K5+960,K6+718.908桥人工挖孔桩方案二级技术交底

呈贡至澄江高速公路第三工区 二级施工技术交底记录单

工程项目名称 交底项目名称 交底单位 接受单位 施工技术方案交底内容： 一、设计标准 桩基础采用人工挖孔灌注桩，共9根桩，桩径D=1.6m、D=1.8m两种，单桩长20m、22m、14m三种，桩长共166m。护壁、桩身均采用C30砼浇筑，按端承桩设计。特别注意采用正式图，本交底与方案有所差异（方案按送审稿编制），放样坐标按正式图执行。 二、施工条件 拟建桥位于呈贡区马金铺秋木箐村，属于新建工程，均为跨越主线高速而设，施工区域紧邻S102省道，交通便利。 1、现场三通一平，准备工作。 施工区域紧邻S102省道，交通便利，但需修建S102保通便道，K5+960需保证“寿桃园”农家乐正常经营通行；桥位附近无施工用水，必须用洒水车从马金铺购买运输进场，施工用电无法接入电网用电，只能采用发电机。 2、首先将桥位处路基开挖至设计标高。 3、将各桩位处进行场地平整，便于桩基施工，K6+718.908桥0#台由于正式图与送审稿有差异，导致桩位处边坡已开挖，要求回到至0#台桩顶标高70cm以上方可开孔挖桩。 4、2#台由于地面标高与桩顶标高基本一致，要求从路基上挖方进行回填，回填高度为桩顶标高70cm以上。 三、施工工艺 (一)、护壁施工 1、护壁钢模采用组合钢模板，插口连接。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。 2、第一节护壁以高出地面30mm，便于挡土、挡水，及时疏导桩孔周边的地表水。

呈澄高速公路 K5+960,K6+718.908桥人工挖孔桩方案 呈澄高速公路第三工区总工办 项目部 合同段号 交底日期 交底人 接收人 3 全体技术人员 1

桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口。 3、检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 4、护壁钢筋安装：护壁钢筋在现场加工孔内绑扎，并留足连接长度，以便下段钢筋搭接。 5、护壁砼施工：护壁砼采用现场自拌砼，现场自拌混凝土必须进行混凝土试配，按实验室提供的配合比严格计量，确保混凝土强度等级符合设计要求。塌落度控制在7～10cm为宜，为提高早期强度可适当加入早强剂，砼浇筑时应分层沿四周入模，用钢钎捣实，施工前应将上节护壁底清理打毛，以便连接牢固。为便于施工，可在模板顶设置角钢、钢板制成的临时操作平台，供砼浇筑使用。 6、护壁模板拆除，当护壁砼养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。 7、终孔检查：挖孔至设计持力层后，应进行自检，工程桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手续，要逐根进行隐蔽检查。 （二）、人工挖孔 1、根据本工程的特点，桩基采用微差爆破配合人工挖石方成孔，施工工序：爆破→挖桩石方→护壁模板支设→护壁钢筋绑扎→护壁砼浇筑→拆护壁模板→爆破→挖桩石方，如此循环，直至桩基设计高程以下5cm。 2、开挖土石方 桩基开挖土石方先中间后周边,松散土层用铲、镐开挖,进入强风层后用镐，每节均应检查中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作。挖深超过10m后，挖深超过10m后，必须机械强制通风措施，风管口要求距孔底2m左右，孔内照明采用防爆灯炮，灯炮离孔底2m。必须用低压电源（一般为36V（含）以下，但特潮湿、狭窄场所照明电源电压不得大于12V，照明变压器必须使用双绕组型安全隔离变压器，严禁使用自耦变压器。）、防水带罩的安全灯具。桩口周围设围护栏。 每天操作工人下井前应先用小动物，放入井底不少于15分钟，以检测井底有害气体和孔井内缺氧，符合要求方准作业。操作时上下人员2小时轮换作业，桩孔上人员密切注

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视观察桩孔下人员的情况，使用对讲机进行通讯，互相响应，切实预防安全事故的发生。 3、石方爆破 由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，中风化层以上地段成孔时，受流沙、流泥的影响，有些地段护壁质量较差抗震能力小。所以孔桩入岩爆破采用小直径浅孔微差爆破，由有专业爆破资质的鹏程施工队伍进行孔内爆破。桩孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查确认无有害气体后，且应将桩孔周边的悬石清理干净后，作业人员方可进入空内继续作业。 4、爆破时对S102交通管制 标志牌设置，呈贡至澄江方向在寿桃园路口（K6+000处设置第一块施工提醒标志），在四工区路口（K6+300处）设置“放炮警戒线”标志牌。 澄江至呈贡方向在秋木箐村口（K7+100处设置第一块施工提醒标志），在蜀通水泥制品厂路口（K7+000处）设置“放炮警戒线”标志牌。 在孔内放炮作业前，K6+500~K6+900段所有作业人员，机械均应撤出至放炮警戒线以外。 “放炮警戒线”标志牌处均设置至少4名保通人员，保通人员名单待具体施工时由项目经理确定，通知。 （三）终孔手续 1、挖孔桩终孔后，必须清理桩底松散残渣，桩深不小于设计桩长+5cm。 2、挖到设计标高，立即通知“云南建工第三方检测”，请第三方检测做桩底地质雷达扫描，主要检测桩底是否有溶洞。 3、待出桩基地质雷达报告后，提交设计代表，设计代表认为可以终孔时，方可终孔，进行下道工序施工。 （四）钢筋笼制作 1、桩基终孔后，确定桩长方可进行钢筋笼下料、制作。 2、按终孔桩长，孔上进行钢筋笼制作成型。根据钢筋骨架的刚度、实际的安装情况，确定每段预制骨架长度。钢筋笼主筋采用直螺纹连接，其他钢筋采用单面搭接焊，焊接长度不小于10d，焊条采用506焊条。主筋连接时，保证在35d且不小于500mm范围内接头的数量不超过主筋的50%。螺旋箍筋首先将盘条筋用卷扬机调直，再用铰盘形成为设计直径的圆形。螺旋盘分段长度满足可绑3～5圈所需的钢筋长度；桩端水平箍筋不得少于3道。加强筋在钢板平台上用模子按1：1大样进行加工。在焊接加强筋接头时，应采取

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措施，防止加强筋在焊接时发生变形。在所有的单元钢筋都制作完成后将其抬放到专门的工作平台上按设计进行组装。加劲箍制作时应确保桩主筋的净保护层不得小于70mm。 (五)、浇混凝土 1、清孔 浇混凝土前，再次清孔，将成孔时未清理干净的井底沉渣再一次清理干净，然后抽干井底的地下水。 2、安放下料漏斗及串筒 把下料漏斗用两根钢管焊接起来，放在孔口固牢，然后把导管一节一节的往下安装。 3、下桩身混凝土 1）、浇灌桩身砼前做渗水量测定,当涌水量不超过0.3升/秒时,•可采用普通方法浇注；涌水量超过0.3升/秒,且桩孔积水量高于1000mm时,应采用水下砼。 2）、桩身混凝土强度等级为C30,施工现场应做坍落度试验,坍落度控制在7～9cm之间。 3）、浇灌砼:采用混凝土运输车将砼输送到孔口的下料斗,然后由串筒导管导入孔底，每层灌注高度不得超过1.1m,分层捣实直至桩顶。振捣方法由孔下的操作工人每50cm振捣一遍，每遍为15～20次，串桶中间用尼龙绳吊牢防止脱落伤人,串桶下口离现浇砼面保持在2m内,随砼面增高,逐节由孔下工人拆除,•桩顶砼在砼初凝应抹压平整,避免出现塑性收缩裂纹或环向干缩裂缝,•其表面浮浆应及时凿除并超灌20cm,以保证有良好的连接。 4）、采用普通方法浇灌桩身砼,当水泥浮浆达100mm以上时应抽掉或淘扦后继续浇灌。 5）、当孔内地下水比较丰富时，宜采用套管进行水下混凝土浇灌。保证套管埋入混凝土的长度不少于1米，利用先浇的混凝土将水上挤，并及时将水排出洞外。 6）、桩身砼浇灌过程中桩身砼必须一次性浇灌完成。 7）、桩身浇灌完成应严格控制每根桩顶标高,•并在护壁上刻出标高控制标志。混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。 8）、每根桩桩身每一工作班需做同条件试块和标准试块。 四、安全施工 1、进入施工现场必须戴好安全帽，正确使用个人劳动防护用具。 2、所有机驾人员必须持证上岗，按操作规程进行操作。

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3、每天施工终了时，所有必须停放在安全地带，并不得妨碍他人道路。 4、定期进行机械保养，保证机械正常运转，减少噪音、空气、扬尘污染。 5、为保证安全人工挖孔桩爆破、护壁浇筑、安全设施设置，交通管理必须按方案严格执行。 其它未尽事宜请参见《K5+960、G1K0+322.9上跨桥人工挖孔桩专项施工方案》 接受交底人员名单 序号 签名 职务/工种 序号 签名 职务/工种 交底日期： 年 月 日

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