刚构施工测量控制方案

苏通大桥D1标

辅桥上部连续刚构施工测量控制方案

苏通大桥D1标辅桥上部刚构施工部分跨径布置为140+268+140共548米，墩位为77#、78#、79#、80#四个，上下游分幅布置。箱梁顶面设有2%横坡，以相应设计标高为原点分别向左右倾斜，但箱梁底横向保持水平，箱梁腹板左右高度不等形成2%横坡。刚构施工中测量控制的主要内容是箱梁的线形和高程，由于77#~80#的线形特点是平圆曲线，垂直方向上77#~79#是顺坡，79#墩里程方向前进三米开始是竖曲线，另外在施工时还要考虑多种挠度对梁顶面标高的影响，所以编制的该方案主要从线形控制和高程控制两方面着重说明，力图有效地控制箱梁的完整线形及标高。

辅桥上部连续刚构桥型示意图：

一、 编制依据

1、 苏通大桥辅桥施工设计图 2、 《公路桥涵施工技术规范》 3、 《工程测量规范》

二、 连续刚构局部施工控制网的建立

在前期的施工过程中使用的控制网为省桥指提供的控制点及成果，点位为GPS点，带高程。从一年来的使用来看，控制点位非常稳定，为了保证控制点的稳定性省桥指委派了长江委员会在今年4、5月份进行了复测工作。由于连续刚构施工区域相对靠近岸边，最远处约800米、最近处约300米，施工区域有四个控制点，详见控制网简图。

平面控制能够达到施工的各个区域，0#块施工结束后再选择半幅桥中线点或其他点位进行适当加密，在保证精度的前提下，使用方便快捷。高程的控制主要以水准仪利用墩顶的施工水准点传递高程为主，由于墩身高度较高，墩顶的高程控制要采用多种方式复核确认施工水准点

后方可用于后续的施工。

三、 线形控制

墩身施工结束后，应对支撑垫石标高进行复核，并在墩顶和垫石顶放样十字线，以便后续的施工。施工测量控制点原则上仍采用上图所示的控制点，另外需要说明的是+60米以上平面控制坐标系统要按照指挥部测量中心提供的相应数据，严格区分基础和上部坐标用点。在具体施工时以全站仪放样轴线点并用GPS检核，线形控制要从立模前的放样、模板的检查中、竣工的复核中全过程控制。考虑到圆曲线的特点，根据提前计算好的各节段处的坐标进行放样，要求每梁段处顺曲线半径方向（横断面）放样底模三个点，梁顶三个点。示意图如下：

箱梁断面基本构造示意图

A、连续刚构里程中心线控制

上文已经提到，连续刚构的里程中心线位于半径为7000米的圆曲线上，实际测量控制时是主要控制左右幅桥的中心，即上面箱梁断面基本构造示意中的左幅a点和右幅a点。

B、0、1号梁段及边跨32号梁段的测量控制

参照设计图说明，该部分的施工在托架上进行，施工前对托架进行检查，然后在托架顶面板上放样横断面上三个点，以方便立模，模板调整后进行检查，要特别注意施工的初始线形控制。每个梁段必须经过竣工验收合格后再进行下一道施工工序。

C、其余梁段施工的测量控制

其余梁段的施工在挂篮上施工，每一节段的挂蓝安装好后，应先对挂蓝进行一定的检查，然后放样断面处的点位，以方便立模，模板调整后进行检查，要依据规范要求严格控制立模质量，偏差大的要调整以免影响后续梁段的施工。

梁段施工的线形控制比较复杂，涉及到许多因素，而且任一节段的施工会影响前面已经施工的几节段，要严格按照监测单位提供的数据要求进行作业。

三、高程控制

连续刚构的施工高程测量控制原则上按照正常的高程传递进行控制，墩身施工结束后，可以在墩顶上设立施工水准点，施工水准点经复核后可以用于施工。由于梁段的施工中各种挠度对梁体高程产生影响，所以具体放样高程时应根据工程部计算出来的施工高程进行放样，高程的测量亦按照《连续刚构施工监控实施细则》中测量监控单位的指导意见进行。

四、 连续刚构施工监控

连续刚构施工过程的监控工作，根据建设总指及总监办的要求应

该是施工测量单位和监控测量单位分开，并且进行监控测量部分的测量工作单位要有相当的资质。在连续刚构施工中，苏通大桥的跨度最大，没有实际的经验可以借鉴，测量监控的数据对于指导施工具有重要的意义，同时具有一定的风险性，所以施工测量要严格按照监控测量单位指导要求进行，确保每个梁段线形符合设计标准。

五、 测量基础资料的计算

连续刚构的施工中，测量基础资料比较多，需计算每一断面处里程中心三维坐标，底面的半幅中线坐标、半幅两侧边线坐标以及梁顶面断面处半幅中线坐标、半幅两侧边线坐标。高程部分需先计算后理论的立模标高，模板顶面标高，所有的计算数据要全部经第二人复核计算后在施工前报验给监理办公室，经测量监理工程师复核批复后方可进行放样工作。

六、 测量资料的整理

测量资料的整理根据指挥部下发的文件执行，按时编制，按时提交，登记造册。

七、测量仪器的使用

GPS仪器三台套、全站仪2台、水准仪3台，辅助设备若干，所有仪器均需经过权威部门的签定。

八、测量精度分析

1、平面精度：根据所使用的仪器，按照仪器标称精度估算，平面位置的精度估算如下：测距精度（2+2ppm），测角中误差2秒，按最长

800

米进行估算，最远点位坐标放样精度

Mp=(Ms2+S2/P2)1/2=+8mm。中间合拢段按距控制点500米估算，单侧Mp=+5.3mm，对向合拢时精度估算MP=（Mp2+Mp2）1/2=+7.4mm＜ 10mm，能够满足设计轴线小于10毫米的设计要求。

2、高程精度：由于各种挠度对梁体高程影响较多，实际高程的控制要结合监控单位的测量数据以及工程部设计部门的挠度计算，对高程精度的影响比较大，但纯测量精度能够满足施工要求。

九、测量控制点基础数据

常用点及加密点坐标和高程

坐 标 点 名 X ST02 ST06 P YJ1 YJ4 BM78 BM79

3515101.775 标高 Y 500405.440 +8.964 备注 GPS点 3514949.227 501602.099 GPS点 3515071.767 500680.031 桥轴线上 3515338.522 501131.890 华润码头 3515213.284 500061.304 二公局码头 - - +6.497 平台西侧 - - +6.376 平台东侧 十、 施工测量人员组织 分 组 负责人 现场负责人 人 员 付新军 分 工 总体负责人 黄亮华 马 超 负责测量工作的安排，人员调配 放样及检查 前点 平面组 彭兴珍 王荣华 杨国有 放样及检查 前点 高程组 王传杰 马 超 资料组 彭兴珍 王传杰

苏通大桥D1标测量中心 2005年5月20日

内业资料的整理及复核

苏通大桥D1标辅桥 上部连续刚构施工测量控制方案

编制：

复核：

审核：

中铁大桥局集团苏通大桥D1标

项目经理部测量中心

二OO五年五月