高速公路路面裂缝分析及解决措施

摘要：公路路面裂缝问题是一种常见的病害现象，公路路面裂缝不仅影响行车安全，还对整体使用寿命造成一定影响。文章对高速公路路面裂缝进行分析，并探讨相应的解决对策。

关键字：高速公路；公路路面；路面裂缝；裂缝分析 引言

在选择出行道路时人们大多数会选择方便、快捷、舒适、安全的高速公路，因为高速公路的设计时速为100～120km/h，平整度较其他公路好，足以满足人们的出行需要，也可避免因为走国道或省道超速而被罚。如何让高速公路行车变得更加舒适，使高速公路路面更加平整、无裂缝，是高速管养单位非常关注的问题。

1路面常见裂缝形式

第一，横向裂缝。垂直于道路中心线，裂缝间距在15～25m之间，裂缝宽度在0.3～2cm之间，部分横向裂缝会贯穿整个道路，甚至会影响道路路面的平整度，同时伴随支缝。第二，纵向裂缝。平行于道路中心线，一般情况下，纵向裂缝多发生于半填半挖路基段，裂缝间距在1～2m之间，容易形成纵向的带状路面，影响道路的稳定性。第三，网状裂缝。主要表现为横纵交叉形式、网状裂纹、龟裂等不同情况，裂缝宽度在2mm以上，且裂缝面积普遍大于1m2，是一种较为严重的裂缝病害。若不及时处理，会引发路面松散、坑槽，成为道路安全运行的隐患。

2高速公路路面裂缝原因分析

沥青路面裂缝是采用沥青路面时经常会发生的危害之一。造成沥青路面裂缝的原因和形式多种多样，但沥青路面裂缝的2个主要原因可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝也可以说成是疲劳裂缝，主要是由于过大的交通负荷引起的。在半刚性基层和沥青路面合理设计的条件下，以及良好的施工质量，除非

长时间承受大量或异常的车辆荷载，否则单独的荷载导致表面裂缝出现的概率较小。非荷载型裂缝主要是由于温差造成的裂缝，包括冷缩裂缝和温度疲劳裂缝。基于半刚性基材的沥青路面在开封6个月后通常会以相等的间隔出现水平反射裂缝，但沥青路面的初始裂缝对路面的性能影响很小，半刚性基层具有逐渐向上延伸到路面顶部的裂缝。水平方向裂缝继续增加，接缝宽度继续增加，水平裂缝继续附着在垂直裂缝上。此时，当水作用在路表面上时，路面的强度可以看出明显降低，并且在公路路面中产生坑洼、裂缝、下沉、车辙印和过多的结构性形变。因此，为延长沥青路面的使用寿命，有必要适当了解沥青路面的开裂机理，防止或延缓裂缝的发生。

3高速公路路面裂缝控制措施 3.1使用路面贴缝的技术

路面贴缝技术采用“PRC-WIII型复合剂”，此材料具有流通性较强的特点。在裂缝修补当中，其可以达到有效渗透，填补效果极为理想。此外，作为高分子聚合物，其对沥青路面的裂缝具有一定的再生还原效果，可以有效增加整体路面的粘合性。该技术可以对裂缝进行放样处理，利用石笔进行标注，随后通过相关的喷机对裂缝进行烘干处。当裂缝壁的温度能够达到灌装要求时，使用灌装机进行材料灌注。随后，通过人工方式结合纤维布利用橡胶锤，对产生气泡的地方进行锤打，释放空气，以保证裂缝的密封性。此外，也可利用改性沥青养护剂进行灌缝，可以对裂缝小于3mm左右的病害较为适用，当养护剂进入到裂缝后，会使裂缝渗水率降低3%，有效延长整个沥青路面的使用寿命。在使用该技术时，可以利用吹风机对裂缝进行喷气清理。随后，利用水壶或注射器，将养护剂灌入裂缝之中，在表面撒许少许的沙砾养护，2h后即可开放使用。同时，对整体的使用状态进行测量，以确保沥青公路路面裂缝的荷载能力。科学选取防裂材料，可以有效保证基层质量。选取抗裂性能优良的原材料，对沥青基层进行优化，可以将后续伸缩裂缝的出现降至最低。粗骨料的含量增加，降低施工含水量，可全面提升整体的压实度，以保障沥青路面的使用性，提升荷载能力。需要注意的是，在工程使用时，尽量避免使用水泥或石灰等干缩性较强的基石材料，可以选用顶级碎石或工业矿渣等，改良沥青的性能。

3.2灌缝处治

比如某段高速公路路面存在多种裂缝形式，且裂缝病害的严重程度不一，建议养护人员结合路面的裂缝情况，选择灌缝处理技术。采用热油灌缝技术，需要结合灌缝需求以及不同灌缝材料的综合性能，灵活选择合适的灌缝材料；若选择沥青材料，则需要将沥青加热至150℃以上，利用铁壶等工具将热沥青灌到路面的缝隙中，若一次浇灌无法填补缝隙，则需要多次浇灌，直至沥青的温度恢复常温即可。高速公路每隔1～2年就需要重新灌缝，虽能在一定程度上避免路面裂缝扩大，但是却不能根治裂缝问题。因此，在高速公路的路面裂缝养护处治中，养护人员还需要引进其他处治手段。

3.3实施开槽灌缝的技术

开槽灌封技术可以使用专业的开槽设备，对沥青公路设置宽度不小于1cm，深度1～3cm的人工槽，使用开槽机对裂缝进行有效修补。使用补胶加热至适宜温度后，将修补剂灌入准备好的人工槽中，实现对沥青路面裂缝的有效修补实施。开槽灌缝技术在前期虽然需要投入一定的资金，但修复工作极佳且，可以极大的延长沥青路面使用年限，值得推广使用。在进行灌缝时，材料与周边存在一定温差，因此，必须选择合理的开槽截面尺寸，且二者比例（如深宽比）不应超过2:1。在进行开槽灌缝技术时，必须满足以下几点要求：第一，根据路面的实际情况以及施工规范，对施工路面进行封闭，以防止外来车辆进入。第二，对开槽机以及灌封机等设备进行检修，以确保其可以正常运转。第三，按照设计标准，对裂缝进行开槽作业，以确保开槽尺寸的合理。第四，用吹风机对槽内及周围的杂物进行清理，清理范围可定为10m，做好准备。第五，灌缝工作作为最重要的工作流程，需要对胶体进行高温加热。等温度到达一定要求后，将修补胶从加热喷头喷出，灌入开槽中，以确保胶体可以有效渗透。同时，还应在裂缝两侧铺设0.1m左右的密封层，以确保密封效果。第六，养护工作。在设置完毕后，其必须对修补范围进行有效冷却，以确保与路面原有的痕迹保持持平，完成后续清理。密封胶的冷却时间为15min，如特殊地段，需要尽快恢复交通，可在开槽表面铺撒细沙或薄膜，以确保交通可以有效恢复。

3.4做好施工预防管理

第一，在施工的过程中，要严格控制碾压过程中的混凝土路基的含水量范围。同时，严格控制沥青的混合料中的含水量。第二，混凝土的养护工作要到位，尤其是在碾压工作完成以后。第三，如果是在半刚性基层上摊铺沥青混凝土面层，必须先喷洒透层油；而在上下沥青结构层或沥青结构层与结构物之间必须先洒黏层油，然后进行摊铺沥青混凝土的步骤。第四，路面一般采用乳化沥青释浆封层。其中，这个步骤的完成是在混凝土路面的碾压工作以及养护工作结束以后进行。

3.5稀浆封层接缝处理

稀浆密封的横向接缝过密会影响整体外观和平坦度，因此应尽量减少横向接缝的数量，并改善接缝的水平。在稀浆封层车开始摊铺前，应保证摊铺箱的全宽度上均有稀浆。下一车摊铺时，应与上一车的终点有3～5m的重叠部分，不平的地方或横缝要用人工立即找平。良好的泥浆密封性表现为：表面光滑、密度高、没有松动、没有轮痕；水平和垂直接缝的平滑连接，一致的外观等；与结构的连接是平滑且不会造成任何污染；表面应平整粗糙，不应有光滑现象。

结语

综上所述，就沥青路面而言，其在使用过程当中出现裂缝为正常现象，此现象不可避免。如何减轻此现象所带来的危害是当务之急，因此，还需要结合裂缝情况采用合理的裂缝处理措施，积极开展预防性养护，降低公路路面病害问题的发生。

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