桥梁工程施工工程概况

本工程为杭州绕城公路东段高速公路新建项目第八合 同段，起止里程k21+559.25〜k23+437.538，全长1878米， 含下沙特大桥萧山岸主桥(127+3X232+127)坨米，刚构 连续 梁组合体系，(含下游幅中跨的25m合拢段)，萧山岸主引桥(13

X 50m)及引桥500米((20 X 25m),先简支后连续结构，路基连接 线250余米。

1. 自然条件：

(1) 工程地质概况：本工程场地属钱塘江河口冲海积平

原，地形较为平坦，地貌类型单一，工程地质条件差异不大。 全区共划分为10个工程地质层组，30个工程地质层，分别为素填 土、亚砂土、粉砂、淤泥质亚粘土、亚粘土、圆砾、含粘土圆 砾、泥质粉砂岩、砾岩、晶屑凝灰岩等。

(2) 气温：所在地区属亚热带季风气候区，温暖湿润，

四季分明。多年平均气温16.4 Q,极端最高气温39.9 C,极端最低 气温-9.6 °C °

(3) 风况:全年主导风向以东风为主，北、西风次之，历年 最大风速20m/s，平均风速1・9m/s (4)

是钱塘江河口一种特殊的水力现象。

涌潮：涌潮

本

桥位所在河段，河道急剧弯曲，加之丁坝南头阻水壅高，以至强 度比下游工段显著增大，南岸美女坝一带，是钱塘江南岸涌潮强 度最大的地段，这一带涌潮潮头最大高度为

2.5m，

涌潮压力为56KPa。据河工模型试验统计分析资料，百年一遇的 大潮涌潮压力为80KPa。弯道反射形成的回头潮，方向紊乱多

2、主桥设计要点

(1 )下部构造：

下部构造有双薄壁固结墩和较支墩两种形式，中孔连续刚构采 用的是双薄壁柔性桥墩，

每肢宽3m壁厚0.5〜1.0m,

墩高约35m两个次边墩为设置支座的钱支墩，墩高约32m为设置

65000KN的盆式支座的需要，每肢宽增为4m °多边形承台尺寸 为25.6 X 13.4m,厚度5.5m,封底磴厚4.5m。

主墩基础采用直径2m的钻孔灌注桩，桩端嵌入微风化岩 层约

3m °单桩容许承载力约为30000KN桩底沉淀土厚度不 大于 30cm,如达不到此设计要求，应采用孔底压浆工艺。

边墩基础采用直径1 -7m的钻孔灌注桩，空心墙式墩身。

(2)上部构造

① 箱梁构造

主桥箱梁采用两的单箱单室断面，箱梁顶宽为

16.6m，底宽为8m悬臂长度4.3m,顶板厚度25〜45cm,底

板厚度30〜135cm,腹板厚度45〜100cm °为减轻自重，箱 梁顶 面做成2%的向外侧的单向横坡。主墩墩顶梁高为

12.5m

(均指最低处)，各跨中和边跨现浇段梁高均为 4叽其间梁 底下缘按二次抛物线变化。边跨现浇段的底板厚度从 变到60cm,腹板厚度从45cm变到125cm

② 预应力体系

纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位的群锚体 系(YM15-22);横向预应力束亦采用高强低松弛钢绞线，扁 锚体系

30cm

(YM15-3)配以扁平波纹管成孔，一端张拉，张拉端 与锚固端交错布

置'纵桥向间距为50cm竖向预应力采用冷

拉IV级粗钢筋，纵桥向间距为 50cm,因材料供应不能满足竖 向预应力钢筋设计长度的，应采用相应的连接器接长。

③ 伸缩缝

主桥两端各设一道0型毛勒伸缩缝。 ④ 支座

除在次边墩设置共8只设置4只6000KN盆式支座。

盆式支座外，还需在边墩共65000KN