公路工程造价人员考试公路工程造价案例分析分类模拟试
题与答案5
(一)
1. ××高速公路第X合同段15km，路基宽26m，其中挖方路段长4.7km，填方路段长10.5km。招标文件图纸的路基土石方表的主要内容如下： 挖方(m) 本桩利用方(m) 远运利用(m)借方(m) 普通土 硬土 软土 次坚石 普通土 硬土 石方 土方 石方 普通土 265000 220000 404000 340000 50000 35000 105000 385000 450000 600000 注：表中挖方、利用方指天然密实方；借方指压实方。 根据招标文件技术规范规定，路基挖方包括土石方的开挖和运输，路基填筑包括二匕石方的压实，借土填方包括土方的开挖、运输和压实费用，工程量清单格式如下： 细目编号 细目名称 单位 数量 单价 金额 203-1-a 挖土方 m203-1-b 挖石方 m204-1-a 利用土方填土 m204-1-b 利用石方填土 m204-1-c 借土填方 m问题：
1．请计算各支付细目的计量工程数量。
2．请计算各支付细目应分摊的整修路拱和整修边坡的工程数量。
答案：1．计量工程数量的计算
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考虑到实际计量支付以断面进行计量。故挖方数量为天然密实方，填方数量为压实方，并据此计算清单计量工程数量。
203-1-a挖土方：265000+220000=485000(m 203-1-b挖石方：404000+34000=744000(m 204-1-a利用土方：[(50000+385000)-(220000-35000)÷1.16+22000÷1.09
=417352(m
204-1-b利用石方：(105000+450000)÷0.92=603261(m
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204-1-c借土填方：600000(m
2．各支付细目分摊的整修路拱的工程数量计算 挖方总量：485000+744000=1229000(m 填方总量：417352+603261+600000=1620613(m
203-1-a挖土方：4500×26×(485000÷1229000)=46172(m 203-1-b挖石方：4500×26×(744000÷1229000)=70828(m 204-1-a利用土方：10500×26×(417352÷1620613)=70305(m 204-1-b利用石方：10500×26×(603261÷1620613)=101622(m 204-1-c借土填方：10500×26×(600000÷1620613)=101073(m 3．各支付细目分摊的整修边坡的工程数量计算 203-1-a挖土方：4.5×(485000÷1229000)=1.776(km) 203-1-b挖石方：4.5×(744000÷1229000)=2.724(km) 204-1-a利用土方：10.5×(417352÷1620613)=2.704(km) 204-1-b利用石方：10.5×(603261÷1620613)=3.909(km) 204-1-c借土填方：10.5×(600000÷1620613)=3.887(km)
注意挖方数量为天然密实方，填方数量为压实方，要考虑调整系数。 公路等级 土 方 石 方 松土 普通土 硬土 运输 二级及以上等级公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92 三、四级公路 1.11 1.05 1.00 1.08 0.81
(二)
1. 某高速公路沥青路面项目，路线长36km，行车道宽22m，沥青混凝土厚度18cm。在距离路线两段1/3处各有1处较平整场地适宜设置沥青拌和场，上路距离均为200m，根据经验估计每设置1处拌和场的费用为90万元。施工组织提出了设1处和设2处拌和场的两种施工组织方案进行比较。
问题：
假设施工时工料机价格水平与定额基价一致，请从经济角度出发，选择费用较省的施工组织方案。
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答案：本案例主要考虑综合平均运距的确定，而综合平均运距与需要运输的
数量有关。以此题为例，假设需要运输的沥青混凝土数量为1m，则综合平均运距计算方式为：
1．混合料综合平均运距计算 设置1处拌和场：
拌和场设置在路线1/3处，距路线起、终点分别为12km和24km，平均运距分别为6km和12km，其混合料综合平均运距为：
(36÷3×36÷3÷2+36÷3×2÷2)÷36+0.2=10.2(km) 设置2处拌和场：
拌和场设置在距离路线两端1/3处，两个拌和场供料范围均为18km，每个拌和场距其供料路段的起、终点分别为12km和6km，平均运距分别为6km和3km，其混合料综合平均运距为：
(36÷3×36÷3÷2+36÷3÷2÷2)×2÷36+0.2=5.2(km) 2．混合料运输费用计算
混合料工程量=0.18×22×36000=142560(m 设置1处拌和场混合料运输费用为： (5473+425×18)×142560÷1000=1871996(元) 设置2处拌和场时混合料运输费用为： (5473+445×8)×142560÷1000=1287744(元) 3．两方案的经济性比较
设置1处拌和场时的综合费用为： 900000+1871996=2771996(元) 设置2处拌和场时的费用为： 900000+1287744+900000=3087744(元)
由于设置1处拌和场的综合费用低于设置2处拌和场的综合费用，从经济角度出发，推荐设置1处拌和场的施工组织方案。
(三)
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1. 某公路工程采用沥青混凝土路面，施工图设计的路面为中粒式沥青混凝土混合料，厚度为18cm(4+6+8=18cm)。某标段路线长度25km，面层数量为610350m，在施工过程中，由于某种原因造成中面层施工结束后相隔较长的时间才铺季节性上面层。根据施工组织设计资料，在距路线两端1/3处各有一块比较平坦的场地，且与路线相邻。施工工期为5个月。拌和站场地处理费用不考虑。
问题：
请根据上述资料列出本标段中路面工程造价所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量等内容，并填入表格，需要时应列式计算或文字说明。
答案：1．面层混合料拌和设备数量计算
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沥青路面混合料拌和设备按160t/h考虑，沥青拌和设备利用系数按0.85考虑，混凝土料的重度按2.36t/h计算，拌和设备每天的工作时间按10h计算，工作时间按4个月考虑。则混合料拌和设备的需要量为：
613500×0.18×2.36÷150÷30÷4÷10÷0.85=1.58(台)。按设置两台拌和设备考虑。
2．面层混合料综合平均运距
根据施工期安排和工程数量，沿线按设沥青混合料拌和站一处考虑，按设160t/h沥青拌和设备2台，其混合料综合平均运距为：
25÷3÷2÷3+25÷3×2÷2×2÷3=6.94(km)。按7km考虑。 序号 工程细目 定额代号 单位 数量 定额调整或系数 1 沥青透层 20216003 1000m646.971 2 沥青混凝土面层拌和 20211010 1000m109.863 3 15t自卸汽车运第一个1km 20213021 1000m109.863 4 15t自卸汽车运每增运0.5km 20213023 1000m109.863 6 5 沥青混合料摊铺 20214020 1000m109.863 6 黏层沥青 20216005 1000m610.35 7 沥青混合料拌和设备安拆 20215004 1座 2
本案例主要考核根据工程量套用定额，要求对沥青混凝土施工的相关工序较熟悉。
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(四)
1. 某标段高速公路路基土石方设计，无挖方，按断面计算的填方数量为201000m，平均填土高度5.0m，边坡坡度1:1.5。本标段路线长度6km，路基宽度为26m，地面以上范围内填方中40%从其他标段调用，平均运距为3000m，其他为借方，平均运距为2000m(均按普通土考虑)。为保证路基边缘的压实度须加宽铺筑，宽填宽度为50cm，完工后要刷坡但不远运。假设填前压实沉陷厚度为15cm，土的压实干密度为1.4t/m，自然土的含水量约低于其最佳含水量2%，水的平均运距为1km。
问题：
列出编制本项目土石方施工图预算所需的全部工程细目名称、单位、定额代号、数量等内容，并填入表格，需要时应列式计算。
答案：1．路基填前压实沉陷增加数量：
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6000×(26+5×1.5×2)×0.15=36900(m
2．路基宽填增加数量：6000×0.5×2×5=30000(m 3．实际填方数量：201000+30000+36900=267900(m 4．利用方数量：201000×40%=80400(m 5．借方数量：267900-80400=187500(m
6．填前压实数量：6000×(26+5×1.5×2)=246000(m 7．土方压实需加水数量：267900×1.4×2%=7501(m
8．整修路拱数量：6000×26=156000(m) 序号 工程细目 定额代号 单位 数量 定额调整或系数 1 3m装载机装土(利用方) 10110003 1000m80.4 1.16 2 15t自卸汽车运土方(借方) 第一个1km 10111021 1000m80.4 1.19 3 增运2km 10111022 1000m80.4 1.19×4 4 2m挖掘机装土(借方) 10109008 1000m187.5 1.16 5 15t自卸汽车运土方(借方) 第一个1km 10111021 1000m187.5 1.19 6 增运1km 10111022 1000m187.5 1.19×2 7 土方碾压 10118004 1000m267.9 8 土方洒水
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(8000L洒水车) 10122009 1000m7.501 9 耕地填前压实 10105004 1000m246 10 刷坡 10121002 100m300 11 整修路拱 10120001 1000m156 12 整修边坡 10120003 1km 6
本案例主要考核根据工程量套用定额，要求对土石方工程量的计算及土石方施工的相关工序较熟悉，确保不漏项。
(五)
某平原微丘区二级公路，路线总长度为30km，其路基土、石方工程的设计资料如下表： 序号 项目名称 单位 数量 附 注 1 本桩利用土方 m22000 硬土 2 远运利用土方 m48000 硬土，运距250m 3 借土方 m620000 硬土，运距4km 4 填土方 m690000 5 本桩利用石方 m9000 软石 6 远运利用石方 m77000 软石，运距200m 7 填石方 m93478 问题：1. 计算路基设计断面方、计价方数量。
答案：设计断面方、计价方数量
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(1)设计断面方数量：设计断面方数量=挖方数量+填方数量 挖土方数量：(22000+48000)×1.09=76300(m 挖石方数量：9000+77000=86000(m 填方数量：690000+93478=783478(m 断面方数量：76300+86000+783478=954778(m
(2)计价方数量：计价方数量=挖方数量+借方数量=断面方数量-利用方数量
76300+86000+620000=782300(m
或945778-22000-48000-(9000+77000)÷0.92=782300(m
2. 若编制年工程所在地的各项预算价格，以定额基价为基础上调10%计算，编制该路基土、石方的施工图预算建筑安装工程费。(注：其他工程费和间接费不计)
答案：建筑安装工程费
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(1)定额基价： 项目名称 定额代号 单位 数量 基价 调整系数 定额直接费(元) 135kW推土机推土(第一个20m) 10112015 1000m22 2199 1.09 52732 135kW推土机推土(增运10m) 10112016 1000m22 521 1.09 12494 8m铲运机铲土(第一个100m) 10113003 1000m48 3650 1.09 190968 8m铲运机铲土(增运150m) 10113004 1000m48 434 1.09×3 68121 135kW推土机推松集土 10112015 1000m620 2199 1.09×0.8 1188867 2m装载机装土 10110002 1000m620 1001 1.09 676476 12t自卸汽车运土(第一个1km) 10111009 1000m620 4952 1.12 3653586 12t自卸汽车运土(增运3km) 10111010 1000m620 686 1.12×6 3036785 15t振动压路机碾压土方 10118009 1000m690 3218 2220420 135kW推土机推石(第一个20m) 10115024 1000m9 8944 80496 135kW推土机推石(增运10m) 10115027 1000m9 1195 10755 135kW推土机推石(第一个20m) 10115024 1000m77 8944 0.8 688688 1m装载机装石 10110004 1000m77 1585 122045 机动翻斗车运石(第一个100m) 10108002 1000m77 6453 496881 机动翻斗车运石(增运100m) 10108004 1000m77 389 29953 15t振动压路机碾压石方 10118020 1000m93.478 4724 441590 整修路拱 10120001 1000m360 121 43560 整修边坡 10120003 1km 30 16566 496980 合 计 15902915 13511397 (2)直接费：13511397×(1+10%)=14862537(元)
(3)利润：14862537×7%=1040378(元)
(5)税金：(14862537+1040378)×3.41%=542289(元)
(6)建筑安装工程费：14862537+1040378+542289=16445204(元) 本案例主要考核关于土、石方数量的几个概念性问题以及相互之间的关系，天然密实方与压实方之间的关系以及土石方平衡计算等，建筑安装工程费用的计算方法。
设计断面方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)
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计价方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)-利用方(压实方) =挖方(天然密实方)+借方(压实方)
填方(压实方)=利用方(压实方)+借方(压实方)
根据已知条件给定的工程量，我们分析发现土方：填方(690000m)=利用方(22000m+48000m)+借方(620000m)，说明土方是平衡的，也就是说已知条件给定的工程量均为压实方。而石方：填方(93437m)大于利用方(9000m+77000m)，假如已知条件给定的工程量均为压实方，则说明需要借石填筑，显然是不合理的，也不符合公路工程常规要求。假如已知条件给定工程量利用方是天然密实方，是否平衡呢?计算发现如果利用石方是天然密实方是平衡的，即说明已知条件给定的土方部分是压实方，而石方部分利用方是天然密实方，填方是压实方。
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