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铁路桥涵工程施工方案设计

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铁路桥涵工程施工方案设计

*****铁路桥涵工程施工技术交底

1编制依据、编制范围 1.1编制依据 1.1.1招标文件

********************工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。 1.1.2投标文件

*************有限公司投标编制的《**************工程投标文件》。 1.1.3施工设计文件

*********************************************

1.1.4有关的施工规范、规定、标准

《铁路混凝土工程施工技术指南》[经规标准（2005）110] 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 1.1.5其他

1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。

2、经建指、监理站批准的《***************工程（土建部分）总体施工组织设计》 1.2编制范围

本施工技术交底编制范围为**********************桥涵接长及桥涵附属工程。 2工程概况 2.1工程概述

1、**************1050改造路基帮宽范围内共涉及2座桥涵接长工程。（1）********接长1-（3+7+3）m立交桥

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本工程为1-（3+7+3）m连续框架立交桥接长设计，位于**********。桥下为乡村道路，既有路面为混凝土路面。既有道路中线与********铁路下行线交点的铁路里程为K****，位于道岔区，面向大里程从左到右一次为牵出线、**铁路下行线、**铁路上行线、4道。道路中心线与**铁路下行线法线的夹角为0。

框架桥需两侧接长，接长箱身与既有箱身同为连续框架，既有箱身长21.3m，线路南侧接长6.62米，北侧接长17.14米。北侧涵底设计标高为21.866米，相应涵顶标高为27.866米，南侧涵底设计标高为21.921米，相应涵顶设计标高为27.921米。箱身顶板顶距轨底标高不小于65cm，箱身设计结构净高4.9m，机动车道净高不小于3.5米，净宽7米，非机动车道净高不小于2.5米，净宽3米。

箱身设计基底应力σmax=125.7Kpa,持力层为③1黏土层，σ。=180Kpa,满足设计要求。

本连续框架立交桥为顶进施工。（2）K****接长1-2.5m框架涵

本涵洞既有箱身是盖板涵，线路南侧设计接长3.3m框架涵。本涵基础位于③1层粉质黏土层，基本承载力为σ。=180Kpa，满足设计要求。接长涵顶设计标高为25.4m,涵底板顶面设计标高为22.999m。涵顶防水层采用粘贴用聚氨酯防水涂料和防水卷材，最外层采用C40聚丙烯纤维网混凝土保护层。沉降缝采用填塞沥青木板，接着遇水膨胀橡胶止水条，粘贴用聚氨酯防水涂料，最外层≥50cm宽防水卷材。

2.2工程特点、控制和重难点的分析及对策 2.2.1工程特点、控制和重难点的分析

本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为困难，基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。 2.2.2工程特点、控制和重难点的对策

管理措施表关键环节主要对策大型施工机械1. 按照现场地形、道路情况，选择合适的施工机械进场。进场施工较为2. 规划好施工机械的进出场道路，对现有道路进行维修，修建施工困难便道。基坑开挖后及1.基坑开挖前及顶进前做好原八字墙两侧的路基防护施工。 2 / 21

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关键环节主要对策立交桥接长顶2.成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测进时容易使既仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时和可有路基塌方靠。 3. 严格控制施工时间。 4. 施工期间做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。 1.加强对大型机械的管理，指定切实可行的管理制度。大型施工机械2.严格实行“一机一人”防护制度。容易侵限 3.帮填较小处采用小型施工机械施工。 3建设总体目标 3.1安全目标

“三确保”：确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好。 “五消灭”：消灭安全生产一般及以上责任事故，消灭行车一般D类及以上责任铁路交通事故，消灭人身重伤及以上责任事故，消灭因工程质量事故及重大隐患引起的责任安全事故，消灭火灾、触电、交通肇事等责任事故。

“六杜绝”:杜绝无计划施工，杜绝大型施工机械管理不到位，杜绝营业线施工挖断地下管线，杜绝营业线施工机具侵限，杜绝立交桥顶进影响行车，杜绝工点评估评价不达标。

“一实现”:实现“安全工程”目标。 3.2质量目标

确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收评定标准。所有分项、分部工程一次验收合格率100%，单位工程合格率100%。主体工程质量零缺陷，附属工程精美，主体结构满足设计使用寿命。杜绝一般及以上质量事故的发生。 3.3工期目标

本工程计划于2010年8月20日开工，2010年11月20日竣工。总工期90天。

3.4文明施工目标

按照业主和集团公司文明施工要求，做到规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一，达到文明施工工地标准。 3.5环境保护目标

施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。

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总原则：环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。 3.6职业健康目标

坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。贯彻落实施工劳动卫生和劳动保护措施，预防、减少职工流行性疾病的发生，杜绝传染病的发生及流行，保障施工人员的身体健康安全，保证施工顺利进行。

4.施工组织机构、施工任务划分

该工程由***施工架子队负责施工。架子队设队长一名，技术负责人一名，下设置技术室、安质室、试验室、材料室。架子队下设若干工班。架子队主要人员由正式职工担任，应具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。

项目组织机构组成见：《施工组织机构框图》。 4.1总体施工安排和主要阶段工期 4.1.1总体施工安排

根据本工程特点，桥涵工程施工以人工为主、机械作业为辅，加快施工进度，并根据工期要求与路基施工错开，避免互相干扰。施工中重点抓好基坑开挖、各部位标高控制、混凝土作业工艺、既有路基防护等重点项目的施工，施工时确保既有线行车安全。

本工程工地不设混凝土搅拌站，计划采用商品混凝土。 4.1.2主要阶段工期

主要阶段工期安排表

序号 1 2 3 4 5 6 工程项目施工准备北侧路基清表路堤帮填路基基床表层渗水土填筑路基护坡施工工期安排 2010.8.20-2010.8.21 2010.8.23-2010.8.26 2010.8.27-2010.8.28 2010.8.29-2010.9.12 2010.9.13-2010.9.15 2010.9.16-2010.9.20 备注 4 / 21

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4.2施工准备和建设协调方案 4.2.1施工准备 4.2.1.1前期准备

积极做好施工准备工作，项目部在收到图纸后进行施工任务划分，并组织人员进场，积极与相关部门联系，落实解决施工便桥、便道及临时用地，进行施工放线和部分临时工程工作，以便后序施工任务顺利进行。 4.2.1.2物资、设备准备

工程开工前提前联系主要施工材料货源（钢筋、混凝土），按照优质优价的原则进行比选，确保工程用料及时供应。

特殊设备和器具提前准备，及早组织各种材料、施工机具、设备和周转材料进场。准备足够的方木、钢轨、草袋、道碴等既有线抢修和加固物资。 4.2.1.3技术准备

组织各专业技术人员参加设计交底和图纸会审,详细调查现场的水文和地质情况；地下水位、流量和地表水排水情况等。编制施工组织设计报建设单位组织审查批准；编制分部、分项工程施工工艺、质量标准和安全操作规程，进行质量、安全、工期、环保等技术交底。

分别与工务、电务、供电、车务、通信等设备管理单位签订安全协议，并报有关部门批准。

进行施工总平面规划，布置现场供水、供电线路，材料堆放场、办公室及临时施工道路。

积极联系建设单位和设计单位，对设计所交桩位进行复测，组织人员现场交接桩，测设中心桩、水准点，定位放线,报监理工程师审核、批准。 4.2.2建设协调方案

1 、征地拆迁协调

征地工作由指挥部负责组织，委托施工单位实施。指挥部负责协调设计院及时提供征地拆迁图纸，勘界单位和施工单位测放征地范围，勘界单位出具征地报告，由指挥部与相关部门商谈征地相关事宜及征地手续，由指挥部委托勘界单位和施工单位进行土地丈量及办理征地手续。本工程征地主要是引道施工占地。2010

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年3月31前完成征地手续。

2、与公路、环保、水保部门的协调设专兼职协调人员负责外部协调等工作。

施工前与公路管理单位及时通报设计方案，听取公路管理单位的意见，及时向指挥部和设计院反馈。如因施工需要封闭道路，及时编制施工方案，报公路部门审批后实施。

与环保部门及时通报设计方案，询问环保部门的意见及要求，编制切实可行的环保措施。

本工程不涉及水保部门。 5临时工程 5.1临时道路

通过既有乡村道路可到达工地，施工机械需通过K*****立交桥通过线路。 5.2临时供水

生活用水从附近村庄的自来水供水管网引至施工现场，工地设蓄水池。施工用水采用地表水。 5.3临时供电

施工用电从附近村庄用电缆接入工地，长度大约500m。 5.4工地通信

工地对外联系采用移动电话，为保障在既有线上施工时，施工现场的指挥员、防护员及驻站联络员之间的通讯畅通，配备相应数量的对讲机，构成工地内部无线通讯网。

5.5工地试验、检测设施布置

项目部已在***设置试验室，本工程的检验、试验项目由项目部试验室进行检验。架子队试验室，负责对现场使用各种原材料的取样、送检；负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量检测和送检，建立工地计量、试验台帐。 5.6施工驻地规划及临时房屋

根据人员配置和设备装备情况，临时设施本着交通便利、生活方便、有利施工的原则进行工地规划布置。现场施工人员在附近村庄租用民房办公、住宿。

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6.主要施工方案

涵洞施工结合站场路基填筑同步施工。

K****立交桥施工前，做好人行和车辆改道的条件，不阻碍交通运行；对于K***排水涵，施工时对既有水道做好改移，不影响既有水系的正常流动。

（一）钢板桩路基防护

路基防护采用打入钢板桩的形式，在基坑靠近既有线一侧，采用沿既有涵洞翼墙打入钢板桩进行支护，依基坑开挖尺寸及支护高度（钢板桩打入基坑底以下至少2m，如下图所示）确定。基坑其他方向根据实际地质情况放坡，若影响便道行车，适当减小坡率。

图1：涵洞钢板桩支护平面示意图

既有线与设计线线间距既有线中心线既有涵边

利用天窗点将钢板钢打入既有路基内。设计中心线有既为虚线翼墙涵洞接长涵边7 / 21

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图2 涵洞钢板桩支护立面示意图

沉降观测桩(接长涵洞大小里程端各设置一处)接长涵洞

既有路基涵洞净高设计中心线既有线中心线

基础钢板桩钢板桩在天窗点内打设。施工前把钢板桩运至指定位置。与车站及工务部分进行联系，了解天窗点的情况，征得车站和工务部门的同意方可利用天窗点施工。施工前在车站派驻站联络员，现场派防护员。

（二）K****接长框架涵施工 1、降排水

涵洞下挖深度在1～2.5m范围，下挖深度较浅，因此地下水采用排水沟、集水井汇聚地下水用潜水泵明排。

在涵洞基坑顶部及底边设置宽为0.5m的排水沟，并在基坑后端部设置集水井进行集中排水，集水井深度低于基坑面不小于1.0米。

在基坑开挖前对既有排水沟渠采用抽水机翻排的措施，保证既有排水沟渠的畅通。施工方法：在涵洞的两侧设置土围堰，在水流上游设置抽水机，通过排水管抽排至下流围堰后。涵洞施工结束后，清理两侧的围堰。

2、基坑开挖及换填

施工前将施工场地用围档隔离，采用挖掘机开挖，人工清底，基坑侧面按1:1放坡。基坑开挖宽度较涵身宽增加1米，工作坑机械开挖至基础面以上0.2m时，采用人工开挖，避免机械超挖引起回填基底土质不匀。人工开挖基坑应先开挖周边排水沟，再进行基坑大面积开挖。基坑开挖完成后及时进行换填及垫层施工。

3、涵身施工

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箱涵施工时，先浇底板再施工边墙和顶板，边墙砼浇注时，要两侧保持基本均匀，以确保模板稳定。

（1）钢筋加工：根据本工程的特点，钢筋在桥址附近就近制作完毕后运至施工现场绑扎，钢筋要三证齐全即出厂合格证，实验合格证、检查合格证。现场施工分两次绑扎，混凝土垫块要规范，大小一致。钢筋保护层要满足设计要求。检验合格后方可施工，使用前应把钢筋表面清除干净。钢模板施工要符合施工规范要求。（2）钢筋焊接：

对于螺纹钢筋采用双面搭接焊，搭接长度为钢筋直径的5倍，单面焊搭接长度为钢筋直径的10倍，且要求焊缝饱满，并进行试验，合格后方可大量加工。（3）钢筋的绑扎：绑扎时加入马登筋以确保上、下两排钢筋的间距，边墙中伸入底板的钢筋应注意预埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土经养护达到强度的50%，再绑扎边墙钢筋及顶板钢筋。（4）模板设计及立模

本工程根据工程特点，模板采用竹胶板为主、木模为辅的方式。支撑选用钢管，木模制作必须刨光，安装前刷好隔离剂，模板安装必须确保其强度、刚度及稳定性，而且拆装方便，便于施工。

①箱身内模：面板均采用15mm厚的竹胶板，背楞用50×70mm木带，间距不大于350mm，支承架采用钢管扣件架连结牢固。 ②底板及外边墙模板采用竹胶板。 ③模板对拉筋采用Φ14mm圆钢。

④上述各构件模板其轴线、标高、截面几何尺寸，严格按照施工图要求及规范要求进行施工，模板必须垂直、平直一条线，接缝严密，防止漏浆，并检查模板的安装偏差，必须在规范规定的允许偏差值范围内。模板的质量要求应符合《GB50240-92》的规定。

⑤模板支好，钢筋绑扎完毕，经现场质检员检验合格，报现场监理验收合格后，方可浇筑砼，浇筑过程中派专人对模板进行检查。 ⑥模板的拆除：

非承重模板的侧模，应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。承

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重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。（5）混凝土施工：

①箱涵浇筑分两次完成，第一次浇筑箱身底板至下梗肋上0.3-0.5m且两侧施工缝不在同一平面上；第二次浇筑箱身边墙及顶板混凝土。

浇筑砼应连续进行，分层间隔时间应控制在半小时（根据气温调整），并应在前层砼凝结之前，将次层砼浇完毕，避免出现冷缝。 ②混凝土振捣

每个浇筑点在出料口处布置1台插入式振捣棒，使用振动棒采用垂直振动，并应做到“快插慢拔”，当振动棒端头即将露出砼表面时，应快速拔出，以免造成空腔，每插点掌握好振捣时间为20-30秒，振捣时振棒上下略微抽动，不得将软轴硬弯，振动棒作用半径考虑300-400mm，振动棒移动位置不应大于振动棒作用半径的1.5倍。分层振捣上一层砼时，应插入下层中50mm左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层砼，并应在下层砼初凝之前进行，钢筋过密处可采用钢钎捣固配合振捣器。为防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振捣，以砂浆上浮，石子下沉不出气泡为止。 ③砼养护

混凝土浇筑后，夏季加强覆盖浇水养护，必要时覆盖草包，防止暴晒，连续养护不得少于14昼夜。（6）具体技术标准如下：

箱身砼灌注后，其外形尺寸的容许误差，应符合下表规定：

序号 1 2 3 4 项目宽度轴线长度顶、底板厚度边墙厚度容许偏差 ±50mm ±50mm +20mm - 5mm +20mm - 5mm 备注（三）K*****接长立交桥施工

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1、降排水

由于地下水位较低采用排水沟、集水井汇聚地下水用潜水泵明排。

在工作坑顶部及底边四周设置宽为1m的排水沟，并在滑板后端部设置集水井进行集中排水，集水井深度低于滑床板面不小于1.0米。

2、后背桩打设及工作坑开挖

顶进后背桩采用打入钢板桩，钢板桩采用打桩机打入。施工前将施工场地用围档隔离，采用挖掘机开挖，人工清底，工作坑靠近铁路一侧开挖边坡按不小于1:2.5放坡，其它侧面按1:1放坡。基坑开挖宽度较箱身宽增加3米，工作坑机械开挖至基础面以上0.2m时，采用人工开挖，避免机械超挖引起回填基底土质不匀。人工开挖基坑应先开挖周边排水沟，再进行基坑大面积开挖。开挖基坑同时开挖滑床板锚梁及后背梁工作坑。工作坑开挖完成后及时进行施工，防止雨水灌入。

3、后背梁、工作坑滑板及润滑隔离层施工

后背梁与滑床板都采用C25钢筋混凝土，同时施工，滑床板厚30cm，滑床板较箱身边增宽1m，滑板顶面设置润滑隔离层，滑板顶面按0.2‰做成头高尾低的坡度。顺箱体顶进方向每隔3米设一道地锚梁。为保证箱体空顶时的方向准确，在箱体两侧，顺箱体顶进方向每隔4米设一个导向墩，导向墩与框架边缘间的空隙为10cm。

滑床板采用溜槽灌注，以防止产生离析现象和骨料分布不匀，滑床板边模采用槽钢，用钢筋联接插入地基固定，混凝土采用平面振捣器振捣，人工抹平。表面平整度要求，用2m直尺连续测量其凹凸差不超过5mm。标高控制方式：

采用方格网控制滑床板表面平整度：方法为在灌筑底板混凝土时，用直径16mm的钢筋头埋入混凝土内，分成1.5m2方格网，测量标注顶面标识，用1：3水泥砂浆抹面、刮平，逐点找平，并拉线检测。

润滑隔离层在工作坑顶板面干燥后，用3mm镀锌铁线沿滑床板横向，按间距1m紧贴滑床板面绷紧分格，然后浇融化石蜡，用直尺刮平。逐格前进布满箱形桥底部投影面积并各边加宽10cm，石蜡凝固后，铺设2层塑料薄膜，薄膜接缝处接茬朝向线路，并搭接20cm。润滑隔离层施工完毕后作好保护，不得堆放材料，人员作

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业时铺设防护板，材料运输采用人力抬运，不得拖拉运输。

4、箱身预制

箱涵预制施工时，先浇底板再预制边墙和顶板，边墙砼浇注时，要两侧保持基本均匀，以确保模板稳定。

（3）钢筋的绑扎：绑扎时加入马登筋以确保上、下两排钢筋的间距，边墙中伸入底板的钢筋应注意预埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土经养护达到强度的50%，再绑扎边墙钢筋及顶板钢筋。（4）模板设计及立模

⑤模板支好，钢筋绑扎完毕，经现场质检员检验合格，报现场监理验收合格后，方可浇筑砼，浇筑过程中派专人对模板进行检查。 ⑥模板的拆除：

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非承重模板的侧模，应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。承重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。（5）混凝土施工：

本工程采用商品砼，由商品砼灌车运输，泵送入模。

①箱涵浇筑分两次完成，第一次浇筑箱身底板至下梗肋上0.3-0.5m且两侧施工缝不在同一平面上；第二次浇筑箱身边墙及顶板混凝土。

浇筑砼应连续进行，分层间隔时间应控制在半小时（根据气温调整），并应在前层砼凝结之前，将次层砼浇完毕，避免出现冷缝。 ②混凝土振捣

混凝土浇筑后，夏季加强覆盖浇水养护，必要时覆盖草包，防止暴晒，连续养护不得少于14昼夜。（6）具体技术标准如下：

箱身砼灌注后，其外形尺寸的容许误差，应符合下表规定：

序号 1 2 3 4 项目宽度轴线长度顶、底板厚度边墙厚度容许偏差 ±50mm ±50mm +20mm - 5mm +20mm 备注 13 / 21

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- 5mm 5、防水层与保护层

箱顶防水层采用TQF-1型防水层，按设计要求进行冷作法施工。首先检查圬工表面。要求表面平整，干净，对缺陷处可用1：3水泥砂浆修补，垫层表面必须保持干燥清洁。涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5度）的天气进行。圬工垫层表面抹平，凝固达标后清刷干净，施工时涂料要厚薄一致,卷材铺设要平整,不得有翘边、皱折、鼓泡等现象，卷材的搭接宽度不小20厘米，使用时按说明书的规定办理。防水层应通过监理工程师检查确认合格后，方可掩盖。保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层，保护层厚度不得少于6m。待其有足够的强度后，方准在其上部进行下道工序。边墙外侧涂两层聚氨酯防水涂料。

6 、箱涵顶进

箱体顶进前应具备下列条件：箱体钢筋混凝土强度达到设计强度的100%；线路已加固完毕；后背施工完毕并达到设计强度，顶进设备安装完毕已进行试顶，提前将地下水降至滑板以下0.5～1.0米。（1）顶进设备组成

本框架最大顶力1100 T,拟布置6台200T顶镐，由1个液压控制台控制；施工时备用2台200T顶镐。（2）试顶

顶进设备安装、调试完毕,确定液压系统可靠、电气操作灵敏准确便可进行试顶。

①在各有关部位及观测点均有专人负责,随时注意变化情况。 ②开泵后每当油压升高5～lOMpa即停泵观察,发现异状,及时处理。

③当千斤顶活塞伸出,顶柱(顶铁)压紧后即停顶,检查各部位情况,无异常情况再开泵,直至箱身起动。

④试顶后进行一次全面的检查,如各部位情况均属良好,便可进行正式的顶进作业。

（3）顶进作业方式

顶进挖土采用全断面吃土顶进的作业方法，采用挖掘机挖土，在顶进挖土施工

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断面设置明显的施工限界标制，严格挖掘机的作业范围，设专人对挖掘机进行防护，严禁铲斗碰撞线路加固设备或框架结构。严格每作业循环进尺，每次0.5m左右，挖一个顶程的土方，立即顶进箱身，使箱身紧靠开挖面，然后进行下一个循环施工，开挖面坡度控制在1：0.5～1:0.8之间,不得超挖，顶进时由框架向后出土，箱体内的土由装载机装土运出箱体后，由汽车外运。千斤顶加压应均匀，出现偏差及时调整。顶进中施工人员每顶一顶程，测量一次其高程及方向，发现问题及时研究，如遇到“昂头”，根据上抬量大小，将箱身下土层挖至与箱底齐平或一定量的超挖来调整；遇“扎头”现象，在基底顶加铺砂夹碎石，若下沉量较大，在顶进方向底板前灌注快硬混凝土进行调整，确保顶进质量。箱涵顶前，用水准仪随时观测路基的稳定情况。

箱形桥顶进时，做好通讯、信号电缆的防护、保护工作，要求电务部门人员旁站监护，确保电缆的安全。

施工时要按《安规》要求设置防护标志及防护人员，现场防护员应与驻站联络员加强联系，在列车到达前停止顶进；施工要严格遵守《技规》、《安规》及“施工组织设计”中的各项要求。看点防护人员要对通行施工地段的各次列车进行接车观察，列车通行后对线路实施检查，并将检查结果记录，发现问题立即由养护班组处理，已确保行车安全。

顶进就位后，按有关要求及时恢复线路，待慢行点结束后方可去车站销记慢行点，撤除慢行标牌、防护人员。桥涵顶进最终允许误差：中线：200mm

高程：1%顶程，且+150mm，-200mm 箱涵顶进就位后抓紧附属工程和路面施工。 7.预防路基沉降的控制措施

（1）基坑开挖及顶进前做好原八字墙两侧的路基防护施工。

（2）严格控制施工时间，在保证工程质量的前提下，尽量减短基坑的暴露时间及箱体的顶进时间。

（3）施工期间做好防雨排水的措施，防止基坑蓄水造成塌方。

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（4）派专人专职24小时观察看护既有路基；成立检测小组专职负责整个施工过程的检测工作，配备先进的检测仪器，以科学的检测手段和严谨的检测方法确保检测信息及时和可靠。

8.引用的设计文件与施工规范 1.设计规范

《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） 2.施工及安全管理标准、办法

《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10302-96）《施工现场临时用电安全技术规范》（ JGJ462005）《铁路工务安全规则》铁运〔2006〕177号《铁路工务修理规则》

《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）

《上海铁路局营业线施工安全管理细则》（上铁运发【2008】316号）《上海铁路局行车组织规则》 3.验收标准

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 4.试验规范

《建筑用砂》(GB/T14684-2001)。

《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)。《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）《铁路工程岩石试验规程》（TB10115-98） 5.测量规范

《国家三、四等水准测量规范》（GB128-91）《工程测量规范》（GB 50026-93）

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铁路桥涵工程施工方案设计

《既有铁路测量技术规则》（TBJ105-88） 9施工组织图表 9.1附表 9.2附图

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铁路桥涵工程施工方案设计

附表《关键施工装备的数量及进场计划表》

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

机械设备名称挖掘机翻斗车砼搅拌机钢筋切断机钢筋弯曲机钢筋调直机对焊机电焊机气焊设备插入式振捣器平板式振捣器潜水泵圆盘锯木工刨床柴油发电机砂轮切割机线路捣固机液压起道机内燃打夯机振动打桩机型号 WY100 FCY15 TFGM JD4-414 WJ40-1 100KVA 30KVA 氧-乙炔 50 WQY-15 MB504 HC70 规格 1m3 1.5 1.0m3 24KW 单位辆台台台台台台台套个个台台台台台台台台台数量 1 2 1 1 1 1 1 2 1 6 1 4 1 1 1 1 2 2 2 1 18 / 21

铁路桥涵工程施工方案设计

附表《劳动力计划表》序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 工种类别司机司机操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工操作工电工测工普工单位人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人数量 1 2 1 1 1 1 1 2 1 6 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 10 备注挖掘机翻斗车砼搅拌机钢筋切断机钢筋弯曲机钢筋调直机对焊机电焊机气焊设备插入式振捣器平板式振捣器潜水泵圆盘锯木工刨床柴油发电机砂轮切割机线路捣固机液压起道机内燃打夯机振动打桩机 19 / 21 铁路桥涵工程施工方案设计

K******框架涵涵施工工艺流程图

基坑开挖基底处理基础混凝土涵底板钢筋绑扎钢筋加工底板立模加固砼制备浇筑底板砼及养护绑扎墙身钢筋支立内、外模板绑扎顶板钢筋浇筑边墙、顶板砼砼养护，拆模防水及附属工程 20 / 21

铁路桥涵工程施工方案设计

K******顶进框架立交桥施工工艺流程图

基坑开挖基底处理工作坑底板钢筋绑扎砼灌注及养护隔离层润滑层施工箱身底板钢筋绑扎底板模板安装及加固底板砼灌注及养护箱身翼墙钢筋绑扎内外模板安装及加固顶板钢筋绑扎翼墙、顶板砼灌注养护、拆模防水工程顶进施工附属工程

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