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车用半导体上演龙头争夺战

来源:爱go旅游网
中国工信部部长苗圩说,5G牌照发放后,中国将一如既往地欢迎外资企业参与5G市场。他呼吁各企业以市场和业务为导向,积极推进5G融合应用和创新发展。5G商用牌照的发放比市场预期来得早。苗圩今年3月曾说,估计今年“某个时间点上”会发放5G牌照,但大规模商用还需一点时间;另有电信运营商此前接受中国媒体访问时预测,当局估计今年下半年才会发牌照。中美贸易战和科技冷战正不断升级,中国官方此时加速落实国内5G商用,被外界视为应对华为在国际上被围剿的举措之一。中国外交部发言人耿爽在例行记者会上被问及对上述猜测的回应时没有正面答复,仅重申5G牌照发放后,中国将一如既往欢迎外资企业参与5G市场,这说明“我们在以实际行动向外界表明,中方将继续扩大开放,继续为维护受到单边主义和保护主义冲击的多边贸易体制和国际自由贸易,作出自己的努力与贡献。”华为作为中国电信设备主要供应商,是5G商业牌照提早发放的主要受益者之一。华为日前发布声明说,为迎接中国5G商用,华为已做好“充分准备”,将全力支持中国运营商建好中国5G。中国外交学院战略与和平研究中心主任苏浩受访时说,美国正出台打压华为和中国科技发展的实质行动,中国此时有必要尽快将5G商用牌照发放出来,从而在国内迅速建立起5G,同时也期Information 行业动态

望在国际上形成“溢出效应”,向外界展示华为的能力并树立起正面形象。

(来源:中国新闻网)

电子产业车用半导体上演龙头争夺战

日前,英飞凌宣布将以每股23.85美元收购赛普拉斯全部股份,总企业价值达90亿欧元。交易预期将于2019年年底或2020年年初完成。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示:“收购赛普拉斯,

将使英飞凌的业务扩展至更广泛的层面。通过此交易,我们将能为客户提供最全面的产品组合,连接现实与数字世界,在汽车、工业和物联网领域开拓新的增长潜力。”随着智能手机等市场发展减缓,汽车、工业等领域正在成为半导体公司下一个竞争焦点。半导体公司纷纷通过并购等手段强化相关领域的布局。预计未来这些领域的竞争还将进一步加强。

意在丰富汽车、工业半导体产品线

“并购赛普拉斯之后,英飞凌将进一步完善其在汽车电子、工业半导体等领域的产品线布局,同时向物联网等新兴领域扩展。”赛迪顾问集成电路产业研究中心总经理韩晓敏指出。

被收购方赛普拉斯是美国知名芯片制造商,成立于1982年。成立之初,赛普拉斯在SRAM存储器上具有一定领先优势,此后产品线逐渐向Wi-Fi、蓝牙、MCU、USB 控制器、PMIC等领域扩展。2016年,赛普拉斯总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury提出“赛普拉斯3.0战略”,针对半导体产业增长更快的目标市场提供嵌入式系统解决方案。在该战略的指导下,赛普拉斯从芯片产品供应商向解决方案商转变,市场也扩展到物联网、汽车、消费电子及工业应用等多个领域。这也使得赛普拉斯的产品线与英飞凌具有了较强互补性。

根据公开资料,英飞凌是全球最大的功率半导体和智能卡芯片供应商,汽车半导体业务排名全球第二,在英飞凌所拥有的汽车(ATV)、 电源管理及多元化市场(PMM)、工业功率控制(IPC)及数字安全解决方案(DSS)四大业务部门中,汽车业务占比最大,占全公司收入比例达43%。

行业动态 Information

“在汽车半导体领域,英飞凌的强项在于车用的功率半导体和电源管理、汽车用系统芯片和各种传感器。而在汽车信息娱乐系统需要用到蓝牙等无线技术,英飞凌还需要产品线来补强,赛普拉斯的产品线正好可以补强。”韩晓敏指出。此外,赛普拉斯拥有的微控制器、软件和连接组件等产品组合,也可以用于工业的电动马达、电源,以及智能家电、消费电子及医疗等物联网设备中。对于英飞凌有较强的互补性。汽车、工业半导体将成竞争焦点汽车、工业、物联网正在成为半导体公司下一个竞争的焦点。“如果说前几年上述市场的竞争还不太激烈的话,随着智能手机等市场减缓,汽车电子、智能工业越来越走向成熟,这几个领域已经开始受到半导体公司的高度重视。”韩晓敏说。正是在这一背景下,半导体公司纷纷强化在这一领域的布局。近日,全球最大的车用半导体公司恩智浦收购了Marvell的无线事业部,意在加强连接方面的产品线布局。而同属车用半导体前三强的瑞萨电子更是在近两年中,先后收购了Intersil和IDT两家模拟IC公司,丰富自身的产品组合。英飞凌本次对赛普拉斯的收购,其目的显然也是在强化上述领域的布局,以应对未来的竞争。未来半导体公司在汽车、工业半导体领域的竞争将会更加激烈。根据英飞凌新闻稿发布的信息:基于2018财年备考营收100亿欧元,此交易将使英飞凌成为全球第8大芯片制造商(原来排名第10)。在原来已具全球领先地位的功率半导体和安全控制器的基础上,英飞凌更将成为汽车电子市场首屈一指的芯片供应商。

“强者恒强是半导体发展的大趋势,而丰富旗下产品线也将成为发展趋势之一。在这样的发展背景下,预计未来在汽车、工业半导体领域有可能还将有更多新的并购出现。” 韩晓敏指出。

巨资收购存挑战

目前,全球的半导体行业正在进入调整时期。根据

IHSMarkit数据,2019年全球半导体芯片行业的营收将下降7.4%。营收将从2018年的4820亿美元下降至2019年的4462亿美元。在此情况下,英飞凌也面着临更大的业绩压力。5月8日,英飞凌公布了2019财年第二季度的业绩报告,预测全年度增长率仅为5%,而过去三年英飞凌营收复合年均增长率是9.5%。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士坦诚:“市场增速明显放缓。高速增长的时代已暂告一段落,客户需求正在回调。在3月底,我们顺应这一趋势,调整了全年的预期,做好增长放缓的准备。”

在此情况下,英飞凌却斥资收购赛普拉斯公司。这一收购行动必将会给英飞凌带来更大的财务压力。这显然对于英飞凌

来说将是一项挑战。

“收购赛普拉斯,将使英飞凌进入新的IOT领域,这对英飞凌也将是一个挑战。”韩晓敏认为。此前,英飞凌虽然也对物联网领域有所涉及,但是产品更多偏向功率器件和电源芯片,而赛普拉斯的产品多集中在连接芯片、MCU等方面,客户需求与以往是不同的。如何向客户提供更加完备的售后支撑,将是一个挑战。” 韩晓敏说。

(来源:电子信息产业网)

互联网文化走出去须注重“互联网+中国元素”

日前,第十四届中国北京国际文化创意产业博览会发布了2018至2019年度IP评价报告。此次评价聚焦中国文化符号的国际影响力,通过用户参与度、开发程度、国际用户口碑、中国文

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