、5 2、 3、5 操作者健康状况不良高温作业环境下作业未采取降温解暑措施高温作业环境下作业 2、 3、5 2、 3、5 判别依据：审校人：批准：批准日期： Ⅰ .不符合法律法规及其他要求（公司下发文件）；Ⅱ. 曾发生过事故，仍未采取有效控制措施；Ⅲ .相关方合理抱怨或要求；Ⅳ . 直接观察到的风险；Ⅴ .LEC 法（定量评价）注： 1、 D=LEC（其中： D—风险值， L—可能性大小， E—频次， C—后果或损失）。 2、风险级别共分四个等级：一级、二级、三级、四级、五级，级别越高风险越大。 3、管理过程中，要及时识别新的危险源（危害）并更新该记录。版本： A 版第 18 页共 19 页中国建筑股份有限公司

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4、安全预防措施

1）危险源的综合预防、控制措施

（1）对重大危险要采取“两个控制” ，即前期控制、施工过程控制。

（一）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

（二）施工过程控制：在工程施工过程中 , 严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查 , 认真落实整改。

（2）加强安全生产的综合管理。

（一）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。（二）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。（三）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

（四）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点 , 针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

（3）切实加强安全交底制度的落实。

（一）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

（二）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份 , 一份交给被交底人, 一份附入安全生产台帐备查。

（三）被交底者在执行过程中 , 必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。 2）危险源的具体预防措施（1）预防机械伤害事故的防护措施

（一）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

（二）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收 , 经项目部组织验收合格后方能正常使用。

（三）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。

（四）使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

（五）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

（六）出渣设备应完好，定期检查滑轮、绳索吊具，发现问题必须及时解决和修复。（七）所使用的卷扬机机座必须平稳牢固，其操作位置应设在视线无阻碍的地方。（八）卷扬机设置位置与第一个转回滑轮之间不得小于卷扬机钢丝卷筒直径的 15～18 倍。

（九）钢丝绳在卷筒上排列应整齐，在卷筒上至少要保留三圈以上 ,不准全部放完 , 通过滑轮的钢丝绳不准有接头。

（十）卷扬机凿轮、皮带等传动部分必须具有防护罩。若发现损坏应及时修复，起吊用的滑轮禁止使用开口环轮。

（十一）卷扬机的能力应和所起吊的重量相匹配，严禁超负荷使用。

（十二）卷扬机的运行控制必须使用按钮开关，严禁使用闸刀代替使用。其卷扬机通、断电闸刀配电箱应上锁。

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（十三）卷扬机的操作应指定专人负责，其操作人员应熟悉性能、操作和保养规程，操作中严格执行卷扬机安全操作规程。

（2）预防高空坠物伤害事故的防护措施

（一）防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。

登高前必须办理登高作业许可证，施工负责人对全体人员进行现场安全教育（特殊高空作业）。

（二）检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。

（三）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，不得在高处往下投扔材料或工具

等，不得将易滚滑得工具、材料堆在马道上，不准打闹，工作完毕，应及时清理工具、零星材料等。

（四）在没有有效的措施提供足够的照明设施时，夜间禁止作业。

（五）严禁上下同时垂直作业者，若特殊情况必须垂直作业，应经有有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。

（六）严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。

（七）进行高空焊接，气割时必须事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取可靠的隔离措施才能施工。

（八）在施工区域下方必须用警戒带设置危险隔离区，范围为工作中心点向外 10 米，防止高空坠物伤及下方地面施工人员。

（九）屋面马道空气流通较差，热蒸汽汇集，属于高温环境下作业，必须采取有效的通风降温措施，防止人员因高温作业导致中暑。（3）预防触电事故的防护措施

根据国家 JGJ46—99《施工现场临时用电安全技术规范》规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。

（一）工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行 TN—SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护。

（二）电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地 , 不得一部分设备做保护接零 , 另一部分设备做保护接地。

（三）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用的电管理及安拆。

（四）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使

用。

（五）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行

一次全面系统的检查。

（六）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过 3 米。安装和使用按 “一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。

（七）配电箱应标明其名称、用途 ,并做出分路标志，门应配锁 , 现场停止作业 1 时间以上时，应将开关箱断电上锁。

（八）凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。

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