高速铁路底座钢筋施工技术交底.

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 底座钢筋施工技术交底 交底内容： 一、适用范围： 本技术交底适用沪昆高速铁路江西段三标二分部桥梁上CRTSⅡ型无砟轨底座钢筋施工。 二、设计交底 底座板宽2.95m，采用C30混凝土浇筑，直线地段左右线底座板为对称结构；曲线超高地段，左右线底座板外形尺寸略有差别，底座板上表面两侧设置横向排水坡。钢筋除剪力齿槽锚固钢筋采用HRB335级钢筋，其余采用HRB500级钢筋。一般地段的直线区域设置58根直径16mm钢筋，曲线地段及特殊工点配筋量根据计算确定，最大钢筋直径为20mm。 2.1 剪力齿槽后浇带（BL2） 每片梁上设置剪力齿槽后浇带（BL2），宽度约678mm，主要作用是避免底座与桥梁间通过剪力齿槽进行力的传递，剪力钉采用HRB335的Φ28螺纹钢筋和Q235钢板，在加工场车丝并焊接钢板，采用坡口焊接。在钢筋安装前安装到剪力齿槽预埋套筒，要求拧入深度不小于1.5D（即42mm），保持与梁面垂直。纵向钢筋搭接不允许出现在剪力齿槽区域。 2.2钢筋连接器后浇带（BL1） 钢筋连接器后浇带（BL1）根据设计要求进行设置，具体设置位置见各座桥梁底座板结构划分图，宽度500mm，主要目的是避免浇筑混凝土时混凝土水化热产生的强制力传到桥梁上去。钢板及锚固螺母材质为Q345，与钢板焊接的钢筋采用直径25/28mm的30根HRB500级钢（需验证钢筋的可焊性）；与钢筋连接用螺母锚固采用直径25/28mm的28根精轧螺纹钢筋（材质HRB500）。 2.3 钢筋、钢板加工及制作交底 钢筋：除剪力齿槽锚固钢筋采用HRB335级钢筋，其余采用HRB500级钢筋，直径小于20mm时，弯曲直径为4倍钢筋直径；大于20mm时，弯曲直径为7倍钢筋直径。纵向钢筋搭接街头面积百分率不应大于50%。搭接长度：ø16为1.05m，ø20为1.32m，ø25为1.65m。纵向钢筋搭接区域的箍筋间距为100mm，其他为200mm。钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： 的搭接的长度，在现场搭接绑扎的纵向钢筋区域，箍筋应设在纵向钢筋外侧，并保持保护层厚度不变。底座板钢筋在满足轨道电路设计要求的前提下，可不进行绝缘处理。 钢板：材质为Q345，厚40mm，锚固螺母材质为Q345。钢板钻孔直径为31mm，上层孔孔中心距钢板上边缘33mm，下层孔孔中心距钢板下边缘32mm。锚固螺母内螺纹应与ø25精轧螺纹钢筋匹配，材质Q345。钢板混凝土保护层厚度不小于30mm，钢筋混凝土保护层不小于40mm。 三、质量标准交底 钢筋制作允许偏差应符合下表规定表3.1： 表3.1 钢筋弯制成型允许偏差 序号 1 2 3 4 5 6 检验项目及方法 标准弯钩内径 标准弯钩平直段长度 蹬筋中心距离尺寸偏差 钢筋不在同一平面 钢筋的垂直肢与垂线的偏离值 箍筋内边距离尺寸 允许偏差 ≥2.5d ≥3d ±3mm ≤10mm ≤d ±3mm 底座板钢筋笼制作安装要求： 钢筋（也包括连接钢筋）的品种、规格、数量、直径、位置、间距符合设计要求、施工规范及相关图纸的规定。 钢筋连接方式、搭接长度、接头长度、位置符合设计要求及施工规范的规定。 钢筋笼符合现场位置、钢筋保护层厚度、定距垫块符合设计要求及施工规范的规定。 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： 表3.2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 6 箍筋间距 钢筋保护层厚度c 名 称 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 绑扎骨架 35＜c＜50mm 允许偏差(mm) ±5 ±20 ±20 ±20 ＋5 0 检验方法 尺量两端、中间各一处 尺量连续3处 尺量两端、中间各2处 底座板钢筋笼制作安装主要检测标准见表3.3。 表3.3 底座板钢筋笼垫块安装主要检测项目与标准 序号 1 2 检测项目 钢筋笼垫块 钢板连接器的焊接 剪力钉的连接 检测标准 强度不小于底座混凝土强度，纵向每米的支撑面积必须≥ 0.185 m 焊接材质符合设计要求，焊接没有咬伤钢板、钢筋，焊缝高≥15mm。 安装剪力钉的扭矩不低于140N.m，拧入3 深度不少于42mm，锚固板与锚固筋焊接牢固。 逐个检查 2检测数量及方法 尺量垫块间距、每米使用数量 目测、量测，逐个检查 四、工艺交底 底座板钢筋工程分为剪力钉和钢板后浇带连接器的焊接，以及钢筋笼绑扎两部分。钢筋笼在预扎架上绑扎完成，绑扎完成后吊至钢筋存放架或汽车上；并运至施工现场安装就位。 4.1 钢筋加工交底 钢筋在场内集中加工制作，根据钢筋设计图纸，放出大样，底座板纵向钢筋采用搭接连接，以12m的标定尺钢筋为主，钢筋下料必须采用钢筋切断机。钢筋的弯曲直径：直径小于20mm的，钩筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等20mm的，钩筋弯曲直径等于7倍钢筋直径；超高段弯曲加强钢筋应根据不同段落的高度设置。半成品加工 好后，分类堆放，经技术、质检检查合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： 生锈。为了避免钢筋受弯曲时产生脆性破坏，钢筋笼的绑扎应在至少0℃以上的温度进行。 钢筋笼施工工艺流程详见图4-1 图4-1 钢筋施工工艺流程图 4.1.1钢筋下料 ⑴ 使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符。 ⑵ 钢筋在加工弯制前应调直。 ⑶ 钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 ⑷ 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： ⑸ 加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。 ⑹ 钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。 ⑺ 用冷拉法矫直钢筋时，其冷拉伸长率为：I级钢筋不得超过2%；Ⅱ级钢筋不得超过1%。 4.1.2 钢筋调直 采用钢筋调直截断机作业，其工艺流程为：备料→调直机调直→截断→码放→检查合格→转入下道工序。 4.1.3 钢筋截断 采用钢筋截断机作业，其工艺流程为：备料→划线(固定挡板)→试断→成批切断→钢筋堆放。 ⑴ 备料 钢筋裁切应有下料单，备料时将同规格钢筋，根据不同长度进行长短搭配，一般先断长料、后断短料，尽量减少材料浪费。 ⑵ 划线(固定挡板) 划线时应避免用短尺量长度，避免累计误差。在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线．活动挡板作为末端。 ⑶ 切断 钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有有1～2mm的间隙，刀刃应磨成一定的角度。将要切断钢筋的长度用石笔标志在工作台上，沿标志固定挡板，将钢筋端头顶齐，如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。钢筋端头要顶到活动挡板，将钢筋落入切断机切断，为防止差错，应先试断一根，检查合格后，再成批切断。 4.1.4 钢筋的弯曲成型 ⑴ 工艺流程：准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： ⑵ 准备：钢筋在弯曲成型前，首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格、形状和各部分尺寸，特别注意超高地段；以便确定弯曲操作步骤和尺寸等。 ⑶ 划线：根据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。 以下为钢筋笼整体绑扎吊装，在本标段内受场地及便道，钢筋笼分为整体绑扎吊装和桥面现场绑扎，现场绑扎要求按整体绑扎控制。 4.2钢筋绑扎 ⑴钢筋绑扎时要保证钢筋的间距及绑扎规范，钢筋的绑扎时混凝土保护层不小于35mm，最大不大于50mm；采用扎丝成反8字绑扎牢固，防止吊装脱落；纵向钢筋采用绑扎搭接接头，同一截面的钢筋搭接接头不得超过50%。 表4.3-1 无砟轨道底座板纵向钢筋搭接长度和连接区段长度推荐值表 图4.2-1 钢筋搭接长度和连接区段平面示意图 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： ⑵钢筋搭接、梁端及剪力齿槽后浇带区采用现场绑扎，根据设计及规范要求调整搭接区域的箍筋间距，搭接范围内，横向箍筋间距10mm设置，搭接接头两个端面外150mm范围设置两个箍筋。加强钢筋与同位置的纵向钢筋绑扎成钢筋束，加强钢筋根据不同超高数量合理调整，对于同一桥墩，相邻两孔梁中心线交点为该墩的中心点，每一跨箱梁对线路的偏移距、梁缝、线间距以及偏角等数据已在超高取值表中标出。并且钢筋在超高曲线段可以适当调整高度。 ⑶后浇带的钢筋连接器在钢筋加工。底座板后浇带的钢筋连接器由一块4cm厚钢板、一侧焊接φ25mm或φ28mm的带肋钢筋和一侧用螺母锚固φ25mm或φ28mm精扎螺纹钢构成，钢板四角采用2cm倒角处理。一侧的带肋钢筋螺纹钢筋通过钢板连接孔直接与钢板角焊进行连接，角焊宽度不小于15mm，穿出钢板的长度为不小于30mm；焊接采用专用平台将连接器竖向放置，平面焊接。焊接时为避免钢板发生较大变形采用跳开焊接工艺，同一个连接器钢筋焊接不连续焊接，尽可能的减小焊接温度引起的变形。 4.3剪力钉的安装交底 ⑴安装前采用专用工具检查剪力齿槽预埋套筒内是否清理干净，丝牙是否完好。 ⑵剪力钉采用HRB335的Φ28螺纹钢筋和Q235钢板，在加工场车丝并焊接钢板，采用坡口焊接。在钢筋安装前安装到剪力齿槽预埋套筒，要求拧入深度不小于42mm，保持与梁面垂直。剪力钉的连接钢筋须清理干净。 ⑶安装完成之后，必须检查剪力钉的长度及顶面高度，距上层钢筋距离小于1cm。 ⑷剪力钉应在钢筋笼吊装就位前安装，采用140N·m的扭力将其扭紧。钢筋笼无法吊放到位时，局部松开有影响的绑扎点，待吊装就位后再复原绑扎。 ⑸剪力钉和后浇带钢板连接器热轧带肋钢筋根据设计在钢筋加工场事先加工好，运至现场安装。 4.4钢板连接器HRB500与钢板的焊接工艺参数： ⑴焊缝厚度：焊缝要求大于15mm，焊条直径采用5mm的焊条。 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： ⑵焊接电流：260~270A， ⑶焊接速度： 在保证焊缝所要求尺寸和质量的前提下，由操作者灵活掌握。速度过慢，热影响区加宽，晶粒粗大，变形也大；速度过快，易造成未焊透，未熔合，焊缝成型不良好等缺陷。 ⑷钢板焊接在板房内进行，防止雨雪对钢板的腐蚀，钢板焊接完毕之后技术员要根据图纸及相关规范对照现场的钢板进行核查，不符合的钢板不得使用。 4.5混凝土保护层垫块 ⑴在钢筋与梁体表面间设置保护层垫块，垫块底部宽度50mm；垫块横断面可做成矩形或梯形。垫块应成梅花形布设，当垫块长度为60cm，纵向每0.8米设置5块垫块。垫块采用与底座板混凝土相同的C30低弹模混凝土，并按一定批量抽查试验和测量检验。 ⑵底座板混凝土保护层厚度满足35～50mm。 ⑶为避免垫块损坏滑动层垫块底部做成圆弧倒角。 图4-5底座板垫块布置图 4.6钢板连接器后浇带安装 钢板连接器在简支梁常规区按照每5孔梁设置一个，特殊区段按照设计设置，具体设置位置见各桥梁底座板结构划分图。除了穿过预留孔的钢筋及螺帽外，连接器的其他 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： 部分应深入钢筋笼内。在安装连接器钢板时，直线段下部设置25mm厚的定距垫块，曲线段根据底座板厚度调解，确保钢板连接器处上、下混凝土保护层的厚度均匀。在钢板连接器安装以后，将两侧的锚固螺母和锁紧螺母拧紧，以保证螺母侧面全部接触钢板连接器。在混凝土浇注完成后及时将锁紧螺母拧向混凝土一侧，并拆除锚固螺母。 钢板连接器后浇带钢筋布置图 图4-6-1 浇筑后松开钢板连接器螺母 图4-6-2 4.7 剪力钉施工 剪力钉加工前首先对梁面进行实际高程测量，根据梁面实际高程确定剪力钉最终高度，确保剪力钉锚固钢筋旋入套筒的深度为1.5D（D为锚固钢筋直径），扭矩满足相关要求，连接钢筋与螺纹套筒的抗疲劳性能等指标符合相关要求。 锚固钢筋与梁面预埋套筒连接前，检查并确保梁面预埋套筒内无杂物。 五、其他注意事项 1）钢筋间距应准确，纵向钢筋搭接区域的箍筋间距为100mm，其它为200mm； 2）钢筋笼绑扎铺设时应保证钢筋在模板线以内50mm，以便留出足够的保护层。 编制： 复核： 签收： 年 月 日

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单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 工 程 部 位 底座施工队 底座 第 页 共 页 日 期 交底内容： 3）严格控制钢筋标高，保证钢筋在设计混凝土面以下50mm。应特别注意超高地段的钢筋笼高程； 4）所有钢筋不能在桥面上进行焊接，以免对滑动层和防水层造成破坏； 六、其他未尽事宜按如下所列资料执行。 1. 《杭长客运专线江西三标二分部先导段CRTSII型板式无砟轨道实施性施工组织设计》 2.《杭长江西三标二分部先导段无砟轨道桥面底座施工作业指导书》。 3.《桥梁上CRTSⅡ型板式轨道预埋件设计图（一）》-杭长客专施图（轨）-02。 4.《桥梁上CRTSⅡ型板式无咋轨道底座设计图（一）》-杭长客专施图（轨）-20。 5.《桥梁上CRTSⅡ型板式无咋轨道底座设计图（二）》-杭长客专施图（轨）-21。 6.《桥梁上CRTSⅡ型板式无咋轨道钢筋连接器设计图》-杭长客专施图（轨）-22。 7.《新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资料》-中铁第四勘察设计院集团有限公司-2011.11。 编制： 复核： 签收： 年 月 日