1.1
工程地质与水文地质条件
1.1.1 新光隧道工程地质与水文地质条件
(1) 地形地貌
隧道位于低山丘陵,地势起伏较大,自然高程170~180米,相对高差约80~100米。山坡自然坡度约为30º~45º,局部较陡峻,大于45º,植被发育,多为乔木、低矮灌木和杂草。
(2) 地质构造
根据野外调绘和物探成果资料分析,附近未见有泉点等水文地质特征,未见明显地质构造发育。根据物探解译,DK394+605~DK394+635段岩石弹性波速为2650m/s,推测为断层破碎带,波速交低,岩石较破碎。
(3) 工程地质
隧道表层覆盖第四系残坡积(Q4el+dl)粉质黏土、冲洪积(Q4al+pl)粉质黏土,下覆元古界武当山群(Ptwd)云母石英片岩。
沿线(地表)出露的底层岩性从新到老为:
第四系:
残坡积(Q4el+dl):粉质黏土,黄褐色,硬塑,厚度小于1m。
冲洪积(Q4al+pl):粉质黏土,黄褐色,可硬塑,厚度小于4米。
元古界武当山群(Ptwd):Ptwd元古界武当山群云母石英片岩,全~弱风化呈灰黄色,风化呈土夹碎块状,厚约1~10米,局部地段较厚,可达10米;强风化呈灰黄色、灰白色,片状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎,厚约2~20米,局部地段大于20米;弱风化呈灰褐色、灰绿色,层状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎,单轴饱和抗压强度Rc=97Mpa,属硬质岩片理产状:45~82º∠42~60º,主要节理产状有: 12~20º∠60~63º,1~2组/米微张,泥质充填; 100~153º∠45~80º,1~2组/米,局部2~3组/米,微张,泥质充填, 185~265º∠15~60º,1~2组/米,微张,泥质充填。
(4) 水文地质
①地下水类型及富水性:隧道区地下水类型为第四系孔隙水和基岩裂隙水,按其赋存空间及区内地层岩性及构造可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水两类:
第四系孔隙水:赋存于覆盖层中,空隙较小,富水性差,覆盖层较薄,水量不大。
基岩裂隙水:主要赋存于全强风化的基岩之中,岩体受风化影响而破碎,透水性强,主要分布于地表及浅部层。
②地下水补给、径流、排泄的关系:侧区地形切割强烈,相对高差大,风化裂隙较发育,植被发育,表层土普遍稀薄(一般小于2m),全风化厚约1~5米,局部地段较厚,可达10m,强风化厚约2~20米,局部地段大于20米,大气降水为地下水主要补给来源。
③地下水对砼的影响:本隧道浅孔所采集的地下水样进行的水质化成果验资料,根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)判定,环境水样均无化学侵蚀性,无盐类结晶破坏作用,根据氢离子含量判定,无氯盐侵蚀性。
1.1.2 寨沟隧道工程地质与水文地质条件
(1) 地形地貌
低山丘陵,地势起伏较大,自然高程190~270米,相对高差约40~80米。山坡自然坡度约为30º~40º,局部较陡,多为乔木、低矮灌木和杂草。交通不便利。
(2) 地质构造
山坡表层覆盖Q4el+dl粉质黏土,黄褐色,硬塑,厚度小于1m。下覆基岩为Ptwd元古界武当山群云母石英片岩,全~弱风化,其中全风化呈灰黄色,原岩结构基本不可见,多呈土夹碎块状,厚约1~4米;强风化呈灰黄色、灰白色,片状构造,节理裂隙发育,岩体破碎,厚约0~15米;弱风化呈灰褐色、灰绿色,片状构造,薄层~中厚层状,节理裂隙较发育,岩体较破碎,根据附近工点钻探揭示岩芯多呈碎块状,节理裂隙较发育,岩体破碎~较破碎;片理产状:42~72º∠32~44º,主要节理产状有:214~259º∠60~69º,302º∠84º,一般为1~2组/米,部分泥质充填。
(3)工程地质:无明显地质构造发育
(4)水文地质:
侧区地表水较发育,以水塘水和冲沟水为主,水量较小;地下水主要为基岩裂隙水,
稍发育,主要补给来源为大气降水。根据本工点及附近工点的水样化验结果,隧址区地下水和地表水无化学侵蚀性,根据氢离子含量判定,无氯盐侵蚀性。
1.1.3 万家沟隧道工程地质与水文地质条件
(1) 地形地貌
隧道位于构造剥蚀低山区,地势起伏变化大,高程170~270m之间,相对高差最大约80~100m,山坡坡度为30º~45º,部分地段地势较陡。隧址区内最低点位于隧道出口附近,海拔标高为211.3m。
(2)地质构造:根据区域地质资料以及现场调绘,该区域未见明显地质构造发育。
(3)工程地质:
隧道区出露地层有第四系残坡积(Q4el+dl)粉质黏土、元古界武当山群(Ptwd)云母石英片岩。沿线(地表)出露的底层岩性从新到老为:
①第四系:
残坡积(Q4el+dl):粉质黏土,黄褐色,可~硬塑,厚约0.5~1m。
②元古界武当山群(Ptwd):云母石英片岩,全~弱风化,呈灰黄色,风化呈土夹碎块状;强风化呈灰黄色、灰白色,片状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎,全~强风化厚约6~27米;弱风化呈灰绿色,层状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎,片理产状:55~58º∠50~56º,主要节理产状有: 100~145º∠20~39º,2~3组/米,微张,泥质充填;
195~224º∠20~63º,1~2组/米,局部2~3组/米,微张,泥质充填, 307º∠º,1~2组/米,微张,泥质充填。
根据物探震法试验成果资料,隧址区基岩弹性波速为3900~4000m/s。结合物探及现场地调成果判断,隧道区地层属较软岩。
(3) 水文地质:
地下水类型及富水性:隧道区地下水类型为第四系孔隙水和基岩裂隙水,按其赋存空间及区内地层岩性及构造可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水两类,
1)第四系孔隙水,赋存于覆盖层中,空隙较小,富水性差,覆盖层较薄,水量不大。
2)基岩裂隙水:主要赋存于全强风化的基岩之中,岩体受风化影响而破碎,透水性强,主要分布于地表及浅部层。
地下水补给、径流、排泄的关系:侧区地形切割强烈,相对高差大,风化裂隙较发育,植被发育,表层土普遍稀薄(一般小于2m),全~强风化深度6~27米,大气降水为地下水主要补给来源。
1.1.4 郭家沟隧道工程地质与水文地质条件
(1) 地形地貌:
低山丘陵,地势起伏较大,自然高程190~270米,相对高差约40~90米。山坡自然坡度约为30º~40º,局部较陡,大于45º,植被发育,多为乔木、低矮灌木和杂草。交通
不便利。
(2) 地质构造:无明显地质构造发育。
(3) 工程地质:
山坡表层覆盖Q4el+dl粉质黏土,黄褐色,硬塑,厚约0.5~1.5m。下覆基岩为Ptwd元古界武当山群云母石英片岩,强~弱风化,局部可见全风化。其中全风化呈灰黄色,原岩结构基本不可见,多呈土夹碎块状;强风化呈灰黄色、灰白色,片状构造,节理裂隙发育,岩体破碎,厚约12~30米;弱风化呈青灰色,片状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎,根据钻探揭示岩芯多呈柱状或短柱状,局部夹块状、碎块状,节理裂隙较发育,岩体破碎~较破碎;片理产状:62º∠42º,主要节理产状有:202~234º∠18~61º,一般为1~2组/米,泥质充填。岩石单轴饱和抗压强度Rc=33.95Mpa。
(4) 水文地质
测区地表水较发育,以水塘水和冲沟水为主,水量较小;地下水主要为基岩裂隙水,稍发育,主要补给来源为大气降水。隧址区地下水具酸性腐蚀、二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H1,根据氯离子含量判定,无氯盐侵蚀性。地表水后期补充。
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