对悬臂施工连续桥梁中的问题分析及探讨

对悬臂施工连续桥梁中的问题分析及探讨

【摘要】目前，连续桥梁在悬臂施工过程中受到施工误差、测量误差、参数误差等因素的影响，使得桥梁建设出现了一些问题。如果不及时解决这些问题，就会危及生命及财产的安全。本文对悬臂施工连续桥梁中的问题进行了深刻的分析以及详细的探讨。 【关键词】悬臂施工 连续桥梁 措施

一般来说，对梁施工进行控制就是要确保施工过程中结构的可靠度和安全性，使桥面线形及受力状态符合设计要求。而对于悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥的施工控制，就是根据施工监测所得的结构参数进行施工阶段的计算，以确定每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值，并使结构的内力状态符合设计要求。 一、施工控制的内容

悬臂施工是典型的自架式施工，由于连续梁桥、连续刚构桥在施工过程中的结构状态，一经完成就无法修改，因此，主要采取预测控制法的施工控制方式，实际工程中，主要是对结构分析、施工监测、施工误差分析和后续施工状态预测等几个方面的控制。对于不同的情况，应采取不同的控制方法。

内力控制和变形控制是大跨度预应力混凝土连续梁桥、连续刚

构桥施工控制的两个主要方面。内力控制是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，使其不致过大，危及桥梁的安全使用。变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析，并做出相应的调整，以确保下一节段的施工更为精确。 二、施工控制的方法

桥梁施工控制的方法主要有：倒退分析法、前进分析法和无应力状态法。而对于分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥，主要采用前进分析法和倒退分析法的施工控制。预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥的施工控制原则是：首先要满足与实际施工方法相符合的基本要求，此外，还要考虑与施工相关的各方面的因素。 三、梁段悬灌施工 1. 施工流程

梁段悬灌施工的流程为：挂篮的设计与加工→安装挂篮→下一悬灌段的施工→竖向预应力筋的张拉和压浆→横向预应力筋的张拉和压浆。其中，悬灌段的施工流程为：外模安装与校正→钢筋绑扎和焊接→预应力管道安装→内模和端模的安装→混凝土浇筑→纵向预应力筋张拉→移动挂篮并定位→纵向预应力管道压浆。 2. 施工要点

在施工过程中务必做好以下几方面：

首先，为避免日晒雨淋影响混凝土的质量，应在挂篮上设风雨蓬，并且应从挂篮的前端开始灌注混凝土，保证挂篮实现大部分的微小变形，使新、旧混凝土能较好的连接；

其次，应用短钢筋做成井字形作为管道的定位筋，其间距应保持在0.5-0.8m 左右，并使其与箱梁钢筋网固定牢固，以防混凝土在振捣过程中引起波纹管道上浮，避免预应力张拉时产生沿管道法向的分力。同时，在灌注混凝土前，为避免管道被压瘪，宜在波纹管内插入硬塑管作衬填，在混凝土灌注完成后，应立即用通孔器检查管道，以防因漏浆等情况造成管道堵塞；

再次，为保证箱梁的设计线形，应制定线形控制方案，确定各阶段的立模标高，在箱梁各节段的混凝土浇注前，需严格检查以下各方面：纵、横、竖三向预应力束管道，挂篮中线、挂篮底模标高，钢筋、锚头、人行道及其它预埋件的位置，必须在确保各项都准确无误后才能灌注混凝土；

最后，如果不能一次性完成全断面的灌注施工，就应先后进行二次灌注和三次灌注，其中，二次灌注是指对第一次由底板至腹板下承托的剩余部分，再进行混凝土的灌注，三次灌注是指第一次由底板至腹板下承托，第二次由腹板下承托至腹板上，第三次由腹板上承托至顶板。 3. 施工注意事项

(1)为了缩短施工时间，保证混凝土的浇筑质量，减少混凝土的

接缝，应尽量使每个梁段混凝土都能一次灌注成形。混凝土浇筑宜从挂蓝前端开始，在挂蓝只发生微小沉降的前提下完成大部分的浇筑工作，从而使新、旧混凝土能较好的连接。一般来说，应遵循先底板、次腹板、最后顶板的浇筑顺序。

(2) 施工中应采取措施减少混凝土在振捣过程中波纹管道的上浮，避免预应力张拉时产生沿管道法向的分力。同时，在灌注混凝土前，为避免管道被压瘪，宜在波纹管内插入硬塑管作衬填，在混凝土灌注完成后，应立即用通孔器检查管道，以防因漏浆等情况造成管道堵塞。

(3)箱梁各梁段立模的标高是设计标高、预拱度以及挂篮满载后的自身变形之和，为使徐变系数的取值更加符合工程实际，不仅要分析徐变对挠度的影响，还应作现场徐变试验的对比。此外，为保证箱梁的设计线形，应制定线形控制方案，确定各阶段的立模标高，在箱梁各节段的混凝土浇注前，需严格检查以下各方面：纵、横、竖三向预应力束管道，挂篮中线、挂篮底模标高，钢筋、锚头、人行道及其它预埋件的位置，必须在确保各项都准确无误后才能灌注混凝土。 四、合拢施工

合拢段施工是体系转换的过程，合拢段施工的目的是，使桥梁完成体系的转换。在施工中，首先进行边跨合拢，最后进行中跨合拢。其中，边跨合拢应采用吊架施工，当完成了现浇段的施工，并

且达到了混凝土的强度设计等级后才能进行边跨合拢段的施工；当完成跨合拢段混凝土的浇筑，且拆除边跨挂篮后才能进行边跨劲性骨架的合拢。

合拢段的长度一般为1.5-2.0m，且宜在低温下进行合拢。由于合拢段的施工，一般是由两个挂篮向一个挂篮过渡，因此，应事先拆除一个挂篮，并用另一个挂篮跨过合拢段，行至另一端悬臂施工梁段上，形成合拢段施工支架。在合拢施工中，应采取措施，用锁定装置固定一部分钢筋，另外张拉部分预应力筋，然后在合拢段浇筑混凝土，当合拢段的混凝土达到设计强度后，再张拉其余预应力筋，最后将锁定装置拆除。 五、底板开裂的控制措施

由于大跨径的连续刚构桥梁从桥墩到跨中呈曲线变化，因此，在立面上造成了底板纵向预应力筋的弯曲。桥梁出现底板裂缝的原因主要有：底板横隔板的布置密度与厚度不够，底板箍筋间距过大，横向预应力束未张拉到位。一旦出现上述问题，当张拉底板预应力筋时，就会对底板底层钢筋形成压力，进而造成底板的裂缝。 在大桥施工过程中控制底板开裂的措施主要有：第一，严格控制截面尺寸，以保证底板厚度与设计尺寸相符；第二，保证预应力的张拉到位，避免预应力束产生折线引起对底板的集中力，在张拉纵向预应力后，测试箍筋上拉应力的变化，同时，要控制合龙段两端的标高，应尽量减小高差；第三，在关键部位合龙段，分批张拉

底板的预应力筋，并在底板箍筋上安装应力计；第四，严格控制横向预应力筋的张拉过程，加密箍筋间距，以使箍筋产生的拉应力抵消预应力筋的径向力。 六、结束语

在悬臂桥梁的建设过程中，连续桥梁的结构形式不断变化，由于受到预应力张拉、环境温度、施工临时荷载、材料特性参数、混凝土收缩、徐变等不确定因素的影响，导致桥梁的实际状态与理想情况间存在着一定的差异。所以，必须对此进行控制，减少各类偏差对结构安全造成的危害，保障在建大跨径桥梁的安全和质量，并对相应的问题进行进一步的探索。