高速公路总体施工组织设计.doc

第一章 编写依据和编写原则

一、编制依据：

本工程的施工组织设计是根据下列文件，按业主的具体要求，考虑到现场的实际情况以及我公司多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。编制的依据：

招标文件及补遗文件； 投标文件及工程承包合同； 两阶段施工图设计； 合同技术规范； 施工监理实施细则；

交通部现行的有关规范工程概、预算定额、编制办法及工程验收办法； 本公司的ISO9002标准质量体系文件; 本工程的实际施工条件；

二、编制原则和范围

编制原则：根据施工现场的实际情况，借鉴我公司以往的施工经验，结合现有的施工能力，确立总体施工组织的原则为：一切从施工现场的实际出发，按照客观规律办事，用科学的方法指导施工生产；适时投入，以保证工程进度连续稳定均衡上升；人尽其才，物尽其用，最终实现优质高效的目标。

编制范围：K1+940～K6+200段道路工程（主线、匝道、辅道）、桥涵工程、排水及防护工程。

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第二章 工程概况

本标段位于佛山市三水区境内，标段起点佛山市三水区森林公园南侧(K1+940),与已建广三高速公路相接，线路往本北向与在建的三水二桥引道相交设唐家互通，止于广东商学院（K6+200），主线长4.26Km。

本标段的主要施工项目为路基桥涵，含中桥、小桥、互通立交、分离立交、涵洞、路基和路基排水及防护工程。共设中小桥6座，计489.68延米，分离式立交桥3座，长196.04m；设主线涵洞12座，唐家互通涵洞9座，共21座。

一、 技术标准

1、公路等级：高速公路； 2、设计速度（公里/小时）：100 3、设计通行能力（辆/日）：81378 4、路基宽度（米）：41.0(33.5) 5、桥涵设计车辆荷载：公路-I级 6、平均纵坡：1.05% 7、路拱横坡：2%

二、 地形、地貌、水文和气象情况

1．地形地貌条件

路线所在区域为珠江三角洲平原微丘区，为剥蚀低矮残丘地貌区，为不连续的孤丘分布，局部丘陵间低洼凹地内为冲洪积小盆地地貌，多已开发为鱼塘或农作物种植地；沿线多以农田、村庄为主，植被发育，多以果树及农作物为主，鱼塘、灌溉沟渠遍布勘察区域；沿线无较大的河流。

2. 地质、地震基本烈度

项目地处华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，区域内出露的地层主要有第四系表土层、冲积层、坡残积层以及下伏基岩。表土层分布范围较广，但厚度较小，主要为人工填土和种植土，主要由亚粘土组成，局部含有人工垃圾和建筑废料。

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本路段地震动峰值加速度值系数为0.05（对应地震基本烈度值Ⅵ）。 3. 气候条件

项目区位于广东粤西北，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温21.0～21.4°C，极端最高气温39.6°C，极端最低气温-0.5～2.7°C。

区域内多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428mm，多年最小降雨量1128mm；第年4～9月为雨季，平均降雨量1377mm，6月份降雨量最大，暴雨较多，雨季时有洪涝现象。

项目所处地区具有季风气候特征，风向随季节的转换而改变。强风向主要为东北到东南风，平均风速2.4m/s，极大风速26m/s；台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受影响，在7～9月盛行，瞬时风速高达35m/s，伴随台风而来的是暴雨。

沿线水系主要属北江水系，区域地表水系相当发育。沿线农田灌溉沟渠、鱼塘相当发育，沟渠纵横交错，地表水十分丰富。

三、 主要工程量

主要工程数量如下：

序号 1 2 3 4 5 6 7 工 程 项 目 路线总长 路基开挖土石方 路基填方 路基排水 路基防护 涵洞 分离式立交桥 单 位 km mm3 数 量 4.26 798948 843630 15073.45 备 注 其中：土方522061m，石方276887m。 其中：利用土石方780130m，外借土方63500m 33333 mm 3 m/道 m/座 8 互通式立交 处 其中：边沟8521.9m，排水沟50m，截水沟217.15m,渗沟6085.1m。 3其中：浆砌片石挡土墙4575m，浆砌片石护坡8280.04 323217.04m,另坡面绿化70569m。 圆管涵436.47m/12道,钢筋砼盖板涵332.6m/8821.57/21 道,箱涵52.50m/1道。 度假村分离:上部结构为预应力砼小箱梁,柱式墩,182.14/2 桩基础;新径口分离:上部结构为现浇预应力砼变截面箱梁,薄壁墩,桩基础。 主线桥12.60m/1座,上部结构为钢筋砼现浇框架,匝道桥489.68m/3座,A、C匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，1 柱式墩，肋板台，柱基础，E匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩、桩柱式台，桩基础。 4.826 9 其它沿线设施 km 建设集团有限公司 第3页

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第三章 施工组织与管理机构、施工准备

第一节 组织机构

为使本工程达到优良工程，确保本工程实施过程中的有效管理，我公司特成立广东省****高速公路****段第一合同段项目部，代表本公司全面负责本工程的施工管理。

一、项目经理部组织机构

1．项目经理部组织机构框图：

质 检 部 试 验 室 桥涵施工一队 项目经理 项目副经理 总工程师 工 程 部 行 政 部 机 材 部 合 约 部 质检组测量组施工组计划组统 计 组 ( 文件组总务组安全组机械组材料组合约组计量组 () () () () () () () () () () () () 桥涵施工二队路基施工一队路基施工二队路基施工三队建设集团有限公司 第4页

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各施工队的施工任务安排：

1．桥涵施工一队：负责K1＋940-K4+900范围内桥梁和涵洞工程施工； 2．桥涵施工二队：负责K4＋900-K6+200（包括唐家互通）范围内桥梁和涵洞工程施工；

3．路基施工一队：负责K1+914～k3+000路基工程施工；（含路基土石方、排水、防护工程）；

4．路基施工二队：负责K3+000～k4+900路基工程（含互通立交匝道）施工；（含路基土石方、排水、防护工程）；

5．路基施工三队：负责K4+900～k6+200路基工程施工。（含路基土石方、排水、防护工程）；

二、项目经理部施工组织机构人员配备和职能：

项目经理 ****：主管全面工作。

项目副经理 ****：协助经理工作，在经理不在现场时，代行经理职责，分管行政、质检、机材部。

总工程师：全面负责技术工作，分管工程、合约部，在经理、副经理不在现场时，暂时代理行政主管职务。

1．工程部：部长：

工程部下设施工组、计划组、统计组，拟定8人，其中计划、统计及工程档案工作共设2人。路基土石方工程管理4人，桥涵及其他结构工程管理2人。

2．质检部： 部长：，质检部下设测量组、质检组、试验室，拟定12人。 测量组：拟定3人，全面控制建筑物的平面坐标位置及结构物高程，配合工程技术人员、监理工程师全面控制建筑物的几何尺寸和空间位置。

质检组：设2人，具体分工为：路基设1人，桥涵结构及其它工程1人，负责日常的外业检查。联系测量组及中心试验室人员，会同业主代表、监理工程师，共同对工程外部尺寸、内在工程质量全面进行质量监控。

试验室：设技术人员3人，试验工人4人，全面负责各种材料试验，各种配合比的设计及土工试验等工作。

3．机材部：部长：，机材部下设机械组、材料组，拟定8人。

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机械组4人，负责机械设备调配，租用、维修管理工作。 材料组4人：负责材料的进货、验收及仓贮管理。

4．行政部：部长：，行政部下设总务组、文件处理组、安全组，拟定5人。 总务组2人：负责项目部日常生活管理以及对外接待工作项目部财务工作。 文件处理组1人：负责处理各方来文及对下属各施工队发文，同时负责文件归档及管理工作。

安全组：设安全员2人，其中专职1人持有注册安全主任资格，负责全段的安全宣传，检查各施工队的安全措施及安全生产方面的规定执行情况，负责处理可能发生的各种安全事故。

5．合约部：部长：，合约部下设计量组、合约管理组，拟定2人。

计量支付组1人：负责各单位工程的成本分析，工料机消耗统计、列帐。控制各单项工程的投入，进行成本分析，控制工程造价及工程计量支付。

合约管理组1人：负责材料采集合约、机械租赁合约签订、执行及监督，还有跟踪各施工劳务队与经理部签订的施工管理合约情况以及项目部与业主签订工程合同的执行情况。

三、项目经理部的职能：

1．项目经理部的责任：

（1）贯彻执行党和国家各项方针、政策、法律、法规及本公司制定的各项管理制度。确保按公司要求完成各项任务，并为本工程的施工质量、进度、经济效益、安全等全面负责。

（2）认真履行合同中规定的各项条款。同时监督施工队伍各类进场人员全面的体检工作，体检合格者方可入场。在施工驻地建设过程中派专人做好消毒防护和清洁卫生工作，确保人们健康和安全。同时对业主负责，在项目实施过程中，服从业主的安排和协调，对本工程质量、工期及安全负责。

（3）积极推广和利用新技术、新工艺和新材料，依据本公司的有关文件，制定符合本项目的安全、质量、工期保证措施并组织实施。

（4）根据本段工程特点，编制季度、月、周生产计划，定期召开生产计划会，每周一次，检查落实生产计划完成情况。每月进行一次安全施工、文明施工和质量大

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检查，及时发现问题，协调各部门关系；合理调动人员、物资、机械和资金。

（5）加强项目成本管理，严格控制费用支出，合理使用资金，搞好成本核算。 （6）在项目实施过程中，负责内部及对外的管理协调工作。 2．与业主的协调：

编制周生产进度计划及工程简报，向业主或业主代表汇报工程情况；对施工所遇问题和困难，主动向业主反映，共同协商解决问题；配合业主，定期或不定期对工程情况进行检查。

3．与设计单位的协调：

中标后，立即组织技术人员全面深入研究设计图纸，进一步理解设计意图。必要时，可与设计单位联系，进一步完善施工组织设计；全面审查施工图设计，对有疑义或认为需修正之处，向业主和设计单位提出，并积极与其配合，协调解决。对施工中所遇问题，应及时与设计代表联系，提供相关资料，由设计代表提出变更方案，或自行提出方案后由设计代表审核同意后实施。

4．与监理工程师的协调：

施工过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工控制。主动接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师的要求予以修正。坚决杜绝不服从监理工程师指令的现象，确保监理工程师的正确指令能够得到全面执行。所有进入现场的成品、半成品、材料、设备等，均应向监理工程师递交产品合格证或质保书，主动向监理工程上报、分项工程试验和检验报告；各道工序的检验和衔接、各类变更必须报请监理工程师批准；积极配合监理工程师的检查和验收，维护监理工程师的权威性。

5．与地方关系的协调：

为了减小工程对沿线环境、交通、居民生产生活的影响，确保项目开工后，各道工序能按计划正常进行，减少施工干扰。进场后，我公司将积极主动与地方政府及有关部门联系，完善征地、拆迁工作；共同协商确定、施工场地的设置；解决用电用水问题、进出场道路修建及养护问题；与地方交通部门协商解决施工对现有公路交通影响，解决施工期既有公路交通安全，后期路基路面修复等问题。

6．与相邻标段的协调：

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与第二标段协调好相互接头段的水准点导线点的衔接工作，尽量做到各层土方同时填筑，以保证土方的压实度。与第二标段协调相邻施工便道的维护与使用，方便施工，减少冲突。

第二节、劳动力、机具、材料的准备

一、劳动力

按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程技术交底、调试设备。为保证工程实施，项目部机械手、测量工、电工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定劳务队伍的工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。

目前公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：

（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“三关”，即道德纪律、身体条件和技术水平三个方面。道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、团结的队伍；身体条件：本工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体魄是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过路基、桥梁工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、砼工、模板工、钢筋工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。特种机械施工的人员必须持有关部门颁发的上岗证。

（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而使他们感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。

（3）签订好施工劳务合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的收入是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经

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济规律办事，将过去的任务分配制改为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

主要劳动力配置和可调用情况（见下表）

劳动力每月投入计划450400350300250200150100500123456789101112131415161718时间

注：杂工与普通工人需要时预招，培训后上岗。

人数系列1二、机械设备及试验检测仪器（见附表）

施工机械按工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况配备到各作业队。每个作业队配备一套完整的施工机械，其中如搅拌站、泵车、砼搅拌运输车等公用大型设备由项目部统一管理配置，按照工程施工情况，按需要配备给各个作业队使用。

三、材料供应

根据工程情况所有预制构件、水泥砼全部由项目部自行集中加工、拌制。施工结构工程时采用罐车运输，泵车、吊斗等设备浇筑。所有原材料按照施工进度计划采购进场，在进场提前与供应商签定供货合同，保证施工时不会出现停工待料的局面。同时在开工后及时与业主签订甲供材料（水泥、钢材、支座等材料设备）的供应计划。主要原材料数量见下表。

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序号 1 2 3 4 5 6 7

材料名称 钢筋 水泥 锚具 钢绞线 钢模板 土工格栅 预制构件 单位 t t 套 t t m2 片 数量 1600 5300 90 98 18 16500 13 备注 甲供材料 甲供材料 甲供材料 定做定型模板 第三节 技术准备

一、熟悉图纸资料和有关文件

项目部在总工的主持下,全面熟悉了施工图纸、资料和有关文件，为参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审作好了准备。

1．设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

2．施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和审核，做到心中有数，对有疑问或发现差错的部分在设计交底和图纸会审中提出，并报告业主。

3．设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

（1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。（例如：图纸标示的借土场、弃土场与实际是否相符；涵洞、通道的进出口与实际的沟渠、道路相接情况与实际是否相符。）

（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。

（3）设计结构能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 （4）施工图纸中有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

（5）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

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4．我项目部于5月份完成了水准点、导线点的复测，其结果上报总监办审批。并已开始加密导线点、水准点。然后对全线控制点桩和每个构筑物的桩位进行测设及保护。

5．根据设计图纸和现场情况，实施性施工组织设计及分项工程施工方案、技术交底已编制完成，各类构筑物的模板设计及订购已准备就绪。在分项工程开工前，配合监理提前作好单位工程、分部工程、分项工程的划分工作并报总监办审批

二、施工组织设计

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工顺序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。

施工总平面的布局应符合下列要求：

（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 （2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不得早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。

（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础以及当地的农田、水利设施等。临时排水、防洪设施不得污染环境，并防止对自然景观和社区环境造成不良影响。

三、技术交底

施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

施工组织设计一般先由总工程师负责向项目部技术干部及职能部门有关人员交底，最后由项目部技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底。

四、技术保障

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对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，采用切实可行的施工方案和工艺，适时地投入机具设备，严格按相关作业指导书和规程操作。做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

五、测量、试验和检测 （一）工程测量

导线点、水准点复测，导线点、水准点加密布设，边坡稳定观测由项目部测量组完成，分部控制及施工测量由各工程队独立完成。

1．导线点复测及加密

道路中线的位置是由导线点导出的，导线点的位置准确性和坐标数据的准确性是保证所有施工项目正确放样的前提和基础，导线点位的任何微小偏差都会给整个工程带来危害的隐患，由于设计测设时间与工程施工放样之间的时间间隔较长，导线点可能会由于种种原因而被破坏或被移动。因此在施工前必须根据设计资料将全标段范围内的导线点进行复测，以便及时发现误差，进行修正或采取其它补救措施，以确保放样的准确无误。导线复测和加密采用全站仪进行，加密的导线点在路基、涵洞施工过程中保证不被破坏并且相互通视，能够充分满足施工测量放样的要求。

2．水准点加密及复测

为了控制好沿线结构物、路基施工的高程，确保连接部位的路基标高一致，施工前必须对沿线测设阶段所设置的水准点进行复测，以便及时发现误差并进行修正。为了满足施工需要还必须对沿线的水准点进行加密，确保前后相邻两点的水准点能相互通视，水准复测加密用DS30型水准仪（精度等级为1.0mm/km），采用双面塔尺，往返进行测量。

3．恢复路中线及路基放样

在路基施工以前，对全标段范围内的道路中线进行全面恢复，并固定主要控制桩，如交点、转点、圆曲线、缓和曲线的起讫点桩等。并且放出填方路段的坡脚线、边沟及界桩的位置，同时放出挖方的坡顶桩及截水沟位置，以便指导沿线路基施工。

(二)建立工地试验室、做好原材料试验

在施工驻地建设进行的同时组织试验室人员进场，组建工地试验室，检测及标定

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试验设备（设备标定由国家计量局认可的单位进行）。在试验设备配备齐全并通过标定以后，立即向监理单位申请试验室临时资质。5月份可完成以上工作

在试验室建成并通过验收以后，由试验员对沿线挖方路段和借土场的土取样进行土工试验，并在沿线周围的砂场、石场进行取样，做好砂、石、土原材料试验及砂浆和砼配合比的部分试验，以便监理单位中心试验室作平行试验，做好开工前准备工作。

第四节 总平面布置图

项目部设置在K4+320右侧，占地约5600m2，其功能包括办公、生活、部分专业施工队的驻地、医疗卫生、消防设施；工地试验室和砼拌合楼设置在EK0+500～600右侧，其功能包括工地试验、砼拌制、部分专业施工队的驻地及钢筋加工场地，占地约5300m2。（见总平面布置图）

第五节 临时工程施工安排

一、临时供电

由项目部与当地供电部门联系，重点工程施工点用电驳接地方电网输送至工地。为确保重点工程施工点以及其它施工点不间断供电，准备1套200kw和2 套30kw发电机组作为备用电源。

二、临时通讯

日常生产调度主要以手持对讲机和移动通讯为主，同时为方便相关单位联系，在驻地办公室安装1部固定电话及1部传真机。

三、供水

本工程的生活用水采用驳接当地的自来水或打井取水，工程用水则利用水井取水（满足规范要求时使用），水源比较充足。

四、承包人驻地建设

项目部设置在K4+320右侧，占地约5600m2，具体布置见项目部平面布置图。其功能包括办公、生活、医疗卫生、消防设施、专业施工队的驻地等。

五、施工环保

施工中切实执行环保有关规定，具体施工应按施工组织设计要求的规定执行（见

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后面章节）。

六、进场道路与施工便道

1、利用现有道路

本标段所属地区运输条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高，主要利用县道以及当地县乡、乡村公路共同构成本标段主要的交通通道。

2、整修、加宽、维护现有道路

为了使外界施工材料、机械设备、施工人员能及时方便到达施工现场，进场后整修乡村道路，加固、加宽料场道路，雨季做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地交通正常。

3、新修施工便道

沿主线左侧全线贯通便道（路基宽度4.5米），以满足施工生产的需要，便道修筑主要考虑了沿线取土场的分布、筑路材料、机械运输方便与否以及构件（预制板梁）运输难度及预制厂设置等因素。便道两侧修建临时排水沟，保障施工期间水流通畅。

本工程施工便道6.35km，其中主线施工便道4.4km，取土场支线便道1.2km,桥梁预预制场支线便道0.3km,整修道路0.45km。现已与地方签订道路租用及维修有关协议。

本标段初步考虑不搭设便桥，进场后可根据实际需要及业主的要求而定。

第四章 施工部署与总体施工方案及机具设备的施工

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安排

由于总进度计划控制工期为18个月，本公司的计划工期为550天。由于路基土石方工程数量较大,且有深挖路堑，路基土石方工程和路基防护工程施工是本工程的施工重点。桥涵构造物的施工安排必须以满足路基施工需要为前提进行施工。合理安排路基施工与桥涵构造物的施工顺序是本施工组织计划的要点。因此施工重点放在桥梁的施工、路基填筑施工、路基高边坡防护工程施工以及这些工程施工工序的衔接。必须投入足够的施工力量才能保证工程的按期完成。本工程的施工重点和难点是深路堑挖方、路基高边坡防护施工。

为此在本项目安排了五个专业施工队进行施工（其中二个桥涵队、三个路基队、），并为各施工队配备了足够的施工机械和施工人员以满足工程需要。

一、本标段的主要工程量

主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工 程 项 目 路线总长 路基开挖土石方 路基填方 路基排水 路基防护 涵洞 分离式立交桥 单 位 km mm3 数 量 4.26 798948 843630 15073.45 备 注 其中：土方522061m，石方276887m。 其中：利用土石方780130m，外借土方63500m 33333 mm 3 m/道 m/座 8 互通式立交 处 其中：边沟8521.9m，排水沟50m，截水沟217.15m,渗沟6085.1m。 3其中：浆砌片石挡土墙4575m，浆砌片石护坡8280.04 323217.04m,另坡面绿化70569m。 圆管涵436.47m/12道,钢筋砼盖板涵332.6m/8821.57/21 道,箱涵52.50m/1道。 度假村分离:上部结构为预应力砼小箱梁,柱式墩,182.14/2 桩基础;新径口分离:上部结构为现浇预应力砼变截面箱梁,薄壁墩,桩基础。 主线桥12.60m/1座,上部结构为钢筋砼现浇框架,匝道桥489.68m/3座,A、C匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，1 柱式墩，肋板台，柱基础，E匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩、桩柱式台，桩基础。 4.26 9 其它沿线设施 km

二、施工总体部署

本项目的特点是：路基土石方量大，涵洞较多，桥梁较少且工程量不大，高边坡

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防护仅一处。因此施工总体部署是：1．进场和施工准备完成后，正式开工立即安排土方清表与填前压实，并在15天内完成。2．路基土石方工程的施工是本工程的施工重点，加大施工投入以满足工程需要。3．合理安排涵洞、通道、桥台等构造物；合理安排路基高填挖段的处理及防治等的施工；合理安排路基土石方的施工交叉作业。4.进行现场调查，寻找靠近互通的借土场地，及时安排借土方的施工。

综上所述，在进场做好施工准备后，本项目的施工总体部署是：

在8个月（2007年7月1日至2008年2月29日）之内完成涵洞和通道的施工，为路基土石方的施工提供连续的作业面。在2007年7月1日至2007年12月底重点安排低洼地段和高填方地段的路基填方施工，确保在明年雨季来临之前填高4m以上。

路基填方的施工安排：从2007年7月至2008年2月底为少雨季节，主要安排路基土石方的施工和路基防护工程的施工，并在有连续晴天的情况下完成部分路基填方。根据本项目地形特点尽量多安排路基施工的作业面，在挖方地段施工时穿插安排防护工程施工。在2008年7月至2008年9月中旬为路基施工的黄金季节，主要安排路基土石方施工和路基分段整修交工。

桥梁的施工在2007年7月至2008年9月进行，桥梁桩基在2007年11月底之前完成。

路基排水及防护工程根据需要和实际情况与路基土石方施工穿插进行，挖方路堑边坡的防护工程施工将始终贯彻动态跟踪施工的原则，及时安排施工。特别是高边坡防护段施工，将作为本标段防护工程施工重点来抓，保证在边坡开挖时成型一级施工一级，确保边坡稳定。

2008年10月主要施工任务是一些零星工程和附属工程以及路基路容的整修工作和线外工程。全线所有工程在2008年11月20日之前完工。

具体施工安排见总体施工计划图。

三、总体施工方案及机具设备的施工安排 （一）路基工程：

根据本标段路基工程的特点和工期的要求，路基工程是本项目施工的重点之一、计划安排三个路基队伍施工。三个队伍的施工范围见下表：

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各路基工程队工程量一览表

工程项目 1、路基土方开挖 2、路基土方填筑 3、M7.5浆砌片石(防护) 4、锚杆(格子梁) 5、坡面植草 6 、M7.5浆砌片石（排水） 单位 m m m m m m 2333路基一队 K1+940～K3+000 403343 62963 447 2174(248) 15452 3238 路基二队 路基三队 合计 K3+000～K4+900 K4+900～K6+200 253871 148679 458.9 27584 5646 127705 629864 8389 61248 5660 784919 841506 9294.9 2174(248) 104284 14544

1．施工进度安排及人员机械配置

（1）施工进度安排计划（详见施工进度安排计划表）

根据业主要求工期为18个月，现按总工期18个月来考虑各项工程的施工顺序，并制定具体的工期保证措施。其中：准备工作一个月，实际路基土石方开挖填筑工作时间为14个月，计划于2007年7月1日正式开工至2008年9月完成路基土石方工程，整个项目2008年11月20日完工。扣除雨天等因素，每月工作按22天计算。

（2）各队机械、人员配备

按照上列工作量配置主要施工机械如下表：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 主要施工机械 挖掘机 推土机 压路机 装载机 平地机 洒水车 12t以上自卸车 强制式搅拌机 潜孔钻 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 路基一队 5 1 1 1 15 1 3 路基二队 3 2 2 1 10 1 路基三队 4 3 2 1 12 1 合计 10 6 5 1 1 3 37 4 3 备注 共用 共用 建设集团有限公司 第17页

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10 发电机组 套 1 1 2 2．施工要点: （1）挖方

本标段的挖方包括挖土方和挖石方，总挖方量78.9万m3。路基土方开挖采用挖掘机挖、土配自卸汽车运土。路基石方开挖采用空压机配潜孔钻打眼进行爆破，边坡的爆破采用小型钻机打眼进行光面爆破的方法进行，采用装载机配自卸汽车装运石

1∶1半填半挖路基砼护脚1∶2路中线路肩挡墙方。

（2）填方

本标段的填方主要为填土方，从起点至终点均有填方，路基总填方量84.4万m3，需借方 11万m3（含改路、清淤后回填土）。施工方案采用自卸汽车运土至现场，推土机初平，平地机整平，重型振动压路机压实，贯穿整个路基施工全过程。按填筑施工工艺（填料摊铺、平整、碾压、检测）四个方面把施工区分成三个作业区段安排独立施工作业面。《路基填筑施工工艺流程》见附表。

另外在路线纵向填挖交界线及横向半填半挖处，为减少不均匀沉降引起的路基开裂，采用反开挖后铺设二层以上土工格栅和提高填土压实度等的处理措施。对于半填半挖断面，在挖方一侧对于在行车道范围内不足一个车道宽度的需挖足一个行车道的宽度，将其上路床深度范围内的原地面土全部挖除换填（或挖松重新分层碾压），并按照上路床填方的标准控制施工。

（3）路基排水及防护工程：

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本项目路基排水主要为浆砌片石边沟、排水沟、截水沟等，施工时配合路基土石方工程的施工，砂浆采用机械集中拌合，以保证砂浆的水灰比和和易性。

本项目的路基防护工程主要为挂三维网植草、坡面植草和浆砌片护面墙、拱形护坡等，填方段施工时分段在路基边坡形成之后及时施工，尽量减少雨水对边坡的冲刷。挖方段路基防护工程的施工根据实际情况边开挖边防护以确保路基边坡的稳定。

（二）桥涵工程：

本标段有主线桥13.9 m/1座；A匝道桥101.06m/1座、C匝道桥95.06 m/1座、E匝道桥293.56m/1座；钢筋砼盖板涵通道332.6m/8道；钢筋砼箱涵52.5m/1道；圆管涵436.47/12座；分离式立交182.14m/2座。由于施工作业面较分散，工程数量不大，因此安排了二个桥涵施工队施工。各桥涵施工队的施工内容如下：

桥涵工程一队：负责K1＋914-K4+900段桥梁、涵洞的施工，其中包括：K2+979.19度假村分离式立交桥、K4+220.835新径口分离立交桥以及本段范围内的盖板涵、通道及圆管涵的施工；

桥涵一队可开辟三个作业面，第一作业面从施工K2+979.19分离立交桥基础开始，第二作业面从施工K4+220.836分离立交桥基础开始，第三作业面从K1+914向K4+900方向施工涵洞，三个作业面形成平行作业、流水施工，依次施工承台、墩柱（薄壁墙）、盖梁、安装箱梁（现浇箱梁）、桥面铺装及附属工程。

桥涵工程二队：负责K4＋900-K6+200段(唐家互通)桥梁、涵洞的施工，其中包括：K5+335.0主线桥,AK0+764.95匝道桥,CK0+422.08匝道桥,EK0+707.9匝道桥以及本段范围内的盖板涵、圆管涵、通道的施工。

桥涵二队可开辟三个作业面，第一作业面从K5+335主线桥基础开始C匝道桥基础施工，第二作业面由E匝道桥向A匝道桥基础施工，第三作业面从K4+900向K6+200方向施工涵洞，三个作业面形成平行作业、流水施工，依次施工承台、墩柱（薄壁墙）、盖梁、现浇箱梁、桥面铺装及附属工程。

为保证工程质量和施工进度，本标段砼的拌和采用集中拌制，砼运输车运输,砼泵泵送，共设一座砼拌和站。 1．施工进度安排及人员机械配置

（1）施工进度安排计划（详见施工进度安排计划表）

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（2）各队机械、人员配备

各桥涵施工队配备的主要施工机械设备表

单序号 主要施工机械 位 桥梁一队 桥梁二队 合计 备注 1 2 3 4 5 6 起重机 冲击钻机 发电机组 台 台 台 4 2 2 4 1 3 1 8 3 5 4 1 砼集中拌制、砼运输车统预应力张拉设备 套 砼灌车 砼拌合站 辆 座 一运输。 2．施工要点：

为了各种桥梁均衡施工，安排桩基先开工。全线的涵洞、通道为配合路基施工尽早开工，尽早结束，安排2007年6月底开工，至2008年2月底之前完成所有涵洞、通道工程的施工。其他桥梁工程相继均衡施工。

（1）桩基

全线桩基分摩擦桩和嵌岩桩两种类型，采用冲击钻冲孔施工；汽车吊下钢筋笼，砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵泵送至贮料斗浇筑。

（2）承台、系梁

挖掘机开挖承台、系梁基坑，汽车吊安装承台、系梁钢筋笼，组合钢模立模浇注。基坑开挖后，应根据地基承载力的情况进行处理，如承载力不足以承担施工的要求，应进行处理，以避免施工过程中出现沉陷，造成承台、系梁开裂。

（3）立柱

采用整体钢模板现浇，接头做阴阳接头处理，以提高外观质量。使用砼搅拌运输车运送砼；利用汽车吊配以贮料斗浇注砼。

（4）盖梁

计划采用抱箍或搭设满堂式支架现浇的施工方法。当盖梁高度在5m以下时采用

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搭设满堂式支架现浇的施工方法；当盖梁高度在5m以上时采用抱箍施工方法。汽车吊安装抱箍、承重横梁及钢筋主骨架；模板采用新制整体钢模。砼搅拌运输车运送砼；汽车吊配以贮料斗浇注砼。

（6）预制梁板

本标段的预制梁由预制标段预制场集中预制、本标负责安装。共有25米、31米预应力简支箱梁16片；由于施工场地较可且梁数量较少，可采用平板拖车运输，吊机进行安装。

（7）钢筋砼盖板涵

采用小型机械及人工配合施工。砼集用拌制，盖板采用集中预制、汽车运输到现场、汽车吊安装。

第五章 施工进度计划、主要材料计划、

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用款计划及劳动力安排

一、进度计划：

依照本项目的招标文件工期要求，本工程计划工期550天。按施工部署和施工总体方案编排施工进度计划。由于本工程路基土石方数量很大，路基填挖方和高边坡防护是本项目的一个焦点，也是本项目能否按期完工的关键。另外，本项目桥涵构造物比较多，桥涵构造物上部结构能否按计划完成，为路基土石方运输缩短运距提供连续铺筑场面则是另一个焦点。

主要工程项目的施工进度计划是：

进场及施工准备、临时工程、临时设施：2007年5月20日至2007年6月20日； 路基土方：2007年7月1日至2008年9月20日； 路基排水工程： 2007年9月1日至2008年10月20日； 路基防护工程： 2007年9月1日至2008年10月20日； 涵洞、通道工程：2007年7月1日至2008年2月29日； 桥梁工程：2007年6月1日至2008年9月30日；

附属及零星工程、线外工程、路容整修等：2008年6月1日至2008年10月20日；

具体施工进度计划见附表施工总体计划表。

二、主要材料计划：（见主要材料供应计划表） 三、劳动力计划：（见劳动计划表）

第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法

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第一节 路基工程

一、 挖方

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

（1）本项目所处低山丘与谷地相间地貌。挖方段主要集中在K2+400～K3+000、K3+897～K4+600段。都有乡间道路通往各施工点，局部地方需拓宽才能满足机械进出的要求。

（2）沿线拆迁的房屋有多处，本标段拆迁对象遍布全线，房屋拆迁主要在K4+220～K4+400（新径口村）、E匝道（中铁五局三处）等处。

（3）本标段沿线高压线较少，但是各主要施工便道沿线的照明电线、电讯线等缆线的架设较多，对路基施工及大型机械通行有较大的影响。

（4）本标段外借土方数量较大，约11万m3，根据设计图及现场调查，需在K5+300路基右侧800m处取土、需面积约35.7亩（见设计图S4-14）。

2．项目特性及要求

（1） 挖方边沟外设置碎落台，宽度为1m。当挖方边坡高度H<12M时，只设一级边坡，当挖方边坡高度H>12M时，每10m为一级，各级间设2.0m宽的平台及平台截水沟，最后一级边坡高度小于12m时，不增设平台。平台做成4%向外侧倾斜的排水坡度。

（2） 一般情况下，挖方边坡（挖方高度<20m）坡率按以下原则： 一般边坡：坡率1:1～1:1.75；

强～全风化泥岩、砂岩不等厚互层、泥岩夹砂岩等软岩边坡：1:0.75～1:1.1； 弱风化泥岩、砂岩路段:坡率1:0.5～1:1.1。

路堑边坡高度大于20m的高边坡（K2+583～K2+940），按设计施工图所示的各级边坡进行施工。

（3） 本标段路基土石方总挖方量为798950 m3，路基总填方量843630m3，借方110000 m3（含改路及清淤回填土方）。

（4） 本标仅有高边坡1处，位于K2+583～K2+940段，最高为四级边坡。其中：

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第一级：K2+583～K2+940段采用TBS植被防护；

第二级：K2+583～K2+593段采用三维网植草防护；K2+593～K2+604段采用TBS植被防护；K2+604～K2+669段采用Φ25全长粘结型砂浆锚杆格梁+TBS植被护坡；K2+669～K2+820段采用TBS植被防护；K2+820～K2+972段采用Φ32预应力锚杆格梁+TBS植被护坡；K2+872～K2+919段采用TBS植被防护；K2+919～K2+940段采用三维网植草防护。

第三级：K2+593～K2+604段采用三维网植草防护；K2+604～K2+669段采用衬砌拱植草防护；K2+669～729为三维网植草；K2+744～K2+791为三维网植草；K2+791～K2+878段采用衬砌植草防护；K2+878～K2+919段采用三维网植草防护。

第四级：K2+604～K2+669为三维网植草；K2+791～K2+878为三维网植草。 （二）方案策划及资源配置 1．方案策划

挖方路段的土方开挖首先应充分利用好旱季工期施工，才能保证路基压实度。石方挖方施工的重点是保护边坡的稳定性和松动爆破的安全性。石方边坡的开挖必须制定详细施工计划后才能实施，针对现场的实际情况，计划采用预裂爆破技术控制石方边坡。

2．资源配置

关键设备配置：挖掘机10台，平地机2台、推土机8台、装载机2台，自卸汽车40台、潜孔钻机3台。本标段共三个路基队。主要人员配置：每个路基队有两个土石方班组。每个班组设施工员4人。 （三）质量目标

①、路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡、无明显冲刷现象，曲线圆滑。 ②、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐美观，防止水土流失。

（四）过程控制 1．土方路基开挖施工 （1） 施工顺序

测量放样完成→工、料、机准备→开工报告的批准→截水沟完成→挖掘机按图纸

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断面开挖、自卸车运至指定地点→路槽底30cm翻松碾压至规定压实度≥95％→监理检查合格→修筑路基排水设施→整修路基及边坡→资料整理→监理检查验收合格、申请计量。

（2）施工方法

开挖前，认真研究图纸，并做好调查，对地下管道缆线和出现的其它构造物应认真保护。对深路堑挖方段，在开挖施工前以挖槽法探明地质情况，为边坡防护提供依据。并通知报告监理工程师协调有关单位进行处理，在居民区附近开挖土方应切实保障居民的安全和交通方便。

对于雨季土方施工，对挖出土方利用方，无法保证路基压实度时应停止挖土方，开挖过程不留松土过夜，须随挖随运，以免因雨水影响土方的含水量。

挖方路段开挖土方，应挖至路槽标高，同时路槽底下30cm应挖松后重新压实达到本项目规定的压实度。

2．石方路基开挖施工

石方挖方施工的重点是保护边坡的稳定性，由于本标段的石方多为软石和次坚石，少量为坚石，因此大部分可采用挖掘机进行开挖或利用松动爆破施工后再进行开挖。坚石则需采用爆破方法施工。

（1） 施工顺序：

测量放样完成→工、料、机准备→开工报告的批准→清除表土、树根、杂物出场外，并裸露出岩石表面→选定预裂位置及预裂爆破方式→监理批准→钻预裂爆破孔、装填炸药并爆破→清除碎屑石渣→选定正式爆破位置及正式爆破方式→钻孔、装药、爆破→清除石渣→修整石方边坡、砌筑边坡防护工程→边沟排水设施修筑→整修路基→资料整理、监理检查验收并计量。

（2） 施工方法

石方路堑开挖应提前28d将所拟施工作业计划上报业主代表和监理工程师批准，并遵守国家有关法令法规，不允许过量爆破，以保证安全。

石方施工地段居民较少，即使离居民点较远的地方，由于地形复杂，树木较多，有人活动不容易被发现，所以必须制定详细施工计划，首先搞好爆破器材的管理，事先将已落实的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施连同必要的图纸一式三份，

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在爆破器材进入工地前30d交工程师审查并经地方管理部门批准运输路线和时间，发给通行证后方可实施。同时针对离居民点远近不同地段精心制定爆破方案，统一规定爆破时间，树立标志，搞好清场警戒，对一些危险的设施，预先进行调查，并采取必要的保护措施，确保当地居民和施工人员的人身和财产安全。

石方边坡的开挖，按施工规范的质量标准，采用光面爆破技术，针对现场的实际情况，计划采用预裂爆破技术控制石方边坡，施工前应详细调查岩层的层理、节理走向、倾角与路线的关系。根据岩石性状、开挖深度进行爆破设计，确定爆破方案，经监理工程师审批同意，并经实地按规定进行试孔后，按最终确定的爆破方案实施。施工中，首先清除表土及轻松岩石直至坚硬岩层，准确放样后用潜孔岩石钻机（装药密度取0.3kg/m3左右）钻孔，钻孔与边坡平面的偏差角度不得大于5°，且与边坡的偏差绝对值在任何方向均不大于150mm，确保经预裂爆破后沿边坡面形成1～2cm宽的裂缝，坡面要求符合施工规范要求。

主体石方爆破开挖，为了保护边坡不受破坏和确保安全，特别是满足路堤填筑最大尺寸的限制和级配的要求，采用小型或松动爆破，每一施工段、或每处岩相变化地段均做到先收集资料，再进行爆破设计，并根据爆破试验予以确定，经监理工程师批准后再实施，如还不能满足规范对填筑路堤的石块几何尺寸要求，则采用挤压爆破技术，以满足填石路堤石块最大尺寸和适当级配的要求。

本标段岩石边坡坡度根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地下水、地面水及既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。

上一级边坡开挖支护完成后,先用机械设备清除下一阶坡上堆积的松散土石，确定需穿孔爆破岩体的边界、出露范围，根据待爆岩石厚度决定所采用的机械设备及爆破方法，现分述如下：

A、对厚度小于3.0m,原坡面线与新设计坡面线基本一致段边坡，宜采用手风钻分层爆破开挖的方式，分层高度以2.5m左右为宜,每10m台阶分4次爆破修整到位。爆破炮眼全部根据原坡面线及设计坡面线坡率采用倾斜孔。

B、对厚度在3.0m～6.0m的坡段,宜采用φ76全自动潜孔钻穿孔爆破的方式开挖。开挖沿坡高分层成型，爆破穿孔倾角与设计坡面线一致，对每级边坡脚处抵抗线较大地段，宜采用手风钻成孔在同次爆破中先起爆，确保边坡爆破一次成型。

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C、对厚度大于6.0m的坡段,宜采用φ76全自动潜孔钻穿孔爆破的方式开挖。开挖沿坡高约10m一次成型，爆破炮孔基本上采用垂直孔，在坡脚处局部用手风钻处理。

二、 填方

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

本合同段施工便道除了沿线便道以外，局部调整后的地方村道亦多处与施工现场连接。通往路基施工点的出入口较多。

2．项目特性及要求

（1）项目特点：路基标准横断面K1+940～K5+435段为双向八车道，路基宽41.0m；K5+435～K6+200为双向六车道，路基宽33.5m。填土路基填筑高度小于6m时边坡坡率为1：1.5；填筑边坡高度6（2）本标段填挖不平衡，且挖方段主要集中在K2+400～K4+600段，填方段位于唐家互通内，需进行远运距调土。

（3）要求：路基施工前，对沿线的施工范围内的障碍物、文物、古迹及各种管线进行详细调查。防止路面积水横流造成严重的边坡冲刷，从而堵塞排水沟，影响到周围的农田和建筑物。

（二）方案策划及资源配置 1．方案策划

（1）施工环境调查。通过走访地方电信、电力、供水等部门，以及镇政府、村政府及当地群众，取得详尽的障碍物及待拆迁物的调查结果。

（2）施工前先完善排水系统。浆砌片石边沟未能砌筑完成之前，由临时排水边沟进行排水。浆砌片石边沟在路基填筑前或填筑过程中砌筑，在排水边沟内侧坡脚上用编织袋泥包拦截落土，保持边沟畅通。

（3）根据特殊路基处理的施工进度和征地拆迁进程，在能够动工的每一个路段展开施工。

（4）根据软基观察的数据控制软基段填土的进度。

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（5）根据施工点的数量，及时调整资源配置。 （6）工期计划见施工总体计划表 2．资源配置

关键设备配置：挖掘机12台，平地机2台、推土机8台、装载机2台，自卸汽车55台，洒水车3台、压路机5台等。本标段共三个路基队。主要人员配置：每个路基队有四个土石方班组。每个班组设施工员4人。

（三）质量目标

土方路基检查项目

项次 压 实 度 检查项目 零填及路堑上路床 上路床 下路床 0-0.3 0-0.3 0.3-0.8 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 不大于设计值 按JTJ071—98附录I要求检查 +10，-15 50 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。 按JTJ071—98附录B和JTJ—952检查密度法；每2000m每压实层测4点 规定值或允许偏 ≥96 检查方法和率 1 0.8-1.5 1.5-基底以上0.5 非软基路基基底压实度（重型）至基2 底以上0.5 3 4 5 6 7 8 9 弯沉值（0.01mm） 纵断高程（mm） 中线偏差 宽度 平整度 横坡 边坡 路堤（%） （m） 上路堤 下路堤 不小于设计值 用尺量：每200m测4处 ≤15 ±0.5 3m直尺：每200m测4处×3尺 水准仪：每200m测4断面 不陡于设计值 每200m 抽查4处 （四）过程控制 1．填土路基

（1）施工顺序

人员、机械设备、各土场（或挖方利用段）土工材料重型击实等项试验合格→施工便道完成→测量放样完成→分项工程开工报告的批准→清除表土淤泥、除草、砍树、挖根进行全面清理→挖土质台阶（有时）进行填前压实，或水下清淤泥及换填透水性

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材料并压实→按规范厚度填第一层土并推平，在最佳含水量附近时碾压→第一层土20cm压实度检查合格→监理批准及填第二层土，重复第一层程序直到填至路基设计标高→对完成路基按设计断面进行整修→检查合格,申请监理检查计量。

（2） 材料

采用能被压实到规定密实度且能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。路基底面0.6m范围内的填方材料其液限应不大于40%，塑限应不大于16%。同时对路基用土按规范规定应做CBR值试验，控制路基填土材料。

填土材料的填前试验：

填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验：

试 验 项 目 试 验 方 法 土的颗粒分析 JTJ051-93 塑性指数 有机物含量 重型击实 CBR值 同上 同上 同上 同上 技 术 要 求 试 验 频 率 3小于0.002mm颗粒＞30％时应经过工程师同意 每料源5000m试验一次 塑性指数＜26，液限＜50% 含量5％～10％只能用于路基顶面2m以下 求出干密度—含水量关系曲线 求出土的“CBR”值 每料源5000m试验一次 每料源5000m试验一次 每料源5000m试验一次 每料源试验一次 333通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。

（3）路基填前处理

路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，将填方基面上的树根、草皮、灌木及表层腐植土、耕植土清除干净，并按环保规定弃置于路基用地范围之外。对旱地及山坡荒地，应进行填前翻松碾压到规定密实度要求为止，深度为30cm～40cm。对路基范围内的孔洞、坑槽应先行填平并压实。当地面坡度大于1：5时，应在原地挖内倾式台阶，台阶的宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。对于鱼塘、水沟、芦苇塘等地段，必须先排水清淤，然后回填透水性材料，并分层压实。道路填方的材料应分层平行摊铺，最大摊铺厚度不得大于30cm，最小不得小于10cm。

（4）填前压实试验

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为保证填筑路基施工质量，在大规模开展路基填筑施工前，应尽快选定一段约200m长的路基进行试验性填筑施工。本标段试验段选在K3+100+K3+320，长220m。试验的目的是确定正确的压实方法，取得施工技术参数以指导其后的大规模路基土石方填筑施工，包括设备的吨位型号及最佳组合、压实遍数、行走速度、振动情况、压实厚度、松铺系数、压实度等。以确保土方工程达到规定的密实度。

在现场准备试验场地，压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型、填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。

（5）路基填土

在完成上述各项工作后开始进行路基填方作业，将路基填料土运至现场，填土宽度按两侧超宽50cm进行。摊铺前在已验收土面两边做30×30cm土埂（留排水口），每隔10～20m并逐层做好临时急流槽，控制上层填土摊铺和平整作业。用平地机按上述试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上述压实试验确定的程序将土填碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。高填方路基填至规定高度后，应用重型压路机补压。大面积填方时，不允许将平面纵向分割成若干小块来填筑，以免结合缝压实度不够，影响路基整体质量。路基填筑时注意做好路面排水工作，每层压实面要保持规定的平整度和设计横坡坡度，严禁层面积水，注意挖好边沟及边坡上的施工临时引水沟。施工临时排水系统要与周边原有排水系统顺畅接通。

填土路基施工重点是保证路基填土压实度达到设计要求，施工过程要注意做好临时排水工作，防止水土流失污染农田。因此施工过程中要注意控制好填土的横坡度和做临时的拦水带以及用彩条布做临时泄水槽。

施工过程中要注意以下事项：

基底处理

本路段地形为山区，部分地段地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度标准及施工要求，对地基土需进行相应的换填处理。

地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度1～2米的台阶，台阶顶面做成向内的斜坡，然后再进行路堤填筑。

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土方路堤填筑

路基填筑使用自卸车运输、推土机摊平、平地机配合找平。路堤填筑时采用水平分层法填筑施工，即按照横断面不同层次，由下向上填筑。原地面不平之处由最低处分层填起，每层松铺厚度不大于30cm。

施工过程中所有土料均随挖、随运、随平、随压，不得在现场贮有松土。路基作业横向至少保持2～4%的横坡及较好的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作业面积水。

每层填筑宽度两侧大于设计宽50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以便压实刷坡。

当填方分几个作业段施工时，相邻两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。

每一层填筑碾压完后，应将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查，批准后才能进行上一层的施工。

路基中心线 50 刷坡 2~5% 2~5% 2~5% 2~5% 第一层填土 路 基 填 筑 施 工 断 面 图

路基压实

每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。压实度检验频率每2000m2 检验4点。不足2000m2 时，至少应检验2点。检验标准必须每点都符合下表要求。

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土质路堤压实度标准

路面底面压实度标准填挖类型 （cm） 上路床 路堤 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 0～30 30～80 80～150 ＞150 0～80 高速公路 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 压实度（%） 填土层在压实前先整平，并按设计修整出横坡。碾压时，前后次轮迹需重叠20～30cm，并特别注意均匀。碾压时使用自重18t以上重型振动压路机进行碾压。路基压实采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，使压实度达到规定的压实度。上土时含水量在最佳含水量-1%～+2%之间，碾压时含水量为最佳含水量状态。碾压成活的填层用湿润土覆盖保湿或在填筑上层前洒水湿润。

无论何时，只要路基填筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用手扶蛙夯进行夯实。同时对一些死角范围，采用手扶蛙夯进行夯实，使这些地方的压实度达到95%以上。

碾压完成后立即进行压实度检测。土方检测采用灌砂法进行。在摊铺上一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。

路基整修

路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

路基表面达到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。边坡的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行削坡。

在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲

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沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（10～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

边沟的整修需挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度应切除。修整后的路基表面层厚不得小于15cm，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。

修整好的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。 2.结构物处的回填

结构物（包括桥梁、涵洞、通道、挡土墙、锥坡等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

结构物处的回填，应按图纸要求和监理工程师的指示进行。回填时应注意圬工强度的具体要求及回填时间。桥台台背与桥台锥坡填土应同时进行并均衡压实。台背回填需采用小型强夯机具压实，压实度≥95%。

回填材料除图纸另有规定外，一般应用砂性土或渗水性材料。

填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12。桥台、通道等台背或墙背后的填料，可采用下列级配的渗水性材料（包括碎石、砾石、矿渣等）。

渗透性材料级配组成

筛孔尺寸（mm） 50 30 20 10 通过百分率（％） 100 90～100 60～100 40～75 筛孔尺寸（mm） 5 0.6 0.075 通过百分率（％） 25～40 10～20 0 填土应在接近压实最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不宜超过20cm。

用渗水性材料作为填料时，其压实度应大于96％。

在回填压实施工中，压路机达不到的地方应使用机动夯具或监理工程师同意的方

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法压实紧密。

在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。

三、 借、弃土场

1、 取土场的选择：在K5+300右侧800m处取土，供应A匝道及收费站路基土方。占地约35.7亩。

2、 弃土场的选择：在K2+300路基右侧80m、K4+700路基右侧180m、以及K5+200右侧120m，征地70多亩。

3、 弃土场弃土应用M7.5号浆砌片石砌成护坡，以防止水土流入农田及河道，影响当地村民的生产和生活。

4、 沿弃土场四周修筑排水沟，将弃土场内的雨水集中排入附近的河道。

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第二节 桥梁工程

主要施工内容：

序号 中心桩号 工程名称 结构类型 桥 一 队 1 K2+979.19 度假村分离 预应力砼小箱梁、柱式墩、桩基础 2 K4+220.835 新径口分离 预应力砼T构、柱式墩、桩基础 3 K5+335 唐家分离式立交 钢筋砼现浇框架 桥 二 队 4 AK0+764.95 A匝道桥 预应力砼现浇箱梁、柱式墩、桩基础 5 CK0+422.08 C匝道桥 预应力砼现浇箱梁、柱式墩、桩基础 6 EK0+707.9 E匝道桥 钢筋砼、预应力砼空心板、柱式墩、桩基础 一、桩基础施工

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

本标段中小桥位置基本上有便道到达，桥涵工程重点是度假村分离式立交和新径口分离式立交，度假村分离式立交桥跨越绿湖公园主干线，繁忙的交通对施工有较大影响，施工时必须设置安全防护警示标志和维护交通警示标志，而且吊装T梁时应改道或断路施工。 2．项目特性及要求

本标段桥梁工程共有钻孔灌注桩φ100：22根，φ120：26根，φ130：47根，合计95根桩基，全长1846m。 （二）方案策划及资源配置

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1．方案策划

（1）本标段分为摩擦桩和嵌岩桩两种。

（2）根据进度需要，确定采用钻机施工，由于桥梁桩基较少，桩基全部采用冲击钻。

（3）本标段由于分离式立交桥、及匝道桥均上跨主线，原则上应先对上跨部分的桩基进行清理后，优先进行桩基的施工。其中E匝道桥全部属于嵌岩桩，桩长为17～22m，地下水位较高，适宜于人工挖孔桩的施工。

2．资源配置

关键设备配置：装载机2台、挖掘机2台、桩机12台、汽车吊2台、混凝土运输车4辆、砼搅拌站1座、弯曲机2台、电焊机15台（多台备用）、切筋机3台、卷扬机2台、空压机4台。

每台桩机设机长1人，操作人员4人。钢筋班组长1人、电焊工人8人、钢筋制作6人，其他机械设备操作人员每台机2人。设桥梁施工员4人。

（三）质量目标

（1）I类桩数量达90%以上，杜绝III类桩、禁止不合格桩的出现。 （2）桩的中心位置偏：应群桩不大于10cm，单排桩不大于5cm。

（3）桩径不小于设计规定，倾斜度不小于1%，孔深不小于设计规定或符合设计终孔条件。对嵌岩桩桩底沉淀土厚度不大于5cm，摩擦桩其桩底沉淀土厚度不大于20cm。 （4）其他项目允许偏差满足《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）的要求。

（四）过程控制

本项目桩基桩径为φ100、φ120、φ130三种，共95根。桩基础施工的重点是钻桩过程中防止塌孔和灌注混凝土时防止断桩。因此，施工中钻孔应控制好泥浆比重，灌注混凝土时应做好混凝土的配比和机具保障等重要工作，确保混凝土灌注工序连续进行。

1．施工顺序：

场地准备→护筒制造与埋设→泥浆制作与循环→钻孔程序及施工操作要点→清孔→钻孔检查及允许偏差 →吊放钢筋笼罩→ 灌注混凝土→桩身无破损检测完成→

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资料整理、工程检测合格申请计量

2．材料：

（1）桩基混凝土要求：本施工项目所需混凝土都将采用强制式搅拌机或拌和楼生产，采用散装水泥。本公司将进行高性能混凝土的设计和施工，其性能主要有高抗离析性、大流动性、泌水少，其中最大水灰比0.6，最小水泥用量350kg/m3，坍落度180mm～200mm，初凝时间满足整条桩的施工时间，一般为6h以上。所使用的材料在合乎规范要求外还需满足以下要求：普通硅酸盐水泥；1-3cm碎石；细度模数为2.6-2.9的中粗砂；缓凝减水剂或缓凝高效减水剂等。

（2）桩基钢筋要求：所有用于钻孔桩的钢筋应符合《钢筋混凝土结构用热扎钢筋（GB1499-91）的要求，每批钢筋应具合格的出厂证明单，同时按规定取样进行钢筋的拉伸（确定极限点、抗拉强度和伸长率）、冷弯和可焊性试验。只有上列三项试验合格的钢筋才准予投入使用。

3．桩基施工工艺 （1）钻孔前护筒埋设：

1．1、护筒可用8mm钢板制作，每1m用10mm的钢板作加劲圈。 1．2、护简内径一般应比桩径稍大，一般比桩径大200mm。

1．3、护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m，还应高出地面0.3m。

1．4、护筒底端埋置深度，在旱地处，对于粘性土应为1.5m；对于砂土不得小于2m，并将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以上。

1．5、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

1．6、在钻孔停钻时应保持孔内具有规定的水位和符合要求的泥浆相对密度和粘度。

（2）泥浆制作与循环：

2．1、本工程钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程孔壁稳定。

2．2、泥浆的制作。选用优质黄泥或澎润土，根据地质情况，配制合适的泥浆。要求其特点为：有良好的护壁作用。泥浆剪切、稀释性好，能防止软弱土层和砂层井

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壁坍塌。胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土过程中及至施工完成时钻孔孔壁保持稳定。泥浆的性能指标如下表，施工时除相对密度和粘度应进行试验外，如果监理工程师要求，其他指标也应予以抽检。制造好的泥浆灌入泥浆池供钻孔使用。

泥浆性能指标要求

泥 浆 性 能 指 标 钻孔地层粘度 方法 情况 相对密度 （s） （%） （%） 一般1.05～1.20 16～22 地层 易坍1.20～1.45 19～28 地层 一般1.02～1.06 16～20 地层 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 l～2.5 8～10 ≤4 ≥95 ≤15 ≤2 3～5 8～10 ≤4 ≥96 ≤25 含砂率 率 胶体失水率（mL/3min） 泥皮厚 静切力（mm/3（Pa） 度pH 0min） ≤2 1.0～2.5 8～10 酸碱正循环 反循环 易坍1.06～1.10 18～28 地层 卵石1.1～1.15 20～35 土 易坍1.2～1.4 22～30 地层 注：①地下水位高或地下水流速大,指标取高限；

②地质状态较差、孔径或孔深较大取高限；

③在当地缺乏优良粘质上，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用PHP添加剂改善泥浆性能，具体掺量和施工方法参照PHP使用说明书。

④泥浆的各种性能指标测定方法见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录 C-2。

- ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1～2.5 8～10 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 l～2.5 8～10 冲击 建设集团有限公司 第38页

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2．3、设置泥浆池，泥浆池的平面尺寸设为5×10m，深1.5m左右，并用砂袋分隔成储浆池、沉淀池两部分，中间加过滤网。总容积要满足沉淀、制浆能力的要求，泥浆回流槽尺寸设置为宽30cm，深20cm，长度不小于15m，使泥浆有足够的沉淀过程和时间，槽底纵坡应使泥浆流速不大于10cm/s，坡度一般不宜大于1%。

钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m。 （3）冲击钻钻孔程序及施工操作要点

3．1、桩的钻孔应在桩中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。

3．2、钻孔应持续进行，不得中断。

3．3、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。

3．4、冲程大小和泥浆稠度按通过的土层情况掌握。当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，采用1m左右的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。

3．5、当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1m～1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。

3．6、在通过坚硬的卵石层和含基岩的土层时采用3m左右的较大冲程。 3．7、在通过漂石或岩层，如表面不平整，应采取投入粘土和片石，将表面垫平，再进行冲击钻进，以防止斜孔和塌孔。

3．8、当发生要停钻的情况时，必须把钻锥提起到孔口的位置，并要求泥浆循环不得停止。

（4）回旋钻钻孔程序及施工操作要点

4．1、桩的钻孔应在桩中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。

4．2、钻孔应持续进行，不得中断。

4．3、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与

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地质剖面图相核对。若钻孔至设计标高后，如孔底地质与“地质钻探报告”描述不符，及时与有关部门联系，待商定后再进行下一步施工。

4．4、用正循环回转法开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。

4．5、在有较深的淤泥层处采用正循环回转法钻进时，易坍孔。应选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。另外在砂类土中钻进时也要用上述方法进行。

4．6、当采用正循环回转法在低液限粘土或卵、砾石夹土层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻进。

4．7、由于淤泥层较厚，容易造成缩孔。因此为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头；使用优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次。

4．7、钻进过程中，每进尺5m-8m应用检孔器检查钻孔直径和竖直度。 （5）清孔：

5．1、钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸及规范要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。采用气举反循环清孔，使用空压机输入空气，以灌注混凝土的导管作为吸泥管。它的好处是清孔完毕，将特制弯管拆除即可开始灌注水下混凝土，争取时间，清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止孔内的任何塌陷。

5．2、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行。

5．3、清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无要求时，按规范控制在20cm以内。

（6）钻孔检查及允许偏差

6．1、钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用专用仪器测定；检测结果报请监理工程师复查。

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6．2、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。

（7）吊放钢筋笼

清孔后，经过监理工程师检验合格，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，用汽车吊配合吊放，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，均用搭接焊，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。

（8）钻孔桩成桩后的检查：

8．1、混凝土质量的检查和验收，应符合本规范规定。每桩试件组数一般为5组。

8．2、一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩应逐根进行检测。

按广东省交通工程质量监督站《广东省公路工程桩基抽检、混凝土试件及原材料送检试验要求》的规定进行。

8．3、在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大的芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以由业主指定分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。

8．4、如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑问，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对3%～5%的桩（同时不少于2根）进行检测，以检验桩的混凝土灌注质量。钻芯检验应在监理工程师指导下进行，检验结果若不合格，则应视为废桩。

8．5、当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，监理工程师应以书面形式批准，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。

8．6、当监理工程师认为桩基混凝土质量、桩基的完整性、桩底沉淀厚度存在缺陷、质疑和不合格时，经与广东省交通工程质量监督站、业主协商确定，或取芯、或动测、或静载试验，以判断桩基是否可用。

8．7、钻孔灌注桩的检查项目及检查方法见下表

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钻孔灌注桩实测项目

项次 1 检查项目 规定值或允许偏检查方法和频率 按附录D检查 用经纬仪检查纵横方向 查灌注前记录 查灌注前记录 查灌注前记录 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 群桩 排架桩 100 50 1％ 符合设计要求 不大于设计规定 2 桩位（mm） 3 4 倾斜度 沉淀厚度（mm） 直径 摩擦桩 支承桩 5 钢筋骨架底面高程（mm） ±50 （9）砼灌注

1、砼配合比基本要求：

考虑到水下砼浇注的各种因素，在进行砼配合比设计时要求到达现场后砼坍落度：18～22cm且砼坍落度降至15cm的最小时间不少于2h ；砼初凝时间：≥10h；砼浇注强度按≥24m3/h控制。

2、灌注前准备： 当二次清孔的时候，在桩孔浇注砼前，为保证桩底干净，将孔底5m左右范围内的泥浆用新鲜的优质泥浆置换，确保孔底泥浆质量，粘度为17～20S，含砂率小于４％，孔底沉渣即可进行水下砼灌注。砼集料漏斗要满足首批砼需要量要求。

首批砼需要量：V=（πdh1+πDHc）/4，22首批砼的数量计算图式 Ф130cm桩径首批砼需要量为1.8m3左右。砼集料漏斗提前按该要求加工。

V≥（πd2h1+πD2Hc）/4

式中：V —— 首批砼所需数量，m3；

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Hc厚度小于5cm），经监理工程师检查合格后，h3h2h1厚度达到要求（泥浆相对密度为1.05～1.2，Hw提高其护壁和携渣能力。泥浆性能指标和沉渣****高速公路****段第一合同段 总体施工组织设计

h1 ——井孔砼面达到Hc时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度，即h1≥Hww /c，m；

Hc——灌注首批砼时，井孔内砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m； Hw——井孔内砼面以上水或泥浆的深度，m； d——导管直径，取d=0.30m；

D——桩孔直径（考虑1.08的扩孔系数），取2.6m计算；

w、c——为水（或泥浆）、砼的容重，取w=1.1KN/m3， c=2.4KN/m3 ； h2——导管初次埋置深度（h2≥1.0m），m； h3——导管底端至钻孔底间隙，约0.4m，m； 3、砼浇注方法：

采用导管法灌注。导管采用内径Ф250mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。用顶塞法浇注首批砼，避免首批砼浇注时卡管。灌注首批砼时，导管下口离孔底20～40cm，当吊斗内的砼满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。灌注时，砼沿导管一侧下料，防止在导管内形成高压气囊而造成堵管、爆管。灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握砼面的上升高度，严格控制导管埋深在2～6m。砼灌注应连续进行，并保证在首批砼初凝前完成。砼面灌注至高出桩顶设计标高1m时结束。拆去导管，清理泥浆、沉渣和桩基设计标高30cm以上部分的砼。桩基高出部分的砼待桩身砼强度达到要求后人工凿除，并做好桩基检测工作。

4、桩基检测

水下砼浇注结束，强度达到设计强度后进行超声波桩基检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。一般若有桩身砼夹泥、断桩、空洞、桩低沉渣、桩低基岩存在溶洞等缺陷可以考虑在桩身用地质钻机钻孔、缺陷段注高压水冲洗切割、气举排渣、缺陷段注压水泥浆的处理办法。待处理结束、水泥浆达到设计强度后再次对桩基进行检测。

二、承台(或系梁)施工（含肋板式桥台的承台）

1．施工顺序：

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基坑开挖→凿除桩头多余混凝土→施工放样→扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护→质量检验

2．施工方法

承台、系梁的施工比较简单，在完成桩基检测合格后，先凿除多余桩头混凝土，保留15cm长埋入承台砼中。

承台施工时首先要准确放样，清理基坑尺寸应满足立模的要求，其它地方坑壁边坡应小于1：0.5，当基坑清理至系梁底面设计标高后，应将基底浮泥、杂物清除干净，整平，铺设一层5cm的水泥砂浆作为底模。

钢筋工程、模板工程应按图纸施工，符合规范要求验收合格后进行浇筑混凝土施工。承台系梁混凝土在拌和站拌和，混凝土的配合比、水灰比、坍落度应严格控制。混凝土运输车应及时送料。浇筑时分层平行进行，每层不超过30cm。分层捣实，应控制每层厚度，浇筑时间必须符合规范要求。在混凝土浇筑前，应预埋墩柱主钢筋。

承台系梁施工完成后，进行测量复位，按设计图放样，绑扎钢筋，进行下一工序施工。A[10槽钢内肋@50cm[10槽钢外肋@100cmФ16mm拉杆@100cmA1/2承台模板安装、支撑侧面图[10槽钢内肋@50cm钢模板[10槽钢外肋@100cmФ16mm拉杆钢管支撑垫[20槽钢垫层桩边沟、集水井坡度1:0.75三、墩柱施工

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

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交通便利，施工较方便。两个分离立交桥立柱受交通影响，施工前应进行交通疏导。

2．项目特性及要求

本标段立柱直径分别为1.2m、1.3m和异形桥墩三种。 （二）方案策划及资源配置 1．方案策划

采用圆柱式组合钢模板和桥墩组合同钢模板，保证外观质量。

混凝土在搅拌站集中搅拌，立柱高度小于10m的，一次性浇筑完毕；立柱高度大于10m的，分成两次浇筑，施工缝按相关规范要求处理。

2．资源配置

关键设备配置：吊机2台、混凝土运输车4辆、弯筋机2台、电焊机6台、切割机2台、振捣器6台。

每个施工点设班组长1人，施工员2人、电焊工人2人、钢筋制作安装技术工人10人、模板制作安装6人。大型机械设备操作人员每台机2人。

（三）质量目标

墩柱质量要求：

项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 混凝土强度（MPa） 相邻间距(mm) 竖直度(mm) 柱顶高程(mm) 轴线偏位(mm) 断面尺寸(mm) 规定值 在合格标准内 ±15 0.3%H且不大于20 ±10 10 ±15 检查方法和频率 按附录D检查 用尺量或测距仪测 用垂线或经纬仪测 用垂线或经纬仪测 用经纬仪定出轴线 检查3个断面 备注

（四）过程控制 1．施工顺序：

测量放样 → 架立墩柱施工支架 → 绑扎钢筋 →安装模板 → 浇筑混凝土→养护→质量检验

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2．材料：

钢筋、水泥、外加剂和集料除满足规范要求外，水泥、外加剂、掺和料和集料还需满足高性能混凝土的要求。

3．墩柱施工工艺： （1）测量放样

利用全站仪按坐标放样确定出立柱中心，并在承台、桩上用墨线弹出相应的立柱的准确位置，并留出相应的引线用于支立模板时定位。

（2）架立施工支架

支架采用Φ48×3.5钢管脚手架架设，成井字形，下面与承台上预留的锚栓连接，形成一个整体以防风和防倾履。

（3）绑扎钢筋

钢筋安装：首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，接着将墩柱竖筋与桩顶伸出竖筋焊接，接头上下相互错开。墩柱竖筋上端用支架临时固定，测量控制竖筋的垂直度。在竖筋上标出箍筋、加劲筋的绑扎和焊接位置，从下往上把箍筋准确与竖筋绑扎固定，箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量小块的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度，垫块在混凝土施工到位时拆除。

（4）安装模板

为保证墩柱质量，模板采用特制整体组合钢模板。模板支立前，在模板内侧涂一层脱模剂，第一次使用前应抛光。然后根据放出的墩柱中心线测出墩底标高，支立模板至设计位置以上。模板在空地组装好后由汽车吊机一次吊装入位，墩柱模板应支撑牢固，墩柱四周均设置风缆拉住模板。模板支立后复测检查以确保墩柱的设计尺寸与允许轴心偏差符合规范要求。模板支架四周，应设安全防护网。

（5）浇筑混凝土

采用砼搅拌运输车运送砼，汽车吊配以贮料斗浇注砼。整柱分段浇筑，柱内采用串筒或Φ20cm软管落料，出料口离混凝土面30cm，解决混凝土自由落差大引起的离析问题。导管出料每次堆积高度不超过30cm。采用插入式振动棒分层捣实；控制浇筑速度每小时不超过3m，且不低于1m。浇灌混凝土过程中，派专人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，并及时采取措施处理。

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在浇混凝土过程中，同时每柱制混凝土试件4-6组，供抗压强度检验。

（6）混凝土养护

混凝土拆模后，应洒水养护。采用柱身包裹塑料薄膜进行浇水养生，养护时间不少于7 d。

(7)注意事项

墩柱钢筋绑扎时，严格控制墩柱箍筋的加密区的位置及间距，仔细考虑墩柱钢筋插入系梁内的锚固长度及钢筋位置相互冲突时的处理措施。

墩柱砼施工时，由于砼倾落高度大，必须使用串筒进行砼浇筑。串筒、料斗必须搭建独立的支架，并与墩柱模板相脱离，不得直接利用墩柱模板作料斗的支撑。

砼施工时先在墩柱内进行洒水湿润，但不得使模板内有积水。然后再浇筑1～2 cm厚的1:2水泥砂浆，以保证新旧砼间能有效地连接，避免出现墩柱烂根现象。

砼施工前、施工过程中都应定时进行现场坍落度检测，合格后方可进行使用。 砼振捣时按先边角后中心的方式进行施工。振动器振捣时应符合下列规定：与侧模板保持5～10cm的距离；插入下层砼5～10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。

砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于砼初凝时间。 砼脱模后，应及时使用塑料薄膜进行缠绕和覆盖，覆盖前应洒水养护。养护期间必须保证薄膜内有大量的凝结水凝结在薄膜上。

四、盖梁施工

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

交通便利，施工较方便。 2．项目特性及要求

本标段盖梁离地面绝大部分在8～15m之间，桥位地势较为平坦。 （二）方案策划及资源配置 1．方案策划

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（1）根据地质条件和盖梁距地净高情况，分别采用钢抱箍和搭设满堂式支架。一般地基较弱和盖梁梁底离地高度大于5m时采用钢抱箍作支撑。

（2）盖梁模板根据图纸订做，为确保混凝土外观质量，钢模板的平整度、刚度、顺直度等方面必须符合要求。

（3）盖梁钢筋在地面焊接，再用汽车吊安装。

（4）盖梁混凝土与垫石混凝土分两次施工。混凝土由搅拌站提供，用混凝土运输车送至现场，卸到吊斗内再用吊机起吊浇筑。

2．资源配置

关键设备配置：吊机2台、混凝土运输车6台、弯筋机2台、电焊机6台、切割机2台、振捣器6台、钢抱箍4套。

每个施工点设班组长1人，施工员2人、电焊工人2人、钢筋制作安装技术工人10人、模板制作安装6人。大型机械设备操作人员每台机2人。

（三）质量目标

盖梁质量要求：

规定值或允许偏项次 检 查 项 目 差 1 2 3 混凝土强度（MPa） 断面尺寸（mm） 轴线偏位（mm） 支座处顶面高4 程 双支座连续梁 （mm） 5 6 支座位置（mm） 预埋件位置（mm） 5 5 用尺量 用尺量 ±2 简支梁 连续梁 在合格标准内 ±20 10 +10 ±5 每跨用尺量5个断面 按JTJ071-98附录D检查 用尺量3个断面 用经纬仪检查，纵、横各2处 检查方法 （四）过程控制

计划采用抱箍或搭设满堂式支架现浇的施工方法。当盖梁高度在5m以下时采用

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搭设满堂式支架现浇的施工方法；当盖梁高度在5m以上时采用抱箍施工方法。 1．施工顺序：

测量放样 → 安装抱箍或架立施工支架（支架要求做预压处理） →安装底模→ 绑扎钢筋 → 安装侧模板 → 浇筑混凝土 →养护 →质量检验

2．材料：钢筋、水泥、外加剂和集料除满足规范要求外，水泥、外加剂、掺和料和集料还需满足高性能混凝土的要求。

3．具体施工方法 （1）抱箍施工方法

1．1、架立抱箍、施工支架及安装底模

在立柱上安装抱箍，架设钢梁、工字钢和槽钢，然后安装底模。底模采用整体钢模板。

1．2、绑扎钢筋

盖梁钢筋骨架在钢筋加工场地加工，吊机吊装在底模上，套上箍筋后绑扎成型。 1．3、安装侧模板

侧模板采用整体钢模板，汽车吊机安装。 1．4、浇筑混凝土及养护

采用集中拌和楼搅拌，砼搅拌运输车运送砼；汽车吊配以贮料斗浇注砼。采用水平分层浇筑法不间断进行。在浇筑时留取5～7组试件，供抗压强度检验。在砼终凝2h后，顶面覆盖养生1d，然后拆除侧模并覆盖塑料薄膜进行养生，养护时间不少于7 d。

（2）搭设满堂式支架现浇施工方法 2．1、地基处理

满堂式支架应对地基进行处理，使地基承载力符合设计要求，桥地基处理措施为原地面清理，铺20cm厚石屑层并平整压实。

2．2、搭设满堂式支架

满堂式支架搭设时，在压实的石屑层铺设5cm厚木板，木板垂直方向铺设槽钢，钢管立于板与槽钢接触点上，支架高度每隔2m设双向水平拉杆，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。

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支架预压：对搭设好的支架进行满荷预压，以消除施工时的非弹性变形，并测量出弹性变形数值，为预拱度设置提供参考数值，预压采用袋装砂，按箱梁各部位不同重量的实际模式布置荷载，观测点顺桥向在箱梁底模上每跨布置三排。

2．3、安装底模

底模采用整体钢模板，采用汽车吊安装底模。 2．4、绑扎钢筋

盖梁钢筋骨架按照图纸要求在地面上绑扎完成，再用吊机安装在底模上。 2．5、安装侧模板

侧模板采用整体钢模板，汽车吊机安装。 2．6、浇筑混凝土及养护

采用集中拌和楼搅拌，砼搅拌运输车运送砼，汽车吊配以贮料斗浇注砼。采用水平分层浇筑法不间断进行。在浇筑时留取5～7组试件，供抗压强度检验。在砼终凝2h后，顶面覆盖养生1d，然后拆除侧模并覆盖塑料薄膜进行养生，养护时间不少于7 d。

五、预应力混凝土箱梁施工

A匝道桥及、C匝道桥、E匝道桥、度假村分离式立交桥和新径口分离式立交桥的上部构造采用预应力砼连续箱梁。施工中须注意的要点：第一、由于昼夜温差较大，必须预防箱梁腹板的收缩裂缝，在浇筑混凝土后必须及时养护降温，防止不规则收缩裂缝的产生；第二、注意箱梁表面外观质量的控制。

1．施工顺序：

支架搭设 → 模板工程 → 钢筋安装 → 管道安装 → 混凝土浇筑→混凝土养生→ 张拉设备→ 预应力张拉 → 孔道压浆→ 封锚混凝土→拆模 → 质量检验

2．材料：

（1）钢筋和精轧螺纹粗钢筋

预应力混凝土中的非预应力钢筋采用I、II级钢筋，其抗拉设计强度分别为240MPa、340MPa，技术条件应符合国家标准（GB13013-91、GB1499-91）的要求；精轧螺纹粗钢筋应符合设计图纸规定。

（2）钢绞线

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预应力混凝土用钢绞线均采用符合GB/T 5223-95和美国ASTMA416-92标准的高强度低松弛预应力钢绞线。

（3）锚具及夹具

本工程锚具采用交通部门鉴定的合格产品，锚具要成套定货，不得用承包商自制的任何构件取代成套锚具的一部分。连接器与锚具组合进行张拉试验时，不能低于预应力钢材标准抗拉强度的90%；锚夹具须经过部级技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书；锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况复验，当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，确认符合要求，并经监理工程师批准后方可使用。

（4）高性能高强混凝土

水泥采用42.5MPa的水泥，比表面积3800cm2/g以下为佳；砂的细度模数选取2.7～3.0的粗砂；选用5㎜～25mm的碎石，与水泥的接触面大，抗离析性好；掺和料选用成本较低的I级粉煤灰；外加剂选用湛江产的FDN-5和FDN440。混凝土的设计坍落度12cm～14cm，流动度≥50（55）cm。

（5）压浆材料

水泥应是符合规范的普通水泥，应尽可能用刚出厂水泥，出厂时间最好不要超过一个月。

3．预应力混凝土箱梁施工工艺 （1）模板工程

箱梁采用场外预制，现场吊装。侧模采用4.5m一节的钢模，接缝为阴阳口。内模构造要求简单，拆模要方便，采用钢模，保证混凝土浇注、捣实和凝固时不漏浆、不变形，并能保证所施工的结构物具有规定尺寸的外形，且能可靠地承受施工过程中所要求的全部荷载。除内拉杆外，模板的固定装置或支撑物均不得留在已浇筑完成的混凝土中。施工中每个箱室内设天窗，待内模板拆除后，再浇封闭天窗混凝土。

3．1、模板的清理

浇注混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。

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3．2、模板油

混凝土浇注前，模板接触混凝土的表面用一种经监理工程师批准的、浅色白蜡基石油涂抹均匀，涂抹的油必须被木板充分吸收且不应造成混凝土表面变色。

3．3、模板的拆卸 3．3．1、垂直模板

不承重的垂直模板，应在混凝土的强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在混凝土强度超过2.5MPa时方可拆除。

3．3．2、承重模板

承重模板的拆除应符合规范要求。

模板、支架制作时的允许偏差表

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项次 项 目 （1）模板的长度和宽度 （2）不刨光模板相邻两板表面高低差 允许偏差（mm） ±5 3 1 3 5 2 ±5 2 0，-l ±5 ≤0.5 ±0.3 0，-0.5 ±0.6 1.0 ±1.0 木 （3）刨光模板相邻两板表面高低差 模 （4）平板模板表面最大的局部不平 板 刨光模板 制 不刨光模板 作 （5）拼合板中木板间的缝隙宽度 （6）支架、拱架尺寸 （7）榫槽嵌接紧密度 （l）外形尺寸 长和高 助高 钢 （2）面板端偏斜 模 （3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 板 孔中心与板面的间距 制 板端中心与板端的间距 作 沿板长、宽方向的孔 （4）板面局部不平 （5）板面和板侧挠度

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模板、支架安装的允许偏差

项 目 模板标高 （1）基础 1 （2）柱、墙和梁 （3）墩台 模板内部尺寸 （1）上部构造的所有构件 2 （2）基础 （3）墩台 轴线偏位 （l）基础 3 （2）柱或墙 （3）梁 （4）墩台 4 装配式构件支承面的标高 模板相邻两板表面高低差 5 模板表面平整 预埋件中心线位置 6 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 支架、拱架和挂篮 7 （l）纵轴的平面位置 （2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内） 5 3 10 ＋10，0 跨度的 1/l 000或30 ＋20，-10 ±30 ±20 ±15 ±8 ±10 ±10 ＋2，-5 2 ±10 ±10 ＋5，0 允许偏差（mm） ±15 （4）钢筋加工和安装

为减少桥上焊接工作和防止模板受污染，施工时将非预应力筋在桥下分段绑扎焊接，调运至桥上进行组合，安装时绑扎水泥小垫块，以保证保护层厚度，非底板水泥

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块在混凝土施工到相应高度时拆除。钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有鳞皮和油污。

受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。

加工钢筋的检查项目

项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 规定值或允许偏差 ±10 ±20 ±5 检查方法 按受力钢筋总数30%抽查 抽查30% 每构件检查5～10个间距

项钢筋安装实测项目

规定值或 检 查 项 目

检查方法和频率 次 两排以上排距 受力钢1 筋间距(mm) 同排 梁板、拱肋 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 允许偏差 +5 +10 +20 +20 每构件检查5～10个+0，-20 间距 钢筋骨架尺长 宽、高或直径 +10 按骨架总数30%抽查 寸（mm） +5 +20 +5 每构件沿模板周边检基础、锚碇、墩台 （mm） 板 （5）管道安装

+3 +10 查8处 每骨架检查30% 弯起钢筋位置（mm） 柱、梁、拱肋 保护层厚度每构件检查2个断面，用尺量 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 3 4 5 建设集团有限公司 第55页

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采用金属波纹管构成孔道，用钢筋按图纸进行定位，以防上浮或移动。所有管道均应设压浆孔和排气孔，所有压浆孔或排气孔均应有防止漏浆的设施，为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。接缝数量应尽可能保持最少。每个接缝处都应充分加以密封，防止任何材料进入，施工时里面不得进入水泥浆，在穿钢束以前，所有管道端部均应密封并加以保护，并且在施工中采用“老鼠”来回拉动以保持孔道通畅。

（6）混凝土浇筑

浇筑前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物和水、钢筋上的污垢应清理干净。

箱梁采用全断面二次整体现浇，浇筑时分次进行，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板，应保证最初浇筑的混凝土在初凝前进行下一批混凝土的浇筑，混凝土用泵输送。混凝土应在一次作业中按边缘倾斜的水平层连续浇注，两相邻层混凝土浇注的间歇时间，在环境温度大于+30℃时，不得超过1h；在环境温度低于+30℃时，不得超过1.5h，混凝土应尽量在初凝时间前完成振捣成形。振捣以插入式振捣为主，浇注混凝土时，应安放并保持锚塞、锚圈和垫板位置的稳固以便波纹管、套管的中线能轴向穿过锚固装置。浇筑时，应避免振动碰撞预埋件等，并经常检查位置是否准确，模板有无漏浆、变形和支架有无变形。

浇筑箱梁检查项目

项次 1 2 3 检 查 项 目 混凝土强度（MPa） 轴线偏位（mm） 顶面高程（mm） 断面尺4 寸 （mm） 5 6 高度 顶宽 顶、底、腹板厚 规定值或允许偏差 在合格标准内 10 ±10 +5，10 ±30 +10，-0 +0，-10 8 用尺量 用2m直尺检查 每跨用尺量5个断面 检查方法 按JTJ071-98附录D检查 用经纬仪检查每跨5处 用水准仪检查每跨5处 长度（mm） 平整度（mm） （7）混凝土养生

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混凝土初凝后，顶面维持7d麻袋洒水养生;侧面用防水纸或塑料布贴面养护, 防水纸和塑料布尽可能采用大幅宽纸。相邻纸至少重叠150mm，并用胶带、胶水或其他批准的方法紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。经常检查固定防水纸不被风吹移动。养生期内防水纸和塑料布破碎或损坏时，应立即修补。

4．预应力施加 张拉设备

预应力张拉千斤顶：

所有用于预应力张拉的千斤顶，均应能适用于所采用的系统。

多股钢绞线千斤顶的精度应在使用前校准，包括千斤顶、压力泵以及压力表等。如果在校准后仪器被拆卸、修理或作过任何一点改动，则应再校核；当在施工现场延伸量出现差异时，亦应进行重新校正。

所有压力表、压力盒、测力计以及其它用于测量预应力荷载的设备的读数精度应在±2%以内。

（1）一般规定

预应力张拉作业时，选派富有经验的技术人员指导此项工作的进行。所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式训练。

所有设备应在首次使用前和使用过程中每隔二个月或使用次数超过60次，请当地计量部门标定和保养一次。

预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，应重新进行标定和保养。 张拉过程，预应力钢绞线经常出现断丝时： 千斤顶漏油严重时； 油压表指针不回零时； 调换千斤顶油压表时。

在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面。

千斤顶操作，伸长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式和在安全的位置上进行。

在预应力系统张拉前，根据图纸和《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-94有关要

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求，对千斤顶、油压表配套标定，得出张拉力-千斤顶油表读数曲线，并定出初始应力σK、105%σK等张拉力所对应的油表读数。计算出每根钢绞线的张拉力、计算伸长值报监理工程师批准。

对千斤顶、油压表配套标定，应在监理工程师或监理中心试验室批准的单位进行。并须定期配套标定。

（2）施工要求

张拉工作应在监理工程师在场时进行。 预应力筋加工基本要求

预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。 预应力钢丝束应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。 单根钢绞线不允许断丝。

制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。 千斤顶、油表、钢尺等器具应经检查校正。 锚具应经检验合格方可使用。

预应力筋后张法检查项目

项检 查 项 目 次 管道坐标 1 （mm） 管道间距 2 （mm） 3 4 上下层 10 符合图纸要求 ±6 每束1根，且每断面不超过钢丝总数钢 束 5 断丝滑丝数 钢 筋 1% 不允许 查张拉记录 查张拉记录 查张拉记录 梁高方向 同 排 10 10 抽查30%，每根查5个点 点 梁长方向 30 抽查30%，每根查10个规定值或允许偏差 检查方法和频率 张拉应力植 张拉伸长率（%） 当气温下降到+5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。

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张拉即将开始前，所有的钢束在张拉点之间应能自由移动，同时构件在承受施加的预应力时可以产生相应的自由的水平和垂直移动。总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的同意。

在张拉过程中，应边张拉边量测伸长值。

当浇注梁体的混凝土的试块达到设计标号90%时，才允许进行张拉。

预应力钢绞线应以渐进的和均匀的速度张拉。在取得监理工程师同意的总张拉力作用下，钢绞线伸长值与理论计算伸长值相差不应超出±6%。如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，应在继续张拉前通知监理工程师。

当预应力加至设计规定值并使监理工程师感到满意时，钢束方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢束不受振动的情形下予以解除。

（3）张拉程序

第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并要注意使钢束中每根钢绞线受力要均匀。

当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%时千斤顶的伸长值作为量测延伸率的参考点起（或作零点），并检查钢绞线有无滑动。

钢束张拉应按下列方式进行 后张法预应力钢绞线张拉程序

0%→10%的σk（划线）→105%σk（持荷5min）→100%σk（锚固测伸长率） 注：(a).σk为张拉时的控制应力，包括预计的预应力损失值。

(b).两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、测伸长、插垫等工作应一致。 (c).超张拉数值超过《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第11.5.5条

规定的最大超张拉应力限值时，应按该条规定的限值进行张拉。

张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录，当滑丝、断丝数量超过图纸中规定的容许值时，应自费抽换钢束，如果图中没有规定，应遵守下列要求：

张拉过程中如一根钢绞线被拉断，该束应换束重拉。

钢绞线的瞬间回缩值不得大于3mm，张拉滑移量的总和不得大于该束总伸长量的2%。

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锚固时的顶塞力应根据锚具生产厂家推荐数值，并经实验测定后，方可用于指导施工。

5．孔道压浆 （1）压浆设备

压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。

此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应安装一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。

压力表应在使用前进行校正，此后在监理工程师要求时也应校正。压浆作业过程中最少每隔3h将所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也要进行清洗。

（2）准备工作

应进行压浆试验。准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。 压浆前，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞应予填封，以防冒浆。

如果很长一段时间不能进行压浆，为防止钢丝束锈蚀，应采取常用的一些临时性防护措施。

（3）水泥浆要求

在符合和易性需要的条件下，任何情况下水灰比不要超过0.45，水泥浆拌和时间应不小于2min。所用的水泥龄期不应大于1个月。水泥浆经过3h，泌水量不应超过2%，或温度为+8℃在直径100mm封闭的圆形玻璃筒内，盛水泥浆高约100mm时，最大泌水量不得超过4%，泌出的水应在24h后重新吸收。最大自由膨胀量不超过10%。水泥浆28d抗压强度应不小于40MPa（用一个边长为5cm的立方体测量）。

（4）外掺剂

本公司采用FDN-5膨胀剂，参照生产厂说明书规定经过现场试验后决定用量。 （5）压浆

从拌和水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40min，在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。

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孔道压浆应按自下而上的顺序进行。

水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时方可停止（流出浆液的喷射时间不少于10s）。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应最少升至0.7MPa，且最少维持10s。

为保证钢束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门不得移动或打开。

气候条件：

温度低于0℃，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。 当温度低于+5℃时，不得进行孔道压浆。

当温度大于+32℃时，不得拌和或泵注水泥浆，当在高温下压浆时，可给拌和料的水降温，或给结构物构件降温。

寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆。如果孔道外温度有可能在48h内降至+5℃以下时，除非采用防护措施，否则不得进行压浆。

（6）封锚混凝土

压浆结束，并检验合格应按图纸要求进行梁端封锚端的钢筋制作、安装及混凝土浇筑。

6．拆模

待预应力封锚砼达到75%设计强度时，便可拆除支架和底模。

六、预应力箱梁预制及安装

度假村分离式立交桥上部构造采用25米和31米预应力砼简支箱梁，每种型号各8片，共16片，由预制标集中预制，本项目部仅负责安装。

1、箱梁安装采用长板车运输，重型吊车吊装。

安装施工时，注意梁中线的准确性，同时注意伸缩缝和梁横隔板间对齐，符合图纸及规范的要求。箱梁安装完成后进行现浇横隔板和湿接缝的施工。

七、钢筋混凝土箱梁施工

1．施工顺序：

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支架安装 → 支架预压 → 模板工程 → 钢筋安装→ 混凝土浇筑→混凝土养生→拆模 → 质量检验

2．材料：

（1）钢筋和精轧螺纹粗钢筋

钢筋混凝土中的钢筋采用I、II级钢筋，其抗拉设计强度分别为240MPa、340MPa，技术条件应符合国家标准（GB13013-91、GB1499-91）的要求；精轧螺纹粗钢筋应符合设计图纸规定。

（2）高性能混凝土

水泥采用42.5MPa的水泥，比表面积3800cm2/g以下为佳；砂的细度模数选取2.7～3.0的粗砂；选用5㎜～25mm的碎石，与水泥的接触面大，抗离析性好；掺和料选用成本较低的I级粉煤灰（如果没有可使用矿渣）；外加剂选用湛江产的FDN-5和FDN440。混凝土的设计坍落度12cm～14cm，流动度≥50（55）cm。

3．钢筋混凝土箱梁施工工艺 （1）支架安装

地基处理：满堂式支架应对地基进行处理，使地基承载力符合设计要求，地基处理措施为原地面清理，整平压实后铺15cm厚石屑层并平整压实。

支架搭设：满堂式支架搭设时，在压实的石屑层铺设5cm厚木板，木板垂直方向铺设槽钢，钢管立于板与槽钢接触点上，支架高度每隔2m设双向水平拉杆，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。

（2）支架预压

对搭设好的支架进行满荷预压，以消除施工时的非弹性变形，并测量出弹性变形数值，为预拱度设置提供参考数值，预压采用袋装砂，按箱形梁各部位不同重量的实际模式布置荷载，观测点顺桥向在箱梁底模上布置三排。

（3）模板工程

底模采用钢骨架竹胶板企口模，侧模采用3m一节的钢模，接缝为阴阳口，内模构造要求简单，拆模要方便，保证混凝土浇注、捣实和凝固时不漏浆、不变形，并能保证所施工的结构物具有规定尺寸的外形，且能可靠地承受施工过程中所要求的全部荷载。模板的固定装置或支撑物均不得留在已完成的混凝土中。施工中每个箱室内设

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天窗，待内模板拆除后，再浇封闭天窗混凝土。

3．1、模板的清理

浇注混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。

3．2、模板油

混凝土浇注前，模板接触混凝土的表面用一种经监理工程师批准的、浅色白蜡基石油涂抹均匀，涂抹的油必须被木板充分吸收且不应造成混凝土表面变色。

3．3、模板的拆卸 3．3．1、垂直模板

不承重的垂直模板，应在混凝土的强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在混凝土强度超过2.5MPa时方可拆除。

3．3．2、承重模板

承重模板的拆除时，砼强度应符合规范要求。

模板、支架制作时的允许偏差表

项次 项 目 （1）模板的长度和宽度 （2）不刨光模板相邻两板表面高低差 木 （3）刨光模板相邻两板表面高低差 允许偏差（mm） ±5 3 1 3 5 2 ±5 2 0，-l ±5 模 （4）平板模板表面最大的局部不平 板 刨光模板 制 不刨光模板 作 （5）拼合板中木板间的缝隙宽度 （6）支架、拱架尺寸 （7）榫槽嵌接紧密度 钢 （l）外形尺寸 模 长和高 板 助高 建设集团有限公司 第63页

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制 （2）面板端偏斜 作 （3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 板端中心与板端的间距 沿板长、宽方向的孔 （4）板面局部不平 （5）板面和板侧挠度 ≤0.5 ±0.3 0，-0.5 ±0.6 1.0 ±1.0

模板、支架安装的允许偏差

项 目 模板标高 （1）基础 1 （2）柱、墙和梁 （3）墩台 模板内部尺寸 （1）上部构造的所有构件 2 （2）基础 （3）墩台 轴线偏位 （l）基础 3 （2）柱或墙 （3）梁 （4）墩台 4 装配式构件支承面的标高 模板相邻两板表面高低差 5 模板表面平整 6 支架、拱架和挂篮 建设集团有限公司 第64页

5 ±30 ±20 ±15 ±8 ±10 ±10 ＋2，-5 2 ±10 ±10 ＋5，0 允许偏差（mm） ±15 ****高速公路****段第一合同段 总体施工组织设计

（l）纵轴的平面位置 （2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内） 跨度的 1/l 000或30 ＋20，-10

（4）钢筋加工和安装

为减少桥上焊接工作和防止模板受污染，施工时将非预应力筋在桥下分段绑扎焊接，调运至桥上进行组合，安装时绑扎水泥小垫块，以保证保护层厚度，非底板水泥块在混凝土施工到相应高度时拆除。钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有鳞皮和油污。

受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。

加工钢筋的检查项目

项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 规定值或允许偏差 ±10 ±20 ±5 检查方法 按受力钢筋总数30%抽查 抽查30% 每构件检查5～10个间距

项钢筋安装实测项目

规定值或 检 查 项 目

检查方法和频率 次 两排以上排距 受力钢1 筋间距(mm) 同排 梁板、拱肋 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 允许偏差 +5 +10 +20 +20 每构件检查5～10个+0，-20 间距 钢筋骨架尺长 宽、高或直径 +10 按骨架总数30%抽查 寸（mm） +5 每构件检查2个断面，用尺量 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 3 建设集团有限公司 第65页

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4 5 弯起钢筋位置（mm） 保护层厚度柱、梁、拱肋 （mm） +20 +5 每骨架检查30% 每构件沿模板周边检查8处

（5）混凝土浇筑

浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物和水、钢筋上的污垢应清理干净。

箱梁采用全断面二次整体现浇，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板，应保证最初浇筑混凝土在初凝前进行下一批混凝土的浇筑，混凝土用泵输送。混凝土应在一次作业中按边缘倾斜的水平层连续浇注，两相邻层混凝土浇注的间歇时间，在环境温度大于+30℃时，不得超过1h；在环境温度低于+30℃时，不得超过1.5h，混凝土应尽量在初凝时间前完成振捣成形。振捣以插入式振捣为主，浇注混凝土时，应安放并保持锚塞、锚圈和垫板位置的稳固以便管道的中线能轴向穿过锚固装置。浇筑时，应左右两侧同时灌注，以免造成偏压。在灌注过程中应避免振动碰撞预埋件等，并经常检查位置是否准确，模板有无漏浆、变形和支架有无变形。

就地浇筑箱梁检查项目

项次 1 2 3 检 查 项 目 混凝土强度（MPa） 轴线偏位（mm） 顶面高程（mm） 断面尺4 寸 （mm） 5 6 高度 顶宽 顶、底、腹板厚 规定值或允许偏差 在合格标准内 10 ±10 +5，10 ±30 +10，-0 +0，-10 8 用尺量 用2m直尺检查 每跨用尺量5个断面 检查方法 按JTJ071-98附录D检查 用经纬仪检查每跨5处 用水准仪检查每跨5处 长度（mm） 平整度（mm） （6）混凝土养生

混凝土初凝后，顶面用麻袋覆盖洒水养生7d；侧面用防水纸或塑料布贴面养护,

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防水纸和塑料布尽可能采用大幅宽纸。相邻纸至少重叠150mm，并用胶带、胶水或其他批准的方法紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。经常检查固定防水纸不被风吹移动。养生期内防水纸和塑料布破碎或损坏时，应立即修补。

4．拆模

箱梁支架和底模的拆除应符合规范要求。

八、桥台施工

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

交通便利、施工方便。 2．项目特性及要求

本标段匝道桥及分离式立交桥均为肋板式桥台。 （二）方案策划及资源配置 1．方案策划

采用机械开挖基坑，人工配合修整。用大块组合钢模板。 2．资源配置

关键设备配置：挖掘机2台、装载机2台、混凝土运输车5辆、吊机3台、弯筋机2台、空压机1台、电焊机6台、切筋机2台、振捣器6台。

施工点设班组长1人，施工员2人、电焊工人2人、钢筋制作安装技术工人6人、模板制作安装6人。大型机械设备操作人员每台机2人。

（三）质量目标

（1）混凝土强度满足设计要求。

（2）混凝土表面无露石、蜂窝、缺边、掉角等现象，脱皮、印痕、裂纹、麻面、等缺陷面积不超过规范要求。

（3）其它项目允许偏差满足《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求。

（四）过程控制

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1．施工顺序：

测量放样 →钢筋绑扎 →模板安装→砼浇筑→砼养生 → 质量检验 2．材料：

钢筋、水泥、外加剂和集料除满足规范要求外，水泥、外加剂、掺和料和集料还需满足高性能混凝土的要求。 3．主要施工方法：

按设计图纸要求绑扎钢筋后可支模，检查合格后浇筑砼，待砼浇筑完毕后，应覆盖养生，24h后可以拆侧模，养生时间不少于7d。

九、桥面系及附属工程施工

（一）质量目标

（1）混凝土强度满足设计要求。

（2）混凝土表面无露石、蜂窝、缺边、掉角等现象，脱皮、印痕、裂纹、麻面、等缺陷面积不超过规范要求。

（3）其它项目允许偏差满足《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求。

（二）过程控制

桥面系工程由桥面铺装层、伸缩缝、防撞栏和中央分隔带等附属工程组成。 主要施工方法

预制安装的板梁按位置和标高安装固定后，应进行铰缝工作，铰缝必须符合设计图纸和有关规范要求。铰缝钢筋的接头按图纸施工，检查钢筋接头符合要求后，可在铰缝处安装底模，充分浇水湿润后进行灌缝工作。

桥面水泥混凝土铺装时，应按设计要求布置桥面钢筋，伸缩缝处需完全断开；砼作业前，预制桥面板表面应清洗凿毛，以保证新旧砼结合牢固。行车道部分桥面应一次浇筑，如分二次浇筑，则应在分车带标线处留施工缝。浇注砼时，应从下坡向上坡进行，路拱符合设计要求；在砼初凝前，必须采用特制工具进行拉毛，使砼表面粗糙，呈现深度2～3mm的均匀凹槽，用于增加与沥青面层的粘结。

桥梁伸缩缝的安装应严格按设计要求进行，伸缩缝的宽度和高度、平面位置均应严格控制，缝内一切杂物必须清除干净，保证梁体在温度变化时能自由伸缩。

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防撞栏采用全新标准钢模，现场立模浇注砼；钢模应按设计图纸所示尺寸制作，钢筋安装时要与板预埋钢筋连接，应保证砼的保护层，不得出现露筋现象。浇注砼时在每段的端部留4cm的缝隙，为防止防撞栏出现不规则裂缝，还需纵向每8m设一道2cm的缝隙，缝隙应垂直，采用塑料泡沫板填塞，中央分隔带的钢筋、钢板按图纸施工，并认真检查，符合要求后立钢模浇注砼，并应于桥面连续处断开，断缝1cm，预留孔位置要准确无误，符合设计要求。

桥头搭板施工前应严格控制台背回填料的压实度，搭板施工时应严格按设计及规范进行，以防出现桥头跳车现象。

第三节 涵洞、通道工程

一、钢筋砼盖板涵施工

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

沿线经过多处农田，周边还有诸多村落。施工时对防洪安全、农田内涝影响较大。

2．项目特性及要求

本标段钢筋砼盖板涵（通道）有8座共332.6m，均作为农田灌溉沟、排水沟和过车之用。

（二）方案策划及资源配置 1．方案策划

（1）施工期间需保持排水的地方，设置临时沟渠。

（2）涵洞基础开挖时在路基边上稍为改道，而不影响汽车通行。 （3）填土高度大的涵洞先行施工，以满足填土进度的需要。

（4）开挖的可利用方处理：事先确定需借土的位置，可用汽车运至可利用地点，或涵洞台后回填有需要时，在涵洞附近路基上临时堆放，控制堆放的高度，以免对路基造成影响。弃方尽可能协调由当地农民利用，否则，运到就近弃土场。

（5）钢筋下料在钢筋棚，运至现场进行绑扎和焊接。砼集中拌和，混凝土运输车运输，16t吊机配合浇注。

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2．资源配置

关键设备配置：挖掘机1台、自卸汽车5台、混凝土运输车2台、装载机3台、发电机4台、抽水机8台、水车1台、电焊机8台、25T吊机2台。

（三）质量目标 （1）基本要求

涵台地基承载力必须满足设计要求。

沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。 （2）检查项目

钢筋混凝土盖板涵、箱涵的检查项目见下表。

·盖板涵检查项目

项次 1 检 查 项 目 混凝土或砂浆强度（Mpa） 规定值或允许偏差 在合格标准内 （JTJ071-98）附录D或F检查 2 3 4 5 6 轴线偏位（mm） 明涵 暗涵 涵底流水面高程（mm） 长度（mm） 跨径（mm） 顶面高程（mm） 明涵 暗涵 20 50 ±20 -50，+100 20 20 用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处 用尺量 用尺量3处 用水准仪检查3处 用经纬仪检查，纵、横向各两处 检 查 方 法 按《公路工程质量检验评定标准》50 （3）外观鉴定

涵身直顺，涵底铺砌密实平整。进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

帽石及八字墙平直，无翘曲现象。 （二） 过程控制

施工顺序：场地清理→测量放样→人、机、料准备、材料试验、砼配合比完成→开工报告批准→基坑开挖完成或清软土换填砂砾完成→基坑检验→装模浇基础砼→测量复位→ 装模分层完成台身、台帽砼浇筑→完成进出水口及铺底工程→搭支架、

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装底模→扎盖板钢筋，装侧模，浇盖板砼→砼养生→拆支架→防水层处理→台背回填→检查合格→申请计量。

（1）挖基及基础处理

基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、及基槽回填等作业。

对于开挖后发现基底承载力不够则上报中心试验室进行静力触探，需要进行基底砂砾层换填时，由设计代表确定具体换填深度后执行。施工时，对地下水位较高的涵洞，尽量采用砾石含量较多、水稳定性较好的砂砾材料来进行换填。

（2）垫层和基础

砂垫层压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层铺筑压实，不得有离析现象。

混凝土基础座应按规范施工，基础尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与盖板的接缝位置相一致。在地基检测承载力合格后装模浇筑砼。

（3）涵洞施工

·本标段涵洞一般采用C20砼基础，台身也采用C20砼(或C25钢筋砼)、现浇C30盖板砼，八字翼墙采用M7.5号浆砌片石砌筑。

·混凝土基础浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。 ·涵台按图纸设置的沉降缝处分段修筑。 ·当设计有支撑梁时，应在浇筑盖板之前完成。

·台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。

（4）沉降缝

设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸要求，并按图纸规定填塞嵌缝料，一般4～6米设置一道沉降缝。在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示。

（5）防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，

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以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸进行。

二、圆管涵施工

本工程的钢筋砼圆管在得到业主和监理认可的生产厂家预制。 1、 挖基（同盖板涵）。 2、 浇筑管底砼

验槽合格后，及时浇筑管底砼。在浇筑过程中，严格控制平基顶面高程。 3、 管道吊装

管底砼达到5MPa以上时方可下管，下管采用汽车吊装。下管前先在平基面

上弹放管节控制线，稳管间隙按10mm控制，避免出现错口现象。管节对口完毕后，用与管座同标号的砼垫块卡牢、固定。

质量要求：管内底高程偏差在±10mm，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错

口不大于3mm。

4、 管座砼施工

a、模板采用组合钢模板拼装，外侧用双钢管做横、立带加固，并用短方木

顶于边坡木板上。模板内侧用钢筋头卡住。

b、砼浇筑前，对管底砼进行凿毛，并用水冲洗干净。对砼与管接触的三角

部分，选用与管座砼同强度等级的水泥砂浆，先行填捣密实。

c、浇筑砼时两侧同时进行，防止将管挤偏，浇筑砼时同时进行勾捻内缝，

并用麻球在管内来回拖动，将流入管内的灰浆拉平。

5、 回填土

构筑物两侧回填土采用透水性材料(具体填料按业主及监理相关文件要求)，

涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土必须分层对称夯实。

施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足100cm时，严禁任何重型机械和车辆通

过。

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第四节 路基排水及防护工程

一、排水工程

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

沿线经过多处农田，周边还有诸多村落。施工时对防洪安全、农田内涝影响较大。排水工程的施工可能对原有的排水系统造成一定的影响。 2．项目特性及要求

挖方路段边沟根据不同路堑高度采用60×80cm矩形边沟；路堤两侧排水沟设于护坡道外侧，一般为60×80cm的矩形边沟，7.5#浆砌片石铺砌。 （二）方案策划及资源配置 1．方案策划

（1）砌筑工程宜尽快施工，及早发挥排水的作用。 （2）非软基段排水工程先行施工。 2．资源配置

（1）关键设备配置：砂浆搅拌机3台、夯实机6台、发电机2台、水车2台、自卸汽车4台、装载机2台。

（2）关键人员配置：砌石班组4个，施工员4人，技术工人50人。 （三）质量目标

见分项工程质量检验标准。 （四）过程控制 1．排水沟 （1）一般要求

· 各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。

· 各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

· 各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求。

· 若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟来排除地下水，其施工方法应严格按《公路

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路基施工技术规范》（JTJ033－95）第8.3条要求执行,并符合本规范有关规定。

（2）施工要求 2．1、 排水沟施工要求

··排水沟的线型要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧形，其半径不宜小于10m; 排水沟长度根据实际需要而定,通常不宜超过500m。

··排水沟沿路线布设时,应离路基尽可能远一些。

··当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大使水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，边沟表面应采取加固措施。

（3）质量检验 3．1、各种排水沟 3．1．1、.基本要求

各种排水沟砌体的砂浆和构件砼配合比准确,砌缝砂浆均匀饱满,勾缝密实。 基础设有缩缝时应与墙身缩缝对齐，填缝材料饱满。 3．1．2、检查项目见下表。

3．1．3、外观鉴定

砌体内侧及沟底应平顺、整齐，无裂缝、空鼓现象。

浆砌边沟、排水沟、截水沟检查项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 用《公路工程质量检验评定标准1 砂浆强度（Mpa） 在合格标准内 （JTJ071-98）》附录F检查 2 3 4 5 6 7 轴线偏差（mm） 沟底高程（mm） 50 50 经纬仪：每200m测5点 水准仪：每200m测5点 墙面直顺度（mm）或坡度 30或不陡于图纸规定 20m拉线，坡度尺：每200m查两点 断面尺寸（mm） 铺砌厚度（mm） 基础垫层宽、厚（mm） 30 不小于图纸规定 不小于图纸规定 尺量：每200m查两点 尺量：每200m查两点 尺量：每200m查两点 建设集团有限公司 第74页

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二、防护工程

（一）环境、项目特性及要求 1．环境

项目所处地段为低山丘与谷地相间地貌，本标段沿线防护工程较多。 2．项目特性及要求

（挂网）厚层基材噴射植被护坡适用于未风化的岩质路堑，边坡自身应稳定。三维网植草防护适用于土质边坡和风化的岩质边坡。对于软质、硬质岩石和较破碎岩石挖方稳定边坡路段，既考虑边坡防风化措施，又考虑边坡美化、绿化效果，采用窗孔式护面墙防护。填方边坡高度H≥4m时采用拱型骨架护坡，当边坡高度H<4m采用挂三维网噴播植草防护。 （二）方案策划及资源配置 1．方案策划

（1）砌筑工程宜尽快施工，及早发挥防护的作用。

（2）所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第13章的有关规定进行勾缝及养护。

（3）砼集中拌和，混凝土运输车运输，人工斗车配合浇筑。砂浆在现场机械搅拌，砂浆即拌即用。 2．资源配置

（1）关键设备配置：砂浆搅拌机3台、夯实机6台、发电机2台、水车2台、自卸汽车4台、装载机2台。

（2）关键人员配置：砌石班组4个，施工员4人，技术工人50人。 （三）质量目标

见分项工程质量检验标准。 （四）过程控制 1、护坡 一般要求

在施工的区域内，应整修成坡度整齐的新鲜坡面，修整后应立即进行护坡铺砌。

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砌筑前必须将基面或坡面夯实。

砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整后使用。

护坡及锥坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定，当挖方边坡有渗水之处的路堤护坡，应适当增加泄水孔。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。

设置砂砾垫层，铺设砂砾垫层前，应将地表面碾压平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。

（1）拱型骨架护坡、

拱型骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸进行施工放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。

经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可砌筑并要求整齐、顺直、无凹凸一平现象。

经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的结构，松动或脱落之处必须及时修整。

骨架形成后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种。 （2）锚杆格子梁护坡

本标段有5个施工段属高路堑施工，均位于深挖方地段,丘坡自然坡10～45°，上覆盖粘土。下伏花岗岩，路堑中心最大挖40.4米。设计在第一分级10米路堑边坡上；锚杆钻孔直径110mm；锚杆长度6～8米，锚杆采用2根φ32HRB钢筋加工制作。

施工方法

1．施工放线：施工放线采用全钻仪定位，并配合钢尺量距复核几何尺寸。 2．位于本施工段以上边坡防护排水已全部完成。

3．工作平台：工作平台采用门式支架及φ48mm钢管搭设。

4．钻孔定位：钻孔定位采用简易三角支架，钻入５０～１００cm拆除三角支架。保证锚杆安装后与坡面垂直。

5．钻孔：钻孔采用钻杆穿过定位三角支架２个圆孔。采用风动机械钻孔。钻孔使用干钻，不使用水。钻孔达到设计深度，采用高压风吹孔。

6．锚杆安装：使用检验合格的锚杆，锚杆必须符合设计长度。安装中若受阻，

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则须清孔后，重新安装。

7．水泥砂浆拌制：按设计配比投料，搅拌机干拌，汽车运入施工场地。 8．注浆：采用注浆机注浆至孔底以下，一次注浆完成。中途不得停浆，且在初凝前进行二次补注，确保水泥砂浆孔内饱满。

施工注意事项：

锚杆加工：锚杆由2根φ32HRB钢筋制作。加工完成一批，报检一批。报验合格后，堆入库房。锚杆底高于地面50cm堆放并覆盖。以便防锈、防污染。

锚杆框架施工时,路堑以上防护工程、排水必须完成。 脚手架的准备；根据计划准备已完成门式架。 3．绿化工程

本项目的绿化工程有喷播植草护坡、三维网植草。 a、喷播植草护坡

喷播植草护坡适用于土质边坡此项工作在路基边坡开挖和填筑完成、边坡修刷形成后进行。施工时，采用人工用小耙子顺边坡纵向掏小沟槽，之后，采用喷播机将事先伴好的籽浆喷播。喷播完后用纤维薄膜覆盖，再用锚钉固定防止风吹使水份流失。待草籽生长可见绿苗时方可揭掉纤维薄膜，并继续养护。

b、三维网植草

三维网植草防护适用于土质边坡，边坡高度H：填方段：4m坡面整修：在机器修整后的坡面上进行人工场地处理，清除杂碎石，平整边坡，使坡面平整、流畅，并进行适当的人工夯实，不出现边坡凹凸不平和松垮现象。

挂网：网垫在坡上、下两端各留有30cm。上端就埋入土中，下端应留成水平面；竹钎或木棍穿于整卷网中心孔中，顺坡拉出网垫，自上而下平至坡脚，网与网之间搭接不小于2cm并使网紧贴坡面无悬空褶折现象。

固定：坡顶及三维网搭接处用主锚钉（U型钉）固定，坡顶布置一行，锚钉纵距为50cm，搭接布置一行，锚钉纵距为100cm，其余部分锚钉按100cm×100cm布置。

回填土：网固定之后，将种籽注入三维网内，回填土方式视边坡现场具体情况来

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定（三维网回填的关键在于使网上和网下的土结合为一个整体，回填土方式有泥浆覆土法、干土回填法以及其他方法）。选用的种植土颗粒匀称，呈粉末状，无石块和其他杂物。填土厚度约为2～3cm。要求填土后的坡面平整，无网包外露。

喷播草籽：采用液压喷播技术将种子、肥料、覆盖材料、土壤改良剂、保水剂、色素等到加水搅拌后均匀喷洒在已处理好的坡面上。

覆盖无纺布：在喷播表面层覆盖无纺土工布，减少雨水对种子的冲刷和边坡表面水分的蒸发，从而进一步改善种子的生长环境。

养护管理：喷播草种后，应长期坚持有效的管理，使草种保持良好的生长环境条件。管理工作包括浇水、施肥修剪、防治虫害及清除杂草、杂物、垃圾等内容。

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第七章 质量目标、质量保证体系和质量保证措施

第一节 工程质量目标

我司是一个从事公路工程建设的国家施工企业，并已一次性通过ISO9002质

量体系认证。

多年来，工程质量一直是我司赖以生存的坚实基础，“营造健康环境，创建精美工程，提供满意服务”是我司的管理方针，“北京城建集团的：单位工程一次验收合格率100%，优良率60%，投拆解决率100%，杜绝重大事故。”是我们的质量目标。多年的施工生产实践，为我们积累了充足的经验和完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保我司的质量目标在每一项工程项目中得以实现。

在本工程的建设中，我公司将严格按照项目管理法组织施工。本工程的施工质量目标为：达到省优良样本工程。为确保本工程施工质量目标的实现，我公司必定认真贯彻执行工程建设质量管理工作条例，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者的关系，始终把工程质量放在首位。

第二节 质量保证体系

一、质量管理组织机构

对于本工程施工的质量控制，除项目部下设若干个职能部门对工程实施质量控制外，由公司总工室及相关部门组成的质量控制体系将作为本项目的上级机构，对本项目质量控制起指导、监督作用，共同实施本工程的质量管理。本工程的质量管理组织机构图如下：

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质安部 负责： 检验、 试验、验收

二、自检

工程部 负责： 技术交底和按设计方案规范进行施工 公司管理者： 公司内部总协调 项目经理：项目总负责 项目副经理：负责项目的具体实施 材料 负责： 提供合格的原材料和半成品； 确保机械设备符合质量要求 行政部 负责： 收集质量形成的各种资料，确保资料完整 公司人事部 负责： 组织对员工进行培训 为保证业主及监理指令能全面、及时、有效地落实，项目部为本工程制定质量检查制度，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目质量检查组不断检查，对照设计和施工规程，发现问题，立即解决。具体将作到：在接到业主及监理的书面指令后，现场主管立即通知现场施工员按指令内容执行，需暂停施工的分项工程，先由现场技术主管提出整改方案，再具体实施，整改结束后，由驻地监理按指令验收后签字。

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验收流程如下： 不合格

为保证自检制度能真正落实，我公司将采取如下措施：

1、项目质检部、工程部均设置本工程专职质检负责人，所有质检人员持证上岗，每日对工地各部位、各工序进行巡检，发现问题立即整改，必要时，下达整改通知书，依整改通知书跟踪检查，负责到底，同时各班组施工员兼职自检员，负责具体工序的施工及自检。

2、严格按验收制度对各工序进行验收，从上到下，层层以书面形式通知、签字确认各工序质量是否合格，合格后持工序检验表报监理验收，得到合格签证后方可进行下道工序的施工。

三、资料管理

由现场专门资料员负责施工过程原始资料和竣工资料的管理与整理工作。作好施工过程各种原始记录，认真填写规定表格：包括各处施工记录、工序评定表、高程、中线平面测量记录、试验表格等。

四、质量目标制定

制定出工程质量目标及质量保证体系系统图，做好施工现场的质量宣传工作，各种工序严格按照合同规定质量要求、标准执行。认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理宗旨，调动一切积极因素，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序预控点，进一步强化工序质量的自检、互检和交接检的管理，做到自检和专检相结合，普检与抽检相结合，确保严格按照施工图设计和施工规范、规程的要求，组织实施施工，把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。

班组返工、总结 合格 班组自检 项目组检查验收 合格 报监理工程师验收 建设集团有限公司 第81页

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第三节 质量目标控制

一、质量保证体系 组织 保证 体系 宣传教育认识质量的重要性 质量目标：优质 技术保证体系 经济保证体系 物资保证体系 设备保证体系 成立工程指挥组 明确各 级管 理人 员的工 作职责 进行各种施工安全教育熟悉施工图纸、设计意图熟悉施工方案、施工方法 按有关施工验收规程进行施工及验收操作层按施工操作技术规程操作完善各级技术交底开展QC单项成本核算准确单项成本核算准确质量与经济利益挂钩小组活动 保证所采购的原材料的质量 施工过程严格掌握材料用量，砼配比确保预制砼管的质量保证预拌砼的质量经常检修设备、专人专管，保证设备的完好率设备的规格、数量满足施工要求 二、现场监理工程师验收

工程验收配合监理工程师执行《施工监理实施细则》并填写其规定表格，一般程序框图如后：

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审核开工申请单

不合格 合 签认中间交工证书 计 量 监理工程师检查、汇总质量验收单 施工单位自检 合 单项工程完工 不合格不合格施工单位自检 每道（步）工序完工后 合填报质量验收通知单 监理工程师进行质量检查，填写质量验收单 格 填报中间交工证书合 第四节 质量保证措施

为确保本工程施工质量达到省优良样板工程的目标，根据本工程的施工特点，结合我司以往工程的施工管理经验，由公司委派张清山同志出任该项目部经理，公司相关业务部门作为该项目部的技术指导和质量安全监督机构，全力配合该项目的施工工作。

一、工程质量保证体系

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二、施工方案技术交底程序图

三、工程质量管理流程图 驻地监理旁站检查班组施工技术交底 项目组方案技术交底 公司管理层方案技术交底 技术方案执行 班组自检 项目组自检 重要工序总公司验收 监理工程师验收

返

四、质量保证措施

1、保证工程质量的主要技术组织措施

(1)建立健全质量保证体系和创优体系，经理部成立以项目经理任组长、项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作，项目经理部设质量安全室、中心试验室，配备质检工程师，队设专职质检工程师，工班设专职质检员，配齐满足要求的质检仪器设备，并配备挂质检牌的质检专用车。

(2)建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目经理部设工程技术部，工程技术部下设技术室、安质室、测量队、中心试验室，配备相应的专业工程师，技术室，配主任工程师一名，专业工程师2～4名，单位工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务活动。

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(3)坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，全项目上下形成创优声势，形成以创优质工程为荣，创不了优质工程为耻的共识。队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全体职工认识到质量责任重于泰山。

(4)完善各项工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，进行全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。

(5)制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目经理部到队班组逐步分解工作指标，确保质量总目标。

(6)积极开发科技新成果，大力推广新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。

(7)加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。

(8)严格实行质量终身责任制。

(9)认真贯彻国务院办公厅国办发[1996]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持”质量第一”的方针，确保工程质量。

(10)建立健全并严格执行各项质量管理制度。

A、认真执行工前技术交底制：开工前向全体参施职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对参施职工进行专项技术培训，使全体施工人员明确质量目标，清楚标准、施工方法、工艺操作过程。

B、认真贯彻执行“三工三查”制：即工前技术交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未

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经检验、验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签字不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。

C、认真贯彻执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。

D、建立健全质量创优检查分析评比制度：开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。

E、施工过程质量检测制度：施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测“、“复测“、“抽检“三级。通过对施工过程的质量检测发现问题，及时解决问题，目的是为验收时的质量检验打下良好基础。

F、原材料、成品和半成品现场验收制度：对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。

G、建立原材料采购制度：根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验，确认达标后方可接纳使用。杜绝料源渠道混杂导致材质失控。

H、检测仪器设备的标定制度：各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，建立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由中心实验室指定专人管理。

I、建立挂牌施工制度：每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。

J、测量资料换手复核制度：测量资料需换手复核后交项目主管测量工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测。

K、隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检。自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。

L、施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理、分类归档，各种施工原始资料齐全，自检及质量控制资料完整，各种资料填写及时、

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真实，内容全面、表达清楚，签证齐全，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。

M、坚持持证上岗制：主要工序、工种均要培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。

(11)推行文明施工标准化作业，施工时严格按工艺操作规程执行。把工程质量建立在科学可靠的基础上，施工现场做到管理有序，工地布置合理，材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水流畅，机械状况良好，施工安全紧张有序。

(12)我公司在本合同段中将认真贯彻ISO9002系列国际质量体系标准并开展全面质量管理(TQC)及运用本公司保证工程质量的管理经验，确保创优目标实现。从原材料的采购，到各工序的施工，直到竣工交验，实行全过程管理。严格执行本公司ISO9002系列有关的质量控制要求。认真编写项目质量计划。搞好各部门各环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展TQC活动，解决施工中的关键问题。

(13)树立全优意识，靠样板引路，把施工的第一个分项分部工程，第一座涵管，第一个墩台，第一段路基土石方工程，第一个防护工程，达到全优，树立样板，从中选定最佳工艺参数，一些重要的施工项目的工艺参数通过工艺试验求得，各道工序严格按最佳工艺参数施工，对技术性较强的操作组织工前示范和讲解，以点带面，实现全优。

(14)服从并主动求得监理工程师的监督管理和建设单位的检查指导，严格执行监理工程师的决定和建设单位的指导和监控，并为监理工程师创造良好的工作和生活环境。

2、保证施工工艺的措施

(1)认真贯彻ISO9002系列国际质量体系标准，严格执行本公司制定的“程序文件”，推行标准化作业，严格施工工艺操作规程。

(2)施工工艺质量符合国家、交通部颁发的施工规范及施工安全规范的标准。 (3)施工过程中重点控制的几项施工工艺措施。

A、测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点、加密中心桩、保

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护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各种构筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方继续施工。

B、试验工艺：建立中心试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师，明确试验责任人。做好各种材料的试验和各项砼、砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检报告，资料有分析，分析有结论：严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。

C、选材料工艺：所有用于工程上的材料做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料附有材料样品、材质说明、材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。同一工程用同一厂家、同一规格的材料。

D、隐蔽工程签证：所有隐蔽工程必须先进行自检，自检合格后报请监理工程师检查，批准签证后才能进行下道工序施工。

E、模板工艺：各种桥涵使用的模板采用专用大块整体钢模，钢模满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形，接缝严密，不漏浆，拐角处配制专用阴阳角模。为保证结构物表面纹理颜色均匀一致,同一结构物用同一类模板、同一种脱模剂。

F、砼配合比设计与拌和工艺：通过试验优化配合比，施工用配有自动计量装置的拌和机拌和砼，同一结构物用同一厂家的同品种同标号的水泥，严格控制砼的施工配料。

G、砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工振捣。

H、路基基底处理工艺：施工前根据详细的工程地质及设计资料，结合工程情况，作必要的补充勘探。根据不同的覆盖土，采用不同的试验方法对基底进行试验。清除路基基底范围的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐质土、种植土，挖好临时排水沟，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准报监理工程师检查签认后方可填筑。

I、路基填筑、碾压夯实工艺：首先做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。对用作填料的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的碾压设备和路基填筑密实度检测仪器。选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工。严格控制填筑施

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工中的填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度等指标检查，合格后报监理工程师批准方可进行下道工序。路基整修时测量挂线进行，消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直，顶面不平的通病。

J、桥台背后、涵管两侧路基填筑施工工艺：桥台背后、涵管两侧的填筑符合设计标准，选配好碾压设备，压实按设计规定执行。基底处理与桥台、相邻路基及涵管结构物的地基同时进行，并满足设计要求。

3、工程测试制度与手段 (1)对检测人员的要求

A、凡参加检测、试验人员(包括工程师、助理工程师、技术员、试验员、试验工)均持有经考核后统一制发的岗位合格证，未经考核的人员，不得上岗。

B、具备大专以上文化程度，具有工程质量检测，材料试验基本知识和法定计量单位基础知识。

C、掌握被检产品的标准(国家标准、部颁标准)，检验工作按有关规程进行。 D、熟悉掌握测试仪器的工作原理、技术性能、操作程序和方法。

E、检验过程，严格按操作规程进行，发现仪器设备故障，保护现场并及时报告，及时研究采取处理措施，并在该仪器履历上记录详细过程。

F、检验过程中，认真作好原始记录，并在记录上签字，对记录的完整性、准确性负责。

G、坚持原则、认真负责、实事求是、秉公守法、不徇私情。 (2)工程材料试验

A、凡发往施工现场的工程材料均附有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和施工技术规范、规程和验收评定标准要求进行鉴定，合格后才准使用。如遇特殊情况，对不符合技术要求的材料，可提出试验结果和意见，报送领导会同现场设计、监理人员共同处理。

B、对于具有出厂合格证的建筑材料，一般仍抽样检验，如遇下列情况之一者，必须试验合格后方准使用。

a、由于运输保管不当或超期储存可能发生变质。 b、材料外观有变质现象。

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c、某些新产品(如砼外加剂)的性能和效果不熟悉或有疑问。

C、工程材料的取样，按有关试验规程进行，并详细填写试验委托单，对样品及检验结果有争议时，由上一级试验机构取样仲裁。

D、材料试验按委托单试验内容进行，如期提交数据准确、结论明晰、签字齐全的试验报告。

E、现场常用材料取样规定 a、水泥

以同厂、同品种、同标准、同批量生产的水泥，不超过200T为一个单位，且从不同部位的12袋以上水泥中共抽取12公斤试样。

b、砼用砂

以同一产地不超过400立方米为一取样单位，且从五个以上不同部位共抽取15公斤试样。

c、碎石

以同一产地不超过400立方米为一取样单位，且从不同部位共抽取45公斤试样。

d、建筑石料

以同一产地、同一品种岩石为一取样单位(每一试样代表石料数量根据石质均匀程度具体确定)一般不超过50立方米为一批，岩石试样满足试验室内制取50×50×50毫米试件6个的要求。

e、钢筋

以同一品种，同一直径和同一炉号的钢筋，每批不超过60吨为一取样单位，每组试件4根，其中拉伸、冷弯各2根。

拉伸试件长度＝10d+300mm 冷弯试件长度＝5d+150mm f、填料用土

每一取土场的每一种土质分别取样，填料用土可取扰动土，每份土样约20～30公斤。

4、施工控制

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(1)砼工程

A、砼作业前测定砂石含水量、配制外加剂，换算施工配合比，填写配料单，经项目技术主管审签后，送交施工负责人。

B、施工单位接到配料单后，按配料单上规定的配料用量及规格，派专人负责过秤、加水、掺外加剂，并挂牌标明配料用量。

C、砼在灌注中作以下质量检查

砼组成材料的外观检查，配料及拌和工艺的检查控制每一工班至少二次。 砼塌落度及和易性的检查试验(运输距离较长时在拌制及灌注地点分别进行)，每一工班至少二次。

砂石料含水率(湿度)试验和配合比的调整，每日开工前测一次，开工后每隔4小时测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化，随时进行验测，调整配合比。

水泥分种类、分标号覆盖存放，不同品种和标号的水泥，严禁混用。过期或受潮结块的水泥，未经重新试验鉴定不使用。

注意观察外加剂使用效果，如发现异样及时检查和调整。

(2)砼强度检查试件，在灌注地点采取随机取样，每组三块，按试验技术要求和规定制作，检查试件在标准条件下(温度20±3ºC,相对湿度在90%以上)养护28天。取样制作试件的组数符合下列规定：

A、不同标号或不同配合比的砼，分别制作试件。

B、砼量较大时，每灌注50～100立方米作试件一组，不足50立方米制作一组。 C、预制构件(包括商品砼)，每一工班至少制作试件一组。 D、需要分部验收的工程，如墩、台、梁等，至少制作三组。

E、根据施工需要制取的施工检查用试件，与工程结构同条件下养护，以检查结构或构件养护、拆模、加荷等强度试件组数根据现场实际情况或监理工程师指示确定。

F、冬季条件下施工，除按上述规定制作标准养护的试件外，按有关规定制取施工检查试件。

G、对砼有其它技术指标要求时(如抗渗、抗冻、防水、弹性模量等)同按设计文件有关规定取样试验。

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(3)浆砌工程

砂浆或小石子砼的配合比通过试验选定，并按规定填写《砂浆或砼成份配合比选择报告单》，其强度检查试件按下列要求制取：每100立方米砌体制作一组，不足100立方米制取一组，当水泥品种、标号有变动时，均取试件一组。决定施工措施所需要的检查试件另外制作，并与砌体在同条件下养护。

(4)钢筋焊接、绑扎

A、每批钢筋采用闪光对焊接头前，先选定焊接参数，按实际条件进行试焊，在试焊质量合格和焊接工艺(参数)确定后，方可成批焊接。

每个焊工均在每工班开始时，先按实际条件试焊二个焊接头试件，按规定进行冷弯试验合格后，方可正式进行焊接。

在同条件下(生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机相同)完成的焊接接头，以300个作为一批(不足300个，按300个计)，从中切取六个试件，三个作拉伸试验，三个作冷弯试验。焊接质量不稳定或有疑问时，抽样数量适当增加。

B、热轧钢筋的接头采用搭接、绑条电弧焊接时，当每次改变钢筋的直径、级别、焊条牌号或调换焊工，预先用相同的材料焊接、焊接条件和参数，制作二个抗拉试件，当试验合格后，方可正式施焊。

(5)路基填土

A、路基填筑施工控制，以土工试验为依据进行，其内容包括填料的分类与使用的复查、填料含水量及密度(必要时强度)检验，据此，按规定通过现场压实机具试验，确定填筑厚度和碾压遍数。

B、施工中检查核对填料的试验和实际使用情况，不符合规定和要求时予以纠正。

C、在整个填筑过程中(包括换填)，对压实土层的密度(细粒土、砂类)或紧密程度(岩块、砾石类)及其均匀性，按下列检查范围、频次和取样要求进行系统检验。

每层填土均做密实度检测，每2000m2检测8点，均符合设计要求。 抽验点包括路基中部两个点，距边坡0.5～1.0米两个点，在压实层下2/3处取样。

每个抽验点作两个平行测定。

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下列情况或地段按工程评述的需要，增加系统的抽验点数。 填料类别及特征有明显变化时。 填筑压实质量有疑问地段。

密度检验的平行误差不大于0.02克／立方厘米。填层密度系统检验中比规定密度小0.04克／立方厘米的抽验点数不大于共抽验点数的10％时为合格；大于10％时，在不合格者集中出现的系统检验区段内补压时。

检验填层密度可用小型贯入仪辅助进行；但在每一系统检验区内，用正规方法测定密度的检验点数不少于二个。

五、强化技术管理工作，开展技术攻关，克服质量通病

由于本项目工程的特殊性，工期短、地质情况复杂，因此，为确保不给施工留下隐患，在施工过程中不但应注意重大技术难题的处理，同时也不应放过随时可能出现的一般质量问题的处理。

1.对重要地质病害的技术处理，如高边坡岩土施工技术问题，施工中将密切注意其地质变化情况进行处理。

2.一般质量通病的预防，如：结构物台背回填、桥梁伸缩缝（桥台背墙与梁端）预留槽宽度保证、构造物沉降缝的处理、砼外观等的质量控制。

（1）台背回填：

一般来说结构物台背回填质量控制不好就会造成高速公路通车后台背“跳车”现象，因此施工中必须特别注意。根据设计要求，加强台背回填施工质量的过程控制。A.填料的选择：选择透水性材料为填料。B.控制台背回填的范围和确保回填材料的压实度。根据设计要求用反开挖的方法把台背回填边界挖出，并在路基结合处开挖台阶，然后从基坑顶面开始（轻型桥台则须在梁（板）施工后，从两边对称填筑）分层填筑，利用小型压实机具分层压实，压实度≥95%，经检验合格后才进行上一层填筑。

（2）沉降缝的处理：

构造物沉降缝处理不好会影响构造物的内部和外观质量，因此在施工过程中必须控制好其宽度和填缝料，并保证沉降缝从构造物顶面至底贯通。同时，做到相邻缝边顺直，上下缝宽一致，填料饱满，从而使构造物更美观。

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（3）伸缩缝宽度保证：

为保证缝宽满足设计要求，首先，必须在梁 （板）预制时严格控制其长度尺寸，施工墩（台）时严格控制跨径尺寸。其次在梁（板）安装时严格控制梁（板）和支座的定位，发现差错必须按规定处理好再进行梁（板）的安装，以确保梁（板）安装位置准确，确保桥梁伸缩缝宽度符合设计要求。

（4）砼外观质量控制：

结构物砼施工不仅仅要求强度达到设计要求，更要求其外观达到平整光洁，颜色一致“内实外美”的标准，因此施工中不论是在施工技术还是在施工工艺上都必须以“内实外美”为中心。故必须从砼的配合比和外掺剂的使用充分考虑砼拌合物的工作度，以便于捣实。模板使用表面平整好的大块优质钢板，以便使砼表面更美观。同时在模板使用过程中更注意其保养，使砼表面更光洁。

六、质量责任制度

1、 对职工进行质量意识的教育，进行质量培训，广泛发动群众开展创优活动，提高工程质量水平。

2、 贯彻执行国家和上级颁发的保证工程质量的规定，标准、规程、制度和措施，并检查落实情况。

3、 组织各工程项目自检、互检、交接检工作，推行样板制。 4、 严格执行质量奖罚制度，按“三不放过”原则处理事故。

5、 定期组织项目质量检查，针对主要问题，制定改进措施，组织开展创优活动。

6、 负责编制各工程项目的质量目标设计，主持质量分析会，提出质量事故的技术处理方案。明确特殊工序、重点工序以及技术、质量要求，主持特殊工序（重点工序）技术质量交底。

7、 主持路线控制点、桥梁、涵洞的里程、标高、净空尺寸的测量复查、审定和核准工作，并建立相应资料。

8、 组织本项目工程的分项、分部、单位工程质量的评定，隐蔽工程的检查验收，并予以签认和核定，确保其真实性、准确性、及时性。

9、 负责本项目的质量总结和统计报表，建立分项、分部、单位工程的质量

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台帐，质量问题通知书台帐，质量分析会台帐，质量事故台帐，停工通知台帐，砼、砂浆、回填土试验台帐，质量奖罚台帐及有关贯标资料台帐。

10、 检查工程材料、成品、半成品的质量，制止使用不合格材料。 11、 组织工程竣工验收，对不合格工程交付使用负责任。

七、质量奖罚制度

以下各项处罚项目都是针对直接管理人员和作业班组制定的，所列的数量为对直接责任人（管理人员）的罚款，对作业班组按其数量的10倍进行处罚。 类序处罚项目 别 号 1 将耕植土、表土用作路基填料的，每次罚款200元。 2 填土没有路拱（要求2%～4%），排水不畅的，每处罚款200元。 3 路基平整度不符合规范要求的，每处罚款200元。 4 填土未经平地机整平就进行压实施工的，每处罚款200元。 填土松铺厚度超过30cm或压实厚度超过25cm的，每次罚款300元并5 路基6 及砌体工程 8 边增加50cm，待植草前刷坡。违者每处罚款100元。 9 填土压实度达不到设计要求的，每处罚款200元。 回填必须在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计10 的85%后方可进行，违者每次罚款200元。 回填必须在构造物两端对称填筑压实，以免产生变形、破坏，每层松11 铺厚度不大于20cm，违者每次罚款200元。 7 300元。 确保填方边坡碾压密实，边坡坡面要夯实，路基宽度在设计基础上每以下的填料最大粒径不超过15cm。违者每次罚款100元。 路基填方应按规定作液限、塑限指数试验和CBR试验。违者每次罚款作返工处理。 路槽底面以下0-80cm范围内，填料最大粒径不超过10cm，在80cm建设集团有限公司 第95页

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回填砂施工采用水密法，配合插入式振捣棒小型夯实设备，小型压路12 机进行，必须达到设计压实度，违者每次罚款200元。 回填压实度检验频率及压实度标准根据《公路路基施工技术规范》，13 检验频率为50m2取1点，不足50 m2时至少检查1点，违者每次罚款200元。 砌体工程不满足下列规定者，每项罚款200元，并作返工处理：1.不得采用风化石，表面石料粒径需≥30cm；2、构造物表面平顺，无凹凸扭曲现象，砂浆抹边的棱角线、平直度：2m拉线（直尺）检查≤10mm；3、上边坡护面墙砌体一律勾凹缝；4、勾缝不得有瞎缝、丢缝、裂纹和脱落现象，缝宽统一；5、石缝不大于40mm，砌缝内砂浆14 饱满，不得有空洞；6、层间错缝不大于80mm，无通缝，三块石相接空隙不大于70mm；7、砂浆抹面，平整度用2m直尺检查≤8mm，不得有裂缝、空鼓现象；8、泄水孔排列整齐、按设计设置坡度，无堵塞现象；9、截水沟与实际地形砌顺，要求线形顺畅，地形无变化时，不得出现弯曲。 浆砌工程存在下列情况之一的，罚款300元：1、铺砌厚度不满足要15 求；2、垫层厚度不满足要求的；3、砌缝内砂浆不饱满的；4、砂浆不采用机械拌和的；5、砌缝没有错开。 防撞栏出现大量麻面；线形有明显波折、错台；墙角或接缝漏浆；表16 面多处露筋，每十米罚款100元。 17 构造物不按要求进行养生的，每处罚款150元。 桥18 涵工款200元。 下列情况，违者每次罚款200元：1、伸缩缝位置必须保证满足设计构造物施工未采取措施不能保证钢筋保护层厚度就浇筑砼的，每次罚程 19 要求，安装时必须按气温来确定安装宽度；2、预留槽口底面的砼必须密实、平整；3、在填充前必须保证干净，不得有杂物。 建设集团有限公司 第96页

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张拉千斤顶没有按规范要求标定，造成拉力不符合设计要求的，每次20 罚款200元。 21 预应力筋有烧伤或划伤，必须立即撤换，违者每次罚款500元。 22 预应力筋因施工不当造成断丝且无法补救时，每次罚款800元。 预制梁施工必须符合设计要求，吊装位置准确，标高误差±1cm，违23 者罚款200元。 一个经过自检的钢筋骨架中钢筋焊接长度不足及焊缝不饱满超过324 处的，罚款100元。 一个经过自检的钢筋骨架有3处钢筋间距不符合规范要求的，罚款25 100元 26 钢筋骨架已生锈，在浇筑砼前未作去锈处理的，每次罚款200元。 27 在钻孔桩的施工中泥浆循环系统未设沉淀池的，每次罚款200元。 桩基检测评定为Ⅲ类桩的，每根罚款100元，出现不合格桩的，每根28 罚款500元。 29 浇注砼时，自由下落高度超过2m而不用串筒的，每次罚款100元。 30 砼施工配合比不按重量比的，每次罚款300元。 31 两梁板之间接缝不得有杂物，填充料符合设计要求，违者罚款200元。 砼拌和现场的称量和配水机械装置应维持良好状态，拌和机的容量要32 满足要求，桥梁施工要具备应急拌和机。正在施工的现场不满足上述要求的，每次罚款200元。 压浆不按配合比制浆，水灰比失控，强度达不到要求的，每次罚款33 300元。 预制现场外观质量不符合要求而需修补的，必须作好修补方案，经试验确实可行，并经业主和监理工程师检查同意后，才能采取修整补救34 措施，无法进行补救的则以“推倒重来”为原则，如有违反，每次罚款500元。 建设集团有限公司 第97页

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第一根立柱、盖梁和第一段防撞栏必须经业主和监理工程师检查外观35 质量合格后，方可进行第二根立柱、盖梁和每二段防撞栏的施工，违者每次罚款500元。 36 结构标高尺寸误差超出规范允许值，每处罚款300元。 桥面铺装应符合路面的要求，其强度、厚度、平整度、横坡、抗滑构37 造深度均应符合要求；桥面与伸缩缝的缝面必须结合良好，保证平整，违者每处罚款200元。 内业原始资料和整理资料未按要求采用文件盒及时归档，每次罚款38 50元。 39 试验未建立试验台帐，每次罚款300元 水泥、钢筋、钢筋笼等的存放不满足技术规范要求的，每次罚款200内业41 成盘或弯曲钢筋未经调直就予以使用的，每次罚款200元。 资42 在施工现场堆放明显不符合规范要求的砂石料，每次罚款200元。 料及其它 44 原材料送检和其它自检项目的试验（如钢筋焊接，土的击实试验）不43 及时，频率未达到规定要求，每次罚款500元。 施工现场无施工员在现场管理的，每次罚款100元；超过24小时没有施工员在场而继续施工的，罚款500元。 施工现场人员出现以下情况，每人/次罚款100元：1、不戴安全帽；45 2、高空作业不系安全带；3、水上作业不穿救生衣；4、赤脚或穿拖鞋；5、管理人员不佩带工作证。 40 元。

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第八章 工期安排及工期保证措施

一、工期计划安排。

业主要求总工期18个月，即2007年5月20日开工，2008年11月20日完工。其中准备工作1个月从2007年5月20日至6月20日，路基土石方工程从2007年7月1日至2008年9月20日，涵洞、通道工程从2007年7月1日至2008年2月29日，路基排水及防护工程从2007年9月1日至2008年10月20日，桥梁工程从2007年7月1日至2008年9月20日。梁板安装2008年5月1日至5月30日，桥面系及附属结构2008年2月1日至2008年9月30日。

二、工期保证措施

根据本工程工期紧凑（比相邻其它标段开工晚）的特点，应采取加快施工进度的方法才能保证工期的顺利实现。首先根据业主要求的总工期控制时间倒排施工计划，做好施工组织前期准备工作，投入足够的人力、物力。施工前制定施工工序网络图和横道图，找出关键工序，在施工中严格控制关键工序的施工时间和流水节拍，充分利用非关键工序的总时差，确保关键工序按时完成。在施工中当发现关键工序的完成时间与计划不一致时，及时调整施工部署，确保工期以及机械、人员的投入。充分发挥公司专业队伍骨干和机械设备齐全的优势，工程全面铺开后，狠抓各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下有组织、有步骤地进行。其次是抓好机械设备的维护保障工作，确保施工机械设备满足施工需要，在施工现场成立机械维修抢修队，平时备足易损、易耗零配件，以保证机械设备的完好率和使用率。

1．技术保证措施

（1）各重要的分项工程开工前由总工程师牵头对施工方案进行会审，确保施工方案科学可行。

（2）提高施工测量控制水平，确保工程测量结果符合精度要求。 2．管理保证措施

（1）从人员组织和机械设备方面保证

公司抽调精干人员组成项目经理部代表公司全面负责本标段的施工管理，统一指挥、协调施工，配备足够的机械设备，以保证工程按时完成。

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1．1、本公司机械使用管理职责

公司设备材料部负责施工机械设备的购置和调配，指导、监督、检查项目部施工机械的使用、保养、维修及对设备操作人员的培训，对公司施工机械设备进行全过程管理；

公司经营合约部负责施工机械设备的购置及租赁合同的评审、签订工作； 公司人力资源部负责施工机械设备操作人员的上岗、培训、考核等管理工作； 项目部负责本项目施工机械设备和机械操作人员的使用管理工作。 1．2、项目经理部对机械设备使用管理 机械设备调配

项目部根据施工任务的工期要求和质量要求，填写机械设备调配申请上报设备材料部，设备材料部及时组织实施；

机械设备调配必须做好调配记录，填写《固定资产调拨单》； 项目部应根据项目进展情况及时提供设备动态；

机械设备到位后，项目部应建立相应的台帐并逐月填写机械设备月报表； 项目部设备管理人员根据设备原厂资料制定并实施保养计划； 1．3、机械设备操作人员管理

机械设备操作人员应满足以下上岗条件：

大型施工机械设备操作人员必须经过操作培训考核，取得上岗资格证后方可上机操作；

小型机械设备、手动机具的新操作人员、应在熟练操作人员的带领或指导下才能上机操作；

施工机械设备管理人员、操作人员要定期培训，以适应机械设备性能提高的要求，增强合理使用机械设备能力；

机械设备操作人员调配由公司人力资源部安排。 1．4、机械设备管理“三定制度”的实施

机械设备的管理、使用贯彻人机固定的原则，即定机、定人、定岗的制度； 多人多班作业或单人多班作业的机械设备，以机械为单位，任命一人为机长，其余人员为机组人员，在机长领导下共同对机械负责；

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一人一机单独作业的机械设备，机械操作人员即为机长，对机械负全责； 一些小型设备若没有专职操作人员，应固定在一个班组内，班组长对机械设备负责；

对多班作业的机械设备，严格执行交接班制度，操作人员填写《交接记录表》； 1．5、机械设备维修管理

项目部填报机械设备大、中修计划，每月25～30日上报公司设备材料部审核。 依据审批计划，设备材料部应尽快组织实施机械设备大、中修；

机械设备大、中修期间，机长要坚持在现场工作，设备材料部人员应经常到现场检查维修质量和进度；

机械设备的大、中修验收工作由设备材料部负责。维修方应提供技术服务资料、合格证明，留设备材料部备案。

（1）从材料供应方面保证

加强材料采购计划管理，根据施工进度计划要求充分备料，坚决杜绝待料停工的现象发生。

（2）从计划安排和作业时间方面保证

按照总工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计。根据工程特点和当地气候特点条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间根据工序特点，能连续作业的安排三班倒作业，缩短流水作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保总工期。

（3）从安全生产方面保证

加强职工法纪教育，增强安全生产观念，认真执行“安全第一，预防为主”和“安全责任重于泰山”的方针，充分理解安全生产的内涵，杜绝发生重大安全责任事故。遵守一切指导安全、健康环保的法规法令，各项工程都必须按照安全生产操作规程施工。加强仓库的防火措施，制订制度，设置安全岗哨和标志。成立安全小组，设专人专职负责日常生产的安全检查督促工作，保证施工顺利进行。

（4）从后勤方面保证

加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，以确保工期。

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（5）加强与业主联系，做好与当地政府和群众的协调工作，尊重当地的风俗习惯，维护人民群众的利益，求得当地政府与群众的支持，使工程施工进度顺利。

（6）定时召开专题会议，统一认识，处理施工过程中出现的问题。每周进行一次进度计划执行情况检查，开展以班组、部门为单位的劳动竞赛，每月评比一次，通过比质量、进度、安全，表扬先进，找出差距，总结经验。加强团结协作，增加集体的凝聚力，使每个施工队（班组）形成一个战斗集体，确保施工顺利进行。

2、从投入上保证

基于本工程的特点采用超常规施工方法，就必须有超常规的投入才能保证超常规施工的实现。有超大的投入才有超大的产出。

（1）从机械设备投入上保证

由于超常规的施工，除计划投入的机械设备之外还需要投入备用机械设备。 （2）从资金投入上保证

由于超常规的施工，需要大量的材料采购，因此必须加大流动资金投入。 （3）人力资源投入上保证

由于超常规的施工，需要加大人力资源（包括管理人员和施工人员）的投入。

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第九章 安全保证体系及安全生产保证措施

一、安全保证体系

工地成立以项目经理为组长的安全领导小组，并以安全领导小组为核心的安全生产保证体系管理机构。

安全保证体系管理机构框图

项目经理 项目副经理 项目总工 质检部 工程部 安全组 施工管理组 班（组）长兼安全员 机械管理 环保工作组机材部 行政部 专职安全员 建设集团有限公司 第103页

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施工安全保证体系运作框图 安全保证体系 安 全 宣 传 教 育

达到安全生产，现场无安全事故 安全意识教育 安全操作教育 安全日累计 安全无事故活安全奖惩活动 安全岗位责任安全技术措施 安全保护措施 安全工种持证安全检查制度 重点关键部位检查 1、 起重、吊装 2、 爆破作业 3、 大桥的高空作业 安全教育 活动 安全评比 活动 安全管理 手段 安全监督 手段 二、安全生产保证措施

（一） 健全落实安全生产责任制：

1．遵守国家安全法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主”，“安全责任重于泰山” 的安全生产总原则。项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。

2．建立安全生产奖罚制度。

3．建立施工作业的安全技术交底制度。

（二）根据工地施工特点制定安全预防措施

1．制订作业安全操作规程（如高空作业高空操作规程，起重机安全操作规程等）；

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2．设立特殊作业专职安全员；

3．针对交通安全方面设立交通安全员；

4．安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工。

（三）加强宣传教育，开展员工安全培训

广泛开展安全生产方面的宣传教育，定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和培训，提高施工人员生产安全意识，按标准要求施工，避免不良操作行为，要求本工程范围内的施工人员持证上岗，保证员工安全。

（四）加强事故易发点的检查和设备安全检查

对易发生事故的部位尤其要经常检查，对所用设备应定期进行安全检查，发现问题应立即维修，以免事故发生。

施工现场道路、电器线路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各种机具设备要定期维修保养，无安全设施的设备一律不得投入现场施工。

施工用电架搭设需经安全员验收合格后方可使用。使用期间指定专人维护和保养，发现有变形、倾斜、摇晃等情况，要及时加固完善。

吊车在施工区内作业时，起重臂工作半径内无关人员不得逗留或通行，操作人员必须严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

（五）加强施工现场安全制度的执行

1．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。

2．经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。

3．安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

4．参加施工人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，

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特殊工种更要经过培训持证上岗。

5．施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。吊装作业起重臂下严禁站人，并有专人指挥。

6．技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。

7．施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。

（六）临时用电安全防护措施

1．工程施工中建立定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查，保证用电安全。

2．临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用素胶软线成束架空及沿地敷设。

3．配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固。满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。

4．各种电器设备的金属外壳，金属支架和底座应采取接零或接地保护，同时设两级漏电保护装置。

5．手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不任意接长或调换，工具的外缘线完好无缺，维修保养有专人负责。

6．220V照明电源按规范布设，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄坚固绝缘好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮防雨水设施。

7．电焊单独开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。 8．处理机械故障时，使设备断电、停水，送电前，应通知有关人员。 9．各类用电人员均掌握与安全用电有关基本知识和所用设备的性能。使用设备前按规定配备分发相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。

10．用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和保护线和开关发现问题找电工解决。各种上岗人员持证上岗，防护用品安全有效，并服从电工的安全指导，非专业电器人员严禁乱动电器设备。

（七）施工机械安全防护措施

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1．现场施工机械定期检测，并做好安全使用检测、自检记录。 2．对租赁机械签订安全管理责任协议书。

3．搅拌机搭防砸、防雨棚，保证安装牢固，维修、保养、移动时先切断电源，停止使用时，料斗升起必须挂好上料斗与保险链。

4．机动翻斗车时速不准超过5km，行车中不准带人，卸料时保持安全距离并设挡墩。

5．乙炔灭火器采用金属防爆膜，禁止使用胶皮薄膜代替。氧气瓶与乙炔瓶间距大于5m，两瓶同焊时，间距大于10m，严禁用浮筒式乙炔灭火器。

6．工程设备施工前进行性能检测，合格后才准许使用，专人操作。

7．吊装作业中操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开。

（八）消防保卫措施

1．实行消防保卫负责制，建立消防保卫领导小组，派专人负责。 2．以现场施工便道为消防通道，保证消防通道的畅通。

3．现场建立门卫和巡逻制度，护场守卫佩带值勤标志，非工作人员禁止进入现场，职工佩带出入证。

4．禁止赌博、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴，发生案件和灾害事故，我们将积极配合公安机关侦破。

5．现场布设防火宣传标志，配备足够消防设备，库房及居住房屋按防火要求搭建，保证良好的通风。

6．从事设备安装及焊接作业时操作员要持证上岗，须有安全交底记录。 7．施工材料的存放、保管符合防火要求，施工中防火器材防止丢失，如果丢失要及时配备不可耽误。

8．使用电器设备符合技术规范及操作规程，严格防火措施，施工作业用明火时必须持有用火证。

三、高边坡及高空作业施工安全措施

本项目重点安全部位有：土石方施工、高边坡施工、桥梁高空施工、梁板及其他预制构件吊装作业及大型机械操作等，特别是高边坡施工和大量的高空作业、爆破施

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工安全是本标段安全生产的重点。

（1）、路基高陡边坡处施工安全措施

①、建立高边坡监测平面网，雨季开挖施工时加大监测平面位移的频率。 ②、作业人员必须绑系安全带，绳索应牢固的栓在树干或插固的钢钎上。绳索位置必须与操作位置垂直。不得在同一安全桩上栓几根安全绳和在一根安全绳上栓几个人。

③、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。

④、清理路堑边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下依次进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员需戴安全帽。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

⑤、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。弃土不得堆在主滑区内，开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背。施工中应设专人观察，严防塌方。

⑥、开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 （2）、高空作业施工安全措施

①、从事高空作业人员须定期体检。经医生诊断，凡患有高血压、心脏病、贫血病等以及其它不适于高空作业的人员都不得从事高空作业。

②、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放到工具袋（箱）内。上下传递物件禁止抛掷。遇到恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空起重和打桩作业。

③、禁止在没有安全防护设施（即安全网、安全带等）和未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系应设通讯装置，并专人负责。

④、高空作业梯子不得缺档或霉烂，不得垫高使用，梯子横档间距以300mm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。禁止两人同时在梯上作业。

（3）、爆破施工安全措施

爆破作为一种特殊行业，施工安全尤其重要。因此在施工中必须严格执行爆破安全有关规定。

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1、爆破安全对策

根据本工程爆破区域周边环境，爆破危害效应主要是爆破振动和爆破飞石。因此在爆破设计、实施过程中应采取相应对策。 A、爆破震动安全对策

1) 根据爆破区域的实际环境情况采用诸如微差爆破、缓冲爆破等积极的爆破减振技术。

2) 控制最大投药量，并合理选择毫秒间隔时间；避免采用压碴爆破方式进行多排孔爆破。

3) 根据被保护物与爆源的相对位置，确定合理的起爆方向和起爆顺序。 B、爆破飞石安全对策

爆破安全警戒距离必须达到爆破安全规程的有关要求。爆破飞石允许的安全距离可参见下表。 爆破飞石安全距离

人员安全距离 爆破种类 (m) 深孔台阶爆破 浅眼爆破 大块二次破碎爆破 200 200 300 (m) 100 200 150 一般施工机械安全距离

爆破飞石的控制在爆破施工中还应考虑以下措施：

1) 严格按设计要求和具体地质条件选择单位炸药消耗量和堵塞长度。 2) 爆破最小抵抗线方向应避开保护物。

3) 合理的起爆模式，使每个炮孔都具备侧向自由面和延迟起爆时间。 4) 光爆预裂孔孔口必须加压砂包，每个砂包重量不少于25kg。 2、施工安全措施

A、爆破技术人员具有公安部核发的爆破工程技术人员安全作业证；爆破员、安全员、保管员持证上岗。

B、严格执行爆破器材的领用、退库制度。

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C、爆破器材使用专用的爆炸物品运输车运输，爆破器材由专人领取，并负责施工现场的临时保管。作好爆破器材使用记录。

D、根据有关规定，爆破器材不准在施工现场过夜。每天爆破剩余爆破器材必须如数退回火工品仓库。

E、严格按照爆破安全规程有关规定，进行爆破器材的检查，如：雷管的外观检查、电阻检查，导爆管有无拉细、对折、打节等，炸药有无失效，发现不合格产品禁止使用。

F、爆破警戒严格按照爆破飞石安全距离实施，各警戒点保持信息畅通。

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第十章 环境保护与文明施工措施

第一节 环境保护措施

一、 废料、废方的处理

1、清理场地的废料和土石方工程的废方时，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按业主要求或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场；有条件时，力求少占土地，并在工程完工时复耕。

2、桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工序完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

3、废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地，完工后将弃方场地整平用作耕地。

4、及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止水土流失，又能美化环境。

二、 防止水土流失

1、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

2、雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，避免积水；开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时因水流对坡面的冲刷而影响边坡稳定，减少对附近水域的污染。

3、施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工现场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中开挖的土石方材料对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

4、施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰河道、水道及现有灌溉或排水系统的自然流动。

三、 防止和减轻水及大气污染 （一）、保护水质

1、生活、施工废水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得污染饮用水源。

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2、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

3、冲洗集料或含有沉积物的施工废水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。

4、施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应严格堆放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。

5、施工机械应经常检查维修防止漏油，禁止机械将在运转中产生的油未经处理就直接排放或维修施工机械时燃油直接排放。

（二）、控制扬尘

1、为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或采取其它控制扬尘措施，使不出现明显的扬尘。

2、易于引起灰尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套或类似遮盖物覆盖。

3、运转过程时有粉尘发生的施工场地均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。

4、如果承包人预防措施不利，并已对临近的河流、湖泊、池塘、农田或卫生环境造成了危害，则由此而引起的一切损失及后果应由承包人负责。

四、 减少噪声、废气污染

1、各种临时设施和场地，如堆料场、加工场、轧石场等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。

2、施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—1990）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

五、 做好绿色植被和现有公用设施的保护

1、施工时应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应在拆除临时工程时予以恢复。

2、要保护公路两旁的树木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。

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3、工程施工期间破坏植被的面积，应严格控制，除不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生任何其它形式的人为破坏。

4、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。

5、靠近公用设施的开挖作业，施工前应通知监理工程师及有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。发现问题应积极配合有关部门予以解决。

6、环境保护及绿化防护是本合同段工程施工中的重点注意事项，在整个工程实施的过程中始终贯彻落实，对全体人员要进行广泛、深入、具体的环保教育和考核，并落实到岗位责任制的内容中去。

第二节 施工期间保护自然排灌系统的方案及措施

由于施工现场穿越当地耕地及农田、鱼塘、沟渠等自然排灌系统，保护并合理利用自然排灌系统就是解决好施工现场排水的首要问题，同时也是与当地居民作好工程共建工作、协调与当地居民、当地有关部门的前提条件。因此施工期间保护好当地的自然排灌系统将作为项目部施工过程中非常重视的问题来抓。

1、组织保证

我公司拟在进场后即成立“施工现场自然排灌系统保护小组”，根据现场和工程进程中的实际情况制定和调整自然排灌系统的保护措施。保护小组由生产副经理全面负责主管、统筹安排，并负责与当地居民、当地有关部门的协调工作。参与施工的各部门人员均为小组的成员，将项目部制定的保护措施落实到施工生产的全过程。

保护小组机构组成见下图：

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施工现场自然排灌系统保护小组机构图 项目经理（总负责） 外联专职员 2、施工现场自然排灌系统的具体保护措施

（1）认真调查施工现场周围的农田及其排灌系统，查清排灌系统的走向、位置和流量，记录调查的有关资料。

（2）地表清理和整平完成后，根据现场的具体情况，在路基边缘采用砌砖排水明渠，并连通原有的排灌系统，保证排灌系统的畅通；过路明渠采用埋设暗管（机制水泥管）。过水断面不小于原有的通过能力。

（3）在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不得淤积和冲刷原有的排灌系统。

（4）施工物料如水泥、油料、化学品等应严格堆放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成原有排灌系统的污染。

（5）施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰现有灌溉或排水系统的自然流动。

（6）施工期间定期以人力、物力、机械进行排灌系统的清淤，保证排灌系统始终处于正常状态。

（7）若施工临时排水单位汇入原有排灌系统内，应在汇入前进行三级沉淀处理，以保证周边环境不受污染。

（8）施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中开挖的土石方材料和施工人员的生活废水

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副经理（主管） 综合办公室 工程部 文明施工 施工监测 质量安全 各工区 ****高速公路****段第一合同段 总体施工组织设计

对排灌系统产生淤积、堵塞和污染。

第三节

文明施工与文物保护措施

工程施工时，严格遵守招标文件之技术规范书中提出的有关文明施工及交通维护措施的要求。为此，本项目部将成立创建文明工地活动领导小组，制定创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”，力争做到：履约信誉好；质量安全好；料机管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好。

一、 施工作业场区的管理

1、设置醒目、整洁的施工标牌，施工许可证等标牌。

2、公路或通道附近施工现场实行封闭施工。施工现场四周除人员、车辆出入口通道外，其余周边围墙、围护封闭、围墙标准按技术规范书所提工程文明施工标准规定执行。

3、高空作业时采用密布安全网进行全封闭施工，并设置安全防护设施。 4、保证施工现场道路畅通、场地平整、无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统，合理排水。

5、如有钻、冲孔桩施工时，合理设计泥浆池和沟槽，防止泥浆溢出，严禁外泄污染道路和环境。

6、现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理、专人清扫、保持场内整洁。

7、现场施工人员一律要佩戴安全帽、挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。

8、在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全质量保证等方面的教育宣传。

9、施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉、乱接现象。 10、施工现场防火、用电安全、施工机械及淤泥外运、散体物料运输、使用预拌混凝土等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。

二、 做好生活后勤场区的管理

1、工地生活后勤区域与施工作业现场域采用围栏严格分隔。

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2、临时建筑采取砖砌墙体，或集装箱式临时设施，并符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。

3、生活区内专人定时清扫，并确保生活区沟渠畅通。

4、厨房必须设置在离路不小于20m之处，厨房内墙粘贴2m白瓷砖，炊事员持证上岗，穿规定的工作服，一切都按有关卫生标准规定执行。

5、厕所位置要设置合理，远离食堂，距离30m以上，墙内粘贴白瓷砖，设洗手槽、加盖化粪池，严禁将粪便直接排入下水道和河道，要专人清理、定期喷药、不得有异味，保持清洁卫生。

6、生活区应落实区域包干的安全、防火综合治理及卫生责任人制度。 7、宿舍内严禁打麻将及其他赌博和违法行为，严禁男女混住及家属留宿。 8、在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。

9、工地设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生、防止食物中毒，并检查生活区现场的卫生情况，发现情况及时通知整改。

10、工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。

11、进场人员按公安及有关部门规定办手续，进行岗前培训及安全、纪律法制教育。

12、工地做好保安工作，严格门卫制度，并防止工地发生群殴事件。

13、加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线，培训民工学会使用防火、安全设施。

14、积极主动处理好与邻边居民、企业等单位的相互合作，睦邻友好关系，尊重当地村委会及社区各行政主管部门和公安机关，开展“共创文明工地”、“创建安全文明村镇”活动，建“爱民、便民、不扰民”工地。

15、工程竣工后，在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工完、料净、场地清。 三、文物保护措施

1、施工时如发现文物古迹，严禁擅自移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师，得到批准后方可恢复开工。

2、土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，施

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工时应采取避让的原则进行地点的选择；对没有标明的路段也应做预防措施，提高全员的文物保护意识。

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第十一章 保证原有交通正常运营措施

本标段匝道桥上跨主线、分离式立交桥上跨主线，原有的地方道路在施工期间需进行临时改移。因此施工时必须保证原有道路交通的正常运营。为此本标段制订了相应的保证措施：

一、对于主线上跨的分离式立交桥、匝道桥措施

1．在车道前方设立限高架； 2．设立反光交通标志；彩缤纷 3．设立夜间示警灯。

二、对于施工便道与原有道路的交叉措施

1．在交叉点的前后方设立交通标志； 2．设专人负责维护交通指挥员。

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第十二章 冬季、雨季和台风季节施工安排

一、雨季施工措施

珠三角地区年平均降雨量较大，年降雨量的大部分集中在五～九月份，本项目施工要跨越2007年和2008年两个雨季。根据施工工期安排，在2008年雨季到来之前，要完成总工程的75%。因此，雨季主要的施工项目为路基填筑、桥梁墩柱和部分现浇箱梁。现根据以上特定的工程情况，特制定如下保证措施：

1、 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制雨季施工方案。并成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。

2、 雨季填筑路基时，随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成3%-4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填好的松土碾压密实。当回填土的土质含水量偏大时，采用摊铺晾晒或掺9%的白灰处理，以保证回填土质量。

3、 每一层碾压后，使路基作业面自然排水，并在路基作业面两侧边缘做临时挡水埂，埂每隔30m用塑料布沿路基边坡做一临时泄水槽，使雨水集中流入临时排水系统，以免冲刷边坡。雨后及时整修边坡。

4、 作好材料、成品、半成品等遮盖防水工作，材料底面均垫高30cm以上，免于浸泡淋湿。同时在材料场作好临时排水。

5、 随时与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。根据天气预报合理安排施工，做到无雨天形成大干局面，雨天尽可能不施工。

6、 疏通沿线既有的农田灌溉排水系统，保证公路沿线工厂及民宅不因施工而受水灾。

7、 在路基施工期间，缩短施工长度，各项工序紧密联接，集中力量分段铺筑，

在雨前做到碾压密实。

二、雨季防洪措施

珠三角地区为降雨多发地区，特别是六、七月份，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴雨洪涝对施工的影响。

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1、 1）

防洪准备工作

成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、

反应敏捷的青年人组成。

2） 3）

定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速应变能力。 工地备齐潜水泵、草袋子、雨布、铁揪、大功率抽水机等防洪工具及设

备，并严禁挪用。

4）

配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防水排水需要。

2、 降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响。 1） 2） 3） 4）

停止露天作业，设专人巡回检查。

疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内的明沟暗渠。 基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽至排水通道。 必要时，用砂袋围堰以保护受洪水影响圈较大的地区。

5） 在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时抢修。 三、施工期间的防台风措施

1、

加强对临时房屋和临时设施的巡回检查，发现安全隐患，及时加固处理。

2、 施工用电的电缆线尽量埋入地下，对架空的露天电缆线除严格按照要求布置并保证托架强度外，还应采取可靠的固定措施，确保不被台风刮断而导致断电。

3、 基坑周围离基坑边缘5m范围内不得堆放杂物，以防台风将其刮至坑中。对于现浇墩柱、盖梁和箱梁等高大结构物的支架、模板等，加强侧向支模和固定，以防塌落、倾覆。

4、 砂石料、水泥堆放场所要用可靠的围蔽遮盖措施，防止刮暴风时飞砂走石，污染环境。

5、 制定天气预报收视制度，由工程调度负责，一旦收到大风预报立即通知施

工负责人组织防灾抢险工作。

四、炎热季节的砼施工

珠三角地区夏季炎热多雨，最高气温达39.2℃ ，砼在浇筑前的温度不应超过32℃。针对当地的气候特点，在砼运输、浇筑时，制定采取以下措施：

1、粗集料的遮荫、围盖、冷却，或喷水冷却。

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2、在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其它设备的遮荫或冷却。 3、用致冷法或埋水管法在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完成后，冰应全部融化。

4、与砼接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇砼前应冷却至32℃以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它认可的方法。

5、 桥面板及桥面铺装砼浇筑温度应不超过26℃。蒸发率大于每小时0.5kg/m2

时，则不应在桥面板、桥面铺装或其它暴露的板式结构上浇筑砼。

五、冬季施工安排

本工程所在地广东省佛山市的冬季气温一般都在0°C以上，对工程冬季施工没有大的影响。但也要注意气温的变化，当气温低于5°C时要做好砼的施工防冻保护措施。

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第十三章 工程技术资料归档及管理

一、技术资料管理的原则

1、项目资料的管理工作应严格执行我企业IS09002程序文件。

2、项目技术资料的收集要与项目施工进度同步，从工程施工准备工作开始，即应开始进行文件材料的积累、整理、审查工作，竣工验收时，完成文件资料的归档和验收工作。

3、各部门负责收集管理范围内的技术资料，项目部负责汇总、整理，竣工时，由项目部负责向建设单位提供完整的工程施工技术资料。

4、为便于资料的长期保存，工程技术资料应采用不易褪色的书写材料书写、绘制。

5、技术资料的填写要求内容真实、可靠、数据准确、字迹清晰。 6、技术资料的准备应依据当地档案馆及甲方要求进行。 二、项目技术资料管理人员的职责

1、 项目技术负责人（项目总工）为项目技术资料管理工作的主要领导，负责组织工程技术资料的收集、整理、归档及上报工作。

2、 为便于技术资料的收集管理，我单位在本项目将设立专职资料员，负责收集、分发、保管、整理工作，项目资料员要求熟悉各种表格填写的质量要求及有关规范、标准，对收集资料的完整性及准确性负责。

3、 项目资料员负责对甲方技术文件及与分包往来技术文件的整理、分发工作。 4、 在本项目中，项目资料员同时负责与其余相关部门的技术资料的汇总工作，并对其技术资料的准确性进行核查。

5、 做好电子文档的同步输入，保证施工资料与电子文档同步进行。

6、 每个项目工程技术资料由资料相关的部门或负责人提供。在本项目中，技术资料主要由内业部、工长、材料员、试验员、测量组、质检组依据我公司项目管理文件要求提供。

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三、项目资料管理的工作程序

项目总工 归档及 电子文档 项目资料员 竣工资料 甲方监理对外对内 合格资料 填写合格 填写不合格 建设集团有限公司 第123页

单项资料 单项资料 单项资料 单项资料 单项资料 单项资料 单项资料 返工 ****高速公路****段第一合同段 总体施工组织设计

四、资料管理措施

1、文字资料的准备

⑴ 工程开工时，项目技术负责人邀请当地档案馆的业务人员按有关规定，并且项目技术负责人结合合同要求，对资料填写人员共同进行交底。

⑵ 为保证资料填写及时准确，项目技术人负责组织编写该项目具体的资料管理办法，使资料填写人员责任明确。

⑶ 及时了解当地档案管理的最新规定，保证施工过程中资料填写的正确性。 ⑷ 项目资料员为项目资料填写人员提供业主或监理工程师统一印制的空白表格。

⑸ 对于工程技术资料需报甲方监理审核的，由项目资料填写人员及时填写，项目资料员核查无误后，统一报甲方和监理。

⑹ 根据招标文件要求，本工程竣工时，需提供五套竣工资料，因此，本工程在资料的填写过程中，需填写一式五份正确完整资料，以便编制竣工资料。

⑺ 资料的移交要办理好交接移交手续，以保证资料的可追溯性。 ⑻ 资料填写人员在完成一个分项工程时，需质检员审查合格后，移交项目资料员，资料填写和归档要求与施工进度同步。

⑼ 资料填写人员在资料的填写时，要求字迹清晰可辩，手续完整，并对所填写资料的正确性、完整性、真实性负责。

⑽ 对于材料合格证等质保资料，若提供复印件，必须加盖供应商红章，并注明原件存放地点。半成品、成品等材料及时抽样送检、注名代表批量、使用部位，以便与试验报告核对。

⑾ 试验报告必须按材料规格、代表批量送捡，使用部位、出厂日期、产地等需填写清楚。评定结果准确无误。

⑿ 工程竣工时，由项目总工负责指导，项目资料员负责整理工程竣工资料，各部门相关人员要积极配合。

2、声像资料的管理

⑴ 应根据工程评优要求，对工程施工过程中的重要活动、工程重点部位的施工进行声像资料的准备。

⑵ 声像资料的提供由项目质检部门及项目施工部门负责收集、整理，并交

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项目资料员统一保存。

⑶ 工程竣工时，资料由项目提供给项目管理部门。

⑷ 声像资料种类包括照片、底片、录音带、录像带、影片资料等，声像资料还应配有文字或解说说明，其归档工作也应按此分类进行归档。

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