浅埋暗挖隧道施工专项方案
中铁某某**公司
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地铁区间浅埋暗挖隧道施工专项方案
目 录
1、编制说明 1.1 编制依据 1.2编制原则 1.3 编制范围 2、工程概况 2.1基本范围
2.2区间隧道平、剖面设计 2.3工程地质与水文地质 2.3.1工程地貌 2.3.2水文地质 3、竖井施工方案
3.1 竖井工程概述与不要施工步骤 3.2 临时工程布置 3.3 竖井施工方法 3.3.1 竖井施工流程 3.3.2 锁口圈施工
3.3.3 竖井提升系统与出碴 3.3.4 井身开挖与支护 3.3.5 竖井封底 3.3.6 马头门施工 3.3.7 横通道的开挖方案 3.3.8 横通道与正洞接合部施工 4、区间暗挖隧道 4.1 施工方法与流程
4.2 区间暗挖隧道开挖支护施工方法 4.2.1 超前支护 4.2.2 开挖掘进 4.2.3 出碴运输 4.2.4 初期支护
4.2.5 初期支护背后注浆
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4.2.6 施工通风供电 4.2.7 防水施工 4.2.8 二次衬砌施工 5、暗挖区间隧道施工监测 5.1 围岩地质与支护状况观察 5.2 地表沉降监测 5.3 初期支护位移量测 5.4 地下管线监测 5.5 地面建筑物监测 6、工程质量保证措施 6.1建立健全自检制度 6.2 工程质量保证措施 6.2.1 检测手段与措施 6.2.2 控制建筑物沉降措施 6.2.3 建立现场跟踪监督检查制度 6.2.4 隧道开挖初支质量保证措施 6.2.5 钢筋工程质量保证措施
6.2.6 隐蔽工程关键和特特殊工序质量保证措施 6.2.7 技术保证 6.2.8 检查程序措施 7、安全施工保证措施 7.1安全生产保证体系 7.2施工安全保证措施 7.3施工保险措施
7.4 确保暗挖隧道施工防塌的安全措施 7.4.1 防坍塌技术措施 7.4.2 重视监控量测 8、文明施工、环境保护措施
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1编制说明
1.1编制依据
1.1.1西安地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目5标工程设计文件；
1.1.2西安地铁三号线一期工程5标土建施工合同文件； 1.1.3现场踏勘所采集的资料；
1.1.4地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；
1.1.5我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。 1.1.6相关的劳、材、机定额。
1.1.7《地下铁道工程施工与验收规范》50299-1999(2003年版) 1.1.8《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》50308-1999 1.1.9《钢筋焊接与验收规程》18-2003
1.1.10《锚杆喷射混凝土支护技术规范》50086-2001 1.1.11《混凝土结构工程施工质量验收规范》50204-2002 1.2编制原则
1.2.1严格执行国家与西安市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
1.2.2针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境与居民正常生活的影响。
1.2.3以成熟的施工技术与先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。
1.2.4以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉陷，确保建(构)筑物与地下管线等不受损坏，维持正常使用功能
1.2.5在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，指导施工。
1.3编制范围
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西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目5标1#、2#竖井开挖支护施工，含锁口圈、提升系统、竖井开挖支护、封底施工，暗挖区间隧道施工。 2 工程概况
2.1 工程范围
西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目5标段土建工程包括【太白南路】车站、【太白南路站～吉祥村站】浅埋暗挖法区间隧道工程。【太白南路站】起讫里程18+429.726～18+657.226，全长227.5m，标准段宽20.7m，标准段埋深15.21m，车站主体建筑面积为14907.84m2；车站设置7个出入口4组通道、2组7个风亭。车站中心里程：18+578.751；太白南路站～吉祥村站区间，起讫里程为18+658.726～20+107.867，右线全长1449.141m， 18+658.726～20+107.867，左线短链7.767m，左线全长为1441.465m；采用矿山法施工，主要包括：暗挖结构和区间隧道在19+255（19+258.253）与19+590（19+582.901）处设置的施工竖井兼区间联络通道。区间暗挖隧道敷设于科技路路下，分别在18+883.077、18+948.015、19+934.025三处穿越f6 、f6′ 、f7地裂缝，沿线管线密集，四周建筑物密集，施工时需严格控制地表沉降，区间无改迁的管线。
2.2区间隧道平、剖面设计
暗挖法断面形式采用马蹄型隧道断面，出太白南路站后以2‰的坡度上坡31.274m，以26‰的坡度下坡200m，再以14‰的坡度下坡340m，然后分别以3.201‰的坡度上坡552.324m，以23‰的坡度上坡250m，最后以2%的坡度上坡67.807进入吉祥村站。
隧道拱顶最深埋深20米，区间半径5000m，分别在19+255设竖井联络
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通道兼废水泵房和19+590处设竖井联络通道。在吉祥村站西侧20+100.545处设人防隔断门一处。
2.3 工程地质与水文地质 2.3.1 地形地貌
太白南路站至吉祥村站隧道区间：
1-1素填土：以黄褐色为主，主要为粉质黏土，局部含少量砖块，碎石，稍湿，稍密状态，层厚0.80～3.80m。
2-1层黄土状土：褐黄色，大孔隙发育，见虫孔与蜗牛壳碎片，可见红色氧化铁薄膜，含少量钙质结核，一般核径10～30，属中压缩性土，具湿陷性，层厚2.0～8.70。
2-2层粉质粘土，黄褐色，可见黑色锰质斑点和红色氧化铁条纹，可塑状态，中等压缩性，发育于皂河一级阶地地貌单元中，层厚1.40～4.20m，主要以夹层出现在2-5层中砂中。
2-3层粉土，褐黄色，土质较均匀，稍湿，密实，该层发育于皂河一级阶地地貌单元中，局部在2-5层中砂上部。层厚1.10m。
2-4层细砂，褐灰色，砂质纯净，主要成分为石英，长石，含云母，稍湿，中密，本区间内该层主要出现与以透镜体出现与2-5层中砂顶部。层厚1.80m。
2-5层中砂，灰白色，质纯，均匀性好，级配不良，主要成分为石英，长石，一般底部含砾石，砾石成分以石英为主，平均粒径0.272～0.473。水位以上呈稍湿～潮湿状态，水位以下呈饱和状态，密实。该层发育于皂河一级阶地地貌单元中，局部地段相变为粗砂或细砂。层厚2.60～
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8.50m。层底深度8.20～18.0m。
3-1新黄土：黄褐色，虫孔与大孔隙发育，见针状空隙，含蜗牛壳与钙质小结核，可塑状态，属中压缩性土；具湿陷性，该层在场地内黄土梁洼地貌单元中分布广泛。层厚3.50～10.90m，层底深度8.10～13.60m。
3-2古土壤：褐红色，土质较均匀，团粒结构，大孔隙发育，具针孔、虫孔，见白色钙质薄膜与钙质结核，钙质结核粒径可达6，可塑状态。层底钙质结核含量较多，一般粒径40～120，属中压缩性土。该层在场地内黄土梁洼地貌单元中分布广泛，层厚1.90～5.80m，层底深度11.90～15.90m。
3-4层粉质粘土，黄褐色，可见黑色锰质斑点和红色氧化铁条纹,含少量钙质结核, 一般粒径1～3,可塑状态。属中压缩性土，该层区间内场地分布广泛。层薄层砂层，层底深度11.90～38.31m。
3-6层细砂，灰黄色，砂质纯净，主要成分为石英、长石、含云母、饱和、标贯击数，密实，该层以夹层或透镜体形式出现于3-4粉质粘土层中，层厚0.60～2.10m。
3-7层中砂，灰白色，主要成分为石英、长石、含云母、平均粒径0.267～0.494，饱和、密实，该层以夹层或透镜体形式出现于3-4粉质粘土层中，层厚0.80～7.30m。
3-8层粗砂灰黄色，主要成分为石英、长石、含云母、平均粒径0.447～1.049。饱和，密实，该层以夹层或透镜体形式出现于3-4粉质粘土层中，层厚0.60～3.0m。
4-4层粉质粘土，黄褐色，可见黑色锰质斑点和红色氧化铁条纹,
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含少量钙质结核, 一般粒径1～3,可塑状态。最大揭露厚度32.30m，该层区间内场地分布广泛。层薄层砂层，最大揭露厚度44.60m。
4-5层粉土，褐黄色，土质不均，含粗砂与沙砾，潮湿，密实。该层以夹层或透镜体形式出现于4-4粉质粘土层中，层厚1.10～3.80m。
4-6层细砂，灰黄色，砂质纯净，主要成分为石英、长石、含云母、饱和、标贯击数，密实，该层以夹层或透镜体形式出现于4-4粉质粘土层中，层厚0.60～2.10m。
4-7层中砂，灰白色，主要成分为石英、长石、含云母、平均粒径0.267～0.494，饱和、密实，该层以夹层或透镜体形式出现于4-4粉质粘土层中，层厚0.80～7.30m。
4-8层粗砂，灰黄色，主要成分为石英、长石、含云母、平均粒径0.447～1.049。饱和，密实，该层以夹层或透镜体形式出现于4-4粉质粘土层中，层厚0.60～3.0m。
4-9层砾砂，灰黄色，主要成分为石英、长石、含云母、含园砾，平均粒径1.126。饱和，密实，该层以夹层或透镜体形式出现于4-4粉质粘土层中，层厚2.40～2.90m。 2.3.2 水文地质
太白南路站至吉祥村站隧道区间：钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2010年6月钻孔内量测的稳定水位，埋深9.69～12.60m，相应标高396.28～399.57m，高差达3.29m，东高西低，地下水流向为，勘察期属平水位期，据西安市多年水位观测资料，拟建场地地水位期为7～9月，高水位期为12月至年3月，水位年变幅2m左右。
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本标段场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。该场地地基土对混凝土结构与钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
本标段场地的地下水主要接受大气将水，地下水径流与地下管道的渗漏补给，其径流方主要为，潜水排泄方式主要径流排泄，人工开采，与蒸发消耗等。
3 竖井施工方案
3.1 竖井工程概述与主要施工步骤
根据线路周边建筑物情况，1#施工竖井施工场地布置在吉祥路与永松路十字东南角豪盛时代华城门前停车场，占地1250m2,竖井平面净空尺寸4.6m米*6m，井深为27.521米。施工竖井通道轴线（测量基线）与区间交点里程约为19+255，交角为90°，施工竖井与区间横通道相连，横通道靠竖井段设马头门。2#施工竖井施工场地布置在西安机电信息研究所，院内绿地中，占地1225 m2，竖井平面净空尺寸4.6m*6m,井深为23.267m,施工竖井通道轴线（测量基线）与区间交点里程约为19+590，交角为90°。施工竖井与区间横通道相连，横通道靠竖井端设马头门。
竖井施工前应做好管线调查，地表以下3米范围内，严禁采用机械开挖，提前15天施工降水，施作施工竖井锁口圈，并预埋好各种预埋件，竖井施作初期支护：初喷混凝土、挂钢筋网、架钢格栅、打设注浆导管，焊竖向连接筋，喷混凝土至设计厚度、直至井底并封底，每次开挖步长同格栅间距。
3.2 临时工程布置 1、临时供风
在井口建2座10m3的压风机站。施工供风风管直径φ150。 2、临时供水
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施工用水引自市政给水管网，压力满足施工要求，采用φ100干管引至施工场地，支管采用φ50钢管引至用水点。
3、临时供电
在业主提供的变压器位置修建配电房，用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法以保护电缆。为防止意外停电对工程施工造成影响，在施工现场备1台150低噪音发电机。
4、竖井井口平面布置
竖井提升采用龙门架配4台10t电动葫芦，竖井布置有人行步梯、通风供风管、供水排水管、动力照明电缆、下料管等。井口设施布置见井口平面布置图1。
供水管步梯高压风管提升斗龙门架立柱及基础提升斗提升斗电缆排水管下料管通风管横通道图1 竖井井口平面布置
3.3 竖井施工方法
3.3.1 竖井施工流程见图2。 3.3.2 锁口圈施工
竖井周边降水施工完成后，进行锁口圈施工。
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3.3.2.1施工流程
锁口圈施工流程：施工准备→锁口圈开挖→基底检查→基坑外侧网喷混凝土→钢筋绑扎→钢筋验收→支立模板→模板验收→浇注混凝土→拆模检查→验收。
3.3.2.2竖井锁口圈基槽开挖
初喷40砼、挂网 井身开挖 超前支护小导管及注浆 竖井提升系统、围拦施工 锁口圈开挖模筑施工 施工准备 测量放线、定井位
11 / 53 钢格栅架立 人行爬梯安装及埋设管路固定预埋件 地铁区间浅埋暗挖隧道施工专项方案
循环
图2 竖井开挖支护流程图
根据施工图设计，锁口圈施工时采用全站仪精确放样竖井井位，开挖土体至设计深度，夯实土体后施做50的砼垫层，基坑外侧壁采用网喷100厚混凝土护壁，绑扎钢筋，预埋塔架基座，架立模板，浇注混凝土。
3.3.2.3钢筋绑扎
按设计交底，锁口圈钢筋按设计图与相关规范要求在加工场地进行加工，垫层完成后进行钢筋绑扎。在锁口圈下部初支位置预埋Φ22钢格栅连结筋，梅花形布置，间距1.0m，锚固长度1.0m。同时注意预埋提升架地脚螺栓、竖井步梯、护拦基础等预埋件。
3.3.2.4支模与混凝土施工
锁口圈基坑外侧采用网喷混凝土护壁，内侧采用600×1500钢模板护壁，钢筋绑扎完成后进行模板支撑架立，经监理工程师检查合格后浇筑混凝土。混凝土采用商品砼，对称分层浇筑，插入式振捣器振捣，终凝后洒水养护。
竖井锁口圈结构断面形式见图3。 417.65 竖井 中线 网喷混凝土混凝土垫层 网喷混凝土图3 竖井锁口圈结构图
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3.3.3 竖井提升系统与出碴
锁口圈梁施工完毕，竖井井身开挖前，安装龙门架提升系统（10）。 立柱基础采用C30混凝土浇筑，并预埋连接件；设置4台电动葫芦，额定起重量为10T，提升速度14，电动葫芦为带有小车的自动式钢丝绳电动葫芦。立柱用无缝钢管制成，柱间采用槽钢，主梁与下吊式轨道梁采用工字钢。竖井提升架委托有设计资质的单位进行结构检算。设备安装委托有资质人员进行提升装置的安装调试，试运行合格后并报市安全检查监督站、业主、驻地监理检验审查合格，方可投入使用。
3000
6000600048504850土仓竖井3000立柱基础
图4 竖井提升系统基础平面布置示意图
竖井提升系统每台电动葫芦每10分钟1个提升循环，2台电动葫芦每小时12个提升循环，碴斗容量为1.58m3，碴斗尺寸1.2m×1.2m×1.1m。竖井提升系统提升能力为每小时19m3 ，满足隧道掌子面出碴需要，两台电动葫芦交替作业。
提升架施工完毕后进行竖井开挖，基坑以上3m采用挖掘机开挖，用装载机直接将碴土运至弃碴场内，基坑3m以下土方采用60-7小型挖机（0.2m3)开挖，人工修整边角，人工装碴于提升碴斗内，竖井电动葫芦提升到地面，电动葫芦沿龙门架行车梁（工字钢）走行至弃碴场内，碴斗钢丝绳缓慢下放，人工打开碴斗将
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碴土倒入碴坑内，装载机将碴土装入出碴车内运至指定的弃碴处。
3.3.4 井身开挖支护 3.3.4.1竖井井身开挖
竖井井身采用人工开挖明挖逆做，由上而下边开挖边支护，碴土由提升斗提升至地面。竖井开挖进尺0.5m。竖井在正常情况下全断面开挖，开挖时应避免扰动掌子面的土体以免造成塌方。在地质情况较差或有少水量渗漏水的情况下，采取分侧分块开挖支护，开挖顺序见图5所示。
Ⅱ1Ⅵ53Ⅳ 5ⅣⅥ
1Ⅱ1、3、5、7为开挖顺序，Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ为格栅钢架施工顺序
图5 竖井开挖支护顺序图
施工竖井潜水水位较高，含水层为粉质粘土、粗砂、圆砾土。开挖至距相应水位标高1.5m时，应挖探坑，以探明降水情况。并根据探明情况制定相应的施工措施，如无水则正常施工，如有水则会同降水人员分析原因，采取在竖井四周增加降水井或在竖井内施做大口井等措施，保证竖井在无水条件下施工。如果竖井施工中有涌砂、涌水、井壁坍塌、施工监测数据异常应立即封闭工作面并停止施工。待工程部根据现场情况制定相应措施后，方可在接到通知后恢复施工。
竖井开挖深度28.75m，根据设计施工工序安排，竖井一次开挖支护到设计深度，竖井封底完成后进行横通道施工。
3.3.4.2竖井井身支护
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竖时井身支护采用表1竖井支护参数表
表1 竖井支护参数表
项目 超前小导管 材料与规格 Φ42*3.5，34.56m，刚焊管 结构尺寸 水平间距0.75,竖向间距随钢架布置 纵间距：0.75／0.5m 四周铺设，单层 0.4m 环间距：1.0m，内外侧布置 初期支护 格栅钢架 Φ25/Φ28、Φ12/Φ8钢筋、A3钢板 钢筋网 喷混凝土 纵向连接筋 钢支撑 Φ6.5，150*150网格 C25早强混凝土 Φ22 I20a 1、初喷砼、挂钢筋网
竖井井壁土方开挖完成后，根据测量十字线检查净空。净空检查合格后，初喷40砼封闭围岩，再挂钢筋网。钢筋网采用Φ6.5@150×150钢筋焊接网，钢筋网片搭接一格。
2、架立钢格栅、焊接连接筋
钢筋网挂好后，开始架立钢格栅。钢格栅架立时必须严格按照测量组放的标高和中线控制线进行架立，格栅架立应先调水平后调中线，然后再核对标高、中线，反复调整直到中线和标高符合质量要求。钢格栅应水平，循环进尺要准确，连接螺栓拧紧上齐。钢格栅竖向间距为0.5m，于马头门上下各设一道型钢钢架。钢格栅架立完成后焊接连接筋，连接筋采用Φ22钢筋，连接筋长970/720、双层布设，环向间距1m，焊接长度10d（22）。
3、喷砼、注浆
钢格栅经检查合格后与时喷射砼封闭,网喷C25混凝土厚350。喷砼完成后必须与时修整，表面应平整顺直、内实外光。主筋保护层为40。竖井井壁设锚管，钢管为φ42×3.5，3.5m，环向间距1.0m，竖向每榀钢格栅打设一次。竖井侧向
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开洞处穿过老黄土层，当竖井施工到马头门地段时，预先将开洞的井壁的格栅纵向连接筋加密，间距为200，并沿拱部开挖轮廓线外5打设第一环超前小导管，在型钢钢架上部打设第二排超前小导管，超前小导管采用φ42×3.5钢花管，3m，环向间距300。喷砼后立即注浆，浆液采用浓度为10%～15%的硅酸钠溶液掺入2.5%氯化钠组成，其相对密度为1.13～1.15，注浆参数可根据实际情况进行调整。井壁上有涌水时，预埋胶管，把水引入积水坑，抽排出井外。
3.3.5 竖井封底
封底采用I20连接筋+钢筋网+喷砼（C25），厚度为350，工字钢间距为0.5m。竖井开挖至设计标高（388.786）后，先施做一层100厚砼垫层，再铺网、架设钢架、喷砼。如果有渗漏水时可根据现场实际情况分块、分侧施工。
3.3.6 马头门施工
当竖井进入横通道处俗称“马头门”，是施工开挖的薄弱点。由于马头门范围井身段存在受力体系的转换，因此沿横通道开挖轮廓线布设Φ42 超前注浆小导管，小导管3.5m ，倾角10°～20°，压注水泥浆。破除竖井横通道范围内钢格栅，破除至起拱线断面以上，然后将横通道钢格栅与竖井内钢格栅进行锚接，再喷射砼使竖井范围内横通道上半断面封闭成环。然后横通道上半断面开挖第2、第3榀钢格栅，第2、3榀钢格栅架立时与第1榀并焊，使其成为一个整体。锁脚锚杆应在架设每榀格栅支撑后随时打上，并将锁脚锚杆与钢格栅进行焊接，进行喷射砼作业，马头门上半断面开挖完毕。上半断面按照设计施作6m后封闭上半断面掌子面。然后继续开挖竖井至设计标高，然后开挖横通道下半断面，下半断面开挖方法同上半断面。
实施步骤如下：
1、竖井开挖至设计深度，测量定位，用白色喷漆画出隧道开挖面轮廓线和隧道成型后的净空轮廓线；
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2、拱部布设单排Φ42超前小导管超前注浆，小导管3.5m，环向间距0.3米，拱部150°范围内打设。小导管倾角10°～20°；
3、由上至下破除竖井横通道开挖轮廓线范围砼，保留格栅钢架钢筋，保留核心岩体，然后用电动砂轮割除净空轮廓线切割格栅钢筋；
4、先喷C25砼50厚，初凝后架设横通道第一榀格栅的上半部，第一榀格栅钢筋与竖井格栅钢筋相互交叉并焊接牢固；
5、喷射C25砼至设计厚度，使横通道第一榀格栅上半部封闭成环； 6、开挖横通道第2榀格栅上半部，先喷射C25砼50，初凝后架设第2榀格栅山半部。第2榀与第1榀格栅并排连接，喷砼至设计厚度，使第2榀成环；连接筋为Φ22内外双层，环向间距1m，钢筋网片为200Х200、Φ6.5钢筋网片；
7、开挖横通道第3榀，喷C25砼50，初凝后架设第3榀格栅上半部，并与第2榀格栅并排连接，喷砼至设计厚度，使第3榀上半部成环；
8、锁脚锚杆应在架设每榀格栅支撑后随时打上；锁脚锚杆与格栅焊接并喷砼； 9、上半部分按照设计施做6m后封闭上半断面掌子面； 10、开挖横通道下半断面，下半断面开挖方法同上半断面。
竖井马头门搁置时间较长，为防止在搁置这段时间内涌水、涌砂、地层隆起现象的发生，采用在竖井内横通道上半断面底，垂直横通道方向设置工字钢支撑，视地层情况确定支撑间距，并用φ22钢筋进行逐榀联结（焊接），并进行网喷砼形成砼支护，对竖井开挖面内的围岩封闭，加强支撑防止围岩收敛，并对竖井内的井壁渗漏水与时处理、井内集水与时排出，防止涌水、涌砂、地层隆起现象。
3.3.7 横通道的开挖方案
1#竖井通道62.46m ，2#竖井通道37.80m，采用矿山法暗挖施工，锚喷支护，
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地铁区间浅埋暗挖隧道施工专项方案
二衬为C30砼抗渗漏等级S8。
施工横通道为直墙割圆拱形隧道，隧道开挖前，沿隧道拱部150°施做3.5m Φ42环向间距0.3m、纵向间距2m，倾角10°～20°超前注浆小导管，在小导管超前支护的保护下进行台阶法隧道开挖。考虑隧道断面较大，开挖仍采用上下台阶环形开挖预留核心土的方法，人工配合清理干净后立即施做初期支护，使隧道初期支护尽快成环。初期支护采用C25格栅喷射砼，格栅钢架分别按设计间距布设， Φ22、1m纵向连接钢筋内外侧双排焊接完成初支。当施工过与左、右线隧道接口处时，开始进行横通道与正洞的施工。
3.3.8 横通道与正洞接合部施工
当横通道开挖过区间隧道左线开挖轮廓线2m时，开始在横通道的拱部位置进行正洞开挖轮廓线放样，沿正洞开挖轮廓线按照设计要求布设双排Φ42的超前注浆小导管，加固后，沿轮廓线开始破除正洞与横通道交界范围内的横通道钢格栅，由于横通道拱部为弧形，破除后与正洞交界范围内的钢格栅不在同一断面，因而正洞钢格栅的榀数视通道破除钢格栅的截面而定，开始架立正洞钢格栅进行网喷砼，再进行正洞加密段拱部开挖，拱部加密段格栅为3榀间距0.4m，正洞按照设计上半断面开挖至6m后，封闭掌子面，再反向开挖另一侧正洞，开挖方法同上。继续开挖施工横通道上半断面过左线正洞6m后，开始进行横通道下半断面开挖，横通道下半断面开挖至左线正洞拱脚时，在横通道下半断面与左线正洞下半断面交界处正洞下半断面采用直墙式，直墙高度以正洞隧底为准，左线正洞与横通道交接处几榀钢格栅底部采用水平支撑I22工字钢。工字钢I22用Φ22双排连接筋连接，挂双层网片喷射砼，正洞初支封闭成环后，继续开挖横通道，施工右线两侧马头门，方法同左线。
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继续开挖施工横通道，当横通道开挖至设计位置处，开始进行右线正洞开挖，开挖同左线。
正洞直墙式与曲墙式交接处采用异形连接筋连接，挂双层网片喷射砼回填。正洞每间隔100m设置直墙式单侧集水井，进行洞内抽排水。二衬施工时所有直墙式超挖部分全部用同级喷射砼回填至设计尺寸。
接口施工应采取以下措施：
1、对接口处进行加强处理，设置环向加强筋或工字钢，加密安装初期支护的格栅钢架，以形成加强的受力体系，确保结构受力合理性和整体性。
2、预做超前支护和预加固接口段土体，保证开口施工安全。 3、开口施工化大为小，环形开挖，快速封闭。
4、采取预防措施，防止发生坍塌，开口时应预先准备应急物资。 5、加强监控量测，与时反馈信息，控制围岩变形。
6、接口衬砌同结构端墙一起灌注，该部位除设变形缝外，不再设置施工缝，以改善接口处衬砌整体质量和提高防水性能。 4 区间暗挖隧道施工方案
区间隧道采用暗挖法施工，其开挖、支护必须严格遵循“二十一字原则”，即“先降水、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。
1、先降水：采用坑外降水，将开挖范围内的土层固结，提高土层承载力，确保围岩稳定。
2、管超前：采用注浆小导管加固前方围岩。在掌子面尚未开挖的拱部围岩中，根据设计要求沿隧道拱部范围内打入Φ42超前注浆小导管，并注浆超前支护。
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3、严注浆：导管超前支护后，压注水泥浆，注浆压力0.5～1，填充围岩孔隙。在软弱围岩中施工，通过超前小导管对围岩进行注浆加固，改善围岩的完整性，提高承载力，减少地下水的渗入与围岩的沉降。
4、短开挖：开挖循环进尺按格栅钢架设计间距控制，做到开挖和支护时间尽可能短。每次环状开挖，预留核心土，与时喷射砼。
5、强支护：根据设计要求或围岩的实际情况，对开挖的断面与时初喷砼，并紧跟施工锚杆、钢筋网、格栅钢架与喷速凝砼至设计厚度，进行较强的初期支护。
6、快封闭：初期支护应尽早封闭成环，以改善受力条件，减少拱顶或地面的下沉量。
7、勤量测：监测是对施工过程中围岩与结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，监测过程中将信息与时反馈给监理、设计部门，以便根据监测结果与时修改支护结构或采取特殊的施工方法，减少因地表沉降而导致地面建筑物与地下管线的破坏，隧道施工中地表沉降可导致地面建筑物与地下管线的破坏，影响城市居民的正常生活，后果不堪设想，因此采用超前支护、较强的初期支护和尽早浇筑钢筋砼衬砌等措施来控制地表沉降，确保地面建筑物和地下管线的安全。
区间隧道洞身上部地层为新黄土，自稳性差，遇水后易产生湿陷变形，土体软化、强度降低，洞身下部于古土壤中同样存在自稳性差，易产生涌砂、流砂现象。因此施工时务必做好洞外降水，尤其是右线渡线处隧道断面大需采用工法。施工时根据实际情况与时可靠地采取小导管预注浆加固土体措施，采取隧道坑外降水工艺固结地层、提高地层的承载力，并不折不扣的贯彻暗挖“二十一字”方
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针，确保施工期间的安全。
4.1 施工方法与流程
该区间隧道穿越f6、f6′ 、f7三条地裂缝，隧道断面设计结构形式共分为：A标准断面、Ｂ地裂缝设防断面、C地裂缝调坡断面、D人防断面。断面形式不一样，其开挖方法也不一样，其中标准单线隧道断面Ａ与地裂缝设防断面B、断面C采用台阶开挖法、断面B（包括隧道处于沙层和下穿建筑物的断面A、C）设临时仰拱，人防段断面D采用工法施工。区间隧道断面支护参数详见表2。
表2 区间隧道断面支护参数设计表 最喷大砼 断面 跨 长 二超前小导管 衬 钢筋网 格栅钢架 直环距 间距 间距m 范围 径 0.75/0全断面 全断6.5 300 5 2.0.5 面 全断6.5 5 双层0.5 面 全断3 300 6.5 0.5 面 度m A标准断面 628 3 6.5 .5 B地裂缝设防断面 C地裂缝调坡断面 802300 0 712300 0 920502.5 0 452.5 0 50300 3 0 双层2.300 D人防断面 0 21 / 53
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采用短台阶法开挖的断面，上半断面施工时留核心土，以发挥掌子面三维支撑作用，保证掌子面稳定，开挖采用人工开挖，台阶长度不应小于5m,施工应根据实际情况调整，但必须征得同意。开挖后，与时施做初期支护和临时支护，以便尽早封闭断面，具体施工步骤为：小导管超前注浆—上台阶开挖留核心土，上台阶初期支护—下部开挖—下部初期支护—施工防水层—仰拱先行，先墙后拱法施工二次钢筋混凝土衬砌。
采用工法施工的断面，每步开挖后，与时施做初期支护，严格控制每循环的进尺长度0.5m，每步台阶长度不易过长，以3～5m为宜，以便尽早封闭断面。
太白南路至吉祥村区间隧道f6、f6＇、f7,设计预留百年沉降量500，地裂缝按马蹄形断面设计，底部与顶部预留注浆孔，并在底部结构外安装监测仪器，当隧道底部出现漏空范围达到一定的界限值时，通过浆孔向底部注浆，达到充填加固地基的目的。
在地裂缝段结构为了适应变形，设置变形缝或柔性结构以减少结构内力，主动适应变形，为了确保轨道在变形结构上保持平衡，提出如下几种调整处理方案：
1、在地裂缝与结构小角度相交部分，考虑结构受扭有发生偏转的趋势，变形缝跨缝设置，且应满足下盘结构投影面积不小于上盘结构投影面积的3倍。
2、采用整体工道床或浮置工整体道床，在道床底部反支墩改为可调伸缩垫板，下面设混凝土支墩。
3、在地裂缝段道床上预留注浆孔，根据地裂缝活动的警戒量进行注浆处理，减少结构下沉量。
4.2 区间暗挖隧道开挖支护施工方法
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施工竖井与联络通道施工完成后，进行左线单洞隧道的施工，左线开挖超前右线30米，一方面避免两洞同时开挖造成群洞效应，另一方面也为右线开挖提供真实可靠的地质参考，为右洞顺利施工提供条件。
【太白南路站～吉祥村站】区间暗挖隧道共分六个工作面进行开挖。由1#竖井施工横通道向西（太白南路站方向）左右2个工作面，2#竖井分别向西（太白南路站方向）和向东（吉祥村站方向）左右线4个工作面进行开挖。
4.2.1 超前支护
暗挖隧道在Ⅴ级围岩施工中拱部150°打入超前小导管注浆加固，小导管施工采用Ф42壁厚3.5钢焊管，用锚杆钻机打孔，环向间距0.3m、纵向间距1m，钢管尾部焊接，顶部做成尖锥状，管壁按梅花形布置溢浆孔，小导管施工布置与花管形式见图6。
小导管注浆采用压浆泵注水泥浆，为充分发挥机械效能，加快注浆进度，采用分浆器一次可对3～5根小导管注浆。采用单液水泥浆，注浆压力为0.8～1.2。小导管注浆工艺流程见图7。
15cm 花管大样
小导管喷砼封闭掌子面隧道中线
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图6 小导管施工布置示意图
测量定位小导管加工打入小导管封面注浆机调试注浆注浆检查注浆参数试验注浆参数选择注浆材料配制 图7 小导管施工工艺流程图
4.2.2 开挖掘进
区间标准单线隧道断面Ａ与地裂缝设防断面B、断面C采用台阶开挖法、断面B（包括隧道处于沙层和下穿建筑物的断面A、C）设临时仰拱，人防段断面D采用工法施工，循环进尺控制为0.5m。
4.2.2.1台阶开挖方法
暗挖通道台阶法施工工序图见图8、图9。
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图8 台阶法施工工序横剖面示意图
暗挖通道开挖前，沿隧道拱部150°施做3.5m Φ42环向间距0.3m、纵向间距1m，倾角10°～20°超前注浆小导管，在小导管超前支护的保护下进行上台阶开挖，考虑隧道断面较大，采用上下台阶环形开挖预留核心土的方法，人工配合清理干净后立即施作初期支护，上台阶格栅钢架施工完成后开始开挖核心土。接着进行下台阶开挖，开挖完后尽快施作下台阶初期支护，使隧道初期支护成环，最后施作防水层、浇注二衬混凝土，二衬结构背后注浆。
图9 台阶法施工工序纵剖面示意图
4.2.2.2 施工方法
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1、开挖①部
利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁与导坑侧壁Φ42小导管超前支护。开挖①部，喷混凝土封闭掌子面。施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立临时钢架，并设锁脚锚杆，安设横撑。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2、开挖②部
在滞后①部一段距离后，开挖②部。喷混凝土封闭掌子面。导坑周边部分初喷混凝土，铺设钢筋网，接长型钢架，并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
3、开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤与工序同1。 4、开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤与工序同2。 5、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，分段纵向拆除下层临时支撑，（分段≤6m），敷设下部防水层，并浇注底部二衬混凝土。
6、拆除剩余部分的支撑，敷设防水层，利用衬砌模板台车浇注上部二衬混凝土。
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图10 人防段暗挖隧道工法施工流程
4.2.2.3 开挖注意事项
1、开挖前应制定防坍塌方案，备好抢险物资，并在现场堆码整齐。 2、隧道应按设计尺寸严格控制开挖断面，不得欠挖、超挖。 3、双洞平行开挖时，其前后开挖面错开距离应大于15m。
4、同一条隧道相对开挖，当两工作面相距20m时应停挖一端，另一端继续开挖，并做好测量工作，与时纠偏。其中线贯通允许偏差为：平面位置±30，高程±20。
5、在台阶法施工时，在拱部初期支护结构基本稳定，喷射砼强度≥设计强度的70%，方可开挖下台阶。
6、开挖过程中应进行地质描述记录，必要时应联系业主、设计院进行超前地质勘探。
4.2.3 出碴运输
土层采用人工配合短臂反铲挖掘机进行开挖，小型装载机装碴。出碴采用无
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轨运输，小型柴油翻斗车运碴至竖井，通过竖井提升到井口堆碴场或直接运出洞外。见图11出碴示意图。
井口提升架井口竖直提升竖井小型装载机装土小型运输车
图11 无轨运输出碴示意图
4.2.4 初期支护 4.2.4.1喷射砼
喷射砼分初喷和复喷，初喷后，立即安装钢格栅，与时封闭，找平开挖面，防上围岩表面剥离脱落；分次喷射砼到设计厚度。
初喷砼为C25砼设计厚度表7.3.2-1，采用湿喷工艺施工。把喷射砼送入喷射机料斗，喷射机活塞将砼送入混合室，与压缩空气混合后进入喷射管，在喷嘴处加入液态速凝剂，再次混合后的料束从喷嘴射到受喷面。湿喷工艺流程见图12。
水泥速凝剂砂子湿式喷射机碎石搅拌机喷嘴受喷面水外加剂压缩空气 图12 湿喷砼工艺流程图
1、湿喷砼施工机具
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喷射砼湿喷工艺，配置的基本设备为： 961型转子活塞式湿喷机一台，9m以上空压机一台，砼运输车4台。标定生产率为5m。
2、湿喷方法
①喷射机安装好后，先注水、通风、清洁管道内杂物。同时用高压风 吹扫受喷面，清除受喷面上的尘埃。
②有条件时，宜将喷头固定在机械手上进行喷射作业；条件不许可，需采用人工撑握喷头时，应由两人共同操作喷头。
③喷射砼的混合料，出料坍落度控制在10～18为宜，保证连续供料。 ④喷射砼的喷射路线应自上而下，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。
⑤喷射机要求风压为0.3～0.5，喷头距受喷面的距离控制在1.5～2.5m时较好。
⑥喷头与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片、格栅覆盖时，可将喷头稍微偏斜10°～20°。喷射厚度受砼进入喷射机的坍落度、速凝剂的效果、气温的影响，湿喷机喷射墙部时，一次喷射厚度不超过10，喷射拱部时，一次喷射厚度不超过7。喷头稍微偏斜10°～20°。
⑦喷射厚度受砼进入喷射机的坍落度、速凝剂的效果、气温的影响，湿喷机喷射墙部时，一次喷射厚度不超过10，喷射拱部时，一次喷射厚度不超过7。
4.2.4.2 挂网
格栅内外布置φ6.5@150×150双层钢筋网片。
在加工场加工成定型网片，运至工作面，人工搭设平台铺挂，利用小导管头点焊固定，铅丝扎牢，使钢筋网紧贴壁面。初喷砼后，即进行钢筋网与格栅钢架的安装，在第一层铺设好后再铺第二层，钢筋网铺设应平整，并与格栅连接牢固。每层钢筋网之间搭接牢固，且搭接长度不小于200。钢筋网与格栅钢架施工完后，最后进行分层复喷至设计厚度。
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4.2.4.3 格栅钢架
钢架由Ф25主筋按设计型式焊接而成，格栅钢架是增强初期支护强度的有效手段，它与超前小导管一起形成支护体系。格栅钢架由四根Ф25主筋与其箍筋构成，格栅钢架纵向间距500，纵向采用内外双层Ф22钢筋连接，环向间距1000，网架接头处采用与主筋同直径的钢筋帮焊连接，格栅钢架在初期支护中的施工顺序如图13。
开 挖 ↓ 初 喷 ↓ 钢筋网片 ↓ 定位筋 ↓ 安设格栅钢架 ↓ 铺钢筋网 30 / 53
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↓
复喷达到设计厚度 图13 格栅刚架施工顺序图
1、格栅钢架的加工
格栅钢架在加工场专用工作台上加工。工作台上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型，钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形；按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸与轮廓是否合格。
加工允许误差：沿格栅钢架周边轮廓误差不大于3，平面翘曲小于±2，接头连接要求同类之间可以互换。加工误差见表3。
格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内；进行格栅钢架抽样结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油 顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计与收敛仪量测钢架内力和变形情况，检验符合设计要求后方可使用。
表3 竖井钢格栅架设允许偏差
序号 1 2 3 4 5 项 目 允许偏差（） 中线 ±30 标高 同步 环向闭合 垂直度 ±20 ±30 ±50 30 检查频率 每 榀 格 检验方法 用钢尺 用水平仪 用钢尺 用钢尺 锤球、钢卷尺 2、格栅钢架的安装
格栅钢架在初喷5后，按设计间距安设钢筋网片与格栅钢架，钢架间设Φ22拉杆，分别沿格栅环向立筋交替设置，并与主筋焊接。
1）定位测量
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首先测出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置，安设方向与线路中线垂直；每榀的位置定位要准确。
2）准备工作
运到现场的钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，与时处理欠挖侵入净空部分，保证钢架正确安设，钢架外侧有不小5的喷射砼，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，安放垫板，将钢架置于钢板上。
3）钢架安设
钢架与封闭砼之间紧贴，安放过程中，两排钢架沿周边用钢筋联接定位；钢架安装完成后，与接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构；钢格栅架立应符合设计和规范要求，连接螺栓必须拧紧上齐，节点板密贴对正，钢格栅连接应圆顺。
（4）初期支护背后注浆
初期支护施工时在拱部150°范围预埋Ф42注浆管，t＝3.5，长0.5m，环纵向间距1×6m，初期支护封闭成环5～10m后，立即对其拱背压注水泥浆，填实初期支护与围岩间的空隙，减小地面沉降。
4.2.5 初期支护背后注浆
初期支护施工时在拱部150°范围预埋Ф42注浆管，t＝3.5，长0.5m，环向间距2～3m，纵向间距3m，拱部120°范围布置，注浆压力0.4～0.6初期支护封闭成环5～10m后，立即对其拱背压注水泥浆，填实初期支护与围岩间的空隙，减小地面沉降。
4.2.6 施工通风、供电 1、施工通风 （1）风量计算
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根据区间隧道的施工安排与洞内主要有害气体的情况，施工通风量计算按洞内同时工作最多人数与洞内允许最小风速要求分别计算，取大值作为施工供风量依据。同时参考排除或冲淡洞内有害气体所需风量。
1）按洞内同时工作最多人数计算 计算公式： 式中：计算风量；
洞内每人每分钟所需新鲜空气量，为改善作业条件取4m3； 洞内同时工作的最多人数； 风量备用系数，取1.15。 2）按满足洞内允许最小风速要求计算 计算公式： 60 式中：隧道断面面积；
允许最小风速。
本工程洞内允许风速按不小于0.15考虑，断面面积按高峰期作业面积计。 3）通风量计算结果
通风量计算结果如下表4所示。
表4 通风量计算表
通风部位 临时竖井 双作业面 车站 左洞口 车站 右洞口 参数选通风量 参数选通风量 参数选通风量 按最小风速计0.15，60m2 540m3 0.15，30m2 270m3 0.15，30m2 270m3 33 / 53
按洞内最多工作人数120人，4m3，1.15 552m3 60人，4m3，1.15 276m3 40人，4m3，1.15 184m3 地铁区间浅埋暗挖隧道施工专项方案
（2）通风方式与设备配置
施工通风拟在施工竖井井口安装一台主风机，两个洞口各安装一台副风机。 主风机采用 -6.3低噪音轴流风机，风量为480～645m，功率为2×37。 副风机采用5.6低噪音轴流风机，风量为240～350m3，功率为2×11。 采用压入式通风，贯通前各自为独立的通风系统；考虑隧道施工工序多，相互干扰大，主通风管设在竖井内，联络通道从主风管分支管解决，主风管为φ1000镀锌皮管，分隧道断面两侧布置，支管为φ400拉链式软管。实际施工时，根据现场情况可在掌子面设两台28风扇辅助通风。
（3）通风设备、风管安装、布设注意事项
风机布置距离竖井井口不小于15m，以防洞内污染空气回流污染新鲜空气。 不同外径的风机与风管连接时用过渡节过渡，过渡节长度以3～5m为宜。 洞内主通风管挂于初支或二衬侧墙上方，风管吊挂平直、顺紧吊稳，避免出现褶皱，垂直交接处要避免死弯。
风管末端到工作面的距离保持在10～15m内，以确保通风效果。
通风管安装接头严密，减少漏风损失，转弯半径不小于风管直径的3倍。 设立专门的通风班组进行施工通风设备安装、管理，通风管如有破损，与时修理和更换，以确保施工环境完全达标。
（4）施工通风标准
隧道内施工环境执行50299-1999 《地下铁道工程施工与验收规范》规定。 2、洞内施工供电
暗挖区间施工用电线路采用三相五线制，供电电压为380/220V；洞内动力设备额定电压为380V，照明电压在作业地段采用36V的安全电压，不作业地段采用220V电压。根据本工程施工安排，在施工竖井场地内安设变压器，将供电电压降
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至380/220V再引入洞内。
在竖井开挖初期，先用橡皮套电缆装设临时电路，供工作面照明与动力设备使用。待成洞后用胶皮绝缘线架设固定线路，作为供电干线。区间分步开挖时使用同样电缆临时供电，待初支成型后，架设固定供电分支线路，二衬施工时可做适当改移。
施工用电线路架设方法与要求：
（1）区间施工时将照明线和动力线分别安装于工作面两侧，动力线架设于风水管路相对一侧，电线悬挂高度距人行地面不小于2m。
（2）开挖地段按移动式线路布置，在初支结构上临时钻孔按固定线路的方法设置。
（3）分支接头与所接设备之间安装开关和熔断器，照明线路仅在分支接头处设置开关与熔断器。
（4）成洞地段每20m安装一盏100W白炽灯，未成洞地段用高压钠灯。 （5）36V低压变压器安在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m。 暗挖区间施工排水采用明排的方法，仰拱中心位置设集水沟，每隔30m设一个集水坑，通过抽水机抽至洞外废水处理池。
抽水机的抽水能力大于排水量的20％以上，并配备潜水泵与发电机（备用电源），以做好停电时的应急排水工作。
4.2.7 防水施工
暗挖隧道结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜，综合治理”的原则。确立钢筋砼结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等按缝防水为重点，辅以柔性全包防水层，防水层兼做为隔离层。
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本区间暗挖隧道为二级防水，设计结构砼为防水砼，夹层防水层采用自粘性防水卷材，采用全包防水，施工缝处采用背贴式止水带和遇水膨胀止水 胶止水，变形缝采用水膨胀止水胶、背贴式止水带和中埋式钢边注浆止水带。
地裂缝处与两侧共设置四处特殊变形缝，特殊变形缝宽度为50，特殊变形缝处在拱顶与曲墙内侧设置Ω型止水带、仰拱变形缝槽嵌入密封胶，特殊变形缝中部设置止水带。
1、结构外防水层施工方法 （1）施工工艺流程
基层处理→涂刷基层清洁剂→节点处理→铺贴自粘卷材→卷材密封和收头→防水层质量检验→保护层施工。
（2）喷射砼基面处理
因基层质量的好坏直接影响防水层与基层的粘结强度，所以清理基层要求基层表面压实平整，均匀一致，不得出现凹凸不平、疏松、毛刺、起砂、爆皮等现象,清除基层上任何堆积物和一些尖锐的物体。
（3）基层清洁剂
1）基层清洁剂用油漆刷或滚筒薄薄地涂刷一层，但必须涂刷均匀，不能有露底现象。卷材施工前清洁剂需彻底干燥，以不粘手为准，通常为1-2小时。
2）基层清洁剂必须使用水无耐防水专用的清洁剂，清洁剂涂用的面积应视实际情况而定，涂刷清洁剂的部位须在一个工作日内完成防水卷材的施工。
（4）节点处理
薄弱环节的加固可以有效延长防水卷材的使用寿命，增加基层变形的能力，薄弱环节主要存在于阴阳角落、施工缝缝、排水管与穿墙管和明显凸出的部位。
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薄弱环节主要存在于阴阳角落、施工缝缝、排水管与穿墙管和明显凸出的部这地方用水无耐高级防水涂膜沿中线涂刷30宽2厚的涂膜或用自粘卷材加固。
（5）自粘性防水卷材的铺贴
直接把卷材铺在衬底上，沿一直线全部展开卷材，然后从两边往中间卷，剪去中心的剥离纸，小心不要损坏卷材，然后轻轻地撕开剥离纸，从卷材表面中间向两边铺开，把气体排除，至铺贴完成。
（6）卷材的收头与密封
卷材收头原则上采用金属压条加钢钉在预留凹槽内固定，并以专用密封涂料密封。
2、结构自防水 （1）二衬模筑防水砼
本工程为复合式衬砌隧道，采用C30二衬防水砼，抗渗标号S8。
隧道拱、边墙和仰拱二次衬砌工序安排，根据不同地质、洞室断面大小、开挖支护方法的不同，均以纵向分段的仰拱先筑，边墙和拱整体浇筑的方式，以保证防水二衬砼的整体性。施工中，严格做好防水层的搭接和二次衬砌砼的施工缝处理。
（2）施工缝隙处理
由于砼收缩等变形，二次衬砌结构与初期支护间存在空隙，为使初期支护与二次衬砌之间紧密结合，改善防水条件，需在二次衬砌拱部进行回填注浆。
在浇筑二衬时，沿拱顶部位预埋φ42注浆管，间距5m左右，埋设前，加止水环，环与钢管之间满焊，内管头用无纺布包裹。在完成一个施工段后即采取隔孔循环注浆。浆液采用水泥浆，0.6～1，压力为0.5～1。对注完浆的预埋管进行露
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头切割，孔内用掺入膨胀剂的树脂砂浆填塞。
1）施工缝、变形缝施工
为保证变形缝、施工缝的防水质量，必须保证环向与纵向止水带位置的正确和砼灌注时挡头板不移与不漏浆，确保施工缝、变形缝止水带的施工质量，安装方法如下：
施工前，先排干积水和切断外部流入施工面的地表水。
环向挡头板与止水带固定采用挡头板方木夹住止水带，止水带用铁丝将拉结固定在定位扁铁条上，变形缝挡头板用沥青软木板兼作变形缝填充材料，用斜撑固定挡头板，使挡头板位于在线路方向的一平面上，并用小木板封闭挡头板与围护结构等间的缝隙。
衬砌砼施工灌注时，用插入式捣固器从捣固窗口加强振捣止水带两侧砼。变形缝一侧砼达到规定强度后，只拆除挡头板的支架方木。
采用相同的方法固定另一侧的止水带，砼灌注时先行灌注该部位的砼，并加强振捣。
2）技术措施
对水量较大的地段采取超前小导管周边注浆和掌子面注浆控制水量排放，达到控制地表沉降的目的。必要时经监理工程师批准，采取先引排后注浆封堵的措施。
喷射砼按规范要求分层喷射，保证喷射砼的密度，提高喷射的质量。 与时进行初期支护背后回填注浆堵水。 4.2.8 二次衬砌施工 1、施工检查
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经检查初期支护表面平整、无明显渗漏水、无钢筋接头后，完成铺设防水层和排水盲管的工作，做到铺设平顺、双焊缝完好、搭接长度、宽度符合规范要求。
2、二衬施工
二衬钢筋砼分二次灌注，先灌注仰拱，后灌注边墙与拱部砼。仰拱超前边墙与拱部20m。每节灌注长度9m。侧墙与拱部采用衬砌台车进行灌注。
立模时严格控制中线、标高，保证断面尺寸和净空符合设计要求，做到板缝顺直、流畅。
钢筋安装时，二衬曲面钢筋外层钢筋通过焊接、绑扎制安后，每5米悬吊中线，在此中线截面依据不同高度量测宽度，量测点均匀分布不少于6点，依此量测宽度制作不同高度的撑角，达到控制内层钢筋保护层。
砼采用砼输送车运输至现场，泵送入模，插入式振捣器振捣。作业时需防止钢筋头、电焊火花、振捣器碰坏防水层。二次衬砌要与时施作。施工过程中加强量测，必要时缩短分节长度。在砼二次衬砌施工中出碴运输采用搭设简易平台，不中断出碴运输。
3、二衬背后注浆
为防止二次衬砌与防水层之间形成空隙，在浇注二衬砼时沿拱顶预埋φ42注浆管，长0.8m、每环6根，间距4～6m，适时压浆，充填空隙。钢筋加工、安装与砼浇筑等工序施工均按有关规范执行。 5 暗挖区间隧道施工监测
根据设计要求，结合施工环境和工况情况，区间隧道的监测由必测项目和选测项目组成。其主要目的是掌握隧道与周围环境在隧道施工期间的变形，与时反馈给设计和施工，确保本工程的施工安全。暗挖隧道施工监测布置见图14。
5.1 围岩地质与支护状况观察
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1、洞室开挖后，立即进行工程地质状况的观察记录和地质描述，对拱架支护状态进行观测记录。这有助于判断围岩稳定性和预测开挖面前方的地质条件，并为地层超前支护提供真实的地层资料。
2、初期支护完成后，进行喷层表面观察、记录和裂缝描述，若发现初期支护有不稳定趋势，与时采取补强措施，并为后续工程提供支护改进参数。
5.2 地表沉降监测
图14 暗挖隧道施工监测图
1、测点布置
在地表沿隧道轴线方向每25m设一个量测断面，每断面对称布置11个测点，测点为埋入地表下一定深度的钢桩，并用砼固定，以保证其不移动、不丢失。
2、量测方法
利用精密水准仪和水准尺。在便于长期保存的稳定位置埋设基准点，进行水
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准布网，测得量测点初始读数。按照一定的量测频率和时间进行观测，并做好记录，绘制散点图。
5.3 初期支护位移量测 1、拱顶下沉量测
沿隧道轴线方向每5～10m设置一个量测断面，每个断面布3个测点，测点采用钢桩预埋在拱顶初期支护中，用精密水准仪和经校验的钢尺进行测量。观测频率同地表沉降。
2、周边净空收敛量测
沿隧道纵向每5～10m设一个量测断面，该断面与拱顶下沉量测断面为同一断面，每断面设3个测点，采用收敛仪进行量测，通过收敛计读取暗挖隧周边两点相对位置的变化，从而计算出该两点在连线上的相对位移值，量测频率同拱顶下沉。
5.4 地下管线监测
施工影响范围内地层不同程度的沉陷，可能会引起地下管线的变形、断裂而直接危与其正常使用，甚至引发灾难性事故，因此需对地下管线进行严密监测。
1、测点布设
沿隧道轴线施工影响范围内的主要管线上方地表、结合地表隆陷点设置。 2、监测方法
采用全站仪、自动电子水准仪和铟钢尺进行测量。 5.5地面建筑物监测
对暗挖隧道施工影响范围内的地面建筑物进行位移和倾斜等变形监测，控制其变形在安全范围以内。
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1、测点布置
在每幢建筑物的每个角上分别设置1～2个沉降和倾斜观测点。 2、测量方法
采用自动电子水准仪和水准尺进行测量，当测量值较大或监理工程师有要求时，需增加观测频率。 6 工程质量保证措施
6.1 建立健全自检制度
为了确保工程质量，项目经理部建立一级质量管理体系，项目经理部设安质环保部，配专职质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量检查组织机构见图15。
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西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区（不 含试验段）土建施工项目5标段质量检查领导小组 组长：项目经理 工程技术部 安质环保部 机械物资部 计划财务部 综合办公室 各工区、施工队、班组 全体施工人员 图15 质量检查组织机构图
6.2 工程质量保证措施 6.2.1 检测手段与措施
1、根据招标文件和技术规范的要求确定检测项目，制订检测程序，培训检测人员，配齐检测仪器，应根据有关规范、规则，并结合本工程的实际情况进行检测监控。对重点工序和易发生质量通病的工序进行严格的检测。
2、对导线点、中桩、水准点进行定期复核，严格执行测量复核制。固定量测项目人员，保证数据资料的连续性；量测数据均要经现场检查，室内两级复核。
3、建立完善的试验检测机构，建立工程试验室，配备足够的、精度符合要求的试验仪器，按规定对进场材料进行抽检，确保未经复验或复验不合格的材料不投入使用。按要求制作砼试件，作为质量评定的依据。
6.2.2 控制建筑物沉降措施
施工前，会同业主与其他相关部门对施工现场地表、地面建筑物与地下管线进行详细调查，作好详细记录与现场签认工作。
施工过程中，组织专门量测人员对基坑周围地表与区间隧道上部和两侧地表、建筑物进行监控量测，与时反馈信息，指导施工。对被保护建筑物、管线进行跟踪监测，确保安全。
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6.2.3 建立现场跟踪监督检查制度
对工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量现场跟踪监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。对工序全过程实施现场跟踪监督检查，填写检查记录与质量评价表，报总工与监理备案。
6.2.4 隧道开挖初支质量保证措施
隧道开挖采用人工配合挖机开挖，同时还要控制开挖台阶间距，按照短台阶、循序渐进，稳步前进。开挖前采用小导管注浆超前支护预加固地层，为保证注浆质量，对超前注浆效果进行定时抽查。
隧道开挖初期支护的钢格栅，其原材料必须符合设计要求和施工规范规定，架立前进行试拼，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计，节点板密贴对正，钢格栅连接应圆顺。
喷射砼原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定，砼强度必须符合设计要求。对喷射砼的结构，不得出现脱落和露筋现象。钢格栅间喷射砼厚度应满足设计要求，无大的起伏凹凸，表面应平整圆顺。
仰拱基槽内不得有积水、淤泥和虚土杂物，喷射砼结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。
6.2.5 钢筋工程质量保证措施
钢材进场后，进行复试，按批量随机抽取规定数量的样品进行检查，并将复试报告报监理审查，经审查合格再使用。不合格产品立即清理出场，记录存档。
钢筋加工制做时保持平直，无局部曲折。如遇有死弯时，将其切除。保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号、直径符合设计要求。在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。
钢筋焊接的焊工持证上岗，所使用的焊机、焊条符合加工的材质要求。每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，并报经监理检查。试验合格后，正式成批焊接。
6.2.6 隐蔽工程、关键和特殊工序的质量保证措施
保证隐蔽工程和关键工序的工程质量的关键在于加强施工过程控制与健全各项工程质量检查和验收制度并认真落实，使隐蔽工程和关键工序的质量始终处于受控状态。
1、质量管理措施
（1）隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班前应对当
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天工程质量进行自检，对不符合质量要求的须与时纠正。
（2）各工序工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工长、班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。工序中间交接时，必须有明确的质量交换意见，每个班组的交接工序都应严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。
（3）每道工序完成并经自检合格后，请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。
（4）隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求与检查验收部位等，施工员和技术员、质检工程师、试验员均应在相应栏目签名。
2、验收制度
隐蔽工程和关键、特殊工序需经“三检”合格后方可施工。首先作业队技术员自检，质检员复查，项目部质量工程师验收，然后报请监理检查，监理检查合格并签认后方可进行施工。施工隐蔽工程的作业人员要经专门培训，经考核合格后方可上岗。施工中采用新工艺、新技术时要组织施工人员进行学习，掌握施工要点。隐蔽工程采用的材料必须有出厂合格证与现场实验单，报监理批准后方可使用。采用的施工方案要制定专项措施，总工程师审批后，报监理批准。方案制定后，严格按要求进行。建立质量责任卡，各级检查人员检查工序合格后要在每道隐蔽工序责任卡上签字，对该责任卡对应的工序质量负责，提高责任感，加强责任心。
6.2.7 技术保证措施
1、加强对施工人员的教育，提高质量意识，深化质量责任制。严格遵守操作规程，广泛开展小组活动，消除人为因素造成的工序质量缺陷。
2、加强原材料的质量控制，定点、定量采购，严格检验和验收程序，消除原材料因素对工序质量的影响。
3、加强设备管理，提高设备日常维护和检修的工作水平，保证设备完好率，消除和预防机械设备故障导致的工程质量问题。
4、提高文明施工程度，确保工序作业的环境条件，预防环境因素造成的质量缺陷。
5、计量仪器和设备定期标定、检查，确保精度，积极采用先进的计量设备和
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快速准确的测试技术，消除和预防检验、测量和试验因素造成的质量缺陷。
6、坚持持证上岗，严格施工纪律，按规范组织施工，消除施工方法不当造成的工序质量缺陷。
7、隐蔽工程施工应掌握好技术规范，明确质量要求，做好技术交底，并做好工序质量检查记录，使工程质量处于受控状态。
6.2.8 检查程序
隐蔽工程和关键工序的工程施工首先由作业队技术员自检，质检员复查，项目部质量工程师验收，然后报请监理检查合格并签认后方可进行下道工序施工。其检查验收程序：隐蔽工序→施工作业队自检→质检员复查→填写隐蔽工程检查证→专职质量工程师验收签认→报请监理工程师检查签认→进行下道工序。 7 安全施工保证措施
7.1安全生产保证体系
项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，与时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。安全生产体系见图16。
1、建立健全自检制度
项目经理部建立一级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，配专职安全质量检查工程师，在施工过程认真实施检查任务。同时认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。
2、明确安全体系要素职责分配
建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,将经济效益与安全挂钩。制定详细切实可行的有关各部门、人员的安全职责。
3、编制详细的安全生产计划
开工前，项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、
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施工危险性大、多发易发事故的高处作业；钢管支撑的安装与拆除；深基坑开挖等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
4、实行逐级安全技术交底制
由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
5、加强施工现场安全教育
针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、厂内机动车辆驾驶以与新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
6、认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，经理部每旬进行一次； 作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等而进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”。
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图10.1.1-1安全保证系框图安全保证体系框图制度保证工作保证组织保证国家安全法律、法规、规程、标准收尾工程检查施工过程检查开工前检查安全生产领导小组总公司十二项安全制度地铁区间浅埋暗挖隧道施工专项方案
图16 安全保证体系框图
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安全生产目标： 本工地杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5％，轻伤率控制在0.5％以下。安全生产目标1、安全生产责任制。2、班前安全讲话制。3、“周一”安全活动制。4、安全设计制。5、安全技术交底制。6、临时设施检查验收制。7、安全教育制。8、交接班制。9、安全操作挂牌制。10、安全生产检查制11、职工伤亡事故报告处理制度。12、安全生产奖证制。1、总结施工生产过程中安全生产检验，对于成功的控制方法总结推广。2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。3、做好总结、评比工作。1、安全设计安全技术措施交底后，是否人人明白，心中有数。2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制。3、施工机械是否坚持安全挂牌。4、安全操作规程和安全技术措施是否认真执行。5、现场有无违章指挥违章作业。6、“周一”安全讲话是否正常执行。7、安全隐患是否限制、整改。8、信息反馈是否准确及时。1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施。2、施工技术是否符合技术和安全规定。3、安全防护措施是否符合要求。4、施工人员是否经过培训。5、施工方案是否经过交底。6、各级各类人员施工安全责任制是否落实。7、是否控制安全预防措施。8、对不安全因素是否有控制措施。1、经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制。2、认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。3、对职工进行经常性安全教育。4、坚持安全检查制度。5、对生产过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理。6、执行安全生产五同时。 地铁区间浅埋暗挖隧道施工专项方案
的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
7、制定切实可行的保证安全的奖惩办法
（1）项目部预留安全奖金（保证金），按完成工程量与施工安全情况奖惩兑现。
（2）制定详细的对项目经理部、项目部领导班子、先进个人的奖励办法。 （3）制定详细的对项目经理部、项目部领导班子、责任个人的伤亡事故的经济处罚办法。
8、建立健全各项安全作业制度和防护措施
根据本工程的实际作业情况，建立开挖、车辆运输、机械操作、用水、用电等所有实际发生的各种作业的规章制度，并广泛宣传，做到人人皆知。根据国家有关安全防护规定，结合自己实际经验，编印内容齐全的《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，认真学习掌握，确保安全。
7.2 施工安全保证措施 1、施工现场安全保证措施
（1）施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂按照2893-82《安全色》和2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
（2）现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
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（3）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
（4）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。
（5）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》46-88的规定执行。
2、施工机械的安全控制措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察与工作后的检查保养制度。
（3）指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
（4）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
（5）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
3、高处作业的安全保证措施
本工程竖井自然地面距基底深，坑内施工属高处作业，凡进入基坑内进
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行作业必须符合下列要求：
（1）所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，和安全带等安全工具。
（2）在距基坑边缘0.2-0.3m处设置护栏，且不低于1.2m，并要稳固可靠。进入基坑施工的人员上下通行由斜道或扶梯上下，不攀登模板、脚手架、或绳索上下，并作好“三保”、“四口”等防护措施的管理。
(3）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(80-90)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。
(4）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。
(5）施工中，采用防护网、围拦进行安全防护，防高空坠物伤人。 4、认真实施标准化作业，确保安全
施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证现场安全防护设施的投入，使安全施工建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。
7.3 施工保险措施
开工前，积极与当地保险公司开展业务联系，办理好工程保险、设备保险和施工人员的人身保险等。施工中，工程、设备和施工人员发生意外时，积极与保险公司磋商解决。
7.4 确保暗挖隧道施工防坍塌的安全措施 7.4.1 防坍塌技术措施
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1、施工前应编制详细的实施性施工组织设计，同时应做好以下工作： （1）认真进行施工调查，核对现场的地质资料、水文地质。
（2）设计文件、图纸审核时，认真审核隧道设计的地质勘探资料，并与时与现场的实际地质情况对照，明确设计意图。
（3）详细审核不良地质地段的设计方案，研究制订不良地质条件下的隧道施工方案。
2、根据隧道施工特点要有针对性的编制隧道预防坍塌的作业指导书，经项目总工审核，项目经理组织实施。
3、做好各种设备、仪器的检验、鉴定，以保证设备的正常使用和仪器的准确性。
4、建立地质超前预报制度，经理部成立超前地质预报小组，人员由3～5人组成，配备相应的仪器装备，制定预报方案，由项目总工程师负责实施，为调整隧道开挖预加固措施提供必要的资料。
5、开挖施工中严禁违章指挥、盲目冒进，重开挖、轻支护，重进度、轻质量，造成工序衔接不紧密，忽视锚喷支护作用，造成围岩暴露过久，变形过大产生坍塌。
7.4.2 重视监控量测
隧道施工的监控量测是隧道施工管理不可缺少的重要环节，具有特殊的作用，通过围岩与支护系统动态变化，判定围岩的稳定与支护的可靠性，作为施工决策的依据。
1、隧道监控量测要成立专门的监测小组，编制量测控制计划、测点布置图，根据实测的数据画出围岩支护的位移-时间曲线图。收集、保存、归档
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资科。
2、量测一般可归为位移量测、围岩应变-应力量测、支护受力量测、声波探测四大类，一般以位移量测和声波探测为主。位移量测必须按规范要求的内容进行量测。
3、隧道拱顶下沉和地表下沉与隧道净空变化要求在每次开挖后12h完成。
8 文明施工、环境保护措施
1、现场通风机、砼搅拌机、空压机全部采用静音型，并搭设隔音棚。尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。
2、搭设全封闭搅拌机棚，防止粉尘外扬。 3、速凝剂采用无毒无害型。
4、隧道施工时，根据计算采用大功率的通风机，保证洞内新鲜空气达到规范要求、并保持视线清晰。
5、现场砂、石料、水泥、堆土场全部进行覆盖，防止扬尘。
6、现场每天设专人定时洒水，防水扬尘。.除每天对施工现场的垃圾、落土有效的控制外，还将采取保洁措施，做到沿线清洁卫生，文明施工。
8、外运土方的车辆采用全封闭型，防止遗撒。土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。车辆出门时，必须对车轮进行冲洗。装载土方不超高超载，并有液压封闭盖板以防止土方在运输中沿途遗撒。大门口设置洗车槽，进出现场的车辆进行清洗，防止车体对外部道路的踩脏。
9、建筑材料、机械停放按照施工总平面图要求布置。建筑材料分类堆放，块料起堆交错叠放，杆料、立杆设栏堆放，散体材料砌池筑围堆放。现场机械设备清洁，机貌整齐，大型设备有标识。施工现场内堆放的大宗材料、成本、半成品和机具设备，不侵占道路与安全防护措施，做到材料码放整齐，井然有序。
10、临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱拉，供电设施良好，光照充足。在现场特殊部位设置自备电源的应急照明，保证停电后操作人员与时撤离。
11、工作人员穿戴整齐，行为文明，每位作业人员均佩戴工作证，工作证上标明姓名、职务、身份与编号。
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