公路设计应考虑的交通安全因素

公路设计应考虑的交通安全因素

摘要：本文详细的论述了公路设计工作对交通安全的影响，从而进一步的确定了科学合理的公路设计工作对交通安全的必要性和重要性。

关键词：公路设计；交通安全；因素 引言

随着城市化进程的不断加快，道路建设工程项目也在不断的增多，这不仅有利于我国社会经济的发展，还给人们带来了极大的便利。但是近年来，随着各地交通事故层出不穷，这也给人们的生命财产安全带来了巨大的损失，而其中造成交通事故发生的原因，除了驾驶人员的自身原因以外，公路设计的不合理也是引发交通事故的主要因素之一。而如何合理、有效、美观、节约的设计公路，并且达到减少交通事故的发生，俨然已经成为当今交通设计的面临的巨大的挑战难题，需要我们的设计者破除。

一、交通事故原因分析

根据中国交通技术网的统计数据显示：2010年，全国共接报道路交通事故39061起，同比上升35.9%，其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、2075人受伤，直接财产损失9.3亿。与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。根据对这一数据相关的研究分析，造成交通事故发生的主要因素处理驾驶员自身的素质以外，还和公路设计的合理性和安全性有着密切的关系。而大部分的交通事故都是发生在比较复杂的路段，这些路段通常都具有抗滑性较差、交叉口混乱等方面的情况。这就充分的表明了人们在对交通道路进行设计的过程中，设计人员没有对驾驶员的素质方面进行充分的考虑，而且驾驶员在行驶的过程中没有，道路的基本信息数据有着详细的了解，这就使得在以下复杂的交通公路上，交通事故的频繁发生。因此我们在对交通道路进行设计的过程中，设计人员一定要对驾驶人员的习惯进行考虑，而且对其道路的合理性和安全性进行适当的增强，只有这样才能有效的建设交通事故的发生。

二、公路设计应考虑的交通安全因素

（一）交通安全设施

交通道路的安全设施作为道路安全工作的基础，它不仅是公路设计的主要内容之一，还有效的发挥公路经济效益的主要配套措施之一，而公路沿线作为交通道路设计的主要安全设施之一，它在公路设计中也有着十分重要的意义。其作用主要体现在以下几个方面：第一，人们可以通过公路沿线来对驾驶员进行相应的行为规范；第二，如果其道路结构出现了一定的变化，人们也可以通过公路沿线来对驾驶员进行警示或者预告；第三，当驾驶员遇到突发情况时，人们也可以依

靠公路沿线，来降低安全事故的发生率。

此外，在对交通安全设施进行设计的过程中，设计人员也要注意以下几个方面的内容：第一，关于道路护栏的设计，这可以有效的防治失控车辆的安全；第二，对于标示符号的使用，这样可以及时的给驾驶人员提供前方的具体情况。第三，在标志支撑物进行选择的过程中，施工人员就要根据公路沿线设置的相关要求，来提高交通道路的安全性，从而有效的降低交通道路安全事故的发生频率。

（二）公路平面流线型

道路的平面流线型要与周边的地形地质状况、地理景观、自然状况协调一致，并且要注意平面流线型的持续与均衡，避免出现道路横纵面不和谐的状况。在坡度较陡峭的路段，应充分考虑路段状况，保持前后的协调一致；但是在长直线路段则不需考虑这些，应充分考虑驾驶者的最高时速，不应该增加过多的平面坡。同时，应注重合理使用曲线技术，比如从山区进入平原的路段，曲线技术应该逐渐过渡，设置梯级、环绕型路况，尽量防止突变与急转弯，从而最大限度的保障驾驶者的生命财产安全。

公路线形设计上应该与自然风貌、景观相协调。延拓着自然地形的弯曲状况比直线型美观，并且可以节省道路的施工量，节约道路的施工成本，降低道路施工的难度，从另一角度看可以最大限度的保护周边的自然环境，保护动植物的生活状况。然而，根据经验得知，连续的弯路曲线极容易使驾驶者感到疲倦甚至厌倦，并且对道路状况难以判断，从而加大道路上行驶的风险。从道路设计角度看，弯路段的防护、排水等方面不易处理，增加施工单位的施工难度，这要求设计者留出大块区域以方便施工。

（三）横断面设计与交通安全

公路的路面横向分布即路幅宽的布置方式对交通安全也影响，车行道、路缘带、路肩及其分隔带的形状和尺寸，都应依照使用功能、交通量大小、交通流的组成及其安全行车要求合理进行设计，保持连续性和一致性。交通事故数的相对值与车行道宽度关系密切，通常随车行道宽度的变窄而增加，而车行道如果过宽，易形成一个车道两列车并行行驶，所以，通常车行道的宽度控制在3.5～4.0m之间。车行道宽度的有效利用，在很大程度上取决于路缘带和路肩的状况， 高速公路设置规定宽度的路缘带由分隔车行道和路肩、车行道和分隔带的作用，并诱导驾驶员，有利于安全行驶。桥面宽度与路基宽度如果不一致，或桥上的人行道与护拦引起路面、路肩宽度发生变化，或者跨线桥下车行道侧面的桥墩、桥台过近，侧向余宽不够时，都会引起驾驶员心理作用发生变化，造成事故。

（四）纵断面线形

道路的纵断面线形对视距是有着决定性的作用的，且也影响着车辆动力性能的发挥效果。在交通事故研究时，我们发现很多事故频发的路段都是大纵坡和长纵坡路段，这部分路段对超载汽车、小功率汽车以及载重的汽车的正常行驶都是

有影响的，上坡行驶时，车速就会变慢，而后面的快速行驶的车辆也会被影响，超车的需求就不断增加，一些动力性能更好的车辆就不得不降低行驶的速度。如果是驾驶习惯比较激进的驾驶员，那么他们可能就会选择强行超车或是会车，由于这类路段的通行条件、视距以及道路的性能是达不到强行超出或是会车的要求的，所以行车的制动次数就会增加，大大的降低了车辆行驶的安全性。在连续下坡时，刹车就会过热，降低了制动的效果，所以也容易发生交通事故。因此，规范中是严格的了连续下坡和连续上坡路段的平均纵坡的，要想设置爬坡车道，就必须保证该路段对车辆的行驶速度影响到了某种程度，而规范中没有明确的规范大纵坡长纵坡路段的紧急停车带和路肩宽度的。

通过对众多交通事故的调查，我们发现很多交通事故都是因为临时停放或是等待救援和修理故障的过程中发生追尾而导致的，另外，绝大部分的肇事车辆的驾驶员都是无法准确的估计大纵坡和长纵坡的长度和坡度，连续制动而导致制动失效才发生了事故。所以，在进行公路设计时，纵坡的坡度是不可以采取极限值的，尽可能的选择设置警告标志、坡度预告标志，同时应要求驾驶员提前降速，加宽紧急停车带和路肩宽度，要求驾驶员控制好行车的速度，以防止出现制动器失效的问题出现。而为了进一步的缓解制动器，还可以在路侧设置一段摩擦系数较高的路面，设置可靠崖停车或是可安全碰撞的区域，为了有效的避免车辆已失控而导致更严重的事故出现，应为这部车辆设置专门的避险车道。

（五）视距设计

视距是驾驶员在公路上能够清楚看到前方道路某处的距离，是公路几何设计的重要因素。足够的视距对确保行车安全，提高通行能力意义重大。在行驶过程中，要有足够的时间来处理路况信息，就要选择足够的行驶距离来完成。在设计视距的过程中，反应时间的取值要大于所有驾驶员的正常平均值，尤其是在情况复杂的时候，如交叉口、立交匝道处、车道变化处、交通标志等设施处，在取反应时间时，应增加判断时间，该值应大于2.5S.

结语

公路设计对交通安全是有着非常重要的影响的,因此我们在公路设计的过程中，一定要充分考虑人、车、路三要素，对各因素之间产生相互影响的根本原因深入分析，并采取具有针对性的、合理的改善措施，才能保障高速公路的交通安全。

参考文献：

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