地铁暗挖车站施工保护技术

地铁暗挖车站施工保护技术

范之鑫

中铁三局集团第四工程有限公司，北京 102300

摘要：随着我国经济的发展，人们对日常生活设施需求的增加，对地铁车站施工技术的要求也在不断提高，一方面为了保护车站施工过程中的安全，另一方面为了保障施工周围建筑物和周边环境的安全，常常采用浅埋暗挖超大跨地铁车站施工技术。地铁的运营对城市社会经济发展起到了巨大的推动作用，地铁正以其环保、高效逐渐已成为城市的主题，目前交通堵塞现状进行深入分析。

关键词：地铁；暗挖；保护 中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)15-0231-02

1 导言

近年来人们对日常生活设施需求的增加，对地铁车站施工技术的要求也在不断提高，一方面为了保护车站施工过程中的安全，另一方面为了保障施工周围建筑物和周边环境的安全，常常采用浅埋暗挖超大跨地铁车站施工技术。

2 地铁施工工程简介

地铁施工要在地下很深的情况下进行，要面临的施工环境是非常复杂的，在进行施工的时候，要保证地铁施工不会对周围的建筑带来影响，同时在进行施工的时候要保证施工对地下人防洞不会带来很大的影响。在进行地铁车站施工的时候，要做好施工的设计工作，对车站的站台、站厅、出入通道以及通风道位置进行确定，这样才能保证地铁施工工程可以在地下顺利进行。

3 车站隧道的开挖方法

对施工的地铁车站采用开挖的方法要根据车站的施工情况来决定，在很多车站施工中，采用部分开挖的方法是很好的，同时在施工前要做好防护措施，为了更好的保证施工效果，要在施工时对开挖面和全断面进行补砌，这样更能保证施工中不出现安全事故。

3.1 具体开挖步序

在进行车站开挖的时候是有具体的挖掘步骤，在进行挖掘前要进行初期的支护施工，同时要采用临时中断墙进行支护。在采取支护措施的时候一定要保证支护墙的厚度。然后进行上部导洞、中部导洞和下部导洞的挖掘。在施工中要对施工的边墙进行混凝土的浇筑，这样可以更好的保证支护的效果。接下来就行隧道核心土的开挖。在隧道核心部分挖掘完成后进行混凝土的填充施工。

3.2 浅孔微震爆破技术

地铁施工工程都是在市中心进行建设的，市中心的行车和人员都是非常多的，而且高层建筑也是多，在进行地铁施工的时候要解决地铁施工对高层建筑深基坑的影响，同时要避免对人防洞造成影响。在进行施工中，采用隧道爆破施工是势在必行的，但是在施工中采用的爆破方法存在着很大的不同，同时在参数上也存在着不同。隧道爆破施工中采用的炸药是低爆速的，在爆破中震动情况是非常弱的，这样可以避免大的震动导致地震的发生。

3.3 开挖爆破方法

在进行开挖的时候要采取爆破的方式，在进行爆破的时候要对爆破产生的震动进行控制，同时在进行爆破施工时要采用逐层剥离光面的爆破方式。

3.4 开挖效果

为了更好的保证开挖面的成型效果，一定要对爆破效果进行控制，度爆破的震速进行控制，避免开挖爆破对周围的建筑物进行破坏，同时在进行施工的时候也要避免出现地表沉降的情况，将开挖效果控制在允许的范围内。

4 关于保护方法

4.1 积极的对衬砌建设步骤进行调节

目前的项目的变形数会伴随工程上面的卸载数的增加而相应的变高，所以假如可以掌控住这个数值的话，那么就会获取非常显著的意义，因此要对其建设步骤开展调节。

4.2 对现有的土体加固处理

对新建车站底部及既有隧道周边的土体进行注浆加固，提高新建车站底部及既有隧道周边土体的抗剪强度指标C、φ等值。

4.2.1 土体加固设计参数

在五号线暗挖段导洞内，对一号线上下行隧道之间及侧壁1倍洞径范围内的土体进行注浆加固。一号线隧道加固的长度为暗挖车站下方及暗挖车站两侧各延长6.0和6.49m，加固的深度为暗挖车站底板至以下9m；注浆材料选用超细水泥-水玻璃双液浆，注浆压力0.3～0.6MPa。

4.2.2 土体加固施工

在距既有线6m处停止开挖，对既有线周边土体进行超前注浆加固。注浆加固既有线时采用二重管无收缩双液注浆技术，二重管钻机钻杆具有成孔和双液注浆功能，钻孔和注浆能连续、快速进行，确保注浆质量。

4.3 设置预应力锚杆

4.3.1 预应力锚杆设计参数

在卸载影响范围内设置预应力拉锚，拉锚一端固定于初期支护底板上。锚杆呈梅花型布置，间距2m×2m，锚杆长为15m及10m两种，贴近既有一号线区间侧采用长锚杆。暗挖车站边缘锚杆为斜向外侧下方设置，其余为垂直向下设置。杆体材料2φ32钢筋，锚杆全长均为锚固段，锚固体直径0.1m，锚杆轴向拉力设计值230kN。锚杆注浆材料为水泥浆，其抗压强度不低于30Mpa。

4.3.2 预应力锚杆施工

由于洞内空间狭小，选用锚杆钻机时必须考虑到洞内尺寸，必要时可以对钻杆进行改装。在暗挖导洞内每开挖支护5m施工一次锚杆，保证从开挖卸载到完成预应力锚杆补偿卸载之间尽可能小的时间间隔。

4.4 合理的对降水的高度进行调节

如果隧道不是很透水的话，当水位增高或者是变低的时候，就等同于对其增加或者是减少力。在挖掘之前的时候，先是在现有的项目的底板之下的位置进行降水活动，其就等同于对目前的项目进行朝下的卸载。这样就能均衡项目在挖掘的时候对于目前的项目的力的干扰。而且，对已有的项目附近的土进行处理，可以提升其抗剪力，提升抗变形的水平。

4.5 使用远程监测

4.5.1 目前的隧道构造变形的分析

结构沉降监测采用静力水准仪。以新建车站下33m长的既有隧道为重点监测区域，上、下行线共布设24个测点。以两个结构缝处为重点监测对象，在结构缝的两侧各布设1个测点。结合建设时或许会干扰到缝隙的胀缩，所以使用测缝设备来开展活动，在所有的缝隙中设置两个设备来监测。

4.5.2 对轨道的变形分析

走行轨结构纵向变形监测。该内容是监测的关键要素，由于该设备具有非常好的精确性，所以使用其来开展排水沟的测定活动。以新建车站下33m长的既有隧道为重点监测区域，上、下行线共布设16个沉降测点，这个体系可以监测不一样的下沉现象。

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观存在的，质量管理体系的建立应考虑在质量保证和利益上的平衡。

3.7 强调全面质量管理的作用

从理论而言，ISO9000标准是全面质量管理经验总结和升华的产物。林业调查规划设计质量管理体系的建立，应以质量为中心，以全员参与为基础，在体系策划、人员职责、过程控制、文件编写等活动中，都要突出这一基本思想。

3.8 质量管理体系实施要点

3.8.1 对质量管理体系文件进行总体策划，编制覆盖标准要求的全部质量体系文件，为体系运行提供依据。建立林业调查规划设计质量管理体系需要编写质量手册。

3.8.2 对质量管理体系所要求的文件和体系运行中形成的质量记录进行控制。文件的范围包括管理性和技术性文件，也包括外来文件和法规、外部标准、顾客提供的资料等。

3.8.3 明确组织机构、部门和人员岗位职责及内部沟通方法，绘制组织机构图表，编写部门和人员职责及内部沟通的相关文件。

4 林业调查规划设计的地位和作用

林业调查的主要任务是查清区域内森林、林地和林木资源的种类、效益、质量与分布其消长变化，客观反映调查区域自然、社会经济条件和经营管理状况，综合分析评价森林资源与经营管理现状，提出森林资源抚育、保护利益意见，逐步建立森林资源管理信息系统。林业调查成果是制定区域国民经济发展规划和林业发展规划，实行森林生态效益补偿

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4.6 合理的对降水的高度进行调节

如果隧道不是很透水的话，当水位增高或者是变低的时候，就等同于对其增加或者是减少力。在挖掘之前的时候，先是在现有的项目的底板之下的位置进行降水活动，其就等同于对目前的项目进行朝下的卸载。这样就能均衡项目在挖掘的时候对于目前的项目的力的干扰。而且，对已有的项目附近的土进行处理，可以提升其抗剪力，提升抗变形的水平。

4.7 加强暗挖中的安全检测

对于暗挖中进行安全监督是非常有必要的，首先有利于掌握总的工作情况，使整体工作具有一定的可预见性，能够及时防范风险。其次，检测检查有利于施工工程的安排，使工作进行的更有序。最后，进行一定的监控测量有利于及时进行施工指导，对工程的进行提供安全可靠的信息，并为以后进行类似工作提供有价值的参考依据。

4.8 监控量测

在施工过程中，其监测的重点为电缆隧道、隧道上方管线以及地表的沉降情况，监控量测工作应该在每一次开挖结束后实施，定期对工程施工进度和施工质量进行监测，确保工程的施工质量达到标准。

4.9 旋喷加固施工过程控制

施工过程中落实保护地下管线的组织措施，由管线单位委派管线保护专职人员协助本工程地下管线的监督保护工

和森林资产化管理，统筹和规范森林科学经营的重要依据，为科学考核林业各项工程建设完成情况提供依据。

林业规划是加速林业建设的适应整个国民经济和社会发展的需要，根据党和国家各个时期路线、方针、和社会经济发展的要求，在建设有中国特色社会主义理信纸的指导下，按照林业规律和经济规律，从林业建设的实际出发，在科学地分析和预测的基础上，对林业区划、林业生产力布局、森林资源及其他林业生产要素的配置、林业各项生产事业和林区经济和社会发展所进行的比较宏观的全面的、长远的、战略性的设想、打算、部署和安排。

5 结论

林业调查规划设计在林业生产中的重要性和作用有着越来越重要的作用。但当前林业调查规划设计工作中还存在一些困难与问题。笔者主要阐述了林业调查规划设计的概念和其在林业生产中的地位。并提出解决相应问题的思考和建议。

参考文献

[1]于海东.林业调查规划工作的几点思考[J].中小企业管理与科技(下刊).2009(12).

[2]邹小红，刘联盛.林业调查规划设计在林业生产建设中的地位和作用[J].科技与企业，2012，（5）：228-228. [3]红明.锡林郭勒盟沭业调查规划设计队伍建设初探[J].内蒙古林业，2012，（5）：20-21.

程，项目部现场管理人员兼职管线保护人，严格按照审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场。施工过程中，监理和承包商专职人员必须到位跟进作业班组施工并做好施工记录；若施工过程中发现管线现状与交底内容不符情况时，立即通知有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。

5 结论

地铁工程的良好运行质量是保证城市交通运输行业稳步发展的前提条件，在我国很多城市修建的地铁工程中，需要实施暗挖技术的范围比较大，实际操作起来有很大的难度，还需要另外辅助一些施工设施和技术，这样才可以达到预期的目的。同时随着社会经济的不断发展，暗挖技术也会不断地得到改善和创新。

参考文献

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[2]王建军.地铁东单车站近距离下穿雨污水管线施工技术[J].山西建筑，2007.

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