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第 ３５ 卷 ３ 期 第 ２００５ 年 月 ６ 电 池 ＢＡ Ｔ ＴＥＲ Ｙ ＩＭＯＮ ＴＨＬ Ｙ Ｂ 电池论坛？
［ 编者按 “２００５ 年中国储能电池与动力电池及其关键材料学术研讨会” ］ 在长沙召开 。大会承办者中南大学化学化工学院
的黄可龙教授 、 唐有根教授与本刊主编文力研究员共同主办 “电池论坛” 栏目 ，向读者介绍这次会议的精彩报告 。 锂离子电池的发展状况
戴永年 ， 杨 ， 姚耀春 ， 马文会 ， 李伟宏 斌
（ 昆明理工大学材料与冶金工程学院 ，云南 昆明 ６５００９３）
摘要 ： 国内外锂离子电池快速发展 ， 广泛应用于家电产品 。汽车面临汽油紧张和污染环境 ， 电动车将部分解决这些问题 。 电动自行车已为人们接受 。锂离子电池以其优良的性能 ， 将成为电动车的主要动力源 。钴酸锂由于性能好 ， 而成为当今 小型锂离子电池的主角 ， 但世界上钴储量少 ， 作为动力电池材料 ， 市场前景小 。锰酸锂的锰资源较多 ， 价格比钴便宜很 多 ， 可成为动力电池的主要材料 。与钴酸锂相比 ， 锰酸锂的性能还有不足 ， 如比容量和循环寿命较低 ， 因此应当着重研 究 ， 改善其品质 。现在锰酸锂电池已投向市场 ， 将会促进其研究和生产 ， 推动电动汽车进入市场 。 关键词 ： 锂离子电池 ； 钴酸锂 ； 锰酸锂 ； 动力电池 中图分类号 ： ＴＭ９１２１９ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１００１ － １５７９ （ ２００５） ０３ － ０１９３ － ０３
ＬｉＣｏＯ２ ； ＬｉＭｎ２ Ｏ４ ； ｐｏｗｅｒ ｂａｔｔｅｒｙ Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ：Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ；
锂电池最早出现于 １９５８ 年 ［ １ ］ ， ２０ 世纪 ７０ 年代进入实用
化 。２０ 世纪 ８０ 年代趋向研究锂离子电池 ， 以后就日益发展 。 作者简介 ： Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｔ ｈｅ ｍａｉｎ ｐｏｗｅｒ ｓｏｕｒｃｅｓ ｆｏｒ ＥＶｓ ｄｕｅ ｔｏ ｉｔｓ ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ． Ｔｈｅ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ Ｃｏ ｓｔｏｒａｇｅ ｉｎ ｔ ｈｅ ｅａｒｔ ｈ ｅｒ ｔ ｈａｎ Ｃｏ ， ｗｈｉｃｈ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｔ ｈｅ ｍａｉｎ ｍａｔｅｒｉａｌ ｏｆ ｃａｔ ｈｏｄｅ ｍａｔｅｒｉａｌ ｏｆ Ｌｉ ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ． Ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔ ｈ ＬｉＣｏＯ２ ， ＬｉＭｎ２ Ｏ４ ｈａｄ ｓｏｍｅ ２ ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｌｏｗｅｒ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ ａｎｄ ｓｈｏｒｔｅｒ ｃｙｃｌｅ ｌｉｆｅ ， ｓｏ ｒｅｌａｔｅｄ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ＬｉＭｎ２ Ｏ４ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｅｍｐ ｈａｓｉｚｅｄ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｒｉａｌｉｚｅ ｔ ｈｅ ＥＶｓ ｓｏｏｎ．
ｉｔｓ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ． Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ ｗｉｔ ｈ ＬｉＭｎ２ Ｏ４ ｓｏｌｄ ｉｎ ｔ ｈｅ ｍａｒｋｅｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｅｎｈａｎｃｅｄ ｔｏ ｒｅｌａｔｅｄ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｏ ｉｎｄｕｓ２
ａｌｌｅｖｉａｔｅ ｔ ｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｐｅｔｒｏｌ ｌａｃｋ ａｎｄ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｉｎｄｕｃｅｄ ｂｙ ｃａｒｓ１ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｂｉｃｙｃｌｅｓ ｈａｄ ｂｅｅｎ ａｃｃｅｐｔｅｄ ｂｙ ｐｅｏｐｌｅ．
ｗａｓ ｌｉｍｉｔｅｄ ｌｅａｄｉｎｇ ｔｏ ｓｍａｌｌ ｍａｒｋｅｔ ｐｏｔｅｎｔｉａｌ ａｓ ｐｏｗｅｒ ｂａｔｔｅｒｙ ｃａｔ ｈｏｄｅ ｍａｔｅｒｉａｌ ｆｏｒ ＥＶｓ ， ａｌｔ ｈｏｕｇｈ ＬｉＣｏＯ２ ｈａｄ ｇｏｏｄ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ａｎｄ
ｂｅｃａｍｅ ａ ｌｅａｄｉｎｇ ａｃｔｏｒ ｉｎ ｓｍａｌｌ ｓｉｚｅ Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ． Ｔｈｅ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ Ｍｎ ｓｔｏｒａｇｅ ｗａｓ ａｂｕｎｄａｎｔ ａｎｄ ｔ ｈｅ ｐｒｉｃｅ ｏｆ Ｍｎ ｗａｓ ｍｕｃｈ ｃｈｅａｐ２
Ａｂｓｔｒａｃｔ ：Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔ ｈｅ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｄｅｖｉｃｅｓ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｒａｐｉｄｌｙ ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ． Ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ （ ＥＶ） ｗｏｕｌｄ
戴永年 （ １９２９ － ） ，男 ，云南人 ，昆明理工大学材料与冶金工程学院教授 ，中国工程院院士 ，研究方向 ： 真空冶金及能源材料 ； 杨 （ １９２９ － ） ，男 ，云南人 ，昆明理工大学材料与冶金工程学院教授 ，研究方向 ： 真空冶金及能源材料 ； 斌 姚耀春 （ １９７７ － ） ，男 ，山西人 ，昆明理工大学材料与冶金工程学院博士生 ，研究方向 ： 锂离子电池及其材料 ； 马文会 （ １９７２ － ） ，男 ，四川人 ，昆明理工大学材料与冶金工程学院副教授 ，研究方向 ： 燃料电池及硅材料 ； 李伟宏 （ １９７９ － ） ，女 ，长春人 ，昆明理工大学材料与冶金工程学院硕士生 ，研究方向 ： 锂离子电池及其材料 。
ｐａｇｅ １
ＤＡ Ｉ Ｙｏｎｇ２ｎｉａｎ ， ＹＡＮ Ｇ Ｂｉｎ ， ＹＡＯ Ｙａｏ２ｃｈｕｎ ，ＭＡ Ｗｅｎ２ｈｕｉ ，Ｌ Ｉ Ｗｅｉ２ｈｏｎｇ （ Ｆａｃｕｌｔｙ ｏｆ Ｍ ａｔｅｒｉａｌｓ ａｎｄ Ｍｅｔａｌｌ ｕｒｇｙ Ｅｎｇｉ ｎｅｅｒｉ ｎｇ ， Ｋｕｎｍ ｉ ｎｇ Ｕ ｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ， Ｋｕｎｍ ｉ ｎｇ ， Ｙ ｕｎｎａｎ ６５００９３ ， Ｃｈｉ ｎａ） Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ Ｖｏｌ１３５ ， Ｎｏ１３ Ｊ ｕｎ１ ，２００５
由于锂离子电池在各种便携式电子产品上的广泛应用 ， 其品 种和产量不断增加 ， 各种正极材料 、负极材料 、电解质材料都 １９４
电 池 ＢＡ Ｔ ＴＥＲ Ｙ ＩＭＯＮ ＴＨＬ Ｙ Ｂ 第 ３５ 卷
有许多研究 。１９９４ 年以后产量上升显著 。从表 １ 中可见 ， 锂 离子电池发展相当迅速 。 表１ １９９４～２００３ 年世界锂离子电池的产量及增长率
Ｔａｂｌｅ １ Ｗｏｒｌｄ ｏｕｔｐｕｔ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｒａｔｉｏ ｏｆ Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｉｎ １９９４～２００３ 年份
１９９４ １９９５ １９９６ １９９７ １９９８ 产量／ 亿只 增长率／ ％ ０１１２ ０１３３ １１２０ １１９６ ２１９５ 年份
１９９９ ２０００ ２００１ ２００２ ２００３ 产量／ 亿只 增长率／ ％
４１０８ ５１４６ ５１７３ ８１３１ ３８１３ ３３１８ ４５１０ ６７１６ ４１９
最近 ， 锂离子电池又开始向动力电池发展 ， 动力电池容
量较大 ， 可达十到数百安时 ， 一个电动车要装数百千克的电 池 。将来电动车等交通工具使用电池 ， 又将大大促进锂离子 低了它的成本 ， 如表 ２ 所示 。
电池的发展 。近 １０ 多年的应用 ， 推动了其研究进步 ， 大幅降 表２ １９９４～２００４ 年世界锂离子电池平均每只价格变化 价格／ 美元 价格／ 美元
更加广泛 ， 生产量更加扩大 。如电动车等交通工具应用它 ， 则 成本还会大大降低 。 我国近年锂离子电池的生产发展很快 ， 如图 １ 所示 。
的 ３１６ ％ ， 与韩国相近 ， 而日本达 ５１１２ 亿只 ， 占全球份额的 使锂离子动力电池的价格大幅降低 。
只 ， 占 全 球 份 额 的 ３７１１ ％ ， 仅 次 于 日 本 （ ９１５ 亿 只 ， 占 ４６１３ ％） 。研究使用资源较多 、价格较低的材料代替钴 ， 又将
机汽车至今 ， 全球燃油汽车饱有量达到几亿辆 ， 而且还在迅 速增加 ， 但两大问题遏制着汽车的发展 。
不断升高 。两年前 ， 约 ２０ 美元一桶的原油现在已达到 ５０ 多美 元 ， 有人预测 ， 不久将上升到约 １００ 美元 。油耗将成为汽车的 限制条件 。 ７８ ％ ， 每只由 １１１１０ 美元降到 ２１４６ 美元 。这种趋势使其应用
９３１９ ％ 。到 ２００２ 年 ， 我国 超 过 １ 亿 只 ， ２００４ 年 达 到 ７１６ 亿 １ 石油供应和汽车污染将促使锂离子电池大发展
Ｔａｂｌｅ ２ Ｐｒｉｃｅ ｃｈａｎｇｅ ｏｆ ｗｏｒｌｄ Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ ｉｎ １９９４～２００４ 年份
１９９４ １９９５ １９９６ １９９７ １９９８ １９９９ Ｌ ＩＢ
： Ｌ ＩＢ 为液态锂离子电池 ， Ｌ ＩＰＢ 为聚合物锂离子电池 注 表 ２ 中数据说明 ： １０ 多年来 ， 锂离子电池的价格降低了 从 １８９３ 年查？ 杜里埃 （ Ｄｕｒｙｅａ） 兄弟制出第一台汽油发动 ２０００ 年 ， 我国锂离子电池产量约 ０１２ 亿只 ， 占全球份额 ① 日益增加的油耗量 ， 日渐减少的自然资源 ， 使其费用 １１１１０ １０１５０ １１１００ ９１００ ７１３０ ６１３０ １７５１０ ２６４１０ ６３１３ ５０１５
ｐａｇｅ ２
年份 Ｌ ＩＰＢ
２０００ ２００１ ２００２ ２００３ ２００４ １３１９３
Ａ 中国 Ｂ 韩国 Ｃ 日本
图１ ２０００～２００５ 年中日韩三国锂离子电池产量及市场份额
Ｆｉｇ１１ ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ ｏｕｔｐｕｔ ａｎｄ ｍａｒｋｅｔ ｓｈａｒｅ ｏｆ Ｃｈｉｎａ ， Ｋｏｒｅａｎ Ｌｉ ａｎｄ Ｊａｐａｎ ｉｎ ２０００～２００５ Ｌ ＩＢ
Ｌ ＩＰＢ ７１３０ ６１５０ ５１００ ３１５１ ２１７３
② 汽车对环境的污染已影响到人类的健康 。有报道 ［ ２ ］ 称 ： ５１３０ ４１００ ３１６０ ２１８５ ２１４６
大气污染成分的 ６３ ％来自汽车 。每 １ ０００ 辆汽车每天排放 ：
ＣＯ ３ ０００ ｋｇ ； 氮氧化物 ５０～１５０ ｋｇ ； 碳氢化合物 ２００～４００ ｋｇ ；
铅 、酚 、粉尘等有毒物质 ４０ ～ ７０ ｋｇ 。每天排放如此大量的有 毒物质 ， 将使环境恶化 ， 并且严重影响人的健康 。此外还有噪 声污染等 ， 都令人类生存的环境质量降低 。 这两大问题使我国的电动汽车有了开始发展的前提 ， 用
其他能源代替石油成了不可不走的路 。锂离子动力电池是当 离子电池将会实现 。
前的主要选择之一 。随着技术进步 ， 其价格降低 ， 汽车上用锂 ２ 电动自行车为锂离子电池进入市场开了路
用油交通工具存在废气污染 ， 噪声尤为严重 。电动自行车
成为其有效的代替者 ， 它不用油 、无污染 ， 所以一进入市场就 得到迅速发展 。表 ３ 为我国电动自行车近年来的发展趋势 。 表３ 我国 １９９８～２００３ 年的电动自行车数量 数量／ 万辆 ５１５４ １２１６ ２７１６
Ｔａｂｌｅ ３ Ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｂｉｃｙｃｌｅ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｉｎ １９９８～２００３ 年份
１９９８ １９９９ ２０００ 年份
２００１ ２００２ ２００３ 数量／ 万辆 ５８
１００ ４００
我国电动自行车数量每年增加 １ ～ ３ 倍 ， 至今累计销量已
超过 ７００ 万辆 ， 市场容量已达 ６０ 亿元 ， 已有部分出口 。电动 自行车已被人们接受 ， 用量日益增多 ， 一些地区也调整了交通 规则 ， 允许电动自行车进入交通道路 。全国已有约 ７００ 家电动 自行车企业 。有人估计 ， 若全国骑自行车的有一半改用电动自 行车 ， 则电动自行车的生产和规模还有很大的发展空间 ， 市场 容量将会达到上千亿元 。 现在电动自行车的电池基本上是铅酸电池 ， 主要原因是 第３期
戴永年 ， 等 ： 锂离子电池的发展状况 １９５
价格低廉 。铅酸电池技术比较成熟 ， 而其他电池 （ 例如锂离子 电池 、Ｃｄ／ Ｎｉ 电池 、ＭＨ／ Ｎｉ 电池等） 价格是铅酸电池的数倍 。 人们通过使用而体会到电动车的优点 ， 为锂离子电池装 入电动自行车作了准备 ， 也为锂离子动力电池进入市场作了 准备 。铅酸电池虽然价格低廉 ， 但比能量小 ， 一次充电行程短 （ 和同样质量的电池相比） ， 充放电次数少 ， 使用周期短 ， 车辆
肯定会出现 。比锂离子电池现有材料贮能更多 、性能更好的材 料还在继续探索中 ， 比如磷酸铁锂 、钒酸锂 、铁酸锂等 。 ４ ＬｉＣｏＯ２ 和 ＬｉＭｎ２ Ｏ４
ｐａｇｅ ３
锂离子电池进入实用阶段的 １０ 多年 ， 都是用 ＬｉＣｏＯ２ 作为 正极材料 ， 在手机 、数码相机 、笔记本电脑等便携式产品中使 用 ， 效果很好 。后来相继研究了 ＬｉＮｉＯ２ 、ＬｉＭｎ２ Ｏ４ 。 世界钴的资源不多 ， 我国钴矿更是稀缺 。只在其他金属矿 中伴生少量钴 （ 如镍矿 、锌矿等 ） ， 需要进口钴矿和金属钴 ， 所以价格较高 ； 而我国锰矿多 ， 制成成品材料 ， ＬｉＣｏＯ２ 约为 ２８ 万元／ ｔ ， ＬｉＭｎ２ Ｏ４ 约为 ５ 万元／ ｔ 。
较重 ， 希望使用其他更好的电池代替铅酸电池 。 ３ 锂离子电池是重要的动力电池
当前研究较多的电池性能的比较如表 ４ 所示 。 表４ 锂离子电池与其他电池的比较 ［ ２ ］
Ｔａｂｌｅ ４ Ｃｏｍｐａｒｉｓｉｏｎ ｏｆ Ｌｉ２ｉｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ ａｎｄ ｏｔ ｈｅｒ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ 工作 电压
／Ｖ ２１０ １１２ １１２ ３１６
在动力电池大量使用中 ， ＬｉＣｏＯ２ 电池的成本会明显高于
ＬｉＭｎ２ Ｏ４ 电池 。若用前者 ， 质量大 、资源不足 、价格高将成为 电池
质量比 循环 能量 寿命 ／ Ｗｈ？ － １ ／ 次 ｋｇ ３０ ６０ ７０ 充电 时间 ／ｈ
月自 放电 ／ ％ ５
产业化 价格 年份 ／ 元？ － １ Ｗｈ
１９７０ ０１８～１１７ １９５０ １９９０ １９９１ ６ ３１３
阻碍因素 。曾有报道 ： 美国研制电动汽车 ， 其电池价格约 ５ 万 美元 ， 成了一个难于被接受的价格 。虽然现在锂离子电池价格 一年比一年低 ， 但仍会是国内消费者难以接受的价格 。
ＬｉＭｎ２ Ｏ４ 的价格约为 ＬｉＣｏＯ２ 的 １／ ６ ， 用以代替钴酸锂自 密封铅酸 Ｃｄ／ Ｎｉ
２００～５００ ８～１６ ５００ ５００ １１５ ２０ ３０ １０ ＭＨ／ Ｎｉ ２～４ 锂离子
１００～１５０ ５００～１０００ ３～４
然就成为发展的趋势 。 动力 电 池 则 难 使 用 ＬｉＣｏＯ２ ， 用 ＬｉＭｎ２ Ｏ４ 较 为 合 适 ， 但
ＬｉＭｎ２ Ｏ４ 的容量比 ＬｉＣｏＯ２ 小约 １０ ％～ １５ ％ ， 充放电次数也要
从表 ４ 中可知 ： 每瓦时的价格最低的是铅酸电池 ， 锂离子 电池价格为它的 ２～４ 倍 ； 锂离子电池的工作电压高 （ ３１６ Ｖ） ， 池的 ３～５ 倍 ； 锂离子电池的充放电寿命长得多 。 就电池的性能而言 ， 锂离子电池比铅酸电池有明显的优 酸电池的差距 。 锂离子 、ＭＨ／ Ｎｉ 和 Ｃｄ／ Ｎｉ 电池 ２０００ 年以后市场上竞争的 力。 ２０００～２００５
图２ ２０００～２００５ 年世界锂离子 、ＭＨ／ Ｎｉ 和 Ｃｄ／ Ｎｉ 电池的产量 Ｆｉｇ１２ Ｗｏｒｌｄ ｏｕｔｐｕｔ ｏｆ Ｌｉ２ｉｏｎ ， Ｎｉ／ ＭＨ ａｎｄ Ｎｉ／ Ｃｄ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｉｎ
铅酸电池只有 ２１０ Ｖ ； 锂离子电池比能量为 １５０ Ｗｈ／ ｋｇ ， 是铅 酸电池的 ３～５ 倍 ， 故同样质量的锂离子电池 ， 蓄能为铅酸电 越性 ， 仅因其价格高而受限制 。铅有一定的毒性 ， 镉的毒性比 铅更大 。锂离子电池是动力电池的首选 。价格问题 ， 如表 ２ 所 示 ， 随着技术进步 ， 锂离子电池价格每年下降 ， 有望缩小与铅 在当前电动车动力电池中 ， 锂离子电池有优势 。当然 ， 世 界总是向前发展的 ， 新的事物总是层出不穷 ， 新的电池材料
ｐａｇｅ ４
少一些 ， 需要进一步研究改进 。 ５ 锂离子电池和电动车的发展
电动车的不耗油 、无噪音 、操作方便 、不污染环境等优 越性被直接感受 。轿车每百千米耗油量约 ９ ～ １０ Ｌ ， 改用电后 消耗电约 １５ ｋＷｈ ， 近期 １ Ｌ 汽油与 １ ｋＷｈ 电的价格比例为 ４０ ∶ ， 耗电价约是油价的 １／ ５ ， 这是个不小的差别 。今后若油价 ８ 再走高 ， 耗油 、电价差将进一步扩大 。 不用油还可缓解社会上供油紧张的问题 ， 缓解社会矛盾 ， 是一个带战略性的问题 。 电动车目前虽然存在行程较短 、爬坡能力不足等问题 ， 由 于它有效地解决了汽车的两大问题 ， 人们还是会逐渐改造它 ， 使之完善 。电动自行车曾促进了铅酸电池的生产发展和技术 进步 ， 以后还将促进锂离子电池生产的发展 ， ＬｉＭｎ２ Ｏ４ 电池也 将会得到不断发展 。电动汽车一旦进入市场 ， 往后的发展将是 前途无量 。 特别说明 ： 本文所有图 、表的数据均来源于新材料在线 ， ２００４ 年 １１ 月。
情况 （ 图 ２） 可知 ： ＭＨ／ Ｎｉ 电池 ２０００ 年产量为 １２１６８ 亿只 ，
到 ２００４ 年 降 到 ６１０ 亿 只 ； Ｃｄ／ Ｎｉ 电 池 由 １２１９６ 亿 只 变 化 到 １２１５５ 亿 只 ， 无 增 微 降 ； 而 锂 离 子 电 池 由 ５１４６ 亿 只 提 高 到 １９１５１ 亿只 ， 大幅增加 。这说明锂离子电池具有很强的竞争 参考文献 ：
［ １ ］ Ｗａｌｔｅｒ Ａ Ｖ Ｓ ， Ｂｒｕｎｏ Ｓ１ Ａｄｖａｎｃｅｓ ｉｎ Ｌｉｔ ｈｉｕｍ２ｉｏｎ Ｂａｔｔｅｒｉｅｓ［ Ｍ ］ １Ｎｅｗ ｖｅｒｓｉｔｙ Ｐｒｅｓｓ （ 中南大学出版社） ，２００２１１３ － ２０１ Ｙｏｒｋ ： Ｋｌｕｗｅｒ Ａｃａｄｉｍｉｃ／ Ｐｌｅｎｕｍ Ｐｕｂｌｉｓｈｅｒｓ ，２００２１ 收稿日期 ：２００５ － ０５ － ２０
［２ ］ ＧＵＯ Ｂｉｎｇ２ｋｕｎ （ 郭炳火 ） ， ＸＵ Ｈｕｉ （ 徐徽 ） ， ＷＡＮ Ｇ Ｘｉａｎ２ｙｏｕ （ 王先 昆
友） ， ｅｔ ａｌ １ 锂离子电池 ［ Ｍ ］ １Ｃｈａｎｇｓｈａ （ 长沙） ： Ｃｅｎｔｒａｌ Ｓｏｕｔ ｈ Ｕｎｉ２１
ｐａｇｅ ５
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