1、主要工程数量：
预制系杆混凝土 409.4m3;预制横梁混凝土 665.74m3；预制拱肋混凝土 242.1m3；预制风撑混凝土 22。94m3。 2、缆索吊机的设计：
（1）、缆索吊机方案的选定
根据主桥的结构特点和现场施工条件，决定采用设计推荐的缆索吊机施工方 案。由于施工条件限制，主桥均需在主跨外侧拼装拱肋单元,致使主索跨度增大， 缆索吊机主索跨度设计为 200m。
缆索吊机均采用两组主索,四个跑车，二抬一的形式吊装拱肋.此种缆索吊
机可以方便地调整拱肋两端标高,有利于拱肋对位拼装。
缆索吊机的主要设计技术参数如下 主索跨度： 设计荷载： 主索形式： 设计最大挠度： 主索塔高： （2）、缆索吊机的构造：
①缆索吊机的塔架 缆索吊机塔架为门式塔架,塔架采用万能杆件或贝雷钢架和部分加工件组拼 而成。
主塔架
200m 90t 2 组各 4φ60 钢丝绳 3.8 m 主塔 20m
立柱为 4 柱，塔架底部尺寸为 2m×2m。拱肋拼装场地一侧的主塔架略高. 在塔顶、1/2 塔高和塔底位置各设 1 道横联。塔架顶设有 I50 工字钢和索鞍，工 字钢和索鞍固结于塔顶.塔架底立柱为特殊设计件，下设有四氟乙烯滑块。塔架 基础为混凝土扩大基础，基础上设有滑道。主塔塔架的缆风绳设于塔顶和 2/3 塔 高处，分前、后和侧缆风绳三种，缆风绳上端与塔架固结,下端与地锚相连。
②主索
每套缆索吊机的主索分为 2 组，每组由 2 根钢丝绳绕成 4 根主索，主索的双
头通过地垄的平衡轮，两单头卡于对岸的地垄上。主索地垄采用 4 根桩径φ1.5m 钢筋混凝土桩锚,2 根为增设桩（桩长 L=8。0m)，2 根为现浇梁桥墩基础桩.
主索的索鞍采用 4 排六轮式，索鞍的弯曲半径应大于 2。0m，各索轮能转动， 索鞍固定于塔架顶。
主索跑车采用 4 排 4 轮式，每付吊机需要 4 个跑车.每组主索安装两个跑车, 跑车间采用φ26 的钢丝绳连接.
③牵引索、起重索和扣索
牵引索采用两岸对牵式，φ22 钢丝绳走 2 线,8 吨卷扬机牵引；起重索采用 φ21.5 的钢丝绳，走 8 线，5 吨卷扬机牵引.
扣索采用φ39 的钢丝绳走 4 线,扣索通过卸口滑轮和拱肋千斤绳与拱肋连接。
3、缆索吊机的安装：
塔架安装前，应将塔架基础找平，标明塔架精确位置，安装塔架的下滑道、
四氟乙烯滑块和上滑道，在上滑道上拼装塔架杆件。塔架杆件采用卷扬机和钢管 做的扒杆逐件拼装，当塔架拼装到一定高度后,挂设缆风绳，塔架拼装到设计高 度后，在塔架顶部安装 I50 的工字钢分配梁和索鞍。
（2)索道安装
①主索的安装
塔架缆风绳挂设完成并适当收紧后,架设一条临时工作索。主索安装时,先
以一单头穿过平衡轮与临时工作索连接，用对岸 5 吨卷扬机牵引临时工作索，牵 到对岸后,锚固在地垄上，如此牵引另一单头到对岸锚固。主索架设完成后，调 整各索的垂度到设计要求范围内，然后吊装天车。
②牵引索的安装
安装时,先将一岸的牵引索与小车安装好，对岸的牵引索通过临时索牵引到 跑车位置并与跑车连接.
③起重索的安装
安装时先将φ11 的钢丝绳穿好并与起重索的活头连接，以 5 吨卷扬机收线, 将起重索的活头带入并通过跑车，跨过对岸塔架后，进入对岸卷扬机。
④试吊
缆索吊机在使用前必须试运行，检查塔架各位置的垂直度并检查卷扬机运行(1）塔架的安装
情况，当一切情况良好时，才能正式使用缆索吊。
⑤扣索的安装
第一段拱肋起吊就位后，用临时索牵引扣索到拱肋的相应位置，人工将扣索 和拱肋上的扣点连接。 4、缆索吊机的横移：
横移前，首先在上下两幅桥的滑道位置铺设通长的下滑道，下滑道采用[40 的 槽钢，主塔斜腿的滑道每隔 2。0m 采用反扣轮扣压在滑道基础上，以防止塔架横 移时倾覆。将主索、牵引索、起重索放松并临时固定在主塔架上，然后放松后缆 风绳，再慢慢放松前缆风绳。当主塔稳定后，检查主塔斜腿滑道的反扣轮情况，
用 2 台 5 吨卷扬机走 8 线，横向牵引塔架慢慢横移到下幅桥位.移动时，先松一 —0。2m，然后收紧卷扬机，使塔架 侧的缆风绳 0。1—0.2m，收紧另一侧的缆风绳 0.1
移动 0.1-0。2m，直到塔架垂直为止,如此循环，将塔架移动到位，最后安装主索、
牵引索和起重索.安装完成后,重新调整主索的挠度至设计范围内 ,经试吊后， 投入使用。
5、临时墩方案的选定：
本项目施工工期紧。采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。以及结
构安装现浇时的工作平台的搭设，综合考虑初步拟用振动锤打入钢管桩，在钢管
墩
墩
平面布置图
说明：
⒈本图尺寸均以厘米为单位。 ⒉整个主桥现浇施工工作平台 共用724根钢管桩。
⒊钢管桩上红线部分为贝雷刚架
绿色部分为槽钢，用做贝雷刚架的平撑和剪力撑 4.钢管桩其直径为60cm。
河床 贝雷刚架 测量水位
4＃墩
Φ60cm钢管桩
河床 贝雷刚架 测量水位
4＃墩
Φ60cm钢管桩 立面图 桩顶部搭设贝雷刚架，用槽钢制作平撑和剪力撑。具体图示如上： （1）平台构造
钢管桩工作平台由钢管桩与纵横梁组成,钢管桩采用可用成品管,采用振动 下沉法安装到位.直径 0。6m。纵梁使用贝雷桁架，设计时采用钢管的跨径正好
为贝雷桁架节距，以提高支点的剪力。
（2）钢管桩施工工序
a、定位旋测：在钢管桩施工前，先经过测量将桩位用浮标形式定位，待准 备工作就绪后，选用平台钢管桩中一根作定位桩,先行震入,以后再以此根做定 位的标准。施打顺序以缆吊移动方便为准，钢管桩安装了震动锤后，考虑到震动 锤的冲击力较大，顶部用 4 根风缆固定,缆风绳可设在已施打的钢管桩上，缆风 绳的作用是控制钢管桩的竖向倾斜，钢管桩震沉到工作平台高程后停止，再接长, 依次施工直到设计位置，一个平台的钢管桩要集中施打，才能发挥效率。
b、桩头处理：按平台设计标高将桩头割平，在端部相当于钢管 1 个直径 D
的深度内，焊一块水平隔板做底模板，再在端部焊顶盖板（20mm 厚）在其中心 留ф20mm 孔来浇封头砼，以保证接头部位的平稳。
c、当平台钢管桩施工结束后，在钢管桩顶部安装纵梁。并设横梁，设剪力 撑,形成框架,在纵梁节间支点上安置槽钢横梁，并用抱箍固定，在横梁上铺设 木（竹)跳板，在此平台架设工作基本完成. 6、系杆预制安装:
预应力钢筋混凝土系杆采用 b×h=1。0×1.5 米的工字型断面，全桥系杆共计 18 片。采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至缆索吊下. (1）预制
①根据本桥位的场地特点，拟在桥的南岸建立预制场：预制场首先进行场地整
平、夯实,软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作，完善排水系统，确保
场内整洁、不积水。基础采用 C25 混凝土，面层由 C30 混凝土浇筑而成，表面
平整度要满足规定要求。系杆采用整体放样、分段预制。为了保证侧模与施工平
台接触严密。构件的外模都采用钢模板。模板加工严格按照构件外型结构尺寸制 作，由工厂加工而成，具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要 求。模板安装由汽车吊完成。模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂,模板
支立要稳固，控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后
结构物的尺寸、外观符合设计和规范要求.
②钢筋施工、预应力管道安装：钢筋按施工图的要求，精确下料，现场绑扎
成型，局部要求点焊成型，形成骨架,注意预埋件的埋设及位置的准确性。保护 层垫块要标准、绑扎牢固。预应力管道采用波纹管，波纹管接头套管长度不小于 30cm，并用胶布缠裹接头,以防浇筑砼时漏浆。在浇筑砼前预先穿置废钢绞线，
砼浇筑后来回拉动钢绞线，以防波纹管被压变形和堵塞。每隔 1 米设置一道“井” 字型定位筋，曲线段每隔 0。5 米设置一道“井\"字型定位筋，并将其固定在梁的 主筋上，以确保其纵、横坐标位置准确.锚具安装按设计要求施工，并保证与钢 绞线顺直。经监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。
③混凝土浇筑:混凝土浇注前，应检查设备的运转情况、水电供应情况，以 防中途停盘。砼采用商品砼，石料最大粒经 40mm。以平板式振动器配合插入式 振捣器振捣，既要振捣密实、不漏振，又不要过振，振动棒要避开波纹管,以防 碰伤波纹管而漏浆。施工过程中，应注意对各预埋件的保护。顶面用平板式振捣
器振捣,成型后要将表面抹平，收浆后适时覆盖，洒水养护。构件脱模后，要标 明型号,预制日期及使用部位。试件按有关要求多做几组，并将几组留工地与梁 一起养生，作为拆模、吊装的依据。
(2）安装
吊装前将永久性支座准确定位，临时支墩上安放滑动支座；吊装时系杆每次 吊一块，先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预制段，最后吊装另 一边系杆各预制段.吊装过程中应保证系杆间距及位置符合设计要求.
吊装系杆顺序：
先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预制段，最后吊装另一边 系杆各预制段。
将端横梁中段和拱脚进行湿接；张拉端横梁第一批预应力钢束，压浆.
将系杆各预制段湿接；张拉系杆第一批预应力钢束，压浆.
7、拱肋预制安装：
拱肋采用二次抛物线作为拱轴线，60m 中跨的矢跨比为 1/4.5，两个 40m 边 跨的矢跨比为 1/5。中孔计算跨经 60 米,矢高为 13。3 米,钢筋混凝土拱肋采用 b× h=1.0×1.4 米的工字型断面，在拱脚处变为矩形截面. 边孔计算跨经 40 米，矢
高为 8 米,钢筋混凝土拱肋采用 b×h=1。0×1。0 米的工字型断面，在拱脚处也变为
矩形截面.全桥拱肋共计 18 片。采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至 缆索吊下。 （1)预制
①根据本桥位的场地特点,拟在桥的南岸建立预制场：预制场首先进行场地整 平、夯实，软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作。基础采用 C25 混凝土，
施工平台由 C30 混凝土浇筑而成，施工平台表面平整度要满足规定要求。拱肋采 用整体放样、分段预制.主拱肋采用二次抛物线。施工放样及杆件下料都有一定 的难度，因此要求按 1︰1 比例在施工平台上进行放样，并在各吊杆及风撑处， 作好记号，按实际量取的长度取样下料，拱肋在吊杆位置，按预先放好的大样位 置，画线开预留孔,并要求确保吊杆孔准确铅垂。为了保证侧模与施工平台接触 严密。构件的外模都采用钢模板。模板加工严格按照构件外型结构尺寸制作，由 工厂加工而成，具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要求。模 板安装由汽车吊完成.模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立要
稳固，控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后结构物 的尺寸、外观符合设计和规范要求.
②钢筋施工、预应力管道安装：钢筋按施工图的要求，精确下料，现场绑扎 成型,局部要求点焊成型,形成骨架,注意预埋件的埋设及位置的准确性。保护 层垫块要标准、绑扎牢固。经监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。
③混凝土浇筑：混凝土浇注前，应检查设备的运转情况、水电供应情况，以 防中途停盘.砼采用商品砼，石料最大粒经 40mm。以平板式振动器配合插入式 振捣器振捣，既要振捣密实、不漏振，又不要过振。施工过程中，应注意对各预 埋件的保护.顶面用平板式振捣器振捣，成型后要将表面抹平,收浆后适时覆盖， 洒水养护。构件脱模后,要标明型号，预制日期及使用部位。试件按有关要求多
做几组,并将几组留工地与梁一起养生,作为拆模、吊装的依据.
(2)安装
①桥的每跨拱肋分为 6 个吊装单元进行安装，安装顺序：
Ⅰ、安装中孔两端边拱肋，和拱脚湿接，同时需要拉索对拱肋进行临时固 定.
Ⅱ、安装中孔中段预制拱肋，和中孔边拱肋进行湿接;而后安装横向风撑。
Ⅲ、安装中孔吊杆,第一次张拉中孔吊杆内的预应力钢束到设计张拉力，
临时锚固。
Ⅳ、张拉系杆内第二批预应力钢束,压浆；安装边孔的两段边段预制拱肋，
和拱脚湿接，临时用拉索对拱肋进行固定。
Ⅴ、安装边孔拱肋的中段预制段，和边肋预制段湿接；安装边孔拱肋的横 向风撑。
②拱肋安装的精度要求 拱肋轴线偏位小于 5 ㎜ 拱顶、拱脚高程偏差小于 10 ㎜ 拱肋间相对偏差小于 5 ㎜ 跨经偏差小于 10 ㎜ 8、横梁预制安装:
全桥内横梁共计 32 片、中孔端横梁 2 片、边孔端横梁 2 片。采用预制场
集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至缆索吊下。
（1）预制
①根据本桥位的场地特点，拟在桥的南岸建立预制场：预制场首先进行场地 整平、夯实,软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作，完善排水系统，确 保场内整洁、不积水。基础采用 C25 混凝土，面层由 C30 混凝土浇筑而成，表 面平整度要满足规定要求。为了保证侧模与施工平台接触严密.构件的外模都采 用钢模板.模板加工严格按照构件外型结构尺寸制作，由工厂加工而成，具有足 够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要求.模板安装由汽车吊完成。 模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立要稳固，控制接缝处整齐、 严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后结构物的尺寸、外观符合设计和 规范要求.
②钢筋施工、预应力管道安装：钢筋按施工图的要求，钢筋型号、尺寸、绑
扎、焊接、切割等施工必须符合规范要求.精确下料，现场绑扎成型，局部要求
点焊成型,形成骨架，注意预埋件的埋设及位置的准确性。保护层垫块要标准、
绑扎牢固。预应力管道采用波纹管，波纹管接头套管长度不小于 30cm,并用胶 布缠裹接头,以防浇筑砼时漏浆。在浇筑砼前预先穿置废钢绞线,砼浇筑后来回 拉动钢绞线，以防波纹管被压变形和堵塞。每隔 1 米设置一道“井”字型定位筋,
曲线段每隔 0.5 米设置一道“井”字型定位筋，并将其固定在梁的主筋上，以确
保其纵、横坐标位置准确.锚具安装按设计要求施工，并保证与钢绞线顺直。经 监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。
③混凝土浇筑：同系杆混凝土浇注方法。
(2）安装
吊装横梁时，由缆索吊结合六四式军用梁，下设若干道吊点下吊 12.4m 长
的横梁，对位后通过提升缆索吊使横梁就位。
吊装时先吊中孔端横梁中段,将端横梁中段和拱脚进行湿接；张拉端横梁第 一批预应力钢束，压浆.然后吊边孔端横梁中段，将端横梁中段和拱脚进行湿接； 张拉端横梁第一批预应力钢束，压浆。 9、吊杆制作安装：
吊杆采用 61Φ7 高强钢丝束外套钢管，锚具采用 DM7—61 镦头锚具,吊杆由Φ 203 无缝钢管组成，符合 GB/T714-200 标准，全桥共计 30。074T。 （1)制作
吊杆的下料长度由设计、施工、吊杆的生厂厂家三方在定货时共同确定。吊 杆的下料长度=吊杆的理论长度-吊杆的恒载弹性伸长量+两端锚头长度+两端预 留长度.吊杆钢管在加工、完成后，应及时清除刺屑、焊渣、飞溅物及油污等. 吊杆在与拱肋组装前对钢管进行喷砂除锈及表面粗糙化,并进行除锈涂装.钢管 除锈等级应达到 GB8923—88 标准 Sa3.0 级，清洁后钢管表面的粗糙度应达到 GB9793-88 标准中规定的 Rz40-80μm。钢管的外表防锈涂装采用电弧热喷涂锌 铝复合涂层工艺，锌涂层厚度 80—120μm,铝涂层 100—150μm,最后涂专用铝涂 层封闭面漆 2×50μm,使用年限要求不小于 60 年。喷涂机采用 DPT—302 电弧喷 涂机。电弧热喷涂锌铝复合涂层所使用的材料锌丝含锌量≥99。95%，铝丝含量≥ 99.5％。电弧热喷涂锌铝复合涂层要求采用电弧喷涂法。在正式喷涂前应该进行
试喷涂，并进行涂层结合性能检验,满足要求后方能进行正式喷涂。热喷涂工艺
及要求应符合 GB-9795—88、GB9796-88、GB11373—89、GB8923-88 的有关规
定。
电弧热喷锌铝复合层结束后，应进行涂层厚度的检验，要求每十平方米检验三处， 其厚度应符合设计要求。电弧热喷锌铝复合层的外观应均匀一致，无松散粒子， 不允许有破裂、剥落、漏喷、分层、鼓泡等缺陷。钢管外表面为金属银白色。
（2）安装
吊杆安装时应从两端向中间对称依次进行，对热喷涂完毕后的构件起吊、运 输时不允许直接用钢丝绳捆绑或钓钩直接与涂层表在接触,并严禁碰撞擦伤涂层。
旋转构件时要垫高离开地面。避免与水接触。
吊杆安装后按设计要求进行张拉：钢束张拉分三次进行，吊杆安装后即进行 第一次张拉;待内测桥面板安装完毕后再进行第二次张拉；待外测桥面板安装完
毕后调整至最终控制应力。钢束张拉应按桥中心对称进行，张拉顺序为：
13-15-11—12-14—16-10-3，7—5—2，8—4，6-1,9。吊杆张拉采用在拱上一端张拉, 钢管内应压浆，标号为 40 号，施工中应设置压浆孔和排气孔。 10、张拉与压浆工艺：
在混凝土强度达到一定强度后,即可进行预应力施工。
施工准备：油泵车、千斤顶、压浆泵、砂浆拌和机以及配套的各种机具设备， 应在张拉前期维修保养完毕，以确保使用的完好性.千斤顶、压力表应配套加以 校验，确定张拉力与压力表读数之间关系，当使用超过 200 次以上时应重新校核,
张拉时出现应力不稳定现象也应重新校核。精心组织，明确分工,每个工班人员 应熟练掌握操作技能。按图纸要求编制每个断面的预应力张拉顺序，控制应力延 伸长度。锚垫板应平整，钢绞线夹入锚具时必须顺直,锚具平面应严格垂直于钢 绞线轴线.
预应力张拉：系杆及横梁预应力束张拉时，左右必须对称张拉.预应力张拉 以张拉吨位和延伸量双控，以张拉吨位为主，若延伸量超过理论值 6%时，应停 止张拉,分析检查出原因并处理完后方可继续张拉。张拉时，两端千斤顶升、降 压应均匀稳定、同步加载，千斤顶的张拉力作用线应与预应力筋的中心线重合。 钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝 总量不得大于该断面总数的 1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根,否
则应换束重新张拉。千斤顶后端严禁站人，并设防护装置，张拉时操作人员严守
岗位，不允许闲谈，每根预应力筋张拉都应有完整记录.
预应力孔道压浆：预应力钢绞线张拉完毕后，一般在 24h 内孔道应尽早压浆，
以免预应力筋松弛及锈蚀。压浆可采用常规方法，也可采用真空吸浆法，压浆所 用水泥浆标号必须大于 40 号.水灰比应满足规范要求,掺入剂按配合比执行, 水泥浆稠度应控制在 14—18s 之间，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌均
匀。以确保压浆质量，孔道压浆应缓慢、均匀、连续地进行并保证排气通顺，在
孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，应再持续 0。5-0。6Mpa，再封闭压浆孔。压 浆一般采用二次压浆，间隔时间以先行压注水泥浆充分泌水且初凝前进行，一般
为 30—40 分钟。压浆时，应做好试块，按规范要求标准养护 28 天.压浆泵要保 持一定压力,以保证压入孔道内的水泥浆密实,并有适当的稳压时间。压浆结束 后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并清除垫板、锚具以及梁端面混凝土的污垢，
然后按设计封锚。
11、施工顺序和施工要点： 施工顺序：
上部结构为缩短工期，均采用化整为零，分段预制拼装的施工方法实施，各 施工阶段如下：
（1）桥梁下部结构施工完毕，河中临时墩也已做好；将永久性支座准确定位， 临时支墩上安放滑动支座;先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预 制段，最后吊装另一边系杆各预制段.
（2）将端横梁中段和拱脚进行湿接;张拉端横梁第一批预应力钢束，压浆。 （3）将系杆各预制段湿接;张拉系杆第一批预应力钢束，压浆。 (4)安装中孔两端边拱肋，和拱脚湿接,同时需采用扣索临时固定,自由端 也需临时支撑。
（5）安装中孔中段预制拱肋，和中孔边拱肋进行湿接；而后安装横向风撑. （6）安装中孔吊杆,按照图纸的张拉顺序对称张拉吊杆内的预应力钢筋到第 一次控制张拉力，临时进行锚固。
（7）张拉系杆内第二批预应力钢束，压浆；安装边孔的两段边段预制拱肋， 和拱脚湿接，临时用拉索对拱肋进行固定。
（8）安装边孔拱肋的中段预制段,和边肋预制段湿接；安装边孔拱肋的横向风
撑。
(9）安装边孔吊杆；解除边孔拱肋的临时约束；第一次张拉边孔吊杆内预应力
钢束到相应张拉力,并临时锚固；解除系杆的临时支撑.
(10）安装中孔内横梁中段,湿接后两端张拉内横梁锚固在系杆上的第一批钢束, 压浆。
（11)安装边孔内横梁中段,同中孔内横梁一样处理.
（12）安装中孔快车道面板。
（13）安装边孔快车道面板.
（14)先中孔后边孔张拉吊杆的预应力钢束到第二次张拉力,压浆封锚，张拉次
序同前；张拉系杆内最后一批预应力钢束，压浆后封锚。
（15)安装中孔横梁悬挑段，张拉最后一批预应力钢束,压浆后封锚。 （16）安装边孔横梁悬挑段,张拉最后一批预应力钢束，压浆后封锚。
（17）安装中孔慢车道和人行道面板。
（18）安装边孔慢车道和人行道面板；然后第三次张拉调整吊杆预应力到设计值。 （19）桥面铺装(先快车道后慢车道和人行道)；管线铺设，人行道浇筑；伸缩 缝、路灯和栏杆安装。 施工要点:
（1）为了保证焊接质量，在正式焊接前应试焊,经焊缝质检部门检验合格后 方能正式大面积焊接，并要求:
Ⅰ、聘用考试合格的电焊工带证上岗施焊；
Ⅱ、所有焊缝均作超声波探伤检测；
Ⅲ、对不合格的焊缝，要求铲除或打磨重焊，并适当增加抽检率；
（2）每段拱肋吊点构造应注意避免局部应力集中,吊装时应注意减少吊装荷 载下的变形,并应进行试吊,必要时可作辅助杆尽量使得全截面均匀受力，具体 构造由施工单位根据起吊设备自行设计，但需经设计单位认可。
（3)各施工阶段加载应按设计图纸上《主桥施工顺序图》对称加载，并依次 张拉系杆预应力钢束。
(4）在施工全过程中要求设置观测点并进行体系形成各阶段的应力、变形观 测,做好记录，以便于设计值互相验证，结合施工过程必要的标高调整，确保设 计的整体线形。
(5)现浇板梁及系杆的端部按纵坡做成施工后垂直于地面。 （6）系梁施工时应在当天温度最低时合拢。
12、工艺流程：
拱肋预制、吊杆制作 系杆、端横梁湿接 系杆、端横梁预制 系杆、端横梁吊装 缆索吊安装 临时墩施工 张 拉
内横梁预制 拱肋、吊杆安装 张 拉 安装内横梁 张拉至设计吨位 13、主要机械设备：
缆索吊机、砼搅拌机、砼输送泵、吊车、张拉设备、水泵、装载机、电焊机、 发电机等.
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容