奇瑞汽车有限公司
481/484铸铝框架外观缺陷通用验收标准
（第一版）
1.概述
1.1适用范围
本标准适用于奇瑞汽车股份有限公司发动机公司481/484系列铸铝框架半成品、成品的外观缺陷验收（临时标准见相应的评审纪要）。
1.2检验方法
按要求100％进行目视检查。检验项目主要有：裂纹、疏松、冷隔、缩孔、气孔、沙眼、磕碰、划痕等缺陷； 评价结果有： 零件可以使用； 零件可以返修； 零件报废。
1.3缺陷描述
如没有特别偏差定义，按以下标准执行（尤其是气孔和缩孔）： ――缺陷必须基底可见，深度不大于2mm； ――每个方向上缺陷尺寸不大于3mm； ――两个缺陷位置之间的间距不小于5mm；
――缺陷聚集（凹穴/气孔群）的零件为废品。所有连续可见的空腔被视为气孔群。圆形和非圆形缺陷的最大长度便是其大小；
――有裂纹、不见底的疏松\\缩孔\\气孔\\沙眼、贯穿的冷隔等缺陷的零件为废品。 典型缺陷： ――缩孔
缩孔是在凝固收缩过程中所产生的裂开的、有棱角的、空的空间 ； －－气孔
气孔是在铸造过程中由未排净气体所产生的球形的、空的空间 ； ――夹杂物
夹杂物可以理解为铸件中的颗粒（污染、氧化），例如夹杂物硬度与所包围的材
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料不同，或相同种类的材料没有和所包含的材料相结合。原则上不允许有夹杂物。
以下情况的缺陷形状不允许存在：
聚集缺陷 连续缺陷
各螺纹孔
――前4个螺距上有缺陷的零件为废品
――前4个螺距之后有缺陷的零件，如有可见底部，周向小于螺纹1/4圈，长度不超过一扣，那末该零件可以使用。
2.返修
返修时必须满足以下的要求：
――没有定义的返修必须经过工艺\\质保\\产品\\使用部门评审确认，并共同制定返修标准； ――所使用的返修材料必须符合环保、劳动保护等要求；
――所用的返修材料和所包围金属的化学性能和物理性能相匹配；
――所有的返修工作都必须由经过培训的熟练工人按照返修作业指导书和相关的技术文件进行返修。
2.1焊接
――半成品、成品不允许焊接返修；
――毛坯的焊接返修参照相关的毛坯返修标准； ――所有的焊接返修件必须进行标示，并分开送货。
2.2粘合
――所有的粘合返修必须按照产品、工艺、质保和使用部门共同评审确认返修标准执行； ――使用认可的金属粘接剂。
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3. 缺陷类型和评价标准
3.1 框架区域划分
顶面 排气侧 底面 进气侧 前端面
后端面
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3.2 框架顶面的评价标准 3.2.1顶面与缸体结合区域的缺陷
――区域1
框架上主油道密封区域中具有最多2处缺陷最大直径0.5mm，基底可见，孔间距最小10mm的零件可以使用。该区域出现磕碰、压痕则零件报废。 ――区域2
其他与缸体底面结合面通过目测模板检验在自动涂胶线区域具有最大直径为1mm，可见基底的缺陷的零件可以使用；具有直径大于1mm小于3mm，可见基底的缺陷的零件经过粘合返修后方可使用；
不在自动涂胶线区域具有最大直径为3mm，可见基底的缺陷的零件可用； 以上区域出现≤Rmax 0.1mm的划痕，零件可以使用；对于压痕、磕碰最大宽度尺寸小于2mm，深度小于0.1mm的零件可返修后使用。
每个镶块与框架贴合区域允许具有最多2处间隙≤0.4mm（镶块与框架贴合后出现的空隙）、长度≤10mm、深度≤2mm，两个缺陷距离最小10mm的零件可以使用；对于有镶块的框架，镶块与铝合金结合面积不小于95％；插件的位置度要求为最大2mm。
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3.2.2曲轴孔区域的缺陷
――每个曲轴孔中心承载区域具有缺陷最多3处，最大直径2mm，基底可见，孔间
距最小10mm的零件可以使用
――每个曲轴孔两边缘区域各具有一个3mm×1.5mm，深度可见的缺陷的零件可以使用 ——缺陷 不翻边 ——周向边缘爆口 ≤0.5mm
——允许测量卡规/检具接触留下的外观痕迹存在。
3.3框架底面的评价标准
3.3.1底面与油底壳结合区域的缺陷
、
――区域1
油道O形圈密封区域最多2处缺陷最大直径为0.5mm，可见基底，孔间距最小
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为10mm的零件可用。 ――区域2
主盖螺栓和框架螺栓凸台区域（离螺栓孔2.5mm）具有最大直径为1.5mm，可见基底的缺陷的零件可用；
每个螺栓凸台允许的最大缺陷数：2个，缺陷与缺陷之间的最小间距10mm； 以上区域出现≤Rmax 0.1mm的划痕，零件可以使用。 ――区域3
通过目测模板检验
框架底面通过目测模板检验在自动涂胶线区域具有最大直径为1mm，可见基底的缺陷的零件可以使用；
框架底面在自动涂胶线区域具有直径大于1mm小于3mm，可见基底的缺陷的零件经过粘合返修后方可使用；
不在自动涂胶线区域具有最大直径为3mm，可见基底的缺陷的零件可用； 以上区域出现≤Rmax 0.1mm的划痕，零件可以使用
3.4框架进气侧的评价标准 3.4.1 机油标尺管安装面的缺陷
――区域1：
在机油标尺管安装面区域中具有最多2处缺陷最大直径2mm、最小间距10mm且基底可见的零件可以使用
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3.4.2机油标尺管孔的缺陷
――区域1
机油标尺管孔密封区域具有最多2处缺陷最大直径0.5mm、相互间距至少5mm且基底可见的零件可以使用 ――区域2
机油标尺管孔非密封区域具有最多3处，最大直径2mm、基底可见的缺陷的零件可以使用 倒角处的毛刺不允许
3.5框架排气侧的评价标准 3.5.1排气侧各螺栓凸台面的缺陷
――区域1：
各螺栓凸台面区域具有分离的最大直径2mm且基底可见的缺陷的零件可以使用；每个凸台缺陷不超过1个
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3.6框架前端的评价标准 3.6.1前端各表面的缺陷
下列缺陷是允许的：
——缩孔 直径≤1.5mm,深1mm ——压痕 直径≤1.5mm，无凸起 ——刮痕 Rmax20μm。
――整个前端面区域具有最多5处，最大直径3mm，基底可见的缺陷的零件可以使用
3.6.2曲轴孔开档面的缺陷
――框架每个开档面区域最多存在5处，最大直径3mm、可见基底、相互间距至少
10mm缺陷的零件可以使用
――轴承孔不允许有缺陷存在，不允许翻边的压痕存在
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3.7框架后端的评价标准 3.7.1框架后端面
――整个后端面区域具有最多5处，直径小于2mm，深度小于1.5mm的缺陷的零件可以使用。
4．本标准为发动机公司内部资料，不可外播。 5. 本标准自批准之日起执行。
会 签 产品 发动机公司质保 公司质保部 编 制 审 核 批 准
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