物流工程系
实 训 报 告
学生姓名: 郑晓娟（48号） 封海艳（16号） 所在专业: 物流管理（货运代理与报关） 所在班级: 2010级物流报关4班
指导老师:刘慧怡
二○一二年一月三日
运输实训设计
目录
运输路线
一、 水陆联运 二、 公路运输 三、 公铁联运
运输方案的业务流程、工作内容
一、 水陆联运的业务流程 二、 公路运输的业务流程 三、 公铁联运的业务流程
运输工具的优缺点
一、 水路运输工具的优缺点 二、 公路运输工具的优缺点 三、 铁路运输工具的优缺点 四、 结论
运输方案的成本和利润
一、 水陆联运 二、 公路运输 三、 公铁联运 四、 结论
● 一、 水陆联运
晓庄
浦口码头
1. 陆路：晓庄→浦口码头
从晓庄出发，沿着和燕路行驶，转入建宁路，沿着建宁路行驶到岔口往右转，进入南京长江大桥，再沿着沿江路行驶大约2.2公里，进入滨江路，再沿着码头街就可到达浦口码头。
2. 水路：浦口码头→重庆港码头
这个行驶过程是沿着长江一直行驶。
即：南京浦口码头→马鞍山市的马鞍山港→芜湖市的东江码头和龙门吊码头→武汉的武汉港和白沙洲码头→荆州市的荆州港码头→重庆港码头。 3. 陆路：
1） 重庆港码头→江北区长安（集团）汽车有限公司
区长安汽车公司。
长安汽车
码头
行驶路线：码头→嘉陵江滨江路→嘉陵江大桥→建新南路→建新东路→江北
2） 重庆港码头→中梁山庆铃汽车公司
码头
庆铃汽车
行驶路线：码头→石黄隧道→石板坡立交桥→海峡路→龙腾大道→G85→内环快速路→华玉路→中梁山庆铃汽车公司。
3） 重庆港码头→渔洞村长安铃木汽车公司
码头
里）→忠县出口→龙洞大桥→乌杨大桥→渔洞村长安铃木汽车公司。
长安铃木
行驶路线：码头→渝鲁大道→内环快速路→东环立交桥→G50（行驶194.5公
二、 公路运输
首先，从南京晓庄到重庆长安汽车公司、庆铃公司和长安铃木公司，行驶
路线大致相同，都是从晓庄出发，一直集中行驶到重庆垫江县附近的G50，再分散行驶不同线路，到达江北区长安汽车公司和中梁山庆铃汽车公司。但是到渔洞长安铃木汽车公司的路线有些不同。
下图是南京晓庄到重庆垫江县附近的行驶路线：
垫江县
具体行驶路线：
1） 南京市内驾车路线：晓庄→和燕路→中央北路→建宁路→南京长江大桥（行
驶4.6公里）→G312（行驶10.8公里）→G40/绕城高速公路。
2） 跨城到垫江的路线：G40/绕城高速公路（行驶9.0公里）→G42/宁合高速（行
驶106.2公里）→G40/沪陕高速（行驶46.8公里）→G42/沪陕高速（行驶102.5公里）→G42/沪蓉高速/武麻高速（行驶211.9公里）→G70（行驶19.8公里）→G42/武荆高速/沪蓉高速/荆宜高速→G50/宜恩高速/沪渝高速/渝宜高速/忠垫高速（行驶303.5公里）
途中经过的城市主要有：合肥市、荆门市、武汉市、宜昌市、恩施土家苗族自治区。
晓庄
垫江县
庆铃汽车
长安汽车
上图是重庆市的地图，因此可以得到： 1. 到长安汽车公司的路线：
1）沿沪渝高速/Ｇ５０/渝宜高速一直向前行驶156.1公里，在东环立交从入口进入内环快速路（行驶6.4公里）。
2）进入重庆市城区余松路（行驶2.3公里），再转入红石路（行驶1.2公里），就可到达终点(长安汽车公司)。 2. 到中梁山庆铃公司的路线：
1） 沿沪渝高速/Ｇ５０/渝宜高速一直向前行驶156.1公里，在东环立交从入
口进入内环快速路（行驶20.4公里）。
2） 在西环立交进入凤中立交，沿着华玉路行驶4.1公里，就可到达终点庆铃
公司。
3. 到渔洞村的路线：
岔口左转。
2） 沿着岔口一直行驶到乌杨镇，再沿着乌杨镇一直向前行驶过代家湾，向右
转就行驶一段距离就可到达渔洞村长安铃木汽车公司。
长安铃木
1） 沿沪渝高速/Ｇ５０/渝宜高速忠县方向一直向前行驶 ，在快进入忠县的
三、公铁联运
1. 公路：晓庄→南京火车站 从晓庄出发一直沿着和燕路就 可到达南京火车站。
晓庄
火车站
2. 铁路：南京火车站→重庆火车站（北站）
沿着铁路专线（沿江通道/沪渝铁路）一直行驶至北站。
即：南京站→宁（南京）芜（湖）线→铜（陵）九（江）线→武（昌）九线→长（江埠）荆（门）线→焦（荆门）枝（鸦雀岭）线→鸦（雀岭）宜（昌）线→宜万（州）线→达（县）万线→襄（达县）渝（重庆）线→重庆北站。 3. 公路：
1） 重庆火车站（北站）→江北区（长安汽车集团有限公司）
火车站
长安汽车
行驶路线：火车站（北站）→泰山大道中段→内环快速路→余松路→红石路→长安汽车集团有限公司
2） 重庆火车站（北站）→中梁山（庆铃汽车公司）
火车站
庆铃汽车
行驶路线：火车站（北站）→内环高速→华玉路→中梁山庆铃汽车公司。 3） 重庆火车站（北站）→渔洞村（长安铃木汽车公司）
长安铃木
火车站
行驶路线：从火车站（北站）一直沿着高速公路G50向前行驶，在进入忠县的岔口处向右转，一直沿着该路行驶就可到达渔洞村长安铃木汽车公司。
一、 水陆联运
由于CMAL公司这次的货运量较少，因此在水路运输中采用班轮运输的方式进行运输。
1. 业务流程：
货物受理和接货→派车装运→货物报检→货物交接→报关→装船→换取提单与结汇→内河运输→卸船→货物运送与交付
2. 工作内容：
1） A公司将货物交给CMAL公司受理并与之签署合同之后，CMAL公司准备做好接货的准备。
2） 一切准备就绪之后，CMAL公司派车去A公司装运货物。同时进行货物的报检工作。
3） 当货物报检通过之后CMAL公司将货物交给浦口码头班轮公司的代理人，并进行报关。
4） 通关之后，班轮公司进行装载货物并签发提单，CMAL公司拿到提单之后支付运费。
5） 船舶在运输途中，班轮公司对货物进行保养工作，保证货物的特性。 6） 船舶运输到重庆港码头后，将货物卸船并将货物交给CMAL公司的接收人。
7） CMAL公司接到货物之后将货物运送到指定目的地并交给客户。
二、 公路运输
1. 业务流程：
货物受理和接货→派车装运→货物直达运输过程→货物运送与交付过程 2. 工作内容：
1） 首先，A公司将货物交给CMAL公司受理并与之签署合同之后，CMAL公司准备做好接货的准备。
2） 在一切准备就绪之后，CMAL公司派车去A公司装运货物。 3） 装运好货物之后，车辆司机根据CMAL公司调度员事先安排的的运输路线行驶，并及时反馈车辆在运输途中的情况和货物的情况。 4） 车辆行驶到指定地点时，司机将货物如数交付到客户手中。
三、 公铁联运
1. 业务流程：
货物受理和接货→派车装运→货物申报铁路运输→货物交接与支付运费→途中作业→卸货→货物运送与交付
2. 工作内容：
1） 首先，A公司将货物交给CMAL公司受理并与之签署合同之后，CMAL公司准备做好接货的准备。
2） 在一切准备就绪之后，CMAL公司派车去A公司装运货物，并进行货物铁路运输申报。
3） 申报之后，CMAL公司将货物运到南京火车站并交给承运人，支付运费。
4） 在铁路运输途中，承运人对货物进行保养工作，以防货损货差。 5） 当货物抵达重庆火车站（北站）时，承运人将货物交给CMAL公司的接收人。
6） CMAL公司负责将货物运送到各个指定地点，将货物如数交给客户。
运输工具的优缺点
一、 水路运输工具的优缺点
货船是水路货物运输的主要工具，一般也称为运输船舶。它具有以下特点：
1. 优点：
1） 运输能力在所有运输工具中最大；
2） 在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制；
3） 通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。
4） 运输成本最低，平均运距长，劳动生产率高。 2. 缺点：
1） 受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航
2） 运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。 总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。
二、 公路运输工具的优缺点
汽车是现代公路运输最重要的运输工具，它具有以下特点： 1. 优点：
1） 机动灵活，适应性强，货损货差较小 2） 可实现“门到门”直达运输
3） 在中、短途运输中，运送速度较快 4） 原始投资少，资金周转快 2. 缺点：
1） 运量较小，运输成本较高，不适宜大批量运输 2） 平均运距最短，运行持续性较差 3） 安全性较低，污染环境较大
因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物。
三、 铁路运输工具的优缺点
铁路运输工具具有以下特点： 1. 优点： 1） 运行速度快 2） 运输能力较大
3） 运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行 4） 通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物 5） 铁路运输成本较低，能耗较低
2. 缺点: 1） 投资太高 2） 建设周期长
因此，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和 特种货物。
四、 结论
以上是CMAL公司运输方案所采用的运输工具的优缺点，由于公司运输的货物数量大，运距较长，并且合同并无规定在一定期限内送达目的地，因此，综合考虑，采用船舶运输是最佳的选择。
运输方案的成本和利润
客户轮胎 客户 轮胎规格 质量（KG） 长安汽车 155R13L 月均发运月均发运放大系数 1.19 1.25 1.16 1.05 1.04 总质量 （T） 33.132 60.712 78.867 13.041 18.265 204.017 总体积（M3） 210.023 388.294 507.14 90.91 126.984 1323.351 量（条） 量（M3） 4770 11505 11505 1110 1110 30000 176.49 310.635 437.19 86.58 122.1 1132.995 6.946 5.277 6.855 11.749 145/70R12 165/70R13 P235/75R15 长安铃木 庆铃汽车 合计 LT215/75R13 16.455 如上表所示，是CMAL公司运往重庆三家客户工厂的运输量，总质量为204.017T,总体积为1323.351 M3。
注意：由于轮胎的总体积远远大于总质量，所以在以下三种运输方案的计算过程中只考虑轮胎的总体积。
由于CMAL公司签署的运输合同是不限轮胎规格型号，结算价格为7.5元/条。 因此，运输合同中轮胎的运输总成本为
7.5×30000＝225000（元）
一、 水陆联运
根据表格中的数据可得每种集装箱的单价(元)为： 1. 20’GP（内容积：17.5T，25 M3）：
400+2500+1800+450+90=5240（元）
2. 40’GP（内容积：22T，54 M3）
500+4600+2000+800+120=8020（元）
3. 40’HQ（内容积：22T，68 M3）
500+4600+2000+800+130=8030（元）
经过比较，可以得出三种集装箱的优先权：40’HQ ﹥40’GP﹥ 20’GP，因此，首选40’HQ集装箱，剩下的就由40’GP来装载。由上表可知轮胎总体积为1323.351 M3，因此先用整箱运输三家工厂的轮胎，余下的数量就采用拼箱运输的方式运输。 所以需要40’HQ集装箱的数量为：
1323.351÷68≈19.461（个）
即 1323.351-（68×19）=31.351（M3） 余下的31.351 M3用一个40’GP集装箱来装载，
则水陆联运的总运输成本为：8030×19+8020=160590（元）
总利润为：225000-160590=64410（元）
二、 公路运输
根据表格中的数据可得每种架子车的单价（元）为： 1. 9.6米架子车（内容积：25T，60 M3 ）：10000元/车次 2. 19.6米架子车（内容积：50T，95 M3）：16000元/车次
经过9.6米架子车与19.6米架子车比较，19.6米架子车装货重量和内容积比9.6米架子车多，所以先采用19.6米架子车运输轮胎，所以需要19.6米架子车的数量为： 净重内容总体可装剩余总成单价公路总利量（T） 积 19.6米 50 95 积 1323.351 数量 13 体积本88.351 225000 （元） 成本润（元） （元） 16000 224000 1000 （m³） （m³） （个） （m³） （元） 剩余88.351m³，所以还需一辆19.6m³架子车运输 由上面可知总成本为22500元
则公路运输的总运输成本为：16000×14=224000（元）
总利润为：225000-224000=1000（元）
三、 公铁联运
根据表格中的数据可得每种集装箱的单价(元)为
1. 20’GP（内容积：17.5T，25 M3）
400+3802.85+900+450+90=5642.85（元）
2. 40’GP（内容积：22T，54 M3）
550+7684.18+1500+800+120=10654.18（元）
经过比较，可以得出40’GP优先选择于20’GP，因此，先用40’GP集装箱运输三家工厂的轮胎，剩下的数量再采用拼箱的方式进行运输。 所以需要40’GP集装箱的数量为
1323.351÷54≈24.507
即 1323.351-（54×24）=27.351（M3）
余下的数量还是要用一个40’GP集装箱来装载，则需要集装箱的数量为25个， 所以公铁运输的总运输成本为：10654.18×25=266354.5（元） 总利润为：225000-266354.5=﹣41354.5（元）
四、 结论
经过以上的计算，可以得出：
方案一的运输成本为160590元，利润为64410元； 方案二的运输成本为224000元，利润为1000元；
方案三的运输成本为266354.5元，利润为﹣41354.5元，即亏损41354.5元，没有利润。
因此，经过比较利润的多少，可得方案一﹥方案二﹥方案三，即CMAL公司采用方案一的运输决策是最优的选择，利润最多。
指导老师评语:
实习成绩： 指导老师签名： 日期：
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