309国道武安绕城段改建工程
桩基施工场地平整方案
编制： 审核： 审批：
北京市公路桥梁建设集团有限公司 309国道武安绕城段改建工程
项目部
二零一一年十月十三日
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309国道武安绕城段改建工程 桩基施工场地平整方案
一、工程概况及特点
309国道武安绕城段改建工程起于五湖村西，距现有武安市东环约2.5公里，与现有309国道平交，向南经东长远、武安市砖厂东，在东竹昌西北下穿邯沙公路与邯长铁路，经东竹昌村西南，跨南洺河后转向西，经北安庄北，与刘西公路相交，经龙泉北，于龙泉村西再次跨越南洺河，下穿邯长铁路，止于下白石村南309国道与邢峰公路交叉口处，全长16.7公里。
全线桥梁共计13座，从起点分别为玉带河大桥（8跨）、邯武公路分离式立交（ 2跨）、南铭河1#大桥（22跨）、K5+829中桥（3跨）、K6+795中桥（4跨）、K7+710大桥（6跨）、K7+991.5中桥（3跨）、K9+953大桥（5跨）、K10+900大桥（7跨）、南铭河2#大桥（26跨）、白马互通立交（15跨）、2座天桥。其中大桥6座，中桥3座。白马互通式立交1处，邯武路分离式立交跨线桥1座，天桥2座，桥梁桩基共486棵 。 二、编制原则及依据
根据本工程桥梁施工现场高低不平，覆盖层土质差（各种杂填土及垃圾）、杂草丛生、部分地方有淤泥及积水的现象，开工前应将腐殖土、垃圾、淤泥清除后进行挖方或填方工作。具体土方填挖高度及范围根据现况地形地貌确定，确定的高度保能够满足钻桩的要求，整平后的桥台设计桩顶覆土不小于1.0m，桥中桩基的钻孔场地要求设计桩顶覆土不小于0.5m，桩基两侧的工作面不小于5m。有锥坡的桥台从桥起点到坡脚全范围土方平整，无锥坡的桩柱式桥台开挖原则：在桥台桩位与距下一桥位5m之间的范围内只挖至桩顶覆土1m的位置，底下的原状土保留。顺桥方向高差较大时可做台阶或是放坡不小于1:0.5。
桩顶设计高程及现况原地貌高程已经项目部及监理工程师共同复测并向设计提交，设计单位已下发回复。所以桥梁施工前的土方填挖的高度及位置也要依据桥梁设计图纸及设计单位下发的《对<309国道武安绕城段改建工程图纸问题>的回复》。 六、施工方案
灌注的桩顶标高应比设计标高高出一定高度，一般为0.5～1.0m，本工程各桥桩基场地平整后的高度随现场地貌高度取其最合理的值，并且符合设计要求的标准，无高度处理的范围需要清表及场地平整碾压。以下填挖的高度都是按现况横断面取的平均值，各桩号范围内统计的工程量为现况填挖平衡后所需要调运的土方量，并不是施工总体
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的填方量和挖方量，此计算值只供全场调运土方参考使用，总体填挖方量详见后附费用表。 （1）玉带河大桥
根据设计回复本桥桩基维持原设计不变。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高高出1.21～4.225m，平整场地平均需要下挖1.240m。从桥头挖至坡锥脚，桩号为K1+588.5～K1+602，挖方量为436m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
8#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高高出0.867～3.622m，平整场地平均需要下挖1.366m。从桥尾挖至坡锥脚，桩号为K1+783～K1+795.5，挖方量为444m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.8m。
1～7#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-0.904～1.827m，场地比较平坦，中间只有局部几个点为坑洼处，坑洼面积较小无大填。平整场地平均需要填筑0.3m。桩号为K1+602～K1+783，填方量为1412m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。 （2）K4+342人行天桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。本桥挖方已含在路基范围里，不需要计入本次土方里。
0#、2#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高高出0.886～1.022m，现况经简单平整后就能施工。
1#桥桩位原地貌比桩顶设计高出6.476m，场地平坦，钻桩前不需要方挖运，简单整平后就可施工。 （3）南洺河1#大桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高最高高出6.272～10.992m，平整场地平均需要下挖8.620m。桩号为K4+757.5～K4+781，挖方量为5267m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
1～2#桩位原地貌均比桩顶设计标高最高高出19.096m，平整场地平均需要下挖9.30m。桩号为K4+781～K4+811，挖方量为7254m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
3～19#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-1.0～1.350m，平整场地平均需要填筑0.25m。，桩号为K4+811～K5+261，填方量为2925m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
20#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出0.756～3.526m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖1.60m。桩号为K5+261～K5+276，挖方量为624m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
21～22#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-5.008～-1.059m，场地高差较大，平整场地平均需要填筑2.85m。桩号为K5+276～K5+314.5，填方量为2853m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
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（4）K5+829中桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出-0.329-1.045m，平整场地平均需要填筑1.25m。桩号为K5+802～K5+814，填方量为390m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
1～2#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-0.434～0.533m，平整场地平均需要填筑0.55m。，桩号为K5+814～K5+842，填方量为400m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
3#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出-2.421～-4.461m，场地高差较大，平整场地平均需要填筑3.950m。桩号为K5+842～K5+855.56，填方量为1393m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 （5）K6+795中桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。此桥为跨沟壑中桥，沟壑较深，坡度较陡，轴位间设计和实测桩顶高差较大，跨径较短，所以施工前场地平整应就就近就高的原则对轴位进行组合填筑平台。不需要整个桥区都整平。轴位两侧要最少保证5米的施工宽度。开挖坡度保证1:0.5。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出-1.985～1.08m，平整场地平均需要填筑1.90m。桩号为K6+760.44～K6+768，填方量为374m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
1～2#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-0.725～0.533m，平整场地平均需要填筑 0.40m，桩号为K6+774～K6+800，填方量为270m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
3#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-1.004～1.673m，场地高差较大，平整场地平均需要填筑0.40m。桩号为K6+806～K6+816，填方量为104m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
4#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出-2.401～-3.169m，场地高差较大，平整场地平均需要填筑3.75m。桩号为K6+819.56～K6+829.56，填方量为975m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 （6）K7+710大桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出3.215～3.443m，平整场地平均需要下挖2.316m。桩号为K7+631.42～K7+655，挖方量为1420m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
1#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-2.313～5.421m，高差较大，土方填挖平整后还需要全范围内再填筑0.10m，桩号为 K7+655～K7+665，再需调运的土方量为26m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
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2～4#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出0.346～13.264m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖2.80m。桩号为K7+675～K7+740，挖方量为4732m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
5#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-4.78～3.045m，场地高差较大，平整场地平均需要填筑0.6m。桩号为K7+750～K7+765，填方量为234m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
6#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出3.344～3.527m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖2.4m。桩号为K7+765～K7+788.58，挖方量为1472m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 （7）K7+991.5中桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。此桥为跨沟壑中桥，沟壑较深，坡度较陡，轴位间设计和实测桩顶高差较大，跨径较短，所以施工前场地平整应就就近就高的原则对轴位进行组合填筑平台。不需要整个桥区都整平。轴位两侧要最少保证5米的施工宽度。开挖坡度保证1:0.5。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出3.728～3.934m，平整场地平均需要下挖2.780m。桩号为K7+950.5～K7+964，挖方量为976m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
1#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-2.26～-4.325m，高差较大，平整场地平均需要填筑3.50m，桩号为 K7+974～K7+992，再需调运的土方量为1638m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
2#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出7.843～8.902m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖7.80m。桩号为K7+798～K8+014，挖方量为3245m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
3#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出2.834～3.501m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖2.04m。桩号为K8+014～K8+032.5，挖方量为982m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 （8）K9+953大桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出2.19～2.549m，平整场地平均需要下挖1.370m。桩号为K9+887～K9+895.5，挖方量为303m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
1～3#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-0.317～0.693m，高差较小，平整场地平均需要填筑0.35m，桩号为 K9+910.5～K9+970.5，填方量为546m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
4#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-1.634～0.268m，平整场地平均需要填筑2.60m。桩号为K9+985.5～K9+995.5，填方量为676m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
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5#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出1.244～1.729m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖0.5m。桩号为K9+995.5～K10+019，挖方量为305m³，5轴右半幅3#桩需要填实后再进行钻桩，填筑高度同左侧挖方的高度，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 （9）K10+900大桥
根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出5.037～6.691m，平整场地平均需要下挖5.2m。桩号为K10+809～K10+832.5，挖方量为3178m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
1#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出3.924～4.024m，高差较大，平整场地平均需要下挖3.45m，桩号为K10+832.5～K10+842.5，挖方量为449m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
2～4#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-0.826～1.957m，平整场地平均需要填筑0.25m。桩号为K10+857.5～K10+917.5，填方量为390m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
5#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-0.075～4.656m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖0.65m。桩号为K10+932.5～K10+942.5，挖方量为169m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
6#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出0.893～1.023m，平整场地平均需要下挖0.45m。桩号为K10+957.5～K10+967.5，挖方量为117m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
7#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出5.012～5.466m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖4.2m。桩号为K10+972.5～K10+991，挖方量为2020m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 （10）南洺河2#大桥
0～7#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-0.323～0.354m，现况较为平坦，平整场地平均需要填筑0.5m。桩号为K13+183.5～K13+367，填方量为2386m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
8～14#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-0.012～0.518m，高差较小，平整场地平均需要填筑0.3m，桩号为K13+382～K13+542，填方量为1248m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
15～23#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出0.049～0.365m，平整场地平均需要填筑0.30m。桩号为K13+557～K13+767，填方量为1638m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
24～25#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出0.154～0.741m，场地高差较小，桩号为K13+782～K13+817，不需要调运土方，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
26#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出10.167～12.838m，平整
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场地平均需要下挖10m。桩号为K13+822～K13+840.5，挖方量为2405m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 （11）白马互通桥
0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出2.850m，现况较为平坦，平整场地平均需要下挖1.850m。桩号为K15+942～K15+956，挖方量为674m³，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。
1～5#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-0.088～0.620m，高差较小，平整场地平均需要填筑0.2m，桩号为K15+966～K16+081，填方量为598m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
6～14#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-0.140～0.265m，平整场地平均需要填筑0.50m。桩号为K16+106～K16+321，填方量为2795m³，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。
15#桥台桩位原地貌均比桩顶设计高出0.80m，场地高差较小，平整场地平均需要填筑0.80m，填方量为271m³，桩号为K16+332～K16+345，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。 七、质量保证措施
（1）桥台挖方严禁超挖，填方前做好清表工作，回填必须按规定压实，按规范要求进行验收。根据填挖的高度，土的种类规定放坡不小于1:0.5。
（2）根据现场回填土质，为保证边缘部位的压实质量，可以根据实际情况进行宽填。
（3）严禁在含水量过大的腐殖土、泥炭土、粘土、亚粘土等厚状土上进行回填，控制含水量，尽量使其在最优含水量范围内，手握成团，落地即散。 （5）桥台填方段土料不符合要求时，应挖出换土回填或掺入石灰、碎石等压(夯)实回填材料；
（6）注意测试土的含水率、密实度和压实系数，含水量过大，可采取翻松、晾晒、风干或均匀掺入干土；
（7）使用大功率压实机械辗压，控制回填土的分层铺土厚度，根据测试数据及时调整碾压遍数。
（8）保持边坡有足够的坡度并尽可能避免在坡顶有过多的静、动载。
八、安全文明施工保证措施
（1）施工现场整洁、有序，各种警告标志齐全、醒目，做到施工便道畅通，路面平坦。
（2）所有施工人员穿戴要整齐、规范，配戴胸卡上岗，不影响公司形象。严格控制人身轻伤事故、重伤及以上事故。
（3）现场机械设备、机动车辆应运行良好，经常检修，降低现
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场习惯性违章现象；降低机具、设备操作性违章现象。机械设备应清洁完好，要有设备铭牌，有操作规程，无漏水、漏油、漏电、漏气现象，操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。
（4）不发生任何无安全技术交底就盲目施工事件。
（5）提高班组安全管理水平；提高对事故预测预控能力；提高安全员安全意识和素质。 九、施工组织机构
为确保工程顺利实施，成立以项目经理为组长的施工领导小组： 组 长：高丽雄 副组长：陈小红
成 员：杨永生、张志华、王威、冯东东、王兆营、李雪成、高双庆、汪国栋
北京市公路桥梁建设集团有限公司 309国道武安绕城段改建工程项目经理部
2011年10月13日
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