国环评证 甲字第1807号
南翔镇翔源路等七条道路工程建设项目
调整环境影响报告书简本
建设单位：上海嘉浩置业发展有限公司 编制单位：上海船舶运输科学研究所
二零一零年十一月
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1、说明
上海船舶运输科学研究所受上海嘉浩置业发展有限公司的委托开展对南翔镇翔源路等七条道路工程建设项目的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定，并经上海嘉浩置业发展有限公司同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
2、建设项目概况 2.1项目名称
南翔镇翔源路等七条道路工程建设项目
上海嘉浩置业发展有限公司 2.3建设地点
本项目位于上海市嘉定区南翔镇南部，东临普陀桃浦现代物流园区，南隔沪宁铁路与江桥新镇区相望，西、北依现状南翔老镇区。 2.4建设性质
2.5建设内容
南翔镇翔源路等七条道路工程建设项目： 新建德园南路（金昌路~沪宜公路）道路工程 新建槎溪路（金通路-金昌路）道路工程 新建金迈路（德园南路~众仁路）道路工程 新建古猗园南路（金通路~金昌路）道路工程 新建金通路（德园南路~古猗园南路）道路工程 新建翔源路（槎溪路~金润路）道路工程
其中，
道路工程：包括新建7条道路，详见表1。 桥梁工程：本项目各工程共新建跨河桥梁8座。
排水工程：结合地区排水需求，道路沿线敷设雨水管道和污水管道。 同步实施绿化景观、照明、交通标志标线等附属工程。 估算总投资：12525.96万元。
ww新建武威路（古猗园南路~众仁路）道路工程
w.en本项目包括的七条道路均属于新建工程。
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ov.cn2.2建设单位
表1 项目组成情况一览表
道路名称
工程范围 古漪园南路以东~众仁路以西 金通路以南~金昌路以北 金昌路以北~沪宜公路以南 金通路以南~金昌路以北 德园南路以东~众仁路以西 德园南路以东~古漪园南路以西 槎溪路以东~金润路以西
道路长度 910
道路等级 城市次干路
II级 城市支路II
级 城市支路II
级 城市次干路
II级 城市支路II
级 城市支路II
级
红线宽(m) 32
横断面布设
设计车速(Km/h) 40
桥梁工程
附属工程
工程投资
武威路 双向4快2慢新建桥梁1座(老宅江桥) 1973.62 槎溪路 1110 24
v.c新建桥梁2座(连浦河桥、
双向3车道 30 新宅江桥)
n2956.45
德园南路 古漪园南
路 金迈路
1130 24
.go新建桥梁2座(连浦河桥、
双向3车道 30 翔二河桥)
全线敷设雨水管道和污水管道，同步实施绿化景观、照明、交通标志标线等
2991.51
760 32 双向4快2慢
vir40
新建桥梁2座(新宅江桥、
连浦河桥)
/
2480.88
1090
w.en24
双向3车道 30 2113.59 翔源路 560
城市支路II
级
ww金通路 350 24 双向3车道 30 / 716.8 24 双向3车道 30 新建桥梁1座(武威河桥) 1124.78
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3、建设项目所在区域环境质量现状 3.1环境功能区划
(1) 声环境
根据《上海市环境噪声标准适用区划》（2008年6月1日起实施），南翔镇翔源路等七条道路红线外侧一定区域内属于4a类标准适用区域，4a类标准区外侧为3类区，其中4a类噪声标准适用区具体划分标准如下：
若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，交通干线两侧指第一排建筑物面向道路一侧的区域；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，其交通干线两侧指从交通干线两侧工程红线外（或征地界外）起，在相邻适用区为3类区内20±5米的范围区域。本次评价选取20米。
(2) 环境空气
根据《上海市环境空气质量功能区划》（2004.5调整），评价区域属环境空气二类功能区。
(3) 水环境 水体均为V类水体。 3.2 现状环境质量评估
(1) 声环境现状评价 质量良好。
根据监测，拟建道路沿线敏感点噪声值全部达标。可见，工程沿线敏感点声环境
根据监测结果，项目区域NO2、CO、及PM10等指标均达标，能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，可见，项目沿线环境空气质量总体良好。
(3) 环境振动现状评价
根据监测结果，敏感点累计10％铅垂向Z振级VLZ10能满足“居民、文教区”（昼间70，夜间67）标准。
(4) 地表水现状评价
本项目跨越地表水体的石油类和COD指标超标，其余指标达标，可见区域水体质量不能完全满足水环境功能区划的要求。
4、评价范围
声环境：道路中线两侧各200m内带状区域，重点评价道路红线外侧100m以内的
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ww(2) 环境空气现状评价
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.g根据《上海市水环境功能区划（修订）》（沪府［2004］84号），工程所跨越的地表
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敏感点；
环境空气：道路中线两侧各200m；
环境振动：道路中线两侧30m内带状区域，重点关注临路前排房屋； 社会环境：道路中线两侧200m范围，调查范围扩大到项目直接影响区；
5、评价重点
根据对本项目的分析和项目选址地环境特征，确定本项目环境影响评价的重点为： (1) 声环境影响评价； (2) 施工期环境影响评价；
6、主要环境敏感目标
(1) 声、振动及环境空气保护目标
沿线有7个声环境保护目标，其中5处居民小区，2处福利院。 (2) 地表水环境保护目标
宅江位于槎溪路以西部分河道。
w.en表6-1 本项目跨越现状和规划河道一览表
跨越河道
规划河道 老宅江
道路名称
新建古猗园南路 新建槎溪路
ww新建武威路
vir现状河道
环境保护目标。其中武威河位于连浦河以北有现状河道，连浦河以南无现状河道，新
连浦河
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5
本项目共跨越现状3条地表河道，分别为连浦河、新宅江、翔二河，将其列为水
ov新宅江、连浦河 / 武威河
新建翔源路 / 新建德园南路
7、建设项目环境影响分析 7.1声环境影响
连浦河、翔二河 / 施工期：施工期间主要的噪声来自前期动拆迁、施工机械和运输车辆，会影响沿线两侧住宅区的声环境。但随着施工的结束，影响也随之消失。
营运期：根据预测，营运近期本工程对沿线敏感点噪声贡献值均达标，叠加现状
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.cn新宅江
值后，敏感点昼间、夜间预测噪声值均可达标。营运远期本工程对沿线敏感点噪声贡献值达标，叠加本底值后，敏感点噪声预测值基本达标。 7.2大气环境影响
施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于车辆形式二次扬尘及道路施工扬尘。在贯彻实施《上海市扬尘污染防治管理办法》、《上海市建设工地施工扬尘控制若干规定》、“关于印发《上海市道路与管线工程施工及高架道路保洁作业防尘的有关要求》的通知”等相关规定后，可大大降低施工期扬尘影响。
营运期：根据环境空气预测结果，本项目沿线敏感点小时最大落地浓度、废气日均最大落地浓度和年均最大落地浓度均可达标。本项目大气环境影响相对较小。 7.3振动环境影响
施工期：一般道路项目施工中，打桩机打桩振动是最显著的振动污染源，本工程打桩机主要在跨河桥梁施工中使用，可能对桥梁附近的建筑产生影响。除打桩外，项目还将采用推土机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械，施工中亦可能对距路较近期也是短期行为，随着施工结束，这类影响也随之消失。
营运期：根据类比分析，本工程地面道路交通带来的振动比较轻微，沿线振动可
7.4水环境影响
施工期：施工期水污染主要来自桥梁施工对所跨水体的环境影响、物料堆场冲刷的生产废水及施工营地的生活污水的水环境影响。
营运期：项目不设服务区、收费站、管理中心等辅助设施，无辅助设施污水排放影响。项目营运期对地表水环境影响主要为桥面径流的影响，由于项目区域水体为V类水，所经河流上下游均无取水口，因此项目营运期水环境影响较小。 7.5固废环境影响
本项目产生的固体废物主要为道路施工过程中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。只要施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求处置施工期固废，对于施工人员产生的生活垃圾，不得随意倾倒，必须放于指定的垃圾箱中，则对环境的影响轻微。
8、建设项目环境保护措施分析
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满足《城市区域环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”标准。
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ov的建筑产生影响。本项目中振动敏感保护目标距离较远，总体影响较小，另外，施工
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8.1声环境影响减缓措施 施工期
(1) 施工单位应选择低噪声的施工机械，并经常进行维修和保养；
(2) 施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏； (3) 合理安排施工时间，施工以昼间为主，夜间禁止高噪声施工机械施工，涉及的混凝土浇捣等作业必须延续到夜间的，应到嘉定区市政工程管理署办理夜间施工备案手续，并告知周围居民后方可进行；
(4) 合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢行，禁止鸣笛。 营运期
⑵ 道路沿线加强绿化；
⑷ 与交管部门协调，在居民住宅附近路段的安装超速监控设施及禁鸣标志，防止车辆超速行驶或鸣笛；
工程进度分期实施。 8.2环境空气影响减缓措施 施工期
工区扬尘对外界的影响；施工单位应当落实专人负责维护设施的维护，定期巡查，并做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维护设施；
(2) 在工地内设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，在运输车辆驶出工地前，做好冲洗、遮蔽、保洁工作，防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落，运输单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞扬；
(3) 沿线运输物料的道路应及时进行洒水处理，建设单位应要求施工承包单位自备洒水车，一般每天可洒水二次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数，保证路面无扬尘；
(4) 水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中时，应采取防风遮盖措施以减少扬尘。
ww(1) 在拟建项目施工区域的周边必须设置不低于2m的固定式硬质围挡，以防止施
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(5) 营运期加强监测，如敏感点监测超标，则采取安装隔声窗等补救措施，可随着
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ov⑶ 经常维持路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声增大；
.cn⑴ 全线新建道路路面铺设低噪声路面，该路面较普通沥青路面降噪1~2dB(A)；
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营运期
虽然道路营运期间汽车产生的尾气污染无法避免，但可以通过加强道路绿化和养护加以减缓。
8.3固体废物环境影响减缓措施
本项目产生的固体废物主要为工程施工中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。 施工单位必须遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求处置施工期固废，对此环评主要提出以下2点要求：① 工程废弃渣土、建材弃料废料应严格管理，堆放于指定地点，并尽量进行回收利用；② 施工单位应当配备现场管理人员，对建筑垃圾、工程渣土的处置实施现场管理，并如实填报《建筑垃圾、工程渣土处置日报表》。
施工期
⑴管线开挖施工场地产生的泥浆水，机械设备淋洗等生产废水等，以及暴雨冲刷污水需设置明沟或沉砂池进行初步处理，上清液作为一般废水排入污水管道，沉淀池的固废定期清理，与建筑垃圾一同处理；
⑵管线施工过程中注意维护污水管材质量，不得使用出现裂纹、接口缺损的管材，接口处施工保持良好的密封性能，以防污水管线投入使用后出现污水渗漏，污染地下水系；
⑶在桥梁施工过程中，物料堆场应尽量远离水体，须配以相应的遮盖措施
9、公众参与方式及阶段性成果
本项目公众参与将采取网上公示和现场公众意见调查的形式开展。
本项目环境影响评价第一次信息发布于2010年9月16日通过上海环境热线网站公开发布，对项目的基本概况和环评的主要工作内容作了介绍。
本项目环境影响评价第二次信息发布于2010年10月18日通过上海环境热线网站公开发布，对项目的情况和环评的主要工作内容进一步作了介绍，并同时链接公布了本报告书简本。
鉴于本项目工程设计中工程范围、道路横断面等内容发生变更，项目组通过上海环境热线网站，公开发布本项目调整环境影响评价公示信息，对工程和环评内容的变更情况予以介绍，同时链接公布了本报告书简本。
10、建设项目环境影响评价结论
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ov.cn8.4地表水环境影响减缓措施
本项目拟采取的污染防治措施可行，在采取相应措施后，项目产生的废气、废水、噪声、固废等环境影响均能达标。项目选址合理，在充分落实项目设计和本报告书提出的环境保护对策措施的前提下，从环境保护的角度看，本项目建设是可行的。
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