浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理

摘要：低压供电系统可为地铁所有机电设备供电，地铁中各种机电设备的安全稳定运行取决于低压供电系统。如果低压供电系统出现故障，电源将被切断，整个地铁交通将瘫痪。因此，提高低压供电系统的稳定性和及时的维护措施是城市地铁建设中特别关注的问题。

关键词：地铁低压；供电系统；故障分析 1 地铁低压供电系统概述

地铁低压供电系统主要包括400v 配电系统、低压照明系统、EPS应急照明系统和防洪门控制系统以及环控设备配电系统等大量设备。地铁低压供电系统是地铁通信、自动扶梯、防洪门、给排水、环保、信号灯等设备供电的重要保障。由于地铁车站相关设备种类繁多、分布零散，难以提高地铁运营和服务的效率和质量。地铁的正常运行务必要以地铁低压供电系统的有效维护为前提，这是保证设备正常运行的重要前提。因此，在实际设计中，系统务必要严格按照规范进行有效维护，及时消除隐患，有效控制对设备的影响。

2地铁配电要求与供电系统组成 2.1 配电要求

根据已有数据显示，一般地铁供电负荷集中在2000~3000kW范围内，包括电力负荷和轻负荷，占总负荷回路负荷的50%以上，一般分为三个阶段。当400V电源故障时，相应的低压馈线开关跳闸，低压母线分段自动投入开关后切断三个负荷，保持所有一次母线和二次负荷供电。

2.2 供电系统组成

地铁车站低压供配电系统一般分为外部电源、主变电站、牵引供电系统、照明系统、电力监控系统等，外部电源向外部电网供电包括集中供电、分散供电和

混合供电。主变电站用于接收高压电源和降压，为牵引变电站提供中压电源。牵引供电系统通过交流中压降压整流和程控直流电压，包括牵引变电所、牵引网和接触网以及回程网，为地铁列车提供牵引供电。照明电源系统的供电方式是降低交流中压和程控交流电压。一般来说，35kv的电压会降至220v，以满足供电需要。

3地铁供电系统较为常见故障方面的科学维护 3.1 专业工程师重视数据分析工作

要实施状态维修，务必要有准确的数据来描述设备的状态。状态维修数据的基础是设备数据库，包括设计原始数据、运行维修记录、维修记录、设备状态监测和务必要建立的诊断数据。

3.2 接触网故障排查与合理的检修方式分析

如果在检查架空接触线时发现故障，可能会触发跳闸。相应的性能是电流释放或直流馈线保护开关被触发，导致无电源接触网。具体维修方法如下：一是，变电站需要认真做好巡检站需要更多关注列车时刻表的间隔，如果没有自动重叠任务，需要在区域内等待公交车的首段，然后进行相关测试工作，确定出行原因；二是，针对直流馈线开关故障，需要做详细检查，在一定时间间隔内有效控制车辆运行速度，同时安排专业技术人员做好检查工作。

3.3 应急电源照明装置故障

一般来说，在垂直双备份控制器启动后，如果设备出现故障或异常，主要原因是没有采用正确的插件方式。因此，在装置启动后，如果发生故障或装置运行正常但中断，应采取以下措施:选择两个螺杆支承装置，在机架上解决，检查直流输入线路，观察判断触点，纠正接触不良或反接，或者直流输入是反向的。因此，当发现输出中断问题时，可粗略推断出器件存在接触不良或低电压问题，从而导致欠电压保护问题。

在控制模块中，如果指示灯响应正常，但控制器有报警，则要求系统进行全面检查，注意是否有负载。如果故障是由直流问题引起的，请检查输入电压。控

制模块上的指示灯不能指示相应的故障。某些通信只能从主机上查看。故障主要由负载或直流问题引起，如负载过载或短路、直流输入欠压或者是过压。

当指示灯控制模块发生故障并出现声光报警时，检查系统的逆变器模块。在第一次仿真测试中，需要等待1分钟。如果系统中的任何一个模块出现故障，就说明这些模块出现了故障，如果内部故障指示器响应正常，为了使控制模块不再显示模块故障，应该将模块拔出并更换，系统将检测到新的逆变器模块。

当控制模块出现报警、频繁波动控制面板开关时，会发生输出损耗。然后需要检查直流输入电压的状态。如果输入电压从DC 176到2，则DC输入电压正常。当直流电压过低或过高时，控制模块发出警报。如果问题没有解决，请检查机架中的接线，如果直流电压出现问题，应切断输出，以确保避免电池放电。如果没有报警控制模块，但没有输出，上下控制面板开关频率高，应更换控制模块。

3.4 关于防淹门的故障

防洪闸门的作用是防止和控制超高水位。因此，一旦水位超过最大安全位置，防洪闸门应该能够发出实时报警。如果技术人员发现闸门处于上述报警状态，需要密切监视控制柜的触摸屏，并对现有泵房的水位进行全面检测。在此前提下，应灵活调整水位报警值，确保水位报警值不超过200cn的最高限值。同时，它应该被在警报上升速度每秒50厘米。在特殊情况下，系统中的水位设定值、间隔水位信号等组件都会发生故障。

通过采用综合检查措施，同意要求信号系统有一个开关信号，需要继续检查继电器，在对闸门进行双重检查的前提下，直至其达到最基本的系统性能标准。此外，接触器还应灵活调整，特别是涉及吸力的情况。例如，对于36kA系统的继电器，我们应该能够通过全方位的检测手段，找出一些存在的故障点，然后给出更为实用的继电器维修措施。闸门应连接至PLC模块，当出现突然停机状态时应重新启动，并密切注意UPS的报警。

3.5 应急电源照明装置

首先，灯光效果不是很理想，为了提高电压稳定性，满足地铁内部照明系统的需要，需要对400v低压供电系统进行改造。如果控制面板有开关问题，电压过低，照明效果不理想。在维修过程中，应从整体上提高照明系统的稳定性，消除潜在的事故隐患。

其次，控制模块，三维双后备控制器应用于地铁应急照明系统。启动后通常没有响应，或者启动后输出正常，但是输出中断，没有中断和症状。故障检测主要集中在控制模块的支撑部分，如直流输入线路稳定性差、接触不良等。可能的原因包括控制模块接触不良，低电压等。

最后，报警控制器。在某些情况下，控制模块上的指示灯工作正常，但报警控制器的声音无法继续。在故障检测过程中，我们可以根据机器的通信扩展来检查通信部分是否存在负载问题或短路。

4结束语

综上所述，地铁的正常运行取决于低压供电系统对机电设备的供电。在电力系统正常运行的条件下，机电设备要安全、可靠、稳定运行，势必对轨道交通的正常运行产生负面影响，造成大量乘客滞留。因此，重视低压供电系统在轨道交通中的重要作用，采取有效措施应对故障，对地铁的建设和运营至关重要。

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