高标号泵送混凝土的配制及实践

２００８年第２期　西部探矿工程　２１７　高标号泵送混凝土的配制及实践　孔肖梅　（中铁十八局集团路桥公司，河北涿州０７２７５０）　摘要：根据成海至乌海高速公路山东境内辛庄子至邓王段第六合同段邓王互通立交桥现浇箱梁混　凝土配制及施工实践，介绍了高标号泵送混凝土从原材料选择、配合比设计、外加剂应用到施工质量　控制等方面的注意事项，根据工程特点的要求，有针对性的抓住选材关键，认真做好配合比设计，并严　格控制设备选择、拌和、运、泵、浇、振、养各施工环节的质量，就能保证高标号现浇箱梁混凝土的质量，　就能保－ｉ￣．ｙ－程达优等方面都作了详细的介绍。总结了高标号泵送混凝土施工的经验，可供借鉴。　关键词：高标号；泵送混凝土；配制；实践　中图分类号：ＴＵ５２８文献标识码：Ｂ文章编号：１００４—５７１６（２ｏ０８）０２—０２１７～０３　在建的辛庄子至邓王段高速公路全长６７．９４ｋｍ，　是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分。我公　水水泥厂生产的Ｐｏ５２．５水泥，其试验结果如下：用水　量１４７ｇ，水泥质量５００ｇ，标准稠度２９．４，初凝１９７ｍｉｎ，　终凝３３０ｍｉｎ，３ｄ抗折强度４．６ＭＰａ，２８ｄ抗折强度２８．　９ＭＰａ，３ｄ抗压强度９．１ＭＰａ，２８ｄ抗压强度５８．６ＭＰａ。　２．２粗、细骨料　粗骨料的选用：因当地的碎石为石灰岩，用于高标　号混凝土压碎值有些偏大，考虑到碎石的压碎值、针片　状等指标都直接影响混凝土的强度，所以必须找合格的　碎石，通过多方考察，多次试验，最后，我们选定了淄博　四宝山碎石厂生产的三种碎石（５～１０ｍｍ、１０￣２０ｍｍ、　１６￣２５ｍｍ实引三级级配），并委托做了集料碱活性试　验。各项指标符合技术标准要求。试验结果见表ｌ。　表１碎石指标　司承建的第六合同段工程任务，主线虽然不长，仅　９．４４ｋｉｎ，但桥梁较多，大型互通立交桥就有两处——跨　东（东风港）滨（滨州）路的互通立交桥和跨在建的６车　道津（天津）汕（汕尾）高速公路的邓王互通立交桥。这　两座互通立交桥均为现浇连续箱梁，其中邓王桥主线第　四联、Ｅ匝道桥第三联为Ｃ５０预应力混凝土，其余为　ＣＡ０钢筋砼，均需泵送。对高标号砼，如何在高温和低　温条件下控制好混凝土的内外温差，预防收缩裂缝；在　运输和泵送过程如何减少坍落度损失，延缓凝结时间；　如何确保混凝土能够顺利泵送和浇筑，建成优质工程，　将是我们保质按期完成这两座大型互通立交桥的关键。　１所需砼的特点和要求　（１）混凝土方量比较大，两座桥共２７个施工联，每　联需混凝土一千方左右。　一（２）设计混凝土标号比较高，垂直泵送坍落度要求　比较大，因此使用的水泥强度等级高（５２．５），夏季施工　混凝土坍落度损失增大。　（３）当地碎石为石灰岩，其压碎值需严格控制。　（４）钢筋砼箱梁的钢筋间距较密，碎石最大粒径需　严控。　（５）根据工期要求需在高温和低温期施工，混凝土　无论水平运输（罐车）、垂直运输（泵送）或是浇捣过程中　均需保证其工作性和内在质量。　２抓住选材关键　２．１水泥　在施工过程中，随时抽查压碎值、针片状等指标。　细集料的选用：当地细骨料含泥量较大，通过多方　考察试验最后选用了潍坊潍河的砂，含泥量：１．７　，细　度模数：２．８１属于中砂，并委托做了集料碱活性试验，　各项指标均合格。在进料过程经常检验含泥量等指标。　２．３水　因当地地表水为咸水，对拌制砼有害，故自打深井　取水。　２．４外加剂　对几家大型水泥厂的５２．５普通硅酸盐水泥进行了　物理化学性能的试验，经全面比较，最后选用了山东山　维普资讯 http://www.cqvip.com ２１８　西部探矿工程　４９１＋１５７十ｒｌｌｓ＋ｒａｇ＝２５００　２００８年第２期　高标号混凝土强度要求高，则单位体积的水泥用量　大；泵送对和易性、粘度、流动性要求高，则用水量多、含　砂率高，粗骨料少；水泥用量多，则施工中水泥的水化反　应强，混凝土温度高，混凝土硬化过程极易产生裂缝。　为统盘解决这些问题必须采用合适的外加剂。　经过对多家外加剂厂家泵送剂的试验对比，最后选　用石家庄清华铁圆新型建材厂生产的ＦＳＳ—Ｉ泵送剂，　＝ｒｌｌ　／（ｍｓ＋ｒａｇ）×１００　一３９　联立二式解得：ｒｌｌ。＝７２２ｋｇ，ｍｇ＝＝＝ｌｌ３０ｋｇ。　每方基准混凝土材料用量为水泥：砂：碎石；水　４９１：７２２：１１３０：１５７：１：１．４７：２．３０：０．３２。　３．３试配与调整　（１）在基准配合比基础上，水灰比分别增减０．０２，　检验结果见表２。　表２混凝土泵送剂检验报告　检测项目　性能指标　检验结果　坍落度增加值（ｍｍ）　≥１００　≥８０　≥１４０　常压泌水率比（　）　≤９Ｏ　≤１００　≤６３　压力泌水率比（　）　≤９Ｏ　≤９５　≤５７　含气量（　）　≤４．５　≤５．５　≤５．０　坍落度增加值（ｍｍ）　３０ｍｉｎ　≥１５０　≥１２０　≥１６５　６０ｍｉｎ　≥１２０　≥１００　≥１３２　抗压强度比　３ｄ　９Ｏ　８５　１１３　７ｄ　９Ｏ　８５　１２Ｏ　２８ｄ　９Ｏ　８５　１１３　对钢筋的锈蚀作用　对钢筋无锈蚀作用　试验结果符合ＧＢ８０７６—１９９７外加剂一等品标准　要求，可用于预应力钢筋混凝土工程。在施工过程随时　抽查，保证质量的稳定性。　３在配合比设计上下工夫　３．１坍落度的确定　一般坍落度在ｌＯＯ～１３０ｍｍ的情况下均可顺利进　行泵送施工。但考虑到实际施工时的坍落度损失按　１２０￣１８０ｍｍ进行配合比设计。　３．２配合比计算　（１）确定砼配制强度：　ｆｃｕ，。一ｆｃｕ．ｋ＋１．６４５ａ＝５０＋１．６４５×６．Ｏ：５９．９ＭＰａ　（２）计算水灰比：　Ｗ／Ｃ＝（０．４６×４２．５）／（５９．９＋０．４６×０．０７×５２．　５）一０．３９　为保证强度故取ｗ／ｃ＝ｏ．３２。　（３）确定单位用水量：根据坍落度要求及碎石规格，　确定每方混凝土用水量为２１Ｏｋｇ，由于掺ＪｌＭ，ｔ，ＪＪｎ剂，减　水率为２５．２　，则：ｍｗ＝２１０Ｘ（１－－２５．２　）一１５７ｋｇ。　（４）计算单位体积水泥用量：　ｍｃ一１５７／０．３２＝４９１　ｋｇ　（５）选择砂率：根据水灰比及碎石规格选择砂率ｌ３ｓ　＝３９　。　（６）计算砂石用量（质量法）：　进行试拌，则每方混凝土各种材料用量如表３所示。　表３每方混凝土各种材料用■　水灰砂率水泥　砂　碎石　水　泵送剂　阻锈剂　比　（　）　（ｋｇ）　（ｋｇ）　（ｋｇ）　（ｋｇ）　（ｋｇ）　（ｋｇ）　０．３Ｏ　３８　５２３　６９２　１１２８　１５７　１０．４６　１Ｏ．４６　０．３２　３９　４９１　７２２　１１３０　１５７　９．８２　９．８２　０．３４　４Ｏ　４６２　７５２　１１２９　１５７　９．２４　９．２４　（２）混凝土拌和物工作性如表４所示。　表４混凝土拌合物工作性能　（３）强度试验结果：制作试件，在标准条件下养护，　测得各龄期试件抗压强度如表５所示。　表Ｓ各龄期试件抗压强度　水灰比（、Ⅳ／Ｃ）　抗压强度（ＭＰａ）　７ｄ　２８ｄ　（４）根据强度试验结果，结合实际施工条件，拟采用　水灰比０．３２的配合比作为设计配合比，既水泥：砂：　碎石：水：泵送剂：阻锈剂一４９１：７２２：１１３０：１５７：　９．８２：９．８２（单位：ｋｇ／ｍ。）。　４施工中严控砼质量　（１）混凝土拌和站建在互通立交的匝道圈内，缩短　运输距离，减少砼坍落度损失。　（２）严控混凝土拌和质量。我们首先从拌和设备　采购上保证混凝土拌和质量，下决心花高价购进用电脑　控制的全自动化生产电子计量的每小时生产９Ｏｍ３的大　维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第２期　西部探矿工程　２１９　荆一宜高速公路安全、风险技术平台和管理措施　刘明群　，沈　文　（１．广东华盟路桥公司武汉绕城路项目部，湖北武汉４３０２０６；２．长沙理工大学交通运输学院，湖南长沙４１００７６）　摘要：在项目的立项、可行性研究阶段要认真进行安全、周边环境和地质灾害的评估，防止各种灾害　的发生。每个高速公路项目都要设置保证安全资金的投入，建立处理突发事件的应急机制，提高高速　公路项目灾害防御和应急救助能力。　关键词：高速公路；安全；风险技术平台；管理措施　中图分类号：Ｕ４１文献标识码：Ｂ文章编号：１Ｏ０４—５７１６（２Ｏ０８）０２—０２１９一Ｏ３　高速公路项目建设是由几十个不同专业组合而　成的大系统工程，具有投资大、技术复杂，工期紧张，　建筑安装量大，项目涉及面广等特点。因此，在规　划、设计和施工、运营四个环节上，必须严格执行国　家颁布的强制性标准，确保安全设施同步规划、设计　和建设。必须高度重视工程项目建设、运营的安全　问题，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把确　保工程项目建设和运营安全作为头等大事切实抓　好。在项目的立项、可行性研究阶段要认真进行安　全、周边环境和地质灾害的评估，防止各种灾害的发　生。每个高速公路项目都要保证安全资金的投入，　建立处理突发事件的应急机制，提高高速公路项目　灾害防御和应急救助能力［１］。　荆一宜高速公路是湖北省会武汉市到达水利水电　枢纽葛洲坝所在地宜昌市的交通要道，受地形地貌、岩　土类型、大气降水、地下水以及人为等多种因素影响，沿　线地质灾害不断，给道路交通与沿线人民生命财产造成　了巨大的损失。尤其是沿线的边坡在各种内在因素和　外在因素的作用下，多处在不稳定状态，个别已发生了　滑动和崩塌　ｊ。　在以往的高速公路项目建设工程中，建设、设计、施　工等单位对工程安全都给予了足够的重视，但是运用传　统的经验管理方法，已不能适应当前状况对事故发生的　预测和防控能力的需要。　因此，建立一个能够科学、全面、及时地掌握反映建　设过程安全情况和具有分析预测、防止灾害能力措施的　专家委员会和管理系统的平台迫在眉睫［３］。　１安全风险管理工作的目标　由于安全风险的存在不是独立的，因此必须由一个　安全风险管理咨询组织，用全面、系统的实施手段以达　到能在第一时间了解、掌握工程进展不同阶段的第一手　资料，以提高事故发生预测和防控能力，避免重大事故　发生，使安全风险降到最低。　要达到这个总目标需要做到［４］：　（１）在全面了解勘测资料、设计文件及其它相关资　料的前提下，提出各段落区域的安全风险管理实施办　法，明确重点、难点及需采取的特殊措施。　（２）建立并完善设计及周边环境资料数据库和风　　型混凝土拌和站；其次试验室严把拌和配比关，第三关　裂缝。是混凝土运到现场不合格可以退货。　（７）质量检测：坍落度检测：拌和站测得坍落度为　（３）混凝土罐车运输过程为减少坍落度损失、保不　１７６ｍｍ，运到现场测得坍落度为１４６ｍｍ，泵送到浇筑地　点测得坍落度为１３６ｍｍ，施工顺利。强度检测：７ｄ强　离析，我们采取少装快运不断转动的措施。　度已达５４ＭＰａ。箱梁外观检查：很少发现裂缝。　（４）泵送做到连续、稳定，保砼均匀。　（５）混凝土浇筑强调振全、振密、振实，保达强。　（６）加强混凝土的保湿保温养护。混凝土抹压后，　当人踩在上面无明显脚印时，随即用塑料薄膜覆盖严　实，不使透风漏气、水份蒸发散发并带走热量。且在上　面加盖再生棉保湿保温养护，以减少混凝土表面的热扩　散，减少混凝土内外温差。并经常洒水养护，防止产生　５结束语　通过本次对高标号泵送混凝土的配制及实践，我们　体会到根据工程特点的要求，有针对性的抓住选材关　键，认真做好配合比设计，并严控设备选择和拌、运、泵、　浇、振、养各施工环节的质量，就能保证高标号箱梁砼的　质量，就能保证工程达优。