叉章编号ｌ６７２ ５３２８（２０Ｉ ５）Ｏ４ ００６５・『Ｊ５中图分类号，Ｕ４１２ ７５文献标识码：Ａ ＤＯｔ：１０ Ｉ３８ｌ ｌＩ・５１４ ２０１５ Ｏ４｝１ 《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》解析 张宜华’。喻斌 （１．重庆市市政设计研究院，重庆４０００２０；２．同济大学交通运输工程学院，上海２０００９２） 摘要：《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（ＤＢＪ ５０／Ｔ１７８－－２０１４）于２０１４年５月１日起施行，用 以规范指导重庆市道路平面交叉口设计工作。《规范》编制遵循以人为本，因地制宜，公交优先， 规划、设计、管理一体化的指导原则。《规范》的创新之处包括：根据建成区环境和地形特征执行 有差异的设计标准以适应实地环境、避免过度建设；明确平面交叉口选型的考虑因素和选型办法； 细化交叉口视距三角形停车视距等。此外，《规范》还详细规定了设计车型、行人过街设施、路缘 石转弯半径、无障碍过街设施、公交站台长度等内容。 关键词：道路平面交叉口：规范；交通分析；设计流程；几何线型 Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎ ＵｒｂａｎＲｏａｄｗａｙＡｔ－ｇｒａｄｅＩｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎＳｔａｎｄａｒｄ『力Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ＺｈａｎｇＹｉｈｕａ。，ＹｕＢｉｎ２ （１．ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＭｕｎｉｃｉｐａｌＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００２０，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒ－ ｔａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｔｏｎｇｊｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００９２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｕｒｂａｎ ＲｏａｄｗａｙＡｔ－ｇｒａｄｅ／ｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ（ＤＢＪ ５Ｏ厂ｒ１７８－＿＇２Ｏｌ４）ｈａｓ ｂｅｅｎ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ ｓｉｎｃｅ Ｍａｙ １ｓｔ，２０１４，ｗｈｉｃｈ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｔｈｅ ｇｕｉｄａｎｃｅ ｆｏｒ ｕｒｂａｎ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓ ｄｅｓｉｎｇ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｅｘｐｌａｉｎｓ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ｏｆｔｈｅ ｓｔａｎｄａｒｄ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｐｕｂｌｉｃ ｔｒａｎｓｉｔ ｐｒｉｏｒｉｙｔ，ａｎｄ ｉｎｔｅｇｒａ－ ｔｉｏｎ ｏｆｐｌａｎｎｉｎｇ，ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｓ ｔｈｅ ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ ｉｄｅａｓ ｉｎ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｉｆｃａｔｉｏｎ ａｓ ｆｏｌｌｏｗｓ：ａｄｏｐｔｉｎｇ ｃｏｎｔｅｘｔ ｓｅｎｓｉｉｔｖｅ ｄｅｓｉｇｎ ｓｔａｎｄａｒｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｅｒｒａｉｎ ｏｆｕｒｂａｎ ｂｕｉｌｔ－ｕｐ ａｒｅａｔｏ ａｖｏｉｄ ｅｘｃｅｓｓｉｖｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｉｄｅｎｔｉｆｙｉｎｇｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｔｉａｌｆａｃｔｏｒｓｏｎｔｈｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｉｎｔｅｒｓｅｃ－ ｔｉｏｎｌａｙｏｕｔａｎｄｔｈｅｍｅｔｈｏｄ，ａｄｊｕｓｔｉｎｇｔｈｅ ｓｔａｎｄａｒｄｏｆ ｓｔｏｐｐｉｎｇ ｓｉｇｈｔｄｉｓｔａｎｃｅ ａｔｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓ，ａｎｄ ｅｒｅ．Ｆｕｒ－ ｈｔｅｒｍｏｒｅ，ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ ａｌｓｏ ｄｅｆｉｎｅｓｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎｅｄｖｅｈｉｃｌｅｔｙｐｅ，ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｃｒｏｓｓｉｎｇｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ，ｔｕｒｎｉｎｇ ｍ＿ ｄｉｎｓｏｆｃｕｒｂ，ｏｂｓｔａｃｌｅ—ｆｒｅｅ ｃｒｏｓｓｉｎｇｆａｃｉｌｉｉｔｅｓ，ａｎｄｌｎｅｇｔｈｏｆｂｕｓ ｓｔｏｐｓｉｎｄｅｔａｉｌ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｔ－ｇｒａｄｅ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ；ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ｔｒａｆｉｆｃ ａｎａｌｙｓｉｓ；ｄｅｓｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ；ｌａｙｏｕｔ ｄｅｓｉｎｇ 收稿日期：２０１４—０３－１３ 作者简介：张宜华（１９７３一），男，重庆市人，博士，教授级高级工程师，主要研究方向：交通规 划、交通工程。Ｅ－ｍａｉｌ：１０４８８９２１９＠ｑｑ．ｃｏｒｎ ０引言 范》（ＧＢ ５０６４７—２０１ １）Ｉｎ、《城市道路交叉口 设计规程》（ＣＪＪ ｌ５２—２０１Ｏ） 。然而，这些 平面交叉口是城市道路网的咽喉。很大 规范中关于道路平面交叉口的内容片幅有 程度上决定着城市道路交通系统的服务水 限，可操作性不强。上海、浙江、武汉等省 平。在交叉口处对各种交通流的不同处理方 市编写了专门针对道路平面交叉口的规划、 式，不仅直接影响行人、骑车者等交通弱势 设计规范或规程。由于特殊地形地貌，重庆 群体的安全和利益，也影响机动车的通行能 市更需要一本针对性强的地方规范来指导相 力。道路平面交叉口规划设计水平的提高， 关规划设计工作。 将给城市发展带来巨大的社会和经济效益。 与道路平面交叉口规划设计相关的国家 １《规范》编制背景 规范主要包括《城市道路工程设计规范》 （ｃＪＪ ３７一＿２Ｏｌ２） 、《城市道路交叉口规划规 重庆市域内城镇多位于山地、丘陵地 区，与平原城市相比交叉口用地条件较差、 建设费用更高。目前重庆市道路平面交叉口 存在的主要问题包括：１）由于规划设计中对 整体道路环境及交通特性的分析不足，部分 交叉口红线范围太小，无渠化条件，交叉口 进口道缺乏合理渠化，车道划分与车流量、 流向不匹配，车道划分与信号控制不匹配； ２）对行人和非机动车考虑不足，非机动车缺 乏路权。行人过街困难，存在较大安全隐 患；３）公共汽车站多设置在交叉口进口道， 公共汽车上下客后左转对交叉口的车流影响 很大；４）市内干路上大型环形交叉口比较普 遍，近年虽对部分环型交叉口进行改造，但 受原来交叉口的用地条件制约，影响道路通 行能力提升；５）交叉口管理措施不到位，不 能充分发挥交叉口潜力。 在这一背景下，《重庆市城镇道路平面 交通分析 改扩建交叉口 ０譬 ；詈 第麦 十若 二Ｚ 卷罡 筻暑 图ｌ道路平面交叉口设计流程 四ｌ誉 期 Ｆｉｇ．１ Ｄｅｓｉｇｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｒｏａｄｗａｙ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ ６６ 资料来源：文献【４］。 交叉口设计规范》（ＤＢＪ ５０／Ｔ１７８－－２０１４）ｔ （以 下简称《规范》）对山地城镇平面交叉口设 计内容进行补充与完善。《规范》结合重庆 市山地城市的地形特点，总结近年重庆市交 叉口设计的实际经验，同时借鉴和吸收国内 外最新规范、导则和研究成果 。 ２《规范》编制的指导原则 １）以人为本。转变过去交叉口规划、 设计、治理以车为本的指导原则，重视对公 共汽车、行人及自行车通行空间和通行时间 的保障。同时解决好机动车、非机动车和行 人的交通组织，创造便捷的无障碍过街条件。 ２）因地制宜。结合重庆市高密度开 发、土地资源有限的特点，在保证交叉口通 行能力的同时尽量节约用地。对于受实际条 件约束较大的交叉口，可适当放宽技术标准。 ３）公交优先。合理布设公共汽车站、 配置公交专用信号，既方便公共汽车运行， 又减少公共汽车停靠对交叉口的影响。 ４）规划、设计、管理一体化。道路平 面交叉口的规划、设计和管理是互为关联的 ３个阶段，应统筹安排，做到三者有效结 合。虽然《规范》主要针对设计阶段，但仍 兼顾规划和管理阶段的要求。 ３《规范》特色及创新 １）突出交通分析在道路平面交叉口设 计中的重要性。 大部分城市道路平面交叉口设计基本上 只有几何线型设计，导致几何线型难以与交 通量、交通控制相匹配。为提高道路平面交 叉口的设计水平、推动交通分析及交通控制 技术，《规范》建议宜在交通分析的基础上 确定几何线型及交通控制设计。 《规范》提出交叉口设计流程主要包括３ 个阶段：交通分析、交叉口几何线型设计及 交通控制设计（见图１１。新建交叉口和改扩 建交叉口的交通分析内容略有不同。对于新 建交叉口，交通分析包含交通量预测、交通 组织设计以及交通运行分析。其中，交通量 预测应包含各相交道路的进口及出口流量确 定；交通组织设计主要是根据交通量预测分 析确定交通组织方式；交通运行分析宜分析 各进口道服务水平、平均延误、排队长度以 参考文献： Ｒｅ：ｆｅｒｅｎｃｅｓ： ［１】ＣＪＪ ３７—２０ｌ２城市道路工程设计规范［ｓ】． 【２】ＧＢ ５０６４７—２０ｌ１城市道路交叉口规划规范 【Ｓ】． 『３１ ＣＪＪ １５２—２０１０城市道路交叉口设计规程 ［Ｓ］． ［４］ＤＢＪ ５０／Ｔ１７８－－２０１４重庆市城镇道路平面交 叉口设计规范［Ｓ］． ［５】Ａｍｅｒｉｃａｎ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｔａｔｅ Ｈｉｇｈｗａｙ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｏｆｆｉｃｉａｌｓ．Ａ Ｐｏｌｉｃｙ ｏｎ Ｇｅｏｍｅｔｒｉｃ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙｓ ａｎｄ Ｓｔｒｅｅｔｓ ｆＦｉｆｕ１ Ｅｄｉｔｉｏｎ） ［Ｍ］．Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ ＤＣ：ＡＡＳＨＴＯ，２００４． ａ示例一 ［６】Ｆｌｏｒｉｄａ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．Ｆｌｏｒｉｄａ Ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ Ｇｕｉｄｅ［Ｒ］．Ｔａｌｌａｈａｓｓｅｅ： ＦＤＯＴ，２０１３． 【７】Ｆｉｔｚｐａｔｒｉｃｋ Ｋ，Ｗｏｏｌｄｒｉｄｇｅ Ｍ Ｄ，Ｂｌａｓｃｈｋｅ Ｊ Ｄ．Ｔｅｘａｓ Ｕｒｂａｎ Ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ Ｇｕｉｄｅ［Ｒ／ ＯＬ］．２００５１２０１４—０１—２０］．ｈｔｔｐ：／／ｄ２ｄｔｌ５ｎｎｌｐｆｒ０ｒ． ｃｌｏｕｄｆｒｏｎｔ．ｎｅｔ／ｔｔｉ．ｔａｌＴｌＵ．ｅｄｕ／ｄｏｃｕｍｅｎｔｓ／０．４３６５． Ｓ．ｐｄｆ． ［８］Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｂｏａｒ＆Ｈｉｈｇｗａｙ Ｃａｐａｃｉｔｙ Ｍａｎｕａｌ（ＨＣＭ ２０１０）【Ｒ］．Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ ＤＣ：ＴＲＢ， 人行横道中心线 ２０１０． ｂ示例二 ［９］ＧＢ ５０７６３－－２０１２无障碍设计规范［Ｓ］． 图３交叉口三面坡位置 Ｆｉｇ．３ Ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｒｅｅ—ｓｉｄｅ ｓｌｏｐｅｓ ａｔ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ ［１０】ＤＧＪ ０８．９６一＿２０ｌ３上海市建设规范城市道 资料来源：文献［４］。 路平面交叉口规划与设计规程［Ｓ］． （上接第７４页） ［２】Ｇｏｎｚａｌｅｚ Ｇｕｚｍａｎ，Ｃａｒｌｏｓ Ａｌｂｅｒｔｏ，Ｒｏｂｕｓｔｅ 城市公共交通路网布局模型［Ｊ］．土木工程学 Ｆｒａｎｃｅｓｃ．Ｒｏａｄ Ｓｐａｃｅ Ｒｅａｌｌｏｃａｔｉｏｎ Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ 报，２００５，３８（１）：ｌ１７—１２０． ｔｏ Ｃａｒ Ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ Ｅｘｔｅｒｎａｌｉｔｙ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｗｕ ＳｈＯｉａｎｇ，Ｓｈｉ Ｑｉｘｉｎ，Ｌｕ Ｈｕａｐｕ．Ｔｒａｆｉｆｃ Ｅｆ－ Ｕｒｂａｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，２０１ｌ，１３７ ｉｆｃｉｅｎｃｙ：Ｂａｓｅｄ Ｕｒｂａｎ Ｐｕｂｌｉｃ Ｔｒａｆｉｆｃ Ｎｅｔｗｏｒｋ （３）：２８１—２９０． Ｄｉｓｔｉｒｂｕｔｉｏｎ Ｍｏｄｅｌ［Ｊ］．Ｃｈｉｎａ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒ— ［３］Ｚｈａｎｇ Ｘｉａｏｌｉ，Ｃｈｅｎ Ｊｕｎ，Ｗａｎｇ Ｗｅｉ，Ｊｉｎａｇ Ｄａ— ｉｎｇ Ｊｏｕｒｎａｌ，２００５，３８（１）：１ １７—１２０． ｚｈｉ．Ｅｆｉｆｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ Ｅｑｕｉｔｙ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ Ｕｒ— 【６】Ｍｅｈａｒ Ａ，Ｃｈａｎｄｒａ Ｓ，Ｖｅｌｍｕｒｕｇａｎ Ｓ．Ｐａｓｓｅｎ— ｂａｎ Ｒｏａｄ Ｓｐａｃｅ Ｒｅａｌｌｏｃａｔｉｏｎ Ｓｃｈｅｍｅｓ［Ｃ］／／ ｇｅｒ Ｃａｒ Ｕｎｉｔｓ ａｔ Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ Ｌｅｖｅｌｓ ｏｆ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｐｅｎｇ Ｑｉｙｕａｎ，Ｋｅｌｖｉｎ Ｃ Ｐ Ｗａｎｇ，Ｑｉｕ Ｙａｎｊｕｎ， ｆｏｒ Ｃａｐａｃｉｔｙ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｍｕｌｔｉｌａｎｅ Ｉｎｔｅｒｕｒｂａｎ Ｐｕ Ｙｕｎ，Ｌｕｏ Ｘｉａ，Ｓｈｕａｉ Ｂｉｎ．Ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙｓ ｉｎ Ｉｎｄｉａ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａ－ ｔｈｅ Ｓｅｃｏｎｄ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ ｏｎ Ｔｒａｎｓ． ｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１４，１４０（１）：８１—８８． ｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ（ＩＣＴＥ２００９）．ＵＳＡ： ［７］Ｓｈｅｔｈ Ｃ，Ｔｒｉａｎｔｉｓ Ｋ，Ｔｅｏｄｏｒｏｖｉｃ Ｄ．Ｐｅｒｆｏｒ— Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｓ Ｐｒｅｓｓ， ｍａｎｃｅ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｂｕｓ Ｒｏｕｔｅｓ：Ａ Ｐｒｏｖｉｄｅｒ ２００９：１５９—１６４． ａｎｄ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ［Ｊ］．Ｔｒｎａｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ［４】Ｓａｍｐａｉｏ Ｂ Ｒ，Ｎｅｔｏ ０ Ｌ，Ｓａｍｐａｉｏ Ｙ Ｅｆｉｆｃｉｅｎ— Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｐａｒｔ Ｅ，２００７，４３（４）：４５３—４７８． ｃｙ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｐｕｂｌｉｃ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｙｓｔｅｍｓ：Ｌｅｓ－ 【８］Ｈｏｌｍｇｒｅｎ Ｊ．Ｔｈｅ Ｅｆｉｆｃｉｅｎｃｙ ｏｆ Ｐｕｂｌｉｃ Ｔｒａｎｓ— ｓｏｎｓ ｆｏｒ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎａｌ Ｐｌｎａｎｉｎｇ［Ｊ］．Ｔｒｎａｓｐｏｒｔａ— ｐｏｒｔ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ：Ａｎ Ｅｖａｌｕ￣ｉｏｎ Ｕｓｉｎｇ Ｓｔｏｃｈａｓ— ｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｐａｒｔ Ａ，２００８，４２（３）：４４５—４５４． ｔｉｃ Ｆｒｏｎｔｉｅｒ Ａｎａｌｙｓｉｓ［Ｊ］．Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｉｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒ－ ［５］吴世江，史其信，陆化普．基于交通效率的 ｔａｔｉｏｎ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，２０１３，３９（１）：５０—５７． ６９
