工程名称：金温扩能改造工程 施工标段：Ⅱ标 施工单位：中铁二十四局集团 编号：
致 上海华东铁路建设监理有限公司 （监理机构）： 我单位已完成 永康江特大桥 的第一批 墩身工艺性试验工程 ，请现场验收，并请准许按本批工程施做标准进行同类工程施工。 附件：永康江特大桥墩身工艺性试验施工总结 报验单位项目部 （章） 负责人 日 期 监理单位意见： 监理机构 （章） 专业监理工程师 日 期 建设单位意见： 验收人 日 期
目 录
一、工程概况 ...................................... 1 二、施工组织及人员安排 .............................. 1 三、施工过程及小结 ................................. 2
3.1墩身施工工艺流程图： ......................................................... 2 3.2支架搭设................................................................................ 2 3.3钢筋绑扎................................................................................ 4 3.4模板安装................................................................................ 5 3.5混凝土浇筑 ............................................................................ 6 3.6养护 ....................................................................................... 8 3.7模板拆除................................................................................ 9 四、拆模后现场情况 ................................ 10 五、总结 ......................................... 10
永康江特大桥墩身工艺性试验施工总结
一、工程概况
康江特大桥位于浙江省武义县与永康市交界处，主要跨越既有金温铁路、永康江、永武二线公路、五金大道。全桥起讫里程：DK38+734.680～DK47+479.870，桥长8745.19延长米。作为全桥的控制工程，跨永康江连续梁施工的安全质量尤作为重点，结构布置为48+4*80+48m连续梁，里程为DK41+415.010～DK41+832.610。桥址位于永康江河谷地带，地势大多低平开阔，有大片农田、水塘、村庄、河沟、道路等，局部为小丘陵，植被茂盛；沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，各处水文地质条件差异较大。
永康江特大桥跨永康江段连续梁作为整桥的控制工程，选取87#墩墩身作为工艺性试验墩,里程DK041+703.810，本桥墩采用圆形墩形式，高度为14m，墩身混凝土均采用C35。墩身混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入钢模。
二、施工组织及人员安排
跨永康江连续梁施工是本桥的施工控制重点，为此成立了施工领导小组，组长为张建其项目经理，副组长为徐建华副经理、任延涛总工、王亮副总工，组员有谭拥民、张雄等。其中徐建华负责现场指挥。
组长：张建其
副组长：徐建华、王云凯、任延涛 施工负责人：徐建华 技术负责人：王亮、张雄
安全质量负责人：李志伟、郝晓伟 请见附图：项目部管理组织机构图
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三、施工过程及小结
3.1墩身施工工艺流程图：
清理基础顶面 测量放样 绑扎墩台钢筋 立 模 模板复测 安装预埋件 砼拌制、运输 浇注墩台砼 拆模、养护 制作砼试件 3.2支架搭设
承台施工完成以后，待基坑回填后即进行下一步墩身施工。为保证墩身施工安全快速，采用搭设脚手架的方法辅助施工。
当墩身高度H＞3.5m时须先搭设脚手架，然后才能进行钢筋绑扎、模板和预埋件的安装及混凝土浇注施工。脚手架采用φ48普通钢管，钢管间距采用1.2m×1.5m×1.8m进行搭设，共搭设2排，第一排距墩身边线的距离墩身0.5m，脚手架必须设好剪刀撑。
脚手架的操作面必须满铺毛竹片，不得有空隙和探头板。毛竹片下层兜设水平网。操作面外侧应设一道护身栏杆，挂好密目网，下口封严，防护高度为1.2m。
3.2.1支架搭设要点：
（1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意杆件的搭设顺序。 （2）及时采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。 （3）按照要求拧紧构件，搭设工人必须配挂安全带。 （4）随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。
（5）没有完成的脚手架，在每日收工前应采取稳定措施，以免发生意外。
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（6）支架搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的横杆）→逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧→安第一步横杆，与各立杆扣紧→安装第二步横杆→加设临时斜撑杆（上端与第二步横杆扣紧）→安装第三、四步横杆等→加设剪刀撑→铺护栏和挡脚板。
3.2.2扣件安装技术要点
（1）开口朝向：用于连接横杆的连接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入。
（2）拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定性和安全影响很大。螺栓拧紧程度应适中，扭力矩控制在39～49N.m，最大不超过59N.m。为控制拧紧程度，操作人员根据扳手长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到准确掌握扭力巨的大小。
3.2.3 支架搭设注意事项
（1）钢管脚手架外径为Φ48mm,壁厚3.5mm,材质符合《GB/T700-2006》号钢技术条件。
（2）管面无凹凸状，无疵点裂纹和变形，并有出厂合格证。扣件符合国家GB15831-2006的要求。
（3）支架四周设置剪刀撑，与地面成45°～60°角，且全面覆盖。 （4）脚手架的搭设严格按照施工图纸作业，不得随意修改。
（5）在2米以上搭、拆脚手架时，必须配置安全带，防止高空坠落。 （6）搭设、拆除脚手架时，四周设置防护围栏和警示标志，严禁非作业人员进入，并设专人指挥监督。
（7）脚手架拆除顺序应先外后内，后搭的先拆，拆除一排，清除一排，不得上下同时进行。严禁将物从高处往下抛，夜间作业要有足够照明。
（8）脚手架在使用前必须经项目部有关人员验收并做好记录，合格后在醒目位置处悬挂“验收合格牌”，合格牌上须注明部位、施工负责人、搭设负责人、验收人、搭设日期、验收日期。
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脚手架搭设现场
3.3钢筋绑扎
待脚手架搭设完成后，即可进行钢筋的绑扎，要求钢筋绑扎从下料开始控制。工程技术部门将钢筋编号，并交与施工现场工人，要求工人根据图示逐一下料，并从下至上逐一标号。把编好号的钢筋运至墩身旁，按编号一次安放钢筋。安装过程中严格控制钢筋间距，这样在下料正确的情况下，安装的钢筋外保护层就一定可以满足要求，即可达报检要求。
（1）钢筋现场取样、检验必须经过监理旁站。
（2）钢筋应在加工场地加工成半成品，再运至现场按设计图纸进行绑扎，用与墩身砼等强度的混凝土垫块作为钢筋的保护层（墩身钢筋净保护层厚度4cm），放置钢筋纵横交叉处。
（3）下料钢筋必须符合施工图中的品种规格、钢筋长度、数量及间距尺寸，绑扎要牢固规范，错开接头位置，必要时层与层钢筋间应焊接竖向钢筋固定 。 （4）钢筋的接头焊接应饱满，轴线偏差应不大于0.1dmm，保证焊接质量。 （5）保持钢筋表面洁净，如有油污、锈蚀等应清除。
（6）钢筋绑扎完毕后，质检员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理
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工程师复查，合格后方可进行下道工序。
钢筋绑扎情况
3.4模板安装
混凝土工程，最重要的是模板。此墩身采用大块整体定型钢模，并一次浇筑成型。
模型通过多次打磨后，表面光亮干净，通过检查，无黑色印迹，涂油均匀，无挂油现象。同时对原承台面找平，承台表面高差在2mm以内可安装模型，模型采用吊车就位。待四块模型全部就位后，上紧螺栓及拉杆，把四周不密实的缝塞好，然后再次测量墩身中心线，如果无问题即可浇筑混凝土。
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墩身模板验收记录：
序号 1 2 3 5 6 7 项目 前后、左右距中心线距离 表面平整度 相邻模板错台 同一梁端两垫石高差 墩台支撑垫石顶面高程 预埋件和预留孔位置 允许偏差（mm） ±10 3 1 2 0 -5 5 检验方法 测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 经纬仪测量 纵横两向尺量检查 检查结果 5,8,-4,6 2,2,1,0,0 0,1,0,0,1 1,2 -3,-2 3,2,3
模板打油
3.5混凝土浇筑
混凝土在拌合站集中拌制，使用砼运输车运输，泵送入钢模。实验员在砼浇筑前做好坍落度试验，混凝土坍落度控制在12±2cm。按照砼泵送施工程序，先打水清洗湿润泵管，接着泵送水泥砂浆，以润滑泵送管道系统，注意这些水和砂
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浆不能泵入墩身内。
泵送混凝土高度已超过2m，所以要加串筒，让砼顺着串筒垂直下落，避免砼在下落过程中与钢筋、拉杆或模板碰撞，造成石子与砂浆分离，布料时在水平层面内均匀分布，不得集中在一个点布料。砼浇筑严格按照水平分层进行布料浇注，水平分层厚度不得大于0.5m。混凝土振捣工艺严格按照规范要求进行，确保砼密实，尤其在模板周边，钢筋较密集处，一定要仔细振捣，快入慢出，四周向中间捣固，保证砼质量密实。砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。浇筑过程中注意纠正预埋铁件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐。
砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。试验员要做好标养、同条件试块，每个墩不少于3组。
混凝土浇筑
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坍落度实验
3.6养护
砼浇注完成后，进入自然养护状态，养护方法为墩顶补水养护，养护用水为淡水。在墩身模板拆除后，对砼表面采用草袋或麻袋对其进行覆盖，并用塑料薄膜包裹，以减少水分的蒸发，防止收缩裂纹出现，确保砼质量良好，但以不污染砼表面为度。洒水养护时间7d，每天洒水次数，以能保持砼表面经常处湿润状态为度。有风天气，覆盖物要防大风刮跑。。
在混凝土凝固前，其上不得放置重物。侧模待砼强度达到设计强度的75%时，可拆模。拆模时应防止硬撬，撞击，以免损伤砼表面。
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砼养护
3.7模板拆除
墩台砼达到拆模强度后方可安排拆模，拆除顺序自上而下分层拆卸，拆模时要轻敲轻打，不要强拉硬掰，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。拆下模板后应将模板上的残余砼清除，视模板情况考虑是否进行重新打磨，涂刷脱模剂。
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拆除模板
四、拆模后现场情况
墩台砼达到拆模强度后方可安排拆模，拆除顺序自上而下分层拆卸，拆模时要轻敲轻打，不要强拉硬掰，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。拆下模板后应将模板上的残余砼清除，视模板情况考虑是否进行重新打磨，涂刷脱模剂。
拆模后应对所有对拉杆孔用水泥砂浆进行填补，终凝后用砂布将其打磨平整，以保证外观质量。
养护时间为3天，混凝土强度为2.8Mpa，达到规范要求（规范要求砼强度达到2.5Mpa以上方可拆模），拆除模板后本次浇筑存在以下问题：
1、拼缝处凹凸不平，有少量漏浆现象。 2、模板表面拆除后黑斑仍可见。 五、总结
在本次墩身工艺性实验过程中，我部严格按照金丽温铁路有限责任公司工艺
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试验管理办法、中铁二十四局金温扩能改造工程指挥部工艺试验管理办法、设计图纸及相关施工规范执行，确保质量第一原则。通过本次工艺性试验施工过程来看，我标段所确定的墩身施工工艺满足施工要求，可以指导后期全标段的墩身施工。通过工艺性试验施工，使全体施工架子队加深了对墩身施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬工艺性试验工程中的优点，继续优化工艺方案，杜绝在工艺性试验工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的墩身施工。
附表一：相关试验参数列表
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墩身施工允许偏差
序号 1 项目 墩身前后、左右边缘距设计中心线尺寸 允许偏差 +20 mm 0
钢筋安装及钢筋保护层允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 项目 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 绑扎骨架 箍筋间距 焊接骨架 5 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内） C≥35 6 钢筋保护层25 混凝土墩台身允许偏差和检验方法 12 允许偏差（mm） ±10 3 1 ±3 2 0 -5 5 检验方法 测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 经纬仪测量 纵横两向尺量检查 序号 1 2 3 4 项目 前后、左右距中心线距离 空心墩壁厚 桥墩平面扭角 表面平整度 每片砼梁一端两支撑垫石顶面高 凝土梁 每孔砼梁一端两支撑垫石顶面高 简支钢支撑垫石顶面高差 梁 简直混支撑垫石顶面高程 预埋件和预留孔位置 允许偏差（mm） ±20 ±5 2 5 3 4 5 0 -10 5 检验方法 测量检查不少于5处 1m靠尺检查不少于5处 5 6 7 8 测量检查 13 附表二：项目部管理组织机构图 副经理：徐建华 总工程师：任延涛 项目经理：张建其 桥梁作业队 工 程 部 ： 郑 辉 安 质 部 ： 李志伟 物 资 部 ： 王云凯 计 财 部 ： 朱先庚 办 公 室 ： 潘 朝 中 14 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容