新建贵阳至南宁高速铁路广西段 中咨工程建设监理有限公司
地基处理监理实施细则
编制人： 审核人： 批准人：
中咨工程建设监理有限公司
贵南高铁项目监理部
二〇一八年七月
目 录
第一章 工程特点及技术、质量标准 ......................................... 1
1.1 编制依据 .......................................................... 1 1.2 工程概况 .......................................................... 1 1.3 地质条件 .......................................................... 4 1.4 主要技术标准 ...................................................... 5 1.5 质量要求 .......................................................... 5 第二章 监理工作范围及重点 ............................................... 6
2.1 监理工作范围 ...................................................... 6 2.2 监理工作重点 ...................................................... 7 第三章 监理工作流程 ..................................................... 7
1 路堑开挖施工准备阶段的监理工作流程 .................................. 7 2 路堑开挖质量控制监理工作流程 ........................................ 8 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段 ................................. 10
4.1 监理工作控制要点 ................................................. 10 4.2 监理控制目标 ..................................................... 12 4.3 监理控制手段 ..................................................... 12 第五章 监理工作方法和措施 ............................................... 13
5.1 监理工作方法 ..................................................... 13 5.2 监理控制措施 ..................................................... 14 第六章 施工安全管理监控的要点
6.1 安全监理工作内容............................................. 6.2 安全监理控制要点...........................................
6.3安全控制的监理工作方法.......................................
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第一章 工程特点及技术、质量标准
1.1 编制依据
1.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 2.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q\\CR9602-2015） 3.《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q\\CR9610-2015） 4.《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（Q\\CR9224-2015） 5.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 6.《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009） 7.《铁路工程土工试验规程》（铁建设【2010】224 号） 8.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 9.《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008） 10.《铁路工程物理勘探规范》（TB10013-2010） 11.《铁路工程测量规范》（铁建设〔2009〕196 号） 12.《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2011） 13.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007） 14. 委托监理合同和施工承包合同 15. 已批准的监理规划和施工组织设计
16. 新建贵南高铁设计图纸和业主下发的相关文件等 1.2 工程概况
新建贵阳至南宁铁路广西段全段正线长279.747正线公里，设环江、河池、永安、都安、马山、南宁北共6个车站；区间路基土石方738.65万立方米，站场土石方876.36万立方米；正线桥梁105座计120.309公里，占线路长度的43%；正线隧道45座计132.808公里，占线路长度的47.47%；正线铺设无砟轨道562.491铺轨公里。项目初步设计批复
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总概算为376.4亿元，静态投资327.6亿元，由中铁二院工程集团有限责任公司负责设计。全线项目总工期72个月，2017年12月底开工，计划2023年12月底竣工。
1.3 地质条件
1.3.1全线岩性
沿线地层自第四系至寒武系均有出露，岩性为碎屑岩、碳酸盐岩及第四系土层，尤其以三叠系、二叠系、石炭系及泥盆系广泛分布。其中省界至马山段主要以碳酸盐岩为主，岩性为灰岩、白云岩及白云质灰岩，局部夹碎屑岩，岩性主要为石英砂岩、砂岩、硅质岩、炭质页岩夹煤线。马山至南宁段主要以碎屑岩为主，岩性为砂岩、泥岩及页岩，局部夹碳酸盐岩。
大地构造:捞村-南宁属华南褶皱系之湘桂弧后地槽褶带（加里东期）。就构造体系而言，捞村-南宁属东西向构造体系、南北向构造体系及广西山字形构造体系及新华夏系。各构造体系由于成生时期不同及应力场互相干扰、改造、迁就，使构造形迹在不同部位表现形式不同，导致结构面复杂化，在其交接的地方就表现了不同的接触关系。南北向构造体系由南北向延展之开阔褶皱及断裂组成，结构面为压性的，发生的时间可能较早，其雏形形成于晚古生代末，至三迭系以后完成，为东西向压应力所形成。与之伴生的有由扭应力所形成的交叉节理或裂面成群出现，此“X”型节理常控制地下河及地下水的发育与流动方向。西部地区南北向构造体系与山字型构造成斜接复合关系。东西向构造分布于北部地区，由一些互相平行的高角度逆冲断层及线状褶皱或倒转褶皱组成。由于受广西山字型构造脊柱南移的压应力作用，结构面都做东西向弧形排列，局部形成旋卷构造，此东西向构造在西部与山字型构造互相联合，在东部切断新华夏系构造，发生截接现象。东西向构造是印支期形成，在燕山运动中又复活。
1.3.2不良地质及特殊岩土
不良地质以岩溶、危岩落石、岩堆、顺层、人为坑洞、有害气体、滑坡及错落为主；特殊岩土主要是软土、松软土、膨胀性岩土、人工弃填土。
① 岩溶
正线通过碳酸岩地段 224.341km，占本段正线长度的80%。省界至马山段出露岩性主要为中厚～厚层灰岩、白云质灰岩，地表岩溶形态主要为暗河、溶洞等，岩溶强烈发育；马山至南宁段以碎屑岩中出露，局部段为可溶岩。
② 危岩落石
沿线危岩落石广泛分布，以碳酸盐岩为主，地形陡沿线危岩落石广泛分布，以碳酸
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盐岩为主，地形陡峭，卸荷节理发育，坡面多临空形成危岩。全线受危岩落石影响的工点共72处。
③ 岩堆
分布小型岩堆体段落12处，对工程有一定影响。 ④ 有害气体
可能存在甲烷等有害气体的隧道有7座，为九万山二号隧道、九万山四号隧道、上韶隧道、大方山隧道、才胜隧道、西南村一号隧道、西南村二号隧道。针对含甲烷有害气体隧道，施工中应加强通风和监测。
⑤ 人为坑洞
宁村外环高速立交双线特大桥，DK501+400～501+700 右侧及DK501+700～501+900左侧存在小煤矿采空区，采空区分布于线路两侧，影响线路长度为500m，采空区影响深度为0～20m，对工程有一定影响。
⑥ 顺层
顺层路段共107段。对顺层地段，可根据层理产状、层理与线路关系等路堑边坡分别采用顺层清方、挡护等措施处理；桥梁基坑加强防护；隧道顺层偏压段加强支护手段。
⑦ 滑坡及错落 全线均已绕避。 ⑧ 软土、松软土
小型沟槽中软土、松软土厚度一般1～3m，大型沟槽中厚度一般2～8m，局部地段大于15m。碳酸盐岩地区普遍发育基岩面软土，埋深大，最深达到25m，对工程影响大。软土、松软土段落有177段，累计长度75.43km。
⑨ 膨胀土、膨胀岩
膨胀土段落有46段，累计长度51.93km。工程类型为路基、桥梁及隧道。 膨胀土以红黏土为主，具有表面收缩、上硬下软，裂隙发育和较显著的胀缩性，一般厚 0～4m，局部厚达25m。
膨胀岩主要分布在南宁盆地第三系地层，段内下伏的泥岩、粉砂质泥岩及泥质粉砂岩，青灰、深灰、灰绿色，中薄层状，成岩作用差，风化极强烈，岩质软，承载力、天然单轴极限抗压强度低，矿物成分有蒙脱石、水云母等，岩石易风化剥落，具遇水软化崩解，失水收缩开裂等特性。属于膨胀岩，具有弱至中等膨胀性。
⑩ 人工弃填土
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人工弃填土主要是相临既有建筑工程的充碴，以碎块石土为主，厚2～20m 不等，压缩性大，无胶结，承载力低，局部含有机质，工程地质性质差。人工弃填土段落有13段，累计长度 3.247km。工程类型为路基
1.4 主要工程特点
1.4.1 本监理标段主要工程特点
1.4.1.1设计时速350km/h,技术标准高，对路基、桥涵、隧道、轨道等结构物沉降控制要求严格。
1.4.1.2地处中、低山区，桥隧所占比例大。
1.4.1.3不良地质路基、深路堑分布较多，路基土石方施工数量较大，不良地质构造加大施工难度，地段环境敏感，施工条件复杂。
1.4.1.4隧道工程围岩薄弱，断层、岩溶、地下水发育，地质条件复杂多变，施工难度大，开挖断面大，防水要求高。
1.4.1.5桥梁数量多、跨度大。 1.4.1.6征地拆迁和管线迁改难度大。 1.4.2 本监理标段路基工程
本监理标段线路主要工程为隧道、桥梁和路基,受地形地貌限制，沿线桥梁、隧道分布较多，桥隧比为83.7%。其中路基长10.631km/46段，桥梁长46.2km/35座，梁场3座/预制箱梁1736片,隧道长18.5km/13座，车站2座/都安站、马山站，以及标段范围内站前全部工程。具体各专业工程工程量清单如下表所示:
本标段路基工程量清单
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 地点里程 DK378+379.774 DK378+600 DK380+400 D1K388+773.763 D1K391+625 DK397+404.349 DK398+865.8 DK399+443.05 DK401+241.1 终点里程 DK378+600 DK380+400 D1K381+479.4 D1K389+985 D1K391+632.04 DK398+297.4 DK399+299.75 DK399+691.7 DK401+606.964 5 长度(m) 220.23 1800 70.547 1211.24 7.04 893.05 433.95 248.65 358.07 备注 区间路基 站场路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 D2K403+647.697 D2K405+590.316 D2K412+102.181 DK414+645 DK419+080.888 DK420+010 DK420+383.250 DK421+133.000 DK425+825.000 DK426+105.000 DK427+274.455 D1K427+404.550 D1K427+652.300 D1K428+075.000 D1K428+201.769 D1K428+574.409 D1K429+655.000 DK430+441.850 DK431+875.419 DK435+015.190 DK435+106.005 DK437+790.000 DK437+883.300 DK438+107.900 DK438+321.250 DK438+670.000 DK438+883.324 DK439+048.316 DK441+868.350 D2K403+794.835 D2K407+337.3 D2K412+103 DK414+645.821 DK419+083 DK420+012.5 DK420+400.000 DK421+180.000 DK425+860.000 DK426+124.221 DK427+327.450 D1K427+427.700 D1K427+670.000 D1K428+091.935 D1K428+251.191 D1K428+595.000 D1K429+763.500 DK430+490.150 DK431+937.041 DK435+044.105 DK435+135.000 DK437+797.100 DK438+022.100 DK438+178.750 DK438+330.000 DK438+675.383 DK438+962.085 DK439+304.426 DK442+047.950 147.14 1746.98 0.82 0.82 2.11 2.5 16.75 47 35 19.221 52.995 33.938 17.7 16.935 49.42 20.591 108.5 48.3 61.622 28.915 28.99 7.1 138.8 70.85 8.75 5.383 78.761 256.11 179.6 区间路基 （站场路基） 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 6
39 40 41 42 43 44 45 46 DK442+452.050 DK446+401.899 DK446+705.000 DK447+763.250 DK449+008.500 DK450+167.700 DK454+018.286 DK454+346.863 DK442+595.031 DK446+515.000 DK447+096.350 DK448+375.500 DK449+141.500 DK450+697.065 DK454+169.538 DK455+446.900 142.981 113.101 391.35 612.25 133 529.36 151.252 1100.037 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基 区间路基
1.5 主要技术标准
1.5.1铁路等级：高速铁路。 1.5.2正线数目：双线。 1.5.3设计行车速度：350km/h。 1.5.4线间距： 5.0m。
1.5.5最小曲线半径：7000m，困难条件下5500m。 1.5.6最大坡度：20‰，困难条件下25‰。 1.5.7牵引种类：电力。 1.5.8到发线有效长度：650m。 1.5.9列车运行控制方式：自动控制。 1.5.10行车指挥方式:综合调度集中。 1.5.11最小行车间隔：3分钟。
1.6 主要质量标准
1.杜绝设计施工质量大事故； 2.工程一次验收合格率达到100％； 3.主体工程不低于设计使用寿命； 4.内业资料真实可靠； 5.全线实施精品工程战略。
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1.7 质量控制要求
1.路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。 2.路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
3.边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。
4.刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。 5.路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
7.路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差符合设计和验标的相关标准和要求。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号 1 置 2 3 平台位置 平台宽度 ±100mm ±50mm 检验项目 变坡点位±100mm 每100m单侧边坡各抽样检验6点 水准仪测或尺量 尺量 允许偏差 检验数量 沿线路纵向水准仪测或尺量 检验方法 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。
第二章 监理工作范围及重点
2.1 监理工作范围
路堑施工范围包括本标段路堑工程施工准备及施工全过程监理。 根据监理规划的要求，对路基工程施工过程监理包括：施工准备阶段、控制点放样、工序过 程质量控制、检验批验收、分项分部工程验收等；监理形式有资料文件审查、旁站监督，巡查以及对材料、试件的见证试验和平行抽检等。有路堑基床底层、路堑基床表层、路堑开挖、弃土场五个分项的质量控制、
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进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理；信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是弃土场的处理要符合要求。重点控制开挖标高，防止超挖，检查支顶危石悬岩的处理，控制爆破的人身安全。检查开挖后的地质情况。 2.2 监理工作重点
1）．参加现场调查，调查施工沿线地形地貌、岩层状态，进场施工设备和检测设备等情况。
2）．施工中必须通过调绘、勘探等手段加强施工地质，核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，应及时通报有关各方，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。
3）．审查施工承包人上报的实施性施工组织设计质保体系和安全体系，查验特种作业人员资质证明资料。
4）．检查施工每一道工序是否符合要求，检验施工质量是否符合设计要求。
5）．检查开挖坡度，检查支顶危石悬岩的处理。
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第三章 监理工作流程
1 路堑开挖施工准备阶段的监理工作流程
总监理工程师组织监理人员熟悉监理设计文件 协助设计单位对路基专业施工图会审
审查路堑、专项施工方案 参加路基设计技术交底、对承包单位进行技术交底
审查机械设备、人员是否符合要求 审查架子队管理队伍是否符合要求 审查开工报告并签署意见 核验路基中线测量成果
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2 路堑开挖质量控制监理工作流程 审定结构用原材料、设备、审批组织设计签认施工组织设计报审表 组织图纸会审 参加设计交底 审定架子队是否符合要求 构件的质量、对影响使用功能使用材料进行质量监控 参加隐蔽工程验收 签认“验收认可书”或签认不合格工程通知书 检验分部、分项工程质量 签认“进场材料报验单” 确认各分部、分项工程质量验收单 监理机构签认必要文件后，施工单位可进行下一道工序施工
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3 路堑施工流程图
纵向分段 施工准备 中、边桩测设 开挖方案确定 清理地表 开挖天沟、截水 沟，并铺砌 台阶划分
横向分层
坡度控制 坡面修整 分段分层开挖 场地排水 堆场设置 坡面防护 弃土堆土 运往拌和场
12 达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查 不合格按设计要求进行地基处理 合格 基床底层填筑施工
第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段
4.1 监理工作控制要点
1．土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
2.路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
3.路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
4.开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。 5.基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
6.设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
7.路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
8.施工工艺及技术要求 1）施工准备
（1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
（2）开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。 （3）在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
2）路堑开挖施工
（1）路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
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靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
（2）路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
（3）按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
（4）每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
（5）深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
（6）当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
（7）路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。 （8）路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。
3）主要技术措施
（1）路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
（2）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
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（3）防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
（4）当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工 。
（5）弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。 4.2 监理控制目标 4.2.1 质量目标
确保本标段工程质量达到国家、中国铁路总公司颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。 4.2.2 安全目标
1）控制本标段工程实施期间达到：杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。
2）高风险工点安全专项方案未批准不得开工；施工方案未经批准，各种手续未履行不得开工。 4.3 监理控制手段 4.3.1 量测监控手段
1．监理站配备全站仪、水准仪、直尺等必要的测量仪器，对需要测量部位进行复核。
2．监理有专业测量监理工程师，按验收标准对施工单位测量放线结果进行抽查，发现问题要求施工单位重新测量并复核。
3．对临近既有线式建筑物（如有）应进行沉降变形位移观测。 4.3.2 试验监控手段
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对各原材料进场前必须检查其合格证及其质量证明文件，按规定进行见证取送样试验，必要时进行平行抽检。
第五章 监理工作方法和措施
5.1 监理工作方法 5.1.1 旁站监督
在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。 5.1.2 见证
由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。钻孔灌注桩混凝土灌注必须进行全过程旁站并做好旁站记录。 5.1.3 平行检验
监理站利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检合格的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的原材料、混凝土施工质量按照验标规范要求进行检查或检验的活动。 5.1.4 巡视
监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督、检查活动。 5.1.5 指令文件
监理工程师适用监理合同赋于指令控制权对施工提出书面的指示和要求。
5.1.6 支付控制手段
质量监理以计量支付控制权为保障手段。 5.1.7 监理工程师通知单
监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。
1） 口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包商整
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改或执行,并用监理工程师通知单形式预以确认。
2） 监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。
3）监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。
4）工程暂停令：对承包商违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患，总监应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。 5.2 监理控制措施 5.2.1 事前控制措施
在各工程正式施工活动前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制定切实可行的控制措施。
5.2.2 审查施工队伍资质及施工人员的素质
1．审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后方可进场施工。
2.严格审查施工组织设计和施工方案
对重点部位的施工要求，施工单位在开工前报详细的施工方案。监理工程师应着重审查：质量、安全保证体系是否健全，主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。经监理方审批同意后方可实施。
3.施工机械、设备的质量控制
对工程质量有重大影响的施工机械、设备，如压路机、平地机、挖掘机等，应审查设备的选型是否恰当；审查承包单位提供的技术性能报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件；凡不符合质量要求的不能使用。
4.严格审查分包单位的资质
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未经监理方检查认可和经查不能保证施工的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。
5.做好施工图纸会审工作
1）总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；
2） 核对全套图纸（如设计边施工，则应该对已有的正式图纸）及说明是否齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高及管线是否准确一致。 5.2.3 事中控制措施
1．协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查和审核个分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。
2.监理部应按质量计划目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高项目质量的稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监理工程师签发送业主和施工单位。检查施工单位是否按照施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位负责人提出口头整改意见和工地巡视单，如整改不力和坚持不改，由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。
3． 监理部在接到隐蔽工程报验单后应及时派监理工程师做好验收工作，在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，必要时应以整改通知书形式通知施工单位，待其整改后重新进行验收，未经复验签证一律不得进行隐蔽。
4．监理工程师认真履行监督职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏监和失监。
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5．组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量、安全情况，并协调有关单位间的工作。
6． 坚持记好质量监理日记。认真做好统计数据处理分析，对不符合质量标准的提出报告，加以处理。 5.2.4 事后控制措施
督促施工单位做好竣工验收的各项资料，做好竣工验收前各项准备工作。
第六章 施工安全管理监控的要点
6.1 安全监理工作内容
路堑施工过程中劳动安全卫生、施工用电、现场防火、材料储运、危险物品、施工机械作业安全应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）要求。 6.2 安全监理控制要点
1.一般规定
（1）工程施工前应结合现场环境、施工方法、机械设备等情况进行危险源辨识和风险评估，制定应急预案并采取相应的安全措施。
（2）应考虑下列主要危险源、危害因素： ①机械作业时倾覆；
②施工影响毗邻的既有建（构）筑物和设备、管线； ③机械现场组装和操作、机械作业用电及防雷； ④大风等恶劣气候条件下人员和机械安全； ⑤施工噪声、扬尘污染等环境因素。
（3）施工现场应按规定设置防护设施和安全警示标志，并由专人管理。 （4）机械设备的管理与防护除应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009第8章的规定外，尚应符合下列规定：
1）机械进场前，应调查行驶道路和作业现场的情况，了解影响范围内既有建（构）筑物和设备的分布，探明地下和空中的管线并制定相应的安全措施。
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2）作业场地及行走范围应保持平整并满足相应的承载力等要求。 3）机械系统的能力应与施工要求相匹配，现场装配应由专业人员负责。作业时应严格按照操作规程操作。
4）大型机械作业或多机配合作业时，应设专人统一协调指挥。 5）作业人员登高检查或维修时应系安全带并防止坠物伤人。 6）大雾、暴雨、大风等气候条件下应提前对现场机械采取防护措施。情况特别恶劣时应停止作业。
（5）施工用电和高耸设备防雷应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009第4章的规定。
（6）施工前应做好临时防、排水系统。
（7）使用有腐蚀性、有害的材料或掺和剂时，作业人员应按规定佩戴防护用品。
（8）施工时产生的噪声应符合现行《建筑施工场界噪声标准》GB12523的有关规定，对有可能造成其他环境污染的施工应进行相应的处理。
（9）路堑施工时，应对影响范围内的既有建（构）筑物和设备进行监测，发现异常及时采取措施。
2.原地面清理
（1）严禁火烧杂草、树木等。砍伐树木时应设置防护和警示标志，严禁在山坡上重叠伐树作业。
（2）清除地表构筑物或处理空穴时，应查明地质情况，采取保证人员和机械安全的防护措施。
6.3安全控制的监理工作方法
1、审查施工组织设计中安全保证体系的建立、健全与否，安全技术措施或专项施工方案是否符合工程安全管理强制性标准。
2、检查施工单位的安全工作组织机构和人员配备，未落实的督促限期落实。
3、审查开工报告中有无安全生产措施，无安全生产措施的不批准开工；严格审核施工单位提报专项安全施工方案及安全防护措施。
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4、严格检查监督施工单位按照铁路总公司关于确保行车安全的规章、规定进行施工。
5、检查施工中安全措施是否落实，未落实的或督促限期落实，对危及列车安全或可能造成重大安全质量事故的指令暂行施工，待安全措施落实后方可恢复施工。
6、针对施工中的不安全因素，指导和配合施工单位采取有效的安全技术措施，消除不安全因素，预防安全事故的发生。
7、定期或不定期组织安全生产大检查，并将检查结果通报有关单位；建立安全检查台帐，对检查中发现的问题应督促施工单位进行整改，对违章蛮干的施工单位有权责令其停工整顿。
8、发生各类安全事故时要按规定程序及时、准确上报，按批示参加事故分析会，严格要求按四不放过原则办理。
9、对可能危及既有构筑物安全或既有行车安全的施工项目加强旁站监理，及时发现并消除隐患。
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