对我国航运企业发展物流的探讨

１我国航运企业实施物流战略的　来，作为全球知名的国际航运　发展物流服务的优势表现在：　条件分析　企业．如铁行渣华、马士基、日　（１）具有较高的知名度和　本邮船等都敏锐地洞察到了　品牌效应；（２）具有丰富的成功　从海洋运输走向综合物　航运企业的发展方向．并成功　经验；（３）物流计算机信息管理　流，是国际航运企业发展的大　地迈进了综合物流服务领　体系较为完善；（４）具有雄厚的　方向，也是航运企业迎接现实　域。经过２０多年来的不断发　资金和人才优势。　挑战、实现可持续发展的必由　展，他们的综合物流服务已经　外国航运、物流企业在中国　之路。我国加入ＷＴＯ后，航运　形成了相当的规模，在网络建　发展物流服务的劣势表现在：　企业从单一海洋运输向现代综　设、信息技术、管理水平和人　（１）中国国内物流市场和　合物流服务的转变显得更加紧　才储备等方面已经形成了相　国际物流市场有显著的不同，　迫。经过近２０年的发展，我国航　当的优势。尤其要引起我国航　这有可能使他们在国外多年的　运物流取得了一些进展。随着我　运企业高度重视的是，上述这　经验不一定适用，对中国市场　国改革开放的不断深人，社会的　些发展综合物流的先行者已经　需要～定的适应期；（２）中国尚　物流意识已经形成，开展航运物　将目光瞄准中国日益扩大的物　缺乏提供物流发展的良性环境　流的条件也逐步成熟。概括地　流服务市场，正阻极快的速度　和网络规模。　讲，主要表现在以下几方面：　向中国市场渗透，并与一些中　而国外物流企业进入中国　（１）经济体制转轨为开展　外合资或外商独资的生产企业　的时间尚短，要在中国形成上　航运物流创造了宏观条件；（２）　形成了较为稳固的物流联盟。　规模的物流网络，不是一朝一　综合物流服务的出现为国际航　这些著名国际企业在华物　夕就能够实现的。　运企业的发展提供了动力；（３）　流业务的开展，对于我国航运　２．２中国航运、物流企业在国　我国加入ＷＴＯ．使航运企业向　企业而言，既有可供借鉴的经　内发展物流服务的优势与劣势　综台物流服务的迈进更加紧　验，更有鞭策的作用，促使我们　中国航运、物流企业在国内　迫；（４）目前，我国开展不同层　尽快向综台物流服务的方向转　发展物流服务的优势表现在：　次物流服务的市场已形成。　变。我们在制定自己的综合物　（１）由于多年来在国内发　流发展战略之前，很有必要对　展业务，中国的航运物流企业　２中外航运、ｒ物流企业在中国发　中外航运、物流企业在中国发　在国内已经形成相当的网络优　展物流的对比分析　展物流服务的优、劣势进行对　势，阻中远国际货运有限公司为　比分析。　例，他们已经在国内建立了　国际上，从２Ｏ世纪７０年　２　１外国航运、物流企业在中　３００多个业务网点．遍及全国２９　代开始．就有国际班轮公司开　国发展物混服务的优势与劣势　个省、市、自治医，形成了初具　始进入物流领域。近２０多年　外国航运、物流企业在中国　规模的业务网络；（２）在国内市　收稿日期　２００２—０３—１９　１　维普资讯 http://www.cqvip.com

场享有较高的知名度和品牌效应；　结合铁道部近几年出台的一系　（３）具有一批多年从事运输服务的　列改革措施，航运企业应主动与铁　骨干技术人才；（４）在国内市场上具　路部门合作．巩固现有联运业务，并　有较为稳定的货主和市场份额　４　航运企业向综台物演转变的壤略　作者认为．航运企业向综合物　结合国家经济结构的布局调整．开　流转变的指导方针应为：以企业主　中国航运、物流企业在国内发　辟新的联运线。另外，我国公路等级　力船队的强大实力为依托．在发挥　展物流服务的劣势表现为：　的提高和线路的增加大大改善了公　外贸运输行业优势的同时，积极推　（１）场站、运输、设备单一．管理　路路况，提高了汽车的经济时速．为　动境内贸易运输及物流服务事业的　水平落后；（２）信息管理严重滞后．　航运企业在国内主要城市建立物流　发展，努力延伸和完善公司的多元　物流信息网络尚求建立；（３）人员整　中心和完善物流功能提供了发展机　化服务功能，大力培育新的效益增　体素质与现代物流服务的要求尚有　遇。为此．应及时调整现有运输结　长点，顺应国际航运业的发展趋势，　较大差距；（４）发展综合物流服务缺　构，发展航线两端的延伸服务，提高　乏雄厚的后续资金。　航运企业的运输效益。　综合对比中外航运、物流企业　（３）提高物流配送信息化程度　在中国发展物流服务的优劣势，我　物流信息化不仅包括物流采　们可以初步得出以下结论：外资企　购、销售、存储、运输等物流活动的　业在中国发展物流服务具有相当的　信息管理和信息传送．还包括对物　优势，一旦中国物流市场开放，他们　流过程中的各种决策活动，如采购　将利用其资金、技术等多方面的优　计划、销售计划、供应商的选择、顾　势在中国迅速铺设物流网络，组建　客分析等提供的决策支持。实行系　精干高效的员工队伍，占据更大的　统工程管理，利用信息技术，既可以　市场份额。但是，由于上述原因．他　改进物流过程，提高生产效率，也可　们在中国要发肼成上规模的物流服　以提高物流决策过程的效率，改进　务尚需一个过程，逮就给国内运输　企业数据分析的质量．增强航运企　企业抓紧时间迎头赶上提供了时间　业物流决策的可靠性。　和机会。　要进一步完善国际通用的ＥＤｌ　数据管理系统和国际通讯卫星手段．　３发展我国航运物流的对策　建立以外贸港口为中心，以内陆城市　为依托，与内河水系相联接的具有我　３　１强化物流系统意识，建设和完　国特点又符合国际惯例的国际航运物　善我国的综台交通运输同　流服务体系，实现我国运输业全方位、　（１）以港口为节点的远洋运输　多功能、国际化、大运输的战略目标。　业务是核心的物流业务　（４）加强人力资源建设　港口服务是物流的重要环节。　要建立一个高效、畅通、合理的　要充分利用港口信息流、物流和管　物流系统，必须要有一支既懂管理、　理集中等特点，扩展功能，发展配套　又借技术的高级物流人才队伍。在　服务。有效地扣　ｆ『】户、运输和内陆场　中国目前物流人才相当匮乏的情况　站以及港口作业等联系起来组织货　下．加强物流人才的培养、增加物流　物流．使其快速、经济、合理地完成　人才的数量、提高物流人才的质量，　运输全过程。目前，航运企业应根据　将是促进中国物流发展的一个关键　自己的航线布局规划，积极参与码　问题。在物流人才的培养中．一是要　头建设．以便对重点港口码头，尤其　加强对现有职工的培训，提高职工　是中转港实行最大限度的控制。　的业务素质，二是高校要加强对物　（２）大力开展内陆运输　流人才的培养　２　不断增强企业综合竞争优势。总体　目标应定为：在２１世纪第一个十年　内，建立起严密、科学的物流经营管　理系统，形成内外运输相结合，拥有　包括运输、仓储、配送、加工等增值服　务在内的多种服务功能的经营新格　局．全面完成从国有航运企业向现代　大型物流服务企业的转制任务。　作者认为国有航运企业在推进　这一转变时．可以考虑以下“６步走”　的发展战略：　（１）开拓内贸物流服务，与外贸　物流服务网络互为补充，为提供供　给链物流服务打下基础；（２）发展各　地货物集散地物流业务，建立区域性　的物流中心；（３）与境内的中外大中　型企业建立物流联盟；（４）建立起完　善、密集的全国性的物流服务网络；　（５）拓展外贸物流服务．带动航运企业　自身主业发展，为企业船队揽取更多　的货源；（６）建立全球性的物流服务　网络，为客户提供全球物流服务。　应该强调指出的是，发展综合　物流，不但是一个物流硬件网络的　建设过程，同时也是一个信息网络　的建设过程，更是一个物流管理水　平不断升级的过程。因此，我们在实　现上述每一步发展目标中．都要始　终注重积极开发物流信息管理软件　系统，计算机信息系统的成功应用　将成为中国航运、物流企业真正走　向物流领域的关键。■