预裂缝技术在市政道路工程中的应用研究

质量。本文以预裂缝技术为核心，首先指出该技术的作用，然后分析了市政道路路面裂缝的原因，最后阐述 了预裂缝技术施工要点，以供参考。［关键词］市政道路;预裂缝技术;作用；原因；施工要点

文章编号:2095 - 4085 (2019)09 -0107 -02随着城市化进程加快，近年来我国市政道路工程 数量增多，部分企业单纯注重进度和效益，可能导致 道路出现裂缝，沉降，坍塌等病害，影响行车安全

显增加，道路处于超负荷运行状态，也是裂缝出现的 重要原因。超载车辆运行时，车辆自身的振动冲击，

会直接造成路面破坏；车辆在紧急刹车、上下坡制动

性。预裂缝技术作为一种新型施工技术，采用科学有 时，会对路面造成剪切破坏。相关调查显示，车辆超 载行驶，对路面造成的破坏非常严重，是引起路面裂 缝的原因之一⑶。效的防治措施，提升路面质量，延长道路使用寿 命⑴。以下结合个人实践，探讨了预裂缝技术的具体

应用。2. 3施工技术市政道路工程作为基础设施，具有规模大，任务 重，工期短的特点，施工技术工艺选择不当，就会影

1预裂缝技术的作用市政道路工程的质量，影响城市化的发展进程,

关系到人们的日常出行和生活。施工期间，如果工程 质量控制不到位，就可能出现多种病害，这是引起交

响工程质量，导致裂缝出现。具体来看，影响沥青混 合料的因素较多，必须对搅拌温度，运输温度、碾压 温度进行严格控制。结合实际施工，市政道路的路面 宽度不断增大，但摊铺机的铺设面积是一定的，摊铺 施工中就会产生接缝问题。施工人员对关键工序和环

通事故的重要原因。针对道路中的预裂缝进行有效处 理，才能提高道路的安全性，稳定性。分析预裂缝技

术的作用如下：第一，在裂缝高发路段，可以避免形

成裂缝，确保路面变化处于可控范围内。第二，使用

节的把握不到位，导致误差过大，会增加裂缝的发生 风险。填充材料，可以减弱外界环境对路面的侵蚀效果，保 证路面结构的整体性。在实际工程中，随着环境变 化，填充材料的物理力学性质也会改变⑵。采用预裂

2. 4设计标准市政道路施工期间，依据的是市政标准，而市政

标准的制定，参考的是历史工程和以往经验。如果市 政道路的设计标准低，不符合城市发展的实际需求，

缝技术，可增强填充材料的性能，保证路面的平整 度，提高行车舒适性。就会影响材料，工艺，设备的选择。在此背景下，即

2市政道路路面裂缝的原因分析2. 1施工材料市政道路的路面，多采用半刚性基层技术铺设而 成，具有较小的收缩性。随着施工技术要求提高，使

使施工标准合格，道路工程也会受到外界因素的影

响，导致裂缝出现。3预裂缝技术应用的施工要点3. 1预裂缝施工间距影响预裂缝间距的因素较多，对这些因素进行控 制，才能选定合适间距，提高施工质量，具体介绍如下。第一，控制外界温度。我国地域广阔，虽然不同

用碎石作为承重结构不能满足施工需求，一旦道路超 负荷运行，就会破坏基层，导致裂缝出现。以沥青材

料为例，沥青的类型，性质不同，工程质量也不同， 路面裂缝的形成，主要是温度收缩引起的。具体到沥

地区的气候特征不同，但四季变化具有一定规律。市

青混合材料上，沥青的用量多少，矿粉的细度大小, 其他材料的性能，均会影响沥青混合料的特点，继而

政道路施工期间，路面受到外界温度变化的影响，会 改变路面基层的性质，且这种影响具有缓慢性，短时

决定了道路的抗裂性。提高沥青，混合料的低温劲 度，能减少路面裂缝的出现。间内不会明显表现出来。随着道路使用年限增加，就

会出现基层变形，沉降等问题。分析变形，沉降的特

2. 2道路荷载随着经济社会快速发展，人们的交通出行需求明

点，控制施工时的外界温度，可作为设置预裂缝间距 的参考依据。・107・技术

z—避免或减少裂缝的形成。第二，控制翘曲应力。我国冬季和夏季的温差较 大，路面的受热不均衡，体现出上层高温，下层低温

的特点，会导致路面表层弯曲。这其中，沥青路面的

3. 3预裂缝施工深度控制预裂缝的施工深度，主要从四个方面入手。 第一，随着施工材料的厚度增大，此时裂缝的增长缓 慢，裂缝变化的速度慢。第二，如果外界温度变化明 显，且裂缝宽度范围小，此时不需要分析材料的性 质。因为裂缝的形成原因，就是材料混合不当引起

弯曲程度大于混凝土路面。但是，路面表层，底层出

现温差后，沥青层具有一定的保护功能，可将弯曲变 形控制在一定范围内。结合市政道路的实际情况，裂

缝主要出现在表面，且在外力和内力的影响下，裂缝 会向着道路内部发展，最终导致整个道路结构出现裂

的，由于变化参数较小，可以忽略不计。第三，预裂 缝如果向下变化，此时长度变化慢于深度变化。环境

缝。由此可见，控制翘曲应力，能避免预裂缝间距变 化，从而降低裂缝的发生风险。第三，控制材料延展性。市政道路的路面施工

温度在一定范围内，和施工时间之间没有必然联系。

第四，在不同季节，随着环境温度变化，裂缝深度也 会变化，具体见表1。分析可知：随着温度变化增 大，裂缝深度变小，两者呈现负相关性。表1路面裂缝的深度和环境温度之间的关系温度变化

<20弋

20 ~ 30弋

时，由于材料水分流失，会导致路面发生干缩裂缝。

具体分析干缩裂缝的影响因素，和预留缝的数量，大 小，长度等有关，也和施工材料的性能有关。有学者 研究称⑷，施工材料的延展性，直接关系到路面的收

>30弋缩特性。基于此，在施工期间，应该对路面进行科学

裂缝深度 1/3H~1/2H 1/5H-1/3H 3/20丑~1/5 丑填充，密封，减少水分散失量，从而控制收缩变形。第四，提高承压能力。市政道路施工前，要熟悉

4结语综上所述，随着城市化进程加快，市政道路工程

设计图纸的内容，计算出路面能承受的最大压力。理 论上，只要计算出各个层面的承压值，然后按照规范

数量增多，如何防治质量通病成为施工企业的关注重

标准施工，路面的承压力就不会影响预留缝的间距。

点。分析可知，道路出现裂缝的原因，主要和施工材 料，道路荷载，施工技术，设计标准有关。文中以预

然而实际中，受到环境，技术，人员等因素的影响， 路面承压力会对收缩性能产生一定影响。对此，应该

裂缝技术为核心，介绍了在市政道路中的应用，只有 科学控制施工间距，施工时间，施工深度，才能提高

适当提高承压能力，确保预裂缝间距不会变化，以增

强道路的整体性能。施工质量，避免出现裂缝。参考文献：3. 2预裂缝施工时间从预裂缝施工时间入手，能对路面的延展性进行 控制，减少外界环境因素的影响，确保路面的收缩处 于允许范围内。具体施工过程中，预裂缝施工时间选 择不当，不仅会导致裂缝形成，还会向上传递。市政 道路在运行期间，受到温度，环境等因素的影响，会

改变材料的特性。一旦这种影响超过了路面能承受的 最大拉应力，就会导致裂缝出现。这就提示施工人员

必须合理选择施工时间，通过控制路面的延展性，来

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(上接第106页)3结论在BIM技术的应用过程中，可以有效的提高建

经济有着重要的推动作用。参考文献：筑工程造价质量和效率，也可以在后期的维护和运营

的方面也极大地提高了便利性。在工程造价的过程中

计算机技术和大数据库的优势显露无疑与建模可视化 技术的结合，也给工程造价带来更大的发展空间，在

成本控制方面也提供了较为有利的技术支持，有利于 整个行业的长期发展。我国建筑领域的产业优化和现

108[1] 杜启杰.BIM技术在建筑工程造价管理中的运用效果

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