及应用、施工注意事项提出自己的看法，就今后大跨度钢管拱桥 测量控制中简易、可靠的方案与大家共同探讨。 二、工程简介 王坡沟南桥是西安临潼国家旅游休闲度假区内骊山大环线 控制性桥梁工程之一，大桥位于烽火大道上，桥梁跨越一道天然 黄土冲沟一王坡沟。王坡沟南桥主体结构为上承式钢管混凝土 拱桥，两侧各布置两孔１３．５ｍ等高度连续钢箱梁引桥，主桥拱肋 跨径１３２ｍ，引桥及拱上立柱跨径布置为２×１３．５＋１２＋１６×８＋ １２＋２×１３．５ｍ，全桥桥面横坡均为１．５％，桥面位于道路竖曲线 上，最大纵坡１．９８６％。主桥立柱为０．８ｍ×０．８ｍ方钢柱，引桥桥墩 为１．５ｍ ｘ １．５ｍ钢筋混凝土方墩，连接墩为２ｍ×２ｍ钢筋混凝土 方墩，桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥面单幅宽度１９．４ｍ，两幅净 距０．５ｍ，桥梁全宽３９．３ｍ。主桥拱圈为等截面悬链线无铰拱，主 拱净距ＬＯ＝１３２ｍ，矢跨比ＦＯ／ＬＯ＝Ｉ／６，拱轴系数ｍ＝１．３２０，预留拱 度１５ｃｍ（按推力影响线分配）。左右幅拱圈各由４片高２．５ｍ，由 ｌＯ００ｍｍ×１６ｍｍ钢管弦杆及缀板焊接成哑铃形钢管拱肋，上 下钢管外径ｌｍ，双缀板外缘间距５０ｅｒａ，每个拱肋中距４．５ｍ，拱 肋间采用空钢管横撑连接，横撑为桁架式，上下弦管与主管成６０ 度夹角，形成有间隙的Ｋ撑连接，横撑设置方向与拱肋中心线垂 直，拱肋接头设计为先法兰连接再焊接，拱圈合龙后，哑铃型钢 管拱肋中填充补偿收缩性混凝土，拱圈采用缆索吊装一斜拉挂 扣施工工艺双拱肋吊装，现场测量监控采用全站仪等仪器观测。 三、测量项目及安装精度要求 钢管拱桥采用缆索吊装系统施工工艺，其施工技术较为复 杂，且难度大、测量项目多，测量的控制直接影响到结构物的吊 降、拱座水平位移及拱座沉降观测按照各自设计工况条件下分 别进行控制，观测精度控制在ｌｍｍ以内。 四、测量前期工作 １．仪器检验。对所使用的测量仪器需进行相关标定检测。 ２．控制点布设。观测的控制点布于承台工作顶面，由于采用 双拱肋吊装，每组拱肋（两肋拱）采用同偏距、不同里程、两个测 量控制点、两台全站仪在桥轴线上同时进行观测，控制单边拱 肋，以确保拱肋的线形。此控制点和已知导线点需进行平差闭 合，其布设位置如图一所示： 图一控制点布置图 ３．对已完成结构物的检查。在对上部结构进行吊装前需对已 完成结构物进行检查、复核。（１）对承台拱座处预埋板几何尺寸、 高程及平面位置要进行检查，调整。预埋板安装时相对承台来说 是一个立体的定位，在拱座混凝土浇筑完成后需重新复核其位 置、角度是否符合设计要求。（２）对桥台及已完成墩柱进行全面 的测量复核，检查其平面位置、高程及相关预埋件（箱梁底抗震 ０７９／大陆桥视野 ＿陆桥运输，ＬＵ ＱＩＡＯＹＵＮ ＳＨＵ 锚栓）位置是否符合设计要求。 五、吊装测量方案 钢拱桥测量控制主要有以下几个方面： １．主地锚水平位移监测。主地锚水平位移的监测使用相应行 程的百分表进行监测。 ４．对现场预拼胎体上拱肋等构件的大样检查。在钢管拱制作 的工艺中已对其关键工艺顶点进行了重点控制，但考虑到运输 过程的影响，需重新对其管口椭圆度、管段不平度进行检验和调 整，以达到现场拼装要求。预拼前，用全站仪检查预拼段钢管拱 ２＿索塔平面位移及索塔基础沉降监测。索塔平面位置的观测 大样是否符合设计坐标，预拼后，对胎体上的立体段进行逐段和 可使用全站仪全圆测回法进行观测，即观测在塔顶分配梁处布 全面检查，检测其各个部位高程和平面位置，以保证满足设计要 设的固定观测点，每次加载过程测出塔架偏移值，对数值进行分 求。对钢箱梁及钢立柱的检查同上，主要检查构件大样的相对平 析，以保证吊装的安全，在塔架不是很高的情况下可使用垂球加 面位置和高程等。 标尺读出塔顶的相对挠度，以确定是否超出设计工况。索塔的沉 ５．吊装过程中观测点的布设。观测点的布设共分为一下几部 降观测可以使用水准仪隔次吊装观测一次，以确定塔架基础有 分：（１）主地锚水平位移形变观测采用千分表读取，即在锚固端 横梁（钢轨）上安装百分表，然后在不同的加载阶段读取锚固端 横梁的形变量，对读取数值分析后锚端是否处于安全状态。（２） 索塔平面位置的偏移观测，在两岸索塔的塔顶上各布设一、二 个固定点（贴反射片），以便每次加载过程中测出塔架的偏移 值，即塔架的挠度。另外，对读取的数值进行分析，分析是否超 出索塔设计工况安全范围，以保证下一步工序进行的安全。索 塔的沉降观测主要是对索塔基础的沉降进行观测，在索塔与基 础的每个固结点处设一固定的观测点，并把加载前的数据记录 好，用以观测索塔在每个加载阶段的沉降值。（３）东、西岸拱座 的纵向水平位移及沉降观测。在拱座的顶面各设三个固定的观 测点，呈同一横断面，在吊装之前先读取它的初始值，并做好记 录。然后在拱肋安装加载阶段、拱肋钢管浇注混凝土加载阶段、 桥面系加载阶段对观测点的纵向水平位移都做出观测记录，并 对数值进行分析。（４）考虑到现场的安装要求，全桥拱肋每个吊 观测 方向 肋预 下弦 时采 用在 尺上 ），如 待上 风缆 没有发现沉陷。 ３．拱座平面位移及拱座沉降监测。 设的三个固定点以确定拱座纵向水平位移，利用水准仪对拱座 布设固定点进行沉降观测，在每次吊装前读取初始值并做好记 录，在拱肋不同的加载阶段做出观测记录，并对数值进行分析。 ４．拱肋吊装测量。拱肋在吊装施工过程中，应该尽可能地避 开强风、有雾或能见度很低的天气，以确保吊装施工的安全性和 准确性。（１）拱肋平面位置观测。在安装拱肋第一节段时，两台全 站仪同时置于控制点上，后视对岸桥台相同位置的控制点，由于 上下弦管的控制标尺是双肋拱通长布置，故同时观测上下弦管 的标尺直至处于同一刻度线上即可认为拱肋处于平衡状态，方 便时可辅以水平管加以检查。 安装风缆绳和扣索在同一时间进行，观测人员对安装拱肋 节段的轴线和高程的偏差及时跟踪通报，指挥人员根据反馈信 息进行精确就位，在保证首节段与拱座连接满足设计要求后，进 行下一节段吊装并做好记录。如图三所示。 ・‘岸 Ｉｌ 量 宣 暑 摹 ｄ ． ｉ 图三拱肋吊装顺序图 拱肋合龙应选择在天气晴好的情况下进行。合龙前，全面检 查四半孔拱肋的标高、线形，待动态调整到位后再对合龙段进行 配切，最终完成拱肋的合龙。（２）拱肋标高观测。拱肋标高的控制 测量亦是一个关键、复杂的过程，可利用全站仪的高程测量功能 辅助精密水准仪进行，如图二所示。在控制标尺上贴上发射片， 利用两台全站仪同时测量，后辅助水准仪测标高，即可把拱肋标 高控制在设计范围以内。这要求在胎体大样上布设观测点的时 候做到精确无误，每组拱肋数值分别记录，并在吊装过程中一一 对应。 同轴线控制测量一样，标高的观测也是一个动态控制的过 程，在实际操作过程中，测量人员不断跟指挥人员沟通汇报，指