杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程施工组织设计

目 录

第一章 工程概述

第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现

场的方法

主要工程项目的施工方案、施工方法 各分项工程的施工顺序 确保工程质量和工期的措施

重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 冬季和雨季的施工安排

质量、安全保证体系其他应说明的事项

第一章 编制依据及编制原则

一、编制依据

1、杭州国益路桥经验管理有限公司出售的“杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程”施工招标文件，补遗书等；

2、现行公路设计规范，施工技术规范及规程，公路质量评定及验收标准，公路工程概预算编制办法及公路工程预算定额；

3、交通部2003《公路工程国内招标文件范本》； 4、本工程所在地的社会及自然环境等条件；

5、我公司对施工现场实地勘测、调查所获得的有关资料及信息；

6、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。

7、浙江省交通厅、省市质量监督站及省市指挥部发出的相关管理文件。 二、编制原则

1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、严要求，规范编制；

2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务，尽量采用先进的组织管理技术，合理计划、统筹安排，灵活运用平行、流水等作业组织方法，均衡生产；

3、采用先进的机械设备，科学配置，充分发挥机械化施工高效快速的作用； 4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；

5、明确本工程的重要性，加强施工管理，坚持项目法人管理的原则，实现项目管理目标。

6、坚持安全文明施工和环境保护的原则。 三、工程概况 （一）、工程简述

杭州绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架“两横两纵十三连三绕三通道”中的一绕，呈环状，全长123km，其中杭金衢共用段17.1km由杭金衢公司管理，杭州国益路桥经营管理有限公司管理的绕城里程为105.9km。主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。共有36条入口土建车道和57条出口土建车道。

根据全国高速公路计重收费发展的趋势，浙江省实施高速公路计重收费系统的整体部署，需要对绕城高速沿线13个收费站进行计重收费土建改造，以满足计重收费的要求。

各收费站改造情况

合同段合同段组成 序号 收费站 改造情况 改造收费岛，加长内广场直线段。 扩建出入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。 改造收费岛，收费内外广场，增加出口车道，改造收费大棚。 扩建入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。 改造收费岛、出口内广场。 改造收费岛。 扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场，改建收费大棚 扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚 扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚 扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、改造收费大棚 扩建入口车道，新建、改造收费岛、内广场、收费大棚 扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚 扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚 主要内容：收费广场拓宽、收费广场路面改造、收费岛加长/缩短（含设备管道长度调整）、增加/减少收费岛（含岛上设备管道、收费岛下电缆沟）、基坑开挖（含排水管敷设）、安全设施、收费大棚扩展或新建收费大棚（含大棚接地）、收费广场迁移后收费广场与收费站的管道沟通、绿化带恢复、计重设备框架吊装、称台框架基础

1 2 3 4 5 6 海宁 下沙 萧山南 义桥 袁浦 转塘 龙坞 留下 五常 三墩 勾庄 半山 乔司东 一合同杭州绕城 高速公路 7 8 9 10 11 12 13 配筋、浇筑、计重附属设备基础及配筋。

路基挖方、路基填筑、挡土墙、水泥稳定碎石基层、沥青路面、水泥混凝土路面、各类管道埋设、各类基础（预埋件）、称台池、计重手孔井、收费岛加长、岛头凿除、岛头新建、水泥砼板块破除、标志、标牌安装、标线施工、各种设备安装等。

本次施工作业点较多，分散，同时要保持高速公路的正常安全通行，安全措施要求比较高，保畅通要求比较高。根据我以往工程的施工经验，一旦我单位中标，将制定详细的合理的施工方案、交通管制方案和保畅通方案，以确保高速运营畅通和施工人员安全。

（二）、地理、地貌

本项目地江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。

（三）、水文、气象

沿线地区位于杭嘉湖平原西部，属亚热带季风气候区，气候温和湿润，雨量充沛，四季分明。年平均气温为16℃左右，极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下7℃。平均相对湿度在80%左右，平均年降水量为1500mm左右，降水多集中在3—6月份梅雨季节及7—9月份台风雨季，气候炎热、暴雨多、雨量大。年蒸发量为1350—1472mm。区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春季变化不定，风向多偏南偏东，年平均风速2.9—5.5m/s，最大风速出现在台风期。

（四）、交通、电力、通讯及其它条件

杭州绕城高速公路采用全封闭、全立交的平原高速公路标准修建，计算行车速度100公里/小时，设计轴载标准BZZ-100KN，桥梁设计荷载标准为汽-超20，挂-120，设计洪水频率1/100，沥青砼路面。它连接杭宁、沪杭、杭甬、杭金衢、杭千、杭徽、杭浦等进出杭州的十几条高速公路，构筑了杭州高速公路骨架，另外连接了G320、G104、S01、S03等国省道和天目山路、莫干山路、上塘高架、之江大道等主要市区道路，形成较为发达的公路网络。有电讯服务；各种规格旅店齐全，附近有电力供应，但承包人必须考虑部分自备电源；有医院可提供医疗服务。

（五）、项目特点

本项目各收费站不能封闭全部出口车道进行施工，收费站施工将根据总车道数及车流量大小，在征求业主、交警、路政等管理单位的同意后，封闭若干车道，施工时

应24小时确保收费站车辆正常通行，特别是半山和下沙站交通流量大，个别站点分时段流量有流量高峰，如龙坞出口和留下出入口，将充分考虑交安设施的投入和采取应急通行，如为缓解交通压力而在施工点上吊装简易钢桥，确保车辆通行等。同时由于工期紧张，我们将在多个收费站同时施工，必要时根据施工要求增加人员、设备等的投入。

（六）、主要工程数量 路基土石方工程

清理现场表土4737 m2；挖方69427 m3 (包括路基挖方和改渠挖方)；路基填筑59280 m3，其中可利用方为4385 m3，借方42944 m3，宕渣11951 m3；浆砌片石边沟3331m；浆砌块石1859 m3。

路面工程

5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）17852m2；7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）17852 m2；粘层17852 m2；下封层17852 m2；15cm厚水泥稳定碎石底基层19740 m2；20 cm厚水泥稳定碎石底基层15331m2；20 cm厚水泥稳定碎石基层15057m2；30 cm厚水泥稳定碎石基层18773m2；26cm厚水泥混凝土面板14791 m2；培土路肩2710 m3。

桥梁、涵洞工程

1×16m空心板80 m2；1×20m空心板260m2；搭板混凝土4 m3。 安全设施及预埋管线工程

路侧波形钢护栏3761m；3600×3000又柱式标志27套；计重系统称重台基坑60个；99个收费岛头延长；3个收费岛头缩短；37个收费岛新建以及计重系统的相关设施建设和拆移。

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节 施工总体计划

（一）、总体目标

根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察以及本工程实际规模，结合多年从事高速公路路面施工所积累的经验和具有的施工能力，我们总体目标是：

1、质量目标

严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工，确保工程质量交工验收工程质量等级合格；竣工验收工程质量评定的质量评分值大于90分（含）。树立精品意识，

创建优质工程

2、工期目标

根据工程实际及工期要求，既有车道6月2日前完成，新建车道自交地进场63天内完成，暂定开工日期为2009年4月21日（实际开工日期以监理工程师下达开工令为准）。

3、安全目标

施工期间，做到做到无重大责任事故与人员伤亡事故发生。 4、施工目标

文明施工、规范作业、标化管理。 （二）、组织机构 一、施工现场管理机构

抓企业项目管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划顺利实施，很大程度上取决于项目经理这个组织核心，同时也能真正反映出一个施工企业施工力量强弱和施工管理水平的高低。为完成本合同段的施工任务，确保优良工程目标，成立适应本合同工程施工要求的现场管理组织机构，抽调精兵强将和有丰富实践经验的技术人员、有丰富组织能力和协调能力并具有建设部注册一级建造师执业资格的人员，组织满足招标文件和胜任本工程实际要求，业主满意的施工力量。实行项目经理对本合同工程全面负责制，全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作，协调经理部各科室落实各项计划、措施、责任制，指挥本组织机构下的各施工队，按计划保质、保量、安全、及时地完成本工程的施工任务，以取得良好的社会效益和经济效益。

质量是企业的生命，管理是效益的来源，措施是质量的保证。为完成本合同段的施工任务，达到总体目标要求，要求施工组织机构做到：领导有方、组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施得力，保障全面，作业紧凑、操作规范、检测真实，质量优良，工期按时。

为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。委任我公司杨卫军同志担任项目经理，有高等级公路和桥梁工程丰富施工经验的高级工程师朱霖同志担任项目总工程师。项目经理部下设总师室、工程技术科、质量检验科、工地中心试验室、设备材料科、计划财务科、安全科和综

合办公室等科室和一个路基工区、一个路面工区、一个桥涵工区共3个施工工区，分块组织实施，平行施工、流水作业。

本合同工程根据总体施工计划和现场施工条件，拟分三个施工工区负责实施，各工区具体的作业范围和内容如下：

（一）、路基工区：负责各收费站拓宽路基施工，主要工作内容为旧路面凿除，路基开挖与填筑、台背回填等。

（二）、路面工区：负责各收费站拓宽路面施工，主要工作内容为水泥稳定碎石基层、沥青粘层和透层及封层、沥青砼面层施工等。

（三）、桥涵工区：负责全线所有桥梁和涵洞的施工，主要工作内容为重力式桥台、后张预应力砼空心板梁、普通钢筋砼空心板等施工及钢筋砼盖板涵施工等。

（三）、临时设施建设

施工准备工作是工程实施的前提和基础，科学合理地安排，是工程顺利进展之所在，因此要着重抓好以下几个方面的工作：

（1）项目经理部驻地

根据本工程地理环境条件和施工需要，项目经理部设在绕城高速公路杭州半山收费站出口附近。鉴于施工工期比较短，项目经理部拟租用当地民房，进行标准化建设。另外，分别与下沙、半山、留下、转塘四处设4个施工队，四个施工队可以同时开始平行施工，确保按期完工。具体分布图见附图1 施工总体平面布置图。

（2）路面拌和场

鉴于本工程工期比较紧，为节省设备安装时间，经综合考虑，本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城北线半山出口处的沥青拌和站，该拌和站购买于2004年，为意大利阿尔曼公司制造LB3000型（260T/H）沥青拌和站，2004年已拌料20万吨，并且2004年钱江二桥加铺所用的沥青砼也由该拌和站提供，其沥青拌和工艺已相当成熟。该搅拌站到本工程现场的平均运距约为30KM。各项指标均符合招标文件的要求，满足工程施工的需要。为保证持续供电，配备400KVA施工变压器及进口柴油发电机各1台。混凝土搅拌站(60m3/h)分设在下沙和留下附近。

（3）工地试验室

为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我项目拟将现场实验、检测任务外送中心试验室。

（4）临时用电、用水

砼预制拌和场和路面拌和场内各设变压器接电作为施工动力电源，同时各拌和场和各重要施工点配备200KW以上发电机组，确保施工用电。

本项目区域水系发达、河流纵横、水源丰富，施工用水较为便利，但在取用时应做好必要的检测试验，只有当检测合格时方可取用。

(5)炸药品库

本工程开山挖方量大，计划在***空旷处设一火种品库，雷管、炸药分别存放，场地周围用铁丝网制成围墙，设有防火、防盗措施，门口设一值勤室，由专人专职看管。

（四）、施工总体安排

由于本项目为高速公路计重收费改造工程，其施工期短、质量要求高、施工点多，必须分散作业，同步施工。我们计划按站点分块作业，避免施工队伍互相干扰和混乱现象。施工队各司其职，流水施工，平行作业。同时要保证交通通行，对施工影响比较大。

接到中标通知后，我项目立即组织技术人员对各收费站路况、车流通行情况调查，并编制了详细的施工作业时段计划和封闭道路计划报请管理处、交警等有关部门，并与其进行沟通，争取他们最大程度的支持配合，以保证后续施工作业紧凑有序的进行。

我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。挑选施工经验丰富，吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，优质施工建设队伍参加本工程施工。

总体施工安排如下：

原材料试验安排与主体施工交叉进行；主体施工（岛头改造、计重改造、扩建车道）计划如下：海宁收费站改造、下沙收费站改造、乔司东收费站改造；半山收费站改造、勾庄收费站改造；三墩收费站改造、五常收费站改造、留下收费站改造、龙坞收费站改造；转塘收费站改造、袁浦收费站改造、义桥收费站改造、萧山南收费站共分四个施工段落，每个安排一个施工队伍，组织大流水施工，路面施工及附属工程（含收费大棚）施工在岛头改造、计重改造和扩建车道完成后第二天紧跟进行流水施工，具体在每个收费站施工区域再根据现场情况进行小流水施工，并根据车流情况，采取

24小时施工，确保在目标工期内施工完毕，具体单个施工区节点控制网络图见附图2。

（五）、施工进度计划

本合同段施工总工期为***个月，开工时间为2009年4月26日，其中既有车道改造必须在2009年6月10日前完成，合同项目竣工日期为2009年**月**日。主要工程项目施工计划安排如下：

1．施工准备：2009年**月*日～2009年*月*日； 2、路基土石方工程：2009年**月*日～2009年*月*日； 3、路面工程：2009年**月*日～2009年*月*日； 4、桥梁、涵洞工程：2009年**月*日～2009年*月*日；

5、安全设施及预埋管线工程：2009年**月*日～2009年*月*日；

第二节 各类材料及主要技术指标与要求

1、沥青

普通沥青：采用道路石油沥青，沥青标号为AH-70#，其技术指标应符合JTG F40-2004规范的规定。

改性乳化沥青技术要求

试验项目 单位 品种及代号 PCR BCR 快裂或中裂 慢裂 阳离子(＋) 阳离子(＋) 0.1 0.1 1～10 3～30 8～25 12～60 50 40～120 50 20 97.5 2/3 1 5 60 40～100 53 20 97.5 — 1 5 破乳速度 粒子电荷 筛上剩余量 （1.18mm） 不大于 % 恩格拉粘度 E25 粘度 沥青标准粘度C25，3 s 含量 % 不小于 针入度（100g，25℃,5s） dmm 软化点 蒸发残留℃ 不小于 物 延度（5℃） 不cm 小于 溶解度(三氯乙烯) 不% 小于 与矿料的粘附性，裹覆面积 不小于 1天 不大于 % 贮存稳定性 5天 不大于 %

2、乳化沥青

乳化沥青采用洒布型快裂阳离子乳化沥青，乳化沥青采用洒布型快裂阳离子乳化沥青，其技术指标应符合设计和规范的有关规定。

3、粗、细集料

本工程所用粗、细集料均要求洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的碎石，碎石要求必须用反击式破碎机破碎。不允许在硬质粗集料中掺加较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料。粗集料的各项指标应符合下表要求，

高速公路沥青混合料用粗集料质量技术要求 指 标 石料压碎值不大于 洛杉矶磨耗损失不大于 表观相对密度 吸水率不大于 坚固性不大于 对沥青的粘附性不小于 针片状颗粒含量（混合料）不大于 其中粒径大于9.5mm不大于 其中粒径小于9.5mm不大于 水洗法＜0.075mm的颗粒含量不大于 软石含量不大于 石料磨光值不小于 注：对于3～5即S14规格的粗集料，针片状颗粒可不予要求，＜0.075mm含量可放宽到3%。

细集料采用机制砂或石屑。采用机制砂时，宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其质量应符合下表要求。

沥青混合料用细集料质量要求 项 目 表观相对密度，不小于 坚固性（>0.3mm部分），不小于 含泥量（小于0.075mm的含量），不大于 砂当量，不小于 单 位 ％ ％ ％ ％ 技术要求 2.50 12 3 60 单位 ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ 技术要求 表面层 26 28 2.0 12 5级 15 12 18 1 3 42 其他层次 28 30 2.5 3.0 12 4级 18 15 20 1 5 t/m3 2.60～2.6 亚甲蓝值，不大于 棱角性（流动时间），不小于 4、填料（矿粉）

g/kg S 25 30 基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。要求填料中的20％用消石灰粉替代，且应在矿粉生产过程中添加混合，其质量应符合规范及招标文件的技术要求。回收的粉尘不得用作为混合料上、中面层的填料，下面层可采用部分回收粉尘，但其用量不得超过填料加入量的20％，对利用的回收粉尘，应进行筛分试验与塑性指数试验（或亲水系数试验），以确定是否可以利用。

沥青混合料用矿粉质量要求 项 目 表观相对密度 不小于 含水量不大于 粒度范围 <0.6mm <0.15mm <0.075mm 外观 亲水系数 塑性指数 加热安定性

5、土工格栅、复合土工布

土工格栅延伸率≤10%，纵向抗拉强度≥100KN/m，横向抗拉强度≥120KN/m。 复合土工布延伸率≤15%，纵横向拉伸强度≥50KN/m，顶破强度≥2.5KN。幅边搭接宽度≥30cm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。

6、封边防水材料

采用TL-2000或者其他合适的材料，封边宽度≥5cm。 7、沥青混合料

⑴、热拌沥青混合料配合比设计方法按JTG F40-2004规范中附录B热拌沥青混合料配合比设计方案。其集料级配应符合设计和规范的要求。

⑵、沥青混合料在拌和作业中，应进行抽样调查，以验证抽样试验的混合料与监

单 位 t/m3 ％ ％ ％ ％ 技术要求 2.50 1 100 90～100 75～100 无团粒结块 <1 <4 实测记录 理工程师批准的沥青混合料组成配合比是否相符，其允许偏差符合规范要求。

⑶、沥青混合料的各种技术指标符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。

8、水泥

其技术指标应符合设计和规范的规定。 9、宕碴（土石混合料）材料

用于填方路基，是经开采（或利用）的，其粒径大于40mm的石块含量大于30％的土石混合料，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。

第三节 主要工程项目施工方法

一、路基工程

本合同段土石方开挖69427m3（含改渠挖方），路基填方59280m3(含利用方)，本项目挖方段为半山收费站出口右侧山体，填方路段较为分散。填挖工作难度非常大，因此施工中必须投入充足的设备，抓紧有利时机进行路基施工。

（一）、路基填筑 1、路基施工准备

施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，疏通临时排水，临时道路修筑及取土的准备工作。

(1)、首先进行施工放样，确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围等），并设置控制桩明示，以便进行施工指导。

(2)、挖好临时排水沟，临时排水沟不小于50cm×80cm，并保持畅通。先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾洒，降低地下水位后，再进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑。

2、路基清理

在路基开工前，首先做好测量放样工作，根据路基设计表定出路基边坡脚、边沟、载水沟等位置，然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除收费广场用地范围内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等，并用自卸汽车运指定地点，妥善处理，拓宽、接长的用地范围内的树根应全部挖除，并将坑穴填平夯实。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求（其压实度不小于90％）。

3、试验路段

在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如宕渣的粒径、含泥量、毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。对超粒径宕渣在开采现场用破碎机破碎后再运到路基填筑。

在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一试验路段，拟定试验路段施工方案（即首项工程作业指导书）。试验前先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系，将试验结果上报监理工程师，确认首项工程认可书，批准后即可作为该种填料施工时使用的依据，广泛应用于一般生产路段。

4、土石方填筑 （1）、填土路堤

路基填筑应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。路基采用土石混合料等材料填筑，边坡坡度为1:1.5。由于收费广场在原广场的基础上扩建而成，在对原广场路基进行加宽时，须在原路基坡面开挖台阶，台阶宽度为2m，向内侧倾斜4%，并设土工格栅加固，以减小路基不均匀沉降。

土工格栅铺设2层，上层应设在底基层下方。土工格栅延伸率10%时，纵向抗拉强度100kN/m，横向抗拉强度120kN/m。土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用0.9mm铅丝绑扎。格栅张紧后用U形钢钉定位，间距1.5m。土工格栅自由端应回折2m以利格栅锚固。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎石块等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

（2）、宕碴（土石混合料）路堤

低填浅挖段须进行宕渣换填，宕碴材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。换填前在开挖面铺复合土工布，要求延伸率≤15％时，纵横向拉伸强度≥50kN/m，顶破强度≥2.5kN。幅边搭接宽度≥30cm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。换填后的宕渣应进行分层压实，分层厚度为30cm，采用自行式压路机进行直线运行方式碾压，保证路面底层以下0～80cm重型压实度≥96%，其余按重型压实度≥93%控制。挖槽基底重型压实度≥90%。

材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。

对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除，费用由承包人自负。

宕碴摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为30cm～40cm或经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。

路堤的压实，应采用20t（静压）以上重型振动压路机，采取先轻后重，先边后中的原则分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30% 时，应采用固体体积率法检验压实度。也可通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报经监理工程师检验批准。

填方材料采用水平分层摊铺，先用推土机推平，配合人工整修，分层顶面修成约2%的路拱，每层松铺厚度应根据技术规范和现场压实试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，桥头路段不大于20cm，在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，以防超厚填筑。并以单位面积卸置的固定数量来控制，每层填料的铺设宽度应考虑施工压实的超宽值，以保证刷坡后边缘密实。

路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，为此路基填筑质量必须认真施工。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。

在路基填筑过程中，做到铺一层压一层，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层，雨季填筑时要做到随运、随摊、随压。

（二）、路基土石方开挖

本合同工程路基开挖主要为开挖土石方，开挖拟采用机械化联合施工，分几个作业面多点开展作业。

1、专项测量放样：

由项目部的专业测量队来完成，配备全站仪、水准仪等可靠的测量设备。爆破前精确量出山坡顶开挖线，然后再第二次定出开挖线、路基底边线以及台阶线等位置。同时测出高程，供钻孔平面布置和孔深以及光面爆破提供依据：即按开挖线坡比要求沿边坡线打斜孔，中间孔位先定排距，然后按三维空间关系即孔顶距开挖线的理论距离确定钻孔深度。施工时从上向下台阶式进行，测量工作也跟着从上到下阶段性地进

行。

2、爆破方案的比选

对挖掘机能开挖的强风化岩和软石，采用直接开挖法。不能用挖掘机直接开挖的采用爆破法。本工程挖方地处半山收费站出口右侧，由于施工期间性必须保证车辆快速顺利通行，且开挖量也比较大，所以施工难度特别大，计划采用凿岩机钻孔为主，配合风钻为辅的钻孔法，分台阶梯段式逐级往下开挖。

爆破方案确定的原则：

①须保证爆区及其周边的安全以及收费站的正常运行； ②须确保施工进度的要求； ③须有利爆破效果、爆破质量； ④有利于降低爆破成本。

根据以上原则，结合本工程的实际地形、地质及周边实际情况，适合本工程的主要爆破方法有：药壶爆破、浅眼爆破、中深孔爆破

爆破方案的比较：

药壶爆破：缺点是安全难以保证，特别是爆破引起的个别飞石和震动不易控制；

爆破碎渣的粒径不易控制。 优点是爆破直接成本相对较低。

浅眼爆破：缺点是施工进度不易控制；爆破成本相对较高。

优点是爆破较安全；能控制爆破粒径。

中深孔爆破：缺点是爆破成本较高；爆破时安全警戒要求较高。

优点是爆破较安全，爆破次数减少，施工进度快，爆破效果佳。

岩石爆破的方法很多，根据规范规定，一级以上公路不得采用抛掷爆破倾填路堤。因此应根据起爆石料粒径和对边坡的稳定性两个主要方面来采用爆破方法。根据上述比较，本工程可根据实际施工需要，采用以中深孔爆破法为主，辅以浅眼爆破法的总体爆破方法。

爆破产生的岩石粒径影响路基填筑的质量和进度，根据以往我公司的施工经验，针对以上坚石、次坚石为主的山体，计划采取梯段多排群炮毫秒微差的爆破方法（属中小型爆破法），是爆破中控制粒径的最佳爆破方法。针对超粒径的宕渣采用颚式碎石机破碎后填筑。

3、爆破施工过程

1）准备阶段：布置临建设施、爆破设计及方案审批、施工便道的修筑、布孔等。 2）爆破施工工序：

测量→布孔→钻孔→检孔→验孔→装药→爆破→检查→清理工作面。 3）钻孔施工：

（1）布孔：按照设计的孔网参数，由爆破工程师根据现场确定的桩位用经纬仪和钢尺现场布孔，孔位应钉上木桩，标明排孔编号、钻孔深度，并做明显标志，便于查找和钻机就位。

（2）钻孔：先用钻机钻孔，钻孔直径为mm。钻进过程中必须上下串动钻具吹渣，孔位偏差控制在20cm内。钻孔完毕，检查合格后，用废旧编织袋将孔口塞紧，盖上土堆，防止地表水流入或杂物落入孔内，并做明显标志。

4）石方开挖阶段：

（1）为保证安全，爆破顺序尽量背向建筑物及车车行驶方向，并结合施工顺序合理布置。路堑开挖时必须自上而下分层、分级开挖，严禁自下而上掏挖。

（2）山体放样布孔后，大钻机将按设计角度造孔。为保证路堑的欠挖现象，则每只炮孔在造眼时，在路基下将超深0.5～1.0米。

（3）及时核实挖方路段山体的地质情况，与设计有出入时，及时反馈给监理和设计部门。施工中严格按照设计坡比、台阶宽度以及超爆深度的要求科学施工。在特殊高边坡路段，设置观测桩，做好稳定性监测工作并记录监测日记，发现有异常情况，及时向有关部门报告。

4、安全警戒方案 1）、警戒范围：

爆破警戒范围因爆破方法的不同有所区别，具体警戒范围将根据国家规范和爆破设计确定。按批准的警戒范围实施。

中深孔爆破警戒范围设定为以爆区为中心的300m范围，爆破时在该范围内的人员须撤离至安全区。具体警戒范围和警戒点设置要点如下：

在道路的两头、村庄的出入口、山坡的空旷处设置警戒点，防止人、畜、车进入。

各警戒点配备红、黄旗帜、哨子和对讲机，在爆破前约30分钟，先对爆区内的人员进行疏散，然后按限定时间进行警戒。疏散时拉网式进行，不能遗漏，绝保安全。两相邻的警戒点要相互通视。

2）、起爆信号及起爆：

起爆工作必须在专门设置的起爆站内进行，起爆站应设在离爆区200米外的且容易躲避的地方；

爆破前先明确各种信号的含义，警戒人员必须熟悉。

起爆信号：用高音电喇叭的警报器发出，爆破的警戒信号分四次发出： 第一次为预告信号(亦叫撤离信号)，在起爆前发出，要求无关人员和危险区居民

撤到安全区，警戒人员应提前到达各警戒点；

第二次为准备信号，确认危险区内已无人员家禽，各警戒点报告警戒无误后发出；

第三次为爆破信号，合闸起爆；

第四次为解除信号，经检查爆后现场，确认安全无误后发出，恢复交通与正常生活秩序。

3）、爆破警戒人员组成：

为确保爆破的安全、有序实施，防止意外事故的发生，成立爆破临时指挥部，负责爆破期间的指挥工作。指挥长由项目部安全分管副经理担任。负责召集会议，布置、落实和检查有关事项；施爆时负责发布警戒、起爆和解除警戒的命令。副指挥由专业爆破人员担任。与指挥长共同负责发布警戒、起爆和解除警戒的命令。并在指挥长的领导下落实各项工作。

爆破指挥部下设各操作组：

（1）、爆破施工技术组：负责解决爆破技术问题，负责起爆网络联结、检查和起爆站的工作。组长由爆破工程师担任。

（2）、安全警戒组：负责爆破时的安全警戒工作。组长由施工队长担任。 （3）、群众疏散组：负责爆破前，将警戒区内的无关人员撤离至警戒区外。聘请当地治安主任协助管理。

（4）、保障联络组：负责爆破前的公告，与电力、通信、自来水等部门的联络，负责爆破的宣传、接待工作，由办公室主任担任。

4、安全保证措施 1）安全技术措施

（1）选择合适的爆破方法：中深孔爆破为主，浅眼爆破为辅； （2）选择合适的爆破方向（定向爆破），爆破规模尽可能控制小； （3）爆破参数的选取要科学合理：多钻孔，少装药；

（4）保证一定的堵塞，采用先进的爆破网路（非电微差爆破网络）。 （5）结合破碎带、断层、节理和层理等地质结构，选用安全合理的开挖界面和边坡率。影响岩石边坡稳定的因素有：岩石性质、岩体结构、水的作用、风化作用、地震、地应力、地形地貌及人为因素等。

2）安全防护措施

安全防护工作是保证爆破安全的主要工作，安全保护的目的就是为了将爆破产生的个别飞石控制在安全范围内。为此除采用技术措施外，还需做好防护工作，主要采取的措施有：对孔口采用沙袋覆盖防护。

3）安全保证措施

（1）严格遵守国家、省、市及当地的有关法规、规范； （2）施工人员必须持证上岗，爆破方案报批后再施工；

（3）精心设计，控制好爆破抵抗线的大小、爆破方向； （4）合理安排工序，使施工有条不紊；

（5）爆破技术由专家、爆破技术员、爆破员层层把关； （6）建立严格的管理、监督机制，以确保爆破安全； （7）做好安全防护工作，确保爆破安全；

（8）火种品管理严格按照爆破安全规程及当地门规定管理； （9）做好安民告示和安全警戒工作；做好施工范围内的安全管理； （10）加强与当地有关方面的协调，并请有关方面给予支持。 4）爆破器材的采购、运输、储存

爆破器材的采购：根据当地的批复，开具购买证购买； 爆破器材的运输：根据当地的批复，开具运输证运输； 5）其它安全事项

爆破作业具有一定的危险性，因此施工中必须加强安全技术教育，建立安全监督小组，建立健全的检查责任制度，技术管理人员和安全监督员自始至终坚守岗位，严格管理。爆破作业除以上的安全措施外还应注意以下几方面的安全工作：

a、爆破作业必须持有机关颁发的爆破执照，同时加强对全体爆破人员进行技术学习和安全教育，对爆破器材进行检查试验。详细阅读和理解各种爆破器材的爆破说明书，并予以交底。

b、施工前拟定安全措施，确定爆破危险区，并在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线并显示爆破时间和警戒信号。

c、规定爆破的作业时间，一般安排在中午和傍晚爆破，反对无规则的不定时爆破。 爆破前布置警戒哨和警报器，管制交通和行人。同时对危险区内的房屋、结构物、机具设备等，采取安全保护措施。

d、严禁在已爆炸的残眼中继续钻眼，爆破后应经过不少于15分钟的待避时间，由指定的爆破作业人员先进行安全检查，确认无拒爆现象（瞎炮）和其他问题后，方可解除爆破警报，人员才能进入作业区。

e、装药时不可用铁器，注意轻放轻压，堵塞应保证其质量和长度，并保护好起爆网路。遇有暴风雨或闪电打雷时，禁止装药及电雷管与联接电路的安装等操作，停止所有地面或地下炸药的运输和搬动。

f、爆破前对坡顶上部（含路基征地范围以外）的滚石和孤石等危石提前予以清除。爆破后，清除碎石块时，注意边坡上方的石块是否会坠落伤人，用橇棍橇落山坡上松动的岩石时，应自上而下进行，不准先把下面橇空而使上部随行坍落，操作人员注意脚下岩石是否稳妥。

5、坡面防护

边坡防护工程实施前，先清除所有边坡浮石和浮土，超挖部分用浆砌片石填充，并确保砂浆饱满。

深路堑多级边坡防护随路堑分梯段开挖后施工，防护比分级开挖迟二级进行，即在爆破N级边坡前，不得对N+1级边坡进行防护，但应对N+2级及其上边坡进行防护。

局部路段或开挖区域地质岩体较为破碎的情况下，综合考虑爆破的影响以及山体稳定性和雨水的冲刷，及时防护。

施工时校核设计描述的地质与现场是否相符，若不符，则应动态调整坡率和防护设计。

浆砌片块石护坡按砌筑规范要求插花进行，不得表面薄层镶面，采用块石镶面的砌体，后背用设丁石拉牵，确保砌体的牢固和稳定。

二、路面工程 1、水稳底基层、基层 1)、工程概况

本工程路面底基层、基层设计是水泥稳定碎石。底基层有厚15cm和20cm两，其中厚15cm的工程量为19740m2，厚20cm的工程量为15331 m2；基层有20cm厚和30cm厚两种，厚20cm的工程量为15057 m2，厚30cm的工程量为18773 m2。

2）、施工机械

主要设备有： ***稳定土拌合楼1座，***摊铺机1台、单钢轮振动压路机2台，自卸车15辆。

五、材料

粗、细集料均采用****石料，水泥为***P.O32.5水泥。 六、施工方法 1、准备工作

①、向驻地监理单位报送“基层分项开工报告单”。在此之前，完成各种标准试验工作：包括颗粒分析，液塑性指数、相对密度重型击实试验、碎石压碎值试验，将试验结果报监理工程师批准，经同意后方可进行基层施工。

② 、各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放。

③ 、试验路段的铺设准备：在正式施工开始前先进行200m左右的试验路段，主要目的是验证施工配合比（集料）及经检测后各项指标是否符合规范要求、水稳料摊铺方法和机具适用性、确定混合料的松铺系数、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。

2、施工放样

①、恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度*松铺系数

②、中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，以使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

3、拌和为保证水泥稳定碎石基层的质量，保证混合料的均匀度，采用厂拌法集中拌和、摊铺机摊铺。集中拌和必须掌握下列要点：

① 、粒料的最大尺寸应符合规定。 ② 、配料必须准确。

③ 、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（6.1%）（比最佳值大1%左右）。

④ 、拌和必须均匀。

⑤ 、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。 4、摊铺

① 、应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑，装车时应控制每车料的数量基本相同。

② 、采用摊铺机来摊铺混合料，局部难以施工的地方用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。

③ 、整平时设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，及时消除粗、细集料离析现象。

5、整形、碾压

1）经摊铺机摊铺后，用人工把局部粗细集料进行处理。

2）用轻型压路机静压一遍，对暴露的不平整处，立即人工补料找平。在整个摊铺过程中，应严格控制协调好料和运输、现场摊铺之间的关系，各个环节不能冲突。

3）每次整形都按规定的坡度和路拱进行，在接缝处做到顺直、平整。4）混合料摊铺整型后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压方向顺路中心线平行，直线段和不设超高曲线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。先用振动压路机静压一遍，即进行平整度检测，如有不平，先用人工拉毛，再补料，禁止光面贴补。整平后，再进行振动碾压，重叠轮宽0.4～0.5米，且后轮超过两段的接缝，碾压时压

路机头二遍行驶速度为1.5～1.7km/h，稳压阶段控制行驶速度为2～2.5km/h，起步制动做到慢速起步、慢速刹车，碾压至试验段确定遍数后（路面两侧多压2～3遍），及时检测压实度及其它各项指标，如出现不合格时即及时进行补压。

5）压实后表面平整无轮迹或隆起，并有准确的断面和适度的路拱，禁止压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水稳基层表面不受破坏。

经拌和、整形的水稳混合料，均控制在24小时内完成碾压，并达到平整、密实，在碾压终了前，将局部高出部分铲除，对局部低洼处，不再进行找补。可留铺沥青面层时处理。

凡压路机不能碾压的部位，采用机械夯实，使之达到规定的压实度。碾压过程中，水稳混合料应始终保持湿润，若有蒸发，即及时补洒适量的水，若有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻松重新拌和或采取换料处理，使其达到质量要求。

6、横缝的处理

同日施工的两个工作段衔接时，采用搭接施工，前一施工段整形后，留5～8米不碾压，与后一段施工时一起碾压；隔日横缝处理，则采用预留接缝或刨立槽处理的方法。

7、养生

① 经压实后，检查压实合格，立即补充洒水，然后覆盖塑料薄膜。 养生期不少于7d，养生期间禁止任何车辆通行。 沥青路面

本合同段包括5cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土17852 m2，7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土17852 m2。拟配备德国ABG423沥青摊铺机3台，YL25轮胎压路机3台， DD130双钢轮压路机3台，小型振动压路机3台等机械设备。

1、施工前准备工作

ａ、原材料试验：施工前分别向各个料源抽取试验样品，进行原材料各指标试验，要求粗集料的强度、级配、磨光值与沥青的粘结力均符合规定的标准，外观上应清洁、干燥、无风化、无杂质，要求细集料具有坚硬的、良好的天然级配、无风化无杂质，要求沥青的针入度、延度、软化点及其它各项指标符合规定的要求，并附有厂商的技术试验分析证。将以上的原材料试验报告交工程师审批。

沥青混凝土粗集料、细集料均采用符合设计及技术规范要求的碎石，碎石要求为

洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。不允许在硬质粗集料中掺加较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料。填料（矿粉）采用磨细石灰石粉。

ｂ、混合料的组成设计：将合格的各种集料、填料和沥青进行室内混合料的掺配试验，首先按规范中的集料级配要求确定粗、细集料的比例，然后至少做5组不同用油量的试件，按马歇尔稳定度试验方法来测定各组密度、•稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，将各项技术指标按规范要求范围绘制曲线和图表，确定沥青用量范围及最佳沥青用量。同时根据所确定的最佳混合料配合经在拌和厂进行试拌，证明拌和厂的生产质量。将以上资料送报监理工程师审批。

沥青混合料各项技术指标应符合相关规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和设计图纸要求。

沥青混合料矿料级配应满足相关规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和设计图纸要求。

沥青混合料在拌和作业中，应进行抽样检验，以验证抽样检验的沥青混合料与监理工程师批准的沥青混合料组成配合比是否相符。

ｃ、试验路段：在沥青砼面层开工前14天，在工程批准的地点及其严格监督下，按规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段符合本工程路面要求的试验路，以证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压等作业中各机械设备之间有效的配合和组合，并发现和消除机械设备上的任何明显的缺陷，验证施工方法和程序的可行性，将试验过程的具体步骤和措施详细记录下来并写成试验总结报告，报送监理工程师审批。

如果料源有改变，在材料使用前，重新进行上述混合料配合比设计等试验，并报工程师批准。

ｄ、清除下承层表面杂物、尘土及浮动石料，洒布粘层油，铺筑沥青砼。 在沥青砼摊铺期间，经常听天气预报，观测气温，以保证较好的施工温度，经常检修机具设备，保证施工时沥青砼的供给。对运距较远的路段，采取沥青拌和料保温措施运输。

2、沥青砼拌制

在拌制沥青砼时调节好沥青及各种矿料的用量及拌和温度，本工程沥青混合料要求温度应符合JTG F40-2004规范要求。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所

有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为主，并经试拌确定。沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整控制好拌和与铺筑速度，以确保路面铺筑质量。

3、沥青砼摊铺成型

沥青砼采用进口自动找平摊铺机摊铺，路面施工前，应对原地面高程进行测量，采用钢丝绳引导的高程控制方式摊铺。在调试好松铺厚度、宽度后，进行受料摊铺。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，以保证沥青砼摊铺质量。

路面施工采用全自动可伸缩式摊铺机摊铺，摊铺宽度不超过7.5m，相邻两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接宜错开200mm以上。

沥青混合料按初压、复压、终压三阶段进行，初压采用双钢轮振动压路机静压， 注意碾压方法，防止产生推移和开裂。复压紧接在初压后进行，采用轮胎压路机碾压。终压时用双钢轮振动压路机碾压。

碾压时应从外侧向中心碾压，轮迹重叠1/3--1/2轮宽，并碾压到无轮迹为限。并随时进行质量控制，沥青含量试验应在摊铺和碾压前的混合料中取样检测，压实度试验从压好的面层钻取试样检验，平整度用三米直尺在碾压后的面层上检测。做好厚度、平整度、压实度检查，做好检查原始记录，报监理交验。

在混合料铺筑过程中，根据工作段长按规范要求做好纵横向接缝工作，在下次摊铺前洒适量粘层沥青，并注意调置整平板，为碾压留出充分的余地，以保证接缝质量，防止表面开裂或不平整。

沥青砼路面待摊铺层完全自然冷却后方可开放交通。若提早开放交通。若提早开放交通，可洒水冷却降低表面温度。并车速，不超过20公里/小时。

4、质量控制

⑴、AC-13C型改性沥青砼路面的施工温度、混合料的拌制、运输、摊铺、压实、沥青路面的施工接缝、开放交通及其他按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定实施。

⑵、改性沥青不得现场制备，必须采用符合要求的成品改性沥青，对于成品改性沥青，应经常检验改性沥青的离析情况，各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范规定的技术要求。

⑶、铺筑沥青层前，应检查下卧沥青层的质量，必须做到下卧层表面清洁，乳化沥青洒布均匀且充分破乳，不符合要求的不得铺筑沥青面层。

⑷、沥青混合料必须在配合比设计的基础上按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.0.4-1中1-4区的要求进行车辙试验稳定度检验，按表5.3.4-2气候1区的要求进行水稳定性检验，按表5.3.4-4要求进行渗水系数检验。不符合要求的混合料，必须重新进行配合比设计。

⑸、AC-13C改性沥青砼路面施工开始前必须向监理工程师提交试验路段沥青路面开工报告，上报详细的施工工艺和质量控制措施，经批准后方可进行试验路段的铺筑。

试验路段铺筑时要严格进行施工质量控制和检查，施工质量管理与检查按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范进行实施。必须对试验路段的压实度、抗滑（摩擦系数和构造深度）、渗水系数进行检测。试验段铺筑完成后，应及时总结，并上报试验段铺筑报告，确定标准配合比及最佳油石比，经监理工程师批准，下达开工令后才能正式施工。

⑹、沥青混合料的拌制必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范5.4节的有关规定。拌和设备采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和温度自动检测系统和记录设备。

⑺、沥青混合料的运输必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范5.5节的有关规定。沥青砼在运输及等候过程中必须采用一定措施做好保温工作。匝道施工开始摊铺前，待等候的运料车数量不得少于5辆。

⑻、沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打一小孔插入不小于15cm量取。碾压温度可借助金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到（必要时应移动位置）。

⑼、沥青混合料的摊铺必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范5.6节的有关规定。施工采用采用全自动可伸缩式摊铺机摊铺，摊铺宽度不宜超过7.5m，相邻两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接宜错开200mm以上，施工开始前应对原地面高程进行测量，采用钢丝绳引导的高程控制方式摊铺。

⑽、沥青混合料的摊铺必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范5.6节的有关规定。匝道路面施工时的压路机数量不得少于2台。

⑾、施工时沥青路面的横接缝必须采用两幅齐整的平接缝，在桥头60米范围内路面不得留有横接缝；若当日施工无法摊铺到桥头位置设置平接缝时，必须在横接缝处设有足够长度的斜坡，以保证高速公路营运安全；继续施工前，必须对横接缝进行切割铣刨处理，以满足平整度要求。

⑿、沥青摊铺混合料的摊铺速度应调整到与供料速度，必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。供料不足时，运料车应集中等候、集中摊铺，尽量减少摊铺机停顿次数。此时摊铺机应将剩余混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。

⒀、不得在雨天或下卧层潮湿的情况下铺筑沥青混凝土。

⒁、施工过程中加强对材料质量的检查，控制施工质量，其检查项目和频率应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。

⒂、封边

为防止雨水从接缝处渗入到路面面层，确保路面施工质量，在解除施工封道之前，采用TL-2000或其他合适材料对当天的路面区块进行封边，封边宽度不小于5cm。

⒃、标线

为确保行车顺序，已施工好的路段应补划热熔型反光标线。 3、水泥混凝土面板施工

本工程局部路面设计26cm厚（混凝土弯拉强度5MPa）的水泥混凝土路面。 施工前检查基层及找平层质量：包括平整度、顶面标高和路面横坡，整修基层，在混凝土浇筑前将基层表面清扫干净并洒水湿润。

施工放样：根据设计图纸，在每个整桩部位以及各伸缝部位等处各放设样桩一组（一个路面中心桩、二个路面边线桩）。每隔10m左右设置临时水准点一处，以便经常复核。

模板采用钢模板，接头处拼装紧密牢固，模板高度应与混凝土面层板厚度相同，模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部洼处（空隙）要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，检查模板连接处的高度差和模板内侧是否有错位、不平整等情况，然后在内侧面均匀涂刷脱模油。

混凝土采用人工摊铺找平，混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。卸料时，混合料尽可能卸成几个小堆，如发现有离析现象，用铁锹翻拌均匀。

铺完一整块混凝土板，因故停工时，需做特殊处理：停工在半小时以内，可将混凝土表面用湿麻布覆盖，待恢复工作后，把此处混凝土耙松，再继续摊铺，停工超过半小时以上，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间做施工缝处理，但不得将不足一块板的混凝土摊铺在模板内。按设计要求做好钢筋网片、拉杆、传力杆布设等。

采用插入式振捣和平板拖振等振捣方式。插入式振动棒全平面插振，避免接触模板，振捣时特殊部位应防止钢筋变位。插振过程中，要注意插振间距，凹陷处应采用相同配合比混凝土拌合物填补。平板振捣器要全断面纵横向拖振。振捣时随时检查模板下沉、变形情况。

砼整平采用砼整平机来回往返滚动整平。

抹面工作在砼终凝前分三次进行。第一次抹面紧跟振动整平机整平后进行。用长柄木抹子或铝合金揉压平整。要反复来回进行三遍左右，达到去高填低，揉压出灰浆，并使均匀分布在板面上。第二次抹面紧接着第一次进行，用铁抹子或铝合金进一步抹平，使表面均匀一致。第三次抹面是在第二次抹面后间隔一定时间进行。间隔时间视气温而定，一般为2～3小时，以砼表面出现泌水为准。最后一遍抹平要求细致；不能有砂眼，使板面符合平整度要求。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充砼，并用3m直尺检查平整度。

进行抹面时，操作人员必须在工作桥（跳板）上进行。工作桥用厚木板横放在侧模板顶面，板顶面垫高10cm，以免木板承重下凹磨擦板面。

抹面时不能加干水泥，也不能另加水泥浆找平，更不能洒水。

当混凝土的强度达到设计强度的25%以上时，即可进行模板拆除工作。当混凝土板面达到一定强度时，即可进行养生工作。养生采用覆盖保湿法养生。用麻袋、草席、砂等物覆盖在板面上，其厚度为2～5cm，并经常洒水，经常保持潮湿状态。掌握好早强剂的掺用量，使得水泥混凝土5天内达到设计强度的80%，力争不影响高速公路的正常运营。根据本项目的进展情况，预计本项目施工可能正处于雨季。

雨季施工注意事项：

1）、及时收听天气预报，综合安排施工计划。

2）、在施工进行浇筑前，准备好覆盖材料，以备阵雨时使用。 3）、原料中要考虑砂石的含水率。

混凝土浇筑完成应及时覆盖，防止雨水破坏混凝土结构表面。养生结束后及时填缝施工并开放交通。

三、称重平台基坑施工

称重平台基坑施工须掌握以下要点。

基坑开挖前轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。施工称台池前应先用切割机将原有水泥混凝土层按照称台池所需尺寸切割，然后开挖称台池，在开挖时应注意不得破坏称台池外侧的原水泥混凝土路面结构层。开挖采用挖掘机并配以人工开挖，应避免超挖。基底经修整后，检查基坑尺寸、高程并检测承载力是否满足要求，符合要求后立即进行基础施工。施工中应注意坑壁防护以及防水、排水措施，应避开多雨季节。开工前做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。

浇筑基坑混凝土时，先对地基进行清理和处理：基底为非粘性土或干土时，先湿润基底；基底为岩石时，先将岩石湿润，铺一层厚2-3cm水泥砂浆，并在水泥砂浆凝结前浇筑基础垫层。

模板使用钢模板，立模时要保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆。模板要多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。

称重台预埋件位置及尺寸由设备供应商提供，埋件布设后由设备供应商确认并经监理工程师同意后方可浇注混凝土。

称重台基础浇筑前，应确认排水管和附属设备的穿线管敷设完毕。穿线管应将管口打磨光滑，避免穿线时割伤电缆，且管内预留钢丝，为以后的穿线做好准备。排水管注意设置横坡，以利于排水顺畅。各种管道应露出基础顶面50MM，都需固定牢固，防止浇注时移位。

完成以上工作时，同时完成手井的制作，光幕、控制柜法兰盘和轮轴识别器框架的安装。将它们牢固地焊接至基础预埋件上，防止浇注时产生位置偏移。

经预埋件安装检查合格和砼浇注准备工作完成后，方可进行砼的浇注。采用设计规定标号的混凝土浇注时要注意振捣密实，防止出现气孔，各管线管口密封，防止进

浆封堵。法兰盘、轮胎识别器框架不能因振捣而发生位移，原路面的连接砼尤因注意，掌握好连接坡度，避免路面积水。掌握好砼的和易性和坍落度，振捣时要仔细均匀，以保证成品砼致密光洁。掌握好早强剂的掺用量，使得水泥混凝土5天内达到设计强度的80%，并及时进行养护，避免意外损伤，若天气炎热，加强覆盖洒水保养。力争不影响高速公路的正常运营。

称重设备安装位置前50m和后25m的路段应平整无坑槽、无凸起，用3m尺检测最大间隙应不大于3mm。如称台前需安装减速板，减速板至称台间距离应在23～25m之间，在安装位置前后100～300m距离范围内的车道线应为白色或黄色实线。

四、收费岛改造施工

收费岛改造基础开挖前轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。施工前应先用切割机将原有水泥混凝土层按照收费岛基础及加长所需尺寸切割，然后开挖基础，在开挖时应注意不得破坏收费岛基础外侧的原水泥混凝土路面结构层。开挖采用挖掘机并配以人工开挖，应避免超挖。基底经修整后，检查基础尺寸、高程是否满足要求，符合要求后立即进行基础施工。

浇筑基础混凝土时，先对地基进行清理和处理之后，铺一层厚2-3cm水泥砂浆，并在水泥砂浆凝结前浇筑基础垫层。

模板使用钢模板，立模时要保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆。模板要多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。

钢筋制作和安装符合设计的要求。

混凝土现浇时要保证岛头和加长岛身与路面接平，浇注过程中混凝土要震捣密实不得出现气孔，振捣时要仔细均匀，以保证成品砼致密光洁。

五、道路交通标线施工

路面处理完成后应在三天内及时恢复标线，标线应根据收费站路面实际情况，按设计、国标进行施工，采用热熔型反光标线。

⑴、热熔反光型、突起型标线涂料中应含18%-25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，密度应为1.8～2.3 g/cm3，反光型软化点为90～125℃，突起型软化点应≥100，干燥后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落、粘胎现象，其涂料的色品坐标和亮度因数应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。逆反

射系数应符合GB/T1611的规定。

⑵、设置标线的路面表面需用高压气清除灰尘，碎石等，保证路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

⑶、纵向或横向连续设置的交通标线每隔15米设置排水孔。

⑷、特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按设计图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。

⑸、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求。

⑹、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。

⑺、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

⑻、涂料喷涂在路面时的温度，应符合生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。

⑼、喷涂施工安排在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。

⑽、喷涂标线时应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

（八）、其他需要强调的施工注意事项

1、沥青路面施工前应检查下面层的清洁情况，必须采用清扫、压缩空气吹除、清洗等方法，确保分隔带边缘、硬路肩等部位的干燥、清洁，以保证粘层油的粘结效果。粘层油洒布要求必须采用改性乳化沥青，并用沥青洒布车进行洒布。改性乳化沥青用量需通过试验路段喷洒实验确定。

2、各类生产配合比不能随意改变，必须改变时须经监理工程师审批同意。 3、拌和楼的测温和计量装置（沥青秤、骨料秤、粉秤）每半个月必须在监理旁站下进行校核和标定。如遇不合格的测温和计量装置，必须校正或更换。

4、拌和前对集料的烘干时间必须充足，并加强检测。拌和前应每天对集料进行含水量试验，及时调整烘干温度和时间，并至少保证使用2天的路面集料在防雨棚中，

其余材料也应有必要的防雨设施覆盖。同时，要求对已作烘干处理的材料加强抽检，确保含水量不超标。

5、生产过程中各种冷料仓的相应转速不得随意变化，以确保配合比数据的真实性。

6、拌和机的自动记录和打印设备必须确保有效，并在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种混合料的用量、拌和时间。

7、严格挂线摊铺，保证松铺厚度，提高平整度。

8、在进行收费设施收费岛改造和管线施工时，须先得到业主代表的同意和交警的批准，并采取临时措施，确保施工安全、运营畅通。

第四章 各分项工程的施工顺序

一、路基填筑

合格填料→自卸车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。

二、路基石方挖方

测量放样→清除表土→开挖截水沟→爆破施工、挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车运输→弃土场卸土。

三、沥青砼面层

测量放样→基层整修→（混合料试验、拌和、运输）→沥青砼摊铺机摊铺→双钢轮压路机和轮胎压路机碾压→养生→试验检测。

四、称重平台基坑施工

测量放样→基坑开挖→基底整修→垫层浇注→立模→钢筋网、预埋件制作安装→相关管道敷设→基础浇注→养生

五、水泥砼路面施工

测量放样→基层检修→面层放样→设标高控制基线→模板→浇筑砼→养护→交通管制

第五章 确保工程质量和工期的措施

工程质量和信誉是企业的生命，为确保合格工程这个目标，我们将以此为宗旨，

并将贯穿整个施工过程。

一、坚持“质量第一”方针，提高全员质量意识

首先必须坚持“质量第一”的方针，贯彻落实 “严格要求，严格管理，严格制度，严格责任”的精神，进一步增强质量意识，提高工程质量，健全质量保证体系网络，精心组织、周密安排。

在施工中应严格按照施工图和有关技术规范进行施工，加强施工工序的管理。对施工班组作好技术交底，服从专业技术人员的指挥和管理。

二、落实工程质量责任制

每个工程项目不但要落实工程进度、安全施工责任制，而且还要落实工程质量责任制，一是落实行政领导责任，一把手负总责，分管领导具体负责；二是实行项目经理直接负责制；三是对现场技术人员、施工人员、管理人员层层分解、层层落实，每个施工环节，每道工序，每个岗位都落实到人，对各自的职责、经手的工程施工质量负责。

三、强化内部管理，完善自检体系

加强内部质量管理，提高施工水平，强化全员施工质量意识。第一由公司总师室会同质检、试验中心组织对各项工程质量进行督促检查，第二进一步发挥中心试验室的职能作用，对项目经理部工地试验室进行技术业务指导，提高工地试验员的业务素质。第三工程施工过程中加强质量自检体系，加强相应的自检复测手段和复核办法。第四具体操作人员对每道工序的施工工艺都要严格按施工技术规范进行施工。第五每个项目必须有专人负责技术资料、试验检测报告和原始技术数据的保管。

四、建立举报制度，完善监督机制

继续开展质量年活动，建立行之有效的制度。一是如发现现场质量问题，项目经理部必须及时通报，对涉及的质量问题认真追查，及时采取补救措施，并追究责任、严肃处理。二是发现施工过程中有违反操作程序，偷工减料及其他可能对质量产生不良影响的行为，接到举报，要认真查处，严肃处理责任人。三是廉政建设制度，实行政务公开，接受全社会监督。四是实行工程质量奖罚制度，工程质量的好坏直接和项目负责人、施工技术人员的经济利益挂钩，加强项目管理，确保工程质量。

五、加强计划管理，确保工期按时完成

根据实际情况，结合工期要求，综合分析必须保证的施工条件，采用临界途径法

（CPM）制定切实可行的施工组织设计，呈报监理工程师审批，根据各施工阶段的施工任务，综合平衡人力、物力和机具的使用，制定可靠的月、旬、周、天施工计划，使整个工程行动有计划，计划有部署，部署有落实，达到计划管理的目的。

在施工过程中，针对本工程特点，抓好施工流水安排、道路封闭安排、原材料准备、沥青砼拌制、水泥砼拌制和摊铺等工作。抓住有利时机加强力量加班加点施工，以缩短关键工程工期，保证整个工程如期完工。

第六章 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

本工程施工主要为水泥混凝土路面、沥青路面、收费岛头改造、称重平台基坑施工。其施工方案方法已经在《第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法》中做了详细的叙述。沥青路面工程及其平整度的控制措施，主要采用进口沥青砼摊铺机（配自动找平装置）摊铺，以确保施工平整度控制，具体在第三章中已有说明，在这里不再做复述。本工程为收费站计重系统改造工程，重点和难点就是如何确保高速公路的安全畅通运行以及确保施工安全和施工质量，其中安全和质量见第八章。

一、交通安全组织方案(施工保畅方案)

本工程施工的关键所在是如何减少施工干扰，确保工程施工期间车辆进出收费站不拥堵。面对交通影响大的实际，根据我单位以往工程施工经验，结合本项目的具体特点，我们制定了以下措施。

（一）做好宣传工作和相关交通疏导措施

1）、做好改造工程的广泛宣传工作，通过广播、电视、报纸等新闻媒体，向社会发布工程的开、竣工日期，工程施工期间道路正常通行的告示。在各收费站出入口处，设置“谨慎驾驶”和“道路施工给您出行带来不便”等的人性化出行标语，并利用原有道路上的可变标志板，随时发布道路通行情况的信息，方便使用者的出行。

2）、结合区域道路网络的通行条件，制定道路保通分流应急预案，将其作为处置紧急事宜的备选方案，并选择相邻互通间隔施工。

3）、收费广场施工时，由于只有拼宽路基、路面，因此对车辆进出收费站影响小，只须设置相应的交通标志设施引导交通；对于半山收费站场地狭小，施工需要爆破开挖山体，必要时需封闭收费站进行施工，施工中既要确保高速公路运营的安全畅通，又要保证人员、设备的安全及工程质量，其施工组织的工作量和难度将急剧增大。为此，我们中标进场后，将立即展开现场调查，深入了解半山的交通情况，积极与业主、

交警、路政及当地的新闻媒体等机构联系，做好广泛宣传和半山车辆分流工作，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，实现信息化施工，妥善处理好边坡开挖、路基填筑、设备基坑开挖、设备安装、路面铺筑等分项工程施工进度及工序间的合理衔接，确保安全、质量、环保和工期目标的实现。

4）、施工收费岛、开挖设备基坑是本项目的关键控制点，首先应选择进出收费站车流量的较小时施工，如果遇到车流量较大或节假日车流量增大较多时将在基坑开挖后采取铺设枕木、搭钢桥等方法恢复车道的通行。本工程将根据工期要求和交通量的大小采取分幅施工、根据车流量及时调整出入口收费、在车流量少的时段如夜间抓紧施工并做好交通疏导等方法，最大限度的减少车辆的拥堵，尽量保证通畅，并考虑现浇水泥混凝土的养生时间影响。

对于两出的收费站，可采用一道出口封闭、一道通行的措施；

对于三出的收费站，根据收费站的交通量大小可采用两道出口封闭、一道通行的措施或一道出口封闭、两道通行的措施；

对于四出以上的收费站，根据收费站的交通量大小可灵活采用多道出口封闭、其余通行的措施；

对于已设有可反向通行车道的收费站，在交通量大时可临时将部分入口改为出口，以疏导交通。

符合规范要求的相关封道示意图（即安全维护平面布置图）见附图3-8。 （二）加强队伍教育，规范施工作业

高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。因此本公司将连同养护和路政部门每半个月召开一次施工人员及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

（三）加强施工车辆管理，避免事故发生 施工车辆必须符合以下要求：

1、禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全。

2、驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理

《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。

（四）经理部必须配备安全员和交通管理员

在工程施工期间，本公司将在现场常设一名安全员，其工作任务主要包括制定健康保护、事故预防措施与个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。

同时，在每个封闭施工点设置2-3名交通管理员，实行不间断值勤，随时用红、绿旗信号指挥疏导车辆，警示有关机具和作业人员注意安全，使行驶车辆安全顺利通过。

（五）加强施工地段道路巡查

加强施工地段道路巡查，检查安全标志是否规范摆放。 1、加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；

2、实行四班三运转巡逻制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；

3、建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责；

（六）规范施工现场标示牌，及时提供道路信息，确保车辆安全顺利通过施工区域

为确保车辆安全顺利通过施工区域，施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：

1、专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；

⑴、警告区、上游过渡区、缓冲区等区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩； ⑵、作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；

⑶、终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。 2、若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；

3、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

（七）对施工人员进行严格要求

1、施工人员必须穿着统一的安全标志服，不按规定者不得上岗。 2、施工组长必须配戴组长标志袖章，严格负责现场各项安全措施。 3、在施工作业区域内作业，严禁跨越或超出施工区域的范围。 4、现场施工队必须服从路政、交警部门的施工安全管理。 5、施工队车辆严禁在公路上抛、撒、滴、漏。

6、严格遵守施工作业时间，避免在昏暗、雾天、雨天或其它不利因素的条件下进行施工，必须注意人身安全。

7、驾驶员把车辆开进作业区域时，必须打开方向灯、警示灯及箭头灯。 8、施工人员必须熟悉消防设备的性能和使用方法。 9、施工人员必须参加公司举办的安全培训。

第七章 冬季和雨季的施工安排

本项目施工期没有处于冬季，方案暂不考虑冬季施工安排。 雨季施工安排：

做好雨季防范措施，收听气象预报，以提前了解天气变化情况，及时调整工作安排，确保雨季的施工在不影响工程质量和总体进度的前提下顺利进行。根据气象资料，成立防洪抗台指挥部，做好在台风及洪水期间的防洪抗台抢险工作，防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。具体措施如下：

一、在雨季来临前，本承包人将根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，并编制实施性的雨季施工计划，提交工程师审查批准后方可实施；

二、随时保持现场排水设施的畅通并做好现场抗风雨措施； 三、低洼地段、冲沟处小型构造物施工尽量避开雨季施工。 四、在浇筑砼时遇雨采用塑料棚支护。

五、雨季填筑路基时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面设2～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

六、预制场和材料堆场搭设防雨大棚，以防雨淋和污染原材料及制成品。 七、施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。 八、做好施工用电的安全工作。

九、订阅当地气象旬报，并设专人收听天气预报，以正确指导施工。

雨季来临前，尽量备足地方材料，以保障材料供应，采取必要的经济手段，动员参加施工人员坚守岗位，一旦天气好转条件适合，立刻投入施工。同时充分发挥本公司机械化施工优势，合理组织、科学安排，尽可能避免因雨季给施工带来的影响，确保工程按期、保质、顺利完成。

第八章 质量、安全保证体系

一、质量保证体系

工程质量是百年大计，同时关联施工单位的生存命运。必须从项目经理到每个工家齐心共管；从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系。确保工程质量符合规范及业主要求。

㈠、质量控制依据： 1、设计资料。 2、合同文件。 3、技术规范。

4、部颁工程质量验评标准。 ㈡、质量控制目标：

1、各类检测、实验资料真实、齐全，原材料质量、配合比等合格率达到100%。 2、各分项工作检验合格率达到100%，优质率达90%以上。

3、全部施工项目符合设计要求。各项工程内在质量合格，外表美观。 ㈢、质量管理措施：

质量管理工作切实抓好计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）、处理（Action）四个阶段（PDCA）的不断循环进行的。

第一阶段是计划

包括分析现状，找出问题、分析各种影响因素、确定主要矛盾、制定措施计划； 第二阶段是实施

要落实到部门和人，组织计划的实现，分工明确，责任到人； 第三阶段是检查

即检查实施的效果，质量检查由质检科全面负责，派质检员对所有结构物的砼浇筑等进行全时段旁站；

第四阶段是处理

把成功的经验加以肯定，形成标准，没有解决的问题转入下期计划。

质量管理工作循环的特点是：大环套小环，小环保大环，推动大循环。大环为项目经理部，小环为工区和班组，质量管理活动的全部过程就是反复地按照PDCA的管理循环不停地、周而复始地运转。

为确保优良工程质量目标的实现，具体拟采取以下管理措施：

1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。

2、抓人的工作。我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓好思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。

3、作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。

4、实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各工区每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的工序和重要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的分项工程不留下质量隐患。

5、实行三不放过的原则。一道工序或分项工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任

人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关工区、队、组的领导。

6、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

7、赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。

8、工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购定货前，是质量预控的重要措施，先看样品和质量说明书，必要时应进行相关的原材料试验工作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不予订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。

9、进库检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，杜绝入库。

10、进库保管：凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房。

11、对砂石料采购前应经试验及审批后再行订货。

12、内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，

13、应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。

㈣、质量管理和保证体系

以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、工区领导、施工队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。

各级质量责任： 1、项目经理：

对公司负责，代表公司承担工程合同质量责任，确保工程质量合格。 具体工作：

选择和确定各职能部门负责人、主要骨干；选择和确定各工区主任及主要骨干，进行现场施工的组织管理，承担施工工程合同责任；确保工程施工必须的机械配备和材料供应；教育职工提高质量意识，并用严格的经济手段对工程质量把关；

2、总工程师：

负责合同段工程质量和技术管理工作，确保项目工程达到合格标准。

主持制订加强质量管理的措施和办法，切实加强对各职能部门，各工区质量管理工作的检查、监督；定期和不定期组织工程质量检查及主持整改；对重大质量问题，及时提出处理意见，报请监理工程师审定后执行；主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定；制定施工方案，主持技术交底，指导试验工作，处理合同段的重大技术问题。

3、质检工程师：

在工程质量问题上对总工程师负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。

4、试验工程师：

负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；完成监理或业主要求的抽检试验，提出试验报告。

5、材料工程师：

负责按设计要求的材料品种、规格、质量标准组织材料进场。进场材料的各种质检资料齐全、不合格的材料决不进场；材料的贮存和保管做到不受潮、不锈蚀、不变质，否则作废料处理，清除出场。

6、工区主任：

承担承建工程项目的责任，对项目经理负责。主要工作：

对下属施工队(组)施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标准、工艺要求、质量标准施工；严格按经济责任或有关奖罚规定，对施工队(组)进行奖励和处罚。

7、主任工程师：

主持工区的技术工作和质量工作，对总工程师负责；负责测量定线和工程放样工作；负责按设计、规范和规程要求及总工程师的指示，制订并下达施工方法、工艺要求和质量控制标准，参与对工程质量的检查，评定；负责重大变更设计的申报，保证工程质量；指导工区的试验工作，处理工区的重大技术问题。

8、工区质检员：

按施工规范、工艺要求随施工队进行施工现场监督检查，履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签证。

二、安全保证体系 ㈠、组织体系

在项目经理部设安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构。

㈡、现场安全措施

1、中标后经理部设2名安全技术负责人，各工区各设1-2名安全员，全面负责全体工作人员的安全工作，对参加施工的人员，开展安全知识教育，人人思想上重视，工作中注意。

2、经理部与各工区订立安全责任书，做到有章可循，有法可依。

3、各项工作开工前，首先对施工范围内的上下各类设施按图逐项检查，直到全部落实处理。

4、施工机械应进行维修保养，使其处于良好的工作状态，减少意外机械事故。 5、用电安全：

⑴、经理部配备专业电工1名，对各工区用电安全工作进行监督和管理。动力线架设按有关部门规定进行。各工区都设触电保护器。

⑵、总闸开关由经理部电工一人掌管，工地每月上报用电计划，用电实行统一管理。

⑶、施工场内电缆线，电闸、电力设备按规定操作和使用，电线拉接由工区电工负责操作。

6、施工、通车安全

各个路口设明显行车标志，提醒来往车辆注意，施工机械，车辆不任意占用乡村道路，影响交通。指派专人指挥施工车辆和过往车辆安全行车。提醒过往车辆减速缓

行。其他措施：

①、加强与高速交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度，减少阻车等其他事故。

②、认真研究行车路况和四周场地，提出施工路段的施工方案报监理批准。 ③、设交通管理标志，配备红绿灯设施，派专人维持车辆通行秩序。使来往车辆在施工地段能减速，安全通过，不影响交通正常通行和正常施工。

㈢、设备和物资保证

项目经理部和各工区配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。

第九章 其他应说明的事项

一、环境保护措施

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪音等对环境产生的污染和危害。在施工中，将积极开展《施工技术管理三项标准》为龙头的文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要采取以下措施：

1、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，与当地群众搞好关系，为工程施工创造一个和睦的社会环境。以保证工作施工的正常进行。

2、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。

3、在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品；在人员集中地，设置较全面的生产、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。

4、施工期间，经常对施工路段进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。

5、施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。

6、施工和生活中的污染和废水，经检验符合环保标准后才能排放到河里，废弃

材料按规定排放到指定点。

7、对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机具设备，不得在工程中使用。

8、施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化及疏通河道等工作，切实做好水土保持工作。

9、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏，并承诺按业主提供的水土保持措施进行落实。

10、在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声应尽力避免。通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。

11、做好施工环境保护，是直接体现一个施工企业的精神风貌和施工实力，是一个企业施工形象的表现。

总之，在施工时，注意做好生态环境保护，教育施工人员文明施工、遵纪守法，为经济建设增光添彩。

二、廉政建设

1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。

2、一旦中标，总公司将与项目经理部签订廉政责任书，并由总公司纪委负责该项目廉政建设的具体领导工作。项目经理为廉政第一责任人。

3、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

4、在与业主签订合同协议书的同时，签订廉政建设倡议书，以便双方共同监督，树立良好的工作作风，营造起一切为了工程建设的良好氛围，同心同德，搞好工程建设，使我们的工程质量过硬，使我们的精神风貌更过硬。

5、经常性地进行精神文明宣传和廉政教育，不得以任何理由向与业务相关的人员行贿或馈送礼金、有价证券、贵重礼品。

6、严格执行本工程项目的合同文件，自觉按合同办事。

7、在业务活动上，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。

三、文明施工，创标化工地

文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，本投标人将采取以下文明措施。

1、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

2、建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。 3、加强职工素质教育

职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，陶冶职工情操，每年进行一次文明施工班组、先进个人评选活动。

4、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机，起重工，电工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。

5、积极推广用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

6、施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。

7、拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化。办公区、生活区进行适当绿化。 8、项目经理采用标准化建设，项目经理办公室设置施工平面布置图，施工管理组织体系，质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。

9、施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理，技术负责人姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。

10、施工现场管理做到：

⑴、安全生产标志，标牌齐全、美观、醒目。 ⑵、各工种操作岗位设置安全操作规程。

⑶、制作施工现场平面示意图，特别标明易燃、易爆物品储存点，消防器材布置

位置，施工场地各通道。

⑷、电器管理符合安全用电标准。

⑸、消防器材配备符合消防部门规定的标准和要求。 ⑹、易燃易爆物品存储、使用严格执行危险品管理规定。

⑺、施工场地通道平坦畅通；生产设施布局符合劳动安全卫生要求，预防工伤事故的发生。

11、严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。

12、保持施工路面的干净、整洁，并做好养护工作。

13、根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下避开居民正常休息的时段进行施工。

14、做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。 15、建立医务室，配备专职医务人员，并配备一定数量的药品。食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康。

16、认真处理与当地群众关系，充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，尊重当地风俗习惯及宗教信仰，相互理解、相互尊重，和睦相处。

17、协调关系

认真处理与指挥部、监理部关系，多开对外联系渠道。认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排。虚心接受监理部质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在指挥部的领导下，监理部的监督下，力争计划合理，质量达标，进度满意，安全第一。