・１９２・ ２０１５年３月 回嗣曰囝 工程技术 大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题研究 曹雪峰 日 干 （衡阳市公路桥梁建设有限公司，湖南衡阳４２ｌ ００１） 摘 要：大跨度连续刚构桥梁是我国桥梁工程中的重要形式之一，不论是施工的难度还是技术要求都相对较高。因此，加 强对其施工过程中的控制至关重要的，是保障工程质量与施工安全的基础。首先分析了施工控制中的内容与影响因素，进而提 出了针对性处理措施，以期对提升大跨度连续刚构桥梁施工控制有所借鉴意义。 关键词：大跨度连续刚构桥；影响因素；控制措施 中图分类号：ＴＵ７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１．５５８６（２０１５）０３．０１９２ Ｏ１ １大跨度连续刚构桥梁施工控制内容和影响因素 １．１控制内容 桥梁施工控制是桥梁建设中的重要内容之一，其目的在于 确保桥梁工程的质量以及施工过程中的安全。根据工程建设的 实际经验以及研究理论，在桥梁施工控制中，主要包括以下几 个方面的内容：基础沉降变形观测、桥墩垂直度监测、主梁线 型控制、箱梁悬浇过程中各节段的预拱度，并收集整理监测所 得数据与施工标准加以对比分析，以确保施工现场的质量符合 施工要求以及建筑标准，保障桥梁工程的质量严格达标。 １ ２影响因素 对于具体影响因素，以清』ＩＩ河大桥工程作为案例加以说明。 该桥为吉县至河津高速公路经吉县清川河村西南侧约４００ｍ处 横跨清川Ｉ河的一座大桥，该桥左线中心桩号为ＺＫ８＋６２９，右 线中心桩号为Ｋ８＋６４０，桥梁全长３ｌ８ｍ，桥而净宽２ｘ净一１１．２５ｍ。 上部均采用（６０＋２ｘ９５＋６０）１ＴＩ预应力混凝土连续刚构。下部 桥墩采用等截而双薄壁实体墩，最高墩柱７１ｍ，桥台采用肋板 台，基础采用灌注桩基础。 根据多年的大跨度连续刚构桥梁施工经验以及综合该桥的 实际施工情况可知，影响到施工过程质量控制的主要因素有多 个方面，但最为重要的因素是结构参数。具体而言，结构参数 包括以下方面：其一，材料的总容量，该参数主要会导致材料 内力变形；其二，材料的弹性模量，该参数同样与结构变形有 着重要关系；其三，材料的施工负载，在分析材料的负载参数 过程中必须根据其实际情况；其四，材料的预应力及膨胀系数， 材料的预应力是预应力混凝土变形控制及结构内力考虑的重要 结构参数。由于在温度的影响下，材料的膨胀系数会发生改变， 进而引起变形现象的发生。 ２大跨度连续刚构桥的施工控制关键问题探讨 ２．１基础沉降变形与桥墩垂直度控制 桥墩是桥梁工程中主要构件之一，用于承接来自于上部构 件传递而来的荷载以及将之传递到工程地基上。因此，为及时 而准确的检测到桥梁基础沉降的变形情况以及桥墩的垂直度， 应充分加强对桥墩的检测。利用现代化计算机软件计算与复核 出相关的理论值并结合工程实际情况得出桥墩模板的精确位 置。在施工阶段，墩身垂直度和日照温差对墩的稳定性影响很 大，实际桥梁处于偏心受压状态，尤其当垂直度控制不好时， 对稳定性影响更大，在大桥的设计与施工和运营过程中，存在 着各种的不确定性，主要包括物理的不确定性、模型的不确定 性、自然以及人为因素的不确定性、数据统计的不确定性等， 增加了工程质量与安全的不确定性。因此，在整体施工过程中， 必须要对上述不确定性加以监控管理。 ２．２主梁线形与桥面铺装标高控制 根据工程施工实际情况，通过对混凝士的浇筑前后和浇筑 过程中的观测以及对预应力张拉后挂篮各控制点的高程等观 测，收集相应的数据加以整理分析以对主梁的挠度和轴线的偏 差情况加以测定，以及时掌控其变形或位移情况。而在预应力 混凝土连续刚构桥的实际施工过程中，常采用的方法是挂篮悬 臂现浇法，因而在浇筑阶段必须严格按照建筑标准和设计要求 控制好立模标高，确保桥梁主体工程成桥后的平顺度，使之达 到既定的受力标准。 ２ ３箱梁立模标高和箱梁应力控制 跟踪施工过程中主梁各梁段标高与桥墩的变位以及各断面 （主梁及墩柱）的应力应变。在悬臂箱梁梁顶位置分别设立标 高观测点。在测点位置处预埋置短钢筋并用油漆依次标号，通 过对梁底标高的测量，并参照相应粱项位置处对应两个测点的 标高，加强数据的对比与分析，将误差控制在最小范围之内， 确保桥梁线形。对于线形的管理控制包括以下几个环节：混凝 土的浇筑前、浇筑中、浇筑后以及预应力张拉后各节段挂篮的 定位标高等，根据获取的数据与建筑标准理论数据进行对比分 析，得出偏差值并通过计算获得最终的修正数据后，再交由现 场施工。在此过程中，其一要注意对预应力钢束的孔道位置的 控制，确保其位置的准确性，避免引此导致结构的受力状态： 其二，要注意观察钢绞线的情况，严谨出现缠绞现象，以免对 工程施工安全造成威胁。 樽舔嚣 躺赫藏 传嚣释鹅德 对璃互莆蹲鹩崭 黪 鬻 静辑 薷缡 纛 姆鳓｝纛瓣糯戤 婆 砖臻磅姆蒜髀穗瓣程鏊囊 鸯蜡冀鼙嚣诗窳勰 图１预应力控制流程图 预应力钢束两侧和上下游应对称张拉，从而减少不对称张 拉引起的预应力损失。张拉控制应力对桥梁线形和内力的影响 都很大，其具体数值的大小对于预应力的效果有着直接的影响， 关系到张拉过程中能够到位。其数值要介于理论数值与设计规 定的最大控制应力，过大过小都不符合实际需求。在实际施工 过程中，经常会出现主梁应力不对称和预应力钢束张拉后出现 主粱应力不足的情况，导致这一情况的因素较多。同时，预应 力钢束张拉的效果还受到施工环境温度的影响，如果施工环境 的温度过高或者主梁上下表明温差值过大，容易导致主梁的上 下表面的伸长量度值出现差异，进而影响到主梁的预应力。预 应力张拉完后，由于预应力钢柬表面与混凝土之间存在温差， 且两者的温度梯度不同，由于温度变化产生的位移和受力状况 也会不同，钢束预应力会因此而受到损失。因此，在预应力张 拉过程中，必须严格控制温度和张拉时机，在具体操作中可以 参照图１的流程加以控制。 ３结语 综上所述，大跨度连续刚构桥梁施工的控制不论是对于工 程质量还是施工安全都是至关重要的，都必须要加强对施工个 环节中的控制。对于施工中的不同环节的控制，在充分了解施 工标准和建设需求的前提下，综合施工现场的实际情况制定合 理的控制方法，进而加以实施管理。同时，在施工控制过程中， 要及时了解执行情况，收集数据并加以对比分析，减少误差， 将之控制在合理范围内或最小程度，以保障大跨度连续刚构桥 梁的施工标准，从而实现桥梁的结构和受力更加的安全可靠。 参考文献 ［１］毛国强．大跨度连续刚构桥施工技术应用研究【Ｍ］．建筑与 文化，２０１２，（３）． ［２］张平．大跨径连续刚构桥施工监控［Ｍ】．中国科技财富， ２０】】， （８）．
