城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

在城市轨道交通工程中，道床的种类较多，因为城市轨道交通工程中的地下施工线路较多，但在地下施工空间较小，施工不便，所以施工会受到很多因素的阻碍，进度较慢。为了使地下施工的进程加快以及增强车辆行驶的舒适感，会在地面进行预制轨道板安装施工，本文对城市轨道交通工程预制板式道床施工技术进行了分析。

标签：轨道交通；预制板式道床；轨道

随着城市化进程的不断加快，城市的人口数量增长较快，而且城市的交通问题越来越严重，耗能量大、环境污染加剧、交通拥堵是大部分城市的常态，也了城市的发展。而城市轨道交通因为耗能低、污染小、能够承载的人数多、高效、快捷、安全等优势成为解决城市交通问题的重要选择。随着社会的发展城市轨道交通成为人们生活不可缺少的一部分，它的施工较为复杂繁琐，其中预制板式道床施工是非常关键的。

一、预制板式道床概况

此次研究是根据某个轨道交通的预制板式道床的施工进行的，这段工程处在单洞单线的马蹄形隧道断面中，预制板式道床使用的是P5330型标准板，板长5330mm，两板之间留有70mm的缝隙。预制板的宽度为2400mm，厚度为200mm，预制板式道床轨道结构高为560mm，预制板在工程内完成初步的预制，在施工的时候在进行现场安装。

二、预制板式道床的施工方案

在实际施工中对预制板式道床的施工有调轨法和调板法两种，吊轨法是在吊板到达相

应的位置之后把相应的扣件以及钢轨安装后，之后通过相应的工具把轨道调整好。但是这种方法对钢轨的调整存在很多困难，目前没有具体项目作为参照，仍然处于理论阶段。调板法是预制板到达相应的位置之后通过高铁CTRSⅠ型板轨道的精调系统对板的方向以及高低进行调整，在完成混凝土灌注之后把相应的扣件以及钢轨安装好[1]。这种方法相对于吊轨法可实施性较高，而且有一定的施工经验，图1为轨道交通施工现场。

图1 轨道交通施工现场

三、预制板式道床施工流程

（一）凸台施工

在凸台施工的时候首先要进行测量放样，选择合适的全站仪以及水准仪各一套，所有仪器要符合国家相关的检测标准。在施工开始之前测量的工作人员把凸台的中心点位置放好，每隔5.4米放置一个。相关测量人员按照中心点进行抄平以及计算标高，凸台出现的偏差必须在规定的范围内。其次，根据凸台中心点画出凸台的圆形边线，设立凸台模板，之后对凸台进行浇筑。最后是对混凝土底座的施工。结合测量的数据分析，混凝土底座要达到100mm，对达不到要求的进行返工，施工完成之后对混凝土表面进行相应的检测，不合格的部分進行打磨处理。

（二）轨排铺架机走行轨安装施工

把铺轨机走行轨的中心线当做线路的施工参照，跨距要结合施工区域的具体环境进行合理的设计，铺轨机走行轨的施工主要是先安装位置弹墨线，之后进行支架固定，对走行轨进行安装并固定好，对跨径进行调整，最后进行检测查收。在走行轨安装时要注意支撑

其的基础钢支墩之间的距离为1.2m-1.4m之间。在接头的地方要设置相应的支承点，每个钢支墩使用4个膨胀螺栓固定在相应的位置。

（三）轨道板运输及安装

第一，运输，预制板的运输主要分为地面运输以及隧道内运输。地面运输主要是使用汽车把预制场加工好的预制板通过公路运输到施工现场，放置堆放材料的地方，注意要整齐干净，每堆不能超过四层，每层之间要有大于20mm的空间，并且要使用相应的方木进行支垫，保证其不受损害。在隧道内的运输与轨排运输的方法一样，图2为预制板的运输。

图2预制板运输

第二，安装，把运输到现场的轨道板使用铺轨机组吊送到特定的地方，之后在预埋螺栓上安装相应的调整架，在使用特定的吊具把预制板以及调整架吊起，通过相应的工具把预制板缓慢的放入两个凸台中间，之后根据相应的坐标把预制板四周的位置调整在10mm以内，再把铺轨机吊具移除，之后用相同的方法安装下一块，当预制板的安装达到30米之后，进行立模灌注自密实混凝土以此类推直到安装完成[2]。

（四）轨道板精调

要根据施工的设计图纸提前算好施工相关组成部分的参数，在施工的过程中根据这个参数对相应的部分通过精调标架进行校正，之后对调整后的参数进行记录并保存。在校正完成后，精调软件会自动算出测站点的理论三维坐标以及线路的长度实测出三维坐标，之后通过软件把出现偏差的部分进行调整，在进行复测，合格后进行后续施工。

（五）模板支护

先通过压缩空气把预制板下的灰尘处理干净，按照施工设计支护相应的模板。侧面采用木模板，但是模板的规格要符合要求才方便灌注时的空气排出以及对混凝土的灌注进行监看。在预制板的端部要设置相应的排气口。为了避免空气进入模板在低的一面安装模板密贴，在侧面模板以及端测模板用密封条进行密封。用预制板调整架上的装置把侧面模板与桥面压紧，端侧的模板通过支架与侧面木板联合压紧在桥面上。

（六）自密实混凝土浇筑

在进行混凝土灌注时要严格遵守施工的规定，灌注前清除相应的杂物以及确定好模板的位置，在灌注时注意灌注的速度确保空气没有进入，在预制板侧面或是注入孔中的起立高度达到30mm的时候，灌注结束，灌注结束后进行检查，确保符合要求。

四、结语

总之轨道交通工程预制板式道床的施工对轨道交通较为重要，它的施工较为简单、速度较快、质量过关，但一定要按照相应的施工要求做好每一步的施工，确保施工的质量，从而保证整个工程的质量。

参考文献：

[1] 尹金铭.城市轨道交通工程预制板式道床施工技术[J].上海建设科技，2016（4）：27-30.

[2] 成增胜. 城市轨道交通组合式道床施工技术[J].工程技术，2018（7）：128-129.