技术经济与管理研究 ２Ｏａ１年第５期 组织与环境的共同演化 以丰田汽车公司为例 赵永杰 （１．东北财经大学工商管理学院，辽宁大连１ １０６２５；２．漯河职业技术学院，河南漯河４６２０００） 摘要：伴随着企业生存环境的日益恶化，组织与环境共同演化理论正在成为当前研究的热点议题。然而案例和实证研究 的不足导致这一理论至今仍难以有效指导企业的实践。本文基于共同演化视角深入分析了丰田汽车公司组织与环境的关系，研 究思路沿着“组织环境一组织战略一组织体制”三个基本维度展开。环境分析包括技术环境、市场环境、文化环境三个方面。 战略分析侧重联盟战略及低成本和差异化的完美结合。组织体制分析关注以相互持股和资产专用性为治理机制、以下包制为特 征的垂直系列体制，以准时生产制、高生产率和多任务能力、柔性生产体系、全面质量控制能力为特征的精益生产体制。本研 究旨在为我国企业动态把握企业与环境的关系，提高企业应对环境变化的能力提供借鉴。 关键词：共同演化；组织环境；组织战略；组织体制 中图分类号：Ｆ２７０ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４—２９２Ｘ（２０１ １）０５－００６４—０４ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｃｏ－ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ Ｂｅｔｗｅｅｎ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ——Ｔａｋｅ ｔｈｅ Ｔｏｙｏｔａ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ ｆｏｒ Ｅｘａｍｐｌｅ ＺＨＡＯ Ｙｏｎｇ－ｊｉｅ （１．Ｔｈｅ Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｎｏｒｔｈｅａｓｔｅｒｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｆ ｏＦｉｎａｎｃｅ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，Ｄａｌｉａｎ Ｌｉａｏｎｉｎｇ １１０６２５， Ｃｈｉｎａ；２．Ｌｕｏｈｅ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｌｕｏｈｅ Ｈｅｎａｎ ４６２０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｗｏｒｓｅｎｉｎｇ，ｃｏ－ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ｔｈｅｏｒｙ ｉｓ ｂｅｃｏｍｉｎｇ ｔｈｅ ｈｏｔ ｉｓｓｕｅｓ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｓｈｏｒｔａｇｅ ｏｆ ｃａｓｅｓ ａｎｄ ｅｍｐｉｒｉｃａｌ ｓｔｕｄｙ ｃａｕｓｅｓ ｔｏ ｔｈｉｓ ｔｈｅｏｒｙ ｓｔｉｌｌ Ｃａｎ ｎｏｔ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ｇｕｉｄｅ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ＣＯ－ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｅｅｐｌｙ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ Ｔｏｙｏｔａ ｍｏｔｏｒ ｃｏｍｐａｎｙ ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ．Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｉｓ ｄｅｖｄｏｐｅｄ ａｌｏｎｇ ｔｈｒｏｅ ｂａｓｉｃ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ，”ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ－ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｓｔｒａｔｅｇｙ—ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ”．Ａｍｏｎｇ ｔｈｅｍ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ ｍａｉｎｌｙ ｉｎｃｌｕｄｅｓ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｍａｒｋｅｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｕｌｔｕｒａｌ ｅｎｖｉｏｎｍｅｎｔ．Ｓｔｒｒａｔｅｇｙ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ ｅｍｐｈａｓｉｚｅｓ ｏｎ ａｌｌｉａｎｃｅ ｓｔｒａｔｏｇｙ ａｎｄ ｐｅｒｆｅｃｔ ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｌｏｗ ｃｏｓｔ ａｎｄ ｄｉｆｅｒｅｎｔｉａｔｉｏｎ ｓｔｒａｔｅｇｙ． Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ ｉｓ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ ｗｉｈ ｔｔｈｅ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｓｅｒｉｅｓ ｓｙｓｔｅｍ ｔｈａｔ ｔａｋｅｓ ｍｕｔｕａｌ ｈｏｌｄｉｎｇｓ ａｎｄ ａｓｓｅｔ ｓｐｅｃｉｉｆｃｉｔｙ ｆｏｒ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｔｈｅ ｓｕｂ－ｃｏｎｔｒａｃｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ，ａｎｄ ｔｈｅ Ｌｅａｎ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｔｈａｔ ｔａｋｅｓ ｊｕｓｔ—ｉｎ—ｔｉｍｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ，ｈｉｓｈ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ ａｎｄ ｍｕｌｔｉｔａｓｋｉｎｇ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ，ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ，ｏｖｅｒａｌｌ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｂｉｌｉｔｙ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ．Ｔｈｅ ｐｕｒｐｏｓｅ ｉｓ ｔｏ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｂｅｎｅｆｉｃｉｌ ｒｅｆａｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ａｂｏｕｔ ｈｏｗ ｔｏ ｃｈｏｏｓｅ ａｎｄ ｇｒａｓｐ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｏｆ ｈｅ ｅｎｔｔｅｒｐｒｉｓｅ ａｎｄ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ， ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ａｂｉｌｉｔｙ ｔｏ ｃｏｐｅ ｗｉｈ ｔｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｃｈａｎｇｅｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｃｏ－ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ；Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ；Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｓｔｒａｔｅｇｙ；Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ 一、 共同演化观与问题的提出 直是人们关注和探讨的焦点。研究者从组织理论、管理学、经 济学、社会学等不同的学科背景和视角出发，形成了既竞争、又 组织是伴随着环境的变化而成长的，组织和环境的关系一 收稿日期：２０１０—０９—２６ 作者简介：赵永杰（１９７１一），女，河南漯河人，副教授，博士研究生，研究方向：企业管理。 ・６４・ 组织与环境的共同演化 互补的多个理论学派，包括传统组织理论、权变理论、战略选 择理论、资源依赖理论、新制度理论、交易成本理论、种群生 态理论、商业生态系统理论等。根据陈国权的相关综述，这些 理论大致可以分为四类：环境决定观、合作观、合作竞争观和 共同演化观。 其中共同演化概念源于生物学，最早是由欧利希（Ｅｈｒｌｉｃｈ） 和雷文（Ｒａｖｅｎ）在１９６４年的论文 嘲蝶与植物：关于共同演化的 自上世纪８０年代日本汽车的全球市场份额出现持续增长以 来，丰田模式和以丰田为代表的日本汽车制造企业的竞争力就 已成为理论和实业界探讨的热点。作为一个典型的日本式企业 集团， “系列化”体制是丰田汽车的一个特征。 “系列化”是 表征日本企业间关系的关键词，主要指日本企业之间由多个企 业构成的准组织集团的形态或结构，具体可以分为：水平系列 和垂直系列。其中水平系列是指所谓的大企业集团，以著名的 三井、三菱、住友、富士、三和、第一劝业六大集团为代表， 以长期交易、交叉持股、管理人员互派和主银行制为主要特 研究》中提出的，意指两个或两个以上的物种持续地互动与演 变，且演化路径互相纠结的现象。共同演化认为物种适应其所 处的环境而得以生存，并把环境看作是其他物种的集合。组织与 环境共同演化的思想可以追溯到美国著名管理史学家钱德勒 （Ｃｈａｎｄｌｅｒ）。在１９６２年的《戏略和结构》一书中，钱德勒以大量 生动的企业史例论述了：在什么样的环境（压力和机会）下所产 生的企业扩张战略导致了多部门组织结构（Ｍ形组织）的出现 的问题。其“结构跟随战略”著名论断的得出正是基于共同演 化的思想逻辑。此后，拉夫加登（１９７６）将共同演进视为关联组 织之间普遍存在的、互为因果的变化过程。威克（１９７９）提出组 织成员与环境相互作用影响，因此环境可以同时被视为内生和 外生变量。 生物学视域共同演化观的提出旨在提高生物与其群落的匹 配度，而组织共同演化观的产生旨在提高组织应对环境变化的能 力。２０ＩＪ￣纪８０年代以来，伴随着竞争环境的恶化，在西方的管 理学界掀起了共同演化的研究热潮。考夫曼（１９９３）和麦凯维 （１９９９）认为不应将环境与组织的关系简单地看作是一方决定另 一方，二者之间存在共同演进的关系，应根据时间条件具体分 析。卢因等（Ｌｅｗｉｎ，Ｌｏｎｇ＆Ｃａｒｒｏｌｌ，１９９９）建立了一个组织、产业 和环境协同演进的框架模型。实证研究方面海伍曼和拉奥 （１９９７）以美国早期信贷行业为背景，研究了制度环境与组织之间 协同演进的过程；奇利斯等（Ｃｈｉｌｅｓ，Ｍｅｙｅｒ＆Ｈｅｎｅｈ，２００４）运用 复杂理论研究了美国密苏里州音乐集群形成的自组织过程中环 境与各种组织之间的协同演进。目前国内这方面的研究成果还 较鲜见。谭劲松（２ｏｏ５）采用规范的实证研究方法直接检验了中 国国有企业转型经济中环境与战略的协同演进。王翔（２ｏｏ６）在 博士论文中构建了一个企业动态能力演化的“内容一晴境—过 程”三维分析模型，并运用这一模型进行实证分析。 总体来看，现有的研究文献主要集中于概念和理论的探 讨。国内这方面的实证研究尤其缺乏。基于此，本文尝试以丰 田汽车公司为例深入探讨组织与环境的关系，旨在为我国企业 正确选择和动态把握企业与环境的关系，提高企业应对环境变 化的能力提供借鉴。 二、案例选取与本文的基本思路 之所以选择丰田汽车公司作为研究对象，主要是基于四点 考虑：一是被称为“联盟资本主义”的后起发达的日本经济具 有鲜明的独特性和代表性；二是汽车产业被看作是“现代日本 经济的整体缩影”，而丰田汽车无疑是日本汽车行业的典范； 三是丰田模式已成为汽车产业固有的全球化竞争模式；四是汽 车产业本身是一个以累积性演化为主的产业，因而其组织与环 境共同演化的过程可能更具可观测性。 征。垂直系列是所谓的“下包制度”，即具有日本特色的供应 商制度。其典型特征是：大企业利用资金和技术上的优势将中 小企业纳入其生产或经营链条之中，对其进行管理或“控制”， 中小企业通过与特定大企业的合作来获得生存或发展机会。相 对于日本传统的六大企业集团而言，丰田汽车属于独立系企 业。它一方面与一些重要的日本企业集团保持松散的隶属关 系；另一方面其与上游的零部件供应商企业之间的关系是这种 垂直系列的一个著名的案例。这使得研究丰田案例更具代表 性：既能体现日本企业区域特有能力特征，又能够体现一般企 业特有的能力特征。 本文基于共同演化视角分析丰田汽车公司组织与环境关 系，研究思路沿着“组织环境—组织战略—组织体制”三个基 本的分析维度展开。其中，对丰田汽车公司环境的分析主要从 技术环境、市场环境、文化环境三个方面展开。由于公司战略 和组织体制是嵌入于特定的文化背景之中的，所以文化环境本 质上也构成了丰田汽车公司环境、战略与结构共同演化的制度 支撑。丰田汽车公司独特的战略模式可以概括为：联盟战略及 低成本和差异化的完美结合。丰田汽车公司的组织体制主要表 现为：其与零部件供应商之间以相互持股和资产专用性为治理 机制，以下包为特征的垂直系列体制；其以准时生产制、高生 产率和多任务能力、柔性生产体系、全面质量控制能力为主要 特征的精益生产组织体制。 三、丰田汽车公司组织与环境的共同演化 １．技术环境与组织战略的共同演化 在丰田汽车成长的历程中，也许最引人注目的是它由一个 技术的模仿者变成一个技术领导者。２０世纪３０年代，当通用和 福特两大汽车巨头以９０％的联合市场份额实质上支配着日本汽 车市场的时候，丰田汽车仅是丰田自动织布机公司的一个分 部，直到１９３７年丰田汽车公司才正式成立了。１９４５年，丰田获 准生产卡车，但主要依赖２０世纪３０年代的老设备，生产能力严 重受限。然而通过不断的技术引进和知识转移，１９４５—１９５５年， 丰田的生产率提高了１０倍。１９５６年，大田耐一参观福特和通用 发动机厂时发现：丰田发动机工厂的生产率已在总体水平上超 过了他们，而此时丰田尚未对产品和流程特征作全面调整。据 统计，２０世纪５０年代，丰田总的研究和开发费用中近一半的是 用于支付购买美国的技术，而￣１］２０世纪７０年代，这一数字下降 到了不到１／６。 这一急遽变化的技术发展曲线既是丰田汽车公司独特组织 战略和组织体制演变的结果又是其直接动因。采取以垂直系列 为特征的联盟而非纵向一体化是丰田汽车公司一个重要的战略 ・６５・ 杖术经济与管理研究 ２０１１年第５期 选择。２０世纪８０年代，这一战略思想不仅体现为其在国内竞争 中垂直系列关系的构建，而且体现为其在国际化进程中对政治 联盟的热衷和推崇。 在西方大多数发达经济中，纵向一体化是工业企业国际化 进程中一种常见的选择。对此钱德勒曾经指出，高度垂直一体 化的合作控制了从原材料到最终用户的整个生产过程，在拥有 大规模制造能力和大规模市场的经济部门实现了最发达的形 式。然而以熊彼特理论分析，垂直一体化也带来了它自己的一 些突出的缺点，比如企业家的进取精神的遗失，而正是这种精 神创造了市场资本主义体制的创新活力。在２０世纪的许多时期 里，日本的历史方式是沿着显异于美国的方向发展的，即偏离 了垂直一体化方向。丰田汽车公司正是这种独特的公司间联盟 战略的先驱者之一。 丰田与其上游零部件供应商的这种战略联盟在文献中被称 为黑箱零件系统，是指零部件供应商基于汽车制造企业的特殊 要求和基本设计为其对零件进行深入的工程开发的一种特定的 处理模式。根据藤本隆宏（Ｆｕｊｉｍｏｔｏ Ｔａｋａｈｉｒｏ）的记载，１９４９年丰 田和Ｎｉｐｐｏｎｄｅｎｓｏ之间的交易可能是黑箱零件实践的一个起源。 在这一过程中，历史压力和技术约束起到了重要的作用：战前 丰田在日本找不到高质量的电子零件供应商，因此被迫自行设 计和制造；战后出于自身生存的考虑丰田将电子零件厂分离出 去；分离后１９４９年Ｎｉｐｐｏｎｄｅｎｓｏ成立，丰田发现它不得不依赖于 Ｎｉｐｐｏｎｄｅｎｓｏ的工程能力，因为事实上，所有的电子工程师都调 至此公司了。这样，丰田缺乏电子零件的技术能力的历史压力 迫使其开始在与Ｎｉｐｐｏｎｄｅｎｓｏ的交易中应用图纸认可（黑箱零 件）系统，并最终导致其与供应商之间联盟战略和垂直系列关 系的形成和发展。从供应商的观点来看，黑箱安排意味着开发 自身设计能力的巨大机会，借此构建技术上的进入壁垒以对抗 汽车制造企业自行制造零件，并作为首要关联的零件供应商生 存下来；来自相匹敌的供应商的竞争压力加速了它们尽力构建 设计和工程能力，以跟上竞争者所做出的努力。从汽车公司的 角度，则有利于降低成本、分散风险、促进信息积累和学习效 应。因而，联盟战略的利益又不断强化了丰田汽车的技术能力。 ２．技术环境与组织体制的共同演化 新古典经济学家对于竞争的分析主要集中于价格竞争，技 术变化被当作经济组织的外生变量。熊彼特式竞争把技术创新 看作是企业发展的内生变量，技术和组织的创新成为企业竞争 的主要来源。自熊彼特之后，技术创新和组织创新的共同演化 逐步成为研究的焦点。以至于提斯Ｔｅｅｃｅ）等人在论文中指出： 在快速技术变迁条件下，企业财富的创造较少依赖于企业内部 技术、组织和管理流程的战略化，更多依赖于有力和有效的组 织来利用机会。 自２０世纪后半期以来，伴随着科技进步的发展和企业生存 环境的恶化（竞争的加剧、需求的多样化和个性化、不确定性 增强等），新产品和变化过程的发展对技术和资本的要求已经 超过了单个企业，尤其是小企业在保持创新方面的能力范围。 研究日本产业组织的美国学者格拉克指出：日本经济演化中的 一个显著特征是在创新者、风险资本的提供者和新技术的使用 者之间形成的战略联系。股份公司的扩大和多样化是通过公司 ・６６・ 投资 图１丰田汽车实现技术创新的组织体ｌ制 间联盟来进行的，这种公司间联盟将垂直一体化企业的许多管 理和合作优势与小企业的灵活性、内部团结和企业家的集中结 合起来了，这种基本的战略动力——通过外部网络进行扩张和 多样化经营——以一系列的方式在过去的一个世纪里逐步发 展，但依然是日本产业结构的一个核心特征。 图１为理解丰田汽车公司技术环境与组织体制之间的关系 提供了一个基本的模型。第一条箭线连接着投资者（丰田汽车 公司总部）和创新者（丰田汽车下包商），是为技术创新提供 资金保证。 第二条箭线连接着创新者和创新的使用者（丰田汽车下属 部门），以便保证信息转移的平稳流动。在这里，信息的流动 不是单向的，二者事实上构成了一个“反馈循环”。因为大多 数创新产品和过程是一个在企业内部和企业之间的各个创新过 程阶段的长期“反馈循环”的结果。浅沼（Ａｓａｎｕｍａ）对日本汽车 工业的研究表明日产的供应关系中对其核心企业的依赖占其采 购的９０％。而它们的持久性也通过以下事实得到证明：在所研 究的２０年的时期里，只有３个企业脱离了与丰田的联盟。这些 数据为我们提供了有关这些垂直联系的重要性的进一步的证 据。浅沼借用了青木昌彦（Ａｏｋｉ）的“关系类地租”观念指出。制 造商和有义务的供应商发展了“关系特殊的技巧”，这些技巧 使得它们能够迅速地对对方的特殊需要做出反应。这些技巧要 求紧密的相互作用，而企业努力发展有效地协调与其他企业活 动的能力： “这种技巧的形成要求将通过与一个特别的核心企 业的反复地相互作用而进行的学习补充到供应商已经积累起来 的基本技术中”。 第三条箭线连接着使用者和投资者，并由此完成了该循 环。其内在假设是创新者和使用者两者之间的内在联系能够给 企业带来利益，进而转而化为投资者收益。成功创新的利益可 能是巨大的，但常常为其他企业和行业所获而非为创新者所 获。创造者和使用者在一个联合投资结构中的结合，对双方来 说，都确保了比其他方式可能存在更大的支持。 考虑到创新过程的高度不确定性，很难预先将这些利益量 化。可是，如果创新者所冒的风险不能够得到足够的利益回 报，创造率就将受到影响。提斯 ｅｃｅ）指出了这给小企业造成 的问题，这些小企业是一些有价值的技术的来源，但它们不能 够使这些创新成功地商业化，因为它们没有全力发展所必须的 配套资产。创造者和使用者在一个联合投资的结构中的结合， 对创造者和使用者来说，都确保了比其他方式可能存在更大的 组织与环境的共同演化 支持： “如果一个创造者拥有而不是租用商业化所需的配套资 景之中的，因而社会文化本质上也构成了企业环境、战略与组 产，那么他就处于一种地位，能够获得由创新所引起的增加对 织体制共同演化的制度支撑。 配套资产的需求而产生的相应利益”。 有关日本社会文化的研究，浜口认为，规定日本社会人与 ３．市场环境与组织的共同演化 人之间关系的是交情关系，融合于交情关系中的人的存在即是 战略管理专家波特（Ｐｏ￣ｔｅｒ）把企业的竞争战略归纳为三种经 伙伴。伙伴主义的特征是：相互依存主义、相互依赖主义、注 典的战略选择：低成本、差异化和聚焦战略。以这一战略思想 重人与人之间的关系本质。这种由于重视人际关系的伙伴主义 为指导，人们似乎只能进行艰难地权衡和选择：要么提供大规 或关系主义而形成的与集体优于个人的单纯意义相异的“日本 模生产的标准化、低成本的产品或服务，要么提供客户化的或 的集体主义”，作为价值观或社会规范扎根与日本社会、体现 高度差异化的小规模生产的产品或服务，当然成本相对也较 出集体志向。这种广泛存在于日本社会的“伙伴主义”和“集 高。在汽车行业，以福特创立大规模流水线为标志，大规模生 体主义”的文化倾向对丰田汽车公司的企业文化、战略和组织 产模式成为行业战略和组织体制的主导逻辑。丰田的创新在于 体制影响深远。杰弗瑞Ｋ．莱克与迈克尔・豪瑟斯在《丰田文化 它在战略思想上把两个似乎是不可调和的概念组合起来，并通 （复制丰［］ＤＮＡ的核心关键 一书中把丰田文化的核心概括为 过一套由准时生产制、柔性化生产体系以及全面质量管理等构 六个字：先造人，再造车。这种注重关系、以人为本的文化环 成的完善的组织体制，确保了这一同时实现低成本和差异化的 境显然构成丰田以联盟、低成本多样化为特征的战略思想以及 最优战略的战略意图得到有效的贯彻。 以垂直系列、精益生产为核心的组织体制的制度支撑，反过 丰田独特战略思想和组织体制的形成很大程度上源于其特 来，企业自身的战略和组织体制又是使日本文化中的以人为本 定市场环境。对此格拉克曾经明确指出： “劳动力市场的不完 和伙伴主义倾向得以保持的重要因素。． 善（建立内部劳动力市场）和股份公司股权的相对非流动性 在《能力构筑竞 一书中藤本隆宏认为，世界汽车产业 （由于股份公司集团的形成）是日本所发展起来的管理体制的 的商业模式划分为以模块化为主要利润点和以整体化为主要利 一对先决条件，也是其一对结果”。他在对比了美国和日本不 润点两种，其中美国汽车企业主要以模块化架构的产品为基 同的市场环境的基础上，提出两种不同的公司所有权战略模 础，而日本汽车企业则以完美的产品制造整合度来获取收益。 式：一是以资本为中心的公司管理模式，其特征是由股东掌握 隐含于美日汽车行业商业模式差异背后的逻辑是：一方面，由 的单程控制；二是组织间模式，其特征为通过商业网络进行相 于路径依赖的存在，社会文化在很大程度上制约甚至决定着企 互控制，并据此论证了日本企业在其独特的市场背景下采取联 业的战略和组织体制的选择；另一方面，企业的战略和组织体 盟战略的合理性。 制也在不断地影响着社会文化的演进。 从历史的角度看，丰田低成本差异化战略思想的来源至少 四、总结 可以从两个方面得到追溯：首先，汽车工业属资金密集型行 市场是企业赖以生存的最基本的环境，从环境的角度看， 业，对规模经济要求较高，而Ｅｔ本资本市场的不发达，造成丰 为了生存，企业不得不了解其所处的市场环境，并据此制定更 田汽车早期投资资金相对不足，这是导致丰田喜一郎产生低成 有针对性的竞争战略和调整自己的组织结构与相适应。企业是 本差异化战略思想的一个重要来源。据记载，战后恢复的前５ “社会的器官”，作为“社会的器官”存在的企业只有适应环境 年，尽管没有足够的资金和设备，丰田仍被迫提高生产率并达 的需要才能得以存续和发展。当今时代，在阿韦尼（Ｄ．Ａｖｅｎｉ） 到月产１０００辆卡车的目标。因此，在此期间丰田生产率系统的 称之为“超竞争”的环境下，企业只有与环境中的关键要素形 改进倾向于依赖“软”方法，如标准化作业、改变布局和工作 成动态适应才能长期地存续和发展下去。 安排以及投资于相对便宜的夹具。这种做法后来形成了一种组 通过对丰田汽车公司案例的深入探讨，本文得出以下结 织惯例——低成本自动化和考虑成本有效性的半自动化至今仍 论：企业与环境在本质上存在共同演进的关系，在共同演进的 在丰田中盛行。此外，由于Ｅｔ本国内市场相对狭小，在 过程中，环境为企业的存续和发展提供条件，企业则在适应的 １９４８—１９４９年的衰退中，丰田的产品和库存大量堆积，企业处 基础上不断推动着环境的变迁。企业只有深刻领会企业与环境 于破产的边缘。这也是丰田后来一直坚持更细的市场细分，发 之间的共同演化关系，并且通过不断的组织学习使自己能够根 展多品种小批量的生产组织体制的一个重要的历史来源。同 据外部环境因素的变化动态调整自身与环境之间关系，才能使 时，由于日本劳动力市场不完善，企业雇员主要来源于内部劳 自己永远立于不败之地。 动力市场，极大地增加了企业的用工成本。１９４８年的危机和 １９５０年因裁员引发的大规模劳资纠纷给丰田留下了深刻的教 【参考文献】 训，这种历史压力变成了后来的准时生产制、看板系统、零库 存、多任务操作的工人以及尽力最小化正式职工人数等组织管 【ｌ】李大元，项保华．组织与环境共同演化理论研究述评【Ｊ】．外国经济与 理体制形成的主要动因。最终，这些战略和组织体制的贯彻又 管理．２００７（１ １）． 反过来强化了劳动力市场和资本市场的不完善性。 【２】乔瓦尼．多西，大卫．Ｊ．蒂斯，约瑟夫．查特里．导言．技术、组织与竞 争力：企业与产业变迁透视【Ｍ】．上海：上海人民出版社，２００７． ４．文化环境与组织的共同演化 【３】迈克尔．Ｌ＿格拉克．联盟资本主义——日本企业的社会组织【Ｍ】．重 任何组织都处于特定的社会文化环境之中。能够长期存续 庆：重庆出版社，２００３． 的组织都是从既定文化环境中提炼出积极的文化要素，并在对 【４】Ａｇｇｎａｍ８，Ｂ．Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒ－Ｓｕｐｐｌｉｅｒ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｉｎ Ｊａｐａｎ ａｎｄ ｔｈｅ Ｃｏｎ— 这些要素有效整合和创新的基础上形成独特组织文化的组织。 ｅｅｐｔ ｏｆ Ｒｅｌａｔｉ０ｎ—Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｓｋｉｌｌ ［Ｊ］Ｊｏｕｍａｌ ｏｆ ｔｈｅ Ｊ印ａｎｅｓｅ ａｎｄ Ｉｎｔｅｍａ－ 事实上，由于公司战略和组织体制是嵌人于特定的社会文化背 ｔｉｏｎａｌ Ｅｃｏｎｏｍｉｅｓ．１９８９（０３）：２１． ・６７・
