路基施工方案

莆炎高速三明段YA8合同段 （K355+300-K366+000）

路基施工方案

编制人： 审核人： 审批人： 中交第二公路工程局有限公司 莆炎高速三明段YA8标项目经理部 二〇一八年一月-来源网络，仅供个人学习参考

目录

1.1编制依据 _________________________________ 1 1.2编制原则 _________________________________ 1 第二章工程建设条件 ______________________________ 3 2.1工程概况 _________________________________ 3 2.2技术标准 _________________________________ 3 2.3自然条件 _________________________________ 4 ________________________________________ 4 ________________________________________ 4 ________________________________________ 4 ________________________________________ 5

第三章总体布置及工期安排 ________________________ 6

3.1施工总平面布置 ___________________________ 6 -来源网络，仅供个人学习参考

________________________________________ 6 ________________________________________ 6 ________________________________________ 7 3.2施工进度安排 _____________________________ 8 3.3施工进度安排 _____________________________ 8 3.4拟投入主要设备及人员 _____________________ 8 第四章施工技术方案 _____________________________ 12 4.1施工准备 ________________________________ 12 _______________________________________ 12 _______________________________________ 13 _______________________________________ 13 _______________________________________ 14 _______________________________________ 14 4.2基底处理 ________________________________ 15 -来源网络，仅供个人学习参考

_______________________________________ 15 _______________________________________ 15 _______________________________________ 15 4.3冲击碾压 ________________________________ 16 4.4土工格栅施工 ____________________________ 17 4.5铺筑填方试验段 __________________________ 19 4.6填土路堤施工 ____________________________ 20 4.6.1施工流程 __________________________ 20 4.6.2施工工艺 __________________________ 21 4.7土石混填施工 ____________________________ 24 4.7.1施工准备 __________________________ 24 4.7.2施工流程 __________________________ 26 4.7.3施工方法 __________________________ 26 4.8填石路堤施工 ____________________________ 29 -来源网络，仅供个人学习参考

4.8.1填筑流程 __________________________ 30 4.8.2填筑工艺 __________________________ 30 4.8.3施工注意事项 ______________________ 32 4.8.4路堤施工质量标准 __________________ 33 4.9土（土石）方路堑施工 ____________________ 34 4.9.1施工流程 __________________________ 34 4.9.2施工方法 __________________________ 35 4.9.3施工注意事项 ______________________ 36 4.10石方路堑施工 ___________________________ 37 4.10.1施工流程 _________________________ 37 4.10.2施工方法 _________________________ 38 4.11支挡工程施工 ___________________________ 43

4.11.1挡土墙施工 _______________________ 43 4.11.2桩板墙施工 _______________________ 48

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4.12坡面防护及排水 _________________________ 53

4.12.1锚索（杆）（杆）框架施工 _________ 4.12.2客土喷播植草、拱形骨架植草灌、TBS植草灌 _________________________________________ 63 4.12.3浆砌预制块拱形骨架护坡施工 _______ 68 4.12.4路基排水 _________________________ 69 _______________________________________ 73 4.13桥台台背处理 ___________________________ 75 4.14零填（低填）浅挖处理 ___________________ 76 4.15高填路堤 _______________________________ 77 4.16高填深挖路基变形与稳定检测 _____________ 77 第五章质量管理 _________________________________ 80

5.1质量管理 ________________________________ 80 5.2质量体系 ________________________________ 80 -来源网络，仅供个人学习参考

5.3制度保证措施 ____________________________ 81 5.4路基施工质量保证措施 ____________________ 84 第六章安全管理 _________________________________ 86

6.1安全目标 ________________________________ 86 6.2安全体系 ________________________________ 86 6.3制度保证措施 ____________________________ 87 6.4路基施工安全保证措施 ____________________ 88 _______________________________________ 88 _______________________________________ _______________________________________ _______________________________________ 90 _______________________________________ 92 _______________________________________ 94

第七章环境保护措施 _____________________________ 97 -来源网络，仅供个人学习参考

7.1路基施工环境保护措施 ____________________ 97 7.2文物保护措施 ____________________________ 97

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路基施工方案

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

(1)莆炎高速三明段YA8标《两阶段施工图设计》； (2)《福建省高速公路施工标准化管理指南》 (3)我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： 《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50/1-2011）。 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 《公路土工试验规程》（JTJE40-2007） 《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015） 《爆破安全规程》（GB6722-2014）

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1.2编制原则

(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则

结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 (2)百年大计、质量第一的原则 要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 (3)保证工期的原则

本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、

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材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。

(4)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 (5)安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 (6)文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环

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境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工、标准化工地”。

第二章工程建设条件

2.1工程概况 莆炎高速三明段YA8标全长10.7km，起止桩号K355+300~K366+000，地处三明市建宁县，主线共设置大桥9座，长2928米；隧道两座，其中张家坊隧道为长隧道，左线长2395米，右线长2391米；大佛岭1号隧道为中长隧道，左线长7米，右线长500米；主线涵洞12道，跨线机耕天桥1座；路基挖方195万方，填方103万方。 本标段路基横断面采用整体式和分离式两种，整体式路基总宽度26米：中间带宽度3.5米（分隔带2.0米+路缘带2*0.75米），行车道2*2*3.75米，外侧路缘带及硬路肩宽度2*3.0米，土路肩宽度2*0.75米。分离式路基单幅宽度为13米，其中：行车道宽度2*3.75米；左侧硬路肩宽度1米；右侧硬路肩宽度3米；土路肩宽度2*0.75米。

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2.2技术标准

公路等级：高速公路 设计时速：100Km/h 路基设计洪水频率：1/100 设计荷载：公路Ⅰ级 2.3自然条件 本合同段位于三明市建宁县境内，地处海峡的西海岸腹地。沿线断裂带一般表现为挤压破碎带、蚀变破碎带、片理化带、破碎角砾岩带等，带内岩石破碎，对隧道、边坡影响较大。路线跨越的地貌单元主要包括中低山、低山、丘陵、残积台地、山间凹地、河谷。 本工程项目工程地质条件比较复杂。沿线根据各段工程地质条件的差异，按地貌特征分为：局部为冲洪积（河）沟谷、丘陵区、低一中低山区；地层岩性比较复杂，沿线出露地层有第四系冲洪积层、坡洪积层和坡残积层，白垩系沙县组（K2s）泥质粉砂岩、粉砂岩；石帽山群（K1sh）（凝灰质）粉砂岩、凝灰质砂

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砾岩、凝灰熔岩；侏罗系漳平组（J2z）粉砂岩、砂砾岩；震旦系丁屋岭组（Z1dn）变粒岩；震旦系吴墩组（Z1w）变质粉砂岩、变质石英砂岩；麻源群（Pt3）变质粉砂岩、变质石英砂岩；加里东期（γ3）片麻状花岗岩、（γm3）混合花岗岩；局部见燕山晚期的侵入岩花岗斑岩；沿线不良地质现象及特殊地质只要有坍塌滑坡，但规模不大；特殊图主要为软土、高液限土呈零星分布，规模小，对线路影响较小。 项目区属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温18℃，年平均无霜期261天，气候温和，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，光照充足。夏季多东风，炎热多雨，冬季多东北风，寒冷干燥。多年平均降水量1835mm，累年降雨量月平均最多值出现在5~6月，月均降雨量300mm以上，而11月至次年1月雨量最少，月平均60mm上下。 项目区域属闽江水系，本项目相关的主要河流包括沙溪、尤溪和金溪。其中，沙溪为闽江上游的三大支流之一，沙溪流域面积约为9922km2，年平均迳流量96.17亿吨，一般6月份迳流量最大，为746.67m3/s。本标段发育水系河流主要为金溪、兰溪、

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里沙溪，河水量受季节控制，水量变化大。水位受降水量控制，暴涨暴跌。在干旱季节，河流水位很低，但雨季水位暴涨。

第三章总体布置及工期安排

3.1施工总平面布置 本项目以T梁的架设方向为控制主线进行施工安排，路基工程全部按照T梁架设方向安排施工，即以梁场段路基（K360+531-K361+345）为分界点分别向小里程端和大里程端分头施工。 本项目施工便道设计是以主便道贯穿整条线路，以支便道连接各个工点、弃土场等为基本原则。便道顶面采用50cm厚开山片石进行填筑压实，坡度大于10%的路段和预制梁场便道加设25cmC25砼路面，硬化宽度4m,在弯道处适当加宽；在便道急转弯或临边侧设置防撞墩或钢护栏。 结合工程实际，共修建主便道6条、进场便道1条、支便道5条、弃土场便道6条，栈桥1道。

表3-1施工便道规划一览表

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 便道名称 1#主便道 2#主便道 3#主便道 4#主便道 5#主便道 进场便道 1#支便道 2#支便道 3#支便道 4#支便道 5#支便道 1#弃土场便道 2#弃土场便道 3#弃土场便道 4#弃土场便道 5#弃土场便道 6#弃土场便道 合计 长度（km） 5.1 1.2 2.8 0.98 6.2 2.5 0.8 0.75 0.52 0.74 0.76 1.3 0.85 1.15 0.87 0.86 0.81 28.19 备注 205省道-张家坊隧道进口 ×774县道-张家坊隧道出口 拌和站-K358+560天桥 拌和站-T梁预制场 拌合站-大佛岭1号隧道进口 ×77县道-三集中场地 5#主便道-汪家埔大桥 5#主便道-外村头2号桥 5#主便道-里村头1号桥 5#主便道-里村头2、3号桥 5#主便道-里村头4号桥 1#主便道-1#弃土场 张家坊隧道出口-2#弃土场 5#主便道-3#弃土场 主线路基-4#弃土场 5#主便道-5#弃土场 大佛岭1号隧道-6#弃土场 表3-2施工栈桥规划一览表 序号 1 位置 三集中场地处 跨河、跨沟 兰溪河 长度（m） 桥面宽（m） 75.0 6.0 本标段范围内路基弃方91.58万方，隧道出渣56.16万方，总计弃方147.74万方。弃方按1.2倍的松散系数计总计需弃土场容量177.28万方。根据实际情况，设置弃土场6处。

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表3-2弃土场设置一览表

序号 1 2 3 4 5 6 对应主线桩号 弃土场面积（亩）K3+200 K357+820 K361+700 K363+900 K3+700 K365+450 合计 （亩）49.1 42.9 37.6 15.7 .0 48.7 248 容量（万方） 34.0 34.3 25.0 12.0 43.2 30.0 178.5 备注 主线右侧 主线左侧 主线右侧 主线右侧 主线右侧 主线右侧 3.2施工进度安排 (1)进度和工期安排原则 本标段路基施工安排1个施工队伍，分3个作业面，首先施工梁场段路基，之后以梁场段路基为分界点按照T梁架设方向同时流水施工。 3.3施工进度安排 (1)进场准备阶段：2017年11月1日—2017年12月16日，历时1.5个月。主要完成项目经理部驻地、拌合站、钢筋加工厂、试验室建设，主要人员、前期设备进场；完成前期的临时便道、便桥、栈桥等的修建。

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(2)路基工程施工阶段（包括土石方、涵洞、防护、绿化）：计划开工日期2017年12月16日，计划完工日期2019年9月25日，历时8天。

3.4拟投入主要设备及人员

表3-4-1拟投入本工程的人员情况一览表 项目 路基填筑 司机 53 技术工 6 管理人员 12 电工 2 普工 40 合计 113 表3-4-2拟投入本工程的主要设备一览表 序号 施工项目 设备名称 型号规格 生产能力 数量 来源 预计进场时间 小型压路机 3T 2 作业队自带 2017.11 震动压路机 25T 2 作业队自带 2018.03 震动压路机 1 路基施工 震动压路机 26T 2 作业队自带 2018.03 32T 1 作业队自带 2018.03 冲击压路机 QJ310T 2 作业队自带 2018.03 打夯式强夯机 SK350 1 作业队自带 2018.03 -来源网络，仅供个人学习参考

推土机 SD16 10t 1m3 2 作业队自带 2018.03 自行式平地机 自卸汽车 挖掘机 GR180 10t 2 20 2 作业队自带 2018.03 作业队自带 2018.03 作业队自带 2017.11 50 装载机 1m3 2 作业队自带 2017.11 螺杆空压机 FHDG-132F 6 作业队自带 2018.03 装载机 50 4 作业队自带 2018.03 挖掘机 10 作业队自带 2018.03 表3-4-3拟投入本工程的实验设备一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 干湿温度计 电子称 电子天平 静水力学天平 砂子筛 石子筛 振筛机 电热鼓风干燥箱 竹节水银温度计 型号 TAL-2 30kg 5000g 5000g 0.075～9.5mm 2.36～90mm ZBS×92A F×101-2 0-300° 精度 所属功能集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 数单1g 0.1g 0.1g 量 位1 个 1 台 1 台 1 台 1 套 1 套 1 台 1 台 1 个 -来源网络，仅供个人学习参考

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 针片状规准仪 秒表 石子筛(压碎值用) 碎石压碎值仪 砂子压碎值测定仪 容量瓶 容积升筒 石粉含量测定仪 电子称 电子天平 土壤筛 振筛机 竹节水银温度计 电热鼓风干燥箱 电动击实仪 电动脱模器 路面材料强度试验仪 测力环测力环 百分表 数显光电液塑限测定仪 电子称钢筋保护层厚度测定仪 轻型动力触探仪 重型动力触探仪 回弹仪 钢钻 碳化深度测定仪 红外线砼测温仪 电子 1g 0.01g 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 集料室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 土工室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 1 套 1 个 1 套 1 套 1 套 6 个 1 套 1 台 1 台 1 台 1 套 1 台 1 个 1 台 1 台 1 台 1 台 1 个 1 个 11 个 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 3 台 1 个 2 台 2 台 SZ Φ77mm 500ml 1～50升 YJL-III 30kg 2000g 0.075-200mm ZBS×-92A型 0-300° 101A-2 TDJ-III LD-141 LD127 Es-7.5kN Es-30kN 0-10mm LP-100D型 15kg GTJ-RBL 10kg 63.5kg ZC3-A GZ-16型 HT-A型 AS390 1g -来源网络，仅供个人学习参考

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 三米直尺 二米直尺 路面弯沉仪 万能角度尺 塞尺 水平尺 游标卡尺 钢直尺 灌砂桶 灌砂桶 汽油机取芯机 泥浆比重计 泥浆含砂量计 泥浆粘度计 0-320度 0.02-5mm 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 检测室 1 把 1 把 1 台 1 把 1 把 1 把 4 把 1 把 1 个 1 个 1 台 1 套 1 套 1 套 0-300mm 500mm φ150mm φ200mm 13马力 NB-1型 NA-A型 1006型 第四章施工技术方案 4.1施工准备 在路基开工前，施工测量其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准。在施工测量完成前不得进行施工。 1、导线复测

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导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。 2、水准点复测 （1）对设计单位提交的水准点起终点与附近国家水准点进行联测，对于所有水准点按照《国家三、四等水准点测量规范》（GB/T128-2009）中四等水准测量相关技术要求进行复测。 （2）根据实际施工需要，对水准点进行加密或改移。 （3）水准点增设原则：沿路线每500m应设有一个水准点。在结构物附近、高填深挖、工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，水准点应满足相应等级精度要求。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。 3、中线复测

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路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。

4、路基施工测量 路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》的要求，施工放样应符合《公路路基施工技术规范》的规定。 路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。 对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试

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验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。

所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 ⑴路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下至少30cm内的草皮和表土，并弃往指定的弃土场。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 ⑵路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除。路基范围内的坑穴应填平夯实，并进行填前碾压，压实度不低于90%。

⑶调查沿线电缆、光缆位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 ⑷对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。对于

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跨越河流、鱼塘地段，应采取措施排除积水，清除不适宜材料，按照设计文件要求的施工工艺进行填前处理。

⑸调查沿线电缆、光缆位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 ⑹拆除原有结构物或障碍物；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 ⑴修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 ⑵规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。 施工前对拟建工程的设计图纸和有关技术文件组织工程技术人员熟悉研究，全面领会设计意图，检查图纸与其各个组成部分之间有无矛盾和错误，并与现场情况进行核对，同时做出详细记录。施工中严格按照技术交底执行施工。

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4.2基底处理

(1)石方地段，当地面横坡为1：5~1:2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶。

(2)一般土质地段，先清除30cm厚表层土后，用压路机碾压，压实度（重型）不小于90%，再挖台阶，台阶宽度≥2m，阶面向内倾斜4%，并视地下水情况设置纵、横向盲沟。 (1)山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。 (2)水塘地段，采用围堰、抽水、清淤、换填透水性材料。 (3)杂填土地段，先挖出杂填土，然后回填合格路基填料填筑。 (4)软土路段，本标段软土路段多为水稻田、沼泽地，地表上覆盖薄层的耕植土或溺谷相饱河流塑淤泥、淤泥质黏土及软塑粘性土等软土层，厚度1-3m，本标段针对软土路段均采用换填处理。

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对于需要换填的淤泥采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序，长度在较短时，开挖由一端往另一端进行。长度较长时，开挖宜从中部往两端进行。

软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，应按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。 底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，采用重型压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实度。 填前做压实度检查，经监理检查合格后，方可进行回填。 换填施工工艺框图 施工准备 4.3冲击碾压 开挖 平底 设计有冲击碾压补强的路段，本项目为93区顶面、96区第换填 换填料审定 冲击碾备料与运输 三层和填筑高度大于15m的路基采取冲击碾压进行补强，不合格 压遍数为20遍。对于山坳地段较多的地方如果冲碾设备无法进碾压 入施工的可用80t的强振动压路机进行增强碾压。施工时首先清-来源网络，仅供个人学习参考 合下一步施工 检测

理、平整场地，放线确定冲碾补压范围，并进行第一遍第一次冲碾，完毕进行第一遍第二次冲碾时，单轮从第一次冲压轮正中通过。由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲碾时，轮两侧各存在理论冲碾间隙，因此进行第二遍第一次冲碾时，须将轮向内侧移动不小于理论间隙的距离，以覆盖第一遍的冲碾间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置冲碾，直至达到最终的设计遍数。由于冲击压实机向前行驶过程中会在纵向地表形成峰谷状态，因此进行双数遍碾压时，应调整转弯半径，对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接整。 以下情况禁止采用冲击碾压： a、涵洞顶填土高度小于2m时，构造物台背外6m范围内； b、桥梁构造物台背外6m范围内； c、当路堤填筑三类泥岩、泥质粉砂岩、和泥质砂砾岩时。

4.4土工格栅施工

土工格栅一般设置于陡坡路堤和填挖交界处。 1、施工准备

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（1）测量放样及场地清理

1）按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。 2）对原地面进行清理碾压，基底处理同一般路基填筑施工处理，处理完毕检验合格后再进行路基的分层填筑。 3）当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。 土工格栅、土工格室施工工艺框图 2、施工方法 1）在测定的范围内进行铺设。土工格栅平铺于路基上，外缘距边坡不小于0.5m，伸入挖方段不小于2m，铺设宽度按设计要求设置。 2）铺设时不容许有褶皱，应尽量拉紧。铺实后用Ｕ钉加以固定，间距1.5m。

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3）铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。

4）土工格栅铺开后，应及时填筑填料，每层松铺厚度不大于30cm，每层填筑后均须检查压实度，以达到设计压实标准；未铺填料时，机械车辆不得行走其上。（图纸第三册第一分册S3-21） 4.5铺筑填方试验段 选择一段100-200m长填方路基作为试验段，填料为土、土石混合料和石料，试验段试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。 填料应符合下表要求：

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表中上下路堤最大填料粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。

4.6填土路堤施工

4.6.1施工流程

土方填筑施工工艺框图 说明： 路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的程序水平分层填筑。 路基施工地段施工时确保不破坏原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动。 路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其它有效措施进行引排。 施工中认真作好原始记录、积累资料，对不良地段全面观测，以指导安全施工。

当天拉上路基的土，确保当天摊铺，当天碾压成型。 -来源网络，仅供个人学习参考

加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工工作的安排和准备。 4.6.2施工工艺

路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度来控制，且每层松铺厚度不大于30cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。 路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料连续压实厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。

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为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。

摊铺整平:填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。 洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。 当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。 当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。

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在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。

碾压夯实

根据不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用自重16t以上的重型振动压路机。 碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。 根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。 对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。

检测签证

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试验人员在取样或测试前得保证填料符合要求，碾压区段压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用核子密度仪和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。 路基整修 路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。 对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。

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整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。 土质路堤施工质量标准 4.7土石混填施工 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；路基填料中石料含量小于30%时，按填土路堤施工。石料含量在30-70%之间时按土石混填路基施工。用土石混合料填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实参数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 4.7.1施工准备 （1）测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。

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（2）开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。 （3）场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。 （4）基底处理和压实 按照设计和规范要求根据对清表后的基底进行处理。 不需要特殊处理的路基，对填筑范围内的垫层底，应在洒水湿润或翻嗮达到最佳含水量后，采用不小于18t的重型振动压路机对基底进行压实。

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基底压实度达到规范要求后，进行取样试验，并报监理工程师核准后，方能进行路堤的填筑。 4.7.2施工流程

填 筑 整平区 碾压区 检测区 土石混填路堤施工工艺框图 4.7.3施工方法 （1）路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。

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为保证路基的压实质量，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度来控制，且每层松铺厚度不超过40cm，填料直径不大于层厚的2/3。

施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。 如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。 （2）土石混合料填筑路堤时不得采用倾填法施工，以防止土石分离，并应分层进行填筑。分层填筑时，松铺厚度宜为300—400mm或经试验确定。混合填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，不符合要求的应采用人工或机械进行翻拌。 （3）路基填料必须符合设计要求。 同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。

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若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。

每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。 （4）为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。 （5）摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用推土机整平，推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，注意每层按要求设置路拱。平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。 （6）洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。

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当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。

当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。 在必要的条件下，可采用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。 （7）碾压夯实 根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用18t以上重型振动压路机强振，速度不大于4km/h，碾压4-6遍，具体按试验段试验结果执行。 碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。

根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。

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对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。

（8）检测签证 试验员在取样或测试前须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用核子密度仪和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。 （9）路基整修

路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边

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桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横坡符合设计要求。

对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。 整修包括路基面的横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。 4.8填石路堤施工 选择一段100-200m长填方路基作为试验段，试验段试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标

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准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。 4.8.1填筑流程

施工准备 测量放样 检验签证样 基底处理样 原地面碾压样 层厚40（50）cm，石块粒径≯2/3层厚 边坡开挖台阶 分层摊铺（边缘码砌1-2米） 机械碾压 每填高3米冲击碾压 检验压实度和空隙率 边坡修整

路基成型

边坡防护 -来源网络，仅供个人学习参考

4.8.2填筑工艺

1)上路堤最大摊铺层厚度小于等于400mm，下路堤最大摊铺层厚度小于等于500mm。

2)坡面用石块做台阶码砌，台阶宽1-2m，台阶高40cm； 3)填料料径不宜超过层厚的2/3，用作填料的洞碴或路堑爆破段石碴必要时须进行二次破碎，以满足上述要求。 4)安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后卸料； 5)摊铺平整采用大型推土机进行，个别不平处，配合人工用小石块、石屑找平；如石块级配较差，可于每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以振动压路机碾压，反复数次使空隙填满。 6)对于少量人工摊铺，填筑填石路堤时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，最后压实。

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7)施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由经监理工程师批准的试验结果确定。

硬质石料压实质量控制标准 中硬质石料压实质量控制标准 软质石料压实质量控制标准 4.8.3施工注意事项 1) 对岩性相差较大的填料，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，严禁将软质石料和硬质石料混合使用。 2) 为保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性，强风化石料或软质岩石作填料时，应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准使用。

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3) 填石路堤顶面因设置过渡层，层厚小于40cm，填筑粒径小于150mm碎石，小于0.05mm细粒料含量不小于30%。

4) 路堤施工应按设计要求预留沉落量。

5) 地面自然坡度陡于1:5时，应挖成2%台阶填筑，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m。 6) 施工便道不得占用路基本体，避免产生任何形式的推堆区、漏压区。 4.8.4路堤施工质量标准 土质路堤施工质量标准 项次 1 2 检查项目 压实度 弯沉 规定值或允许偏差 符合规定 不大于设计值 +10，-15 50 不小于设计值 15 ±0.3 不陡于设计坡度 检查方法和频率 施工记录 —— 每200m测4个断面 每200m测4点，弯道加HY、YH两点 每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 每200m测4个断面 每200m抽查4处 3 纵断面高程（mm） 4 中线偏位（mm） 5 6 7 8 宽度 平整度（mm） 横坡（%） 边坡坡度 填石（土石）路堤施工质量标准

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项次 1 检查项目 压实度 规定值或允许偏差 检查方法和频率 符合试验路确定的工施工记录 沉降差≤试验路确定水准仪：每40m检测一个断面，每个的沉降差 断面检测5-9点 —— 每200m测4个断面 每200m测4点，弯道加HY、YH两点 每200m测4处 3m直尺：每200m测4点×10尺 每200m测4个断面 每200m抽查4处 2 弯沉 不大于设计值 +10，-20 50 不小于设计值 20 ±0.3 不陡于设计坡度 符合设计要求 3 纵断面高程（mm） 4 中线偏位（mm） 5 6 7 8 9 宽度 平整度（mm） 横坡（%） 边坡坡度 边坡平顺度 4.9土（土石）方路堑施工 4.9.1施工流程 土（土石）方路堑施工工艺框图 说明： 1) 路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计、业主和监理单位。 2) 开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上

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而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

3) 在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。 4) 开挖时经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。 4.9.2施工方法 1）土质路堑从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机、推土机开挖，用挖掘机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好临时排水设施。 2）路堑开挖要保证排水系统的畅通。 3）开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，严禁掏底开挖。

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4）膨胀土路堑要避开雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。支挡不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于30cm的保护层。

5）设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如果风戽不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。 6）严格控制每层开挖深度在1.5m左右，每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成开挖、刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。 7）路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。

8）对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。挖方挖至设计标高

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后，再超挖30cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。 4.9.3施工注意事项

1）当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，则先设置纵向渗沟，必要时设置纵横渗沟，将地下水引出，而后换填透水性良好的材料，换填深度满足路基基底强度及规范要求，平整顶面，分层回填平整压实。 2）对基床需进行处理的地段，按设计要求及基床处理的施工方法进行处理。 3）采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。 4）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。

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5）路堑开挖出的土方除留够路堤填方外，多余者运至设计弃土场做弃方处理。表土或腐植土先弃于指定地点，最后用于造田、复耕、恢复植被。弃土场在施工完成后，及时进行边坡防护、地表种植土的覆盖和栽种植被，防止水土流失。

6）挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合机械进行，确保边坡坡度符合设计要求。 7）施工中保持坡面平整，严禁乱挖，若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，迅速采取应急的合理减载措施，并立即研究对策采取措施。 4.10石方路堑施工 4.10.1施工流程 4.10.2施工方法 对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用手风钻或潜孔钻钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破。

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运输则根据具体情况采用小型自卸运输车进行。控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。 1）控制爆破施工方法 采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。 2）静态破碎剂 对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。 薄层剥离 即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。

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小台阶法

小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高1.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。 爆破参数的选择 根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见下表（通过试验段试爆和现场实际情况作适当的调整）。 3）光面爆破施工方法 光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心连接线破裂成平整的光面，减少爆破的振动作用，从而达到控制岩体开挖轮廓的效果。

炸药及装药结构的选择

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炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用2＃岩石乳化炸药。

装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。 起爆采用电雷管加非电毫秒雷管起爆。为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷药卷做加强药包。 装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。 单孔光面爆破经验装药量计算式： g=(E+W)×L×10 式中：g--单孔装药量E--孔距W--抵抗线Rb--岩石抗压强度Mpa 光爆参数的修正：

钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。

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爆破参数表

孔距 爆破方法 a(m) 排距b(m) 孔深l(m) 最小抵抗线W(m) 单kg/m3 耗炸药结构 每孔药量Kg 起爆顺序 说明 静态破碎剂 0.25～0.3 0.3～0.35 1.0～1.4 0.35～0.4 10～20 距孔口20㎝用水稀以下装药 释 同时灌注 薄层剥离法 1.0 1.0 1.1～1.5 0.4～1.0 0.2 Q=kawl 分层隔由里向至外间离 隔50ms ①同台阶预裂分层间隔中间炮孔②同台阶前排炮孔③上2#岩石炸药 同台阶前排主炮孔 0.3～.035 小台阶法 同台阶后排主炮孔 最靠近线路的炮孔 1.0 1.1 2.5 1.1 Q=kawl Q=kabl 填粘土 层预裂孔与下2#岩石炸药 层后排主炮孔0.25～0.3 Q=kawl ④靠近线路的炮孔较同排其-来源网络，仅供个人学习参考

它炮孔迟50ms 预裂炮孔 0.4 2.7 0.4～0.5 Q=kal -来源网络，仅供个人学习参考

4）光面爆破质量标准

光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面不得有松石、危石；石质边坡凸出石块尺寸不得大于20cm，超爆凹进尺寸也不得大于20cm，否则应进行凿除或填平。 5）爆破施工 ①布孔 根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。布孔时应按调整后的参数准确画出位置，用红油漆标注，并进行编号。 ②装药结构 钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的装药结构分层间隔装药。当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的3/5），上层稍弱（为单孔药量的2/5），中间用泥填塞，长度不小于30cm，当上层药卷装完后，用粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于

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30cm。施工中采用纵向不耦合装药结构，不耦合系数K=(L/

l0)=1/2（L=孔深，l0为各层药卷长之和）。

③起爆网络和起爆顺序

使用毫秒雷管微差爆破，同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，同一级台阶的前排先爆，时差为50ms，上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆，辅助炮孔与对应的主炮孔同段起爆。每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于15根）连接成块，联结块内装有两个接力电雷管作为传爆管，再由传爆雷管引爆孔内雷管。 传爆选用电雷管，每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。在施工中，采用的孔内微差与孔外微差的原则是：孔外高段位，孔内低段位。连接好后，进行起爆网路检查，有问题及时解决。 ④起爆

在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，方可进行放炮。 ⑤放炮后检查

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放炮20分钟后，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。爆破员对爆体进行检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。处理方法为:把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，使炸药稀释，稀释后拉出雷管，然后用竹片掏出炸药。 6）爆破振动安全计算 由于爆破区周围环境复杂，设施多，爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤，为确保周围设施的安全，根据下列公式对爆破振动效应进行检算，以确定同一段别起爆的最大允许用药量。

Q=R3(V/K) 式中:Q—最大一段药量(Kg) K—地形、地质条件系数 R—爆源中心至设施的距离（m）

a—衰减系数，取1.7

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V—地震安全质点运动速度（cm/s）。

4.11支挡工程施工

4.11.1挡土墙施工

1.材料及要求: 路肩挡土墙以衡重式为主,路堤挡土墙以重力式为主,当挡土墙高度小于12米时,采用C20片石混凝土浇筑,当挡土墙高度大等于12米时,采用C20混凝土浇筑 石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料,石料强度等级一般不小于MU40。强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准,水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、标号大于32.5号普通硅酸盐或旋窑硅酸盐水泥,水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合有关规定混凝土的强度应满足设计要求,混凝土的拌合、运输、浇注应符合国家有关标准的技术要求。

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对于体积较大的高挡墙应采取温度控制等措施,避免产生大体积混凝土裂缝。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。

为了防止挡土墙因地基不均匀沉降、温度变化或采用不同基础引起挡土墙裂缝而破坏,需设置变形缝(沉降缝和伸缩缝-般宽度为2cm)。为保证变形缝的作用,两种接缝均须整齐垂直、上下贯通,并且缝两侧砌体表面需要平整,不能搭接,必要时缝两侧须修凿。接缝中需要填塞防水材料(如沥青麻絮),可贴置在接缝处已砌墙段的端面,也可在砌筑后再填塞,但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧,填塞深度均不得小于15cm,以满足防水要求 2.施工准备及放样: 挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作,施工前先将墙后地表的虚方全部清除,并将墙背原地面开挖成台阶状,同时必须对设挡土堵段落的横断面重新放样,若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入,应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时,在施工过程中应注意放样精度,使墙面顺滑过渡。

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3.基坑开挖:

基础位于横向斜坡地面上时,前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求:

土层类别最小埋入深度h(m)距地表水平距离L(m) 较完整的硬质岩石0.250.5 般硬质岩石0.601.5 软质岩石1.02.0 土质1.002.5 开挖前,应作好场地临时排水措施,雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度,均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖,应采用跳槽开挖,以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时,应加设平台,这不仅有利于基坑边坡的稳定,又利于基坑开挖。

任何土质基坑,挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡,以免削弱基底承载能力。一般土质基坑,挖至接近标高时,宜保留

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50cm的厚度,在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖后,应采取排水措施,以免积水。

4.基底处理:

当基底为土质(如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等〉时,应将其整平穷实,对受水浸泡的基 底土,特别是松软的土应全部予以清除,若承载力达不到设计要求,需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高,方可进行挡墙的砌筑。对于岩石地基,若发现岩层有孔洞、裂缝,应视裂缝的张开度及水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。 当基础开挖后,若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时,应及时反馈设计部门现场处理。 5.基础浇筑:

基坑完成后,按基底纵轴线结合横断面放线复验,确认地基承载力满足设计要求,平面位置和标高正确无误后,方可进行基

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础浇(砌〉〉筑。基础施工应注意以下儿个问题:①浇〈砌)筑前,应将基底表面风化、松散土石清除干净。②浇(砌)筑基础时,直口基底为岩层或混凝土基础,应先将基底预留石榫,表面清洗、湿润,再浇(砌)筑,这样可使挡墙基础与基底粘结牢固,保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力;如基底为土质,可直铺10cm的砂砾垫层后再浇(砌〕筑基础。③对于土质基坑或风化软岩基坑,在雨季施工时,在于基坑挖至设计标高程时,应立即浇(砌)筑。④采用台阶式基础时,台阶转折处不得砌成竖向通缝。⑤当基础浇注完成且强度达到70%后,应立即回填,采用小型压实机械分层夯实,压实度不小于93%,并采取措施防止水渗入基底。⑥为使墙身与基础形成一个整体,基础顶面应有凹凸不平面,并在基础顶面预埋石榫,石榫采用有规格的条石(长100cm宽20cm高20cm),石榫埋入基础70cm,间距1~1.5米呈梅花形布置,以增强基础与墙身间的抗剪力。 6.墙身浇筑:

若挡土墙墙身较高需分段浇(砌)筑时,在交接处需设置石榫,石榫的设置要求同上,在混凝土强度达75%以上时日方可进行下

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-段墙身的浇(砌)筑,浇(砌)筑前均需对交接面进行凿毛、清洗处理。

待混凝土或砂浆强度达70%以上时,方可回填墙背填料;在满足强度的前提下,墙后填土应紧随挡墙浇(砌)筑过程进行,不允许出现挡墙施工完毕,而墙后尚未填土的情况由于衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处抗剪能力较差,因此该处折角部位直做成弧形渐变形式以防止应力集中,从而提高墙身截面的抗剪能力。 本项目沿线场地基本烈度为7度,地震动峰值加速度为0.15g,须在衡重式路肩挡土墙衡重台与上墙背相交处设置不少于占截面面积不少于20%的榫头,以加强挡土墙的整体性,提高抗震性能 对于混凝土的墙身,表面(除墙背回填土侧外)应平整和光沽,混凝土挡土墙墙背须粗糙化处理以增大摩擦角。

挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔,泄水孔采用φ10PVC管或其他成孔材料,孔眼间距为2~3m,上下排交错呈

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梅花形设置,具体间距可根据现场泄水量进行调整,衡重式挡墙上下墙连接处必须设置1排泄水孔，最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。为了保证挡墙墙背排水顺畅,在挡墙墙背底排泄水孔进水口处设置纵向碎石盲沟,在碎石盲沟底部纵向设置φ10带孔PVC排水管,排水管外包250g/m无纺土工布,带孔排水管两端用二层250g/m无纺土工布包封,带孔排水管与底排泄水孔采用三通接头连接,以保证盲沟通过泄水孔把墙背水排出路基,碎石盲沟底部应铺设0.3~0.5米厚的粘土隔水层并穷实,以防止台后水渗入基础;泄水孔在墙身断面方向应有3%~5%的向外斜坡度,以利于墙后渗水的迅速排出,不得有堵塞现象。除底排泄水孔外其余泄水孔进水口端应用40×40cm的250g/m2无纺土工布包裹,以免泄水孔道淤塞。 根据排水需要在墙身适当高度应预留分隔带横向排水管,具体位置及尺寸详见挡士墙设计图。 7.砌体养生

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对混凝土(砂浆)的养护应注意在混凝土(砂浆)浇筑完成后,应尽快予以覆盖和洒水养护,当强度达到70%前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。

8.墙背填料填筑 为保证挡土墙的正常使用和经济合理,墙背填料应采用渗水性强的砂性士等材料或设计规定的填料,不应采用粘土作为填料,严禁采用膨胀士、高液限粘土、腐殖土、淤泥和冻土块等不良填料,填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。填料来源必须是设计图中的指定地点,若发现该处材料无法满足以上要求,应及时反馈设计部门处理。施工前,墙背填料应先进行土质试验,确保填料的物理力学指标满足设计要求。 墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接,填筑前原地面应按规范开挖台阶。墙后回填要均匀,摊铺要平整,并设不小于3%的横坡,逐层填筑,逐层碾压穷实,每层表面平整、路拱合适,不允许向墙背斜坡填筑,以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响,靠近墙背1m

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范围内,不得有大型机械行驶或操作;在靠近挡墙墙顶内侧应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压,以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加,压实度要求不小于95%,路床深度范围的压实度按设计要求碾压。若墙后碾压空间受时,应采用浆砌片石予以回填。 9.墙身景观 若场地处于城镇居住密集区或有景观要求时,混凝土挡墙面披在地面以上部分可采用30×60×5cm蘑菇石饰面,或通过外墙模板立模时在墙身上形成横、竖向假缝,尺寸为100×200cm,缝宽2~3cm,采用1:3水泥砂浆勾缝〈可加颜料),增强视觉效果。 4.11.2桩板墙施工 本项目桩板墙工程数量如下表： 桩截面全为1.5m×2m，桩心间距6m，桩间悬臂设置50cm厚挡土板。

（1）施工准备

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1）测量放线

设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位，并经复核无误。

测量人员按施工设计图，进行桩位、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作，测量放样记录及布桩图等，报请甲方和监理工程师复核抽查，并填写测量放样报验单，经设代、业主和监理工程师审查签认。 2）场地准备 自上而下清除滑坡体上不稳定土体，消除不稳定因素。然后施工放样，定出锚固桩的具体位置，并打出标志桩。清理平整场地，运送施工工具和材料到场。 （2）施工方法 1）开挖 土质采用人工风镐、风挖孔，岩石采用风钻孔浅孔光面爆破开挖，尽量减少围岩扰动。

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2）出碴

井内采用人工装碴，使用卷扬机提升设备，将碴斗车直接放在井口侧边的轨道上，将碴拉出弃倒在井口边，然后用小翻斗车运送到弃土点。 3）锁口及护壁支撑 为保证桩基开挖的施工安全和护壁质量，开挖前先施工一节高出地面60cm的锁口，桩基采用边挖边护的方法施工，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。护壁每1.5m施工一节，在立模灌注护壁钢筋混凝土前，应清除浮土和松动岩石。钢筋现场绑扎，混凝土在拌合站集中拌和，砼罐车运至现场浇筑，用窜筒下料；同时在护壁上安装半月板，防物体掉落孔内伤人。锁口及护壁均须配筋，如下图所示。 桩孔开挖时若需进行控制爆破施工,要求采用小剂量爆破,降低爆破震动对边坡稳定造成的不利影响;同时采取必要的措施防止碎石飞溅,造成事故。为避免对桩体造成不利影响,可以考虑

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采用静态或准静态爆破,必要时可以考虑采用非爆破方式开挖,如采用盘锯和金刚串珠锯等技术。

4）通风和排水

因为桩孔很深，需要采取必要的照明、通风、排水措施。桩基开挖到一定深度后，为保证井下有新鲜空气，在井口设一台11KW的轴式通风机，以直径500mm的软管向井下送风。当桩井挖至有水时，采取有效措施抽出积水，同时加强护壁变形观测，防止护壁明塌。 5）终孔检查 当挖孔达到设计要求深度，对孔深、孔径、孔位、垂直度进行检查，并将上述测量结果填入终孔检查证，即进行安放钢筋笼的工作。 6）钢筋笼制作、吊放 ①．钢筋笼在孔外加工，利用汽车吊将半成品钢筋吊装就位，由人工分节套筒连接或焊接，同时做好声测管的连接工作，确保牢固不漏水。

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②．钢筋的加工应符合设计及有关规范的要求，严格控制钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等。

③．钢筋加工严格安照施工图加工；钢筋运至现场，必须按型号、类别、分别架空堆放；钢筋使用前必须调直除锈去污，并具备出厂合格证和试验合格证方可使用。 ④．若采用焊接连接，单面焊的焊接长度为10d，双面焊接搭接长度5d；钢筋骨架在现场组装，位置准确及焊接牢固，成型骨架架空堆放，并用红（白）油漆注明桩孔编号，声测管布置在矩形桩的四个角上，共四根，上高出桩顶至少20cm，下通桩底。 ⑤．钢筋笼成形后,须经质检员、监理人员质检合格才能进行下一道工序，并认真填写隐蔽工程检查记录，及时留存影像资料。 7）地面以上模板安装

施工采用大块钢模板，安装前在清理干净的模板上满涂脱模剂，并在外侧钢筋上按设计的保护层厚度设保护层垫块。安装后

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的模板接缝要小于2mm，大于2mm时重新调整模板并用胶带密封。采用“顶拉”结合的方法加固，内部设Φ16通长拉筋，拉筋套Φ20mm的PVC管。外侧用10cm×10cm方木斜撑，起到双层保护作用。为防止模板向内倾斜，模板顶口用支架支顶。模板安装完成后认真检查钢筋的保护层厚度。 8）混凝土灌注 在灌注桩身混凝土前，在坍方地段的护壁有裂纹时应用风打眼注浆泵压浆，以加强桩的锚固力。 同时要用高压水冲洗护壁，清除杂物和护壁上突出的部位，防止下放钢筋笼时遇到困难，冲洗完毕后须清除孔底杂物。 第一节钢筋笼下放到孔口后再放第二节，接头井口连接或焊接。 混凝土由搅拌站集中拌和，砼罐车运输到现场，采用串筒下料，振动棒分层捣固。

桩身混凝土必须连续灌注，开工前做好设备安排和材料储备。

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混凝土分层浇筑分层振捣，振捣至混凝土不再下沉、不冒气泡提上浆为止，振捣过程中注意振捣棒与钢筋、模板保持一定距离。

9）桩身模板拆除及养护 ①．模板拆除时混凝土强度应达到10MPa以上，由人工配合汽车吊直接吊装拆除，拆除过程中应注意对结构物的保护。 ②．温度允许的情况下，在混凝土拆除模板后用薄膜包裹外露桩体，桩顶放置漏桶滴灌养生。 ③．混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。 （3）质量控制 1）混凝土浇筑必须符合施工工艺设计的要求。 2）对于全部桩身进行观察和测量，保证成孔后的孔底应平整、无松渣或扰动过的软层。孔径、孔深和孔型要符合设计要求。

3）桩身混凝土强度等级必须符合设计要求。 -来源网络，仅供个人学习参考

4）对达到规定强度的桩身进行无损检测，以保证桩身混凝土应均质、完整。

5）桩孔的允许偏差、检验数量和检验方法见下表。

序号 项目 1 2 孔位中心 倾斜度 挖孔桩 挖孔桩 允许偏差 50mm 检验数量 检验方法 全部检验 0.5% 测量 4.12坡面防护及排水 路基边坡主要防护类型有：拱形骨架植草防护、锚杆框架植草防护、锚索（杆）框架植草防护、TBS镀锌网植草防护、机械液压客土喷播植草防护等。 路基排水主要类型有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽、路基内渗沟、盲沟等。 4.12.1锚索（杆）（杆）框架施工

预应力锚索（杆）框架梁施工工艺框图

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预应力锚索（杆）框架护坡施工流程：施工准备→锚孔钻造→锚索（杆）制安→锚孔注浆→框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工→锚孔张拉锁定→验收封锚。其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。 由于锚固工程主体为地下隐蔽工程,且工程质量与施工技术密切相关,要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行,确保边坡稳定和结构安全。对于锚索（杆）、锚杆工程参照“高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定”办理。 预应力锚索（杆）(杆)施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节,一是锚孔成孔,二是锚孔注浆,锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻;注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩(土)沉渣和地下水体排出孔外,保证注浆饱满密实。

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基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚索（杆）(杆)的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备,同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。

锚索（杆）(杆)施工前,应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。本次设计每工点锚索（杆）(杆)采用3个试验孔,试验孔锚索（杆）(杆)长度原则为20m左右(具体以全部锚固段深入设计锚固地层1米以上控制),锚固段长度分别为8米、6米、4米,其自由段不注浆,锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定,使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设引排气管,排气管伸入锚固段内5~10cm,其注浆方法与充满标准和工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据,并在工程锚索（杆）(杆)施工前及时向设计单位提交试验报告,以验证与调整设计。

施工准备

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进行预应力锚索（杆）(杆)施工前应做好施工组织设计,明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着,申请单项工程开工,开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应注意张拉设备及有关机具应进行标定。在单项工程开工申请批复后,按设计要求先进行锚索（杆）(杆)基本试验,即抗拔拉破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后,在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。 （1）钻孔设备 岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。 （2）钻机就位 钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。

钻进方式

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钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索（杆）施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 孔位孔深 钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索（杆）设计长度0.5m以上。

锚孔清理

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钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

锚索（杆）作及安装

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锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的的制作台及简易防晒防雨棚,受地形,需在边坡平台上进行锚筋制作的,也应搭架制作,同时应做好防晒防雨措施锚筋下料应整齐准确,误差不大于±50mm,预留张拉段钢绞线长度1.5m,钢筋锚杆0.5m。 设计预应力锚索为压力分散型锚索,其锚筋材料采用无粘结高强度低松弛钢绞线,对钢绞线不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记。下料还应注意各单元锚索长度是不同的,钢绞线一律采用机械切割下料。 挤压头的组装,挤压套、挤压簧安装准确,挤压顶推进应均匀充分,施工中应严格控制钢绞线挤压套挤压工艺,并抽样3%进行检测,确保单根挤压强度不低于200kN，组装承载体时应定位准确,挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1.0~1.5m,应准确定位、绑接牢固,锚孔孔口位置必须设置一个架线环。

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注浆管穿索安装准确定位,绑扎结实牢固,应深入导向帽5~10cm。导向帽可点焊固定于最前端承载板上,并应留有溢浆孔,保证孔底返浆。所有的钢质部分均应均匀涂刷防腐油漆。

对于高强精轧螺纹锚杆,锚固段对中支架若点焊不当,将损伤杆体强度,故应与自由段锚固注浆注浆采用一次注浆法，将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索（杆）的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。 锚筋体摆放顺直,不扭不叉,排列均匀。锚筋体经检验合格后,方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时,各支点间距不小于2m,且转弯半径不宜太小;垂直运输时,除主吊点外,其它吊点应使锚筋体快速安全脱钩。锚筋体安装时应按设讠计倾角和方位平顺推进,严禁抖动、扭转和串动,防止中途散束和卡阻。安装完成

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后,不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚筋体的安装,必须在现场监理旁站的条件下进行。

锚孔注浆

锚索(杆)注浆采用水灰比0.4~0.5的纯水泥浆,其中错固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时于应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料,注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀,随拌随用,浆体强度不低于40Mpa。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法(注浆压力一般为2.0Mpa左右),直至孔口溢出新鲜浆液,严禁抽拔注浆管或孔口注浆;如发现孔口浆面回落,应在30分钟内进行孔底压注补浆2~3次,确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时,应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录,每批次注浆都应进行浆体强度试验,试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时,不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆,原则上不得超过24小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时,以浆体强度控制开始劈注时间(一次

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注浆体强度为5Mpa),需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞,二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。注浆材料加入聚丙烯腈纤维(PAN),掺入量为每方1.8~2.0kg(纤维抗拉强度不小于700MPa)。

框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工 框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）采用C25砼现浇。框架梁截面采用0.5m*0.5m矩形截面。 基础开挖 尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。 钢筋绑扎 a.先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。

b.在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实。

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c.绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

立模板

a.模板采用木板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合设计要求。 b.立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。 c.模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。 d.用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。 e.检查立模质量，并做好原始质检记录。 砼浇筑

a.浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。

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b.框架主筋的保护层一定要满足设计要求，不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于38mm。

c.钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。 d.浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑。 e.锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。 f.浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。 锚筋张拉锁定 在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时,方可进行张拉锁定作业。如为选定进行验收试验的锚孔,应在达到设计强度的条件下,待验收试验结束并经检验合格后再进行。验

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收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定锚斜托台座的承压面应平整,并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线,确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备,设备在张拉作业前应进行标定,锚具、夹片等检验合格后方可使用。 锚索正式张拉前,应取10~20%的设计张拉荷载,对其预张拉1~2次,使其各部位接触紧密,钢绞线完全平直 对于压力分散型锚索,因各单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉,根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。 压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载增量计算公式(以三单元共六束压力分散型锚索为例)如下。 差异伸长量

△L1-2,△L2-3—各单元锚索在给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下的差异伸长量;

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Σ—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下钢绞线束应力; P—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下单根钢绞线束荷载 A—单根钢绞线束的截面面积; E—绞线的弹性模量; △P1.△P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量 锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加,即设计荷载的25%，50%,75%,100%和110%。在张拉最后一级荷载时,应持荷稳定10~15min后卸荷锁定。 锚索锁定后48小时内,若发现明显的预应力损失现象,则应及时进行补偿张拉。 补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用砼进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。

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4.12.2客土喷播植草、拱形骨架植草灌、TBS植草灌 这三种防护施工方法简单，分别简述如下： 一、客土喷播植草

将草籽、纤维、粘合剂、肥料、保水剂、和水等制成有一定粘稠度的悬浊液，通过专用喷播机械设备喷射到需要绿化的表面上。该技术的喷射混合料的状态是在搅拌桶中搅拌成粘性悬浊液，再经管道喷射到需要绿化的地表面上。针对贫瘠边坡,通过加入由种植土、有机质、纤维料、肥料等合理比例配制成的专业客土基材,给植物提供正常生长的有效基质的生态防护型式。基材推荐配比见设计图纸。 （1）坡面平整及清理 平整坡面，平整后坡面高差不超过20cm；清理坡面碎石和塑料垃圾等。对于硬质的粘性土坡，应开挖平行沟，按照坡面纵向间距0.2m开挖2-4cm深平行沟，保证纵向1m间距内不少于4条。（2）液压喷播草籽将混合草籽、粘合剂、肥料、保水剂、木纤维和水等按一定比例配制成的粘性浆体，利用装有空气压缩

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机的喷播机组，通过强大的压力，直接喷送至边坡上。由于喷下的草籽泥浆具有良好的附着力及明显的颜色，所以它能不遗漏、不重复，而且可以均匀地将草籽喷射到目的地区。 （3）覆盖无纺布 喷播完后覆盖无纺布，从上到下平整覆盖，坡顶延伸 30cm用土压住；两幅相接叠加10cm，然后用竹筷压住，每1m一个。待草长到3-5cm后可撤去无纺布，冬天霜冻时适当延后。 （4）养护 喷播2-3天后开始养护，前期养护时间为45—60天，以每天浇水为主，早晚各一次，早晨养护时间应在10点以前完成，避免在强烈阳光下进行喷水养护，以免灼伤幼苗叶片。后期待草长到10cm以上时靠自然降水，但如果连续高温干旱时间超过5天，应安排浇水。前期注意拔除杂草；后期在开春和入冬前视草的长势进行施肥。

喷播植草工艺流程图

二、拱形骨架植草灌

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针对坡面冲刷严重,或高液限土、红粘土、膨胀土等边坡,采用坡面刻槽,浆砌片石拱形骨架固土护坡,坡面(客土)液压喷播植草的生态防护型式

基材推荐配比见设计图纸,其他详细说明及检验标准等参考《福建省高速公路生态恢复施工标准化指南》。 三、TBS植草灌 TBS植草灌又称厚层基材喷射植被护坡,它是把基材与植被种子的混合物按照设计厚度 均匀喷射到需防护的工程坡面的的生态防护型式。它通过在坡面喷附一层结构类似于自然土 壤且保水、保肥料的植物生长所需的基层材料,解决了岩石边坡无法生长植物的问题。 -来源网络，仅供个人学习参考

钻孔及安装锚钉 （1）坡面平整及清理 清除坡面浮土、杂物等，清理坡面浮石、浮根等，尽可能平整坡面，坡面清理其有利于基材和岩石坡面的自然结合，禁止出现反坡。 （2）钻孔、安装锚杆石质边坡硬度大，锚钉必须采用风钻成孔或冲击钻成孔。孔洞深30cm交错，岩石破碎局部适当加深10-20cm，孔口直径为28mm，孔向与坡面垂直布设。锚钉按梅花形布置错开，间距1m。锚钉主体采用14螺纹钢筋，长度为40cm，

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局部50-60cm。钢筋顶端作尖锐化处理，直接施打进钻孔。坡面破碎部分采用水泥水泥砂浆固定，水泥砂浆应填满钻孔并捣实。 （3）铺网及固定铁丝网铺设前，坡顶先施工一排锚钉，铺设网时，铁丝网挂入坡顶锚钉后应顺沿坡面从上到下进行铺设，拉紧至坡底也施打锚钉固定；然后铺设下一幅。两幅网边搭接宽度不少于一个网眼，应用铁丝扎紧，两网之间每隔30cm应用铁丝扎牢固。固定铁丝网时，将网眼角与锚钉用20#铁线绑扎。由于岩面凹凸不平，要根据现场坡面与铁丝网接触情况对锚钉适当加密，即坡面突然变陡位置要增加锚钉，保证在铁丝网和坡面之间间距不大于5cm。 （4）基材拌制、上料 营养基材由种植土,纤维、有机质,肥料等按一定有比例掺和而成。种植土选用粘性红土（黄土），土粒径≤2cm，含水量≤30%。大面积施工前应进行现场调查及试验，确定营养基材合适的配比。一般情况下配比为种植土:纤维:有机质=40:15:45，纤维可选取稻草、木纤维、椰丝等。有机质可选取锯木屑，椰粉，草炭等。肥料由过磷酸钙、复合肥、有机肥组成。有机质可以起到疏

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松土壤、保持水分的作用，增加种植层氧气的含量。使用时各外加入的物料按照配比倒入砼搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不应少于1分钟。拌合后标准为用手抓混合料能成团，松开掉地能散开为度，物料随拌随喷，不宜放置太久。

（5）喷射营养基材将混合好的营养基材，用高压喷射到坡面上，分两次喷射，喷射尽可能从正面进行。第一遍喷射厚度为总厚度减2cm，第二遍为种子层，喷射厚度为2cm，喷头喷射时距坡面距离应有1.5m左右，垂直坡面喷射。喷射时应按照从左至右、从上至下的顺序进行，或者从右到左、从上到下的顺序进行，确保无任何漏喷射。 （6）无纺布覆盖无纺布以每平方米30g为宜。无纺布能起到保湿、保温的作用。无纺布覆盖时，应用U形钉固定，注意不要留接缝，无纺布覆盖后应注意观察种子发芽和生长情况，待草、灌木长到3cm后可撤去无纺布，冬天霜冻时适当延后。 喷播作业

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4.12.3浆砌预制块拱形骨架护坡施工

浆砌预制块骨架护坡一般可分为拱型作成槽型，用以排除地表水和稳定边坡。其施工方法如下：

（1）骨架沟槽开挖按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据设计图纸要求而定。 （2）采用样架法施工，施工时严格按照放样定位先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。 （3）砌筑顺序由两侧拱脚向拱顶合拢，自下而上逐条砌筑骨架。 （4）截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用浆砌片石砌筑；在骨架底部0.5～1.0m及顶部和两侧0.5m范围内，用浆砌片石镶边加固。 （5）勾缝：采用平缝压槽工艺，缝宽1.6cm，缝深0.8cm。

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（6）为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步。

拱形骨架护坡施工工艺框图

4.12.4路基排水

路基排水有边沟、截水沟、排水沟、急流槽;路基地下排水有盲沟、渗沟、检查井等地下排水设施。盲沟和渗沟用于降低地下水位或排除路基范围内地下水或渗水,施工时除了按设计施工外，还应根据现场地下水情况酌情增加设置。 -来源网络，仅供个人学习参考

1)路堤边沟

路堤边沟设于填方路段,与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连,路堤边沟从外观形态、减少占地的角度一般采用浆砌矩形边沟,如与农田排灌沟渠发生冲突,则进行沟渠改移,以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。 (2)路堑边沟 路堑边沟形式采用矩形边沟,根据汇水面积确定尺寸一般为60cm×80cm;路面与边坡汇水直接流入边沟。 3)坡顶截水沟 坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置,用于拦截边坡上部的坡面水。截水沟顶面要求略低于自然坡面,若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟,坡顶截水沟视汇水面积与地质、地形情况采用矩形、梯形断面或拦水梗,沟身尺寸采用50cm×50cm或60cm×60cm,沟长不大于500m。截水沟的水流一般不引入边沟,设置急流槽引入排水沟或涵洞进口。

(4)引水沟(线外排水沟) -来源网络，仅供个人学习参考

将边沟、截水沟、取土坑和路基附近低洼处汇集的水引入桥涵或路基以外,排水沟距路矩形沟或梯形沟,根据汇水面积确定具体尺寸。

(5)急流槽 急流槽纵坡不宜陡于1:1.5。急流槽出水口接排水沟或自然山沟,一般采用M7.5浆砌片石砌筑,流速、流量大时采用C15片石混凝土。 (6)盲沟、渗沟、管式渗沟、截水管式渗沟等 在路基地下水位较高的挖填方过渡段设置横向碎石盲沟,用于截断挖方段路基的纵坡渗水;在边坡岩体裂隙水发育路段设置纵向碎石盲沟,用于截断边坡的横向渗水,同时在泉眼出露点设置盲沟、渗沟引排地下水,且在地下水丰富路段设置盲沟、渗沟、管式渗沟、截水管式渗沟等措施,把地下水位降低并引排出路基,以保证路基的稳定。

(7)检修踏步(兼流水槽)

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桥梁、挡土墙两端均设置检修踏步(兼流水槽),通道、涵洞位置可在其一侧设置检修踏步。当上述构造物间距大于150米时,增设间距不大于100米的检修踏步。填方检修踏步对应排水沟位置错开1米设置跨沟搭板。路堑起讫处(填挖交界处)也设置检修踏步(兼流水槽)。 (8)坡体排水 -来源网络，仅供个人学习参考

根据路堑边坡地下水具体情况,设置排水平孔,引排路堑坡体内的地下水。本合同段路堑边坡地下水较为丰富,设计已加强引排路堑坡体内的地下水,施工中应注意根据实地情况适当调整位置。

排水沟施工方法： 施工用挖掘机配合人工的方法挖出水沟轮廓，经测量复测符-来源网络，仅供个人学习参考

合要求后再用人工修整和找平，确保底、纵坡和各部尺寸都符合设计要求后才能进行浆砌片石或现浇混凝土的施工。

圬工采用浆砌片石或素混凝土，砂浆在现场拌制，随拌随用，初凝后的砂浆不得使用。混凝土在拌合站集中拌制，罐车送到各施工点。 砌体采用坚硬且不易风化的片石采用坐浆法砌筑。砌筑石块顺序为先自底面后两侧进行，石块立砌，砌缝错开，石块之间镶紧，缝隙间用小石块和砂浆填满。每10m设置一道沉降缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞密实。 片石与基础密切结合，砌体咬口紧密，砂浆饱满。 混凝土水沟施工应先浇筑沟底砼，然后立侧模浇筑沟两侧砼，立模要求准确、牢固，确保水沟尺寸符合设计要求。 排水沟施工工艺图 边沟渗沟施工时注意预埋有关排水管，排水管要包裹土工布防止堵塞。

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生态恢复工程存在与公路其它工程交叉施工及高空作业安全等问题，因此完备的安全文明施工措施是必须的。

安全设施：安全绳索、U形环扣、吊板、安全带、安全标志。 喷播注意事项 （1）设备必须按正规要求操作。 （2）持证上岗，禁止非操作人员进行操作。 （3）喷播车上设备的周边扶拦必须装好。 （4）在喷播施工中车辆时速不能超过每小时8公里。 （5）设备在施工中出现问题，必须关机后才能进行检修。 高陡坡面施工注意事项 高陡边坡属于高空作业必须做好每一个安全措施。 （1）施工前必须设立安全区域，每一道工序必须配带好安全措施。

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（2）施工前必须有一个专门的安全员检查每一个安全工具。

（3）坡面上施工人员必须在施工时成一横线，不得错乱施工。 （4）安全绳索必须选一个牢固的物体或者自制的铁锚杆打入地下来固定绳索。 （5）U形环扣和吊板必须连接好，环扣和安全绳索也必须缠绕好。 （6）在施工人员下坡前必须由专人检查后方施工。 （7）安全带必须按安全操作穿戴好。 （8）安全标志要注意放在明显的位置，提醒过往的行人和车辆注意安全。 安全用电

（1）健全以电工为主的安全用电生产责任制，电工应有证操作。

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（2）施工现场动力线一律使用三相五线制，埋地敷设。 （3）现场施工机械必须做到一机一闸一保护。 （4）使用标准电箱,并由电工统一管理。

（5）严禁带负荷或带故障进行“拉”，“合”高压断路器（即隔离开关）。 （6）雷雨时不得进行倒闸操作和更换保险器的熔丝工作，也不能进行电器外线工作。 （7）架设电线严禁乱拉乱扯。 （8）施工现场照明支线应单独设立，保护零线必须与工作零线分开安装，并直接和零干线接通，特别是移动机具的保护零线与照明的零线必须分开，不得混用。 （9）一般照明电压是220伏，室内灯具高度应装在2.5m以上，碘钨灯和2台以上的水银灯或探照灯应设闸刀开关控制，并装有保险器。220伏灯具应支设在绝缘木架上，临时灯具架设，若确需要安装在金属架上时必须做好绝缘处理。

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（10）施工现场照明线路架设必须牢固，灯具安装高度离地面3米以上，并采用分组和单闸控制。

（11）水泵所选用的漏电保护器，其漏电电流必须＜15毫安。 4.13桥台台背处理 台背回填采用透水性、轻质材料,不得采用含有腐殖物、垃圾的土填筑。压实度应不小于96%,同时纵向和横向防排水系统应顺畅连接。 台背填土应严格分层填筑、分层夯实,水泥稳定碎石压实度不小于97%,其余位置不小于96%,每层最大松铺厚度应不大于20cm,与路基交界处应预留台阶,台阶宽度应不小于2m,台阶高度应不大于0.5m,内倾2%-4%。 桥台台背填土,宜在台帽施工前,柱周围对称、平衡地进行。台背路基与锥坡填土应同时进行;台背回填部分的路床宜与路基路床同步填筑。

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回填施工应以大型压实机具为主,小型压实机具为辅;采用小型压实机具时,铺筑厚度不得大于10cm。

图中H为工程处理高度,路面结构层底面至基坑回填顶面。 台背回填底宽一般不小于4m,当路堤填土高度较小,搭板伸出换填范围以外时,适当加大底宽,确保搭板在换填区间。 4.14零填（低填）浅挖处理 本项目零填（低填）浅挖主要存在两种情况：一是零填（低填）浅挖段经过地势相对较低的山间洼地的旱地或水田区，应注意进行适当的地基处理后，在路床范围内采取换填碎石土，压实度按96%控制；同时在地下水埋深较浅的段落，在路基边沟下设置纵向渗沟，在下路床范围内设置横向碎石盲沟，以疏排路床范围的地下水，保证路基的强度和稳定性；二是零填（低填）浅挖段经过山坡地区（残坡积土层较厚），采用翻挖路床范围内的土层，换填局部土层处理，压实度按96%控制。 4.15高填路堤 高填路堤在常规碾压的基础上，从地面以上每填高2m采用大吨位压路机补压不少于8遍，在路面顶以下2m铺设0.3m厚级配碎石并设间距20×20cm的φ8钢筋网一层。

高天路堤高度超过20m时，需进行位移观测，一般间距100m设一处观测标，每一段不少于一处。

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对于横坡较陡且不稳定的路堤坡脚设置路堤墙、桩板墙或护脚墙以提高路堤的稳定性。

4.16高填深挖路基变形与稳定检测

1、挖方高边坡

深挖路堑边坡的设计中,由于地质条件的隐蔽性、复杂性以及勘探测试条件的局限性,致使地质勘探和测试资料不可能全面揭示边坡的本来面貌。另外深挖路堑部分为岩质,需爆破施工,爆破后开挖有可能造成稳定边坡的失稳,因此需对该类边坡进行监控和动态设计施工时,边坡应分级、由上往下开挖,根据施工图横断面,在边坡坡面上布置平面位移观测点,用全站仪和水准仪定期测量坡面水平方向和铅直向位移;在边坡的典型剖面上(布置有锚杆的断面)布置钻孔测斜仪,量测边坡深部位移、变形及地下水位位置;同时采用钢筋计对锚杆受力状态进行观测。另外在边坡开挖过程中,由专人记录边坡开挖时的节理、裂隙等信息。如果现场的岩质与设计提供的地质资料差别太大,可申请钻孔。

通过以上方案获得的信息,绘制成各种曲线和图表,提供给现场设计代表或设计单位,现场设计代表或设计单位根据这些信息分析设计是否合理,若不合理根据这些信息修改设计,然后反馈给施工单位;若合理则继续施工在施工过程中,已作好的上部边坡在原有的基础上要继续作好监控,以免下部边坡施工时对上部边坡造成的影响能及时扌体现,以利于采取主动的防治措施。施工结束后,所建立的监测网应继续工作一段时间,利用监控信

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息监控边坡的稳定状态。

本标段深挖路基监控详见《高填深挖路基工程数量表一边坡监测工程数量表》。

2、路堤边坡

对于边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡率陡于1:2.5的路堤,以及半填半挖路堤、挡土墙路段,地基对路堤存在稳定隐患的路堤,当需要进行稳定性监控时,其监控频率及周期安排如下： 在软基施工过程中,为控制加载速率及保证路基稳定,应进行沉降及稳定监测。 (1)沉降观测应100m布设一处,跨度大于30m的构造物,在构造物两侧分别布设一处跨度小于30m的,仅在一端布设。当地质条件较差,地形变化大时,加密观测断面 (2)沉降板应放置于路中心,构造物相邻处的观测断面,应在两侧路肩及边坡坡脚增设沉降板,沉降板底板尺寸采用500mm×500mm×10mm,测管采用40cm钢管保护套尺寸为直径43cm,测管和套管每节接高不宜超过500mm,套管上口应加盖封闭,避免填料落入管内,影响测杆自由下沉。 a、监控频率

①、路堤填筑过程应在每填一层土之前观测一次。路堤填筑停滞期较短,一个星期观测次,停滞期较长,半个月观测一次。

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②、路堤填筑到路槽设计标高至铺路面这段期间,每半个月或一个月(视路堤稳定情况酌情确定)观测一次

③、路面铺筑以后,每3个月观测一次。当遇到暴雨时于,以上监测频率加密。

b.监控周期 为了保证路基施工和营运的路基稳定性,监控时间安排为:路基填筑至通车2年。 (4)地表水平位移观测断面,每50m布设一处,跨度大于30m的构造物,在构造物两侧分别布设一处,跨度小于30m的,仅在一端布设。当位于填挖交界处,沿河路段等易发生失稳的位置,加密观测断面。 (5)水平位移观测桩应设置于坡脚10m范围之内,每侧布设34个点,水平位移观测基桩设置于地基变形影响范围之外,水平位移桩采用边长75m的正方形木桩,长度为1.5m,水平位移观测基桩采用边长为175mm的正方形混凝土预制桩,长度为1m,桩顶采用不易磨损的观测标记。木桩采用打入或开挖埋设,混凝土桩采用开挖埋设。埋设后桩顶露出地面的高度不宜大于10cm,桩周围0.5m深度范围内浇筑混凝土稳固桩体。

(6)沉降与水平观测点应布置在同一横断面上。 (7)施工期应根据沉降观测结果确定加载速率 -来源网络，仅供个人学习参考

1)、填土时间不应小于稳定验算所需要达到的固结度 2)、地表路堤中心线每昼夜沉降速率不得大于10～15mm,坡脚水平位移速率每昼夜不得大于5mm,当沉降或位移速率超过该标准时,应立即停止路基填筑。

(8)路面铺筑必须等沉降稳定后进行,沉降稳定标准采用双标准控制,即推算后的工后沉降应小于设计容许值。同时,连续2个月观测每月沉降不得超过5mm。 第五章质量管理 5.1质量管理 质量目标：1.原材料合格率100%。砂浆、混凝土试件强度合格率100%。1.分项工程一次检查合格率100%。4.质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。 5.2质量体系 建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查体系，保证施工质量。质保体系见图5-1。

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图5-1质量保证体系 5.3制度保证措施 本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。

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１.质量责任制度

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

２.质量目标管理制度 根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。 ３.技术交底制度 各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

４.工序“三检”制度

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“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的施工质量。对工序施工现场实行标识牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

５.工序交接制度 实行“施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。 ６.隐蔽工程检查验收制度 凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。

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７.测量复核制度

测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。 ８.施工过程质量检测制度 施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。 ９.原材料、半成品和成品现场验收制度 对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单

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和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。

10.仪器设备的标定制度

各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。 11.施工资料管理制度 施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由项目部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。 12.质量预控制度 从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。

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13.质量事故报告制度

建设工程发生质量事故，应当在24小时内向当地建设行政主管部门和其他有关部门报告。对重大质量事故，事故发生地的建设行政主管部门和其他有关部门应当按照事故类别和等级向当地和上级建设行政主管部门和其他有关部门报告。特别重大质量事故的调查程序按照有关规定办理。质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和业主，并全力做好事故的分析处理工作。 14.质量保证的奖罚制度 严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，针对责任落实情况，严格、公正地实施奖罚。 5.4路基施工质量保证措施 １．针对施工现场的实际情况，选用质量稳定可靠的施工机械设备，进行地基处理施工。施工过程中加强对施工机械设备的

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维护与保养，确保各种施工机械设备能够正常工作，以保证工程施工质量。

2．严格进货渠道，确保地基处理施工中的粉煤灰、水泥、土工格栅、碎石、砂、钢绞线、锚杆等原材料质量符合设计要求。

3．路基开挖与填筑前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑5层时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。 4．路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。严格坚持分层回填压实检验制度。严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验工程师现场监督，超过厚度不予检验认可。监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。 5．在填方路段，认真进行基底处理，清除地表种植土，铲除草皮。当地面横坡>1：2.5时，挖台阶进行填筑碾压。路堤填

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料符合规范要求，使用不同填料填筑路堤时，每一层全宽采用同一种材料，同种材料连续填筑厚度不小于50cm。

７．路堑按设计要求刷坡到位，开挖一级防护一级，边坡平整、平顺，侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物。 ８．平地机整平路基表面的平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直、无缺陷、坑洼、裂纹。 ９．台背填土实行分层回填，用压路机静压，人工配合逐层夯实，边角处采用蛙式打夯机夯实，试验人员全过程旁站监督。

10．排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。 第六章安全管理 6.1安全目标

安全目标：重大安全事故0次，生产安全责任事故损失率2‰以下；机械事故损失小于机械设备净值的3‰；辨识并控制好重大危险源，建立应急预案。

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6.2安全体系

本工程安全生产实行项目总经理直接负责管理，各作业区设专职安全员。各作业点设安全监督岗，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，切实作好各项安全工作。 图6-1安全保证体系 6.3制度保证措施 施工前根据国家、铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合于本工程施工的安全管理制度。 1.安全施工方案审批制度 项目开工前，由项目经理部根据现有的安全施工、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计。安全施工方案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。

2.安全岗位责任制度

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建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

3.安全技术交底制度

分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。 4.安全检查和奖罚制度 (1).严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。 (2).施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。

5.有针对性制订各项安全预案

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针对各安全管理环节，制定相应的突发事件处理预案，作到有备无患。

6.4路基施工安全保证措施

(1).做好既有施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。 (2).在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。 (3).施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 (4).机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。 (5).非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。 (6).土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填

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筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

(7).进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。 （8）.路堑施工安全措施 1).路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖；路堑边坡开挖一级防护一级。 2).开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，路堑弃土下方如有运输道路，应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。 施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定并标

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明用途；电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备；检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘，使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电的电线上，严禁装设自动合闸，手动合闸时，与值班员联系；工作现场照明使用安全电源；在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的电灯变压器。 （1）以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。 （2）雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。

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（3）项目经理部成立由主管生产的副经理任组长的防洪领导小组，各施工队伍负责人成立防汛抗洪抢险小分队，负责本施工段的防洪工作。

（4）洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。 （5）在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。 （6）本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。 （7）汛期前，由项目经理部安全负责人对全标段防汛工作进行一次全面大检查，及时消除隐患，保证汛期施工安全。 （8）防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。

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⑴.工程施工应急管理机构

1).施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体员工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目经理部的安全环保部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：

2).应急预案督导小分队：安全环保部任分队长，成员为各施工队伍安全员，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。 3).机械物资供应小分队：设备物资部任分队长，成员为各施工队伍班组长，负责抢险机械、物资的供应。 4).后勤保障小分队：项目经理部办公室主任任分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。

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5).现场抢救小分队：主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。

⑵.工程施工应急措施 1).施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。 2).备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。 3).在不良地质地段路基工程施工中，设专人观察路基边坡的稳定情况及地表变化情况（如下沉、开裂等），出现事故征兆时，及时将人员和机械设备撤离到安全地带。 4).雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急

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领导小组成员24小时值班，调集临近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。

5).发生险情和事故后，立即启动应急预案，现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中心值班人立即向应急领导小组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。 （1）认真贯彻国家计委、《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》和《中华人民共和国消防法》，本着“谁施工、谁负责”的原则。各作业队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方、机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰，做好消防、治安防范等工作； （2）治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全；

（3）在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地机关，并积极配合，认真处理；

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（4）对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏；

（5）广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大员工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。 （6）严格执行《中华人民共和国消防条例》。驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。安全环保部定期进行消防检查，保证器材处于完好状态； （7）现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位； （8）一般临时设施，每100㎡配备2只9升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25㎡配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶；

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（9）施工现场进水干管直径不小于100毫米。消火栓处昼夜要设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内，不准存放任何物品；

（10）焊现场要有防火设施，附近有易燃、易爆等物品，焊接场必须设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火；

（11）氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。禁止在工程内使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业； （12）施工现场动火作业必须严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工在支用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、支火许可证）； （13）实行“三级动火审批制度”，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行，确保用火安全；

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（14）加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，应有良好的通风条件，并严禁在近处有明火；

（15）每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。 （1）接警 一旦发生事故,事故点作业队或现场人员应坚持“救人第一、以快制快、果断处置、认真细致、不留隐患”的原则，采取积极自救、互救措施，防止事故扩大。 （2）应急响应 项目经理部应急救援领导小组在接到事故报告后，根据事故响应等级，决定应急救援联动方案。但不论何种响应，都必须在最短的时间内进入事故现场,指挥和督导救援和各项善后处理工作。如遇“较大事故和重特大事故”发生，负责维持好现场秩序，疏导交通,划出警戒区域,引导其他救援单位人员进入现场。

（3）应急救援

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各现场应急自救分队或人员,在现场都要绝对服从现场应急救援工作组的指挥,并按照分工相互协调地开展救援工作。

当事故得到控制后,应对事故进行全面调查分析，严格按照“四不放过”的原则处理。 （4）应急结束 事故伤亡人员得到救治、安置，事故危险源得到控制并消除后，由应急领导小组组长宣布应急救援工作结束。 应急小组组织收集、整理、编制事故应急救援工作总结报告。向事故调查处理小组移交事故发生时间、地点、气象、图片、伤亡人数、财产损失、施救过程措施、现场处置等资料。 （5）信息发布 事故信息由事故调查小组（根据事故级别来确定调查小组构成部门，一般事故以下事故由本合同段安全环保部牵头组织调查）根据调查最终结果，经应急领导小组组长确认后，一般事故以下调查报告在本项目经理部公示栏通报；四级或三级或二级和一级事故调查报告报上级部门确定事故信息及后续通报程序。

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应急救援响应流程图

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第七章环境保护措施

7.1路基施工环境保护措施

（1）在路基施工过程中，在边坡开挖之前，先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。 （2）路基边坡施工完成后，及时喷撒草籽绿化边坡。? （3）在施工中，注意保护树木、花草。施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。路堤成型后及时施作防护工程或植被，路堑开挖到设计标高后立即进行防护工程或排水沟的施工。? （4）在路堤施工过程中，设计的排水沟未能形成贯通时，先修建临时排水设施，保证施工期间雨水排放畅通。? （5）土石方施工配备洒水车洒水，尽量减少粉尘对周围环境的影响。工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施，对拆除后的场地和垃圾要进行平整和焚烧，防止污染环境和造成水土流失。?

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（6）路基边坡采取植被措施和必要的工程防护措施，并对工程征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》，向有关部门申报，并根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，以便合理保护植物资源。

7.2文物保护措施 (1).在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。 (2).组织施工人员学习文物保，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。 (3).利用图片、板报、音像资料等向员工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。 (4).施工中发现文物，立即对文物现场进行妥善保护，禁止任何无关人员进入现场，采取有效防护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品，并立即向监理、业主报告所发生的情况。

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(5).提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。

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