T梁的预制施工方案

T梁施工方案

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中国路桥(集团)总公司

云南水麻高速公路27合同段项目经理部

二OO五年五月三日

目 录

一、工程概况 二、总体布置

三、进度及劳动力计划 四、主要施工方法 五、主要机械设备

六、确保工程质量和工期的措施 七、质量、安全保证体系

一、工程概况

K127+665桥滴水岩段起止点桩号左幅：K126+380.01～K130+248.15，右幅：K126+380.01～Ｋ130+188.15。 上部为跨径30米的预应力混凝土T形梁，砼强度等级C50，全桥共128孔，采用先简支后连续的结构形式，每7孔为一联。

T梁在桥面横断面上布置10片，全桥共1280片；裸梁梁高1.9米，最大吊重78吨；桥面宽度22.5米，设1.5米的分隔带，两侧各设0.5米宽的防撞栏杆，桥面铺装底层为C30防水砼，厚6厘米，面层为10厘米厚沥青砼；采用橡胶支座，设计为型钢伸缩缝。 二、总体布置

本合同段由于场地狭窄，沿线区域内几乎没有施工场地，预制场的布置及形成将影响制约整个工程总的施工进度，为此我部通过认真审阅图纸以及多次进行现场考察；对于预制场地的选址及场地的布置进行多方论证，最后决定在标段的起点、终点和中间位置各设置一个预制场，即起点段：K126+375.01~K126+495.01、终点段：K130+192~K130+320及中间段：K128+325~K128+445三个预制场。

根据总的工期安排，按正常运作月产70~80片T梁，计划18个月完成生产任务，由于桥面施工场地比较狭窄，先在三个预制场先各设置4~8个台座，待架设了1~2跨之后，架桥机前移，让出施工场地，分别将在三个预制场内设置12个T梁预制台座，形成大规模生产能力。 1、终点（K130+192）段预制场：（2#预制场）

首先将K130+192~K130+320段路基土石方开挖至标高位置，将左右幅的路基挡墙及附属结构施工完成，在K130+290~K130+320（30米）段先形成4个预制台座。利用K130+222~K130+282左半幅（60米）路基将架桥机安装到位，预制安装终点右半幅两跨共10片T梁；以后在已架好的桥面上逐渐扩大预制场的生产能力，设置12个T梁生产台座，在K130+252~K130+320（68米）段建立砼拌和站及钢筋、预应力索加工场地。

2、起点（K126+375.01）段预制场：（1#预制场）

起点（K126+375.01）段预制场的砼拌合站和钢筋、预应力索加工场地，先在起点位置靠公路侧形成；采用搭架现浇4跨共40片T梁，4跨T梁架设安装完成后，在桥面上形成预制场，场地内分别设置T梁台座、钢筋预应力束加工场地，架桥机拼装场地等；预制场内的提梁、堆放采用龙门吊，运梁采用拖车移运，桥面上预制场布置见下图：

3、中间（K128+325）段预制场：（3#预制场）

因本标段施工场地，中间段预制场位置的选择设置，既要考虑整个工程的进度需要，又要考虑到材料的运输、架桥机等设备的安装，为此将中间段预制场选在K128+325处。

K128+325临近3#施工便桥，有已经成形的施工便道，不受洪水干扰，且K128+325位于本合同段的中间位置。

3#预制场采用起点段预制场的方式形成预制场，先搭架现浇四跨，架梁时先

沿水富方向架16跨，然后架桥机调头往麻柳湾方向架13跨，加上搭架现浇的4跨，预计中间段预制场共完成33跨330片梁的施工工作。桥面上预制场布置同起点段预制场。）

三、进度计划及劳动力计划：

本合同段桥梁上部结构工作量大，特别是T梁的预制安装工作，由于受施工场地，预制场不能一次形成，须分阶段逐步扩大，作业周期相对较长，现分别三个预制场形成 (施工准备阶段)、全桥T梁制作安装、桥面系施工的进度计划作如下安排：

（一）、施工准备阶段(预制场的形成) 1、起点段预制场（1#预制场）

起点段预制场采用先搭架现浇4跨T梁，将桥面接缝施工完成后，在已成形的桥面上建立台座形成预制场。 （1）搭架现浇T梁

于2005年5月底完成起点31号、32号、33号、34号、35号墩盖梁的施工，6月上旬完成搭架，每跨设置2个现浇台座，每次2片T梁同时施工，周期控制在10天内，共60天，于7月下旬完成4跨T梁现浇及4跨桥面接缝施工。 （2）预制台座形成、龙门吊、架桥机安装

桥面接缝完成后，在31-32，32-33两跨之间形成T梁台座8个，于8月20日前完成，架桥机、龙门吊的安装共30天时间，于9月上旬达到可架设T梁的阶段。至10月上旬前架设35-36跨，36-37跨共两跨20片T梁，在架桥机前移后的两跨(33-34,34-35)建立8个T梁台座，同时拆除31-32跨台座作为钢筋、钢绞线制作场地，整个预制场共形成12个台座，可满足每月生产25片T梁的生产要求。

2、终点段预制场（2#预制场）

终点段预制场利用终点段路基先形成4个台座，并逐步向桥上扩大的施工方案。

于2005年6月底将K130+192～K130+325段路基土石方开挖至标高位置，并形成左、右幅路基挡土墙、桥台及附属结构施工，在K130+290～K130+320(30

米)段先形成4个预制台座预制生产T梁，于7月底前(20天)利用K130+222～K130+282左半幅(60米)路基将架桥机、龙门吊安装到位，于8月10日前架设安装好K130+192～K130+252右半幅两跨共10片T梁，于8月30日前完成预制场12个台座的设置形成大规模生产能力，并在K130+252～K130+325(73米)段建立砼拌合站、钢绞线加工场地。 3、中间段预制场（3#预制场） （1）搭架现浇T梁

于2005年11月中旬前完成95#，96#、97#、98#、99#立柱、盖梁及支座垫石的施工，12月上旬开始搭架，每跨设置2个现浇台座，每次2片T梁同时施工，周期控制在10天内，共60天，于2006年1月下旬完成4跨T梁现浇及4跨桥面接缝施工。

（2）预制台座形成、龙门吊、架桥机安装

桥面接缝完成后，在99-98，98-97两跨之间形成T梁台座8个，于2006年2月20日前完成，可预制T梁，架桥机、龙门吊的安装共30天时间，于2006年3月上旬达到可架设T梁的阶段。4月上旬前架设95-94跨，94-93跨共两跨20片T梁，在架桥机前移后的两跨(96-95,95-94)建立8个T梁台座，同时拆除99-98跨台座作为钢筋、钢绞线制作场地，整个预制场共形成12个台座，可满足每月生产25片T梁的生产要求。 （二）、T梁的预制，架设阶段

起点段和终点段于8月底形成大规模预制T梁能力，两个预制场每月可生产50片T梁。中间段于2006年2月底形成大规模预制T梁能力，此时三个预制场每月可生产75片T梁，计划18个月时间即至2007年2月底完成全桥共1280片T梁。

（三）、桥面系施工阶段

桥面接缝、隔板施工根据T梁的架设周期同步进行，每架设一跨，先将横隔板施工完成，行走架桥机，再施工纵向接缝、横向接缝及二次索张拉施工。桥面铺装、分隔带及防撞栏杆于2006年2月底插入施工。 本合同段施工进度及劳动力计划见下表：

四、主要施工方法 (一)、搭架现浇T梁施工

（1）施工顺序

本桥采用分幅施工：先封闭半幅，在另半幅继续通车的情况下，原地施工挖孔灌注桩；对台后开挖影响范围土体进行压浆加固；再开挖桥台范围，施工帽梁；调装T梁、浇注桥台耳背墙；完成桥面铺装、搭板、防撞栏杆达到设计强度后开放此半幅；然后依前施工另半幅和两侧路基桩；左右半幅上部均完成后，然后同时开挖梁下土层至设计标高，开挖同时由上至下施工桩板墙；最后施工桥台桩间地梁。

（2）在本桥施工过程中，设置标志标牌，要求车辆限速通行，确保施工安全。

（3）本桥施工时应特别注意，本设计图纸中路面、垫石高程仅供参考。施工前应实测渝合高速路各相关点的路面标高，反算桥台各部们、垫石的高程。确保本桥施工完成后，高速路面整体线型顺序。

4．6施工措施

鉴于T型预制桥梁是南溪路B段的关键性节点工程，为保证桥梁施工的顺利进行，在进行桥梁施工时拟采取以下措施保证桥梁的工期和质量达到合同约定的竣工时间和质量标准：

4．6．1 在施工每半幅桥梁时，在封闭半幅高速路的前提下在此幅高速上设置预制T型梁的预制场，每半幅路一个共计两个预制场，预制场的大小根据现场实际情况情况而定。

4．6．2 在每个预制场边安设60T的自升式塔吊共计两台，以便吊运相关建材物资。

4．6．3 为缩短材料的运输距离和运输时间，在高速路两边各设置一条车辆运输便道连通预制场和南溪路B段路基。

4．6．4 该桥梁施工完成后，开挖梁下土层并拆除桩基护壁，在拆除桩基护壁时为保证桩基的安全，。完成桩基护壁施工后在护壁内壁贴一层5mm板再进行桩芯砼的浇灌。以便于日后拆除护壁。

（二）主要施工方法 1、地基处理及支架搭设

支架搭设前应进行基础的封水及硬化处理。首先将原地面土石用强力式打夯机夯实，再用不低于C10的砼将搭设支架处的地面浇筑一层10-15cm厚砼，作为封水处理及地面的硬化处理；再用块石沿支架的每一列铺砌好。

支架采用φ48*3的普通钢管搭设。每跨搭设两个台座作为T梁的施工平台，每片T梁从钢筋安装、模板安装、砼浇筑、预应力筋张拉、压浆都在预制台座上进行。支架的搭设顺桥向按0.8米间距布置，在墩（台）1.5米范围内加密为0.5米的间距,横桥向布置为: 1.0m + 0.4m + 1.0m +1.4m +1.0m +0.4m +1.0m,其中1.0米为人工操作平台间距,在操作平台处满铺竹跳并设值置安全网。0.4m为T梁的台座位置，台座的中心线应重合于相对应垫石的中心线；支架的层高为1.2m，其高度根据每跨的地形实际确定。支架搭设时，其纵横向应加斜撑，特别是在台座位置更须加密设置。钢管在搭设时应尽量做到横平竖直，且在纵、横、竖向相邻的钢管均应错头。

支架搭设完成后，先将相邻两墩台的垫石砼浇筑好。在浇筑砼前测量人员应进行精确放线,确定出各个垫石的位置及顶部标高,然后关模、浇筑砼确保垫石顶面相对高差。 2、台座

在T梁台座位置的钢管顶端加入顶托便于调节标高。顶托的上面顺桥每一列

用两根钢管通铺；钢管上面用12cm*12cm的木枋分配，每根木枋长度为60cm，其纵向间距为50cm；木枋上面再用3根钢管间距按20cm顺桥向铺设，钢管用铁钉固定好，相邻两钢管间用5*5*15cm的木条横向嵌入支撑好钢管，每0.5m一道。然后将T梁的底模安放在上面，用铁钉钉入横向木条内，固定好底模。T梁的底模采用1.2cm厚的强力竹胶板，其宽度为0.48m,与T梁下底面尺寸相同。模板铺好后，由测量人员测出模板标高，T梁跨中位置应下挠2cm，逐渐向两端按二次抛物线分配。标高调好后即可安装钢筋。

现浇支架布置见下图：

单位支架平面图（1:100)

运料平台纵向湿接缝T梁模板支架木枋运输支架台座斜撑加固＠500地基做封水硬化A--A（1:100)单位

台座支撑中线木枋斜撑加固两台座立杆处单位B--B（1:100)3、T梁的横移安装

T梁的安装分为移梁和落梁两步；首先T梁在台座上预制完成，在帽梁上铺设好钢板采用千斤顶将T梁顶起安放在运输拖子里，采用YCW26油顶将T梁移动至安装位置，T梁横移就位后，采用液压千斤顶将梁顶起安装到位。在整个横移安装过程中，注意T梁的安全加固措施，防止侧翻。具体操作如下：

1.将T梁在预制台座上用4台50t的千斤顶顶起一定高度，装上拖子和滚○

筒；

2.4台千斤顶同时下落，将T梁落在拖子的正中，加上支撑，以防T梁倾○

倒；

3.将钢绞线的一端锚固在盖梁挡块上，另一端穿过拖子，再穿上千斤顶； ○

4.两台千斤顶同时顶着T梁两端的拖子向指定的位置移动，在移动的过程○

中，T梁的两端速度要保持一致，同时要派专人在拖子下方喂滚筒；

5.T梁到位后，用4台50t的千斤顶顶起一定高度，拆下拖子、滚筒、垫○

石位置的钢板、木枋等，露出垫石；

6.在垫石上安放好橡胶支座，将T梁缓慢下落，直至T梁完全落在橡胶支○

座上为止，完成一片T梁的安装工作；

7.重复以上工作完成一跨T梁的安装。 ○

T梁的安装见下图：

(二)、桥面上预制场T梁施工 1、台座及模板设计制作

1.台座采用C30素混凝土，其截面尺寸为：0.48×0.25m。浇筑台座时,用○

∠50×3的等边角钢嵌入混凝土中并与混凝土表面平，以防以后使用过程中混凝土台座掉角；

2.T梁模板分段制作，○面板采用5mm钢板，周边采用∠63×5等边角钢焊接

形成，横肋和竖肋采用63×5mm扁钢，在下马蹄上沿安装附着式振动器。安装模板时，每段模板的连接采用φ12螺杆栓接，中间夹橡胶条，以防漏浆，模板的下沿与上口采用φ25的螺杆对拉。模板焊制完成后，应组装试拼，修整不合格部位，使组拼偏差符合规范规定。 2、立模

立模顺序：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→绑扎钢筋骨架→安装波纹管及钢绞线→安外模及侧模→安端模。

立模时应注意：

1.模板要洁净，均匀涂刷蜡质含量较高的脱模剂。 ○

2.模板吊运过程中，应注意避免碰撞。 ○

3.立模前，在台座上准确标出梁体轴线。 ○

4.模板接缝要严密平顺。 ○

5.模板要随时整修。 ○

3、钢筋加工

凡进场的钢筋必须具有质量证明书和抽样试验报告，并按不同钢料、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、插牌堆放，不得混杂。确认质量合格后进行调直，除锈与弯制。

钢筋在预制台座上绑扎成型，但必须有足够的点焊和支撑防止变形过大或倾覆。绑扎时焊接头相互错开，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头在受拉区，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头截面面积不得超过总截面面积的50%。

4、预应力管道成孔、穿索

采用预埋金属波纹管成孔工艺，波纹管将按设计或业主要求采购符合标准的成品，使用前将按规范检查各技术标准，合格后才使用。对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为20～30cm。将待接的两波纹管从两端对称地拧入套管，用胶带缠绕密封，防止水泥浆进入孔内。

波纹管采用坐标法定位，用φ8钢筋焊成方形定位骨架，沿梁长方向每50cm设一道（梁端加密布置），确保预应力管道位置准确，然后穿入钢绞线。 5、混凝土浇筑

混凝土集料的要求要符合设计要求和施工规范的规定，配合比通过试验确定，混凝土拌合采用有自动计量控制系统的拌和楼集中拌合。砼用搅拌运输车运输，泵送入模，砼捣固以附着式振动器为主，插入式振动器为辅，附着式振动器集中控制，严禁空振。分层厚度<30cm，振捣时，经常检查模板，并及时修整。在振捣时要特别注意波纹管的位置，在波纹管两侧对称振捣，并防止振捣棒触及波纹管及预埋件而产生波纹管开裂漏浆及预埋件走动。注意保证捣固质量，以砼不再下沉，不冒气泡，表面开始泛浆为止。梁体顶板在浇筑后要二次收浆，抹面拉毛，以防出现沉陷裂纹；砼浇注完成后，及时对预应力管道冲水，保证管道畅通。

砼浇筑施工应注意如下事项：

1.浇筑前，要对所有操作人员进行详细技术交底，并对模板和钢筋的稳固○

性以及机具设备进行一次全面的检查，符合要求后方可施工。

2.施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现○

问题及时处理。

3.浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随○

意增加用水量，前后仓密切配合，保证砼质量。 6、混凝土养护

混凝土浇注完成初凝后应即时进行洒水养生。养护时间一般为10～14天。冬季施工中，灌注完混凝土后立即用保温块把梁体包围起来，保持梁体温度，保温块用塑料布加稻草制作。

7、拆模

模板拆除：先拆除拉杆、横隔梁连接及支架垫木，用方木支住每道横隔梁，然后从两端模开始，依次向中间拆模。非承重侧模当砼强度达2.5Mpa时拆除，承重模板拆除须待砼强度达设计强度75%时进行，拆除后应及时整修方可再拼使用。

8、钢绞线下料

钢绞线下料用砂轮切割机截取，以保证切口平整、线头不散，不得使用电弧切割下料。 9、张拉锚固 （1）张拉准备

设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上。并在距离千斤顶1.5～2m处安装防护板，以防锚具夹片弹出伤人。张拉前要测定和检查预制梁的强度是否符合设计要求的张拉时砼强度；同时应将预留孔道清洗干净；对锚口摩阻力，孔道摩阻损失进行测定，以便在张拉时进行调整。并对张拉设备（千斤顶、油压表及油泵）进行标定。同时检查锚具及预应力钢束是否安装正确。 （2）张拉锚固程序

当砼强度达到85%设计强度后方可进行张拉，采用拉力与引伸量双控制的方法进行预应力钢绞线的张拉工作，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，张拉时采用两端同时张拉的方法，张拉顺序为：1#索→2#索控制力的60%→3#索→2#索至控制力。其张拉程序为：0→初应力→σK(持荷2min) →锚固，并做好记录。 （3）张拉作业

张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，安装限位板、千斤顶和工具锚。同时，调整锚环、限位板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线相吻合。

首先进行初始张拉，施加10%的张拉应力，将钢绞线拉直使之受力均匀，用钢尺量测此时活塞伸出量。然后两端按张拉程序对称张拉到σcon，持荷2分钟，

用钢尺测量两端此时伸长量，并作好记录，然后锚固。按公式计算出实际伸长量并核对与理论伸长量之间的差值是否符合要求。若不符合要求，应查明原因予以处理。

稳压补张后回油至设计控制应力，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。 （4）预防滑丝、断丝措施

当每束滑丝、断丝数量超过一根时，必须停止张拉，按规范采取措施处理合格后，方准继续进行。具体预防措施为：

1.加强对设备、○锚具、预应力筋的检查:千斤顶和油表按时进行校正，保证

误差不超过规定；千斤顶的卡盘、锲块尺寸正确，没有摩擦沟槽和污物。锚塞的硬度值满足规定要求，锚具尺寸应正确，质量上不存在缺陷。锚环、锚塞逐个进行尺寸检查，有同符号误差的配套使用。锚具安装位置要准确。

2、严格执行张拉工艺:垫板承压面与孔道中心线垂直，否则在锚圈下垫薄○

钢板调整垂直度，将锚圈对正垫板点焊，防止张拉时移动。锚具在使用前须清除杂物，刷去油污。楔紧钢束的楔块打紧程度 务必一致。千斤顶回油、给油工序要缓慢平稳进行。 10、压浆

（1）压浆前准备工作

1.割切锚板外钢绞线，采用砂轮机割切，割切后余留长度不得少于3cm。 ○

2.锚具外面的预应力筋间隙用棉花和水泥浆填塞，以防冒浆而损失灌浆应○

力，封锚时应留排气孔。

3.冲洗孔道。先用压力水冲洗孔内杂物，保证孔道（排气孔、灌浆孔）畅○

通，而后用高压风吹去孔内积水，并保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。 （2）水泥浆的拌制

采用水泥净浆，机械拌制，严格控制水灰比，可掺适量膨胀剂，浆中严禁掺加氯盐，其主要性能指标（强度、泌水率、流动性、膨胀率、收缩率）必须满足设计及规范规定。 （3）压浆工艺

张拉完毕后，尽快压浆，一般不超过14h。采用活塞式压浆机，先下后上，从一端压向另一端。压力控制在0.5～0.7Mpa，并应有足够的持压时间，当另一端及排气孔冒出相同浓度浆时，将另一端封闭，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，并不少于2min，同时关闭压浆机，停止压浆。压浆完毕后，要认真填写施工记录。 11、移梁、存梁

适时对压浆及封端进行养护，并对梁标注生产日期和梁号；移梁用2台65t龙门吊起落和横移，用拖车纵移。

存梁场地必须平整坚实，两端支垫及支撑牢靠，并经常检查变化情况，及时采取补救措施，严防发生支撑不当导致T梁倒塌而损坏梁体。 12、T梁的安装 （1）安装要求

T梁安装应时刻注意T梁的重心位置，采取确保稳定性的措施，要绝对保证安装工作的安全，T梁、盖梁及支座垫石的质量和尺寸的准确，根据这一原则，我项目部对架设安装工作的统一规定如下： ○1.架设T梁必须按对称、均衡的原则进行安装；

2.在全部安装阶段中应采取临时固定措施，○使T梁已安装好的各部分有足够

的稳定性；

3.安装时，盖梁及支座垫石的强度，应当符合安装T梁时所要求的强度，盖○

梁及支座垫石的尺寸、标高及平面位置，应符合设计要求；

4.T梁安装前，必须用仪器校核支座垫石的标高及平面上的位置，校核时，○

应在支座垫石划出安装轴线与端线，以使T梁准确就位。 （2）具体安装步骤

T梁通过预制场龙门吊吊装到运梁拖车上，通过拖车运送至架桥机处，即可进行T梁的安装工作，具体如下：

1．喂梁：待安装的T梁由运梁拖车运送到架桥机后部，卸下车头，为拖板○

让出位置，用两台5t卷扬机前拉后放将T梁拉入架桥机腹部，直到前，后提梁

小车分别能够提到T梁的前端和尾端为止；

2.提梁行走：用前、后提梁小车提住T梁前端和尾端，保持基本水平即可同○

时行走；

3.边梁安装：○，前、后提梁小车将T梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至

距边梁最近的一片梁的位置→落下梁至距支座5cm（应保持梁的稳定） 改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；

4.中梁安装：前、后提梁小车将T梁纵向运行到前跨位→ 落下梁并脱○

开→完成中梁的就位安装；

5.架设完一孔，浇筑横隔梁、纵向湿接缝及连续段砼，待现浇连续段砼达到○

设计强度的85%后，进行负弯矩钢束张拉，形成连续体系；

6.架桥机前移，准备下一孔的施工。 ○

7.架桥机在曲线段桥上提梁横移：○架桥机在曲线段桥上架梁时，由于架桥机

中轴线只与前支点处盖梁横轴线垂直，故中支点处横移轨道和后支点处横移轨道必须与铺设在前支点处盖梁上的横移轨道平行，才能保证架桥机提梁横移的顺利进行。曲线上架桥机横移轨道铺设见下图：

（3）架桥机的行走

1.架桥机采用一台5t中速卷扬机牵引行走，○中支点到位时，设置卡块限位，

中支点下满铺枕木；

2.架桥机到位固定后，用30t千斤顶起顶前支点，使之前后左右基本水平，○

安装前支点工具支撑即可架梁；

3.一跨架设完后，○架桥机行走到另一跨架设，循环以上工作直到T梁全部架

设完成。

架桥机架梁施工工艺流程如下图所示。

架桥机施工流程图

（3）安全技术措施

1.架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任○

何人都不得指挥操作。

2.参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工应○

尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发生意外事故。

3.对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，龙门轨道在使用前应○

进行试运行，满足要求后方可正式使用。

4.吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物○

下站立。

5.对各种吊装设备要定期进行检查和维修。 ○

6.拖车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢靠的○

支撑，且运行速度不能太快；

7.横移落梁时，梁的起落、横移不得同时进行。在梁下落过程中，要慢速○

平稳，不得发生急落和冲击现象。

13、横隔梁、纵向湿接缝、连续段砼及负弯矩预应力束的施工

本工程桥梁上部结构采用先简支后连续的预应力T形梁的结构形式，分为三个部分进行。

（1）横隔梁

预应力T型梁吊装就位后，先将横隔梁钢筋按照要求焊接、绑扎就位，采用新制的定型钢模安装底、侧模，模板安装时应防止横隔板间错台、扭曲，检查合格后浇筑砼； （2）纵向湿接缝

在一跨横隔板施工完成后既进行湿接缝的施工，纵向湿接缝的采用吊模法逐条逐跨进行施工，采用吊模法逐条逐跨进行施工，施工时应注意与T梁翼缘板处的接缝密实及横隔板处的清洁； （3）连续段砼及负弯矩预应力束

在绑扎连续段钢筋时埋设预应力钢束，埋设时应严格控制好钢束的位置，然后浇筑砼，待砼强度达到85%后进行张拉。 五、主要机械设备

根据施工进度计划及施工方案措施的要求，上部结构T梁施工主要需要如下机械设备：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 架桥机 龙门吊机 T 梁运输车 T 梁运输拖板 卷扬机 拌和站 输送泵 T梁模板 附着式振动器 规格 100t 65t 5t 500L 单位 台 台 辆 台 台 座 台 套 台 数量 3 6台（3套） 3 6 6 3 3 15 480 10 11 12 13 14 15 液压千斤顶 液压千斤顶 穿心式千斤顶 油泵 搅浆机 压浆机 250t 400t 26t 800t JW180 UB3 台 台 台 台 台 台 4 4 4 8 4 4 六、质量、工期、保证体系 （一）、确保工程质量的措施

本工程的工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》的优良等级，单位工程优良品率100％。 1.质量保证体系

建立以项目经理为第一责任人，总工程师、质量工程师具体负责的质量保证体系，各施工队均设立专职质量员负责各工序的质量控制工作，质量保证体系见下图。

质量管理体系框图 项目经理

质检工程师 试验工程师 工程技术部 有关专业工程师 项目总工、副经理

2. 质量保证措施

各路基队技术负责人 质检员 各桥梁队技术负责人 质检员 (1).工程开工前，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。

(2).经常教育职工牢固树立质量第一的思想，强化职工的质量意识，做好质量目标交底工作，让人人知道质量目标。形成懂标准、知规范的工作环境。

(3).严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工中的技术措施。

(4).强化质量保证体系，推行全面质量管理，确保工程质量达到“优良”。 (5).强化现场质量检验机构，建立各种质量制度，加强自检工作。 (6).严把原材料及半成品的质量关，各种原材料有出厂合格证，原材料的材质、规格、型号符合规范要求，及时送试验室进行试验。

(7).建立健全各项质量管理规章制度和质量管理责任制，规范各个施工环节和施工岗位，以获得最佳的管理秩序和管理效果。依据本工程特点完善各项技术标准、管理标准和工作标准，确保各项工作的标准化和程序化。

(8).建立技术复核制度：由测量定位的轴线、标高、模板的相关尺寸、预埋件规格及预留孔位置等进行技术复核。并填写《分部分项技术复核记录》作为施工技术资料存档。 (二)、工期保证措施 1、材料保证

开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。

防止不合格材料进场；原材料与半成品，并事先得到监理工程师的认可， 2、劳动力保证

劳务队要按照公司招投标办法公开选择具有行为、企业行为、劳动生产率高的优秀劳务队伍，保持施工全过程劳动力的相对稳定。

根据总体施工控制进度计划，逐月、逐旬作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。

质量检查程序框图 机械检修报告 合格 合格 项 目 总 工 材料质检报告

合格 开 工 返工 工序质量控制 分项工程质量控制 不合格 检查 合格 分部工程质量控制 返工 检查 不合格 合格 返工 单位工程质量控制 不合格 检查 合格 返工 竣工验收质量控制 不合格 检查 合格 交工手续、结算

质量保证体系框图

工班长 QC小组 分项工程质量检查 检验计算 工序质量检查保证 质量检查员 提高质量意识、管理水平和企业素质 完成工程质量检查 岗位责任制 制度保证 技术责任制 信息反馈制 奖惩制度 工班或 个人 质量责任考 核 信息反馈项目经理考 核 经济兑现 实行奖惩 制 度 生产过程 原材料质量保证 目标落实 奖惩制度 信息反馈 质量竞赛 各部、队负责人 T QC 领导小组 熟练技术标 准 TQC 教育 施工调度 原材料 质量保证 全面质量管 理 人员素质和技术 的保证 机械保证 各室、处负责人 制定对策措施 组织施工 TQC 领导小组下达目标 基本奖金包 干 施工单位 建监设督单单位 位 监理单位 单位时间工程包干 信息源 组织保证 体 系 质量检查保证体系政治保证体 系 施工质量体 系 目标管理保证体系 经济保证体 系 质量信息管理保证体 系 质量保证体系框图 项目经理负责制体系 社会职能标 准 政治思想 工 作 施工组织设 计 方针目标制 度 经济责任制 度 质量信息反馈网络 设备使用包 干 信息 管理源 岗位 责任制 项目经理 工艺保证 优良工程

3、机械设备保证

根据工程需要，选择精良机械设备；确定各主要施工机械设备的最迟进场时间，保证各种施工机械并在进场前提前进行调试，以充分发挥机械作业优势；并在施工过程中加强机械设备的维修、保养工作。

4、制度保证

健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为确保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。 搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，均衡生产，防止大起大落。 七、安全、环水保保证体系 （一）、安全管理 1、目标

实现“三无”、“一控制”、“一达标”。

三无：无职工因工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故。 一控制：职工年伤频率在12‰以下。 一达标：安全生产达国标。 2、基本措施

（1）.认真贯彻执行生产、劳动保护方面的方针、和法规，以及有关安全生产的管理规定。

（2）.加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主”的方针。

（3）.建立健全安全生产保证体系，施工现场设立专职安全员，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作；各项经济承包有明确的安全指标和安全保证措施，保证体系详见下图：

（4）.成立综合事务办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪等工作。

（5）.对参与本工程施工的全体职工进行安全教育，组织职工学习、地区、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》、《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。

（6）.对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。

（7）.每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善完全措施。

（8）.重视个人自我保护，凡进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先落实防护设施，正确使用特殊防护用品，防止发生人身安全事故。

作业队治安管理员 作业队队长 作业队专职安全员 工程技术部 材料机械部 安全、环保部 质检试验部 主管副经理 项目部 安全监管员 项目总工程师 项目经理

施工安全检查工作程序框图

安全技术 安全教育 安全生产制度

作业后检查 作业中检查 安全业务工作 安全检查 作业前检查

2、文明施工及环保、水保措施 （1）管理目标

严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无扰民事件，环保达标。 （2）基本措施

1.建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，按照工作程序，○

对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。环保体系详见环保体系框图。

2.施工现场必须严格按照公司环保手册和现场管理规定进行管理。 ○

3.定期召开“施工现场文明施工和环境保护”工作例会，总结前一阶段的○

施工现场文明施工和环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理工作。

4.建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每月组织一次由各专业施○

工单位的文明施工和环境保护管理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各专业施工单位在收到“隐患问题通知单”后，根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，经理部文明施工环保员监督落实问题的解决情况。

5.按照施工总体部署合理安排现场平面布置，并按CI形象策划要求及标○

准对施工现场进行设计和规划。

6.施工区内要按规定搭设临时设施和堆放施工材料，昼夜保持现场周围清○

洁卫生。

7.临时设施必须根据场地实际情况合理进行布置，尽量少占耕地。施工临○

时道路需畅通、平坦、整洁。做到不陷、不滑、不积水。

8.周转料集中堆放整齐，模板及零配件分类分规格，集中存放。 ○

环保体系框图

项目经理 主管副经理 项目部 环保监管员 项目总工程师 工程技术部 材料机械部 后 勤 保 卫 部 质检试验部 作业队队长 文明施工管理员

3 . 技术资料目标设计及管理措施 （1）资料管理目标

1.各种资料及时率100%。 ○

2.分项工程竣工后15天内将资料整理好上交公司技术部，工程竣工后20○

作业队专职环保员 天内将竣工资料整理完毕，送交有关部门归档。 （2）施工技术资料编制原则

1.按工程施工图纸进行编制。 ○

2.按照交通部1081号文件发布的《公路工程竣工验收办法》及业主有关○

要求。

（3） 资料收集整理的要求和保证措施

1.施工技术资料必须随施工进度完成，工程竣工的同时其所需资料须汇集○

完整。杜绝拖欠补做、涂改、伪造施工依据性资料。

2.资料收集、整理由技术员和资料员共同进行，每月分两次进行检查，第○

一次在每月10日前，主要检查上月资料存在问题的完善情况。第二次25日以前进行，检查本月资料的完成和整理情况。

3.经理部设专职资料管理员，建立资料管理网络（如下图所示）○，明确各

相关部门职责，并制定奖罚措施，将资料管理的优劣与奖金挂钩，以增强各级人员的资料管理意识。技术资料管理体系见下图。（3）经理部设专职资料管理员，建立资料管理网络（如下图所示），明确各相关部门职责，并制定奖罚措施，将资料管理的优劣与奖金挂钩，以增强各级人员的资料管理意识。技术资料管理体系见下图。

技术资料管理体系

项目总工程师 质 检 部 工程技术部 材料机械部 中心试验室 财务部 专职资料员 作业队技术员

作业队资料员